Servus aus Österreich, bin zwar bei deinen ganzen Zahlen ausgestiegen, aber bin dein 21. Abonnent.😁 Was mir nur aufgefallen ist du rechnest 100% mit 77 kWh. Da ich einen ID.4 GTX (altes Modell) ebenfalls mit 77 kWh Akku fahre, weiß ich das es weniger sind. Im Neuzustand waren es bei meinen 72-73 kWh und jetzt nach zwei Jahren sind es 67 kWh (zumindest laut OBD und Carscanner). In den 77 kWh ist die Reserve (unter 0%) mit eingerechnet. Mein alter kommt im Sommer 420 km und im Winter 330 km, die ich aber noch nie gefahren bin, da ich mit dem E-Auto noch keine weiten Strecken gefahren bin. Ich bin auf jeden Fall super happy mit dem Teil, wünsche dir noch viel Spaß und freue mich auf das nächste Video.
@bevfahren Das würde aber der Definition von Netto widersprechen, das ist die nutzbare Kapazität, wenn der ID hier weniger zur Verfügung stellt, dann stimmt doch etwas nicht, man zahlt ja für diese Kapazität, dann sollte sie, bei entsprechenden Temperaturen auch im Neuzustand verfügbar sein.
@@matthiasmuller5173 Die Energie ist ja verfügbar, aber eben unter 0%. Problem dabei ist halt ich kann nicht mit 77 kWh rechnen wenn ich die Reichweite von 100-0% ausrechnen will.
Hallo aus Leipzig. Bin bis vor kurzem eine Zoe ze40 ohne CCS gefahren und habe Ende November auch einen Explorer beim Freundlichen bestellt. Bin daher auf deine Videos gespannt. Bei dem Zahlensalat war ich allerdings raus - aber jedem sein Hobby ;-). Was anderes: Hab ich das verpasst? Wie ist dein BEV ausgestattet? RWD oder AWD mit oder ohne Wärmepumpe? Beides zahlt ja auch auf die Verbräuche ein oder eben nicht. Mich interessiert auch was die Ford SmartphoneApp kann und macht. Vielleicht kannst du das ja auch mal zum Thema machen. Und eine Lade-Frage noch zum Schluss: Gab es von Ford nicht ein kostenloses (1 Jahr) Abo für das "Blue Oval Charge Network"? - das hab ich zumindest auf der Ford-Homepage gelesen oder gibts das nur auf Nachfrage... Freu mich schon auf das nächste Video - Grüße
Bitter die Ladeleistung, über Sommer braucht man heute bei diesen Auto- und Akkugrößen nicht mehr sprechen, das passt auch für die Langstrecke, im Winter, die Strecken sind gar nicht so das Problem, da nervt eigentlich die lange Standzeit, da sind einfach aktuell die Ladkurven im Winter der 800V Systeme besser. Was man dazu sagen sollte, die 200km gelten m.E. für die reine Autobahnstrecke, im Mischbetrieb sind 100km mehr drin auch im Winter, so meine Erfahrung, aber Verbrauchswerte zu vergleichen, das kann man eigentlich nur mit eignen Werten. Der Ford Explorer, allerdings in der AWD Variante mit großem Akku und mehr Ladeleistung ist für mich aktuell ein heißes Nachfolgereisen für mein betagtes EV.
Ich habe mir auch den Explorer bestellt und ich werde mich da schon ordentlich umstellen müssen. Wir fahren öfter nach Österreich und das sind ziemlich genau 600 km. Alleine fahre ich das durch. War aber klar das das zukünftig nicht mehr geht. Mit der Familie mache ich einen Stop. Es sei denn das Kind schläft. Dann fahre ich durch oder verschiebe den Stop. Bei der Angegebenen Reichweite von 566 km WLTP, habe ich damit gerechnet 396 km weit zu kommen. Also real 315 - 355 km da man ja das Auto nicht auf 0 Prozent runter fährt. Damit wäre ich dann auch mit einem Stop nach Österreich gekommen. Aber das sind dann ja eher 2 Stops im Winter nach deinen Werten. Mal gucken wie es dann mit 3 Personen plus Gepäck ist. 2 Stops würde ich noch mitmachen. 3 wäre schon bitter und dann kann ich nur hoffen das es bei neueren Autos in 3 Jahren besser ist. Im Sommer fahren wir auch schon mal 1000 km nach Italien. Da machen wir immer 3 Stops. Mit 4 Stops im Sommer könnte ich Leben. Da wird dann hoffentlich die Reichweiter besser sein. Hinzu kommt das man ja auch noch wesentlich langsamer fahren muss wenn man sich auf 130 kmh beschränkt. Da werde ich mich aber sicher schnell dran gewöhnen. Auf kürzeren Strecken kann man dann ja weiterhin mal reintreten.
@@MarcNeu Hi, dem ist nichts hinzuzufügen. Mich interessieren jetzt erstmal noch Werte bei Minusgraden sowie später im Sommer auf Langstrecke. Beste Grüße
Bei dem Verbrauch sind die 100 km ganz schön teuer. Ich kenne keine öffentliche Lade Säule in meiner Nähe, wo der Preis unter 0,60 € pro kW liegt. Und wenn man sich nicht genau informiert, dann wird es noch teurer. Also ist E-Mobilität doch nur was für Leute mit Eigenheim und PV Anlagen auf dem Dach....oder ? Übrigens, nächstes Jahr sollen die Versicherungsbeiträge für E-Autos um mindestens 30 % angehoben werden. Also werde ich meinen Mondeo Hybrid fahren, bis er auseinander fällt. Da kosten mir im Moment die 100 km nicht mehr wie 10 €. Übrigens, den Explorer und den Mustang Mach- E bin ich auch schon gefahren und war auch sehr begeistert davon. Da bleibt aber von meiner tollen Rente nichts dafür übrig. Naja , der Eine hat`s und der Andere halt nicht . LG
@bevfahren Das mag schon stimmen, aber bei uns hab ich da kaum eine Chance. Meistens stehen da Plug in Hybride . Wäre auch nur eine Notlösung. Übrigens, der Explorer und auch der neue Capri sind schon tolle Autos...wer sich`s leisten kann. (Viel zu teuer 🤬)
Rechnung für kommendes Jahr hab ich schon daheim. Hab allerdings ein Model 3. Steigt bei mir um etwa 50 Euro auf 460 Euro. inklusive Vollkasko bei 15.000 km. Garage und SF 28. Passt für mich und 30 % sind das nicht. Aber du hast sicher eine heiße Quelle für diese Behauptung. Ach ja und einen Verbrenner haben wir auch noch im Haushalt. Der steigt genauso an.
Ach du scheiße. Mit den Auos wird Ford keinen Blumentopf gewinnen. Solche Verbräuche sind doch viel zu hoch. Fahre aktuell ein Model 3 und da hab ich mehr wie 20 kwh auf Langstrecke noch nie gesehen. Im Sommer an den Gardasee waren es glatt 15 kwh im Schnitt, hin und zurück. Klar der Schnitt liegt dann nicht hoch aber in Deutschland bin ich oft zwischen 120 und 150 kmh unterwegs. Wenn der Verbrauch Richtung 30 kwh gehen würde, kommt das kostenmäßig nicht mehr hin. Da lacht sich jeder Dieselfahrer schlapp.
Hi, das kommt dann ganz stark auf die Ladetarife an. Ich bin auch auf die Verbräuche im Sommer gespannt. Schlussendlich wird ein Model 3 einen viel besseren CW-Wert haben. Wir werden sehen. 😉 Beste Grüße
Servus aus Österreich, bin zwar bei deinen ganzen Zahlen ausgestiegen, aber bin dein 21. Abonnent.😁
Was mir nur aufgefallen ist du rechnest 100% mit 77 kWh. Da ich einen ID.4 GTX (altes Modell) ebenfalls mit 77 kWh Akku fahre, weiß ich das es weniger sind. Im Neuzustand waren es bei meinen 72-73 kWh und jetzt nach zwei Jahren sind es 67 kWh (zumindest laut OBD und Carscanner). In den 77 kWh ist die Reserve (unter 0%) mit eingerechnet.
Mein alter kommt im Sommer 420 km und im Winter 330 km, die ich aber noch nie gefahren bin, da ich mit dem E-Auto noch keine weiten Strecken gefahren bin. Ich bin auf jeden Fall super happy mit dem Teil, wünsche dir noch viel Spaß und freue mich auf das nächste Video.
@@schlaubiman
Hi, manche rechnen mit 75kWh und dementsprechend 2 kWh weniger. Das soll wohl die Reserve des Herstellers sein.
Beste Grüße
@bevfahren Das würde aber der Definition von Netto widersprechen, das ist die nutzbare Kapazität, wenn der ID hier weniger zur Verfügung stellt, dann stimmt doch etwas nicht, man zahlt ja für diese Kapazität, dann sollte sie, bei entsprechenden Temperaturen auch im Neuzustand verfügbar sein.
@@matthiasmuller5173 Die Energie ist ja verfügbar, aber eben unter 0%. Problem dabei ist halt ich kann nicht mit 77 kWh rechnen wenn ich die Reichweite von 100-0% ausrechnen will.
Hallo aus Leipzig. Bin bis vor kurzem eine Zoe ze40 ohne CCS gefahren und habe Ende November auch einen Explorer beim Freundlichen bestellt. Bin daher auf deine Videos gespannt. Bei dem Zahlensalat war ich allerdings raus - aber jedem sein Hobby ;-). Was anderes: Hab ich das verpasst? Wie ist dein BEV ausgestattet? RWD oder AWD mit oder ohne Wärmepumpe? Beides zahlt ja auch auf die Verbräuche ein oder eben nicht. Mich interessiert auch was die Ford SmartphoneApp kann und macht. Vielleicht kannst du das ja auch mal zum Thema machen. Und eine Lade-Frage noch zum Schluss: Gab es von Ford nicht ein kostenloses (1 Jahr) Abo für das "Blue Oval Charge Network"? - das hab ich zumindest auf der Ford-Homepage gelesen oder gibts das nur auf Nachfrage... Freu mich schon auf das nächste Video - Grüße
@@pressebike
Ja, die Zahlen gehörten aber irgendwie dazu. Ausstattung mache ich mal.
Beste Grüße
Bitter die Ladeleistung, über Sommer braucht man heute bei diesen Auto- und Akkugrößen nicht mehr sprechen, das passt auch für die Langstrecke, im Winter, die Strecken sind gar nicht so das Problem, da nervt eigentlich die lange Standzeit, da sind einfach aktuell die Ladkurven im Winter der 800V Systeme besser. Was man dazu sagen sollte, die 200km gelten m.E. für die reine Autobahnstrecke, im Mischbetrieb sind 100km mehr drin auch im Winter, so meine Erfahrung, aber Verbrauchswerte zu vergleichen, das kann man eigentlich nur mit eignen Werten. Der Ford Explorer, allerdings in der AWD Variante mit großem Akku und mehr Ladeleistung ist für mich aktuell ein heißes Nachfolgereisen für mein betagtes EV.
Welcher ist das, RWD oder AWD? Das gehört doch dazugesagt!
@@leinsdorf2927
RWD
Ich habe mir auch den Explorer bestellt und ich werde mich da schon ordentlich umstellen müssen. Wir fahren öfter nach Österreich und das sind ziemlich genau 600 km. Alleine fahre ich das durch. War aber klar das das zukünftig nicht mehr geht. Mit der Familie mache ich einen Stop. Es sei denn das Kind schläft. Dann fahre ich durch oder verschiebe den Stop. Bei der Angegebenen Reichweite von 566 km WLTP, habe ich damit gerechnet 396 km weit zu kommen. Also real 315 - 355 km da man ja das Auto nicht auf 0 Prozent runter fährt. Damit wäre ich dann auch mit einem Stop nach Österreich gekommen. Aber das sind dann ja eher 2 Stops im Winter nach deinen Werten. Mal gucken wie es dann mit 3 Personen plus Gepäck ist. 2 Stops würde ich noch mitmachen. 3 wäre schon bitter und dann kann ich nur hoffen das es bei neueren Autos in 3 Jahren besser ist. Im Sommer fahren wir auch schon mal 1000 km nach Italien. Da machen wir immer 3 Stops. Mit 4 Stops im Sommer könnte ich Leben. Da wird dann hoffentlich die Reichweiter besser sein. Hinzu kommt das man ja auch noch wesentlich langsamer fahren muss wenn man sich auf 130 kmh beschränkt. Da werde ich mich aber sicher schnell dran gewöhnen. Auf kürzeren Strecken kann man dann ja weiterhin mal reintreten.
@@MarcNeu
Hi, dem ist nichts hinzuzufügen. Mich interessieren jetzt erstmal noch Werte bei Minusgraden sowie später im Sommer auf Langstrecke.
Beste Grüße
Bei dem Verbrauch sind die 100 km ganz schön teuer. Ich kenne keine öffentliche Lade Säule in meiner Nähe, wo der Preis unter 0,60 € pro kW liegt.
Und wenn man sich nicht genau informiert, dann wird es noch teurer.
Also ist E-Mobilität doch nur was für Leute mit Eigenheim und PV Anlagen auf dem Dach....oder ?
Übrigens, nächstes Jahr sollen die Versicherungsbeiträge für E-Autos um mindestens 30 % angehoben werden.
Also werde ich meinen Mondeo Hybrid fahren, bis er auseinander fällt. Da kosten mir im Moment die 100 km nicht mehr wie 10 €.
Übrigens, den Explorer und den Mustang Mach- E bin ich auch schon gefahren und war auch sehr begeistert davon. Da bleibt aber von meiner
tollen Rente nichts dafür übrig.
Naja , der Eine hat`s und der Andere halt nicht . LG
@@dieost5210
Schau dir mal bitte LIDL an. Die haben gute Preise.
Beste Grüße
@bevfahren Das mag schon stimmen, aber bei uns hab ich da kaum eine Chance. Meistens stehen da Plug in Hybride . Wäre auch
nur eine Notlösung. Übrigens, der Explorer und auch der neue Capri sind schon tolle Autos...wer sich`s leisten kann. (Viel zu teuer 🤬)
@dieost5210 Ich mache mal ein Video zu den Kosten und ggf. günstigen Lademöglichkeiten.
Beste Grüße
@bevfahren Danke für die sofortigen Antworten.
Rechnung für kommendes Jahr hab ich schon daheim. Hab allerdings ein Model 3. Steigt bei mir um etwa 50 Euro auf 460 Euro. inklusive Vollkasko bei 15.000 km. Garage und SF 28. Passt für mich und 30 % sind das nicht. Aber du hast sicher eine heiße Quelle für diese Behauptung. Ach ja und einen Verbrenner haben wir auch noch im Haushalt. Der steigt genauso an.
Ach du scheiße. Mit den Auos wird Ford keinen Blumentopf gewinnen. Solche Verbräuche sind doch viel zu hoch. Fahre aktuell ein Model 3 und da hab ich mehr wie 20 kwh auf Langstrecke noch nie gesehen. Im Sommer an den Gardasee waren es glatt 15 kwh im Schnitt, hin und zurück. Klar der Schnitt liegt dann nicht hoch aber in Deutschland bin ich oft zwischen 120 und 150 kmh unterwegs. Wenn der Verbrauch Richtung 30 kwh gehen würde, kommt das kostenmäßig nicht mehr hin. Da lacht sich jeder Dieselfahrer schlapp.
Hi,
das kommt dann ganz stark auf die Ladetarife an. Ich bin auch auf die Verbräuche im Sommer gespannt. Schlussendlich wird ein Model 3 einen viel besseren CW-Wert haben.
Wir werden sehen. 😉
Beste Grüße