Топ 5 лучших Японских дизельных моторов TD42, 1HZ, TD27T, 1KZ, 4M40
Вставка
- Опубліковано 6 лис 2021
- Топ 5 лучших Японских дизельных моторов TD42, 1HZ, TD27T, 1KZ, 4M40
______________________________________
Ссылки на интересные видяхи:
Трактор Т40, Nissan Patrol, Волга, Луаз, Уаз 469, Нива, День Автомобилиста 2021 • Трактор Т40, Nissan Pa...
Внедорожник Nissan patrol, приготовление пищи в лесу, рыбалка, отдых 4K ASMR • Внедорожник Nissan pat...
Nissan Safari Y60 замена подушек МКПП • Nissan Safari Y60 заме...
Пятница выезд Nissan Safari, готовим баранину в казане ASMR • Пятница выезд Nissan S...
_______________________________________________________
Подпишись на Инстаграм: / antonsun2
По рекламе пишите VK id62334555
Почта antons@sibnet.ru
Паблик вконтакте public188793613 - Авто та транспорт
Подписывайтесь на канал.
Масло менять каждые 3000км, улыбнуло! А лучше менять масло при каждой заправке, тогда мотор будет ходить 3млн км))))
каждые пол бака
@@dmitreykudashev4458😂
В инструкции и написано менять масло через 3000 при тяжёлых условиях эксплуатации.
Интересует ваше мнение по поводу мотора 13 b-t ( один из моторов 70 крузака дорест.)
Езжу на сурфе 130, жаркий регион, поставил выносной датчик температуры ОЖ, вентилятор 10 лопостей и мех тнвд, меняю масло каждые 5тык, других движков для меня не существуют! 1KZТ лучший!!!
Что по расходу топлива?
@@sankan2753 Особо не замерял, но от заправки до заправки, в течении недели интенсивной поездки, на 31х колесах в пределах 15 литров меня утрвивает.
спасибо за простой доходчивый отзыв, взял на заметку
В конце видео заикнулся про QD32 это тот же 27й с объемом 3,2 с тем же шестеренчатым приводом.на этом двс завершилась серия надежных шестеренчатых рядных четверок от ниссан.
А на видео и показан QD 32 вместо TD27
Да, на моем грузовичке Ниссан Атлас именно такой мотор), QD32👍
Привет! Моему старичку 1HDFTE скоро 23 года, но пробег маленький, всего 280 тыс.км, езжу мало последние годы, объём масло 11,4 литра, масло меняю раз в два года ( примерно 6-7 тыс.км за 2 года пробег в среднем) , масло сливаю довольно чистое, т.к. ЕГР заглушен, уровень масло всегда на месте! Всем Добра!
Не в тему про японские дизеля для внедорожников, а что скажете про корейские копии немецких дизелей ом662 5 цилиндров рядный тнвд, без электронники.
Хорошая инфа, а главное честно.
У меня тд42 два сафаря, для леса идеал для болот за счёт натяга и необоротистоти прям кайф, но трасса и город это просто зло, да привыкаешь да потом как то как-то но он не для города, словно на паровозе едешь.
А что там на счет тд28 турбо?
Доброго времени!!! Хотел спросить про двигателя QD-32, rd-28 и 1hd-t. За ответ заранее спасибо. Как они по надёжности.
Добрый день, qd32 хороший мотор, rd28 я вам не советую он боится перегрева, 1hdt мотор тоже хороший
А как на счёт 4jg2, он вроде понадежней 1кз, перегреть нереально его, тнвд мех.
Расскажи про ТД 33
Видос супер .имею мотор ТД 25 доволен
Хороший, но слабоват
Вот тоже не не совсем правильно менять раз в 3ткм если ездишь по асфальту. Если это чистый оффроад то наверное да. А так получается что за пару лет на масло больше денег уйдет чем на свап комплект. Вот хз при обычной эксплуатации с редкими выездами замена раз в 8-10 это нормально. Ну если разбогатею и заведу игрушку для грязи тогда наверное буду менять как советуете.
Вспомнил!!! У знакомых Через третьи руки захотели как бы не большой свап. Лендкрузер 105 выкинуть 1-hz и поставить 1hd-ft именно аппаратура чтобы была механическая не fte. Вот так и незнаю чем дело кончилось. А вам удачи и успехов по жизни!!! Чтоб железные брутальные мужчины не ломались: Я про автомобили.
я сам езжу на ТД42 ) Вещь!!!!
Овощ не едет нихрена, и про 1,5 млн это влажные фантазии автора и хозяина. На 350-400 тыс. Км нужно смотреть оси коромысле, иначе совсем труба
А что если поставить на газель и тянуть 8-10тон груза?????
QD 32 норм
Запчасти стоят нереальных денег, ломает коленвал
👍👍👍
На Крузаки ещё 1HD турбовый 24 клапана ставили. Он поинтереснее будет чем атмосферный HZ с парой клапанов на горшок. И тоже надёжный миллионник
Чем он интересен?что ходит меньше и ты на гашетку можешь давить тупо больше?знаток!
Что насчёт 2L?
Не знаю как 1HD-FT для вас, но мне нравится. Тлк 80
1HD пробег 490000 пробега, замена масла 10 тыс. Не дымит, масло не жрет, прет как танк.... ТТТ..))))
👍
Удивило что в этом списке нет мотора 3-L. Ставился на микроавтобусы хайс в сотом кузове, ну и конечно на прадики. Крайне надежный атмосферный дизель . На мой взгляд по надежности и ресурсу он на первом месте.
Автор ролика всё верно сказал тд 42 самый налёжный
3 Л тоже хорош, но для первого места не дотягивает
Ремень ГРМ все портит.
так вроде l серия у тойоты не особо надежная
Вы знаете , когда то в Норильск ещё при СССР был спец заказ на ленд крузер 60 и тойота хайс в северном исполнении. Так вот водители которые работали на этих машинах готовы были уйти в другую организацию если автомобиль вдруг по каким то причинам передавали лишь бы не расстаться с ними и не дай бог не сесть опять на уаз. Лично у меня был микроавтобус хайс в сотом кузове, с двигателем 3л. Автомобиль до меня возил нашу сборную по триатлону по моему ездил в Польше до того как попал ко мне. Я его продал с пробегом в пятьсот с лишним тысяч км, и он был в довольно достойном состоянии так как люди которые купили торговались со мной но я не опускал ценник, они уехали смотрели ещё пять автомобилей , в итоге вернулись ко мне и забрали. Мужики были в возрасте и приезжали из далека , потом в течении двух лет были звонки с благодарностью за автомобиль. Серия Л была не совсем удачна не вся. Скажем так на тех же хайсах устанавливали двигатель 2Л тоже замечательный движок но расширительный бачок там установлен не удачно . У меня на автомобиле он был установлен уже в стойке за водителем . Тогда в Норильске этот промах тойоты, тоже не сразу водители поняли. Многие перенесли его чуть выше кто куда. А вот движки 2лт они как раз и считались не очень надежными именно из за турбинки. Но в любом случае эти двигатели даже с турбиной были надежней любого европейского. Эту серию с удовольствием и сейчас используют на маломерных судах и всяких джонках в Малазии на ура. Двигатель 3л и 5л это лучшее что можно поставить на уаз. Он экономичен и неприхотлив . Заводится в любой мороз даже если работают две из четырех свечей накаливания ! @@subieonelove2802
@@user-tt5ym6ig5w согласен с вами. я и не спорю. тот же 4м40 и 4д56 у кого-то хлам а у кого-то миллионники
1HD-1HDFTE...Масло ,японская минералка Castle , замена , как по мануале 7-10 тыщ, жора нет совсем.
Ещё 1HD-T и QD32
Hd-fte
@@user-xc2hm8gl7dэлектро тнвд никогда не было синонимом долговечности!
@@V.T.F.W 9 лет и 270тысяч пробега
1 hd-t самый лучший
1 HZ.1 HD-t после него.
Я сейчас подумал о том, что вот если бы сегодня купить такую машину,да с таким мотором, и ездить и обслуживать должным образом, да мне бы эта машина служила бы всю жизнь! А сейчас понятно, сколько не ищи такую машину - либо цена космос, либо уставшая. В любом случае машина и мотор будут очень старые и все равно будут ломаться.
🏆
Привет для сурфа какой двигатель ставит
Привет, 1 kzt
Тд42 лучший не только среди японских
Почему этот двигатель надёжный? - ну , это легендарный двигатель...
Тд27 это тот же 42й но без двух цилиндров.Эти движки сильно термонагруженные и по факту требуют доработки системы охлаждения,а так отличные дизеля поинтересней тойотовских на мой взгляд ну и шумные за счет шестерен в приводе грм
Мой LC 78 с 1KZ отходил 480 тыс без ремонта при правильной эксплуатации. Считаю его лучшим среди турбодизелей среднего объёма. Я инженер - механик с 40 летним стажем. С автором категорически не согласен покакой профессии специалист?
Продолжение: а 4м40 худший Не надёжны капризный. Рыбак, охотник, живу на юге ДВ
1 kz самый лучший двигатель
Но видео грамотное и полезное
что за дичь с заменой масла каждые 3000км?
Перебор конечно, но регламент 5.000
Наверное любое двигло будет миллионником, меняй у него масло каждые 3т км.
Дружище речь об офроуд
@@user-rc1pu2hb3e на минералке
Спонсор ролика моторные масла 🙂
У Тойоты есть ещё двс с шестерёнчатым грм 3В. 1KZ склонен к перегреву, лопается башка, 4M40 так себе 50/50, но на фоне остальных дизелей этой фирмы лучший. Исузовские 4JB1, и др. полно норм. этой фирмы (кроме 4JX1, это отрыжка) не уступающих Тойотовским и Ниссановским дизелям.
У самого kz с лопнутой головой случился или так - гдето чем-то бабка на лавочке подсказала ?
@@V.T.F.W знаю, т.к. сам их ремонтирую в т.ч. Для фанатов KZ знайте, это последыш 2L-TE, что в своё время мозг выносил, тогда ещё kz, ессно, не было, а появился, так начали ему "оды" петь те, кто "слаще морковки не пробовал".
@@user-ml1ui5hg5p я не фанат kz.но знаю когда двиг необоснованно поливают . Я за рядники 6 цилиндовые атмосферные и не эл.тнвд.
@@V.T.F.W правильно глаголишь, R6 - лУчшие двс (а касаемо дизелей ТОЛЬКО с мех тнвд). V6 (конструкция) - не комильфо, V8 - лучше. И "овощ" всегда надёжней турбового. К слову, сам предпочитаю бензин.
ЗЫ. Я никогда необоснованно ни о чём не говорю, только то, что знаю, опыт, знаешь-ли (ч/з руки мои много прошло), и мне 50-ник, чтобы зря словами бросаться, это удел диванного молодняка тупого.
Правильно сказал👍 были у меня все .сейчас 4.2 1HZ трактор😂 и только. Х.. нагреешь что зима что лето.
Собрался пыжика 2-го брать с 4м40, вот теперь в раздумиях
если найдешь в хорошем состоянии бери не пожалеешь. просто меняй масло каждые 5 тыс км и не мучай мотор (в смысле не перегревай)
Масло менять 250 моточасов,если тяжёлые условия эксплуатации то желательно раньше
Я бы сказал что масло менять не лучше через 3 тыс- а в зависимости от условий езды и манеры ездуна.если режим щадящий то нет нужды менять чаще 7-10 тыс.
Нет завод рекомендует 5000км и каждые 10000км масло фильтр если нембездорожье
У меня тоже вопрос по замене масла 3000 км. Это не реально и не нужно при таких не высокооборотистых машин.
4м40 с чугунной гбц от кантера-неубиваемый и в меру мощный
Лучше КЗ ЛТ 3 или вообще ЛТ5 вставлять. На край древний 3б или 2H)) кз мимо обхожу после того как 3 раза голову ему поменял, перегревы вообще допускать нельзя.
К сожалению в Норильске нет "проверенных" заправок, есть всего две. И все с одной "бочки" льют. Разница только в цене реализации. Но она незначительна.
4M40T power
ТД42 есть, а QD32 и ТД27 нету в списке = хотя это клоны. По одним технологиям. Также нету Исузовских двигателей не добавили в список. Все эти двигателя просто нагинают Европейский шлак тотально. Я их перебрал уже за 100 штук.
SD33td забыл, он является отцом TD42
Впервые слышу что на дизеля масло через 3 000 менять. Я в месяц 4 тыс наезжать. Это в 2 месяца 3 раза надо менять. У меня 1 кз тлк прадо 95. В паспорте замена смысла в 6-7 тыс
👍🤙 Линейка ТД вообще вечная!
Езжу на TD 27t очень надёжный и перегревал, и топил, ему все равно. Пробег уже за 500000 км он не убиваемый. Полностью согласен с Автором.
Капиталили двигатель? Что лучше TD 27 или QD 32?
@@user-om7ms3ti9w QD лучше, он мощней. А конструктивно то же самое
@@firestarter730 если он мощнее и конструктивно такой же, значит менее надежен
@@user-xc2hm8gl7d ну может тысяч на 100 меньше проходит чем тд27, ресурс будет не 600 тысяч а 500))) но зато эти 500 тысяч вы будете ехать, а не плестись в правом ряду
@@user-xc2hm8gl7d мощнее за счёт объёма, соответственно нагрузка на узлы и мотор меньше. По идее ресурс выше. Смотря какое топливо. А идеале у меня друг так делал покупал бочку 200л от низа сантиметров 10-15 врезал кран, заполнял бочку дизелем, после отстоя около 2-7дн заправлял ссанг йонг актион 2л диз. Говорит прёт как танк 170л, фильтра менял все чистые. После 6-12мес заглядывал в бочку мути и грязи в ней было прилично. Гемор конечно так делать, но зато все норм
улыбнуло про 200 тысяч на новых распылителях форсунок сделанных неизвестно где с фирменным логотипом бош или зексель.Даже фирменные с нашим топливом столько не ходят.
2L T передает привет из паршивого угла😂
Что плохой двигатель?
Был у меня патрол 60 с мотором TD-42 топливной системой фирмы ZEXEL. Это вообще сверх надёжность.Зимой в тайге -40 в машине жили ,просто не глушили 4 дня.Тяга просто паровозная,мех лебедка чуток слабовата, но вытаскивает нормально.С УВ. Евгений г.Пермь.
А что если поставить на газель и тянуть 8-10тон груза???
Он ставился на автобус Ниссан цивилиан😊
1hd-t первое место! не менее надежный и прет не плохо по сравнению hz который совсем не едит
Td42 Австралийцы ругают за хреновую внутреннюю систему охлаждения двигателя, но в наших широтах, этот недостаток крайне проблематично обнаружить. Для меня как пользователя главный недостаток это низкая удельная мощность и момент, я люблю ломовую тягу на низах, но ещё я люблю и хорошую динамику 6-7 до 100. С тдхой этого можно добиться на 2-3 стейдже, но ни о какой надежности речи уже идти не будет конечно.
ездию 12 лет на тд42 просто перпетум мобиля и sd 33 это вешь.
@@DIY-qj1bv ,ну да, у нас жара под 50 градусов редкость, потому и говорю что сложно его закипятить в наших широтах, он реально почти вечный получается, а вот Австралийцы частенько их кипятят, прозвище “kettle” ему дали ой как не зря, я кучу слезливых историй про них перечитал.
Про разгон- я долго ругался на динамику патруля по трассе и в городе, 20 секунд это блин… перековырял сотни форумов, все думал, как эту проблему решить, что за мотор поставить, были наполеновские планы на тдхе впуск переделать под раннеры переменной длины, подачу воды и метана сделать под буст, вместо увеличения подачи соляры (газ в жидкой фазе это как доп топливо под буст и при фазовом переходе дополнительно охладить воздушный заряд можно, все равно надо бытовой газ возить для экспедиции) и vgt твин турбо, а сейчас просто взял и махнул патрол на паджеро эволюшн, 7 сек до сотки по любому покрытию, это вещь.. и прет везде, и запуск в морозы с пол тычка, в полном стоке лазает по сугробам и грязи лучше, чем подготовленный под экспедицию патруль на 35’, жаль много с собой не увезешь и бак довольно маленький, но под мой формат путешествий подходит, времени далеко ездить все равно не хватает.
А для меня это все равно игрушки, дорогие, ответственные, но игрушки.
Турбодизель плохо едет в жару
Wlt тоже весьма не плохой
По регламенту замена масла; тяжёлые условия эксплуатации 5000км, в стандартном режиме 10000км
Нет каждые 5 Tkm 10000масло и фильтр
Какие из двс гильзуются
ТД-27 не электронный и ТД-42 эти точно с гильзами
На счот цена информация
Что скажете про дизельный R-2 на ванетах стоит?
Г..но, такое же как LD20
Главный плюс тд 42 это можно тупо заменить поршневую как на тракторе
5L ещё тема хорошая.......
Добрый вечер, хочу с вами не согласится за 4м40. Говно а не двишка. За 10лет эксплуатации голову менял 3 раза. Ещё пропустил 4JB1 ставился на исузу трупер. Тоже чугуняка и грм шестерни. Обём 2.8 литра 110 лашадок. Успехов в пакатушках.
Где qd32?
FD 42, fd 46 тоже простые и надежные
У нас он тоже есть
У меня атлас был с двс FD42, тоже хороший движок
😂😂😂 масло менять раз в 3000км.... ну да, я проезжаю в неделю 1300км
Средняя скорость 89 км/ч
По моточасам я могу раз в 7500 +- менять... это будет здравый смвсл
Раз в 1.5 месяца
Потому что ты ездун а не водитель !а может и просто пиз...ун!😂
1HD-T уделывает во всём 1HZ
2H тоетовский на голову выше тд 42 , и грм на шестернях, и тнвд рядный тоже на шестернях. Только исполнен качественней, и объём 4 литра, а мощи 115 стл. Он должен был на первом месте быть! Мой прошёл 700 т как новый, тоьько масло меняю и распылители разок!
12HT 13BT 😊😊😊
Fd42, 15b, 4м56!
Добрый день!
Странно, но почему-то Вы не поставили в этот список SD-33 (SD-33T), который ставился на Патрули К-160 и даже на первые выпуски Y60. Этот полностью чугунный монстр-миллионник по надежности как TD-42, а некоторые эксперты считают, что даже надежней. Из Тойотовских сверхнадежных можно было бы упомянуть полностью чугунный и с шестеренчатым приводом ГРМ- это 2Н, который ставился на ТЛК 60-й серии. 2Н по надежности не уступает TD-42.
Добрый, я их не поставил так как их уже нет
Он считает, что если у него TD-42, значит он самый лучший🤣
Вы объективно дополнили ЗНАТОКА. Прародители это и есть SD 33 и Td 27.
@@AntonSunsin у нас есть в сша продаем еще 13BT
3B 1PZ 14B. 15B много моторов 😊😊😊😊
Всё грамотно, всё от обслуживания моторов, я сам 15 лет езжу на Паджеро 2 и двигатель 4д56 прошел уже за лям просто замена масла каждые 3-4 тысячи км ну и ГРМ замена каждые 50т км, и не разу не обрывало ремень балансиров. Автор правильно сказал есть легендарные двигателя но их надёжность и ресурс зависит от обслуживания. Я сам езжу мало , ну по пробегу за год и могу позволить обслужить полностью мотор два раза в год пробеги просто не большие. Самоё главное своевременное обслуживание и будет вам счастье.а если не смотреть за машиной и самая надёжная умрёт через пару тройку лет. Ну вроде всё всем добра и удачных авто.
Езжу мало, пробег за миллион 😅
Наверное будете смеяться если скажу что лучший япмотор это 4д56), только после нескольких доработок
От скромности не помрешь😂😂😂
ua-cam.com/video/j4LzDSEJBuI/v-deo.html
Будем смеяться)
а каких доработок если не секрет?
Где моторы Isuzu? Не упоминать их,значит ничего не сказать про дизеля
Я говорил про внедорожники а среди Isuzu внедорожников нет бигхорн это не внедорожник а корыто конченное
@@AntonSunsin чем обоснуеш ето што бигхорн корито
😀😀😀😀😀😀
4JB1-T ,4JG2-T
TD 42 Моё подчтение, имею двух сафарей, второй уже донор запчастей. Увидели эти сафари всё 😂 переживут походе ещё меня.
А что масло так редко меняешь я каждое утро после прогрева меняю
тд 42.тд 27.1 кз.т . м57. ом 606 вот хорошие двигателя
Qd 32 ещё
О да. Переделанный на мех ТНВД 606 турбо это нереальная вещь. 💪💪💪💪💪💪
@@user-zw8fc6nn5f и 57еще
@@user-te1yd9ol1v свапнуть в патрол такой хочу, или ом 606
@@user-zw8fc6nn5f м 57 круче чем 606
HZ, без капремонта. На 700 заменён ТНВД и форсунки
Пробег 1300000. Каждый день в эксплуатации.
А где Canter.4D32.4D35.Toyota .15В. Nissan TD27T.TD42.QD32.
Qd32 нельзя забывать
Временами надёжнее тд27
Ага! Особенно 1KZ и 4M40.... супер моторы которые пьют больше Сафаря и Крузака в два раза и мозги делают по электроники....
Автор совсем))))может через 1000 надо менять масло?Наверное все по наслышке?Менял масло на 1HZ раз 10000км,проехал до продажи 360000 иасло не ел!просто заливать надо качественное масло!а не дешевое!
А мне фтерали что QD32 это номер 1 в мире
QD32 понадёжней и кз и тд42
Ваще не согласен с мицикоаым мотором, который рыгает у всех-божка!.. SD33 !?.. QD32 !? М57?!
Qd32 хороший мотор, м 57 едет хорошо но прихотливый, sd не знаю
@@AntonSunsin SD33 Т легендарный шестеренчатый турбовый мотор с 160 патрола-предшественник Y60
@@user-nl9en9vn4g да их уже нет давно
У нз и нд привод тнвд ременный а грм шестерни
1hz больше 146 км не разгонял, мотор хороший , масло не ест , совсем , на динамику слабоват .
Масло меняю 5т япония минеральное
У меня тд27т. Всё устраивает, кроме расхода. Жрёт пздц
Ещё б14 и б15
А что скажете о движке от патрола 80 года 3.3 дизель без турбины ..
Тоже хороший дизель но их уже не осталось толком
@@AntonSunsin У меня он есть 😊✌
@@AntonSunsin работает просто как часики 👌
ТЫ ЧЁ ТАМ НАКУРИЛСЯ ЧТО ЛИ 1 HZ ТО ЖЕ ШЕСТЕРЁНЧАТЫЙ, А ВОТ 1HDT РЕМЕННОЙ
Это всё уже позапрошлый век ! 280 Н крутящего момента - это хорошо разве что для Нивы с её весом в 1 тонну , но никак не для 3 тонного дерижабля ... Нужно как минимум 400 Н . Езжу на ТЛК 105 с двигателем 1НZ - это кошмар! В горах вообще сдыхает . Телега .....
На счёт масла решил написать тут, многим будет полезная информация.
1.масла не все у нас оригинал, и даже при попадании на контрафакт, заменой в 3т.км. исключается вопрос с быстрой выработкой присадок. Масло не успеет потерять свой ресурс даже при наличии контрафакта.
2.масла у нас не совсем то - что пишут на бутылочках. Допуск ещë ничего не значит. Напиханная присадками минералка имеет право маркироваться как синтетика, если по параметрам оно рядом с синтетикой, и производители этим пользуются, а то что оно потеряет свой ресурс за 3 т.км. это проблемы пользователей.
3.при тяжёлых условиях эксплуатации ресурс масла сокращается вдвое а то и втрое. Оффроуд можно считать тяжёлыми условиями эксплуатации? Я думаю да. Плюс тепловая нагрузка, плюс повышенные обороты, ну в общем разобрались.
Теперь, со знанием этой информации, можно подумать и экономически посчитать - что выгоднее? Масло менять каждые 3-5т.км., или откладывать деньги на ремонт двигателя и топливной аппаратуры?
P. S. Кстати городская эксплуатация также является тяжелыми условиями эксплуатации. Долгое стояние в пробках, отсутствие нормальной продувки моторного отсека, постоянный газ/тормоз, короткие проезды от места до места.
Я не говорю даже о том, что качество топлива у нас откровенно низкое. Посмотрите какое цетановое число у дизеля, который вы льëте, и какое должно быть. Это еще как то можно проверить, а вот запредельное содержание серы в топливе, которая при температуре оставляет налëт на форсунках и забивает их, вы нигде увидеть не сможете ни в каких бумагах на заправке, сколько не листайте.
У меня ТД42 атмо, 10 литров масла в картере, рядный ТНВД. Топливо лью только с присадками, смазывающими и цетаноповышающими, замена масла при городской эксплуатации каждые 5, при оффроуде каждые 3.
Я на кране меняю масло каждые 100 км
4м40 рядом не стоит с нормальным дизелем.у меня тд27,fd46,4hf1.все с шестерешчатым ГРМ без электроники.вот они надёжные.
отъездил на 4m40 больше 200 тысяч км. покупал с 400, продал на 600. ничего с машиной не делал. вовремя менял масло и сильно не гонял. а что не так с этим двигателем? мне он очень даже понравился.
@@subieonelove2802 боится перегрева.на моих моторах все из чугуна
@@dengraf110 я конечно извиняюсь, но любой двигатель боится перегрева, будь это даже легендарный и неубиваемый 2jz. по любому даже полностью чугунный двигатель после перегрева не останется таким же надежным. при чем о теоретически чугунная голова должна чаще трескаться, так как не может расширяться как алюминиевая. последствия от перегрева 100 процентов будут. а что касается 4m40, то перегреться он может если крутить на высоких оборотах. а сейчас ответьте мне на вопрос: зачем крутить дизельный мотор? он же по любому на низах лучше едет
@@dengraf110 вы наверное посчитаете меня идиотом, но мне больше чем 4m40 и некоторые дизели из видео нравится 4d56. не потому что он такой надежный и неубиваемый. он очень простой в конструкции, очень дешевый, очень ремонтопригодный. еще и Корейцы его долго производили, запчастей навалом. а если прочитать отзывы про этот мотор, то у большинства он нормально ходит. словом, идеальный двигатель для тяжелых условий
P.S: что бы мы не говорили про дизеля, по любому лучший мотор для паджеро 2 это 3.5
@@subieonelove2802 рад за вас.сколько людей, столько и мнений
Не вводите людей в заблуждение
На ТД42 и 1 НZ минералка меняется раз в 5 тыс, полусинтетика раз 7 тыс
Если лить говно, то можно и каждую тысячу менять, но это если мозгов нет))
Странный рейтинг, все эти моторы вихрекамерные, т.е. у всех термонагружена гбц и при перегреве относительно не большом, появляются трещены на гбц. А на моторах с непосредственным впрыском такого нет, просто сравните цены на гбц этих моторов с моторами с прямым впрыском, это небо и земля, потомучто на эти моторы гбц расходный материал, их всегда кто-то ищет, а на гбц моторов с прямым впрыском нет такого спроса, потомучто у них нет этих болячек и наних спроса нет, гбц можно взять за 100-150,$. А в этом рейтинге нет моторов с непосредственным впрыском, так что 🤔🤔🤔🤔🤔
Раз в 3000 замена масла? Вы туда что, минералку льете?
И приходится ездить не только по асфальту ,но и по грязи выше колеса И по галечнику .А дороги у нас никто не моет !