Как прикурить аккумулятор от другой машины? И можно ли это делать. Просто о сложном
Вставка
- Опубліковано 29 сер 2024
- Ссылка на бустер как пример работы - • Carku E-Power - 43. Об...
Как правильно прикурить аккумулятор от другой машины в мороз? Что нужно делать чтобы не спалить ЭБУ или генератор. Простые шаги, нужно знать каждому!
Надо же. Оказывается всю жизнь прикуривал и прикуривался неправильно. Спасибо.
Ничего страшного не будет, главное не перепутать полярности и все, а при заведенном или нет это не особо важно. Все что вы сказали это 1000% перестраховка! Учите электротехнику и будет вам благо! Да и также для тех кто не разбирается в электротехнике: Регулятора тока нет вообще в генераторе и от тока там ничего не зависит ( Так как генератор переменного тока и там стоит реле напряжения - а во многих генераторах уже и не стоит! ). Блок управления не сгорит , так как управление многих генераторов (если они с блока управляются) идет по ШИМ сигналу - там в принципе не может быть не высокого тока не высокого напряжения! Источники имеют параллельное соединение, поэтому напряжение не прыгнет ни куда , единственный случай когда что-то может погореть - это неисправность релюшки на генераторе или части блока управления отвечающую за Шим сигнал! Ну а если хотите более подробно - то читайте книги!
Вставлю свои пять копеек по опыту.
У меня в первый год пользования автомобилем было полно проблем с аккумулятором по моей же вине. Рязряжал в ноль несколько раз из-за невнимательности. Впервый раз заряжал от Ваза 14:плюс на плсю, минус пытался на массу кинуть, но маховик упорно не хотел крутится. Не хотел, пока я не кинул минус на свой минус и через пару минут ожидания и заряда от донора мой авто завёлся с полпинка!
В другой раз я заводился от Нивы с полпинка.
В третий раз я запускался от Шкоды и, боясь спалить наши авто (прям как автор ролика глаголит) я попросил владельца Шкоды заглушить двигатель. Так вот сколько мы ни рожали с ним запуска при выключенном двигателе донора не произошло!!! Двигатель мой запустился лишь при включенном двигателе Шкоды (донора).
Так что мой совет новичкам тут, как и многие уже тут писали: сначала плюс к севшему акуму, другой конец к донору, потом минус от донора к потухшему аккуму, пару минут газуем и ждём хотя бы минимального заряда акума. И пробуем запустить севшую машину. Снимаем провода в обратном порядке и примерно час вам придётся где-то ездить на повышенных оборотах (2000-2500 об/мин) для того, чтобы батарея зарядилась от генератора. Либо снимаете и заряжаете стационарным зарядником в гараже (НЕ ДОМА!!!).
Я много раз прикуривал и всегда на заведенном двигателе. Остальное делал как сказано в видео. Генераторы друг другу мешать не будут, тк АКБ это, по сути, огромный стабилитрон/конденсатор, они сгладят все всплески и избытки, теоретически они и защищают от перегрузки генератора донора, но если хреновый контакт на клеммах, то основной ток будет тянуть не с АКБ донора, а из гены, так что тут не лишено логики, лучше перебдеть чем недобдеть.))
На 6.53 миуте,ты оговорился назвав плюсом минусовой контакт.
Несколько раз приходилось помогать реципиенту. Я сознательно запускал двигатель, что-бы отдать как можно больше. Почему то никогда даже не задумывался над этой несложной процедурой. А зря. Спасибо, ролик очень познавательный даже для бывалых.
Владимир Быцко
Молодчик! Всё внятно объяснил. Я из Томска, тут это актуально.
С цеплянием на массу и перестраховкой - не до конца объясняет. Потому, что обычно сначала кидают минус (долго разыскивая, куда бы его прицепить на кузов), а потом уже плюс. причём т.к. минус у донора встал легко - второй человек обычно кидает и плюс сразу и держит его в руках. А потом как на кузов минус наконец подцепили - передаётся клем с плюсом и с хорошей такой искрой цепляется на севший аккум)
Гораздо логичнее для этого объяснение правило - сначала цепляем пациента, потом подключаемся к донору. Ещё и с кривыми руками меньше вероятность замкнуть клемы))
Мда ... значит мне очень повезло, потому что прикуривал с запущенным двигателем ... к счастью оба авто цели...
офигеть,я на своем Ниссан тиида прикуривал намертво замерсщий БМВ х5.При работающем моем двигателе)))у меня аккум 45ка,у него не знаю какой.Но завели)))и у меня вроде бы как норм,хотя теперь сомневаюсь)))
Провода лучше всего сделать самому из сварочного провода КГ-50 + хорошие крокодилы
Ну КГ 1х50 это совсем хардкор. Там и 25 за глаза.
Спасибо за позновательные видосики! С нетерпением ждём новых! Так держать!
молодец все четко по полочкам . 3 видео которое мне у тебя понравилось и все 3 про акомуляторы
нравятся твои видео т.к. одна конкретика и нет долгих выступлений и воды! спасибо большое за это, продолжай в этом духе
У меня однажды сосед на КАМАЗе от меня прикуривался, летом дело было и аккумулятор его дохлый совсем был,я дар речи потерял,когда он попросил помочь,а когда завёлся с полтычка,я в конец офигел,ведь я был на ОКЕ с тюменским аккумулятором!
Сергей спасибо за познавательное видео. Удачи !!!
хз. всю жзнь подкуривал всех плюс к плюсу минус к минусу заводим машину потом второй заводит при обоих запущенных. как завели снимаем минус потом плюс и все.
можно и тысячу раз прикурить, как тут не которые пишут,но лучше перестраховаться тем более что нет труда заглушить и накинуть на массу минус чем потом попадать на деньги
Курил и прикуриваю дай 10-15 помаслать двигателю чтоб акб донора подзарядился малёха и в путь . а вот вас с бустером по пальцам сосчитать можно - а если изоляция на гене начала сыпаться то это судьба его такая время пришло . А гены кстате жгут больше усилками у кого проблемы со слухом.
Зачем после накидывания проводов подзаряжать свой аккум 10 минут? По сути имеем 2 аккума подсоединённые паралельно, т.е. обраузющие 1 аккум сумарной ёмкости, и можно сразу заводиться от донорского аккума.
Учите электротехнику, регулятор не может сгореть от этого, т.к он работает не по принципу регулятора, а по принципу ШИМ, и запускать авто при работающем доноре, можно , но при определенных навыках, это не советуют, т.к многие делают много ошибок, даже в таком простом деле, Уже более 10 лет прикуриваю с заведенным двигателем, ни одного инцидента, прикуривал и окушки и американские фуры (они идут на 12 в) свой АКБ 77а,ч ,генератор 90а(родной с пробегом 190т.км) один ремонт замена щеток на 100 тыс. пробега по причине износа. единственное подключаю всегда сам ,клиента не подпускаю для помощи, и использую только свои провода, собственного изготовления.
Мартин Лис вот именно, генератор тупо не сможет сам себя спалить... сколько он сможет в нагрузку отдать столько и даст...
Никто Неизвестный диодный мост может не понять данную нагрузку и может передать привет)))
Aleksandr Petrov учи электронику... диодный мост боится только большого обратного напряжения и тока, чего там в принципе нет. И что значит "может не понять" диодный мост тупо выпремляет три фазы со статора гены первращая его в постоянку, и он не может что либо понимать)) это простейшее устройство без каких либо мозгов.
Номинальный ток диодного моста или через него можно пропустить 10000А предел у него есть?
Aleksandr Petrov диодный мост рассчитан на ток отдаваемый генератором и имеет даже некий запас с вероятностью 99%, больше чем генератор может он не отдаст в нагрузку... даже в пике, как вы не поймете то... может от выдасть по паспорту 100А при 3000 оборотов КВ двигателя так он его и выдаст... и не ампером больше. Даже если его накоротко замкнуть выход...и сделать КЗ.
класс!!!!! у нас как раз морозы..... соседи всегда просят прикурить
Вынужден не согласиться, прикуривал японский микроавтобус древний, батарея у него обычная 55, мотор бензин, на улице -20 было, у меня батарея 70А/ч, провода 25 квадратов, самодел, подключил, завел свой мотор, погазовал, заглушил, ноль эффекта, крутит но не заводит, видно что крутит как то вяло. Делать нечего, завел, газ до 3500-4000 оборотов, подержал так минуты 3, и не глушив свой мотор и поддерживая высокие обороты вторая машина заводится и заводится сразу. отключаю провода.. все норм, гена цел, батарея своя целая.. пожелал удачи, поехал дальше... регулятор не спалишь.. гена больше чем он может отдать в нагрузку не сможет, во вторых за счет большего напряжения(14,5В вместо 13 с небольшим от АКБ свежезаряженной) делают своё дело, и лишних ампер не бывает, гена отдаст от 50 до 120А обычно, в зависимости от машины.. не буду никому советовать на заведенной прикуривать, но реально это может помочь. А да, машина у меня рено логан.
Тоже прикуривал и сам прикуривался от генератора - всё гуд
"гена больше чем он может отдать в нагрузку не сможет"
Ну так-то да, не сможет. А есть ли у него предохранитель? Думаю, что нет.
Я вот к чему клоню. Если рассматривать предельные режимы работы генератора, то какие возможны варианты?
Самое тяжелое - это КЗ выводов гены, почти аналог работы мощного стартера реципиента. Хотя, конечно, при работе стартера еще батареи помогают. Но, допустим, батареи обе полумертвые, а реципиент крутит стартер не первый раз (батареи полностью просели, а двиг донора работает). В этом случае значительная часть нагрузки ложится на гену. В результате выходим на предельный режим (почти аналог КЗ для гены).
Что при этом должно произойти? Очевидно, какая-то перегрузка. Т.е. теоретически:
1. Либо на шкиве гены возникнет такое усилие, что ремень (недонатянутый или старый) станет проскальзывать или вообще оборвется.
2. Если ремень в порядке и двиг гену крутит, значит он дает предельный для себя ток. А чем ограничен предельный ток? Мозг подсказывает, что предельный ток генератора ограничен двумя вещами (если не учитывать обороты):
- током в обмотке возбуждения (от этого напрямую зависит вырабатываемая геной мощность).
- внутренним сопротивлением гены и диодного моста.
Ток возбуждения регулирует реле-регулятор. И если оно выходит на предельный режим, значит оно, теоретически, может сгореть. Не очень хорошо представляю, как именно оно работает, какие нагрузки испытывает, и может ли сгореть, есть ли у него предел. Наверно какой-то должен быть. Не может же РР выдавать ток возбуждения без ограничений. Вот во что этот ток "упрется", то и может отгореть в теории (либо само РР, либо обмотка возбуждения).
Если ток возбуждения вырос "под самую крышу" и даже выше, и РР с ОВ не сдохли, то получаем, что, при "КЗ" в виде стартера, примерно 2/3 или более от всей мощи, которую дает гена (это около 1,5 кВт) выделяется в виде тепла на обмотках гены и диодном мосте (и в соединениях) - получаем около 1 кВт.
Выдержат ли они такой приход? Долго ли выдержат? Что-то подсказывает, что не очень долго. Что сдастся первым - ХЗ. Слабое звено. Либо обмотки, либо диоды, либо места соединений. Если такой "рывок" очень краткий, да еще на морозе, авось и обойдется...
Но, ИМХО, лучше не рисковать. Особенно если у реципиента вообще колено не крутится (изредка клин встречается), и тогда стартер тянет такой ток, что провода прыгают.
D Ch регулятор скорей всего упрется по напряжению а не току возбуждения, уверен что у него есть определенный порог, через который он перешагнуть не может. КПД генератора довольно высоко, и если его выводы специально накоротко не замыкать то все будет в порядке (при КЗ в любом случае будет больший ток чем при работе гены на стартер, + учитываем сопротивление проводов от гены до стартера + помощь батареи(вариант того что и у донора батарея дохлая я не рассматривал, так как донор оказался тогда в положении реципиента). В итоге имеем что все же гена не расплавит себя специально, если конечно не создавать специально для этого все "критические условия его работы". ИМХО
Никто Неизвестный "регулятор скорей всего упрется по напряжению а не току возбуждения, уверен что у него есть определенный порог"
Стопудово есть. Разобрался, как оно работает.
Обмотка возбуждения подключена параллельно АКБ и генератору через ограничивающее сопротивление, задающее некий "стартовый" ток возбуждения Iв=U/(Rо+Rв).
Где U - это напряжение в сети (от батареи или от генератора)
Rо - ограничивающее сопротивление
Rв - сопротивление обмотки возбуждения
Параллельно с сопротивлением Rо включено реле-регулятор (РР), которое шунтирует сопротивление Rо при помощи транзистора (в полупроводниковых РР). Т.е. если главный транзистор полностью открыт, то предельный ток возбуждения будет Iв=U/Rв. Такое возможно, если обороты гены минимальны, а нагрузка приличная. При росте оборотов начинает расти U, и транзистор запирается, уменьшая ток Iв путем добавления Rт параллельно Rо. Если главный транзистор полностью закрыт, то ток возбуждения минимален, и равен Iв=U/(Rо+Rв).
В теории с РР ни чего случиться не должно при пуске стартера-донора. Просто произойдет открытие главного транзистора на полную, и прикрытие его, если U станет расти выше нормы. Но если вдруг из-за какого-то неосторожного действия или ХЗ еще чего произойдет бросок напряжения типа "игла" (дернули или коротнули провода или еще что), или просто транзистор был уже "на грани", то возникнет пробой главного транзистора. Из-за этого РР перестанет ограничивать Iв и напряжение генератора, которое на высоких оборотах немедленно подскочет "в космос" при прекращении работы стартера донора, что моментально попалит всю слабую электронику на борту.
Собственно, такая жопа может приключиться и без прикуривания. Просто в случае прикуривания выше вероятность из-за вмешательства кривых рук с проводами.
Если же сгорит другой элемент в РР, который прекратит открывание главного транзистора, то на низких оборота напряжение будет низкое, а на высоких - высокое, но не на столько, как при пробое транзистора. Хотя тоже не исключена опасность палева.
Если же с РР ничего не случится, то просто оно будет давать максимальный ток возбуждения Iв=U/Rв, а гена будет выдавать максимум мощности, какую он может дать на данных оборотах, если его обмотки или диоды не обветшали. Если же обветшали, то либо диоды либо обмотки погорят. Но опять-таки, такое может случиться и без прикуривания, например, просто включили супермузло в багажнике, подогрев всех сидений и окон, и все фары.
Так что главный риск - это РР, которое, по идее, в 99,999% отнесется к процессу спокойно, если ни чего криво не соединять, и не устраивать КЗ с обрывами в самый интимный момент.
Спасибо, то что надо!
Легко - плюс к плюсу и минус к Минусу
А у меня "проблема", купил бустер т.к. были проблемы прошлой зимой - заводил им соседей, тестя, коллег на работе, а на своей машине так и не испытал. Сегодня вот -36, опять сама завелась. (тук-тук-тук,
тьфу-тьфу-тьфу)
По поводу обязательного глушения - сомнительно. И как пусковые токи влияют на ЭБУ? Я просто включаю потребители (свет) для огранизации "сглаживающей нагрузки" на случай всплеска напряжение при запуске реципиента. Насоветуешь тут, потом хрен кто поможет запустится. Мне как-то потребовалось в -43 больше часа дроч*ться пока машина не завелась (свечи раза три снимал сушить) - а по твоей методе "от заглушенного двигателя" точно бы не завелась - только летом.
ну спасибо разьяснил доходчиво
Ты неправ изначально предполагая что через эти провода идут пусковые токи 200-250 ампер. Если бы это было возможно, то было бы достаточно просто парралельно накинуть аккумулятор в дохлому и попробывать запустить. Но на практике такое не возможно - нужно время что бы емкость из заряженного аккумулятора "перетекла" в разряженный.
Не совсем согласен про заведённое авто - гена сгорит если долго будут крутить стартер, а донор будет на холостых. Лучше подольше подзарядить и поддать газку при заводке - так > ток при запуске в купе с подзаряженным аккумулятором.
ОЧЬ ПОЛЕЗНЫЙ КАНАЛЬЧИК У ТЕБЯ ! ЛАЙК, ЗАТЕМ ПРОСМОТР))
сам на личном опыте знаю, прикуривал зимой свою машину не глуша, менял реле генератора....
Вот вот одному с пеной у рта доказывал что нельзя с моей короллы 1,6, моя заведённая его прикуривать методом ,моя работает и он заводит !тем более его ниссан джип дизель с 90А АКБ!
Ток Высасывается)))))) (электронщики поймут))))) ---- просадка , почти короткое --- корректнее
Реципие́нт (лат. recipere - получать, принимать) - объект или субъект, получающий (принимающий) что-либо от другого объекта или субъекта, называемого в противоположность донором.
я всегда прикуривал на работающем двиготеле.
Теперь я понел почему у моего авто ,генератор выдает ток не сответсвующие нормам.Наверно вышла из строя,регулятор напрежение.
Спосибо за видео, теперь буду знать.
Спасибо! Я делал но неправильно, откровенно мне везло !
Досмотрел до момента про проблему в системе зажигания, если стартер крутит весело, а машина не заводится.
Я писал ранее - автомобиль Smart Fortwo 1.0 MHD 2009, заводится он самостоятельно (тоесть как завод по кнопке). Заводской аккумулятор на 680A пикового тока. И что вы думаете? -15 на улице, поворачиваю ключ, он бодренько крутит стартером - но банан, машина не заводится. Меряю вольтаж - 11.4 на аккуме. Меняю аккум на новый, пол чирка - завелся. Почему он так себя ведет - сказать не могу, подозреваю, что не хватает для запуска чего-то. Ситуация пару раз повторялась на морозах, но при дозарядке аккума или прикуривании - заводился с пол оборота.
Так что машинка машинке рознь, к сожалению.
DevelopeRodessa у меня такая фигня была на газеле , долго не мог понять стартер крутит мотор тр тр тр прпрпр ,как будто один цилиндр только схватывает .потом попробовал на прямую бросить плюс с аккума на плюс катушки зажигания заводится с пол оборота и так на многих машинах с движком змз406 проверено
как вариант можно снять минусовую клемму с аккумулятора пациента и подцепить крокодил в обход аккумулятора
Не будет реципиент при запуске ниоткуда энергию выкачивать, кроме АКБ, если она исправна/заряжена. Ток идёт по пути наименьшего сопротивления. Параллельная работа генераторов в системе постоянного тока не столь критична, как в переменном. ИМХО
Сергей Семенов . Ну я поспорю. Я был донором кент крутил бмв своё и бортовой камп авто моргао ебать как. Хрен так ьуду больше делать
Сергей Семенов, все правильно! ...если только аккумулятор донора сам не разрядится настолько, что генератор примет на себя основную нагрузку!
Да и что делать с рекомендацией производителей? Они вроде там тоже не дураки!)))
И зачем предохранители стоят?
Спасибо!
провода по слухам БЕЛАВТО вроде как оч.хорошие. Видос как раз к стати, сегодня с утра аккум на авто жены сел в ноль, буду прикуривать ПРАВИЛЬНО
TheDominik8602 главное свой не посади! )))
другой вопрос возник попробовать завести реципиента минуя его акомулятор так как вы делали с бустером а уже потом после того как он заведется накинуть провода на его акомулятор . так можно?
4:38 , ну как бы проводов 150-200 А для легковушки хватит. Если провода дорогие, то купите в сварочном м-не, 1 метр 25мм2 меди стоит ~70 грн (140 рублей) + крокодилы или клеммы.
Всё таки он сказал Репициент на 6.56 )))
незря значит отказываюсь всегда прикуривать кого то)
город Экибас а тебе отказывают?
Явно перемудрил подсоединяются провода к донору заводится донор потом подсоединяется второй авто минут 5_7 подзаряжается второй и потом глушится донор и не снимая провалов заводится второй
плюс на плюс. минус на массу - это чисто что бы стартером крутануть! потому что плюс с акума выходит на прямую на стартер. а плюс на плюс. минус на минус это что бы возбудить аккум! про генератор - значит у него амперы мало!
БЛИН, а я то думал, что это с моим ГЕНЕРАТОРОМ. Мне сказали не глушить машину пока РЕЦИПИЕНТ не завёлся. Помог блин человеку, и влетел на геныча )))
Все сказанное ПРАВИЛЬНО.
А если просто подключиться к донору и сразу завести машину без всяких танцев с бубном?
много раз прикуривал донора на работающем двигателе и никаких проблем. фары включать надо, они забирают в себя некоторые излишки энергии
Какие излишки??? Энергии НЕ ХВАТАЕТ! ))))
Иван Карданов у меня в мануале написано, что при отключении проводов надо чтобы фары выключены были, иначе лампочки могут погореть... )))
не помню где читал про это, но при пуске севшей машины фары надо включать на обоих. всегда так делаю, проблем не было. якобы лишняя энергия от генераторов гасится фарами
Иван Карданов "при пуске севшей машины фары надо включать"
Скорее всего не севшей, а замерзшей, типа чтобы подразогреть чуток батарею. Потом фары гасишь и пускаешь мотор.
А если батарея прям села, то фары ее сразу в кому введут )))
"Можно ли это делать на современных иномарках и т.п."
Друг мой, не можно, а нужно. Когда едешь, а до населенки верст под сто - сто пятьдесят. И стоит тачка с севшей батарейкой... Нужно, бро.
Далее, а почему не прикурить 12-ти вольтовую тачку от 24 вольтового авто? Один черт у них спарка из двух двенашек. От половины напряжения прикурить вполне реально. Только донора надо не заводить, а со своего акб снять клеммы. Иными словами, используем акб донора вместо своего. А свой потом заряжаем.
Про провода... Онли самоделки. Берем КГ 1x25, сварочный его еще зовут. Добрые крокодилы. Крафтим это добро в очешуительный, бессмертный комплект прикуривания. Номинальный ток этого кабеля 240 А. А кратковременный? Просто космос. Так что тока самоделка. Ф топку китайские.
Напоследок про обороты при дозарядке. Можно подцепить пациента и сходить на перекур. При исправном реле заряда генычу люто пофиг на наши полторы тысячи. Максимум чего мы таким образом добьемся, это уменьшение возбуждения на ротор генератора. Опустим обороты на положеные 750-800, возбуд увеличится. Но стабилизация по напряжению у нормальных генычей, на сегодняшний день, прекрасная.
Ну и с новыми силами запили про подвеску Макферсона. В твоем изложении хочется посмотреть. Должно получиться годно.
Спасибо за уточнения! :) А вот такой вопрос 100 - 150 верст до населенки? Где живете то? :)
Avto-Blogger.ru Республика Алтай. Тут, если в сторону гор поехать, так и не такое увидеть можно.
обычные электропровод с достаточным сечением можно использовать?
Сергей, есть ли у Вас видео об экономичной езде?
А где ссылка на бустер?)
не знаю' я был донором, завёл машину, потом кинули провода к реципиенту, исходили из того, что от меня к реципиенту ток идёт от генератора, а не от аккума, а если бы заводили реципиента на выключеной машине донора, то реципиент высосал бы весь ток донора и донор потом бы не завелся...
Подскажите, в чём проблема? Установил сигнализацию. Завожу утром с пульта. Стартер крутит 3 попытки, а двигатель не заводится. Завожу с ключа, аккумулятор сел. Благо есть пусковик. И так было не раз. Дело в аккумуляторе или в сигнализации?
Интересно, как один аккумулятор может полностью высосать другой?))))
Вот я лох, постоянно при работающем двигателе запускаю другие машины, работая в такси, капец
Алексей Чирков и ничего никогда не горело...
Как то раз я подключал к донеру напрямую с работающим двигателем и ничего не сгорело.Это мне так повезло или действительно так делать можно?
можно съесть 20 мороженых и не подхватить ангину.Это мне так повезло или действительно так делать можно?))
Bogdan ZB Тебе просто повезло а он возможно поменял или скоро поменяет свой генратор
Конопелько Колюня Всё работает как часы уже второй год.
250 ампер? Это как так? при мощи стартера моего 1,8 кВт это максимум 150 А при 12 вольтах. и это максималка. А так пусть даже просядет чуток, но больше сомневаюсь.
А вы слышали что такое пусковые токи? Вот вам небольшая статья - avto-blogger.ru/akb-avto/puskovoj-tok-akkumulyatora.html
Если не верите мне погуглите!
Немного я протормозил. Эл.двигатель может создать КЗ, если остановить ротор. А "пусковые токи" большие из-за малых оборотов ротора, и чем тяжелее крутиться ротору, тем дольше будет потребление больших токов
а можно на работающей машине снимать аккум, а затем ставить другой ? Если взял рабочий, чтобы завестись, а потом ставишь свой сдохший
А есть ли видео про активную рулевую рейку на BMW?
Какая связь между пусковым током и этими проводами?
А можно ли просто подъехать к рециптеру,заглушить донорскую машину,кинуть крокодилы,завести реципу,а потом скинув кроков,завести донора?
хотел бы узнать при прогреве авто через нагреватель 220 вольт что нагревается в двигателе? если вдруг замерзли трубки подачи топлива разогреются от нагревателя?
Нагреватели (хоть электрические, хоть бензиновые автономки типа webasta) греют тосол (антифриз). Т.е. греется сам блок двигателя, и, в какой-то степени, всё, что к нему тесно прижато.
понял спасибо.
с проводами - не нужно сварочных проводов на 300а. достаточно и 2.5 квадрата .Улыбнуло - токи встречаются и происходит жуткое сопротивление. Материал полезный - спасибо.
так минус в машине и так запитан на массу . Или что не так ???
Сергей Батрак Так, но если клемму прям к движку, то при заводке > часть тока потечёт к стартеру, а не к аккуму через относительно тонкий (по сравнению с площадью металла двигателя) проводу. А если кинуть на клемму аккумулятора, то до голодной батареи сантиметр, а до стартёра далековато будет.
какого сечения должны быть провода?
А если у меня аккумулятор типа ca/ca мне можно быть донором?
Лучше снять клемму "-" у реципиента и подать на неё.Таким образом исключим короткое в аккумуляторе реципиента.
Снял клемму, завел от донора, а потом как? На многих машинах категорически запрещено отсоединять АКБ при работающем двигателе. Глушить мотор? А как потом заводить от сдохшей АКБ, не получившей ни какой подпитки?
Прикуривал трактор фольцвагеном Т-4, ниче не подгорело
ХЗ,всегда на запущеном у себя двигателе других прикуривал....,видать пронесло,теперь задумался...
KOSSS102 такая же история......)))
=D
KOSSS102 всю жизнь жизнь на запущенном делал. просто у принимающего зажигание выключено должно быть.
У меня в мануале от производителя написано:
Заглушить, присоединить провода...
Завести донора...
Завести пациента...
Дать поработать 3 минуты...
Отсоединить провода...
................by Ford
Григорий Белоусов а как принимающего завести с выключенным зажиганием?¿?
ВСЁ ПРАВИЛЬНО СКАЗАНО
прикуриваю проводами 5 кв.мм. то есть обычный кабель для переносок,удлинителей...2 двойных кабеля по 2.5 кв.мм..проблем нету. зачем вам провода сечением с палец не понимаю.
падение напряжения на таком проводе будет здоровским. проводимость обратнопропорциональна сопротивлению.
с лансера 9 запускали кроссовер ниссан (не помню какой точно). на получателе акб сел до 7в. запускали на заведенном, все норм.
по рассказам друзей ничего не сгорело даже когда полярность перепутали. хз, помоему перестраховка просто.
вопрос. Когда донор 10 минут поработал, выключаем зажигание , а клему снимать или все подсоединено должно быть ? и запускать реципиента ?
По вашей схеме прикурки угомонить свою машину донора крайне сложно!
Для тех кто прикуривает на заведённой машине донора(некоторые ещё газуют при этом) это ваше дело! делайте как хотите, вам просто сказали что так делать не нужно!Да у многих ничего не происходит, но дядя геннадий получает от этого ненужные ему нагрузки,(это почти тоже самое что взять заведённое авто и замыкать накоротко клеммы акб)!!! для работающий электроники это также очень негативное явление т.к. идёт серьёзная просадка питающего напряжения! Я одному соседу это пытался доказать, на что он отвечал я так всегда делаю у меня ничего не сгорает поэтому не умничай.... ну ок мне то пох....в этом году наконец до делался, его генератор в итоге помер, притом почти сразу как реципиент начал прокручивать свой дизель стартером=) я стоял рядом грел своё авто и злорадно улыбался когда у него заряд пропал.....(а сосед видя моё лицо стал ещё более кислым) Также не стоит запускать авто у которого акб разряжен в ноль, т.к этот акб темболее если на морозе будет ледышкой внутри, и при попытке завести такого реципиента можно навредить ему самому,(также авто донор свой акб скорее всего больше подсадит, но это мелочи) В этом году у двоих таких реципиентов на VW passat b5+ слетели все ключи с памяти иммобилайзера,(после попытки прикурить в ноль саженный акб), после оживления и зарядки акб авто заводилось и сразу глохло логотип иммо постоянно моргал на приборке, после внесение ключей в память иммо обе тачки ожили.
Провода для прикурки выгоднее самому сделать!
ссылочка где про бустер?
А видео есть! Или вы со смартфона смотрите?
Avto-Blogger.ru со смартфона....
она аннотацией? может подсказкой сделаешь или в описание?
Уже добавил в описание! :)
Avto-Blogger.ru нашёл....спасибо....
а почему с АКП боятся прикуривать?- есть смысл бояться?
Нет, бояться не стоит! Но только нужно делать как я описал! Просто все думают что у авто с автоматом и двигатель другой! ;)
может кто по подробнее выдаст, почему горит эбу?
ток большой? почему? один ведь только стартер работает, а не 2. 2 генератора не дружат?
ЭБУ горит не весь! А именно контакты от генератора! Если контроллер совмещен с этими контактами, то может сгореть и он, а контроллер это ВСЕ!
Можно предположить, если ЭБУ выполняет роль РР (хотя это странно), то при предельных токах, подаваемых на обмотку возбуждения, могут контактики отгореть. Или если на гене РР внезапно помрет от перегрузки, и напряжение подскочит вольт до 20-25, то можно и не только ЭБУ спалить...
Bratan Ivanov Ясно. Ну тогда остается трагическая и внезапная смерть РН из-за злокозненного пробоя главного транзистора, через который частично идет ток возбуждения. Тогда этот ток будет всегда максимальным, и на высоких оборотах может дать очень и очень большое напряжение на генераторе, что может просто всю электрику попалить.
Если РН в порядке. то тогда причин помирать у остальной электрики нет, как-будто.
Bratan Ivanov "ну РН не дохнут просто так"
Так в ролике речь не о просто так, а о каких-то опасных действиях автовладельцев с проводами и кроколилами :-), которые все ни кто не в силах предугадать.
"...РН и если он помрет то электроника не помирает сразу"
А если генератор на 3000-4000 оборотах коленвала (а у гены вдвое больше) выдаст вольт 50-60? Все ли устройства переживут? Или столько выдать нереально при максимальном возбуждении? (а с ростом напряжения ток возбуждения тоже будет расти, замкнутый круг).
"и первым делом горят предохранители, какой смысл тогда вних?"
На сколько я понял, предохранители не устройства спасают, а проводку от расплавления с возникновением пожара, если устройство сдохнет и что-то закоротит в себе. Или изоляция протрется.
"ЭБУ нетак легко убиваем вообщето!"
Я тоже лично не видел, но в интернетах так страшно пишут... )))
И оно, зараза, такое дорогое, что экспериментировать ссыкотно...
Наверно нужно профессиональных электриков-экспериментаторов поспрошать откровенно...
А до скольки ампер можно поставить акб на приору, чтобы он полность заряжался . Генератор на 115 А
Столько сколько влезет в посадочное место
Так если поставить на 90Ач поставить то генератор может его не дозаряжать и он будет не дозаряжен постоянно а это его убьет
Альма Альмовна это заблуждения, выдуманные неизвестно кем. генератор может зарядить любой аккумулятор
А не погорит чтонибуть от 90Ач? Можно смело ехать брать и ставить?
Альма Альмовна если влазит в посадочное место, можно ставить.
Во ты чудишь, при номинальной пропускной способности в 400А сечение медного кабеля должно быть 300 мм квадратных, а теперь представь сколько это... Не стоит людей вводить в замешательство если не компетентен. Разрешается перегружать проводку кратковременно в течении 5-10 секунд.
бред какой-то в конце :(
Да все так делают и нечего. так и свой посадишь и его не заведешь
У когонибуть выскочила реклама?
бустер для малолитражек. дохнут они при попытке провернуть 6 литровый пихло
надо перезаридит здохлии акумулятор потом будет легче .
конечно можно, позавчера прикуриал соседа.
реклама говна бустера