паленый тосол или антифриз делают на кислотной основе,поэтому прежде чем залить жижу я ее проверяю на кислотность ,то есть в крышечку наливаю ОЖ и насыпаю туда чуть чуть пищевой соды ,если реакция не появилась можно смело наливать в мотор ,если реакция пошла ,едим в магазин забирать свои деньги,,ни разу проблем с разъеданием алюминиевых деталей не было ,,паленная ОЖ попадалась 7 раз,,очень рекомендую всем делать такую процедуру перед тем как залить ОЖ в систему охлаждения
Avto-Blogger.ru этому способу очень много лет ,меня этому научил еще отец ,но только когда у меня появилась первая машина это лет 20 назад,я начал активно пользоваться этой методой и всем друзьям рекомендовал ,многие потом говорили ,спасибо,,так как попадалась кислотная жижа ,сосед по гаражу убил ГБЦ на газели за 3 месяца (шлифовке не поддалась ,раковины были почти сквозные ),если снимете видео про это ,будет очень хорошо ,потому что такой информации почти ни где нет ,да и мне будет приятно,что возможно кому то ,хоть и косвенно, помог сохранить двигатель и не попасть на дорогостоящий ремонт ,удачи вам ! ищите самую дешевую жижу,там скорее всего найдете паленку
в прошлом году перед зимой залил свежий тосол - синий. Не самый дешевый. На днях (прошел год) пошел тосол в масло. Разобрал движок - ГБЦ в труху, термостат в труху, разные алюминиевые трубки в труху. Радиаторы медные - не пострадали.. Это при том, что летом прошлого года снимал ГБЦ для капремонта - клапана, сёдла, сальники и т. д . Головка была в идеальном состоянии. Термостат при ремонте ГБЦ тоже выбросил родной (машина 09) и поставил с десятки. В конце лета этого года термостат перестал закрываться. Ну думаю пофиг, лето., а перед зимой заменю термоэлемент. Не тут то было..
Не претендую на научное исследование, но добавлю . Неагрессивность НОЖ(тосолов,антифризов) более важна для ГБЦ, т.к . температура в системе охлаждения вокруг камеры сгорания на нагружённом ДВС достаточно высокая.При такой температуре реакция НОЖ с металлом происходит интенсивно,поэтому важны присадки(ингибиторы) замедляющие процессы коррозии. Мотористы часто видят результат этого процесса- съеденные окна системы охлаждения ГБЦ вокруг камеры сгорания. Как правило это результат действия поддельных НОЖ, в которых этиленгликоль смешан с водой, но присадок либо нет либо недостаточно. Присадки в тосолы и антифризы имеют функции: антиокислительные,антивспенивающие, смазывающие уплотнительный элемент помпы... Это всегда нужно учитывать.
- так и не дождался информации по смешиванию - вообще то на старых авто (до 86г примерно) стояли как раз медные радиаторы... потом стали экономить и пошли ставить аллюминий... как в современных авто - не знаю - тосол и синий антифриз всегда считал разными вещами... причем раньше в медные радиаторы лили именно тосол... потом пошел аллюминий и что бы его не разъело пришлось лить антифриз (синий) хоть он был и дороже тосола... ну так мне обьяснили во всяком случае почему тосол больше нельзя ( отъездил 10 лет на тосоле с медными радиаторами после чего отъездил 10 лет на синем антифризе с аллюминиевыми радиаторами ) - так и не понял каким образом в красном антифризе побороли агрессивность этиленгликоля если в нем отказались от защитных присадок - так и не понял что значит антифриз НЕ РАБОТАЕТ ... если он не замерз , не вытек и не закипел то выбора у него нет впринципе - так же не понял что значит антифриз НЕ РАБОТАЕТ пока не появится очаг ржавчины... а чем он тогда там занимается ? и что делать тем у кого нет ржавчины... как заставить антифриз работать? - ну и собственно заинтриговал антифриз G13 ... а какого же он цвета? я теперь спать не смогу... вот трудно было сказать?
синий\зелёный\жёлтый как правило красят G11. Красный должны красить G12, биоразлагаемый. По-этому его нужно менять через 2 года, иначе он будет биоразлагаться у вас в системе. Синий может ездить много лет. Красный , если не менять вовремя забьёт вам систему охлаждения, и начнёт с печки.После того как G12 У МЕНЯ ПРЕВРАТИЛСЯ В СОПЛИ я , покупая новую машину сливаю G12 красный и заливаю G11. Качество зависит не от цвета а от производителя. Если заливать качественный антифриз- в нём есть все нужные присадки, в том числе моечная.-смывает все плёнки... В европе НЕ БИОРАЗЛАГАЕМЫЙ ЗАПРЕЩЁН чисто по экологии! И ВСЁ. и ЕЩЁ- АНТИФРИЗ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ небольшую ЩЕЛОЧНУЮ РЕАКЦИЮ- ТОГДА он будет поддерживать чистоту системы никакой коррозии не будет. со временем щелочное число меняется в сторону кислой и начинается КОРРОЗИЯ. Это и есть причина его замены по времени.
Изначально G13 был на основе пропиленгликоля. Однако нынешний G13 тоже на основе этиленгликоля (где-то мелькало 80% этиленгликоля и 20% глицерина). Во всяком случае на оригинальной упаковке VAG G13 четко указан этиленгликоль. При этом указывается хорошая смешиваемость с G12+ и G12++
Меньше обращать внимание на цвет антифриза (ибо стандартами он не оговорен) и больше на надписи - G11/G12/G13/carboxylate/(no)silicate/(no)borate. При этом VAGовский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. Остальные G11, имеют в составе эти вещества. G11 служат 30-50ткм или 2 года, G12/G13 - 250-400 ткм или 5-6 лет. При смене G11 на G12 систему обязательно промыть водой.
Когда учился в ВУЗЕ на инженера, объясняли - тосол на основе этиленгликоля, антифриз на основе пропиленгликоля. Тосол применялся в легковых авто с алюминием, антифриз в грузовых на севере.
Спасибо за материал. Хотел бы только добавить ещё один аспект- помпа или водяной насос. Раньше, когда имел дело с ЗИЛами, у нас туда воду лили. Вечная проблема- текли уплотнители, мало служили подшипники (на помпах), забивались и корродировали радиаторы. Много ржавчины в блоках. Уговорил начальство- стали тосол лить. И все эти проблемы кончились. Забыли про помпы. Поправлюсь, что было это достаточно давно, чтоб не удивлялись. Просто хотел ещё сказать и про смазочные свойства.
Спасибо. Вы развеяли мои мысли. Хотел поменять зеленый (заводской) антифриз на красный, так как он более совершенный, посмотрел ваше видео и понял - у меня блок и радиатор алюминиевые и делать этого не нужно. Разумно, грамотно, доступно и понятно. 5 баллов!!!
Я долго искал информацию на различных форумах по вопросу замены антифриза - люди пишут всякую чушь. Мало кто вообще имеет представление о жидкостях и их свойствах,как будто льют то, что украли или купили по дешевке. А вы объяснили доступно, без рекламы, разложили по полочкам все "за" и "против".
+Дмитрий Капранов Сам задавался таким вопросом, долго искал! Везде информация размазана! Нет конкретики! Поэтому и решил подвести черту что говориться! Объяснить нормально! :)
По опыту знаю, что с красным антифризом (кроме G13) машины чаще текут. И даже с переходом с зелёного или синего антифриза на красный (кроме G13) машины начинают течь, особенно в местах стыков и соединений. Видео очень полезное!!! Автору 5+!!!
Интересная публикация, Респект! Лет пять заливал диэтиленгликоль + вода дистиллированная - полет нормальный!!! ни чего не разъело, и рабочие ЗиЛы на этой же смеси, благо халявная
Респект автору! Лайк + подписка с оповещением! Спасибо за инфу. Рассказываешь то о чем не удобно спросить у своего ремонтера, даже при том условии что он понятливый мужик. С праздниками!
Если зелёный защищает алюминий, а красный медь. То лучше лить зелёный, он будет защищать алюминиевую ГБЦ. Радиатор поменять не такие большие деньги, по сравнению с ремонтом ГБЦ, тем более если их две на моторе.
все антифризы примерно одинаковы, а разные цвета это красители которые светятся в ультрафиолете и сделан для единственной цели-если вдруг течь ОЖ, то было видно от куда
Даааа не видно ее что она именноо будет жееееееелтая там или краасная. это мнение я считаю бред ну сам возьми налей ты антифриз на темную поерхность и че она будет сверкать чтоле? или с ультрафиалетом спецально бегать?
Большое спасибо! Жду видео как самому можно сделать "красный" антифриз, где купить компоненты итд..)) С меня 1000 000 лайков, вам ресурсов для следующих полезных видео!
+Avto-Blogger.ru на современных авто медных радиаторов уже не встретишь, это дорого и не рентабельно, ВАГ группа льет в свои авто G12+, G13, но у всех у них стоят алюминиевые радиаторы, а БМВ уже лет 40 льет сине-зеленый G11
Спасибо очень доходчиво рассказал и наглядно, только один вопрос у меня от производителя заявлено Type D это какой можно долить G11 или G12? Цвет кислотно-желтый.
у нас в стране, нет нормального тосола со всеми его присадками. лейте антифриз. по крайней мере не даёт ржаветь. у меня в четырке красный. ржаки нет, а на тосоле через месяц ржавела, причём не зависимо от производителя.
Разница в том, "что куда лить", заключается в том, что антифриз красный (G12) работает 5 лет, G12+ 10 лет, зеленый (G11) 3 год и зеленый, поэтому всегда дешевле. Японцы во все машины льют- зеленый, европейцы красный. Но если вы однажды залили зеленый антифриз, то пленку вы ничем не уберете, любой антифриз в вашей машине будет работать 3 года.
Не поленился, отсмотрел все видео. Только вот автор забыл упомянуть о двух вещах: во первых- даже не смотря на, что цвет может быть, например, красным, но это могут быть два абсолютно разных по составу антифриза. Например, я заливаю в свое Рено Coolstream NRC, который я выбрал, потому что он заливается на российских заводах в Рено. Так вот, Coolstream NRC желтого цвета, но у производителя есть и другая классификация такого же цвета. Которая не хуже, чем NRC, она просто другая, для других машин. И это я знаю, что у меня хороший и качественный антифриз, который я грамотно выбрал. А вот более неопытные водители могут так серьезно попасть на ремонт. во вторых- автор дает только классификацию по G, которая подходит только для концерна VAG! а у меня машина Рено, и мне такой выбор грозит чем угодно. от обычно коррозии до ремонта радиатора. Поэтому опытность автора видео у меня вызывает вопросы
Да согласен с видео, но есть один НО не только радиаторы взаимодействует с охлаждающими жидкостями, на пример ПОМПА, на красном антифризе она быстро выходит из строя, на красном присадки создающие защитную пленку либо нет либо в малом количестве как на видео сказана.
У меня Хонда. Изначально: Печка и радиатор медные (латунные), блок и головка алюминиевые. Книжка рекомендует заливать оригинальный антифриз Хонда. Этот антифриз синего цвета, но срок службы 5 лет или 250 т.км. Вот теперь я вообще запутался... П.С.: Синий антифриз (отечественного производства) тоже бывает на основе пропилен-гликоля. Это написано в составе на канистре.
G12 - имеет допуск соответствия VAG TL-774D, и является наиболее ранним вариантом разработки (конец 90-х годов прошлого века). В настоящее время под маркой VAG не выпускается. G12+ - имеет допуск соответствия VAG TL-774F. Разработан в 2001 году, полностью заменяет антифриз G12, отличается пакетом присадок. Выпускался под маркой VAG и применялся для первой заливки до 2008г. G12++- имеет допуск соответствия VAG TL-774G. Разработан в 2006г. Полностью заменяет антифризы G12 и G12+, имеет свой оригинальный набор присадок, допускающий использование антифриза в течении всего срока службы автомобиля (не менее 10 лет и 300ткм). Выпускается под маркой VAG, а также несколькими сторонними производителями (Febi, Basf, Обнинскоргсинтез), как в виде концентрата, требующего разбавления, так и в виде готовой к применению охлаждающей жидкости. Может смешиваться с антифризами ранних допусков (G12, G12+), при условии что смесь будет эксплуатироваться согласно требований самого раннего из допусков. Антифриз G13 применяемые с 2012 модельного года на отдельных машинах VAGа, в отличии от своих предшественников вместо ядовитой этиленгиколевой основы, имеет безвредную и "экологически чистую" глицериновую или пропиленгликолевую основу. С технической точки зрения равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++ (допуск VAG TL-774G) и каких-либо преимуществ, кроме повышенной цены и экологической чистоты для нас и наших машин на сегодняшний день не имеет. Т.е. G12+ и G12++ - разные по составу антифризы, допускающие совместную работу в виде смеси в системе охлаждения. При этом нужно считать, что в систему залит G12+ и соответственно регламента для этого антифриза производится его замена в течении эксплуатации. Так вот всеже что лить G12++ или уже G13 ?
ещё наверное красный антифриз, так как он агрессивный и без всяких присадок, хорошо к медным подходит, так как на поверхности меди оксидная плёнка сама себя защищает) это просто предположение)
насчёт антифриза Большое спасибо много полезного для себя услышал Но в нашем регионе есть большая проблема У меня машина Лада Гранта завода нолито красный антифриз система охлаждения алюминиевый один раз попалась подделка и всю систему разъела
синий тосол и синий антифриз не одно и тоже. не мешайте g11 и g12. Вот и весь совет. Пенится и хлопья от присадок. Тосол с антифризом я бы тоже мешать не советовал.
Посмотрел сейчас ваше видео. Очень полезная информация, спасибо. Но возник вопрос: - а чем отличается ЖЕЛТЫЙ антифриз от этих всех? Просто есть и такой.
Специально смешивал синий с ораньжевым ! Пол года ездил ничего не произошло... Я просто думаю какие антифризы у нас продаются, то разница у них в красителях, аж на канистре остаётся краска! А вот если покупать антифризы ваговские - VAG я думаю цена будет расходится с российскими производителями...
Проблема в том, что цвета у разных производителей разные совершненно. Могут быть 2 зеленых, но по составу их смешивать нельзя будет. Если меняете производителя, то цветами пользоваться нельзя, хотя бы типом антифриза. Но есть какие-то антифризы, которые можно в любой лить и осадка не будет.
Мил человек, вы что-то напутали, имхо - сейчас большинство радиаторов алюминиевые, как более дешевые и легкие. А раньше, наоборот, делали медные и только медные.
Прадик из Японии пришел с красным, и наклейка красная, радиатор и обе печки- алюминиевые. Обе печки сразу пришлось чистить, были забиты херней. Патрубок на подаче передней печки, имеет раковины, потихоньку мокреет, приходится следить за уровнем, но первоначальный очаг коррозии, не защитил. Латунные и медные радиаторы на современных машинах не встречал, на Форанере 91 года- латунный, на 2011 - алюминий. Вот такая загогулина.
в общем если у вас всё алюминиевое и климат холодный то лучше зеленый антифриз G11 или тосол. Если больше медных деталей то красный G12. Если вы поменяли радиатор из одного металла на другой металл то это повод задуматься о смене марки антифриза на соответствующую.
паленый тосол или антифриз делают на кислотной основе,поэтому прежде чем залить жижу я ее проверяю на кислотность ,то есть в крышечку наливаю ОЖ и насыпаю туда чуть чуть пищевой соды ,если реакция не появилась можно смело наливать в мотор ,если реакция пошла ,едим в магазин забирать свои деньги,,ни разу проблем с разъеданием алюминиевых деталей не было ,,паленная ОЖ попадалась 7 раз,,очень рекомендую всем делать такую процедуру перед тем как залить ОЖ в систему охлаждения
Крутая информация спасибо! :) Наверное сниму по вашей информации видео! Еще раз спасибо нужно попробовать!
Avto-Blogger.ru этому способу очень много лет ,меня этому научил еще отец ,но только когда у меня появилась первая машина это лет 20 назад,я начал активно пользоваться этой методой и всем друзьям рекомендовал ,многие потом говорили ,спасибо,,так как попадалась кислотная жижа ,сосед по гаражу убил ГБЦ на газели за 3 месяца (шлифовке не поддалась ,раковины были почти сквозные ),если снимете видео про это ,будет очень хорошо ,потому что такой информации почти ни где нет ,да и мне будет приятно,что возможно кому то ,хоть и косвенно, помог сохранить двигатель и не попасть на дорогостоящий ремонт ,удачи вам ! ищите самую дешевую жижу,там скорее всего найдете паленку
ДА буду искать! Обязательно постараюсь снять видео! Еще раз спасибо!
спасибо!
артур терехов за полдня сидения в инете первый раз да и вобше первый раз нужный и дельный совет
в прошлом году перед зимой залил свежий тосол - синий. Не самый дешевый.
На днях (прошел год) пошел тосол в масло. Разобрал движок - ГБЦ в труху, термостат в труху, разные алюминиевые трубки в труху. Радиаторы медные - не пострадали..
Это при том, что летом прошлого года снимал ГБЦ для капремонта - клапана, сёдла, сальники и т. д . Головка была в идеальном состоянии. Термостат при ремонте ГБЦ тоже выбросил родной (машина 09) и поставил с десятки. В конце лета этого года термостат перестал закрываться. Ну думаю пофиг, лето., а перед зимой заменю термоэлемент. Не тут то было..
Не претендую на научное исследование, но добавлю . Неагрессивность НОЖ(тосолов,антифризов) более важна для ГБЦ, т.к . температура в системе охлаждения вокруг камеры сгорания на нагружённом ДВС достаточно высокая.При такой температуре реакция НОЖ с металлом происходит интенсивно,поэтому важны присадки(ингибиторы) замедляющие процессы коррозии. Мотористы часто видят результат этого процесса- съеденные окна системы охлаждения ГБЦ вокруг камеры сгорания. Как правило это результат действия поддельных НОЖ, в которых этиленгликоль смешан с водой, но присадок либо нет либо недостаточно. Присадки в тосолы и антифризы имеют функции: антиокислительные,антивспенивающие, смазывающие уплотнительный элемент помпы... Это всегда нужно учитывать.
Спасибо, добрый эстонский человек
- так и не дождался информации по смешиванию
- вообще то на старых авто (до 86г примерно) стояли как раз медные радиаторы... потом стали экономить и пошли ставить аллюминий... как в современных авто - не знаю
- тосол и синий антифриз всегда считал разными вещами... причем раньше в медные радиаторы лили именно тосол... потом пошел аллюминий и что бы его не разъело пришлось лить антифриз (синий) хоть он был и дороже тосола... ну так мне обьяснили во всяком случае почему тосол больше нельзя ( отъездил 10 лет на тосоле с медными радиаторами после чего отъездил 10 лет на синем антифризе с аллюминиевыми радиаторами )
- так и не понял каким образом в красном антифризе побороли агрессивность этиленгликоля если в нем отказались от защитных присадок
- так и не понял что значит антифриз НЕ РАБОТАЕТ ... если он не замерз , не вытек и не закипел то выбора у него нет впринципе
- так же не понял что значит антифриз НЕ РАБОТАЕТ пока не появится очаг ржавчины... а чем он тогда там занимается ? и что делать тем у кого нет ржавчины... как заставить антифриз работать?
- ну и собственно заинтриговал антифриз G13 ... а какого же он цвета? я теперь спать не смогу... вот трудно было сказать?
Спасибо, Заинтриговали про смешивание в начале, а в итоге не узнал, что будет если случайно смешать
Было подозрение на синем тосоле,откуда весь мусор в радиаторах берется.Автору большое спасибо ,просветил😉😉.
синий\зелёный\жёлтый как правило красят G11. Красный должны красить G12, биоразлагаемый. По-этому его нужно менять через 2 года, иначе он будет биоразлагаться у вас в системе. Синий может ездить много лет. Красный , если не менять вовремя забьёт вам систему охлаждения, и начнёт с печки.После того как G12 У МЕНЯ ПРЕВРАТИЛСЯ В СОПЛИ я , покупая новую машину сливаю G12 красный и заливаю G11. Качество зависит не от цвета а от производителя. Если заливать качественный антифриз- в нём есть все нужные присадки, в том числе моечная.-смывает все плёнки... В европе НЕ БИОРАЗЛАГАЕМЫЙ ЗАПРЕЩЁН чисто по экологии! И ВСЁ. и ЕЩЁ- АНТИФРИЗ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ небольшую ЩЕЛОЧНУЮ РЕАКЦИЮ- ТОГДА он будет поддерживать чистоту системы никакой коррозии не будет. со временем щелочное число меняется в сторону кислой и начинается КОРРОЗИЯ. Это и есть причина его замены по времени.
Материал можно было выдать и за 6 минут, и расписывать фломатерами перед камерой нет смысла. Всё слишком долго!
По сути, в первую очередь, необходимо смотреть мануал, какой антифриз рекомендует производитель. Автору спасибо, медленно но доходчиво.
Изначально G13 был на основе пропиленгликоля. Однако нынешний G13 тоже на основе этиленгликоля (где-то мелькало 80% этиленгликоля и 20% глицерина). Во всяком случае на оригинальной упаковке VAG G13 четко указан этиленгликоль. При этом указывается хорошая смешиваемость с G12+ и G12++
Меньше обращать внимание на цвет антифриза (ибо стандартами он не оговорен) и больше на надписи - G11/G12/G13/carboxylate/(no)silicate/(no)borate. При этом VAGовский G11 не содержит боратов, аминов, фосфатов, и в очень малом количестве содержит силикаты. Остальные G11, имеют в составе эти вещества. G11 служат 30-50ткм или 2 года, G12/G13 - 250-400 ткм или 5-6 лет. При смене G11 на G12 систему обязательно промыть водой.
Красный с Марса,зелёный с Венеры,синий Аватары пьют.
а они там есть
Когда нет под рукой антифриза "обходятся" настойкой боярышника.
ой шутники)
Василий Тёркин +100000
Да, синий аватары не пьют, они им мочатся...
благо-дарю за толковое объяснение! даже на авторынке барыги не знают толком разницы...
Спасибо друг , побольше таких знатоков как ты и многих ошибок избежать
+ilham muslimov Пользуйтесь.
Я первый раз вижу, чтобы на одном канале всё было просто шик. От а до я. Спасибо тебе БРО за канал. Ты лучший.
НА СКОРОСТИ 1.5 НОРМ СМОТРЕТЬ
Просветитель-можно и без писанинъ,короче-покороче.А так, полезно для тех кто незнал.
Когда учился в ВУЗЕ на инженера, объясняли - тосол на основе этиленгликоля, антифриз на основе пропиленгликоля. Тосол применялся в легковых авто с алюминием, антифриз в грузовых на севере.
Спасибо за материал. Хотел бы только добавить ещё один аспект- помпа или водяной насос. Раньше, когда имел дело с ЗИЛами, у нас туда воду лили. Вечная проблема- текли уплотнители, мало служили подшипники (на помпах), забивались и корродировали радиаторы. Много ржавчины в блоках. Уговорил начальство- стали тосол лить. И все эти проблемы кончились. Забыли про помпы. Поправлюсь, что было это достаточно давно, чтоб не удивлялись. Просто хотел ещё сказать и про смазочные свойства.
Спасибо за консультацию! Хоть один обьяснил толком, что к чему.
спасибо тебе огромное! ты не зря тратил своё время! это очень полезная инфа.
Пожалуйста!
Денис Ярков тосол или
Спасибо. Вы развеяли мои мысли. Хотел поменять зеленый (заводской) антифриз на красный, так как он более совершенный, посмотрел ваше видео и понял - у меня блок и радиатор алюминиевые и делать этого не нужно. Разумно, грамотно, доступно и понятно. 5 баллов!!!
+Дмитрий Капранов Пожалуйста! :) Пользуйтесь! Зачем заливать то что в принципе и не требуется!
Я долго искал информацию на различных форумах по вопросу замены антифриза - люди пишут всякую чушь. Мало кто вообще имеет представление о жидкостях и их свойствах,как будто льют то, что украли или купили по дешевке. А вы объяснили доступно, без рекламы, разложили по полочкам все "за" и "против".
+Дмитрий Капранов Сам задавался таким вопросом, долго искал! Везде информация размазана! Нет конкретики! Поэтому и решил подвести черту что говориться! Объяснить нормально! :)
По опыту знаю, что с красным антифризом (кроме G13) машины чаще текут. И даже с переходом с зелёного или синего антифриза на красный (кроме G13) машины начинают течь, особенно в местах стыков и соединений. Видео очень полезное!!! Автору 5+!!!
Серёга Маркин красный ,родной, 9лет, долил 1л красного Феликса, ничего не течет.
У красного есть еще хорошее свойство, при утечке остается красный налет, даже если она была кратковременной!))) У других такого свойства не замечал.
Самый практичный зеленный. лейте и не ломайте голову. 30 лет пользуюсь и нет проблем.
спасибо огромное лайк подписка, сам я лил зелёный всегда и не понимал почему а теперь понимаю .
Интересная публикация, Респект! Лет пять заливал диэтиленгликоль + вода дистиллированная - полет нормальный!!! ни чего не разъело, и рабочие ЗиЛы на этой же смеси, благо халявная
Автору Большое Спасибо!!! Теперь я понял в чем разница.
Респект автору! Лайк + подписка с оповещением! Спасибо за инфу. Рассказываешь то о чем не удобно спросить у своего ремонтера, даже при том условии что он понятливый мужик. С праздниками!
Если зелёный защищает алюминий, а красный медь. То лучше лить зелёный, он будет защищать алюминиевую ГБЦ. Радиатор поменять не такие большие деньги, по сравнению с ремонтом ГБЦ, тем более если их две на моторе.
Единственный канал где все доходчиво объясняют, спасибо огромное, с меня лайк и подписка 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо вам!
На желтом антифризе я ещё в армии ездил на Газ-66,его отличие температура начала кристаллизации -65°С.
все антифризы примерно одинаковы, а разные цвета это красители которые светятся в ультрафиолете и сделан для единственной цели-если вдруг течь ОЖ, то было видно от куда
Даааа не видно ее что она именноо будет жееееееелтая там или краасная. это мнение я считаю бред ну сам возьми налей ты антифриз на темную поерхность и че она будет сверкать чтоле? или с ультрафиалетом спецально бегать?
Иван Величко, в ультрафиолете.
Большое спасибо! Жду видео как самому можно сделать "красный" антифриз, где купить компоненты итд..)) С меня 1000 000 лайков, вам ресурсов для следующих полезных видео!
Очень интересно и доступно! Спасибо за информацию!
за видос спасибо но чуть не уснул ))
Уж извиняйте! :)
Слишком академично, как курс в автотехникуме. Здесь надо попроще - на раз-два.
Всё сложное просто. Спасибо автору.
Спасибо за хорошую подробную видео-лекцию)
теперь все что знаю о антифризах/тосоле разложилось по полочкам!
+Дмитрий Сидоров Пользуйтесь
Органическая химия для НАС С ТОБОЙ уже не химия. Респект профессор.
Ну Вы реально просветитель!. Спасибо за продуктивность.
+Игорь Федоров Старался! :)
+Avto-Blogger.ru на современных авто медных радиаторов уже не встретишь, это дорого и не рентабельно, ВАГ группа льет в свои авто G12+, G13, но у всех у них стоят алюминиевые радиаторы, а БМВ уже лет 40 льет сине-зеленый G11
Спасибо очень доходчиво рассказал и наглядно, только один вопрос у меня от производителя заявлено Type D это какой можно долить G11 или G12? Цвет кислотно-желтый.
Информация полезная . Спасибо что-то и я узнал.
Спасибо за интересную,лекцию.Очень познавательно.
у нас в стране, нет нормального тосола со всеми его присадками. лейте антифриз. по крайней мере не даёт ржаветь. у меня в четырке красный. ржаки нет, а на тосоле через месяц ржавела, причём не зависимо от производителя.
Разница в том, "что куда лить", заключается в том, что антифриз красный (G12) работает 5 лет, G12+ 10 лет, зеленый (G11) 3 год и зеленый, поэтому всегда дешевле. Японцы во все машины льют- зеленый, европейцы красный. Но если вы однажды залили зеленый антифриз, то пленку вы ничем не уберете, любой антифриз в вашей машине будет работать 3 года.
оказываеться много не знал. спасибо автору
Очень полезная и познавательная инфа.спасибо от Кривого рога.
А я вот работал в сети автоваза- там,видимо, заливали как на душу легло
очень доступно и нужная информация. Спасибо большое.
Очень доходчиво и полезно. Огромное спасибо за совет.
Спасибо хороший обзор.
СПАСИБО!, интересная и важная информация!!!
Iskrenne blagadaryu za prerassniy, informativniy rolik .................
Автору респект! Все просто и доходчиво повествует! Подписался)))
Не поленился, отсмотрел все видео. Только вот автор забыл упомянуть о двух вещах:
во первых- даже не смотря на, что цвет может быть, например, красным, но это могут быть два абсолютно разных по составу антифриза. Например, я заливаю в свое Рено Coolstream NRC, который я выбрал, потому что он заливается на российских заводах в Рено. Так вот, Coolstream NRC желтого цвета, но у производителя есть и другая классификация такого же цвета. Которая не хуже, чем NRC, она просто другая, для других машин. И это я знаю, что у меня хороший и качественный антифриз, который я грамотно выбрал. А вот более неопытные водители могут так серьезно попасть на ремонт.
во вторых- автор дает только классификацию по G, которая подходит только для концерна VAG! а у меня машина Рено, и мне такой выбор грозит чем угодно. от обычно коррозии до ремонта радиатора. Поэтому опытность автора видео у меня вызывает вопросы
Интересно и познавательно! Спасибо.
Пожалуйста!
молодец мужик все понятно обьяснил! а то на сайтах голову морочили я то лью а я это в общем спасибо долго я тебя искал!
Да согласен с видео, но есть один НО не только радиаторы взаимодействует с охлаждающими жидкостями, на пример ПОМПА, на красном антифризе она быстро выходит из строя, на красном присадки создающие защитную пленку либо нет либо в малом количестве как на видео сказана.
У некоторых движков изначально помпа пластиковая. Она тоже в опасности?)
У меня Хонда. Изначально: Печка и радиатор медные (латунные), блок и головка алюминиевые. Книжка рекомендует заливать оригинальный антифриз Хонда. Этот антифриз синего цвета, но срок службы 5 лет или 250 т.км. Вот теперь я вообще запутался...
П.С.: Синий антифриз (отечественного производства) тоже бывает на основе пропилен-гликоля. Это написано в составе на канистре.
спасибо очень доступно и понятно обьяснил)))
Спасибо, все чётко и ясно.
Доооолго, но досмотрел, впитал всю инфу )))
G12 - имеет допуск соответствия VAG TL-774D, и является наиболее ранним вариантом разработки (конец 90-х годов прошлого века). В настоящее время под маркой VAG не выпускается.
G12+ - имеет допуск соответствия VAG TL-774F. Разработан в 2001 году, полностью заменяет антифриз G12, отличается пакетом присадок. Выпускался под маркой VAG и применялся для первой заливки до 2008г.
G12++- имеет допуск соответствия VAG TL-774G. Разработан в 2006г. Полностью заменяет антифризы G12 и G12+, имеет свой оригинальный набор присадок, допускающий использование антифриза в течении всего срока службы автомобиля (не менее 10 лет и 300ткм). Выпускается под маркой VAG, а также несколькими сторонними производителями (Febi, Basf, Обнинскоргсинтез), как в виде концентрата, требующего разбавления, так и в виде готовой к применению охлаждающей жидкости. Может смешиваться с антифризами ранних допусков (G12, G12+), при условии что смесь будет эксплуатироваться согласно требований самого раннего из допусков.
Антифриз G13 применяемые с 2012 модельного года на отдельных машинах VAGа, в отличии от своих предшественников вместо ядовитой этиленгиколевой основы, имеет безвредную и "экологически чистую" глицериновую или пропиленгликолевую основу. С технической точки зрения равноценен антифризу на этиленгликолевой основе G12++ (допуск VAG TL-774G) и каких-либо преимуществ, кроме повышенной цены и экологической чистоты для нас и наших машин на сегодняшний день не имеет.
Т.е. G12+ и G12++ - разные по составу антифризы, допускающие совместную работу в виде смеси в системе охлаждения. При этом нужно считать, что в систему залит G12+ и соответственно регламента для этого антифриза производится его замена в течении эксплуатации.
Так вот всеже что лить G12++ или уже G13 ?
У меня подозрение, что G13 - маркетологов продукт. Если бы его в 90е придумали, ему ещё добавили слова "super", "turbo". Лей 12++ и не парь мозг.
как всегда на высоте!!! очень доступно и время просто пролетело незаметно ...
да видео и разьяснение отличное,спасибо мужик!!!
ещё наверное красный антифриз, так как он агрессивный и без всяких присадок, хорошо к медным подходит, так как на поверхности меди оксидная плёнка сама себя защищает)
это просто предположение)
Всё ясно и понятно! И рассказано интересно!
Спасибо!
Большое спасибо за эту информацию !!!
Вообще все Ваши обзоры очень полезны...для меня !!)
Молодец, въедливо тему разобрал.
насчёт антифриза Большое спасибо много полезного для себя услышал Но в нашем регионе есть большая проблема У меня машина Лада Гранта завода нолито красный антифриз система охлаждения алюминиевый один раз попалась подделка и всю систему разъела
синий тосол и синий антифриз не одно и тоже. не мешайте g11 и g12. Вот и весь совет. Пенится и хлопья от присадок. Тосол с антифризом я бы тоже мешать не советовал.
на трех машинах смешивал - ни разу небыло проблем, основа главное чтоб была одна и пох что фирмы разные, лищь бы не паленка...
Евгений Литвинов концовочка хорошая
Очень полезное выступление ! Все понятно. Большое спасибо !.
подписался
но слишком долго и нудновато, до конца повествования можно не дождаться
Извиняйте, стараюсь сейчас сокращать видео! :) Правда, не всегда это получается ...
да и сам темп речи желательно ускорить, будет интереснее слушать
(рекомендация от бизнес-тренера)
А желтые антифризы ?
жёлтые - идентичны зелёным
зеленые g11 желтый,лично я,видел g 13
очень подробно и очень понятно, спасибо!
Для вас старался!
G 11 красный есть еще, производитель Sintec. Поменяли на станции при замене помпы, теперь хрен где найдешь для доливу:)
отличный сайт , все просто и понятно!!!👍
Спасибо!
Посмотрел сейчас ваше видео. Очень полезная информация, спасибо. Но возник вопрос: - а чем отличается ЖЕЛТЫЙ антифриз от этих всех? Просто есть и такой.
Все Сергей, нашел ваше очередное видео и посмотрел про желтый и фиолетовый антифриз.
что то не пойму,большинство авто имеют алюминиевую головку блока так что нельзя заливать G12?а ведь заливают.двояко объяснил.
Не все простые решения самые лучшие!
Сам я инженер, а вот этого не знал! Огромное спасибо !!!
А можно узнать у автора? Какие это движки, имеют рабочую температуру, до 115 градусов цельсия? Просто интересно!
а мне всегда казалось , что краситель добавляют, чтобы не перепутали с водой, т.к.этиленгликоль прозрачный
лично для меня познавательно! спасибо! лайк и подписка!
Спасибо! :)
Спасибо было интересно и позновательно
Пожалуйста, подписывайтесь! :)
очень полезно идоходчиво,подпись и лайк.👍
Очень интересный канал, много из ваших видеороликов познавательного :)
+Руслан Сайфулин Спасибо! :)
Красавчик,всё верно сказал!!!!Благодарю за информацию.
Спасибо за информацию.Кстати то же читал что нельзя смешивать антифризы с разной основой-----то есть этиленглиголевую с пропиленгликолевой
Специально смешивал синий с ораньжевым ! Пол года ездил ничего не произошло... Я просто думаю какие антифризы у нас продаются, то разница у них в красителях, аж на канистре остаётся краска! А вот если покупать антифризы ваговские - VAG я думаю цена будет расходится с российскими производителями...
низя мешать G12 остальные можно, цвет обычно у G12 красный.
Стахановец большое человеческое СПАСИБО!!!!!!!
:)
+Avto-Blogger.ru у меня Опель корма красный антифриз Купил в 2011 году в октеьре Что значит пора менять? ото спрашиваю надо ли менять отвечают не надо
Интересная и полезная информация! 👍👍👍
забота о радиаторе стала важнее двигателя, который из алюминиевого сплава ?
Головка блока цилиндров стоит тысячи гребаных радиаторов
Проблема в том, что цвета у разных производителей разные совершненно. Могут быть 2 зеленых, но по составу их смешивать нельзя будет. Если меняете производителя, то цветами пользоваться нельзя, хотя бы типом антифриза.
Но есть какие-то антифризы, которые можно в любой лить и осадка не будет.
Спасибо, очень интересная информация
Мил человек, вы что-то напутали, имхо - сейчас большинство радиаторов алюминиевые, как более дешевые и легкие. А раньше, наоборот, делали медные и только медные.
Прадик из Японии пришел с красным, и наклейка красная, радиатор и обе печки- алюминиевые. Обе печки сразу пришлось чистить, были забиты херней. Патрубок на подаче передней печки, имеет раковины, потихоньку мокреет, приходится следить за уровнем, но первоначальный очаг коррозии, не защитил. Латунные и медные радиаторы на современных машинах не встречал, на Форанере 91 года- латунный, на 2011 - алюминий. Вот такая загогулина.
много лишних слов.
А у меня с завода залит жёлтый антифриз, что за марка, неизвестно. Так какой можно залить новый?
еле досмотрел, НО оч.полезно и спасибо
Спасибо, много видосов ваших пересмотрел, полезные!!!
в общем если у вас всё алюминиевое и климат холодный то лучше зеленый антифриз G11 или тосол. Если больше медных деталей то красный G12. Если вы поменяли радиатор из одного металла на другой металл то это повод задуматься о смене марки антифриза на соответствующую.
Молодец, добавить нечего);Так держать!
+roman balukov Спасибо!
Я подписался надеюсь получить хорошую без объебона рекламы информацию