ШОК!!! ЭТО ДЕЛАТЬ ОПАСНО, ЕСЛИ ЗАКОНЧИЛОСЬ ТОПЛИВО В ДИЗЕЛЬНОМ АВТОМОБИЛЕ
Вставка
- Опубліковано 6 кві 2017
- #уровеньтопливавдизеле #закончилосьтопливо #дизель
Это делать опасно, если закончилось топливо в дизельном автомобиле.
Современный дизельный автомобиль может столкнуться с серьезными проблемами, если у Вас закончится топливо в баке. Есть много советчиков, которые дают свои рекомендации, «Что делать, если закончилось топливо…». Многие из них могут весьма сильно заблуждаться и даже не подозревать о необратимых процессах, которые могут произойти в топливной аппаратуре и двигателе.
АВТОТЕМА- мужской взгляд на мужские вопросы. Заходите на наш сайт www.autotema.tv ...и обязательно подписывайтесь на наш канал / tvavtotema - Авто та транспорт
у кого руки из того места + ключ в авто на 17 20 минут работы и всё в ажуре друзья ! Учите свои машины, делать в авто многие вещи свои руками полезно для кошелька и приятно для сердца !
Спасибо за информацию
Да,к в такое сто попади,нагрузят еще и синхрофазатроном! А вы уважаемый советчик,давно заглядывали под капот современного авто? В дизельных хюндаи и киа,на топливном фильтре стоит механическая помпа.Нажал раз пять и заводится с пол оборота!
современные автомобили оснащенные клапанами перекрывание воздуха в систему. Когда заканчивается топлива он закрывается. после заправки, нужно закачать топливо в фильтр и клапан открывается. Закачать нужно грудкой или ж шприцом не вкоем случае стартером или буксировкой.
Особенно такое бывает когда топливо превратилось в парафин на морозе и мотор соответственно глохнет.это может не зависеть от водителя заправки не успевают подвезти зимнее топливо
ПОНЯТНО
Чтобы грязь лежала на дне бака нада ездить очень при очень акуратно после езды по нашим дорогам у меня еще пару менут в баке все плюхается!!!
Проехал после такого 30тыс. И нет проблем😂
То есть ролик можно вместить в одно предложение из 12 слов 🌝🙉 нельзя ездить на сухом баке, после запуска могут быть последствия небрежной эксплуатации
Я поставил простую грушу в топливо провод и проблемы нет
да это самый дешовый и хороший вариан.... мой сосед свой пыжик 1.6 HDI долго нудил.... НВД так и гавкнулся (
современные автомобили смазываются дизтопливом(с)
отлил в граните. в анналы просто.
У меня Audi с4 2.5 TDI кончилась соляра, залил и с пол пинка завелась, не каких проблем не было, и не стоит ручной подкачи.
В некоторых автомобилях, Двигатель отключаеться самостоятельно, если уровень топлива низкий, так сказать: защита от дураков, но не на всех
Так кажется на 6 горшках насос подкачки на движок не влез и он в баке в отличии от 1.9 TDI где тандемник " в жопе мира" на А4. Тот еще цирк его снимать и подлезать хотя на А6 места под капотом побольше. 1.9 так задолбаешься заводить - а вот сняв обратку в нее дугнуть компрессором при заполненном уже баке пока не ливанет из штуцера над фильтром не мешает. Там как бы отстой с фильтра тоже весело сливается - надо машину с полным баком жопой вверх куда нить загнать а иначе отворачиваешь и воздух булькает в систему
@@user-oy3vf4ut7i Это глубоко не про С4 -С5 В4-5-6... Учите матчасть.
Дедушка грамотный но старый))).
Встреча Андерсона и Маршака...
Ну дятька переувеличевоет
Деньги делаешь ?
Если и закончилось топливо,то носос сухим не станет,и при запуске не разлетается, зачем пугать людей?Имею водительскй стаж с 77года,33года работал по командировкам,своя машина дизель и завоздушивалась, стартером прокачивал и заводил а досихпор ТНВД не ремантировался .Этот дизель уменя уже 15лет.
Ну и где ответ,что делать если такая ситуация произошла?
Горыныч Гора возможно нужно отсоединить трубку подачи топлива к ТНВД и используя вакуум ротовой полости прогнать топливо по топливопроводу. Ну или также отсоединив трубку, путем создания в баке избыточного давления (хз как, может компрессором), прогнать топливо. Но в баке наверняка стоит система выравнивания давления с забортным.
Ещё есть ручные насосы (типа груши) и можно такой прикупить и возить в багажнике на всякий случай или установить стационарно.
Заливай дизел в бак и заводи...
У современных авто имеется подкачивающий насос ,отсоедени или ослабь трубку на выходе из топливного фильтра и тихонечко прокачивай
У Академика есть видео)
а в полном баке отсоя и грязи нет
Я спрасил ,ави баику🐄🐄🐄
Как в наше время у взрослого вменяемого человека может кончится топливо?! Это каким надо быть рассеянным, что бы не заправится в поездку! Тем более, что заправок сейчас много, присадок для дизеля тоже.
Легко... На дизеле с заправками не сильно паришься - на баке то дизелек может и 1300-1500 км проезжать. Начинаешь озадачиваться на последней четверти и.. М18 - Зеленоборский солярки нет... Лоухи - тоже нет. В Пушном есть - вот тебе и 370 километров "фиг заправишься".
Теперь про запуск после "заглох" - есть разные варианты и у части старичков стоит насос подкачки В БАКЕ... Так вот это еще с ТНВД заводится без проблем только продкачать на запуске надо раз 5-6 - дальше не с полоборота но через пару секунд запускается уверенно и ничего не происходит ибо подкачка наполняет ТНВД а в форсунках и так осталась солярка ибо её при пустом ТНВД давить было нечему и немного воздуха - он и мешает "с полоборота" -а именно так должен заводится исправный дизель. Если не морозяка жуткая что аккумулятор еле проворачивает и это не так - все не дождайся чека смотри что не так с двиглом - стартером - топливной - электрикой.
По поводу грязи и отстоя - ну он дал... Что фильтр тонкой очистки топлива отменили? Вот дальше него грязь и не пройдет если стоит не дешман в виде полупустой банки с тряпками.
Разок встал без топлива и завоздушился - причина повреждение трубки обратки под днищем на ходу. И так то было литров 7-8 в баке ( что на 100 с лишним километров за глаза хватало так как расход 4.2-4.5 на 100 но не в дыру же - смотрю вдруг лампочка - че за черт - ну там по прибору постучал полез смотреть - ой вонища да хлещет и тут все дрыг и стоп мотор.
Нашел чем сделать - кусок шланга но на обратку которая в бак насадил компрессор а на обратку которая с движка ничего - ну и жилетиком дальнобоя тормознул - тот слил мне литров 5 дизелька - его в бак - маслаем сеукунд 20 компрессором подкачик колес и собиарем обратку. 2 сек и запуск двигла.
Дизель вообще долго маслать стартером нельзя в варианте "а вдруг заведется". Вот примерчик закончившийся просто тратой времени в гараже а могло бы быть и сильно дороже. Приехал в ТЦ - ну машина на улице пока то пока это подостыла сажусь а старте говорит "ничего" - я еще раз - ничего. Тюкнул по втягиваещему монтажкой изловчившись подлезть - крутит но вяло. Еще раз но по корпусу - опять вяло. Машина на механике чего мучатся то - мужик помоги - они с женой раскатили до 4 -5 кмч и со второй с полтыка запуск.
Итого в боше в стартере рассыпалась распорная планка и 2 из 6 ти магнитов собрались в кучу. Ремонт стартера вылился в выпиливание болгарином пары распорок. Далее полет нормальный.
Вопрос можно ли было завести - да можно.
Вариант 1 - дождаться когда остынет конкретно и с пары прокалов свечей накала. Вариант относительно безвредный.
Вариант 2 - маслать стартером пару раз и долго. А вот что тут будет - а будет просто лужа солярки и ей же зальет кольца и кое как на низких оборотах получится достаточная компрессия ( выше нужной сильно!!!) для того чтобы хоть один цилиндр схватил. Дальше запустится но нагрузки на IGU могут оказаться запредельными и если не сразу то погодя может "боком выйти"... Ну а если с полудохлым стартером вот так мучая покататься долго то отправится можно далеко не только за новым стартером но и на капиталку двигла.
Просто нажрался как собака, уснул, просыпаюсь А на ресницами уже иней))) ну короч итак бак был пустой пустой А я еще и добил до нуля. С Кентом привезли соляры, залили и хер заведи. В итоге я решил нажраться ещё раз но уже дома
Т