@@Zifir2609 При покупке машины, Я сразу отогнал на промывку системы охлаждения (хрени вымыли всякой) сменил антивфриз на зелен. Замена каждые 3 года желательно. Масло, желательно не экономить, но и не стоит искать сверх дорогое. Если у вас турбо ванная версия учитывайте это. Масло для турбо дизеля. Свечи накала, давольно важная деталь. И главное правильных их подбор исходя из вашей системы накала. Как известно их несколько видов на Паджеро.
Нужно четко понимать, что древний 4д56 с механическим ТНВД и то, что стоит на МПС-2 - не совсем одно и то же. Старый имел мощность около 100, потом ему прикрутили электро ТНВД, потом - комон-рейл, турбас с изменяемой геометрией и выжали 178. Он и в старом исполнении надежностью не блистал, а после форсировки в 1,7 раза совсем получилось капризное чудо. Старые болячки повылазили активнее (трескучая голова и ремень балансиров). Добавилось геморра с комон-рейлом, стали лопаться колена (редко, но раньше об этом в принципе не было слышно). Хотя, идеальных дизелей не бывает. Разве что QD32 от Нмссана с шестеренчатым приводом ГРМ, без турбы и с чугунной головой. Но где они сейчас?
Тем не менее, двигатели до комонрейла и с комонрейлом очень сильно отличпются. Появился услиленный коленвал, который ломается. Кстати был опыт с П2 4д56, колено сломалось в ремонтном размере после переборки.
Продал свой Паджеро спорт 2 только из-за двигателя 4д 56,178 л/с (точнее все продали из-за двигателя). Хотя пробег был 89 - провернуло владышь, у знакомого при пробеге ремня ГРМ 30 т. км. Его обрывает- итог контрактный ДВС. А так спорт 2 лучший.
Ты чо ненормальный. Откуда у д456 178. Лошадей. Хоть и турбированный у него 90 лошадей. Слабый движок, нихрена не тянет. В гору ваще не идёт. 4м40 турбо 128лошадей вот это сила.
Хороший двигатель, обратка с форсунок металичкская, тихий, возил 1000 на л400, тянет отлично, но жрет много соляры 9-10 трасса/12 город, плохо заводиться зимой, постоянно в масле и нет гидриков. Сравнивая с Volkswagen 1.9 который шумит как трактор, но расход 5-6, однако в нем при обрыве ремня клапана гнёт, а тут рокерами только отделаться можно. А трещины между седлами это болезнь у всех, в свое время на 1х менял гбц. Хочу делику с 4м40 2.8, ребята говорят огонь движок.
У меня на передыдущей делике спмдометр сломался на 650тысяч еще несколько лет проездил и потом на дачу по хозяйству помогать.на новой уже 270тыс так она как новая.залог успеха это обслуживание масло каждые 5тыс и главное не грузить нагрузкой не давить педальку.а вот брат любитель на своей педаль в пол поменял уже вторая делика умерла одна капиталка постоянные проблемы пять цепей раздатки растенул коробки менял.а у меня ничего.тише едеш больше экономиш на ремонте.
У меня л200 пробег 300000 км масло от замены до замены не доливаю интервал 15000, серв книжка закончилась в обратную сторону ставлю печати Двс классный проблем 0.
Лью каждые 10 тыс Lukoil GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30. Раньше оригинал заливал или др японские масла, но больше всего понравился лукойл. И цена отличная и двигатель чистый
Я бы о надёжности "56" поостерегся бы говорить. Был "пыжик" с таким двигателем. Вынес мне мозги за полгода. То, что ремонт не дорогой и не сложный, это да. Но в остальном нужен глаз да глаз. Ещё есть болячка разбиваете шпонку на коленвалу. Я с этим столкнулся.
двигателя D4BH Портер 1. Масло через 10 тыс. ГРМ через 80 тыс. Клапана регулировка через 40 тыс. Из проблемм сгорели две свечи накала, на 190 тыс. поменяли форсунки ради профилактики. Сейчас пробег 250 тыс. Масло от замены до замены по шупу не уходит, тянет тонну нормально. Больше тьфу-тьфу с этим мотором ни чего не делали, думаю ещё 150 тыс. проходит. А ,поддон на сквозь прогнил помню ещё, Москва.
У меня Делика 92года пробежала на родном движке-520 000км!Правда сам покупал Делику на японской автостоянке для японцев в 1998 году с родным пробегом 42000км.🤔
@@Aventad 120 по трассе достаточно, мало кто и на бензо-седанах ездит быстрее. Ходил на таком и 160, 4000 оборотов, но это уже насилие. Этот мотор для тягла и бездорожья.
@@RuslanWeryvellskiy у меня на квадратной делике стоял 4d56T, не нравилась динамика и скорость по трассе, 90 км/ч уже 2500 оборотов было. До 3000 его крутить не видел смысла ввиду его архаичной системы привода клапанов через рокеры, и несквозной ГБЦ. Сейчас использую автомобиль с двигателем 2lt-e, при таком же расходе топлива 10-11 литров, он на много быстрее разгоняется и тяга на много лучше. Максимальная скорость 100 км/ч при 2500 оборотов, можно раскрутить и до 3000 оборотов, устройство ГБЦ это позволяет
@@ТарасБерезняк-д6ы я кручу, но масло и ремни меняю. Пробег 340 000, как новенький! Масло подтекает только из под заливной пробки. ЕГР ни разу не чистил. По бездорожью тоже люблю погонять. Дизель любит "просраться", а дедушкин стиль езды его убивает!
Самый отстойный двигатель,а если турбонаддувом вообще полное гомно! Удачный вариант 4м40 ! 56 позор Мицубиси! Он с завода больше 150000невыходит!Его предел до 90000потом голова,потом турбина , колено,шкив коленвала,и так по кругу. Смотри стоимость этих зап частей и делай выводы! 4д56 это как запорожец купить! Копилка,только и успевай ремонтировать! Работаю в специализированном сервисе, только Паджеро.
@@ОлегПономаренко-е5д неужели так и есть? У меня паджеро спорт 11г застучал на 87000км. Никто не поймёт что за стук. Масло на месте, форсы после ремонта.
@@polivnovoross у тебя мотор с непосредственным (многоточечным) впрыском. Эти моторы живучи. Стучат больше всего те самые форсунки. Смотри топливо в фильтре,на наличие воды или ворсы с фильтра. Очень часто народ при замене форсунок в фильтр незаглядывают,бак не чистят. Чем выражен стук? Неправильный впрыск или действительно застучал? Мой комментарий касался моторов с форкамерными головами Мицубиси ,унас редко кто на этих моторах много наезжает. Может качество топлива влияет или просто народ джип за формулу один на дороге признайот.
@@polivnovoross после ремонта не факт,что будут работать. Бывало,что даже после мойки бака,промывки всей магистрали,форсунки возвращали в ремонт по три раза.
Ага, расход 8,7л. сам то на нем ездил, с нова меньше 11,5 никогда не кушает😭, а теперь и все 15л. Камаз пустой в 25 укладывается а тут пыжик, 1,8тн.веса а в Камазе 12тн.
@@petru.pislari.6613 слишком частые случаи, не сходится , что именно впуской клапан на 1 цилиндре кривой, был бы на 4 я бы согласился. Проверьте направляющую клапана заодно. Отпишитесь пожалуйста сюда, очень интересно и важно.
Автор гонит сальники текут у всех машин это расходник ресурс паджеро двигателя 300т это смех по 800 ходят если хрюозяин машины дуб то и маша такая .новые авто хуже делают
@@ОлегПономаренко-е5д ,приветствую!двигатель на моей Делике сейчас второй стоит,покупали контрактный,пробег сейчас у него около 700тысяч,тнвд делал 9лет назад,очень живучий катерный движок.Общий пробег Делики около 1,1млн км
@@Across_America если это непосредственного впрыска верю,но то ,что форкамерный столько пройти по факту не мог. Там болезнь головы хроническая,трещины и усадка фотокамер да и самой головы. Без турбины он выживает на порядок больше.
Если лить родное масло и менять не реже чем 7500 ки пробега с заменой фильтра и заправляться на нормальных заправках, то этот двигатель послужит долго. Видел, как кончили мотор на Ниссан Патфайндер, покупая дизель где попало и заливая из канистр.
Если лить родное через 7500 Если заправлять самое дороге топливо. Если подтягивать ремень балансиров через 20т. Если менять грм через 60т. Если регулировать клапана через 20т. Если обучать форсунки и клапан давления каждое межсезонье. Если промывать форсунки каждые 30т. Если менять топливный и воздушный фильтр каждые 5т. Если не давать обороты выше 3т. Если не нагружать мотор иначе блок пойдет винтом и лопнет коленвал. Если ни дай Бог перегреть хоть немного. Это лишь малая часть из этих если в этом куске дерьма называемом двигателем.
Мотор не доехал до миллиона без ремонта 925 тысяч. Я просрал полукольца на колене иза этого пошла выработка на на цилиндрах. А так колено до сих пор на стандартных вкладышах голова до сих пор целая без трещин машина 92 года
пробіг 300 тис., сюдя по стану кузова то сильно скручений, до мотора ніхто ніразу не ліз, які нафіг регулювання через 15 тисяч, тільки заміна масла, фільтрів на 8тисяч і ремні на 60тисяч, більше туда не лізу. масла не бере ніграмма від заміни до заміни, за якістю пального не слідкую, їде на всьому що горить і що мені в каністру злили. разів з 10 глох за роки через пустий бак, заливав пального і заводив без проблем. на холодну в морози, проблем завести немає ніяких. витрата пального коло 8л на сотню. простий трактор, тяговитий не вибагливий. легко заводиться з буксу без акумулятора(достатньо метер його просунути).
автор ты олень какие подшипники в коленвале?ремень на балансиры отдельный! дальше даже слушать не стал,100% ты этот двиг ни разу сам не ремонтировал какие остальные варианты?когда бурлит антифриз трещина на форкамеру либо на канал охлаждения,либо прокладка,но никак не между клапанов сальники текут на любом моторе если их вовремя не менять
Привет! Это Не Форкамерный Дизель, А Фихрекамерный, Не Пойму Почему Бурлит Антефриз Если Трещина В Вихрекамере? Вихрекамера Же Не Соиденяется С Рубашкой Охлождения.
Если он в хорошем состоянии, ты его не перегреваешь и не валишь под 120, акуительный дизель. У меня делика кирпич правда на механике, 1800кг вес машины , грузишь пол тонны даже не чувствует, 90 км едит в затяжную горку, на выходе скорость 80 км. Да тд27 лучше ! я гонялся с теранчиком, он едит бодрее да и грм нет, но при этом жрёт больше, короче хороший дизель. Плохо за него говорят те кто на нём не ездил
@@vadim454545 У Меня Почти Тоже Самое, Только Хёндай Старекс, Я Кручю Его До 3000, На Механке Идёт 110 При Этих Оборотах. И В Гору На 5й Едет Нормально. Я Отключил Вакум На Турбине, И Шток Конический В Турбокоректоре ТНВД Опустил В Самый Низ, Стал Лучше Ехать.
Лутше девушка без писи, чем машина Мицубиси! Нам ненадо женской писи мы купили Мицубиси! Народный фольклок, а народ ерунды не скажет. Или пример, нет машины лутше в мире чем фольцваген Т4.
Мне кажется,что 4д56 и тд27 внешне очень схожи,как минимум клапанные крышки,только надписи разные.слышал что ставят тд27 на Паджеро 1 и 2 без каких либо переделок,четко стает на коробку.может что то совместно клепали тогда
Очень надежный двигатель. Езжу на Паджеро 2 коротыш, уже несколько лет. При должном уходе и обслуживании это отличный мотор.
Можно пожалуйста поподробнее про уход и обслуживание? Понятно что своевременно менять масло и фильтра. Но что ещё?
@@Zifir2609 При покупке машины, Я сразу отогнал на промывку системы охлаждения (хрени вымыли всякой) сменил антивфриз на зелен. Замена каждые 3 года желательно.
Масло, желательно не экономить, но и не стоит искать сверх дорогое. Если у вас турбо ванная версия учитывайте это. Масло для турбо дизеля.
Свечи накала, давольно важная деталь. И главное правильных их подбор исходя из вашей системы накала. Как известно их несколько видов на Паджеро.
@@Zifir2609 а ещё найдите канал Даника. У него много информации по двигателям 4д56 и 4м40
@@Sakhalinn_Art благодарю 🙏
Хорошый мотор следить за ним и всё у меня поджеро 92 года 4д56 прошёл 378 тысяч уже
что по расходу??
Александр Костырев в спокойной езде 9 11 литров
Как часто менял масло и какой марки и на каком пробеге?
обслуживайте двиг во время.и проблем не будет.
Нужно четко понимать, что древний 4д56 с механическим ТНВД и то, что стоит на МПС-2 - не совсем одно и то же.
Старый имел мощность около 100, потом ему прикрутили электро ТНВД, потом - комон-рейл, турбас с изменяемой геометрией и выжали 178.
Он и в старом исполнении надежностью не блистал, а после форсировки в 1,7 раза совсем получилось капризное чудо. Старые болячки повылазили активнее (трескучая голова и ремень балансиров). Добавилось геморра с комон-рейлом, стали лопаться колена (редко, но раньше об этом в принципе не было слышно).
Хотя, идеальных дизелей не бывает. Разве что QD32 от Нмссана с шестеренчатым приводом ГРМ, без турбы и с чугунной головой.
Но где они сейчас?
Тем не менее, двигатели до комонрейла и с комонрейлом очень сильно отличпются. Появился услиленный коленвал, который ломается. Кстати был опыт с П2 4д56, колено сломалось в ремонтном размере после переборки.
*Очень Интересно, с меня LIKE!*
*Давайте и про двигатель 4D68 (2.0 Дизель) он обычно на Galant 8 встречается*
В общем в нем надёжен только чугунный блок цилиндров, не подтвергающийся износу)
Хендай терракан 2001 год 2.5 D4ВН турбо пробег 315 тыс.км расход от 10 до 12 литров, полет нормальный. Замена масла каждые 6 тыс. км.
Кстати, турбиной этот мотор обзавёлся ещё в 87 году. А двигатель 4d56t уже имел интеркуллер
еще есть двигатель 133л.с. но он выпускался недолго, из-за этого его часто забывают. на мпс 1 с 2004 по 2005 год
Продал свой Паджеро спорт 2 только из-за двигателя 4д 56,178 л/с (точнее все продали из-за двигателя). Хотя пробег был 89 - провернуло владышь, у знакомого при пробеге ремня ГРМ 30 т. км. Его обрывает- итог контрактный ДВС. А так спорт 2 лучший.
Сергей Краснов на что поменяли?
Откуда у 4д56 178лс?
@@mindflower89 Pajero Sport второго поколения оснащен турбированным 4d56 178 кобыл с завода.
@@thewindofadventure2999 всё верно на л200 идёт 136 кобыл а на нпс2 178 там турбинка с изменяемой геометрией крыльчатки
Ты чо ненормальный. Откуда у д456 178. Лошадей. Хоть и турбированный у него 90 лошадей. Слабый движок, нихрена не тянет. В гору ваще не идёт. 4м40 турбо 128лошадей вот это сила.
Хороший двигатель, обратка с форсунок металичкская, тихий, возил 1000 на л400, тянет отлично, но жрет много соляры 9-10 трасса/12 город, плохо заводиться зимой, постоянно в масле и нет гидриков. Сравнивая с Volkswagen 1.9 который шумит как трактор, но расход 5-6, однако в нем при обрыве ремня клапана гнёт, а тут рокерами только отделаться можно. А трещины между седлами это болезнь у всех, в свое время на 1х менял гбц. Хочу делику с 4м40 2.8, ребята говорят огонь движок.
1.9 на факенвагене же переднеприводный?
Т3 полный привод
Сколько?😂 9-12 город,ага..., Двацаточку только в путь
Підкажіть будь ласка
Стоїть на педжеро 1 g54b 2,5 бенз
Який дизель може підійти по кріпленню
Чи підійде 4d56
У меня на передыдущей делике спмдометр сломался на 650тысяч еще несколько лет проездил и потом на дачу по хозяйству помогать.на новой уже 270тыс так она как новая.залог успеха это обслуживание масло каждые 5тыс и главное не грузить нагрузкой не давить педальку.а вот брат любитель на своей педаль в пол поменял уже вторая делика умерла одна капиталка постоянные проблемы пять цепей раздатки растенул коробки менял.а у меня ничего.тише едеш больше экономиш на ремонте.
Здравствуйте, скажите пожалуйста вы ремень балансиров удоляли или с ним ездили?
@@СергейФомичев-е8х здравствуйте.одна делика без ремня.другая с ремнем раздници не чувствую.
У меня л200 пробег 300000 км масло от замены до замены не доливаю интервал 15000, серв книжка закончилась в обратную сторону ставлю печати Двс классный проблем 0.
такая же беда с книжкой на л200))
А масло какое льете?
@@notaprobro7522 добрый день или 5w30 масло Мицубиси, а теперь не знаю что лить , Мицубиси ушли из России
Лью каждые 10 тыс Lukoil GENESIS ARMORTECH DIESEL 5W-30. Раньше оригинал заливал или др японские масла, но больше всего понравился лукойл. И цена отличная и двигатель чистый
Я бы о надёжности "56" поостерегся бы говорить. Был "пыжик" с таким двигателем. Вынес мне мозги за полгода. То, что ремонт не дорогой и не сложный, это да. Но в остальном нужен глаз да глаз. Ещё есть болячка разбиваете шпонку на коленвалу. Я с этим столкнулся.
двигателя D4BH Портер 1. Масло через 10 тыс. ГРМ через 80 тыс. Клапана регулировка через 40 тыс. Из проблемм сгорели две свечи накала, на 190 тыс. поменяли форсунки ради профилактики. Сейчас пробег 250 тыс. Масло от замены до замены по шупу не уходит, тянет тонну нормально. Больше тьфу-тьфу с этим мотором ни чего не делали, думаю ещё 150 тыс. проходит.
А ,поддон на сквозь прогнил помню ещё, Москва.
Доброго времени, как победили разбитую шпонку, по ходу у меня такая проблема.
У меня Делика 92года пробежала на родном движке-520 000км!Правда сам покупал Делику на японской автостоянке для японцев в 1998 году с родным пробегом 42000км.🤔
нормальное двигло, просто не для гонок, не греть и не насиловать...
4м40.какои.мотор
И нафиг он нужен, может просто на стену повешать и любоваться им?
@@Aventad 120 по трассе достаточно, мало кто и на бензо-седанах ездит быстрее. Ходил на таком и 160, 4000 оборотов, но это уже насилие. Этот мотор для тягла и бездорожья.
@@RuslanWeryvellskiy у меня на квадратной делике стоял 4d56T, не нравилась динамика и скорость по трассе, 90 км/ч уже 2500 оборотов было. До 3000 его крутить не видел смысла ввиду его архаичной системы привода клапанов через рокеры, и несквозной ГБЦ. Сейчас использую автомобиль с двигателем 2lt-e, при таком же расходе топлива 10-11 литров, он на много быстрее разгоняется и тяга на много лучше. Максимальная скорость 100 км/ч при 2500 оборотов, можно раскрутить и до 3000 оборотов, устройство ГБЦ это позволяет
@@Aventad а как на счёт 4M40?
Подскажите что за треск в тнвд при включении зажигания может быть?Заводится,но двоит-троит-дымит черным.Заранее спасибо.
Попробуй промыть тнвд каким нибудь лавром
Момент впрыска регулируй
здравствуйте. 4д56 сапунит сильно масло не ест,это и за распылителей.
На митсубиси паджеро спорт 4d56 178лс какие ставить ремонтные поршня? Оригинала нет
Как я только не пытался убить этот двигатель ..но он так и не умер)
Привет! А Сколько Ты На Нём Наездил?
Дай мне... За час заебу
Крути на 4000, не меняй ремни, не меняй масло, что сложного-то
@@ТарасБерезняк-д6ы я кручу, но масло и ремни меняю. Пробег 340 000, как новенький! Масло подтекает только из под заливной пробки. ЕГР ни разу не чистил. По бездорожью тоже люблю погонять. Дизель любит "просраться", а дедушкин стиль езды его убивает!
Съезди на карпатский кардон один раз и выкинешь не только двигатель....
не понял про шкив коленвала
Мой прошол 430000 и умирать пока не собирается, компрессия 30, масло лью 5W40 мобил или Ликвимоли замена каждые 10000
У меня на Митсубиси паджеро спорт 2 расход 10 - 11,5 литров. Самый маленький расход 8,7 литра , но это по трассе.
Блин Делику собрался брать как раз с таким двиглом и автор взял всё испоганил 🤔всё равно буду брать 😊чуть ещё подкоплю деньжат.
Самый отстойный двигатель,а если турбонаддувом вообще полное гомно!
Удачный вариант 4м40 !
56 позор Мицубиси!
Он с завода больше 150000невыходит!Его предел до 90000потом голова,потом турбина , колено,шкив коленвала,и так по кругу.
Смотри стоимость этих зап частей и делай выводы!
4д56 это как запорожец купить!
Копилка,только и успевай ремонтировать!
Работаю в специализированном сервисе, только Паджеро.
Привет! Да Не Слушай Автора, У Нормальных Водителей Этот Двигатель Ходит До 800 000, Я На Своём ГБЦ Подогрел 5 Раз, И Не Чего С Ней Не Случилось.
@@ОлегПономаренко-е5д неужели так и есть? У меня паджеро спорт 11г застучал на 87000км. Никто не поймёт что за стук. Масло на месте, форсы после ремонта.
@@polivnovoross у тебя мотор с непосредственным (многоточечным) впрыском.
Эти моторы живучи.
Стучат больше всего те самые форсунки.
Смотри топливо в фильтре,на наличие воды или ворсы с фильтра.
Очень часто народ при замене форсунок в фильтр незаглядывают,бак не чистят.
Чем выражен стук?
Неправильный впрыск или действительно застучал?
Мой комментарий касался моторов с форкамерными головами Мицубиси ,унас редко кто на этих моторах много наезжает.
Может качество топлива влияет или просто народ джип за формулу один на дороге признайот.
@@polivnovoross после ремонта не факт,что будут работать.
Бывало,что даже после мойки бака,промывки всей магистрали,форсунки возвращали в ремонт по три раза.
Ага, расход 8,7л. сам то на нем ездил, с нова меньше 11,5 никогда не кушает😭, а теперь и все 15л. Камаз пустой в 25 укладывается а тут пыжик, 1,8тн.веса а в Камазе 12тн.
Незнаю в чём проблема у меня часто ломает рокер впускной на первом цилиндре?
Аналогичная проблема, заказал новую ось с рокерами, т.е. есть подозрение на износ под рокерами и они стоят не соосно клапанам
@@ВиталийВи-с6ы может быть что кривой клапон и при больших оборотах нагревается и клинит. И соответствено ломает.скоро сниму головку и проверю
@@petru.pislari.6613 слишком частые случаи, не сходится , что именно впуской клапан на 1 цилиндре кривой, был бы на 4 я бы согласился. Проверьте направляющую клапана заодно. Отпишитесь пожалуйста сюда, очень интересно и важно.
ни о чем видео, хоть бы рассказали про модификации которых более 6 штук
Почему 300 000 КМ? Это Для Надёжного Дизельного ДВС Очень Мало, Нормальные Водители На 4D56 До 50 000 + Ездиют Без Ремонта.
???
@@ribnikov52 а вчём вопрос?
Я хотел сказать до 500 000+
Всем привет! А кто-нибудь менял гильзы на этом моторе? Может есть инфа и видео?
Конечно можно, у всех дизелей гильзы съёмные
Меняли.помню что сложно там все косячить незя и зазор на колечках по максимуму делать надо.клинили.лучше контракт .но дорогой сабака.
Автор гонит сальники текут у всех машин это расходник ресурс паджеро двигателя 300т это смех по 800 ходят если хрюозяин машины дуб то и маша такая .новые авто хуже делают
Двигатель очень живуч!у меня такой на Делике
@@Across_America мнение свойо ещё не поменяли?
Семь месяцев прошло .
Сколько успели проехать,?
Непривычно слышать лестный отзыв о моторе 4д56!
@@ОлегПономаренко-е5д ,приветствую!двигатель на моей Делике сейчас второй стоит,покупали контрактный,пробег сейчас у него около 700тысяч,тнвд делал 9лет назад,очень живучий катерный движок.Общий пробег Делики около 1,1млн км
Привет! Я На Этом Двигателе Менял Сальники Через 160 000 Все Сальники Были Как Новые, Они На Дизеле Ходят Дольше, Восновном Текут Прокладки В Лобовой.
@@Across_America если это непосредственного впрыска верю,но то ,что форкамерный столько пройти по факту не мог.
Там болезнь головы хроническая,трещины и усадка фотокамер да и самой головы.
Без турбины он выживает на порядок больше.
Если лить родное масло и менять не реже чем 7500 ки пробега с заменой фильтра и заправляться на нормальных заправках, то этот двигатель послужит долго.
Видел, как кончили мотор на Ниссан Патфайндер, покупая дизель где попало и заливая из канистр.
Если лить родное через 7500 Если заправлять самое дороге топливо. Если подтягивать ремень балансиров через 20т. Если менять грм через 60т. Если регулировать клапана через 20т. Если обучать форсунки и клапан давления каждое межсезонье. Если промывать форсунки каждые 30т. Если менять топливный и воздушный фильтр каждые 5т. Если не давать обороты выше 3т. Если не нагружать мотор иначе блок пойдет винтом и лопнет коленвал. Если ни дай Бог перегреть хоть немного. Это лишь малая часть из этих если в этом куске дерьма называемом двигателем.
Мотор не доехал до миллиона без ремонта 925 тысяч. Я просрал полукольца на колене иза этого пошла выработка на на цилиндрах. А так колено до сих пор на стандартных вкладышах голова до сих пор целая без трещин машина 92 года
Никуя Себе, Ты Наверно Побил Все Рекорды По Пробегу На 4D56. Не Понял А Что За Полукольца На Колене, Или Ты Имел Виду Поршневые Кольца.
@@EvgeniySuprunov полукольца это упорнрные кольца чтобы коленвал не ходил продольно во время выживания сцепления
А Ты Не Оброщал Внимание На Вихрекамеры Есть трещины?
@@ЮрийВодолазов-т9б А Всё Понял.
@@EvgeniySuprunov головка в идеале
Я Залил Метало Керамический Герметик, И Трещину В ГБЦ Затянуло.
Evgeniy Suprunov в камеру сгорания заливал??? :)
Дует то от туда и не хило так
пробіг 300 тис., сюдя по стану кузова то сильно скручений, до мотора ніхто ніразу не ліз, які нафіг регулювання через 15 тисяч, тільки заміна масла, фільтрів на 8тисяч і ремні на 60тисяч, більше туда не лізу. масла не бере ніграмма від заміни до заміни, за якістю пального не слідкую, їде на всьому що горить і що мені в каністру злили. разів з 10 глох за роки через пустий бак, заливав пального і заводив без проблем. на холодну в морози, проблем завести немає ніяких. витрата пального коло 8л на сотню. простий трактор, тяговитий не вибагливий. легко заводиться з буксу без акумулятора(достатньо метер його просунути).
яка машина у вас ?
@@Розбійникщоплохочує-з6ю L400 довга база, зад ведучий, грузовик мінімальної комплектації.
автор ты олень
какие подшипники в коленвале?ремень на балансиры отдельный!
дальше даже слушать не стал,100% ты этот двиг ни разу сам не ремонтировал
какие остальные варианты?когда бурлит антифриз трещина на форкамеру либо на канал охлаждения,либо прокладка,но никак не между клапанов
сальники текут на любом моторе если их вовремя не менять
Привет! Это Не Форкамерный Дизель, А Фихрекамерный, Не Пойму Почему Бурлит Антефриз Если Трещина В Вихрекамере? Вихрекамера Же Не Соиденяется С Рубашкой Охлождения.
Все правильно говорит,коленвал на 5ти подшипниках, только надо знать что подшипники качения есть,и есть подшипники скольжения - втулки,вкладыши.
@@EvgeniySuprunov у меня тоже бурлил, поменял крышку радиатора и прошло
Привет! Нет Он Не Квадрат, Ход Поршня Больше Чем Диаметр Поршня, Он Вроде И Надёжный, Но На Них Часто Лопается ГБЦ, а Это Уже Не Очень!
Сколько стоит такой двигатель
новый 300-400 тысяч
@@ВиталийВи-с6ы 150
@@ERRORaldar китайский может быть
@@ВиталийВи-с6ы Корея , других не бывает
Неубиваемый двигатель!
Моей машине 22 года, кроме свечей накала - ничего не меняю.
Привет! А Что То Некоторые Люди Говорят Что Этот Двигатель Не Очень.
Если он в хорошем состоянии, ты его не перегреваешь и не валишь под 120, акуительный дизель. У меня делика кирпич правда на механике, 1800кг вес машины , грузишь пол тонны даже не чувствует, 90 км едит в затяжную горку, на выходе скорость 80 км. Да тд27 лучше ! я гонялся с теранчиком, он едит бодрее да и грм нет, но при этом жрёт больше, короче хороший дизель. Плохо за него говорят те кто на нём не ездил
@@vadim454545 У Меня Почти Тоже Самое, Только Хёндай Старекс, Я Кручю Его До 3000, На Механке Идёт 110 При Этих Оборотах. И В Гору На 5й Едет Нормально. Я Отключил Вакум На Турбине, И Шток Конический В Турбокоректоре ТНВД Опустил В Самый Низ, Стал Лучше Ехать.
@@EvgeniySuprunov как и чем смазывается тнвд? На 4д56
@@vadim454545 На Механике Лучше, Он Легче Едет .
@@ЖенисБегилов-я3б Саляркай Смазывается ТНВД Можно Добовлять 2Т Масло 25 Грам На 10 Литров.
Что то у меня меньше 9 литров на сотню никогда расход не опускался, хотя никогда и больше 12 литров не было!
На какой машине?
Простой. Но очень ненадёжный. Боится перегрева. Шпонку шкива разбивает. И есть резиновый грм это большой минус.
слабое место--щелевые каналы блока между цилиндрами.прорыв газов в охлаждение.
откуда расход такой нереальный
У меня на МКПП 10л
Нереальный это зимой на автомате под 20.
С нова меньше 11 не жрал, сейчас пробег 115т трасс 11,5, скорость 90-100, по грунтам 15-18л. Проблем вэтом двигле просто море!
Лутше девушка без писи, чем машина Мицубиси! Нам ненадо женской писи мы купили Мицубиси! Народный фольклок, а народ ерунды не скажет. Или пример, нет машины лутше в мире чем фольцваген Т4.
есть,спринтер с мотором 2.9 :-)
Про 4D56 всё напиздел так, что уши свариваются. Автор, ты хоть сам то веришь в сказанное ?
То хороший мотор то ли не так и хорошо определиться надо
Ну не знаю, спорно.
Инжекторный с системой комонрел мне совсем не нравиться. Мощности 178 написана, жрёт топливо только и совсем не тяговит.
Самый нормальный двигатель TD2.7
Мне кажется,что 4д56 и тд27 внешне очень схожи,как минимум клапанные крышки,только надписи разные.слышал что ставят тд27 на Паджеро 1 и 2 без каких либо переделок,четко стает на коробку.может что то совместно клепали тогда
Слабый мотор. Особенно в пятидверном парианте митсубисси паджеро ваще не идёт, не тянет. В трех дверной ещё идёт чуток. 4м40 лучше намного. И сильнее.
ГАВНО двигатель за 2 года развалился
Что ты с ним делал то я17 лет езжу и ничего
@@БешаныйГлютаминШредера предыдущий владелец редиска всё сломал и машину в трейд ин сдал , а я купил
@@pavelrus смотреть хорошо нужно что берёшь чтобы не епатся)))) а если хлам купил то не хер гнать!! не мотор плохой а хозяин!!!