"Классический" дизельный двигатель на примере Hyundai D4BF (Mitsubishi 4D56)
Вставка
- Опубліковано 15 тра 2017
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Пружины клапанов:
• Пружины клапанов: общи...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
Инстаграм: evgeniy_travnikov
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - Авто та транспорт
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Ставьте лайки кому интересно услышать про тнвд и турбину
WOLFFFFFFLOW даеш дификтовку турбины и устройство тнвд
WOLFFFFFFLOW . Скажите при капиталке такого движка (D4BF) нужно ли менять масляный насос?
ТНВД типа bosch ve, применялся чуть более чем везде
Наконец то дождались, спасибо за контент.
Спасибо большое за Ваш обзор! Желаю Вам успехов!
Катаюсь на праворульной MMC Delica 4WD, 1994 года, "56" мотор жив здоров. Ни капиталок, ни всяких: "Давай посмотрим, что там внутри". Замена масел, фильтров, ремней ГРМ и балансира, все. Полет нормальный. Контроль за зазорами клапанов, и не лететь на трассе 120 км/ч с криками: На спидометре 160!! Ща проверим!! Эти моторы не для быстрой езды.
спасибо огромное очень хороший обзор, по больше бы таких мастеров.
В целом хороший обзор, пару замечаний:
1) 56е моторы славятся тем что частенько обрывает ремень привода балансиров, так что большинство у нас на
дальнем востоке просто обрезают этот ремень и забивают на балансиры, причем разницы нет никакой.
2) Про шкив коленвала хочу заметить то что при его снятии болт держащий его должен меняться на новый и
садится на фиксатор резьбы, очень часто разбивает этот узел
3) Особое внимание обращайте на корейские аналоги этого двигателя, попадаются экземпляры с чугунным коленвалом! Возможно что и данный экземпляр чугуниевый.
4) Турбины для этого двигателя бывают тоже разные, есть с жидкостным охлаждением и есть без.
5) Ну и косяк конструкции заключается в креплении генератора к блоку, практически у всех его со временем разбивает
Mihail Kucenko у дяди почти 10 лет была делика с 4d56 - горя не знал. Хотя однажды тоже порвало ремень на балансиры и заодно ГРМ зацепило - 7 рокеров сломало, 1 почему-то целый остался. после замены ремня и рокеров еще 5 лет отъезлил
+100500
Mihail Kucenko генератор крепиться на передней нижней крышке которая крепиться к блоку, где в свою очередь стоит маслянный насос.
ты из Пензы?
Существует мнение о том что 56 мотор без ремня на балансиры приводит к тому что колено лопается пополам
Спасибо, очень интересное и познавательное видео 👍👍👍
Спасибо тебе за то что делаешь ! И расказиваешь !!!
Спасибо за обзор! 🥇
Крутой обзор. Хочу добавить, что при обрыве ГРМ часто ломает коромысла, а клапана не гнуться, из-за того что поршни и клапана расположены параллельно друг к другу(надеюсь правильно выразился и меня поймут).
Шикарный обзор.👋👏👍
Спасибо за видео.
Благодарен за такой расклад по этому мотор, спокойно доступно и видно хорошо, респект 👍подписался
Спасибо за видео! Давно искал информацию об этом двигателе.)))
Супер побольше таких обзоров бы
Отличный обзор .
Обзор грамотный, лайк. Только где вы взяли этот движок в столь ушатанном состоянии, откуда он к вам попал, смотреть тяжело. Поршни скорее всего уже не родные, на родных должны быть каналы под масляные форсунки. Видел двигатель из Кореи с аукциона (Терракан) d4bh он же 4d56 в разных цилиндрах вообще разные поршни были. В двигателе на видео масло наверное там никто не менял веками, да и лили скорее всего фуфло. Движок в исправном состоянии как правило имеет достойную тягу, способную удивить любого, ремонтопригоден если есть руки, голова и книжка. Но этот агрегат однозначно не для наездников, привыкших зажигать как на бензинках. У этого движка своя философия, он для тех кто знает его особенности, слабости и недостатки, его нельзя сильно крутить, это не комонрейл. По ВСХ его нет смысла крутить выше 3000, если экслуатант хочет чтобы он ему служил долго верой и правдой. Про регулировку клапанов всё верно сказано раз в 15-20 тысяч надо регулировать. Второй момент это глушить ЕГР из-за него постоянно загрязняется датчик "буста" вкрученный во впускной. Этот датчик совмещённый измеряет температуру во впускной и давление турбины играет роль обратной связи для управления ТНВД и как следствие подачей топлива. При неисправности или загрязнении пропадает тяга при этом сильно рычит, загорается чек, из трубы возможен черный дым, переобогащенная смесь, что приводит параллельно к перегреву двигателя. Загрязняется этот датчик очень быстро за несколько тысяч километров, решает проблему только глушение ЕГР. Третий компонент на который надо обращать внимание это форсунки. Замена распылителей примерно раз в 120 +/- тысяч километров. Чистка вас не спасет, т.к. до основных каналов через которые подаётся давление поднимающее иглу вы не доберётесь и почистить не сможете (проконтролировать это точно) + со временем разбивается посадочное место иглы, а это неизбежно (таков принцин работы форс и это не лечится, прицезионная пара нарушается) причем двигатель при этом не дымит, не коптит, присутствует определенная тяга, но выхлоп при этом воняет, т.к. форсы уже льют. У кого музыкальный слух может слышать лёгкую неравномерность на холостых, со временем она будет увеличиваться по нарастающей пока не заклинит иглу в одной из форсунок. Двигатель начнет трястись на холостых, невозможно будет продолжать движение, как на бензинках на трёх цилиндрах и произойти это может в самый неподходящий момент. Данные форсы иногда кода забиваются "пугающе" стучат. Ну а в целом он удобен и при определенных условиях неприхотлив. Достоинство паравозная тяга полностью исправного и отрегулированного двигателя. Однозначно не для гонщиков и любителей понаступать на тапок!!! Обычно люди думают при этом про себя что это дизель, что ему будет, но это ошибка!!! Данный дизель требует своевременного обслуживания и хорошего масла.
Спасибо за коммент. Что из написанного вами справедливо для 4D56 178 лс commonrail turbo?
Приятно было читать
Поставили контрактный двигатель завёл и какой-то необычный звук что может быть
Чітко і по темі
Для меня не чего нового, но видос просмотрел от, и до и было интересно😉 лайк👍👍 владелец паджеро-1 ,4D56. Всем удачи 😊
классно рассказываешь.
А есть капиталка движка от А до Я? От как снимать до как ставить? С таким же разяснением
Можно сказать легендарний двигатель которий до сих пор устанавливают на все подряд
Очень интересно
Спасибо Вам большое!!! Есть вопрос в каком месте стоит редукционный клапан маслянный при просмотре не смог понять если не сложно подскажите при замене масла стало скакать давление масла по датчику то 2 то падает до нуля Mitsubishi 4D56. Ну и как добраться до него заранее благодарен.
Двигатель живучий, надежный, но требует внимания,масло в основном бежит из под резинового полукруга прокладки крышки клапанов с задней стороны. Генератор на 3-4 года, постоянно в дождь обливает. Клапана раз год проверяю, за 360 000км только 1 клапан подрегулировал. ЕГР глушить, но разницы в тяге никакой, только не забиваются впускные каналы. Ремень ГРМ проходил 190 000 км, потом не стал ждать пока лопнет. Если подушки двигателя либо дубовые, либо сдвинуты, балансировочные валы не помогут. Система охлаждения хорошая, но при забитом радиаторе будет греться даже на холостых. Это мой Портеровский двиг, отличается от Галоперов, Тераканов и Поджериков по длинной косой на ТНВД. Двиг делается на колонке.
*коленке
Александр добрый вечер, подскажите , пробег 200, по звуку мотор работает тихо, идеально. Стоит лезть в клапанный механизм посмотреть зазоры ?портер1
про турбину: был случай, когда из-за износа она залюфтила, масло погнало в антифриз и в оба коллектора. после нескольких перегазовок случился гидроудар. так что, ребята, если заметите что она начала масло "подкидывать", меняйте её скорее!
Добрый день, подскажите пожалуйста чем отличается головка с турбированого двигателя от не турбированой? В магазине Говорят разные клапана, но почему то не в одном видео это не говорят.
Здравствуйте Евгений 4d 56 did между цилиндрами есть прорези на концах с отверстиями система охлаждения можноли как нибуть заварить или перекрыть эти прорези оставить толька отвестия?
Спасибо ! В двигателе сильное изгибание приводных ремней . что влияет на то точность грс , наденжность , ресурс . Когда зубчатый ремень (как и клиновидный ) в другую сторону это не хорошо . Хороший обзор .
Скажите есть смысл делать раскоксовку 4d56 на 300т.км пр небольшом жоре масла( примерно 1л на 8 т )?
И кстати и болты и гайки на выхлопе прекрасно откручиваются и через десятилетия после 500тык. пробега очень легко, гайки обычные слегка обмятые по буртику что бы нп откручивплись а на болтах/шпильках селаны канавки вдоль резьбовой части - получается этакий метчик и при откручивании/закручивании резьба самоочищается и подправляется.
Добрый день подскажите пожалуйста какой порядок работы цылиндров на двиг 4D56?
два таких мотора в семье, хорошие, не прихотливые. Егр глушить сразу, балансировочные ремни резать, глушить масляные каналы балансиров при возможности. D4bf, турбо без кулька. d4bh турбо с интеркуллером. d4ba без кулька, другая голова поршни и коленвал.
а с двигателем 4M40 можете его сравнить конструктивно?
Добрый день, подскажите пожалуйста, имею машину с двигателем 4D56 только шестнадцати клапанный на механике, ехал на четвертой и заболтался по телефону и не заметил как сбросил скорость до 20 км/ч и проехал минут пять на четвертой при такой скорости,( короче потенул двигатель) и после этого пошла какая-та вибрация, движок стал потреблять солярки на литра два больше, чуствую что и мощность не та, чек при этом не горит. Подскажите что нибудь.
Евгений не подкажите подходит ли корпус маслонасоса от 4D65 на 4G64?
Подскажите данный блок гильзуется? Или не стоит гильзовать.
Насколько я помню , вы не брались за дизельные двигатели , будет очень интересно если откроете это направление !
Хорошее подробнее видео , подскажите пожалуйста а коленвал шлифуется? Купил сломанную машину там задрала первый шатунный сильно .... ?
Шлифуется
Спасибо за полезную практическую информацию!! Недавно стал обладателем Паджеро спорт 1 (2003г) с 4д56 на 115 лошадок( электронным управлениемТНВД. и изменяемой геометрией турбины). Вот и изучаю что может случиться !!!
В турбине бывает клинят лопатки изменения геометрии, двигатель боится перегрева, в ГБЦ появляются трещины между клапанами и на форкамерах. А в целом движок хороший, неприхотливый к топливу, и не очень дорогой в обслуживании.
@@user-wx8be1pu1z все верно , бывает.
@@user-wx8be1pu1z А у меня сегодня сюрприз😪😪😪год назад менял прокладку, погнало тосол в цилиндр, а сегодня обнаружил масло в радиаторе и бачке... вот гадаю, с чего начинать и где искать.
115л.с. в Россий появились 2007г.
@@user-gw8hb3oe7p 2007 уже закончили выпуск всей первой серии паджеро спорт и 115 и 116 и135. А 115 выпускался вроде с 2002
Можно ли поставить турбину большей производительности на неё?
А по сцеплению и каробкам можешь раскозать а то у меня вопросик есть ?
Мужики, подскажите дизель мицубиси 4 м41 как его надежность? Если правильная эксплуатировать? Сколько ходит без проблем если лить хорошую соляру, всем здоровья.
СПС за видос клас похож на двс смд 22 который стоит на комбайне .
Снимите пожалуйста про ваговский дизель 2.0 tdi. например CYK.
Приветствую, нужен совет, купил портэр, дизель 4д56, атмосферник, не запускается, свечи греют, с трубок на форсунки салярка идёт, крутит но не схватывает, грм в норме, говорят с толкача заводитса, что может быть? Спасибо.
Хорошее и познавательное видео чате
Приветствую. Такой вопрос, сталкивались с этим же двигателем только более мощная модификация 178 с 16 клапанной ГБЦ? Если да , то как этот двигатель вообще по ресурсу ?P.S,знаю что вы не специализируетесь в области дизелей , но все же задам вопрос . Спасибо за ответ
Евгений привет! Как сделать чтобы этот двигатель ехал?
Евгений, вы читали книгу Попыка про конструирование двигателей 60х годов?
Здраствуйте а какой лучше двигатель новый корейский или контрактный япония
И заметьте в таком состоянии он ещё и РАБОТАЛ👏
Подскажите зазор сколько устонавливать на клапанах заране спасибо
Нужно ли отключать клапан ЕГР ? Ваше мнение?
Здравствуйте я недавно поставил такой движок 4d56 хюндай точно такой как на видео, У меня такая проблема с расширительного бачка кидает антифриз. я поменнял термостат и гидромуфту но все равно кидает. не подскажете что с ним какие варианты? А сколько масло нужно заливать на движок? спасибо заранее!
Берик Андамурат газы в систему охлаждения поступают скорее всего.
Хороший ролик, спасибо автору.
С 2011 года езжу на хендай старекс с этим движком. Хороший надёжный двигатель и самое главное простой в обслуживании. За все время был обрыв ролика коромысла, который привел к капиталке. Причем он не сломался а каким-то чудесным образом вылетел из него да ещё и на выпускном клапане. Причина заводской брак коромысел.
Единственное что он слабоват для такого автомобиля в городском и шоссейном движении. Его потолок 100 км/час., а вот по бездорожью он красавчик, любые горы и пески без проблем, причем с низов тянет.
При обрыве ремня привода балансирных валов, этот ремень попадает на звëздочку привода ремня ГРМ. Это приводит к обрыву ремня ГРМ.
какое масло советую для этого двигателя , 5w 40 ?
Как раз капиталю сейчас такой движок (версию D4BH со Старекса 2001 года). После замены гильз на одном цилиндре обнаружилась щель между новой гильзой и телом БЦ шириной примерно 0,25 мм, глубиной примерно 2 мм. Я так понимаю, что это косяк человека, который старую гильзу вырезал. Что теперь делать с этим?
Скажите подойдёт блок от 4д56 в место д4бн хендай 🙏
не подскажите мпс 116 л. с. 2.5 л ставить мотор на d4 bf, он встанет?
Расскажи про 1.9 vw и 2.0 дизеля
Вопрос: если данный двигатель капиталить? Какой размер расточки целиндров, считается для блока последним ремонтом?
0.75 последний ремонт
Извиняюсь может я пропустил, а на чём стоял данный двигатель? Сравниваю со своим новым который стоит на Санта фе, там компановка вообще другая, и впуск с выпуском по разные стороны, только у меня впускной коллектор почему то пластиковый:/
хундай н 200 н100 н1
Евгений, на d4bh уже стоят маслоуловители форсунок.
А с этими движками которые вам присылают трешпроект не планируется?? Там тип (движок слепили из того шо было) было прикольно !:)
Хотелось увидеть обзор на двиготель DA26
мне понравилась лаконичность обзора
Здравствуйте, ответьте пожалуйста.
После кап ремонта новых поршней, турбины и головки.
Давление масла стало подниматься прыгать и потом вовсе не показывал.
что за явление
Ruslan Cobzaru на датчике показывало
зачем там форматка? приемную трубу выпуска отпиливали?))
когда будет выпуск про тд27?
У меня такой же двигатель с хундая на поджеро только отмосферник без всяких егр с завода 4двв только радует не каких проблем
Ну и какой же вывод,стоит брать или нет,вот присматриваюсь к хендай Старекс н1 полный привод, подскажите стоит или нет,праворульная не интересно именно хендай дизель,там мотор 2,5 вроде такой же.
Привет подскажите убрал турбину двигателя d4bf ТНВД и форсунки нужно ставить с атмосферника?
Форсунки одинаковые .дозировку
А есть возможность эксперимент провести. Крутить дизель на стенде, замерять температуру блока и ОЖ с включенным ЕГР и выключенным ..
Жалко автор не отвечает на вопросы, я так и не понял повышает е г р температуру в камере сгорания или наоборот понижает...
Лайк, за средство для мытья рук от Плисова:))))
Евгений, при обрыве ремня балансиров он практически гарантированно залетает под ремень ГРМ, с последующим перескоком. Кому то везёт, кому то не очень. Просто к сведению.
Для предотвращения этого умельцы выпустили шторку ремня ГРМ, которая не даёт порванному ремню БВ попасть под ремень ГРМ. В продаже на авито много разных вариантов этой шторки.
Тойотовские 2L-3L (2,4-2,8 объем) примерно тех же годов выпуска - 4 цилиндра, впуск и выпуск с разных сторон, ТНВД находился под впуском, форсунки и свечи накала со стороны впуска, привод клапанов как на восьмерке
ТД27 так же. Привод клапанов не знаю какой)
Александр Петров ТД27 вообще легенда ! Голова чугун, блок чугун, привод грм шестернями. При должном уходе и качественных расходниках ходят по 1 000 000км.
Вот бы обзор посмотреть на ТД27 , просто сам на таком езжу, интересно мнение Евгения.
Макс Белый Тоже на таком ганяю, посмотреть очень бы хотелось!
ТД27Т разный бывает) Сам езжу на нем уже 8 лет, отец до меня 2 года. Правда контрактный поставили 9 лет назад. На трассе тосол потеряли) Так вот, есть ТД27Т 99 лосей, есть 115. Поршня вроде разные. А так все идентично. Болезнь у него прогар поршней. Т.к. любят давать ему оборотов на трассе, чугун же))). Но когда у него прогорит поршень, у остальных японских дизелей( его одноклассники) пять раз поменяют голову. Хороший дизель, тракторный. Заводится в любой мороз, я при -33 заводил после 2 дней простоя. масло 10/40 было. Но нагрузка на коленвал при запуске в мороз огромная, дизель же.
Александр Петров Ещё есть TD27ETi 130лс, но конструктивных у всех один.
А будут режесерские версии?
Эх, увидеть бы такое видео про VAG 1Z.
DigiMakc неприхатлевии двигател меня на audi 80 b4 ещё не разу не падвел. извиняюс за ошибки для меня русски не роднои язык
Ну у меня тоже Audi 80 B4 и двигатель 1Z, езжу пока без серьёзных проблем. Поэтому и интересно)
У меня на машине стоит двигатель 4д56 выкидывает масло через щуп что делать ???
Наконец то японские дизеля!
4Д56 - матерый дизель!
Это хозяин такой! Отличный мотор! А чмо (4м40) нуего на хер
+darkbodie 4М40 в разы надежнее!!!
Надежней, в чем? Ну да, цепок трошки дольше ходит чем ремень, ну и хрен с ним, да я лучше буду ремень менять каждые 60 тыс. в чистом поле чем на чмо цепь 250 тыс это при условии что запчасти все нормальные попадутся.
У меня 4д56 служебная Мицубиси л200 320 тыщ. по степям и карьерам. Масло от замены до замены ни грамма не долеваю. По двигателю вообще замечаний нету
Скажите нужно ли при капиталке такого движка менять масляный насос?
Если норм.давит зачем менять?
Это мой мотор, езжу на Портере 2007г.в., сборка ТагАЗ, работает без нареканий, главное на газ не давить, клапана регулирую раз в 30000 и то отрегулировал 2 клапана зазоры ушли.
В противовес фразе "ничего страшного не произойдёт, если что-то случится с балансировочным ремнём", скажу, что движок начинает троить с дичайшей отдачей в педаль газа, проворот на несколько зубцов одного из шкивов, разрыв коромысла или даже нескольких
О, у меня на паджере такой стоял
У меня 56й мотор стоял на паджере 96г, никакого егр не было с завода, видимо это более поздняя придумка в угоду экологии. Ремень балансиров выкинул сразу, достаточно не редкое явление когда его рвет, (а рвет его потому что его никогда не меняют) то его наматывает козлом на вал и приплыли, клапана на этом моторе не гнет, но коромысла переломает, нахрен это надо? Кстати, сняв ремень балансиров, разницы не заметил никакой, трактор он и есть трактор. Взял машину с пробегом в 150 тыс(в чем я сильно сомневаюсь, думаю минимум соточку скрутили) и сам намотал на этом моторе еще 450, всегда тяжело груженый, собрав все зимники Томской обл и ХМАО, а на северах диз топливо настолько изумительного качества, что камазы ехать не хотят, но у меня стояла центрифуга. После всего этого откапиталил под второй ремонт, клапана регулировал каждые 10-12тыс, замена масла каждые 5-5.5тыс. Мотор очень простой и дико надежный и как написал человек ниже, не надо на нем гонять под 160. Иди себе 100-110 и будет в жизни счастье. Кстати, старичок до сих пор ездит и не кашляет, правда теперь перешел в машины выходного дня, выехать на природу, в лес или использовать в качестве полугрузовика
Владею ммс делика. Откапиталил двигатель два раза. Один раз порвался ремень грм,сломало коромысло и пару бугелей, три клапана погнуло (не сильно,немножко закусывало) ремень балансира беда 56го мотора. Двигатель простой можно в поле отремонтировать.
О! 4D56T.☺
Такой бы обзор еще бы на 4м41 Mitsubishi, были бы признательны...
Разница не значительная.
Скажите пожалуйста:из за чего могло сломать распредвал пополам?сейчас заменил,клапана целы,но ездить боюсь-не с проста же сломало распредвал!хотелось бы знать мнение бывалых?)
Двигатель как на видео!стоит на портере 1!
Евгений. сделайте обзор на двс дизель фольксваген 2.0 с насос-форсунками
17:50
какое название песни?
спасибо
Такого же типа обратка стоит на двигателе д-240( трактор мтз 80). Так у него еще и впуск и выпуск с разных сторон( 70гг конструкция). Хотя вроде бы и трактор, и особо то ему это не надо.
значит, стоит брать RVR с таким мотором??
да ладно мой движок!!! наконец то!!!
Чем докажешь?
pRo VaLkA имел ввиду. что такой же под капотом у меня. инфы на них мало. и не надеялся что он сюда попадёт.
уже ушёл проверять масло и подкручивать винтики ? ))
нет. я за мотором слежу. а вот клапана действительно посмотреть надо
Анатолий Пустоветов и мой. Уже вторую раз откапиталил, теперь грамотно.
Ну и сколько этот движок прошёл?
обрезали ремень балансиров, появляется вибрация на кузове на не которых оборатах -резонирует.
Не знаю как термонагрузка,а вот сажа из рециркуляции,уменьшает ресурс "в разы"(с). Я у себя сразу заглушил,мотор 2004г.,пробег 240000. Масло не ест,едет как новый(но он и новый никуя не ехал))))
Скажите пожалуйста какой быть должен зазор клапанов Спасибо
смотрите в мануале, в интернете, все написано и расписано
Езжу на 4D56, за 200 тыс регулировал клапана 2 раза, и то регулировки требовали не все клапаны, зазары ушли минимально.
Вопрос ! А сколько на сегодняшний день капитала такого мотора??
А у меня на форкамерах микро-трещинки видно, это наверное что движок перегрелся?