Бензин,он такой бензин но нефтяники и заправочники-козлы. 1)Есть разница в А и Аи...в 8-10 единиц,т.е. Аи брешет на 8-10 единиц.Т.е. Аи-92 это А-82 2)Производитель мотора и мозгов заливает в мозги ряд режимов,но считает бензин не по Аи а по А(А81;А84;А91 и в очень понтовых А101.1-он же Аи115),т.е. написано в книжке что надо лить бенз 91-надо лить Аи98 а не Аи92!!!
В смысле козлы? Конкретно на октановые числа есть ГОСТы 511 на моторный метод, это твои А(кстати Аи92 по нему должен быть не менее 83 а не 82 как ты пишешь) и ГОСТ 8226 на исследовательский метод. В этих гостах четко регламентированы минмальные ОЧ для каждого метода для бензинов. И не знаю о чем ты там пишешь, но у меня на крышке бака четко написано RON 92 min, чтот означает "октановое число по исследовательскому методу 92 минимум". Хоть примерно вникни в суть вопроса, потом пиши.
Совет любителям лить 92, особенно в малолитражки свыше 2000 года выпуска, лейте 95. Разница в деньгах совершенно не существенная, так как паспортный бензин (95 по паспорту) дает 10% прироста мощности и 10% снижения расхода (цифры приблизительные) Но в любом случае, вы врядли много сэкономите на 92, сомнительных 200 рублей со 100 литров, так что думайте сами! АВТОРУ РЕСПЕКТ
Нива 21214, степень сжатия 9,3. Заливал 92, несколько раз ловил детонацию, особенно это было при подъеме в гору на 4-5тыс.об. на 2 передаче(не внатяг). Полгода на 95, детонации нет. Видимо на заправке 95 соответствует 92-му.
авто калина езжу на 95 бензине , разница в потреблении и тяге .. естественно 92 расход больше намного чем у 95 и разгон на 95 намного лучше .. больше меня ничего не интересует в бензине ))) в техпаспорте написан 95 чего заморачиваться ?
Заметил, что средний расход на сиде на АИ-92 одиннадцать литров, на АИ-95 около 10. На бак получается разница в 5-6 литров. В итоге по цене выигрыш небольшой, зато значительный выигрыш по динамике. Это я говорю лично о моей машине.
Считаю Лукойл самой убийственной для двигателей сетью заправок, если и встает необходимость залить на ней топливо, заливаю ровно столько, сколько необходимо для того, что бы добраться до другой заправки, название называть не стану. Впервые возненавидел и действительно испугался за свой двигатель на Ниссан - Премьера Р12, потом ощутил ту же детонацию и на Хонда - Аккорд 8, в него я лил спокойно топливо на "любимых" заправках все тот же 92, хоть строго на строго в двигатели Втек нужно лить 95, далее Митсубиши - Отлендер XL все тот же 92, сейчас Тойота - Камри все тот же 92 и проблем нет, двигатель спокоен и работает ровно, расход в норме, пока не залью хоть 100 грамм на Лукойл. Что там за топливо, кто знает?
Я правильно понимаю, что если залить 92й вместо положенного 95го, то ЭБУ через датчик детонации обогатит смесь и у нас получится перерасход топлива? Т.е. экономия на цене за литр перекрывается повышающимся расходом?
Детонация - не самовоспламенение, а скачкообразный переход скорости сгорания топлива до скоростей взрыва, т.е. бензин уже не горит, а взрывается (детонирует) И присадки тупо замедляют горение
Многие думают что чем выше октановое число тем лучше топливо по качеству;Это не так если двигатель расчитан на 92 бензин можно заливать 95 и 98 детонации не будет и на мощности движка влияния не будет никакого потеря в деньгах;Заливая бензин с низким октановым числом для двигателя расчитаного на более высокое получаем детонацию
По поводу октанового числа - есть один простой ответ - надо лить то что предписано. Выгода в пару рублей вам не даст много но вот общие впечатление от потухшего движка испортятся. В мойм опыте был такой замечательный Авто как Опель Омега. Так вот он за счет низко оборотистого движка был практически всеяден но был один фактор который меня остановил от практике заливать низкое октановое число. И этот фаетор называется температура выхлопа. Как и говорилось в видео про турбо двигатели выхлоп 92 бензина был выше по температуре чем предусмотренный выхлоп. как следствие на машине из за больше температуры лопался чугунный выпускной коллектор и прогорал резонатор. Экономия в этом случае пошла псу под хвост. В случае перегретой сломанной турбины просто так 3 тысячами не отделаешься.
Насчет процессов нефтепереработки могу с вами не согласиться. Помимио Каткрекинга (в РФ кстати установок немного) есть и другие установки по увеличению октанового числа. Например, на установках риформинга получают октан больше 100 (по исследовательскому методу), на изомеризации до 92, алкилировании - 98 итд. При чем 2 последних процесса, которые я назвал, дают самый что ни на есть экологически чистый компонент для автобензинов.
Чувак, в целом все верно, но... расскажу историю: Обладаю Ауди 100-й ЦЭ-третьей, в народе "сигара". 2.0 инжектор, Джетроник, херово заводится и все такое. Когда брала - меняла ГРМ, помпу, антифриз, тормозуху, колодки... В общем делала полное ТО всего того, в чем была неуверена. Так вот, ребята при замене ГРМ сказали, что если выставить ремень по заводским меткам(рассчитанным на 92-й бенз.), то Ауди будет жрать, как "2-ой Гольф", десятку по городу. А если заточить под 95-й (повернуть зажигание на 10 градусов в плюс), то и тяга будет другая, и расход уменьшится. Согласилась на эксперимент и сейчас машина ест 8.2-8.5 литров по городу Минску; 7,6-7,8 по трассе на 95-м . Пробовала 92-й - не тянет, и опять жрет десятку. Скорость не нарушаю, город - 50-70, трасса - 100-130. Жечь - не жгу (коробка пятерка-механика). Выгоды на дешевом бензине не вижу.
Знакомая работает на бензозаправке, так она рассказывает мне, что на замерах у АИ-92 плотность выше, чем у АИ-95. Соответственно я солидарен с ней и заправляюсь, также как и она АИ-92. А некоторые люди как мой тесть, льёт АИ-95 и тем самым успокаивает своё самолюбие.Всегда есть выбор.Удачи Вам.
С удовольствием подписался на Ваш канал... Недавно купил себе корейца HYUNDAI ELANTRA, хотя мне сказали что можно и 92 и 95, но по техническим характеристикам он рассчитан на 95. Автомобиль 2010 г., 1.6 122 л.с. МКПП.
Немного поправить хотел про присадки) спирты да, экологически чистые, но вот эфиры.. нет, в России добавляют МТБЭ (метилтретбутиловый эфир) если попадает в воду, то вода становится непригодна для питья(если память не подводит, то 10ppm на кубический метр уже будет отравлена), очистка от загрязнений не производится, Т.к. Он растворим в воде. В штатах запрещена эта присадка, там с 2006 льют только спирты, ну а у нас на это дело акцизы огромные) если будем добавлять спирты, то литр топлива под 150р выйдет. Вот такие пироги, это я как химик технолог из нефтегазовой отрасли говорю) если какие сомнения возникли, то почитайте про это, могу даже литературу посоветовать) А так интересные видео)
Я заправляюсь только на Лукойле, так повелось.... Езда на 92 ничем не отличается от 95, шустрый разгон, быстрый отклик на педаль газа.... отличия не заметил...
ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!!!!ОГРОМНОЕ!!!...давно я об этом задумывался и пытался это обсудить со многими поговорить об этом !!!...но так толково никто об этом нерасказывал ...!!!ну ПРОСТО СУПЕР !!!..ОГРОМНОЕ ТЕБЕ!!!
Спасибо большое за познавательный ролик. Было бы интересно посмотреть статью, где вы рассказывали бы то, как ездить чтобы меньше изнашивались мотор(обороты и т.п)/коробка/подвеска и т.д
Довольно легко и доходчиво рассказано, но могу дополнить. Октановое число несёт в себе ряд характеристик, как была рассказано, на распространение фронта огня(детонационные свойства), так и на температуру горения, чем выше октан тем медленнее горит, выше температура горения и выше температура самовоспламенения, т.е. заливать рекомендованный бензин, не выше и не ниже, если не хотите прочистить более высоким октаном кратковременно. Ещё, если правильно помню, по ГОСТ октановое число бензина +2 -3
Спасибо это видео дало мне много ответов очень хорошое автору +.. Да для простых движков без электроники если едите по трассе и заправились и у двигателя начал детонировать просто трамблер поверните в минус (угол опережения зажигания сделайте меньше) это поможет доехать до места назначения
могу сказать одно,на полном баке 92(55 л рено логан 2014) я проезжаю на 80-90 км меньше чем наполном баке 95. по машине я не чуствую разницы, а по пробегу заметно
Avto-Blogger.ru Почиму не рассказал про экономичность,ходят такие мнение типа 95-й и 98-ой они хоть и дороже по цене чем 92-ой но более кономичнее???🤔😏😒🙄
ездил на renault clio sport 197, 2 л. атмосферник (197 лс), степень сжатия 11,5, отсечка на 7500 об/мин, бензин по инструкции исключительно 98. Выходит производитель подстраховывается..
надо было бы еще рассказать про условия влияющие на образование детонации. Это кроме степени сжатия и углов опережения зажигания еще и температура в камере сгорания и время, которое смесь находится под давлением. Тогда станет понятно что детонация наиболее вероятна на низких оборотах и под нагрузкой. На высоких оборотах вероятность детонации крайне мала
Можно найти много причин воспламенения смеси в камере раньше времени и это скорей всего связано с неисправностью при работе двигателя или качеством топлива
Не путай людей. Аи-93 бензин это тоже самое что Аи-92 просто Аи-93 делался по ГОСТу, АИ-92 - по техусловиям. Этилированный бензин, был где то до конца 90х. Он был красного цвета, и продавался на колонках с пистолетами, которые можно было засунуть только в бак грузовика.Обычные жигули заправляли им через канистру, сначала в канистру , из канистры в бак. По крайней мере в Питере и Москве, в регионах может и в обычных колонках был налит. Но официально он считался топливом только для грузовиков, в то время зил 130(мир его праху) , кажется был единственным кто его ел. Газон был на 76м. Естественно его получали по ворованным талонам , и сливали с грузовиков тех предприятий. С бензином вообще туго было. На мотик пополам с керосином мешали. К 93 бензину, этилированный отношения он не имеет.
по образованию я автомеханик. ничего нового я не услышал честно, но полностью согласен с автором. есть хорошие знакомые, которые работают в ВР, так вот господа, у нас в России не выгоняют 95 бензин, только 92, а остальное присадки! Сам езжу на Лансере 10, 1,8, по паспорту лить надо 95+, я лью 92 и не парюсь. расход меньше, приёмистость даже лучше. сейчас очень понравился бензин 92 на Нефтьмагистрали. езжу чисто по городу на оборотах на больше 3500-4000, даю просраться на трассе так же на АИ-92. проблем никаких. свечи каждые 30 000 меняю, нагар песочный! это чисто моё мнение, а так решайте сами. автору спасибо за видос. всё доступно и верно рассказано. удачи Всем.
Запарили эти химики. Если кто-нибудь это прочтёт, уж больно комментариев много. Купил в 2005 году в салоне новый ланце 9. На этом автомобиле ежу до сих пор. Пробег больше 500 000 км, если кому интересно могу назвать до метра пробега. В салоне рекомендовали 92, 95 у нас нет! Катализатор до сих пор стоит родной. Дальше решайте сами...
И ещё один момент - октановое число определяют двумя способами - по удельному весу (марка А) и тестовым двигателем (марка АИ). Так вот сейчас вы не встретите бензин марки АИ, то есть октановое число определено удельным весом, что вовсе не является гарантией точности и качества, потому и бодяжат его из одной ёмкости до разных плотностей - "октановых чисел". Есть ещё газоконденсат, который просто улетучивается из бака. Я попадал на такой, даже решил что где-то течь, всю машину облазил. Проблема решилась сменой заправки. Сейчас запрвку выбираю исключительно по запаху топлива - если воняет краской, чем-то жареным, любой острый запах - еду дальше. У бензина запах мягкий сладковатый. Проверено и перепроверено на протяжении лет 20-ти. Так что октановое число в наше время понятие весьма относительное.
В далёкие 90-е обладал AUDI 100Avant с движком 2.2 KU .На крышке горловины бака было написано RON 91-98 .Служил в прибалтике разброс цен на топливо не столь огромен 92-0.35LAT 95-0.37LAT 98-0.39LAT и как показала практика дешевле ездить на 98 - расход заметно меньше ,а разница в цене за литр не велика ,да и приём гораздо веселей -калорийность и скорость сгорания у 98 лучше
В последнее время все авторы гонятся за просмотрами, меняя хороший, годный материал в сторону популизма. "Тут детали большенству не нужны, тут видео должны быть по 5 минут, что бы школьники не уставали т тд. Я очень надеюсь, что данный канал не ждёт та же участь. Автор рассказывает шикарно. Вопрос - нет ли возможности делать такой же схематичный обзор разных автомобилей? Все обзорщики показывают скорее как машина выглядит, но упускают особенности эксплуатации машины, слабые стороны, отзывы владельцев, плюсы модели. В общем мне бы очень хотелось, что бы автор рассказал в таком же варианте об устройстве конкретной модели, её строении, какие там используются системы. Допустим у Авео т300 (как у автора) стоит двигатель F16D4. Где такой двигатель стоит ещё, насколько он ремонтопригоден, какие есть слабые места, какие можно использовать альтернативные запчасти, что лучше в этом авто сразу заменить. Прошу прощения за стену текста, надеюсь пост будет прочитан автором блога.
У меня есть большая просьба снять видео по вопросу, который думаю многих автолюбителей терзает про бензин. На АЗС в спецификациях топлива указывают пробы бензина. Там 2 графы: моторный тест и лабораторный химический. По химическому может быть, например, 95,2 октановое число, а по моторному при этом 85,1. это реальные цифры с АЗС Газпрома в Красноярске. Вопрос. Какой тест все же точнее? По факту он все же внутри мотора будет работать как 85 бензин или 95?
Жаль не прокомментировал про то, как чувствует себя двигатель когда он работает на топлива повышенного ОЧ. Когда льют 98 для машин которые предназначены для 95(92).
Основная проблема в том что приписываемое октановое число на заправках далеко от правды. Я поверял на форсированном двигателе - 92 от 95 отличался ценой, при этом 95-й сильно воняет, что уже неприемлимо, потому что говорит о грубой бодяжной жиже. Был одно время 96-й, так он разительно отличался от распространённого 95-го. сейчас на стандартном ДВС (степень сжатия около 9) заправляюсь 92-м, но на всех заправках он абсолютно разный - на одно двигатель просто гремит при малейшей нагрузке, на другой раз-на-раз, то тупит, но нет других проблем кроме максимальной тяги, то становится бешеным. При заправке "95-го" обычно ухудшается динамика и увеличивается шумность ДВС. Так что болтовня про октановое число это всего лишь мечты. Хотя для современных ДВС недопустимо низкооктановое топливо. И 98-й не вызывает доверия. Только опытный водитель поймёт разницу, а основная масса по причине достаточно мощных движков современных авто, просто не в состоянии что-то различать.
Согласен полностью с выводами автора. Просто надо было ещё чуть-чуть "допояснить" к детонации, что октановое число бензина говорит и о скорости его горения. 95 бензин горит медленнее и зажигание ему необходимо более раннее, а 92 бензину наоборот. Но разница тут небольшая, да ещё датчик детонации. Ведь блок управления- система обучаемая, сама подстраивается под бензин. Раньше, когда стояли "трамблёры"- жёстко настроенные под один бензин, а разница в бензинах была А-76- А-93, потом АИ-80-АИ-92, тут да, заметно было, когда вместо 93 зальёшь 76 или разбодяженный 76-м 93-й. А разница между 93 и 95 и на трамблёрах особо не была заметна. А тут тем более. Кстати детонации от 92 нет и при степени сжатия 12. Сжатие 9,5 было уже у прилично изношенных движков. Здесь уместно говорить только об угле опережения зажигания, что при БУ выставляется автоматически. А потому и выводы- читай выше))). Хотелось бы ещё и про 98 узнать. Ведь на практике он горит медленно, а обороты большие- может не успевать. А тут как? Газ с высоким октановым числом просто не успевает сгорать и выжигает клапана. При общении с водителями автомобилей на газе иногда выясняется, что капремонт двигателя иногда бывает необходим уже после 100тыс км пробега...
Замечено правильно, сила бензина одинакова для всех марок. Однако качественный бензин (по ГОСТу ) делается + эфир + спирт. Соответственно плотность падает и если нет возможности реализовать степень сжатия, то расход возрастает. К сожалению степень сжатия не всегда соответствует заявленной плюс износ колец и в итоге часто 95 бензин становиться безсмысленным. Иногда автомобиль распознает низкий октан и делает зажигание позже, что и увеличивает расход. Но это легко изменить программно. А вот если при недостаточной степени сжатия заливать высокооктановый бензин, то мощность не изменится а начнут пробивать свечи из-за того, что этил содержит металлы, а ацетон и спирт вяжется с водой. Особенно в мороз и с воздушным охлаждением ( мопед, мотоцикл)
Хорошая статеечка)) тоже замечал такое проводил эксперименты) ДВС Атмо , С/Ж 11. Завод рекомендует АИ-95. Но лил и 92. Вывод был что на 92 расход больше, но стоит он дешевле. на 95 Расход меньше но и стоит дороже, проводил расчеты на 10 литров бензина +- 8-10 рублей ( стиль езды одинаковый по дням.. Спокойный, Динамический, и Агрессивный тобишь отсечка ) .. Но и заметил что на 92 в мороз (от -15 до -25 ) после запуска на холодную обороты плавали, глохла, но не до конца 200-400 оборотов, жутко троила, пердела, двигатель как будто в разнос уходил. очень было похоже на детонацию. спустя 15-20 секунд ЭБУ повышал обороты до 1100 - 1200 все приходило в норму, после прогрева все работает идеально. На реальном АИ-95 таких проблем не возникало и движок запускался по ощущением без напряга что-ли и работал идеально с первых секунд.. Вот зимой заливаю 95. Летом буду эксперентировать). Может показаться что бред и провокация) Но это мой отзыв по поводу данной статьи. P.S. заливал на проверенных заправках с хорошими отзывами. Заливал полный бак с того момента когда прям не заводилась потому что нету бензина. приезжали на заправку на буксире)) и так 2 раза. 92 и 95))
марка бенза зависит не от степени сжатия, а от давления в камере, на которую влияет как степень сжатия, так и наличие турбины. То что говорит автор верно только для атмосферных моторов.
Мне кажется сначала стоило рассказать о геометрической и динамической степенях сжатия, а то большинство не разделяет эти понятия. Зачем поднимают статическую степень сжатия: 1) Для установки широкофазных валов, чтоб скомпенсировать "просадку" динамической. 2) Для лучшей работы при частичных нагрузках, при этом обеспечивая ее понижение для режима "Тапка в пол". Детонация бывает разная. Все современные двигатели работают на грани детонации, т.к. это самый экономичный режим. Для этого и устанавливается датчик детонации, УОЗ постоянно подстраивается по нему и дело тут не в "нечестных" заправках. Все дело в экономичности. От такой легкой детонации ничего критического с двигателем не случается
Геометрическая/статическая это объем камеры сгорания поделить на сумму объемов камеры сгорания и цилиндра. Обычно именно оно указывается в паспорте. А фактическая/динамическая это то, во сколько раз реально оказывается сжата смесь в конце такта сжатия. Она во многом определяется геометрической степенью, но на нее еще влияет куча факторов - наддув, перекрытие валов, текущая нагрузка на двигатель. И вот именно эта степень и определяет какой нужен бензин. Косвенно я бы отнес сюда еще и УОЗ, т.к. он сильно влияет на то при какой фактической СЖ произошло воспламенение. Сам понимаешь что если смесь сжать даже в 20 раз, а поджечь уже после того, как она снова она разожмется до 10 крат, то никакой детонации не будет. Как впрочем и дополнительной мощности:)
Замечания: 1. Датчик детонации стоял на моем Пассате еще 91г.в. Неужели в Европе на заправках тогда продавали ослиную мочу? 2. По паспорту он кушал 95-й, но допускалось использование 92-го, с потерей мощности. Именно потеря мощности и как следствие повышенный расход топлива делал *ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕ ВЫГОДНЫМ использование 92-го бензина* 3. Смотрю сейчас характеристики Ниссан QR25DE и в ступоре, степень сжатия 10, а производитель рекомендует 95-й бензин((( Что же лить?
Есть один вариант, это заправляться на автоматических заправках. У меня друг занимается автоматикой бензоколонок и он говорит что Автоматика не любит грязный бензин. И автозаправкам не выгодно содержать емкости в плохом состоянии так как потом больше потратишь на чистку или вообще замену , по этому хотя бы чистый! А октановое число это уже конечно для просто автовладельца определить сложнее
Плюсик за видос. Позновательно. А что по поводу газа. У кого стоит ГБО. Можете рассказать плюшки и хитрости. может нюансы есть о которых мало кто задумывается, газ грязнее или чище или сгорает - короче интересно.
Автомобиль на гарантии и рекомендовано заливать 95 и 98 бензин. 98 бензина нет, два года заправлял 95. Недавно залил полбака 92, а остальное был 95. Так вот по ощущениям двигатель стал работать как бы лучше ( тише, ровнее) и машина стала ехать лучше. Т.е. Получается у нас 95 хуже чем 92. Что делать, не смотреть на гарантию и заправлять 92 или продолжать заправлять 95? газ ставить на новую машину не хотелось бы. Ближайшая нормальная заправка от нас 150-200 км.
Способность не к самовоспламенению а к дитанационному горения, это очень большая разница , существует пламенный горение и дитанационное .Дитанационное горение это процесс окисления взрывной волной. В двигателе возникают микровзрывы. Надо готовиться лучше.
Ещё мне кажется при выборе типа бензина надо кроме степени сжатия учитывать и объём двигателя. Например, при степени сжатия 10.5 на объеме 1.4 л лучше использовать 95 бензин ,а на объеме 1.6 литра 92-ой переваривается лучше.
Я в 2012 году сравнивал 92 и 95 на своем новом (в смысле не изношенном) приоромоторе 1,6 16v. По букварю разрешен только 95. Практика показала, что на 92 немного падает мощность, из-за чего начинает расти расход. Так что за счет повышенного расхода 92 по деньгам на сотню км. выходит примерно поровну что 92 что 95. Даже мне показалось, что 92 чуть дороже (но это уже на уровне погрешности, так что не точно). Плюс на 92 периодически была даже на слух заметна детонация (слышался звон не то пальцев, не то поршней). Особенно почему-то в жару, и если открывать дроссель чуть шире, чем нежно. В итоге я решил, что 92 для данного движка - это явное зло, да еще и по деньгам не выгодное, и спокойно езжу на 95. Но и 95 с многих заправок "звенел" то в средних, то в тяжелых условиях. В итоге, по совету друзей и знакомого двигателиста (мыл у него форсунки) стал заправляться только на АЗС "Газпром" (не путать с Газпром-Нефть, хотя может и у них норм - не знаю). Заправок ГП на Краснодар мало, всего штук 5-7, и выглядят они по-советски, устаревшими. Но зато с бензином ни разу ни каких проблем не было, и ни разу за 4 года двиг не зазвенел. И цена бензина на 30 коп. меньше, чем в среднем по городу (да еще плюс скидка по карте). За качество топлива на ГП в других городах ни чего не знаю, надо проверять. А в Краснодаре и на трассах по краю всё ок. Мотор благодарен. Свечи в отличном состоянии, ни какого нагара. И даже осмотр поршней эндоскопом (через свечное отверстие) показал, что днища поршней не имеют нагара. Практически голый алюминий, даже надписи все читаются (правда, пробег всего 40 тыс., может дело в этом). (иногда даю хорошо прогретому мотору немного "просраться" по трассе около 4000 оборотов).
У меня логан 8кл. Эксперементировал и с 92 и с95. Вывод :дешевле на 92, на 1000руб проезжаю 300-320км, на 95 проезжаю 270-280км за 1000руб. (городской цикл, с небольшими пробками). Но по трассе когда за 3000об. 95 бензин предпочтительнее, мотор работает заметно тише,нет такого ощущения что вот вот взлетиш. да и голова после поездки заметно меньше болит.Так что логану по душе больше 95. Правда сейчас вынужден ездить на 92. кризис в стране пусто в карманах. Автор молодец!
Заправляться в США спокойно или в Германии там настоящий бензин а в России у нас( в нефтедобывающей и перерабатывающей стране) весь бензин бадяжат так что могут и 92 и 95 намешать причём на самых популярных заправках, друг на лукойле на бодяжный попал бензин!
замеры октанового числа бензина основных брендов в Москве показали что вместо 95 го везде кроме Газпрома 80-83 бензин у Газпрома 90й . так что делайте выводы какая разница между 92м и 95м
Если слышали про такого человека на Ютубе, Травникова, она на своих жигулях сделал ради эксперимента степень сжатия 19 =) Через 30.000 двигатель пришел в негодность =)
Лью 95, как написано в букваре и не парюсь. прежний хозяин лил 92, по первой заливал так же 92, но как-то ливнул 95 и двигатель стал тише работать, прям значительно, теперь на постоянной основе лью 95
скажем так....у меня наш российский пряник 2009 гв, в паспорте указан 95, и только его я заливаю! причём делаю это только на заправках 2х производителей..."Л****л", и "Г**ПромН***ь", причем лью только " Экто+" и "Gdrive". и за все годы, машинка ни разу меня не подвела, на какие бы расстояния я не ездил! Экономить на авто, влетит в копеечку(ибо скупой платит дважды). но это толькое моё мнение, и я его ни кому не навязываю! Всем удачи на дорогах, и качественного топлива)
Бензин с окт.числом 95 составляет 10-15 % от выпускаемого с НПЗ ,остальной доводят на нфтебазах присадками до нужной Кондиции. 10-15% бензина идет на экспорт (естестваенно самопал туда никто не сунет,идет 95-й с НПЗ). Это официальная статистика! Весь 95-й это хрен знает,какой бензин с добавлением экстралина,пентокабонил железа и прочей химии намешанной на нефтебазах! Заливайте 92 и пусть голова не болит! В нем говна априори меньше,чем в псевдо 95-ом! ЭБУ вашей тачки прекрасно подгонит все параметры до нужной кондиции и с 92 бензином,вы ничего и не почуствуете в работе двигуна!
valery1132 наконец-то по делу написано. А то все кругом такие умные, рассуждают о том какой хороший 95 и не нужно на него жлобиться, не понимая что в некоторых регионах настоящего 95 вообще нет. А есть нечто странное, из-за чего двигатель задыхается и не реагирует на газ. Приходится ездить на 92-м.
По Москве и Области скажу так в любой атмо мотор лучше лить 92-ой! Чистый и без присадок ) Если турбо то искать брендовые азс с качественным топливом к примеру шелл нефтьмагистраль))
Добрый день! Степень сжатия 9,5. Лью 95, иногда 98. Можно ли? Тему нужно поподробнее раскрыть в том плане, что будет если лить бензин с более высоким октановым числом! Также на счет газа, что скажете? Там октановое число больше 100 вроде бы. Каналу желаю развития!
Все почти правильно. НО 1) ММА запрещён в РФ с этого года. 2) ОЧ с современного каткрекинга 87-89 с нефти Юралс. Далее нужное ОЧ доводится с помощью МТБЭ и ароматических компонентов (толуола/ксилола). Причём МТБЭ менее вредит здоровью двигателя и дороже.
эх был когда то москвич 412 92 года, родной движок снял и установил от 41 москвича 1.7, катался исключительно на 98 бензине ибо 98 был на халяву а 92 покупать надо было, в итоге раз в пол года замена колец, но машина реально ездила лучше,полторы тонны под завязку грузили и хоть бы что
- Без денег, зато на иносранке... - "Доширак", зато на полбака 92-го хватает... - З/п 15-17 т.р. вся в кредит уходит, но зато я на хорошей машине! Так думают, наверное? Хорошая машина стоит дорого - я не говорю про всякие там Ссытроены, ПыжЫ, фУаты, РЫны, Кыы и чего там еще есть!? Фокусы, Зассы, Сенссы, Слюнярисы и т.д. Все это - мусор, такой же как и ВАЗепы. Ни чем не отличается, кроме названия и мнения что ты на "ИНО"! Все это - хрень! Хорошая машина (Новая, люксовая) стоит много, от 2,5-3 млн. Помню как ВАЗ Канина2 показывали людям, сняв шильдик - все говорили: "О! Круто!", а увидев логотип ВАЗ: "Аааа!!! Фуфло!" Я считаю так - Нет денег на норм машину, бери то, что по-карману и не вы*бывайся! В рваных кроссовках и носках, но на хЮндаЕ - ты лох на хЮндае!
*Поддержите ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!*
Забыл сказать что расход возрастает с перехода с 95 на 92
Бензин,он такой бензин но нефтяники и заправочники-козлы.
1)Есть разница в А и Аи...в 8-10 единиц,т.е. Аи брешет на 8-10 единиц.Т.е. Аи-92 это А-82
2)Производитель мотора и мозгов заливает в мозги ряд режимов,но считает бензин не по Аи а по А(А81;А84;А91 и в очень понтовых А101.1-он же Аи115),т.е. написано в книжке что надо лить бенз 91-надо лить Аи98 а не Аи92!!!
У меня в инструкции написан 95,а дилер при продаже сказал 92й заливать.Конечно лайк!
В смысле козлы?
Конкретно на октановые числа есть ГОСТы 511 на моторный метод, это твои А(кстати Аи92 по нему должен быть не менее 83 а не 82 как ты пишешь) и ГОСТ 8226 на исследовательский метод. В этих гостах четко регламентированы минмальные ОЧ для каждого метода для бензинов.
И не знаю о чем ты там пишешь, но у меня на крышке бака четко написано RON 92 min, чтот означает "октановое число по исследовательскому методу 92 минимум".
Хоть примерно вникни в суть вопроса, потом пиши.
Ну,а я тебе о чем?
На одной крышке danger huge voltage,на другой minimum AKI93.
а заезжая заправлять 92 вы уверенны что там именно 92 а не 85???!!!
Братцы вы помните нормальный А-93 красноватого цвета.
Совет любителям лить 92, особенно в малолитражки свыше 2000 года выпуска, лейте 95. Разница в деньгах совершенно не существенная, так как паспортный бензин (95 по паспорту) дает 10% прироста мощности и 10% снижения расхода (цифры приблизительные) Но в любом случае, вы врядли много сэкономите на 92, сомнительных 200 рублей со 100 литров, так что думайте сами! АВТОРУ РЕСПЕКТ
Нива 21214, степень сжатия 9,3. Заливал 92, несколько раз ловил детонацию, особенно это было при подъеме в гору на 4-5тыс.об. на 2 передаче(не внатяг). Полгода на 95, детонации нет. Видимо на заправке 95 соответствует 92-му.
авто калина езжу на 95 бензине , разница в потреблении и тяге .. естественно 92 расход больше намного чем у 95
и разгон на 95 намного лучше .. больше меня ничего не интересует в бензине ))) в техпаспорте написан 95 чего заморачиваться ?
у меня даже кот стал рабираться в бензинах. очень доходчиво, спасибо.
Тебя слушать могу лишь на x-2 скорости. Видео -то для того чтобы учесть что-нибудь.
Заметил, что средний расход на сиде на АИ-92 одиннадцать литров, на АИ-95 около 10. На бак получается разница в 5-6 литров. В итоге по цене выигрыш небольшой, зато значительный выигрыш по динамике. Это я говорю лично о моей машине.
Считаю Лукойл самой убийственной для двигателей сетью заправок, если и встает необходимость залить на ней топливо, заливаю ровно столько, сколько необходимо для того, что бы добраться до другой заправки, название называть не стану. Впервые возненавидел и действительно испугался за свой двигатель на Ниссан - Премьера Р12, потом ощутил ту же детонацию и на Хонда - Аккорд 8, в него я лил спокойно топливо на "любимых" заправках все тот же 92, хоть строго на строго в двигатели Втек нужно лить 95, далее Митсубиши - Отлендер XL все тот же 92, сейчас Тойота - Камри все тот же 92 и проблем нет, двигатель спокоен и работает ровно, расход в норме, пока не залью хоть 100 грамм на Лукойл. Что там за топливо, кто знает?
Я правильно понимаю, что если залить 92й вместо положенного 95го, то ЭБУ через датчик детонации обогатит смесь и у нас получится перерасход топлива? Т.е. экономия на цене за литр перекрывается повышающимся расходом?
Детонация - не самовоспламенение, а скачкообразный переход скорости сгорания топлива до скоростей взрыва, т.е. бензин уже не горит, а взрывается (детонирует)
И присадки тупо замедляют горение
А если наоборот, заливать бензин с большим октановым числом?
P.S.: реально на x1.5 смотреть более приемлемо
Тему развил полностью, автору спасибо! Сомнения развеялись 100%, как было убеждение лить 92, сейчас оно закрепилось в моем мозгу еще больше.
Многие думают что чем выше октановое число тем лучше топливо по качеству;Это не так если двигатель расчитан на 92 бензин можно заливать 95 и 98 детонации не будет и на мощности движка влияния не будет никакого потеря в деньгах;Заливая бензин с низким октановым числом для двигателя расчитаного на более высокое получаем детонацию
По поводу октанового числа - есть один простой ответ - надо лить то что предписано. Выгода в пару рублей вам не даст много но вот общие впечатление от потухшего движка испортятся. В мойм опыте был такой замечательный Авто как Опель Омега. Так вот он за счет низко оборотистого движка был практически всеяден но был один фактор который меня остановил от практике заливать низкое октановое число. И этот фаетор называется температура выхлопа. Как и говорилось в видео про турбо двигатели выхлоп 92 бензина был выше по температуре чем предусмотренный выхлоп. как следствие на машине из за больше температуры лопался чугунный выпускной коллектор и прогорал резонатор. Экономия в этом случае пошла псу под хвост. В случае перегретой сломанной турбины просто так 3 тысячами не отделаешься.
Ребята извиняюсь что долго отсутствовал, болел, была температура 39! Сейчас оклемался, опять будет несколько видео в неделю.
Avto-Blogger.ru тоже была температура, аж 39.5, хотя месяц назад переболел гриппом. Эпидемия какая-то.
Avto-Blogger.ru А какой бензин посоветуете лить в приору 92 или 95
Насчет процессов нефтепереработки могу с вами не согласиться. Помимио Каткрекинга (в РФ кстати установок немного) есть и другие установки по увеличению октанового числа. Например, на установках риформинга получают октан больше 100 (по исследовательскому методу), на изомеризации до 92, алкилировании - 98 итд. При чем 2 последних процесса, которые я назвал, дают самый что ни на есть экологически чистый компонент для автобензинов.
В Приору 95 -й т.к с.ж данного двигателя 11
Расскажите про тормозные жидкости dot3 и dot4 . в чем отличия и можно ли их смешивать? :-)
Чувак, в целом все верно, но...
расскажу историю:
Обладаю Ауди 100-й ЦЭ-третьей, в народе "сигара".
2.0 инжектор, Джетроник, херово заводится и все такое. Когда брала - меняла ГРМ, помпу, антифриз, тормозуху, колодки... В общем делала полное ТО всего того, в чем была неуверена.
Так вот, ребята при замене ГРМ сказали, что если выставить ремень по заводским меткам(рассчитанным на 92-й бенз.), то Ауди будет жрать, как "2-ой Гольф", десятку по городу. А если заточить под 95-й (повернуть зажигание на 10 градусов в плюс), то и тяга будет другая, и расход уменьшится.
Согласилась на эксперимент и сейчас машина ест 8.2-8.5 литров по городу Минску; 7,6-7,8 по трассе на 95-м . Пробовала 92-й - не тянет, и опять жрет десятку.
Скорость не нарушаю, город - 50-70, трасса - 100-130. Жечь - не жгу (коробка пятерка-механика). Выгоды на дешевом бензине не вижу.
А где гарантия что 92 это не 80? Почему решили что бадяжат только 95?
Знакомая работает на бензозаправке, так она рассказывает мне, что на замерах у АИ-92 плотность выше, чем у АИ-95. Соответственно я солидарен с ней и заправляюсь, также как и она АИ-92. А некоторые люди как мой тесть, льёт АИ-95 и тем самым успокаивает своё самолюбие.Всегда есть выбор.Удачи Вам.
С удовольствием подписался на Ваш канал... Недавно купил себе корейца HYUNDAI ELANTRA, хотя мне сказали что можно и 92 и 95, но по техническим характеристикам он рассчитан на 95. Автомобиль 2010 г., 1.6 122 л.с. МКПП.
не согласен с автором, про неизвестность 95го. ты точно так же не уверен, что заливаешь 92й! его тоже могут бодяжить.
Немного поправить хотел про присадки) спирты да, экологически чистые, но вот эфиры.. нет, в России добавляют МТБЭ (метилтретбутиловый эфир) если попадает в воду, то вода становится непригодна для питья(если память не подводит, то 10ppm на кубический метр уже будет отравлена), очистка от загрязнений не производится, Т.к. Он растворим в воде. В штатах запрещена эта присадка, там с 2006 льют только спирты, ну а у нас на это дело акцизы огромные) если будем добавлять спирты, то литр топлива под 150р выйдет.
Вот такие пироги, это я как химик технолог из нефтегазовой отрасли говорю) если какие сомнения возникли, то почитайте про это, могу даже литературу посоветовать)
А так интересные видео)
Я заправляюсь только на Лукойле, так повелось.... Езда на 92 ничем не отличается от 95, шустрый разгон, быстрый отклик на педаль газа.... отличия не заметил...
ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!!!!ОГРОМНОЕ!!!...давно я об этом задумывался и пытался это обсудить со многими поговорить об этом !!!...но так толково никто об этом нерасказывал ...!!!ну ПРОСТО СУПЕР !!!..ОГРОМНОЕ ТЕБЕ!!!
Спасибо большое за познавательный ролик.
Было бы интересно посмотреть статью, где вы рассказывали бы то, как ездить чтобы меньше изнашивались мотор(обороты и т.п)/коробка/подвеска и т.д
Довольно легко и доходчиво рассказано, но могу дополнить. Октановое число несёт в себе ряд характеристик, как была рассказано, на распространение фронта огня(детонационные свойства), так и на температуру горения, чем выше октан тем медленнее горит, выше температура горения и выше температура самовоспламенения, т.е. заливать рекомендованный бензин, не выше и не ниже, если не хотите прочистить более высоким октаном кратковременно. Ещё, если правильно помню, по ГОСТ октановое число бензина +2 -3
Судя по комментам, у людей больше вопросов чем ответов))
Идеально все по полочкам разложил. Спасибо, автор!
ставлю как всегда отлично, самое главное не болей, здоровья!
Спасибо!
Понятно объяснил, растянул только, не прими как критику, а прими как совет. Лайк от меня.
Юрий WA, молодец, подсказал, если бы не увеличение скорости просмотра в 2 раза, я бы не смог досмотреть видео и до 1\4 )))
Я просил эту тему в каментах! Спасибо!
Спасибо это видео дало мне много ответов очень хорошое автору +..
Да для простых движков без электроники если едите по трассе и заправились и у двигателя начал детонировать просто трамблер поверните в минус (угол опережения зажигания сделайте меньше) это поможет доехать до места назначения
могу сказать одно,на полном баке 92(55 л рено логан 2014) я проезжаю на 80-90 км меньше чем наполном баке 95. по машине я не чуствую разницы, а по пробегу заметно
спасибо за ваши видео, позновательно и снимает кучу вопросов по поводу эксплутации авто. Машиной занимаюсь сам и в сервисы не гоняю
Молодец, полезную инфу всегда делаешь и интересно смотреть.....продолжай и развивайся Удачи!!!!
Спасибо
Avto-Blogger.ru Почиму не рассказал про экономичность,ходят такие мнение типа 95-й и 98-ой они хоть и дороже по цене чем 92-ой но более кономичнее???🤔😏😒🙄
Еще расскажите, пожалуйста, о бензине с префиксом: "Эко" (с большим содержание спиртов).
спсибо Автору! отличное познавательное пособие!👍👍👍
ездил на renault clio sport 197, 2 л. атмосферник (197 лс), степень сжатия 11,5, отсечка на 7500 об/мин, бензин по инструкции исключительно 98. Выходит производитель подстраховывается..
опель, сжатие 9,5 рекомендует 95. видимо да.
что значит "подстраховывается"? тут это не имеет никакого смысла,ибо ОЧ топлива вредно и выше и ниже от требуемого.
надо было бы еще рассказать про условия влияющие на образование детонации. Это кроме степени сжатия и углов опережения зажигания еще и температура в камере сгорания и время, которое смесь находится под давлением. Тогда станет понятно что детонация наиболее вероятна на низких оборотах и под нагрузкой. На высоких оборотах вероятность детонации крайне мала
Можно найти много причин воспламенения смеси в камере раньше времени и это скорей всего связано с неисправностью при работе двигателя или качеством топлива
У меня по инструкции положено 95, но лью 92, при 95 двигатель чихает, рычит как тигр, а 92 мягко работает, да и не "жарю"
Не путай людей. Аи-93 бензин это тоже самое что Аи-92 просто Аи-93 делался по ГОСТу, АИ-92 - по техусловиям.
Этилированный бензин, был где то до конца 90х. Он был красного цвета, и продавался на колонках с пистолетами, которые можно было засунуть только в бак грузовика.Обычные жигули заправляли им через канистру, сначала в канистру , из канистры в бак. По крайней мере в Питере и Москве, в регионах может и в обычных колонках был налит.
Но официально он считался топливом только для грузовиков, в то время зил 130(мир его праху) , кажется был единственным кто его ел. Газон был на 76м. Естественно его получали по ворованным талонам , и сливали с грузовиков тех предприятий. С бензином вообще туго было. На мотик пополам с керосином мешали.
К 93 бензину, этилированный отношения он не имеет.
Объяснил нормально, понятно, но долго и нудно!!!
по образованию я автомеханик. ничего нового я не услышал честно, но полностью согласен с автором. есть хорошие знакомые, которые работают в ВР, так вот господа, у нас в России не выгоняют 95 бензин, только 92, а остальное присадки! Сам езжу на Лансере 10, 1,8, по паспорту лить надо 95+, я лью 92 и не парюсь. расход меньше, приёмистость даже лучше. сейчас очень понравился бензин 92 на Нефтьмагистрали. езжу чисто по городу на оборотах на больше 3500-4000, даю просраться на трассе так же на АИ-92. проблем никаких. свечи каждые 30 000 меняю, нагар песочный! это чисто моё мнение, а так решайте сами. автору спасибо за видос. всё доступно и верно рассказано. удачи Всем.
Запарили эти химики. Если кто-нибудь это прочтёт, уж больно комментариев много. Купил в 2005 году в салоне новый ланце 9. На этом автомобиле ежу до сих пор. Пробег больше 500 000 км, если кому интересно могу назвать до метра пробега. В салоне рекомендовали 92, 95 у нас нет! Катализатор до сих пор стоит родной. Дальше решайте сами...
Есть ещё такая тема что в пересчёте рубль километр 95 выгоднее.
Спасибо за такую развернутую информацию🙏👌
И ещё один момент - октановое число определяют двумя способами - по удельному весу (марка А) и тестовым двигателем (марка АИ). Так вот сейчас вы не встретите бензин марки АИ, то есть октановое число определено удельным весом, что вовсе не является гарантией точности и качества, потому и бодяжат его из одной ёмкости до разных плотностей - "октановых чисел". Есть ещё газоконденсат, который просто улетучивается из бака. Я попадал на такой, даже решил что где-то течь, всю машину облазил. Проблема решилась сменой заправки. Сейчас запрвку выбираю исключительно по запаху топлива - если воняет краской, чем-то жареным, любой острый запах - еду дальше. У бензина запах мягкий сладковатый. Проверено и перепроверено на протяжении лет 20-ти. Так что октановое число в наше время понятие весьма относительное.
В далёкие 90-е обладал AUDI 100Avant с движком 2.2 KU .На крышке горловины бака было написано RON 91-98 .Служил в прибалтике разброс цен на топливо не столь огромен 92-0.35LAT 95-0.37LAT 98-0.39LAT и как показала практика дешевле ездить на 98 - расход заметно меньше ,а разница в цене за литр не велика ,да и приём гораздо веселей -калорийность и скорость сгорания у 98 лучше
Полезная информация, все по делу. Спасибо автору, очень полезный канал.
будешь лить 92 накроется катализатор!Двигатель это одно,а то что лямбда зонды придется менять чаще на 92 это точно
В последнее время все авторы гонятся за просмотрами, меняя хороший, годный материал в сторону популизма. "Тут детали большенству не нужны, тут видео должны быть по 5 минут, что бы школьники не уставали т тд. Я очень надеюсь, что данный канал не ждёт та же участь. Автор рассказывает шикарно.
Вопрос - нет ли возможности делать такой же схематичный обзор разных автомобилей? Все обзорщики показывают скорее как машина выглядит, но упускают особенности эксплуатации машины, слабые стороны, отзывы владельцев, плюсы модели. В общем мне бы очень хотелось, что бы автор рассказал в таком же варианте об устройстве конкретной модели, её строении, какие там используются системы. Допустим у Авео т300 (как у автора) стоит двигатель F16D4. Где такой двигатель стоит ещё, насколько он ремонтопригоден, какие есть слабые места, какие можно использовать альтернативные запчасти, что лучше в этом авто сразу заменить.
Прошу прощения за стену текста, надеюсь пост будет прочитан автором блога.
для турбомоторов не 95, а 98 нужен. октана для турбомотора много не бывает
У меня есть большая просьба снять видео по вопросу, который думаю многих автолюбителей терзает про бензин. На АЗС в спецификациях топлива указывают пробы бензина. Там 2 графы: моторный тест и лабораторный химический. По химическому может быть, например, 95,2 октановое число, а по моторному при этом 85,1. это реальные цифры с АЗС Газпрома в Красноярске. Вопрос. Какой тест все же точнее? По факту он все же внутри мотора будет работать как 85 бензин или 95?
Жаль не прокомментировал про то, как чувствует себя двигатель когда он работает на топлива повышенного ОЧ. Когда льют 98 для машин которые предназначены для 95(92).
денис тимошенко тазики 98 не давятся,динамика как у самолёта. мотор живёт и помирать не собирается.
Основная проблема в том что приписываемое октановое число на заправках далеко от правды. Я поверял на форсированном двигателе - 92 от 95 отличался ценой, при этом 95-й сильно воняет, что уже неприемлимо, потому что говорит о грубой бодяжной жиже. Был одно время 96-й, так он разительно отличался от распространённого 95-го. сейчас на стандартном ДВС (степень сжатия около 9) заправляюсь 92-м, но на всех заправках он абсолютно разный - на одно двигатель просто гремит при малейшей нагрузке, на другой раз-на-раз, то тупит, но нет других проблем кроме максимальной тяги, то становится бешеным. При заправке "95-го" обычно ухудшается динамика и увеличивается шумность ДВС. Так что болтовня про октановое число это всего лишь мечты. Хотя для современных ДВС недопустимо низкооктановое топливо. И 98-й не вызывает доверия. Только опытный водитель поймёт разницу, а основная масса по причине достаточно мощных движков современных авто, просто не в состоянии что-то различать.
Спасибо , друг, век живи - век учись! Ещё раз спасибо.
Понравилось : что бы с 82 бензина поднять на 92,95 надо много различных присадок, что бы получить бензин 92,95))))))
Согласен полностью с выводами автора. Просто надо было ещё чуть-чуть "допояснить" к детонации, что октановое число бензина говорит и о скорости его горения. 95 бензин горит медленнее и зажигание ему необходимо более раннее, а 92 бензину наоборот. Но разница тут небольшая, да ещё датчик детонации. Ведь блок управления- система обучаемая, сама подстраивается под бензин. Раньше, когда стояли "трамблёры"- жёстко настроенные под один бензин, а разница в бензинах была А-76- А-93, потом АИ-80-АИ-92, тут да, заметно было, когда вместо 93 зальёшь 76 или разбодяженный 76-м 93-й. А разница между 93 и 95 и на трамблёрах особо не была заметна. А тут тем более. Кстати детонации от 92 нет и при степени сжатия 12. Сжатие 9,5 было уже у прилично изношенных движков. Здесь уместно говорить только об угле опережения зажигания, что при БУ выставляется автоматически. А потому и выводы- читай выше))). Хотелось бы ещё и про 98 узнать. Ведь на практике он горит медленно, а обороты большие- может не успевать. А тут как? Газ с высоким октановым числом просто не успевает сгорать и выжигает клапана. При общении с водителями автомобилей на газе иногда выясняется, что капремонт двигателя иногда бывает необходим уже после 100тыс км пробега...
Замечено правильно, сила бензина одинакова для всех марок. Однако качественный бензин (по ГОСТу ) делается + эфир + спирт. Соответственно плотность падает и если нет возможности реализовать степень сжатия, то расход возрастает. К сожалению степень сжатия не всегда соответствует заявленной плюс износ колец и в итоге часто 95 бензин становиться безсмысленным. Иногда автомобиль распознает низкий октан и делает зажигание позже, что и увеличивает расход. Но это легко изменить программно. А вот если при недостаточной степени сжатия заливать высокооктановый бензин, то мощность не изменится а начнут пробивать свечи из-за того, что этил содержит металлы, а ацетон и спирт вяжется с водой. Особенно в мороз и с воздушным охлаждением ( мопед, мотоцикл)
Как обычно, все по делу, все понятно. Держишь марку. Лайк однозначно. Я в Авеху 95 лью. Едет лучше.
Хорошая статеечка)) тоже замечал такое проводил эксперименты) ДВС Атмо , С/Ж 11. Завод рекомендует АИ-95. Но лил и 92. Вывод был что на 92 расход больше, но стоит он дешевле. на 95 Расход меньше но и стоит дороже, проводил расчеты на 10 литров бензина +- 8-10 рублей ( стиль езды одинаковый по дням.. Спокойный, Динамический, и Агрессивный тобишь отсечка ) .. Но и заметил что на 92 в мороз (от -15 до -25 ) после запуска на холодную обороты плавали, глохла, но не до конца 200-400 оборотов, жутко троила, пердела, двигатель как будто в разнос уходил. очень было похоже на детонацию. спустя 15-20 секунд ЭБУ повышал обороты до 1100 - 1200 все приходило в норму, после прогрева все работает идеально. На реальном АИ-95 таких проблем не возникало и движок запускался по ощущением без напряга что-ли и работал идеально с первых секунд.. Вот зимой заливаю 95. Летом буду эксперентировать). Может показаться что бред и провокация) Но это мой отзыв по поводу данной статьи.
P.S. заливал на проверенных заправках с хорошими отзывами. Заливал полный бак с того момента когда прям не заводилась потому что нету бензина. приезжали на заправку на буксире)) и так 2 раза. 92 и 95))
Не стоит эксперементировать.Катаешь на 95 и катай.Двигатель "приспосабливается" к одному топливу и живёт дольше
Свой Чужой интересно как он это делает?
марка бенза зависит не от степени сжатия, а от давления в камере, на которую влияет как степень сжатия, так и наличие турбины. То что говорит автор верно только для атмосферных моторов.
Мне кажется сначала стоило рассказать о геометрической и динамической степенях сжатия, а то большинство не разделяет эти понятия.
Зачем поднимают статическую степень сжатия:
1) Для установки широкофазных валов, чтоб скомпенсировать "просадку" динамической.
2) Для лучшей работы при частичных нагрузках, при этом обеспечивая ее понижение для режима "Тапка в пол".
Детонация бывает разная. Все современные двигатели работают на грани детонации, т.к. это самый экономичный режим. Для этого и устанавливается датчик детонации, УОЗ постоянно подстраивается по нему и дело тут не в "нечестных" заправках. Все дело в экономичности. От такой легкой детонации ничего критического с двигателем не случается
Геометрическая это от обьема камеры сгорания а динамическая от количества смеси в ней при воспламенении я так понимаю
Геометрическая/статическая это объем камеры сгорания поделить на сумму объемов камеры сгорания и цилиндра. Обычно именно оно указывается в паспорте.
А фактическая/динамическая это то, во сколько раз реально оказывается сжата смесь в конце такта сжатия. Она во многом определяется геометрической степенью, но на нее еще влияет куча факторов - наддув, перекрытие валов, текущая нагрузка на двигатель. И вот именно эта степень и определяет какой нужен бензин. Косвенно я бы отнес сюда еще и УОЗ, т.к. он сильно влияет на то при какой фактической СЖ произошло воспламенение. Сам понимаешь что если смесь сжать даже в 20 раз, а поджечь уже после того, как она снова она разожмется до 10 крат, то никакой детонации не будет. Как впрочем и дополнительной мощности:)
А если мотор рассчитан на 95 может ли в него заливать 98?
Замечания:
1. Датчик детонации стоял на моем Пассате еще 91г.в. Неужели в Европе на заправках тогда продавали ослиную мочу?
2. По паспорту он кушал 95-й, но допускалось использование 92-го, с потерей мощности. Именно потеря мощности и как следствие повышенный расход топлива делал *ЭКОНОМИЧЕСКИ НЕ ВЫГОДНЫМ использование 92-го бензина*
3. Смотрю сейчас характеристики Ниссан QR25DE и в ступоре, степень сжатия 10, а производитель рекомендует 95-й бензин(((
Что же лить?
Фиат Альбеа. Степень сжатия 10,3. Производитель рекомендует АИ95. Судя по вашей таблице достаточно АИ92.
Всегда всё грамотно и понятно,спасибо
Есть один вариант, это заправляться на автоматических заправках. У меня друг занимается автоматикой бензоколонок и он говорит что Автоматика не любит грязный бензин. И автозаправкам не выгодно содержать емкости в плохом состоянии так как потом больше потратишь на чистку или вообще замену , по этому хотя бы чистый! А октановое число это уже конечно для просто автовладельца определить сложнее
Несколько раз смотрел Ваши ролики. Всё, подписался)
Спасибо ...
Евгений Подсолнечный Хороший бензин только на лукойле .
у приори степень сжатия 10,3 а производитель рекомендует 95 бензина...как быть..???
Alex Mister отвечено же выше, датчик детонации тебя спасёт
спасибо!
Все правильно, за исключением того, что заводы перешли на производство бензинов высокого октанового числа без использования присадок.
Плюсик за видос. Позновательно. А что по поводу газа. У кого стоит ГБО. Можете рассказать плюшки и хитрости. может нюансы есть о которых мало кто задумывается, газ грязнее или чище или сгорает - короче интересно.
Ниссан Патрол Y62 - стал заправлять 92-м. Вроде, все хорошо, только расход немного увеличился.
Автомобиль на гарантии и рекомендовано заливать 95 и 98 бензин. 98 бензина нет, два года заправлял 95. Недавно залил полбака 92, а остальное был 95. Так вот по ощущениям двигатель стал работать как бы лучше ( тише, ровнее) и машина стала ехать лучше. Т.е. Получается у нас 95 хуже чем 92. Что делать, не смотреть на гарантию и заправлять 92 или продолжать заправлять 95? газ ставить на новую машину не хотелось бы. Ближайшая нормальная заправка от нас 150-200 км.
С меня лайк и подписка👌🏽 спасибо за такие видео
Способность не к самовоспламенению а к дитанационному горения, это очень большая разница , существует пламенный горение и дитанационное .Дитанационное горение это процесс окисления взрывной волной. В двигателе возникают микровзрывы. Надо готовиться лучше.
Езжу на фокусе на 92 расход показывает 12,5-12,7 на 100 км на 95АИ 10,3-10,5 на 100 км при температуре от +10 до+15
бензина просто нет,нормального.одни присадки..на самом деле бензин наверное 70 й
Ещё мне кажется при выборе типа бензина надо кроме степени сжатия учитывать и объём двигателя. Например, при степени сжатия 10.5 на объеме 1.4 л лучше использовать 95 бензин ,а на объеме 1.6 литра 92-ой переваривается лучше.
нуну,чеж у полки рекомендация 95-98 бенз?
Я в 2012 году сравнивал 92 и 95 на своем новом (в смысле не изношенном) приоромоторе 1,6 16v. По букварю разрешен только 95.
Практика показала, что на 92 немного падает мощность, из-за чего начинает расти расход. Так что за счет повышенного расхода 92 по деньгам на сотню км. выходит примерно поровну что 92 что 95. Даже мне показалось, что 92 чуть дороже (но это уже на уровне погрешности, так что не точно).
Плюс на 92 периодически была даже на слух заметна детонация (слышался звон не то пальцев, не то поршней). Особенно почему-то в жару, и если открывать дроссель чуть шире, чем нежно.
В итоге я решил, что 92 для данного движка - это явное зло, да еще и по деньгам не выгодное, и спокойно езжу на 95.
Но и 95 с многих заправок "звенел" то в средних, то в тяжелых условиях.
В итоге, по совету друзей и знакомого двигателиста (мыл у него форсунки) стал заправляться только на АЗС "Газпром" (не путать с Газпром-Нефть, хотя может и у них норм - не знаю).
Заправок ГП на Краснодар мало, всего штук 5-7, и выглядят они по-советски, устаревшими. Но зато с бензином ни разу ни каких проблем не было, и ни разу за 4 года двиг не зазвенел. И цена бензина на 30 коп. меньше, чем в среднем по городу (да еще плюс скидка по карте).
За качество топлива на ГП в других городах ни чего не знаю, надо проверять.
А в Краснодаре и на трассах по краю всё ок.
Мотор благодарен. Свечи в отличном состоянии, ни какого нагара. И даже осмотр поршней эндоскопом (через свечное отверстие) показал, что днища поршней не имеют нагара. Практически голый алюминий, даже надписи все читаются (правда, пробег всего 40 тыс., может дело в этом).
(иногда даю хорошо прогретому мотору немного "просраться" по трассе около 4000 оборотов).
АЗС "Газпром" и Газпром-Нефть вроде бы одна контора, логотип даже один на заправках
Называются по-разному. И скидочные карты друг друга не принимают. Повторюсь, возможно, качество топлива у них одинаковое, не знаю.
если считывать показания д.детонации, то можно, косвенно судить о качестве топлива?
а про повышенный расход 92 почемк не сказали?
Тогда другой вопрос. А что если ДВС рассчитан на 92, а лить 98, что тогда будет?!)
Спасибо! Как всегда лайк!
Пожалуйста! :)
У меня логан 8кл. Эксперементировал и с 92 и с95. Вывод :дешевле на 92, на 1000руб проезжаю 300-320км, на 95 проезжаю 270-280км за 1000руб. (городской цикл, с небольшими пробками). Но по трассе когда за 3000об. 95 бензин предпочтительнее, мотор работает заметно тише,нет такого ощущения что вот вот взлетиш. да и голова после поездки заметно меньше болит.Так что логану по душе больше 95. Правда сейчас вынужден ездить на 92. кризис в стране пусто в карманах. Автор молодец!
Заправляться в США спокойно или в Германии там настоящий бензин а в России у нас( в нефтедобывающей и перерабатывающей стране) весь бензин бадяжат так что могут и 92 и 95 намешать причём на самых популярных заправках, друг на лукойле на бодяжный попал бензин!
замеры октанового числа бензина основных брендов в Москве показали что вместо 95 го везде кроме Газпрома 80-83 бензин у Газпрома 90й . так что делайте выводы какая разница между 92м и 95м
познавательно.спасибо.С ВЫЗДОРОВЛЕНИЕМ
Спасибо
Avto-Blogger.ru расскажите пожалуйста почему долгая работа на холостых (напр на режиме p) приводит к детонации ?
Если слышали про такого человека на Ютубе, Травникова, она на своих жигулях сделал ради эксперимента степень сжатия 19 =) Через 30.000 двигатель пришел в негодность =)
В дурдоме носки по 5 метров длиной вяжут, ну и хуй ли?
Александр Остин бензин просто плохой и возможно у тебя карб вот и все
спасибо вам! и мне, за то что досмотрел до конца, а то чуть было в свой движок со степенью 9.8 ,но с турбиной, не залил 92 для города.)
Лью 95, как написано в букваре и не парюсь. прежний хозяин лил 92, по первой заливал так же 92, но как-то ливнул 95 и двигатель стал тише работать, прям значительно, теперь на постоянной основе лью 95
скажем так....у меня наш российский пряник 2009 гв, в паспорте указан 95, и только его я заливаю! причём делаю это только на заправках 2х производителей..."Л****л", и "Г**ПромН***ь", причем лью только " Экто+" и "Gdrive". и за все годы, машинка ни разу меня не подвела, на какие бы расстояния я не ездил! Экономить на авто, влетит в копеечку(ибо скупой платит дважды). но это толькое моё мнение, и я его ни кому не навязываю! Всем удачи на дорогах, и качественного топлива)
На Рено сандеро степень сжатия 9.8 и производитель рекомендует АИ 95-98 где логика
Бензин с окт.числом 95 составляет 10-15 % от выпускаемого с НПЗ ,остальной доводят на нфтебазах присадками до нужной Кондиции. 10-15% бензина идет на экспорт (естестваенно самопал туда никто не сунет,идет 95-й с НПЗ). Это официальная статистика! Весь 95-й это хрен знает,какой бензин с добавлением экстралина,пентокабонил железа и прочей химии намешанной на нефтебазах! Заливайте 92 и пусть голова не болит! В нем говна априори меньше,чем в псевдо 95-ом! ЭБУ вашей тачки прекрасно подгонит все параметры до нужной кондиции и с 92 бензином,вы ничего и не почуствуете в работе двигуна!
valery1132 наконец-то по делу написано. А то все кругом такие умные, рассуждают о том какой хороший 95 и не нужно на него жлобиться, не понимая что в некоторых регионах настоящего 95 вообще нет. А есть нечто странное, из-за чего двигатель задыхается и не реагирует на газ. Приходится ездить на 92-м.
По Москве и Области скажу так в любой атмо мотор лучше лить 92-ой! Чистый и без присадок ) Если турбо то искать брендовые азс с качественным топливом к примеру шелл нефтьмагистраль))
Добрый день! Степень сжатия 9,5. Лью 95, иногда 98. Можно ли? Тему нужно поподробнее раскрыть в том плане, что будет если лить бензин с более высоким октановым числом! Также на счет газа, что скажете? Там октановое число больше 100 вроде бы.
Каналу желаю развития!
На турбо движках - 98. На ТНК залил 95 - тут же ошибка по лямбде 1.
Все почти правильно. НО 1) ММА запрещён в РФ с этого года. 2) ОЧ с современного каткрекинга 87-89 с нефти Юралс. Далее нужное ОЧ доводится с помощью МТБЭ и ароматических компонентов (толуола/ксилола). Причём МТБЭ менее вредит здоровью двигателя и дороже.
Запомнил любимое слова автора - "ДОСТАТОЧНО"..."ДОСТАТОЧНЫЙ"...
В комментах 95-98 льют себе в основном обладатели тазов ☺ Владельцы иномарок парятся и экономят. 😊
эх был когда то москвич 412 92 года, родной движок снял и установил от 41 москвича 1.7, катался исключительно на 98 бензине ибо 98 был на халяву а 92 покупать надо было, в итоге раз в пол года замена колец, но машина реально ездила лучше,полторы тонны под завязку грузили и хоть бы что
- Без денег, зато на иносранке...
- "Доширак", зато на полбака 92-го хватает...
- З/п 15-17 т.р. вся в кредит уходит, но зато я на хорошей машине!
Так думают, наверное? Хорошая машина стоит дорого - я не говорю про всякие там Ссытроены, ПыжЫ, фУаты, РЫны, Кыы и чего там еще есть!? Фокусы, Зассы, Сенссы, Слюнярисы и т.д. Все это - мусор, такой же как и ВАЗепы. Ни чем не отличается, кроме названия и мнения что ты на "ИНО"! Все это - хрень! Хорошая машина (Новая, люксовая) стоит много, от 2,5-3 млн. Помню как ВАЗ Канина2 показывали людям, сняв шильдик - все говорили: "О! Круто!", а увидев логотип ВАЗ: "Аааа!!! Фуфло!"
Я считаю так - Нет денег на норм машину, бери то, что по-карману и не вы*бывайся! В рваных кроссовках и носках, но на хЮндаЕ - ты лох на хЮндае!
Сан Саныч Бред
Всё правильно рассказал. Спасибо!