Бензин,он такой бензин но нефтяники и заправочники-козлы. 1)Есть разница в А и Аи...в 8-10 единиц,т.е. Аи брешет на 8-10 единиц.Т.е. Аи-92 это А-82 2)Производитель мотора и мозгов заливает в мозги ряд режимов,но считает бензин не по Аи а по А(А81;А84;А91 и в очень понтовых А101.1-он же Аи115),т.е. написано в книжке что надо лить бенз 91-надо лить Аи98 а не Аи92!!!
В смысле козлы? Конкретно на октановые числа есть ГОСТы 511 на моторный метод, это твои А(кстати Аи92 по нему должен быть не менее 83 а не 82 как ты пишешь) и ГОСТ 8226 на исследовательский метод. В этих гостах четко регламентированы минмальные ОЧ для каждого метода для бензинов. И не знаю о чем ты там пишешь, но у меня на крышке бака четко написано RON 92 min, чтот означает "октановое число по исследовательскому методу 92 минимум". Хоть примерно вникни в суть вопроса, потом пиши.
Нива 21214, степень сжатия 9,3. Заливал 92, несколько раз ловил детонацию, особенно это было при подъеме в гору на 4-5тыс.об. на 2 передаче(не внатяг). Полгода на 95, детонации нет. Видимо на заправке 95 соответствует 92-му.
Совет любителям лить 92, особенно в малолитражки свыше 2000 года выпуска, лейте 95. Разница в деньгах совершенно не существенная, так как паспортный бензин (95 по паспорту) дает 10% прироста мощности и 10% снижения расхода (цифры приблизительные) Но в любом случае, вы врядли много сэкономите на 92, сомнительных 200 рублей со 100 литров, так что думайте сами! АВТОРУ РЕСПЕКТ
Спасибо большое за познавательный ролик. Было бы интересно посмотреть статью, где вы рассказывали бы то, как ездить чтобы меньше изнашивались мотор(обороты и т.п)/коробка/подвеска и т.д
ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!!!!ОГРОМНОЕ!!!...давно я об этом задумывался и пытался это обсудить со многими поговорить об этом !!!...но так толково никто об этом нерасказывал ...!!!ну ПРОСТО СУПЕР !!!..ОГРОМНОЕ ТЕБЕ!!!
Спасибо это видео дало мне много ответов очень хорошое автору +.. Да для простых движков без электроники если едите по трассе и заправились и у двигателя начал детонировать просто трамблер поверните в минус (угол опережения зажигания сделайте меньше) это поможет доехать до места назначения
С удовольствием подписался на Ваш канал... Недавно купил себе корейца HYUNDAI ELANTRA, хотя мне сказали что можно и 92 и 95, но по техническим характеристикам он рассчитан на 95. Автомобиль 2010 г., 1.6 122 л.с. МКПП.
Заметил, что средний расход на сиде на АИ-92 одиннадцать литров, на АИ-95 около 10. На бак получается разница в 5-6 литров. В итоге по цене выигрыш небольшой, зато значительный выигрыш по динамике. Это я говорю лично о моей машине.
авто калина езжу на 95 бензине , разница в потреблении и тяге .. естественно 92 расход больше намного чем у 95 и разгон на 95 намного лучше .. больше меня ничего не интересует в бензине ))) в техпаспорте написан 95 чего заморачиваться ?
Avto-Blogger.ru Почиму не рассказал про экономичность,ходят такие мнение типа 95-й и 98-ой они хоть и дороже по цене чем 92-ой но более кономичнее???🤔😏😒🙄
По поводу октанового числа - есть один простой ответ - надо лить то что предписано. Выгода в пару рублей вам не даст много но вот общие впечатление от потухшего движка испортятся. В мойм опыте был такой замечательный Авто как Опель Омега. Так вот он за счет низко оборотистого движка был практически всеяден но был один фактор который меня остановил от практике заливать низкое октановое число. И этот фаетор называется температура выхлопа. Как и говорилось в видео про турбо двигатели выхлоп 92 бензина был выше по температуре чем предусмотренный выхлоп. как следствие на машине из за больше температуры лопался чугунный выпускной коллектор и прогорал резонатор. Экономия в этом случае пошла псу под хвост. В случае перегретой сломанной турбины просто так 3 тысячами не отделаешься.
Довольно легко и доходчиво рассказано, но могу дополнить. Октановое число несёт в себе ряд характеристик, как была рассказано, на распространение фронта огня(детонационные свойства), так и на температуру горения, чем выше октан тем медленнее горит, выше температура горения и выше температура самовоспламенения, т.е. заливать рекомендованный бензин, не выше и не ниже, если не хотите прочистить более высоким октаном кратковременно. Ещё, если правильно помню, по ГОСТ октановое число бензина +2 -3
Я правильно понимаю, что если залить 92й вместо положенного 95го, то ЭБУ через датчик детонации обогатит смесь и у нас получится перерасход топлива? Т.е. экономия на цене за литр перекрывается повышающимся расходом?
Знакомая работает на бензозаправке, так она рассказывает мне, что на замерах у АИ-92 плотность выше, чем у АИ-95. Соответственно я солидарен с ней и заправляюсь, также как и она АИ-92. А некоторые люди как мой тесть, льёт АИ-95 и тем самым успокаивает своё самолюбие.Всегда есть выбор.Удачи Вам.
Многие думают что чем выше октановое число тем лучше топливо по качеству;Это не так если двигатель расчитан на 92 бензин можно заливать 95 и 98 детонации не будет и на мощности движка влияния не будет никакого потеря в деньгах;Заливая бензин с низким октановым числом для двигателя расчитаного на более высокое получаем детонацию
Насчет процессов нефтепереработки могу с вами не согласиться. Помимио Каткрекинга (в РФ кстати установок немного) есть и другие установки по увеличению октанового числа. Например, на установках риформинга получают октан больше 100 (по исследовательскому методу), на изомеризации до 92, алкилировании - 98 итд. При чем 2 последних процесса, которые я назвал, дают самый что ни на есть экологически чистый компонент для автобензинов.
Детонация - не самовоспламенение, а скачкообразный переход скорости сгорания топлива до скоростей взрыва, т.е. бензин уже не горит, а взрывается (детонирует) И присадки тупо замедляют горение
Немного поправить хотел про присадки) спирты да, экологически чистые, но вот эфиры.. нет, в России добавляют МТБЭ (метилтретбутиловый эфир) если попадает в воду, то вода становится непригодна для питья(если память не подводит, то 10ppm на кубический метр уже будет отравлена), очистка от загрязнений не производится, Т.к. Он растворим в воде. В штатах запрещена эта присадка, там с 2006 льют только спирты, ну а у нас на это дело акцизы огромные) если будем добавлять спирты, то литр топлива под 150р выйдет. Вот такие пироги, это я как химик технолог из нефтегазовой отрасли говорю) если какие сомнения возникли, то почитайте про это, могу даже литературу посоветовать) А так интересные видео)
Считаю Лукойл самой убийственной для двигателей сетью заправок, если и встает необходимость залить на ней топливо, заливаю ровно столько, сколько необходимо для того, что бы добраться до другой заправки, название называть не стану. Впервые возненавидел и действительно испугался за свой двигатель на Ниссан - Премьера Р12, потом ощутил ту же детонацию и на Хонда - Аккорд 8, в него я лил спокойно топливо на "любимых" заправках все тот же 92, хоть строго на строго в двигатели Втек нужно лить 95, далее Митсубиши - Отлендер XL все тот же 92, сейчас Тойота - Камри все тот же 92 и проблем нет, двигатель спокоен и работает ровно, расход в норме, пока не залью хоть 100 грамм на Лукойл. Что там за топливо, кто знает?
Чувак, в целом все верно, но... расскажу историю: Обладаю Ауди 100-й ЦЭ-третьей, в народе "сигара". 2.0 инжектор, Джетроник, херово заводится и все такое. Когда брала - меняла ГРМ, помпу, антифриз, тормозуху, колодки... В общем делала полное ТО всего того, в чем была неуверена. Так вот, ребята при замене ГРМ сказали, что если выставить ремень по заводским меткам(рассчитанным на 92-й бенз.), то Ауди будет жрать, как "2-ой Гольф", десятку по городу. А если заточить под 95-й (повернуть зажигание на 10 градусов в плюс), то и тяга будет другая, и расход уменьшится. Согласилась на эксперимент и сейчас машина ест 8.2-8.5 литров по городу Минску; 7,6-7,8 по трассе на 95-м . Пробовала 92-й - не тянет, и опять жрет десятку. Скорость не нарушаю, город - 50-70, трасса - 100-130. Жечь - не жгу (коробка пятерка-механика). Выгоды на дешевом бензине не вижу.
В далёкие 90-е обладал AUDI 100Avant с движком 2.2 KU .На крышке горловины бака было написано RON 91-98 .Служил в прибалтике разброс цен на топливо не столь огромен 92-0.35LAT 95-0.37LAT 98-0.39LAT и как показала практика дешевле ездить на 98 - расход заметно меньше ,а разница в цене за литр не велика ,да и приём гораздо веселей -калорийность и скорость сгорания у 98 лучше
ездил на renault clio sport 197, 2 л. атмосферник (197 лс), степень сжатия 11,5, отсечка на 7500 об/мин, бензин по инструкции исключительно 98. Выходит производитель подстраховывается..
надо было бы еще рассказать про условия влияющие на образование детонации. Это кроме степени сжатия и углов опережения зажигания еще и температура в камере сгорания и время, которое смесь находится под давлением. Тогда станет понятно что детонация наиболее вероятна на низких оборотах и под нагрузкой. На высоких оборотах вероятность детонации крайне мала
Можно найти много причин воспламенения смеси в камере раньше времени и это скорей всего связано с неисправностью при работе двигателя или качеством топлива
Если слышали про такого человека на Ютубе, Травникова, она на своих жигулях сделал ради эксперимента степень сжатия 19 =) Через 30.000 двигатель пришел в негодность =)
Хорошая статеечка)) тоже замечал такое проводил эксперименты) ДВС Атмо , С/Ж 11. Завод рекомендует АИ-95. Но лил и 92. Вывод был что на 92 расход больше, но стоит он дешевле. на 95 Расход меньше но и стоит дороже, проводил расчеты на 10 литров бензина +- 8-10 рублей ( стиль езды одинаковый по дням.. Спокойный, Динамический, и Агрессивный тобишь отсечка ) .. Но и заметил что на 92 в мороз (от -15 до -25 ) после запуска на холодную обороты плавали, глохла, но не до конца 200-400 оборотов, жутко троила, пердела, двигатель как будто в разнос уходил. очень было похоже на детонацию. спустя 15-20 секунд ЭБУ повышал обороты до 1100 - 1200 все приходило в норму, после прогрева все работает идеально. На реальном АИ-95 таких проблем не возникало и движок запускался по ощущением без напряга что-ли и работал идеально с первых секунд.. Вот зимой заливаю 95. Летом буду эксперентировать). Может показаться что бред и провокация) Но это мой отзыв по поводу данной статьи. P.S. заливал на проверенных заправках с хорошими отзывами. Заливал полный бак с того момента когда прям не заводилась потому что нету бензина. приезжали на заправку на буксире)) и так 2 раза. 92 и 95))
Хоршый обзор атор молодец я заправляюсь всегда на Лукойле 95 евро 5 илил экто отличное топливо ни разу не попадал на фигню машина лада приора мотор 26 шесть лет работы всё отлично кроме лукойла заправлялся только ттк и газнефть!!!
И ещё один момент - октановое число определяют двумя способами - по удельному весу (марка А) и тестовым двигателем (марка АИ). Так вот сейчас вы не встретите бензин марки АИ, то есть октановое число определено удельным весом, что вовсе не является гарантией точности и качества, потому и бодяжат его из одной ёмкости до разных плотностей - "октановых чисел". Есть ещё газоконденсат, который просто улетучивается из бака. Я попадал на такой, даже решил что где-то течь, всю машину облазил. Проблема решилась сменой заправки. Сейчас запрвку выбираю исключительно по запаху топлива - если воняет краской, чем-то жареным, любой острый запах - еду дальше. У бензина запах мягкий сладковатый. Проверено и перепроверено на протяжении лет 20-ти. Так что октановое число в наше время понятие весьма относительное.
Замечено правильно, сила бензина одинакова для всех марок. Однако качественный бензин (по ГОСТу ) делается + эфир + спирт. Соответственно плотность падает и если нет возможности реализовать степень сжатия, то расход возрастает. К сожалению степень сжатия не всегда соответствует заявленной плюс износ колец и в итоге часто 95 бензин становиться безсмысленным. Иногда автомобиль распознает низкий октан и делает зажигание позже, что и увеличивает расход. Но это легко изменить программно. А вот если при недостаточной степени сжатия заливать высокооктановый бензин, то мощность не изменится а начнут пробивать свечи из-за того, что этил содержит металлы, а ацетон и спирт вяжется с водой. Особенно в мороз и с воздушным охлаждением ( мопед, мотоцикл)
могу сказать одно,на полном баке 92(55 л рено логан 2014) я проезжаю на 80-90 км меньше чем наполном баке 95. по машине я не чуствую разницы, а по пробегу заметно
Плюсик за видос. Позновательно. А что по поводу газа. У кого стоит ГБО. Можете рассказать плюшки и хитрости. может нюансы есть о которых мало кто задумывается, газ грязнее или чище или сгорает - короче интересно.
Я заправляюсь только на Лукойле, так повелось.... Езда на 92 ничем не отличается от 95, шустрый разгон, быстрый отклик на педаль газа.... отличия не заметил...
по образованию я автомеханик. ничего нового я не услышал честно, но полностью согласен с автором. есть хорошие знакомые, которые работают в ВР, так вот господа, у нас в России не выгоняют 95 бензин, только 92, а остальное присадки! Сам езжу на Лансере 10, 1,8, по паспорту лить надо 95+, я лью 92 и не парюсь. расход меньше, приёмистость даже лучше. сейчас очень понравился бензин 92 на Нефтьмагистрали. езжу чисто по городу на оборотах на больше 3500-4000, даю просраться на трассе так же на АИ-92. проблем никаких. свечи каждые 30 000 меняю, нагар песочный! это чисто моё мнение, а так решайте сами. автору спасибо за видос. всё доступно и верно рассказано. удачи Всем.
у меня Renault Clio Symbol 1.4 8V ,степень сжатья 9.5 , лил сначала АИ-92 Рос-нефть, через пол года эксплуатации залил АИ-95 Рос-нефть , разницы в работе двигателя не заметил ,НО расход упал ,на заправку стал чуть меньше ездить
Добрый вечер.У меня к вам такой вопрос.Вот у меня Нива 21214м в мануале написано заливать только 95 бензин а степень сжатия в нем 9.5 И как быть не могу понять.Но Я лью 95 все равно он лучше для неё и расход намного меньше
Согласен полностью с выводами автора. Просто надо было ещё чуть-чуть "допояснить" к детонации, что октановое число бензина говорит и о скорости его горения. 95 бензин горит медленнее и зажигание ему необходимо более раннее, а 92 бензину наоборот. Но разница тут небольшая, да ещё датчик детонации. Ведь блок управления- система обучаемая, сама подстраивается под бензин. Раньше, когда стояли "трамблёры"- жёстко настроенные под один бензин, а разница в бензинах была А-76- А-93, потом АИ-80-АИ-92, тут да, заметно было, когда вместо 93 зальёшь 76 или разбодяженный 76-м 93-й. А разница между 93 и 95 и на трамблёрах особо не была заметна. А тут тем более. Кстати детонации от 92 нет и при степени сжатия 12. Сжатие 9,5 было уже у прилично изношенных движков. Здесь уместно говорить только об угле опережения зажигания, что при БУ выставляется автоматически. А потому и выводы- читай выше))). Хотелось бы ещё и про 98 узнать. Ведь на практике он горит медленно, а обороты большие- может не успевать. А тут как? Газ с высоким октановым числом просто не успевает сгорать и выжигает клапана. При общении с водителями автомобилей на газе иногда выясняется, что капремонт двигателя иногда бывает необходим уже после 100тыс км пробега...
Запарили эти химики. Если кто-нибудь это прочтёт, уж больно комментариев много. Купил в 2005 году в салоне новый ланце 9. На этом автомобиле ежу до сих пор. Пробег больше 500 000 км, если кому интересно могу назвать до метра пробега. В салоне рекомендовали 92, 95 у нас нет! Катализатор до сих пор стоит родной. Дальше решайте сами...
В последнее время все авторы гонятся за просмотрами, меняя хороший, годный материал в сторону популизма. "Тут детали большенству не нужны, тут видео должны быть по 5 минут, что бы школьники не уставали т тд. Я очень надеюсь, что данный канал не ждёт та же участь. Автор рассказывает шикарно. Вопрос - нет ли возможности делать такой же схематичный обзор разных автомобилей? Все обзорщики показывают скорее как машина выглядит, но упускают особенности эксплуатации машины, слабые стороны, отзывы владельцев, плюсы модели. В общем мне бы очень хотелось, что бы автор рассказал в таком же варианте об устройстве конкретной модели, её строении, какие там используются системы. Допустим у Авео т300 (как у автора) стоит двигатель F16D4. Где такой двигатель стоит ещё, насколько он ремонтопригоден, какие есть слабые места, какие можно использовать альтернативные запчасти, что лучше в этом авто сразу заменить. Прошу прощения за стену текста, надеюсь пост будет прочитан автором блога.
Я в 2012 году сравнивал 92 и 95 на своем новом (в смысле не изношенном) приоромоторе 1,6 16v. По букварю разрешен только 95. Практика показала, что на 92 немного падает мощность, из-за чего начинает расти расход. Так что за счет повышенного расхода 92 по деньгам на сотню км. выходит примерно поровну что 92 что 95. Даже мне показалось, что 92 чуть дороже (но это уже на уровне погрешности, так что не точно). Плюс на 92 периодически была даже на слух заметна детонация (слышался звон не то пальцев, не то поршней). Особенно почему-то в жару, и если открывать дроссель чуть шире, чем нежно. В итоге я решил, что 92 для данного движка - это явное зло, да еще и по деньгам не выгодное, и спокойно езжу на 95. Но и 95 с многих заправок "звенел" то в средних, то в тяжелых условиях. В итоге, по совету друзей и знакомого двигателиста (мыл у него форсунки) стал заправляться только на АЗС "Газпром" (не путать с Газпром-Нефть, хотя может и у них норм - не знаю). Заправок ГП на Краснодар мало, всего штук 5-7, и выглядят они по-советски, устаревшими. Но зато с бензином ни разу ни каких проблем не было, и ни разу за 4 года двиг не зазвенел. И цена бензина на 30 коп. меньше, чем в среднем по городу (да еще плюс скидка по карте). За качество топлива на ГП в других городах ни чего не знаю, надо проверять. А в Краснодаре и на трассах по краю всё ок. Мотор благодарен. Свечи в отличном состоянии, ни какого нагара. И даже осмотр поршней эндоскопом (через свечное отверстие) показал, что днища поршней не имеют нагара. Практически голый алюминий, даже надписи все читаются (правда, пробег всего 40 тыс., может дело в этом). (иногда даю хорошо прогретому мотору немного "просраться" по трассе около 4000 оборотов).
Способность не к самовоспламенению а к дитанационному горения, это очень большая разница , существует пламенный горение и дитанационное .Дитанационное горение это процесс окисления взрывной волной. В двигателе возникают микровзрывы. Надо готовиться лучше.
марка бенза зависит не от степени сжатия, а от давления в камере, на которую влияет как степень сжатия, так и наличие турбины. То что говорит автор верно только для атмосферных моторов.
Не путай людей. Аи-93 бензин это тоже самое что Аи-92 просто Аи-93 делался по ГОСТу, АИ-92 - по техусловиям. Этилированный бензин, был где то до конца 90х. Он был красного цвета, и продавался на колонках с пистолетами, которые можно было засунуть только в бак грузовика.Обычные жигули заправляли им через канистру, сначала в канистру , из канистры в бак. По крайней мере в Питере и Москве, в регионах может и в обычных колонках был налит. Но официально он считался топливом только для грузовиков, в то время зил 130(мир его праху) , кажется был единственным кто его ел. Газон был на 76м. Естественно его получали по ворованным талонам , и сливали с грузовиков тех предприятий. С бензином вообще туго было. На мотик пополам с керосином мешали. К 93 бензину, этилированный отношения он не имеет.
Добрый день. Спасибо вам за ваши подробные видео. Расскажите в следующем видео "Причины повышенного расхода топлива и как снизить расход". В частности, у меня Киа Рио 2015 г.в. (рестайл), 1.6, 6-АКПП, пробег 5000км. Расход зимой 14 л/100км, летом 12 л/100км (замерял по принципу полного бака и по формуле который можно взять в интернете). Я пробовал разные методы экономии топлива: -Раньше я прогревал двигатель 5 мин, 10 мин и все равно расход оставался таким же. -Последние 2 месяца заливаю 98м для эксперимента. Читал в интернете, что высокое актановое число топлива уменьшает расход. Но в итоге ничего не экономиться. -Читал что экономия топлива достигается на оборотах 2000-3000. Я целый месяц переключал скорость в ручную и держать больше 2000 об/мин (боялся что коробку сполю). Было очень тяжело тк на Киа Рио первые 3 скорости переключаются до 2500 об/мин. И расход не уменьшился. -Выключал кондиционер. Читал что кондей уменьшает мощность двигателя на 10-15% и увеличивается расход топлива. Живу в Санкт-Петербурге и часто стою в пробках. Я знаю что пробки увеличивают расход, но не до 12-14 литров же! Сильно не гоню и стараюсь разгоняться и тормозит плавно. Я слышал что резкие старты тоже увеличивают расход. Постоянно слышу что машину нужно "обкатать". Но я уже 5000 км проехал, а обкатка как правило 2000км считается. И вообще, что такое "обкатка"? И почему она влияет на высокий расход топлива? Я НА ПОЛНОЙ ИЗМЕНЕ И НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ, ПОМОГИТЕ! Советы из разряда "вытащить запаску из багажника" или "заклеять скотчем все зазоры между капотом и крылом" и тд. не принимаются. Заранее спасибо!
DavidTVBox DAVID попробуй измерить расход только по трассе, и удивишься. летом, когда живу в деревне и езжу на работу 25 км в один конец расход 7 литров, зимой на работу 5 км в один конец с небольшим прогревом 13-14 литров. 2112 1,6 16 кл
По Москве и Области скажу так в любой атмо мотор лучше лить 92-ой! Чистый и без присадок ) Если турбо то искать брендовые азс с качественным топливом к примеру шелл нефтьмагистраль))
Во даёт,всегда октановое число показывало,время горения,а тут уже детонацию,ну про установку более позднего зажигания верно.Начала выеживаться бенз явно ниже положеного,или прошиву смотри,с компом.Датчик должен сразу изменить угол зажигания.Детонация появляется когда стенки поршней,головка сильно нагреты,значит датчи или комп.
Есть один вариант, это заправляться на автоматических заправках. У меня друг занимается автоматикой бензоколонок и он говорит что Автоматика не любит грязный бензин. И автозаправкам не выгодно содержать емкости в плохом состоянии так как потом больше потратишь на чистку или вообще замену , по этому хотя бы чистый! А октановое число это уже конечно для просто автовладельца определить сложнее
газпром москва и область плотность 92 выше 95 и как следствие расход меньше, кстати парадокс, 95+присадки должен быть тяжелее, хотя спирт и эфир легче, может по этому. Октан 95-97, 92- 93. это с завода Капотня МНПЗ. Самый лучший в рассии бензин. Так что лучше азс на мкаде капотня, там где вьезд на завод. Лукойл качество норм, но расход больше. 98 сплошная химия, не рекомендую. если компрессия слабая или с турбиной (там степень сжатия низкая) в мороз на 95 взятом не на капотне, не заведешь, т.к. металоприсадки коротят свечи, то же и летом если совсем плохая компрессия. Лучше 92. Не забываем, что снижение компрессии это то же что и понижение степени сжатия. И главное, когда покупаешь бензин за деньги мнение о нем очень субьективное. Кажется что дорогой бензин лучше. Я же водитель бензовоза. Так что мнение в живую
У меня логан 8кл. Эксперементировал и с 92 и с95. Вывод :дешевле на 92, на 1000руб проезжаю 300-320км, на 95 проезжаю 270-280км за 1000руб. (городской цикл, с небольшими пробками). Но по трассе когда за 3000об. 95 бензин предпочтительнее, мотор работает заметно тише,нет такого ощущения что вот вот взлетиш. да и голова после поездки заметно меньше болит.Так что логану по душе больше 95. Правда сейчас вынужден ездить на 92. кризис в стране пусто в карманах. Автор молодец!
Ещё мне кажется при выборе типа бензина надо кроме степени сжатия учитывать и объём двигателя. Например, при степени сжатия 10.5 на объеме 1.4 л лучше использовать 95 бензин ,а на объеме 1.6 литра 92-ой переваривается лучше.
Все почти правильно. НО 1) ММА запрещён в РФ с этого года. 2) ОЧ с современного каткрекинга 87-89 с нефти Юралс. Далее нужное ОЧ доводится с помощью МТБЭ и ароматических компонентов (толуола/ксилола). Причём МТБЭ менее вредит здоровью двигателя и дороже.
Лью 95, как написано в букваре и не парюсь. прежний хозяин лил 92, по первой заливал так же 92, но как-то ливнул 95 и двигатель стал тише работать, прям значительно, теперь на постоянной основе лью 95
У меня калина 2 ,с 127-ым мотором, заливаю как рекомендует завод 95, пробывал 92 плохо тянет и мотор немножко шумней работает.Нужно лить что рекомендует завод.(ИМХО)
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
Забыл сказать что расход возрастает с перехода с 95 на 92
Бензин,он такой бензин но нефтяники и заправочники-козлы.
1)Есть разница в А и Аи...в 8-10 единиц,т.е. Аи брешет на 8-10 единиц.Т.е. Аи-92 это А-82
2)Производитель мотора и мозгов заливает в мозги ряд режимов,но считает бензин не по Аи а по А(А81;А84;А91 и в очень понтовых А101.1-он же Аи115),т.е. написано в книжке что надо лить бенз 91-надо лить Аи98 а не Аи92!!!
У меня в инструкции написан 95,а дилер при продаже сказал 92й заливать.Конечно лайк!
В смысле козлы?
Конкретно на октановые числа есть ГОСТы 511 на моторный метод, это твои А(кстати Аи92 по нему должен быть не менее 83 а не 82 как ты пишешь) и ГОСТ 8226 на исследовательский метод. В этих гостах четко регламентированы минмальные ОЧ для каждого метода для бензинов.
И не знаю о чем ты там пишешь, но у меня на крышке бака четко написано RON 92 min, чтот означает "октановое число по исследовательскому методу 92 минимум".
Хоть примерно вникни в суть вопроса, потом пиши.
Ну,а я тебе о чем?
На одной крышке danger huge voltage,на другой minimum AKI93.
Братцы вы помните нормальный А-93 красноватого цвета.
у меня даже кот стал рабираться в бензинах. очень доходчиво, спасибо.
Нива 21214, степень сжатия 9,3. Заливал 92, несколько раз ловил детонацию, особенно это было при подъеме в гору на 4-5тыс.об. на 2 передаче(не внатяг). Полгода на 95, детонации нет. Видимо на заправке 95 соответствует 92-му.
Совет любителям лить 92, особенно в малолитражки свыше 2000 года выпуска, лейте 95. Разница в деньгах совершенно не существенная, так как паспортный бензин (95 по паспорту) дает 10% прироста мощности и 10% снижения расхода (цифры приблизительные) Но в любом случае, вы врядли много сэкономите на 92, сомнительных 200 рублей со 100 литров, так что думайте сами! АВТОРУ РЕСПЕКТ
Тему развил полностью, автору спасибо! Сомнения развеялись 100%, как было убеждение лить 92, сейчас оно закрепилось в моем мозгу еще больше.
а заезжая заправлять 92 вы уверенны что там именно 92 а не 85???!!!
Спасибо большое за познавательный ролик.
Было бы интересно посмотреть статью, где вы рассказывали бы то, как ездить чтобы меньше изнашивались мотор(обороты и т.п)/коробка/подвеска и т.д
ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!!!!ОГРОМНОЕ!!!...давно я об этом задумывался и пытался это обсудить со многими поговорить об этом !!!...но так толково никто об этом нерасказывал ...!!!ну ПРОСТО СУПЕР !!!..ОГРОМНОЕ ТЕБЕ!!!
Я просил эту тему в каментах! Спасибо!
Понятно объяснил, растянул только, не прими как критику, а прими как совет. Лайк от меня.
Спасибо это видео дало мне много ответов очень хорошое автору +..
Да для простых движков без электроники если едите по трассе и заправились и у двигателя начал детонировать просто трамблер поверните в минус (угол опережения зажигания сделайте меньше) это поможет доехать до места назначения
С удовольствием подписался на Ваш канал... Недавно купил себе корейца HYUNDAI ELANTRA, хотя мне сказали что можно и 92 и 95, но по техническим характеристикам он рассчитан на 95. Автомобиль 2010 г., 1.6 122 л.с. МКПП.
Идеально все по полочкам разложил. Спасибо, автор!
Заметил, что средний расход на сиде на АИ-92 одиннадцать литров, на АИ-95 около 10. На бак получается разница в 5-6 литров. В итоге по цене выигрыш небольшой, зато значительный выигрыш по динамике. Это я говорю лично о моей машине.
авто калина езжу на 95 бензине , разница в потреблении и тяге .. естественно 92 расход больше намного чем у 95
и разгон на 95 намного лучше .. больше меня ничего не интересует в бензине ))) в техпаспорте написан 95 чего заморачиваться ?
ставлю как всегда отлично, самое главное не болей, здоровья!
Спасибо!
Юрий WA, молодец, подсказал, если бы не увеличение скорости просмотра в 2 раза, я бы не смог досмотреть видео и до 1\4 )))
Молодец, полезную инфу всегда делаешь и интересно смотреть.....продолжай и развивайся Удачи!!!!
Спасибо
Avto-Blogger.ru Почиму не рассказал про экономичность,ходят такие мнение типа 95-й и 98-ой они хоть и дороже по цене чем 92-ой но более кономичнее???🤔😏😒🙄
По поводу октанового числа - есть один простой ответ - надо лить то что предписано. Выгода в пару рублей вам не даст много но вот общие впечатление от потухшего движка испортятся. В мойм опыте был такой замечательный Авто как Опель Омега. Так вот он за счет низко оборотистого движка был практически всеяден но был один фактор который меня остановил от практике заливать низкое октановое число. И этот фаетор называется температура выхлопа. Как и говорилось в видео про турбо двигатели выхлоп 92 бензина был выше по температуре чем предусмотренный выхлоп. как следствие на машине из за больше температуры лопался чугунный выпускной коллектор и прогорал резонатор. Экономия в этом случае пошла псу под хвост. В случае перегретой сломанной турбины просто так 3 тысячами не отделаешься.
спсибо Автору! отличное познавательное пособие!👍👍👍
Довольно легко и доходчиво рассказано, но могу дополнить. Октановое число несёт в себе ряд характеристик, как была рассказано, на распространение фронта огня(детонационные свойства), так и на температуру горения, чем выше октан тем медленнее горит, выше температура горения и выше температура самовоспламенения, т.е. заливать рекомендованный бензин, не выше и не ниже, если не хотите прочистить более высоким октаном кратковременно. Ещё, если правильно помню, по ГОСТ октановое число бензина +2 -3
Я правильно понимаю, что если залить 92й вместо положенного 95го, то ЭБУ через датчик детонации обогатит смесь и у нас получится перерасход топлива? Т.е. экономия на цене за литр перекрывается повышающимся расходом?
Знакомая работает на бензозаправке, так она рассказывает мне, что на замерах у АИ-92 плотность выше, чем у АИ-95. Соответственно я солидарен с ней и заправляюсь, также как и она АИ-92. А некоторые люди как мой тесть, льёт АИ-95 и тем самым успокаивает своё самолюбие.Всегда есть выбор.Удачи Вам.
Многие думают что чем выше октановое число тем лучше топливо по качеству;Это не так если двигатель расчитан на 92 бензин можно заливать 95 и 98 детонации не будет и на мощности движка влияния не будет никакого потеря в деньгах;Заливая бензин с низким октановым числом для двигателя расчитаного на более высокое получаем детонацию
Ребята извиняюсь что долго отсутствовал, болел, была температура 39! Сейчас оклемался, опять будет несколько видео в неделю.
Avto-Blogger.ru тоже была температура, аж 39.5, хотя месяц назад переболел гриппом. Эпидемия какая-то.
Avto-Blogger.ru А какой бензин посоветуете лить в приору 92 или 95
Насчет процессов нефтепереработки могу с вами не согласиться. Помимио Каткрекинга (в РФ кстати установок немного) есть и другие установки по увеличению октанового числа. Например, на установках риформинга получают октан больше 100 (по исследовательскому методу), на изомеризации до 92, алкилировании - 98 итд. При чем 2 последних процесса, которые я назвал, дают самый что ни на есть экологически чистый компонент для автобензинов.
В Приору 95 -й т.к с.ж данного двигателя 11
Расскажите про тормозные жидкости dot3 и dot4 . в чем отличия и можно ли их смешивать? :-)
Тебя слушать могу лишь на x-2 скорости. Видео -то для того чтобы учесть что-нибудь.
Судя по комментам, у людей больше вопросов чем ответов))
Детонация - не самовоспламенение, а скачкообразный переход скорости сгорания топлива до скоростей взрыва, т.е. бензин уже не горит, а взрывается (детонирует)
И присадки тупо замедляют горение
Немного поправить хотел про присадки) спирты да, экологически чистые, но вот эфиры.. нет, в России добавляют МТБЭ (метилтретбутиловый эфир) если попадает в воду, то вода становится непригодна для питья(если память не подводит, то 10ppm на кубический метр уже будет отравлена), очистка от загрязнений не производится, Т.к. Он растворим в воде. В штатах запрещена эта присадка, там с 2006 льют только спирты, ну а у нас на это дело акцизы огромные) если будем добавлять спирты, то литр топлива под 150р выйдет.
Вот такие пироги, это я как химик технолог из нефтегазовой отрасли говорю) если какие сомнения возникли, то почитайте про это, могу даже литературу посоветовать)
А так интересные видео)
Считаю Лукойл самой убийственной для двигателей сетью заправок, если и встает необходимость залить на ней топливо, заливаю ровно столько, сколько необходимо для того, что бы добраться до другой заправки, название называть не стану. Впервые возненавидел и действительно испугался за свой двигатель на Ниссан - Премьера Р12, потом ощутил ту же детонацию и на Хонда - Аккорд 8, в него я лил спокойно топливо на "любимых" заправках все тот же 92, хоть строго на строго в двигатели Втек нужно лить 95, далее Митсубиши - Отлендер XL все тот же 92, сейчас Тойота - Камри все тот же 92 и проблем нет, двигатель спокоен и работает ровно, расход в норме, пока не залью хоть 100 грамм на Лукойл. Что там за топливо, кто знает?
Спасибо за такую развернутую информацию🙏👌
спасибо за ваши видео, позновательно и снимает кучу вопросов по поводу эксплутации авто. Машиной занимаюсь сам и в сервисы не гоняю
Полезная информация, все по делу. Спасибо автору, очень полезный канал.
Чувак, в целом все верно, но...
расскажу историю:
Обладаю Ауди 100-й ЦЭ-третьей, в народе "сигара".
2.0 инжектор, Джетроник, херово заводится и все такое. Когда брала - меняла ГРМ, помпу, антифриз, тормозуху, колодки... В общем делала полное ТО всего того, в чем была неуверена.
Так вот, ребята при замене ГРМ сказали, что если выставить ремень по заводским меткам(рассчитанным на 92-й бенз.), то Ауди будет жрать, как "2-ой Гольф", десятку по городу. А если заточить под 95-й (повернуть зажигание на 10 градусов в плюс), то и тяга будет другая, и расход уменьшится.
Согласилась на эксперимент и сейчас машина ест 8.2-8.5 литров по городу Минску; 7,6-7,8 по трассе на 95-м . Пробовала 92-й - не тянет, и опять жрет десятку.
Скорость не нарушаю, город - 50-70, трасса - 100-130. Жечь - не жгу (коробка пятерка-механика). Выгоды на дешевом бензине не вижу.
Спасибо , друг, век живи - век учись! Ещё раз спасибо.
Как обычно, все по делу, все понятно. Держишь марку. Лайк однозначно. Я в Авеху 95 лью. Едет лучше.
А если наоборот, заливать бензин с большим октановым числом?
P.S.: реально на x1.5 смотреть более приемлемо
Смотришь и прям приятно на душе
Спасибо! :)
В далёкие 90-е обладал AUDI 100Avant с движком 2.2 KU .На крышке горловины бака было написано RON 91-98 .Служил в прибалтике разброс цен на топливо не столь огромен 92-0.35LAT 95-0.37LAT 98-0.39LAT и как показала практика дешевле ездить на 98 - расход заметно меньше ,а разница в цене за литр не велика ,да и приём гораздо веселей -калорийность и скорость сгорания у 98 лучше
Всегда всё грамотно и понятно,спасибо
Всё правильно рассказал. Спасибо!
Еще расскажите, пожалуйста, о бензине с префиксом: "Эко" (с большим содержание спиртов).
Объяснил нормально, понятно, но долго и нудно!!!
ездил на renault clio sport 197, 2 л. атмосферник (197 лс), степень сжатия 11,5, отсечка на 7500 об/мин, бензин по инструкции исключительно 98. Выходит производитель подстраховывается..
опель, сжатие 9,5 рекомендует 95. видимо да.
что значит "подстраховывается"? тут это не имеет никакого смысла,ибо ОЧ топлива вредно и выше и ниже от требуемого.
надо было бы еще рассказать про условия влияющие на образование детонации. Это кроме степени сжатия и углов опережения зажигания еще и температура в камере сгорания и время, которое смесь находится под давлением. Тогда станет понятно что детонация наиболее вероятна на низких оборотах и под нагрузкой. На высоких оборотах вероятность детонации крайне мала
Можно найти много причин воспламенения смеси в камере раньше времени и это скорей всего связано с неисправностью при работе двигателя или качеством топлива
Несколько раз смотрел Ваши ролики. Всё, подписался)
Спасибо ...
Евгений Подсолнечный Хороший бензин только на лукойле .
у приори степень сжатия 10,3 а производитель рекомендует 95 бензина...как быть..???
Alex Mister отвечено же выше, датчик детонации тебя спасёт
спасибо!
Есть ещё такая тема что в пересчёте рубль километр 95 выгоднее.
познавательно.спасибо.С ВЫЗДОРОВЛЕНИЕМ
Спасибо
Avto-Blogger.ru расскажите пожалуйста почему долгая работа на холостых (напр на режиме p) приводит к детонации ?
Если слышали про такого человека на Ютубе, Травникова, она на своих жигулях сделал ради эксперимента степень сжатия 19 =) Через 30.000 двигатель пришел в негодность =)
В дурдоме носки по 5 метров длиной вяжут, ну и хуй ли?
Александр Остин бензин просто плохой и возможно у тебя карб вот и все
Хорошая статеечка)) тоже замечал такое проводил эксперименты) ДВС Атмо , С/Ж 11. Завод рекомендует АИ-95. Но лил и 92. Вывод был что на 92 расход больше, но стоит он дешевле. на 95 Расход меньше но и стоит дороже, проводил расчеты на 10 литров бензина +- 8-10 рублей ( стиль езды одинаковый по дням.. Спокойный, Динамический, и Агрессивный тобишь отсечка ) .. Но и заметил что на 92 в мороз (от -15 до -25 ) после запуска на холодную обороты плавали, глохла, но не до конца 200-400 оборотов, жутко троила, пердела, двигатель как будто в разнос уходил. очень было похоже на детонацию. спустя 15-20 секунд ЭБУ повышал обороты до 1100 - 1200 все приходило в норму, после прогрева все работает идеально. На реальном АИ-95 таких проблем не возникало и движок запускался по ощущением без напряга что-ли и работал идеально с первых секунд.. Вот зимой заливаю 95. Летом буду эксперентировать). Может показаться что бред и провокация) Но это мой отзыв по поводу данной статьи.
P.S. заливал на проверенных заправках с хорошими отзывами. Заливал полный бак с того момента когда прям не заводилась потому что нету бензина. приезжали на заправку на буксире)) и так 2 раза. 92 и 95))
Не стоит эксперементировать.Катаешь на 95 и катай.Двигатель "приспосабливается" к одному топливу и живёт дольше
Свой Чужой интересно как он это делает?
Запомнил любимое слова автора - "ДОСТАТОЧНО"..."ДОСТАТОЧНЫЙ"...
С меня лайк и подписка👌🏽 спасибо за такие видео
Хоршый обзор атор молодец я заправляюсь всегда на Лукойле 95 евро 5 илил экто отличное топливо ни разу не попадал на фигню машина лада приора мотор 26 шесть лет работы всё отлично кроме лукойла заправлялся только ттк и газнефть!!!
Четко все рассказано.
Респект.
Спасибо! Как всегда лайк!
Пожалуйста! :)
спасибо вам! и мне, за то что досмотрел до конца, а то чуть было в свой движок со степенью 9.8 ,но с турбиной, не залил 92 для города.)
Ниссан Патрол Y62 - стал заправлять 92-м. Вроде, все хорошо, только расход немного увеличился.
И ещё один момент - октановое число определяют двумя способами - по удельному весу (марка А) и тестовым двигателем (марка АИ). Так вот сейчас вы не встретите бензин марки АИ, то есть октановое число определено удельным весом, что вовсе не является гарантией точности и качества, потому и бодяжат его из одной ёмкости до разных плотностей - "октановых чисел". Есть ещё газоконденсат, который просто улетучивается из бака. Я попадал на такой, даже решил что где-то течь, всю машину облазил. Проблема решилась сменой заправки. Сейчас запрвку выбираю исключительно по запаху топлива - если воняет краской, чем-то жареным, любой острый запах - еду дальше. У бензина запах мягкий сладковатый. Проверено и перепроверено на протяжении лет 20-ти. Так что октановое число в наше время понятие весьма относительное.
Замечено правильно, сила бензина одинакова для всех марок. Однако качественный бензин (по ГОСТу ) делается + эфир + спирт. Соответственно плотность падает и если нет возможности реализовать степень сжатия, то расход возрастает. К сожалению степень сжатия не всегда соответствует заявленной плюс износ колец и в итоге часто 95 бензин становиться безсмысленным. Иногда автомобиль распознает низкий октан и делает зажигание позже, что и увеличивает расход. Но это легко изменить программно. А вот если при недостаточной степени сжатия заливать высокооктановый бензин, то мощность не изменится а начнут пробивать свечи из-за того, что этил содержит металлы, а ацетон и спирт вяжется с водой. Особенно в мороз и с воздушным охлаждением ( мопед, мотоцикл)
могу сказать одно,на полном баке 92(55 л рено логан 2014) я проезжаю на 80-90 км меньше чем наполном баке 95. по машине я не чуствую разницы, а по пробегу заметно
Плюсик за видос. Позновательно. А что по поводу газа. У кого стоит ГБО. Можете рассказать плюшки и хитрости. может нюансы есть о которых мало кто задумывается, газ грязнее или чище или сгорает - короче интересно.
Я заправляюсь только на Лукойле, так повелось.... Езда на 92 ничем не отличается от 95, шустрый разгон, быстрый отклик на педаль газа.... отличия не заметил...
Интересный канал, благодаря всяким обзорам автора смотрю на покупку авто шевролет авео с автоматом, подписался
Хотелось бы больше видео про дизельные автомобили/ Особенно на обычном аппарате / Так как новые камон рейл тот же инжектор
Полезная информация спасибо.
по образованию я автомеханик. ничего нового я не услышал честно, но полностью согласен с автором. есть хорошие знакомые, которые работают в ВР, так вот господа, у нас в России не выгоняют 95 бензин, только 92, а остальное присадки! Сам езжу на Лансере 10, 1,8, по паспорту лить надо 95+, я лью 92 и не парюсь. расход меньше, приёмистость даже лучше. сейчас очень понравился бензин 92 на Нефтьмагистрали. езжу чисто по городу на оборотах на больше 3500-4000, даю просраться на трассе так же на АИ-92. проблем никаких. свечи каждые 30 000 меняю, нагар песочный! это чисто моё мнение, а так решайте сами. автору спасибо за видос. всё доступно и верно рассказано. удачи Всем.
у меня Renault Clio Symbol 1.4 8V ,степень сжатья 9.5 , лил сначала АИ-92 Рос-нефть, через пол года эксплуатации залил АИ-95 Рос-нефть , разницы в работе двигателя не заметил ,НО расход упал ,на заправку стал чуть меньше ездить
гранта спорт .по мануалу 95. пробовал залить 92 .решил сэкономить.машина еле завелась.
А где гарантия что 92 это не 80? Почему решили что бадяжат только 95?
автор спасибо, почерпнул кое что новое для себя
Вон оно что ! Хорошо что советчиков посылал подальше с их эконом режимом СПС за просвещение ! Удачи тебе и твоему каналу.
А я на Логане 1.4 лью 92, и просираю на 4000-4200 об/мин. Такой щадящий режим. Автору здоровья и с наступающим новым годом.
Спасибо за добрые слова, вас тоже с наступающим! :)
Добрый вечер.У меня к вам такой вопрос.Вот у меня Нива 21214м в мануале написано заливать только 95 бензин а степень сжатия в нем 9.5 И как быть не могу понять.Но Я лью 95 все равно он лучше для неё и расход намного меньше
Согласен полностью с выводами автора. Просто надо было ещё чуть-чуть "допояснить" к детонации, что октановое число бензина говорит и о скорости его горения. 95 бензин горит медленнее и зажигание ему необходимо более раннее, а 92 бензину наоборот. Но разница тут небольшая, да ещё датчик детонации. Ведь блок управления- система обучаемая, сама подстраивается под бензин. Раньше, когда стояли "трамблёры"- жёстко настроенные под один бензин, а разница в бензинах была А-76- А-93, потом АИ-80-АИ-92, тут да, заметно было, когда вместо 93 зальёшь 76 или разбодяженный 76-м 93-й. А разница между 93 и 95 и на трамблёрах особо не была заметна. А тут тем более. Кстати детонации от 92 нет и при степени сжатия 12. Сжатие 9,5 было уже у прилично изношенных движков. Здесь уместно говорить только об угле опережения зажигания, что при БУ выставляется автоматически. А потому и выводы- читай выше))). Хотелось бы ещё и про 98 узнать. Ведь на практике он горит медленно, а обороты большие- может не успевать. А тут как? Газ с высоким октановым числом просто не успевает сгорать и выжигает клапана. При общении с водителями автомобилей на газе иногда выясняется, что капремонт двигателя иногда бывает необходим уже после 100тыс км пробега...
Запарили эти химики. Если кто-нибудь это прочтёт, уж больно комментариев много. Купил в 2005 году в салоне новый ланце 9. На этом автомобиле ежу до сих пор. Пробег больше 500 000 км, если кому интересно могу назвать до метра пробега. В салоне рекомендовали 92, 95 у нас нет! Катализатор до сих пор стоит родной. Дальше решайте сами...
В последнее время все авторы гонятся за просмотрами, меняя хороший, годный материал в сторону популизма. "Тут детали большенству не нужны, тут видео должны быть по 5 минут, что бы школьники не уставали т тд. Я очень надеюсь, что данный канал не ждёт та же участь. Автор рассказывает шикарно.
Вопрос - нет ли возможности делать такой же схематичный обзор разных автомобилей? Все обзорщики показывают скорее как машина выглядит, но упускают особенности эксплуатации машины, слабые стороны, отзывы владельцев, плюсы модели. В общем мне бы очень хотелось, что бы автор рассказал в таком же варианте об устройстве конкретной модели, её строении, какие там используются системы. Допустим у Авео т300 (как у автора) стоит двигатель F16D4. Где такой двигатель стоит ещё, насколько он ремонтопригоден, какие есть слабые места, какие можно использовать альтернативные запчасти, что лучше в этом авто сразу заменить.
Прошу прощения за стену текста, надеюсь пост будет прочитан автором блога.
Все правильно, за исключением того, что заводы перешли на производство бензинов высокого октанового числа без использования присадок.
Я в 2012 году сравнивал 92 и 95 на своем новом (в смысле не изношенном) приоромоторе 1,6 16v. По букварю разрешен только 95.
Практика показала, что на 92 немного падает мощность, из-за чего начинает расти расход. Так что за счет повышенного расхода 92 по деньгам на сотню км. выходит примерно поровну что 92 что 95. Даже мне показалось, что 92 чуть дороже (но это уже на уровне погрешности, так что не точно).
Плюс на 92 периодически была даже на слух заметна детонация (слышался звон не то пальцев, не то поршней). Особенно почему-то в жару, и если открывать дроссель чуть шире, чем нежно.
В итоге я решил, что 92 для данного движка - это явное зло, да еще и по деньгам не выгодное, и спокойно езжу на 95.
Но и 95 с многих заправок "звенел" то в средних, то в тяжелых условиях.
В итоге, по совету друзей и знакомого двигателиста (мыл у него форсунки) стал заправляться только на АЗС "Газпром" (не путать с Газпром-Нефть, хотя может и у них норм - не знаю).
Заправок ГП на Краснодар мало, всего штук 5-7, и выглядят они по-советски, устаревшими. Но зато с бензином ни разу ни каких проблем не было, и ни разу за 4 года двиг не зазвенел. И цена бензина на 30 коп. меньше, чем в среднем по городу (да еще плюс скидка по карте).
За качество топлива на ГП в других городах ни чего не знаю, надо проверять.
А в Краснодаре и на трассах по краю всё ок.
Мотор благодарен. Свечи в отличном состоянии, ни какого нагара. И даже осмотр поршней эндоскопом (через свечное отверстие) показал, что днища поршней не имеют нагара. Практически голый алюминий, даже надписи все читаются (правда, пробег всего 40 тыс., может дело в этом).
(иногда даю хорошо прогретому мотору немного "просраться" по трассе около 4000 оборотов).
АЗС "Газпром" и Газпром-Нефть вроде бы одна контора, логотип даже один на заправках
Называются по-разному. И скидочные карты друг друга не принимают. Повторюсь, возможно, качество топлива у них одинаковое, не знаю.
будешь лить 92 накроется катализатор!Двигатель это одно,а то что лямбда зонды придется менять чаще на 92 это точно
Способность не к самовоспламенению а к дитанационному горения, это очень большая разница , существует пламенный горение и дитанационное .Дитанационное горение это процесс окисления взрывной волной. В двигателе возникают микровзрывы. Надо готовиться лучше.
спасибо большое, очень информативно
марка бенза зависит не от степени сжатия, а от давления в камере, на которую влияет как степень сжатия, так и наличие турбины. То что говорит автор верно только для атмосферных моторов.
Не путай людей. Аи-93 бензин это тоже самое что Аи-92 просто Аи-93 делался по ГОСТу, АИ-92 - по техусловиям.
Этилированный бензин, был где то до конца 90х. Он был красного цвета, и продавался на колонках с пистолетами, которые можно было засунуть только в бак грузовика.Обычные жигули заправляли им через канистру, сначала в канистру , из канистры в бак. По крайней мере в Питере и Москве, в регионах может и в обычных колонках был налит.
Но официально он считался топливом только для грузовиков, в то время зил 130(мир его праху) , кажется был единственным кто его ел. Газон был на 76м. Естественно его получали по ворованным талонам , и сливали с грузовиков тех предприятий. С бензином вообще туго было. На мотик пополам с керосином мешали.
К 93 бензину, этилированный отношения он не имеет.
Добрый день. Спасибо вам за ваши подробные видео.
Расскажите в следующем видео "Причины повышенного расхода топлива и как снизить расход".
В частности, у меня Киа Рио 2015 г.в. (рестайл), 1.6, 6-АКПП, пробег 5000км.
Расход зимой 14 л/100км, летом 12 л/100км (замерял по принципу полного бака и по формуле который можно взять в интернете).
Я пробовал разные методы экономии топлива:
-Раньше я прогревал двигатель 5 мин, 10 мин и все равно расход оставался таким же.
-Последние 2 месяца заливаю 98м для эксперимента. Читал в интернете, что высокое актановое число топлива уменьшает расход. Но в итоге ничего не экономиться.
-Читал что экономия топлива достигается на оборотах 2000-3000. Я целый месяц переключал скорость в ручную и держать больше 2000 об/мин (боялся что коробку сполю). Было очень тяжело тк на Киа Рио первые 3 скорости переключаются до 2500 об/мин. И расход не уменьшился.
-Выключал кондиционер. Читал что кондей уменьшает мощность двигателя на 10-15% и увеличивается расход топлива.
Живу в Санкт-Петербурге и часто стою в пробках. Я знаю что пробки увеличивают расход, но не до 12-14 литров же!
Сильно не гоню и стараюсь разгоняться и тормозит плавно. Я слышал что резкие старты тоже увеличивают расход.
Постоянно слышу что машину нужно "обкатать". Но я уже 5000 км проехал, а обкатка как правило 2000км считается. И вообще, что такое "обкатка"? И почему она влияет на высокий расход топлива?
Я НА ПОЛНОЙ ИЗМЕНЕ И НЕ ЗНАЮ ЧТО ДЕЛАТЬ, ПОМОГИТЕ!
Советы из разряда "вытащить запаску из багажника" или "заклеять скотчем все зазоры между капотом и крылом" и тд. не принимаются.
Заранее спасибо!
расход сильно зависит от манеры вождения. да и пробки его резко увеличат
DavidTVBox DAVID попробуй измерить расход только по трассе, и удивишься. летом, когда живу в деревне и езжу на работу 25 км в один конец расход 7 литров, зимой на работу 5 км в один конец с небольшим прогревом 13-14 литров. 2112 1,6 16 кл
не согласен с автором, про неизвестность 95го. ты точно так же не уверен, что заливаешь 92й! его тоже могут бодяжить.
По Москве и Области скажу так в любой атмо мотор лучше лить 92-ой! Чистый и без присадок ) Если турбо то искать брендовые азс с качественным топливом к примеру шелл нефтьмагистраль))
Збс четко. Все понятно. Спасибо.
С выздоровлением!!!
Во даёт,всегда октановое число показывало,время горения,а тут уже детонацию,ну про установку более позднего зажигания верно.Начала выеживаться бенз явно ниже положеного,или прошиву смотри,с компом.Датчик должен сразу изменить угол зажигания.Детонация появляется когда стенки поршней,головка сильно нагреты,значит датчи или комп.
Понравилось : что бы с 82 бензина поднять на 92,95 надо много различных присадок, что бы получить бензин 92,95))))))
У нас 80 бензин только, в Ташкенте другого не продают... и все ездят с детонацией, со светофора трогаются - оркестр целый играет!!!)
У меня по инструкции положено 95, но лью 92, при 95 двигатель чихает, рычит как тигр, а 92 мягко работает, да и не "жарю"
Есть один вариант, это заправляться на автоматических заправках. У меня друг занимается автоматикой бензоколонок и он говорит что Автоматика не любит грязный бензин. И автозаправкам не выгодно содержать емкости в плохом состоянии так как потом больше потратишь на чистку или вообще замену , по этому хотя бы чистый! А октановое число это уже конечно для просто автовладельца определить сложнее
газпром москва и область плотность 92 выше 95 и как следствие расход меньше, кстати парадокс, 95+присадки должен быть тяжелее, хотя спирт и эфир легче, может по этому. Октан 95-97, 92- 93. это с завода Капотня МНПЗ. Самый лучший в рассии бензин. Так что лучше азс на мкаде капотня, там где вьезд на завод. Лукойл качество норм, но расход больше. 98 сплошная химия, не рекомендую. если компрессия слабая или с турбиной (там степень сжатия низкая) в мороз на 95 взятом не на капотне, не заведешь, т.к. металоприсадки коротят свечи, то же и летом если совсем плохая компрессия. Лучше 92. Не забываем, что снижение компрессии это то же что и понижение степени сжатия. И главное, когда покупаешь бензин за деньги мнение о нем очень субьективное. Кажется что дорогой бензин лучше. Я же водитель бензовоза. Так что мнение в живую
У меня логан 8кл. Эксперементировал и с 92 и с95. Вывод :дешевле на 92, на 1000руб проезжаю 300-320км, на 95 проезжаю 270-280км за 1000руб. (городской цикл, с небольшими пробками). Но по трассе когда за 3000об. 95 бензин предпочтительнее, мотор работает заметно тише,нет такого ощущения что вот вот взлетиш. да и голова после поездки заметно меньше болит.Так что логану по душе больше 95. Правда сейчас вынужден ездить на 92. кризис в стране пусто в карманах. Автор молодец!
Ещё мне кажется при выборе типа бензина надо кроме степени сжатия учитывать и объём двигателя. Например, при степени сжатия 10.5 на объеме 1.4 л лучше использовать 95 бензин ,а на объеме 1.6 литра 92-ой переваривается лучше.
нуну,чеж у полки рекомендация 95-98 бенз?
Все почти правильно. НО 1) ММА запрещён в РФ с этого года. 2) ОЧ с современного каткрекинга 87-89 с нефти Юралс. Далее нужное ОЧ доводится с помощью МТБЭ и ароматических компонентов (толуола/ксилола). Причём МТБЭ менее вредит здоровью двигателя и дороже.
Молодец хорошо и доходчиво рассказываешь
Спасибо! :)
Лью 95, как написано в букваре и не парюсь. прежний хозяин лил 92, по первой заливал так же 92, но как-то ливнул 95 и двигатель стал тише работать, прям значительно, теперь на постоянной основе лью 95
все доступно и понятно разъяснено
У меня калина 2 ,с 127-ым мотором, заливаю как рекомендует завод 95, пробывал 92 плохо тянет и мотор немножко шумней работает.Нужно лить что рекомендует завод.(ИМХО)