Чем отличаются грузовые и пассажирские локомотивы друг от друга?
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Закажите бесплатную дебетовую Альфа-Карту с платежами и переводами без комиссий и ограничений:
alfa.me/yQeGpl
Реклама. АО "АЛЬФА-БАНК", ИНН 7728168971 erid: 2VtzquhAwCJ
В этом видео я отвечу на вопрос: можно ли пассажирским локомотивом тащить грузовой состав, и наоборот: может ли грузовой локомотив использоваться в пассажирском движении. Ну и собственно чем вообще отличаются друг от друга пассажирские и грузовые локомотивы.
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Fantasy - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #этоинтересно #интересныефакты #локомотивы #электровозы
Опять какие-то поезда в моей любимой рекламе альфабанка.
Ахахаахааха
Трудно не согласиться. А еще автор просит подписаться на канал, обязательно это сделаю, может быть побольше альфабанка будет.
Дружище, не делай больше такие назойливые рекламные вставки. За видос лайк, как обычно
хотя бы не 3)) одну в начале и хорош
...слушай, ну бабки всем нужны, а если чё так просто перемотай и всё...
@@何千もの鳥 , полностью с вами согласен и ничего не имею против. Просто, по моим ощущениям, три рекламные вставки на шесть минут ролика -- это чересчур
3 рекламные вставки - это совсем перебор. Ничего не имею против заработков на роликах, но это запредел. )
Ютуб revanced в помошь
Зашел посмотреть про то как Альфа-банк отменил себя,а тут вставки какие-то с поездами…
Пусть канал переименует в рекламная пауза
Мне тоже какие-то вставки про паровозы мешали смотреть рекламу😢
Но лайк поставил😂
Лучше так, чем некоторые, которые растягивают информацию на час, и в итоге воду льют.
П. С. Но рекламнач вставка всё же должна быть одна...
Рекламная пауза под стук) @@Iliagalinskii
Ролик хороший, а вот реклама ужасная. Во-первых она ГРОМКАЯ. Редкий переход от тихого и приятного голоса автора к резкому в рекламе бьёт по ушам. Во-вторых, три вставки - это реально дофига. Даже две могут быть уместны только в достаточно длинном видео, а три - перебор в любом случае
Альфа-адлеробанк!
@@yurealty😅😅😅😂😂Прикольно получилось!
используйте sponsorblock, установил расширение и забыл про рекламы от ютуберов практически полностью
Там санкциями ударили по владельцам - сливать будут альфу, вот и увеличили рекламный бюджет на несколько порядков, забирайте депозиты :)
Хорошо, я вас услышал, буду делать видео длиннее, в которых будет реклама такого формата
Что за поезда в моем видео про Альфа-Банк?
Жиза я тоже не понимаю
Альфа-банка их продает.
Все поезда уже в цветах этого НедоБанка.
Непонятно попал ли Альфабанк под колесные пары грузового локомотива или все же пассажирского
хD
Санкционного
три интеграции...ну зачеееем???ппц это мешает просмотру(((
Я конечно понимаю, что реклама нужна, но не сувать же её каждую минуту? Диз за это! И к альфа-банку я больше не притронусь, даже тинькофф так себя не ведет.
А че бы нет? Особенно после слов 'сила тяги 640 килоньютонов'. Звучит даже более чем уместно.
Три рекламы за шесть минут? Автор смотри свои ролики сам! Счастливой дороги.
Я ее даже не заметил. Перемотал, да и всё. Хуже когда рекламу ставит сам ютуб, и ее нельзя пропустить....
Счастливой дороги петушок.
Раз у вас пальчики не могут перемотать😂😂
@@karfaks1235 Я заметил три раза, не готов за контент в 6 минут 3 раза переключать внимание.
@@karfaks1235у большинства нет рекламы. Спасибо санкцияи
@@karfaks1235Сам Ютуб ничего не ставит и вообще в РФ реклама отключена !!!
стало слишком дофига мусорной рекламы. отписка.
И ещё один момент: не каждый из пассажирских электровозов на постоянке, способен выдерживать горный профиль как Туапсе - Горячий. Я даже так скажу,что только ЭП20 из пассажирских на это способны. И то у них весовые нормы меньше, чем у 2эс4к.
Разумеется. В гору грузовые хорошо тянут. ;0
Выдержать многие способны, но надо учитывать погодные условия. Если это например снежная зима и нужно поезд вытянуть на гору, то один пассажирский могут тащить два грузовых локомотива для хорошего сцепления.
Именно из-за горного профиля и поставили грузовые на пассажирские составы.
@@alexdubovik2119 Дай обниму! Выпьем за наш Кавказ!
Ты это серьезно?@@НикитаШуйский-и4ж
Реклама вставлена отвратительно - резко, громко, в самом начале без вступления, в середине резко прерывая повествование. Давно не видел настолько раздражающей рекламы которая вызвала настолько сильное желание выключить ролик и отписаться от канала как от спама.
P.S. Третья вставка была последней каплей.
Дядь, у тебя с рекламой перебор. Продолжишь в том же духе - буду искать другой канал без всяких там альфа/бета банков.
Отличное видео, спасибо! В следующий раз хочется еще меньший хронометраж и больше рекламы
Ахаха
И погромче рекламу, чтобы прям кайф был
Уважаемый автор, прежде всего хочу поблагодарить вас за ваш канал и ваши видео, которые несут много полезной, интересной информации в сжатом виде и очень качественно подаваемой. Это редкость в наше время, и я искренне ценю такой подход. Хочу кратко оставить обратную связь касательно интегрированной рекламы. Я понимаю желание получать материальный эквивалент за свой труд, и считаю это вполне естественным, но во всём следует соблюдать баланс (золотую середину). Мне кажется, следует обратить внимание на следующие вещи, и, по-возможности, пересмотреть их в дальнейшем:
1) Громкость рекламы: по-моему, она намного громче основного контента, что сразу переводит нервную систему в возбуждённое состояние, причём очень резко (нет плавного перехода); это негативно сказывается на эмоциональном фоне, вносит сильную раздражительность, а также крайне не соответствует духу подачи основного контента (спокойному и упорядоченному).
2) Кол-во рекламы: три вставки на 5 минут, мне кажется, это много. Можно сделать, к примеру, одну вставку где-то в середине, но чуть длиннее; надо помнить, что любая вставка переключает с основного контента и лишает целостности восприятия информации, а это было одной из уникальных черт всех видео канала.
3) Качество рекламы: возможно, стоит подобрать более тематическую рекламу, соответствующую поднимаемым в видео вопросам; однако я понимаю, что это не всегда возможно и не всегда такая реклама может принести достаточный материальный эквивалент, поэтому здесь тоже стоит стремиться найти этот пресловутый баланс.
P.S. С уважением, ваш подписчик и постоянный зритель.
Спасибо большое за ваш отзыв! Да, громкость рекламы я уменьшал (так как исходный 10-секундный ролик был уж совсем громкий), но видимо надо было еще. По поводу длительности - буду подобные ролики делать длиннее, но, опять же, тут надо соблюдать баланс, чтобы не начать лить откровенную воду.
@@podstukхоть эта бесячая реклама и раздражает, но я всё равно считаю, что такой контент достоин оплаты. Поэтому мне как зрителю надо немножечко потерпеть. Когда на канале будет миллион подписчиков тогда и будем сами диктовать условия рекламодателям) Спасибо за проделанную работу.
@@podstukили просто читай рекламу своим голосом, чтобы не было резкого раздражающего перехода звука, тогда даже три вставки воспринимались бы гораздо приятнее! "Я могу продолжать рассказывать вам об увлекательном мире железных дорог благодаря альфа-банку, который отменил комиссию.... тратата, в том числе и на приобретение билетов в ваше путешествие под стук" 😊
@@podstuk А расскажите пожалуйста про "сверхтяжелые составы", которые вы в видео упомянули. Насколько вообще длинный и тяжелый состав может быть? Какие локомотивы самые мощные и тяговитые?
Интересно, но много рекламы 3 раза
Если бы не отвратная реклама был бы лайк
Спонсорблок в помощь.
@@VEC7ORlt так это в видеодорожку вставлено же...
@@__the_suspect__9193 спонсорблок просто пропускает сегменты видео с рекламой
@@__the_suspect__9193 Есть адблок, а есть спонсорблок, использовать оба надо.
Больше рекламы богу рекламы!
Пора переименовать канал в "под альфабанк". В общем, как снова будет о поездах, скажите, я опять подпишусь.
точно
Просто он там работает 😊
3:38
ЧТО Я УСЛЫШАЛ?! Вот правда, смешно, около минуты... Волна в составе длиной километр идет около 3 секунд.
Точнее 300 метров в секунду
В начале 2000-х помню перед одним из дизелей был поставлен грузовой поезд, который трогал состав рывком. Ночью поспать так и не удалось. Мне малому это очень нравилось. Кондукторша тогда сказала что тянет грузовой поезд. Дорога очень местного значения и очень медленная и сегодня.
А столько рекламы - это лишнее.
Я думал что в грузовых локомотивах нет системы отопления вагонов, но оказывается что большую роль играет и ЭПТ, очень полезное видео)
Грузовые локомотивы с ЭПТ не так уж и редки.
Вообще у нас в России можно в той или иной мере увидеть, почти все грузовые локомотивы под пассажирским поездом, наверное только за исключением локомотивов о 3-4 секциях. А вот пассажирские практически нет, изредка только попадают фотографии, где какой нибудь ТЭП70 тянет небольшую хозяйку
1) При выходе из строя пассажирского локомотива, заменяют грузовым локомотивом! Грузовой локомотив может и не быть оборудован эпт!
2) Скорость распространения тормозной волны в грузовом поезде около 300м/с, тормоза в грузовом поезде срабатывают раньше 1минуты.
3) При выходе из строя эпт, пассажирский поезд может следовать на пневмотических тормозах.
На счет 3) пункта согласен,только вот не забываем что,надо будет несколько ступеней атмосфер,то есть пневматики давать,а потом их выпускать,пассажиров немного будет качать в вагоне.
@@КиевскийЖелезнодорожник поясните для несведущих, у товарняков нет ручки плавной регулировки давления в тормозной магистрали или я чего-то не понимаю?
@@КиевскийЖелезнодорожник всё зависит от прокладки между сиденьем и краном...
Ну, скажем так, не 300, а меньше и это при экстренном торможении, при служебном волна идёт около 190-200 м/с... Срабатывание тормозов в течении минуты, конечно же бред)
@@QauttroTDiв разных источниках данные по скорости разные + - 200-280,
Жаль канал скатился в рекламную помойку.
Я конечно всё понимаю, но 3 альфабанка в одном ролике - это перебор...Я отпишусь нафиг (и думаю не только я), если будет в будущих роликах такой напор...
Может этот банк урежет копеечку за провальную рекламу. И тогда автор поймет что так делать не надо.
Хорошее объяснение материала. Благодарность за труд. В этом году, впервые за 7 лет выбрался на море и обратил внимание, что все поезда идут под управлением 2ЭС4К Дончак. Ни одного пассажирского электровоза не видел, ещё подумал почему так? Ведь логично, скоростной режим там невысокий да рельеф местности на перевале располагает к тому, что бы использовать грузовые электровозы.
В будущем хотелось бы увидеть ролики про работу путеукладочной техники и снегоуборочных поездов.
Так 2ЭС4К рядом и делают, их первых на Северо-Запад(Депо Волховстрой) под Сочинскую Олимпиаду перегнали.Самый доступный,а что грузовой...
Как плохо, когда 7 лет не можешь позволить себе сьездить на море
Видео мне понравилось, материал интересный, но из за того что реклама была трижды, поставил дизлайк. Ладно один раз вставить, но три, это перебор, надо рекламу урезать до одного раза и материала побольше.
На Сахалине была узкоколейка, таскали всё тепловозы ТГ-16. Не было деления на грузовые, и пассажирские. Просто тяжёлый состав тянули две секции, лёгкий одна. Ну ещё были ТГМ, маневровые.
Я думал основное отличие - разные тормозные системы вагонов.
В грузовых при разрыве магистрали тормоза отпускаются, что бы не заклинило колесные пары.
У пассажирских при разрыве магистрали срабатывает тормоз, что бы оторванные вагоны не катались по дороге.
У обоих типов тормозов, принцип один и тот же. При снижении, либо резком падении давления сжатого воздуха в тормозной магистрали- тормоза срабатывают на каждом вагоне. Именно поэтому они называются автоматическими. Отпустить тормоза можно либо завышением давления краном машиниста, либо вручную, из запасных резервуаров на каждом вагоне. Основное отличие между грузовыми и пассажирскими тормозами- это быстродействие и истощаемость у последних... Автор ролика, кстати, не озвучил то, что у пассажирского локомотива отсутствует сигнализация обрыва ТМ с датчиком 418. А грузовой локомотив может быть не оборудован ЭПТ, что нормативными документами запрещает вождение поездов локомотивами, не соответствующих роду службы. Ну а чисто технически- никаких проблем!
""либо завышением давления краном машиниста, либо вручную, из запасных резервуаров на каждом вагоне" - Вы не правы....
Товарищи негативные комментаторы. Я принимаю ваше недовольство, но тем не менее, способ накидываться на автора из-за рекламных вставок - не вариант. Автор увидел чьи-то жалобы и учтёт это в будущем. Зачем же каждому писать об этом и лишний раз задевать автора?
Сам не технарь, видео попалось в рекомендации. Спасибо вам за видео и новую информацию в моей и не только памяти!
Есть модификация грузового электровоза ВЛ10 - ВЛ10п. Этот электровоз оборудован ЭПТ и розетками для электроотопления пассажирских вагонов
Есть. Только у грузовых ВЛ есть небольшая проблема с плавностью хода. Пассажирский состав под ним ощутимо дёргает при наборе позиций, конечно не настолько чтобы паксы попадали с полок, но неприятно, особенно ночью.
...ну фсё, теперь только на нум и буду ездить)))
@@steeldaemon5445Что там падает с полок?
@@steeldaemon5445 На "трёхах" - ДА,ПОДЁРГИВАЕТ,на "переменках" - НОРМАЛЬНО!Особенно,на ВЛ-80С, ВООБЩЕ - КАЙФ! 👍
ВЛ10п, всё равно не является полноценным пассажирским электровозом. Потому как, кроме ЭПТ , розеток отопления и редукторов с меньшим передаточным числом, у пассажирских электровозов ТЭД имеют полюса меньших размеров (а это расход электроэнергии), и подвеску опорно-рамную.
Слишком много рекламы.
Классная фотография на 4:56 минуте видео.😂
Да. Пусть Альфабанк поставил лайк. Я в этот раз пропущу такую возможность.
Массовые локомотивы, улыбнуло… ВЛ11, 2ЭС6, 2ЭС10 такие - ну да, ну да, пошли мы…
больше рекламы в одной видео
Любой грузовой потянет пассажирский (без ветерка). Но вот пассажирский возьмет только легкий грузовой.
классный канал. но терпеть три подряд рекламы альфабанка не готов. да еще и с платной подпиской.
Будь проклят Альфа банк!
Грузовой или пассажирский? Из ролика не понял.
Надо было ещё рассказать про маневровые локомотивы во главе пассажирского состава. Видел давно пригородный поезд такой на не электрифицированном участке
Такие кадры как ЧМЭ3 не редкость в пригородном пассажирском движении.
Но чаще всего локомотив выбирается не из принципа, "как лучше", а из принципа, "что есть живое".
На примере одного пригородного поезда могу сказать, что сразу он ездил под 2ТЭ116, потом под ТЭП70, а нынче под ЧМЭ3. И всё это по одному и тому же расписанию и с одинаковым количеством вагонов.
@@НикитаШуйский-и4ж В пригородном движении - да. Но и тут есть вопросы - машинист у один и имеет права на все локи? Ах нет, к Вам же специально машинистов засылают! Да?
Минус за рекламу
Если это возможно: когда речь заходит о большом наборе цифр какую-нибудь простую табличку в Экселе оформить.
Запомнить и сравнить все эти значения на слух и понять различие сложно.
Почти досмотрел, отключил на 3 альфабанке. Лайк не ставлю. А в развитии канала помогает не пихать дичь в видео.
Тоже после третьей решил не мотать и не смотреть. Отписка
реклама каждые полторы минуты это уже перебор
А про грузопассажирский тепловоз М62 даже не упомянули. А они ещё в строю)
А можно еще больше рекламы пожалуйста? А то 3 рекламные вставки на 6 мин воды недостаточно я считаю
Рекламу надо вставлять каждые 2 секунды !!!🤕
АльфаБанк слишком назойлив со своей рекламой. В начале видео реклама есть, ну и хватит, но нет, они заказывают 3 штуки в короткое видео, как будто не понимают, что их назойливость лишь отталкивает от их продукции.
А за видео лайк, качество как всегда на высоте.
Пос тивал анлайк - слишком много рекламы. если не уменьшится реклама - вообще отпишусь
В конце 80-х с Ярославля до Москвы маневровый чмэ 3 тащил пассажирский состав.
В провинции до сих пор местами популярны в качестве универсальной рабочей лошадки. Они дешевые, есть в любом депо, так что ими и маневрируют, и возят
Три рекламные вставки за 6 минут - это, кажется, рекорд.
насчет тормозной волны ты конечно загнул про минуту, дай бог 5-6 секунд и в хвосте тормоза сработают. А ЭПТ нужно больше для более точного дозирования тормозов и быстрого отпуска, да и пассажирский тормоз сильно отличается от грузового
А чем тормоз отличается?
прямодействуещий и непромодействующий соответственно@@jwhite5008
прямодействующий и нерпямодействующий соответственно@@jwhite5008
Замечание: тянут кота за яйца. А локомотив поезда ВЕДЁТ.
Чел, на 6 мин ролика у тебя 3 рекламы (одинаковые) - Ты серьезно? Знаешь да анекдот?- А теперь в перерывах между рекламой мы будем показывать художественный фильм.
До 14го года "Боинги" на Керченском направлении таскали всё. Я в детстве даже и не знал, что другие бывают)) Правда пасажирские таскали половинки,
Живу в Сочи , а никогда не задавался таким простым вопросом про смену локомотива в ГОрячем Ключе. Теперь буду знать . Классный ролик!
Пришёл рекламу посмотреть а тут про поезда какие-то.
м 62 может применятся как в пассажирском движении так и в грузовом
Вполне.
*Грузопассажирская она*
@@tataria_yt Все магистральные локомотивы могут вести пассажирские поезда !😉
В давние 90е из Москвы в Минск, кажется. до Смоленска, пассажирский поезд тащил ВЛ8. Так как сценое у ВЛ8 было на тележках, весь состав повторял неровности пути. Мотало по полной.
ПОД СТУК, мой "лайк" может быть продвинет просмотр твоего видео, а вот твои знания/видео ещё на одну ступень продвинет понимание, что "железка" - это не ТУ-ТУ))))
На 6 минут ролика три рекламы - это сильно. Надеюсь, Альфа-банк не поскупился автору канала на водку и селедк... ой, простите, на кофе и булочки.
Спасибо за видео, было очень интересно узнать чем отличаются грузовые и пассажирские...комиссии в Альфа банке...и почему нельзя применять грузовые локомотивы...без комиссий...на пассажирских составах .... Альфа банка....
Грузовая комиссия взимается углем, а пассажирская - чемоданами
*Я помню один момент это было Август 2011 год. Перегон ерал симская Электровоз ВЛ10-336 и ВЛ10У-184. Крушения поезда. Жаль погибших ребят.*
Года до 2010-го на участке Красный Узел - Арзамас I (Горьк. ж. д.) пассажирские поезда водили только грузовые тепловозы: 2ТЭ10Л/В/М приписки депо Арзамас II. Обычно они были внешне (да и внутренне - получилось полазить внутри у мамы на работе в депо) более чистые, чем грузовые, с надписью "Пассажирский" на борту. Иногда поезд вела только одна секция 2ТЭ10М. Сейчас появились пассажирские ТЭП70 и ТЭП70БС, но нередко поезд приходит со стороны Красного Узла под половинкой 2ТЭ10М. Еще иногда поездприводит 2М62 (раньше их в депо Арзамас II вообще не было). Участок до Красного Узла тяжелый, случаются просадки пути вследствие карстовых провалов, потому скорость поезда ограничена. Как следствие, применение грузового тепловоза вместо пассажирского выходит более-менее оправданным. От Арзамаса в сторону Н. Новгорода, Москвы и Казани начинается переменный ток, и под поезд подают электровоз: раньше ВЛ60ПК (тоже "не вполне пассажирский", доработанный на основе грузового ВЛ60), а сейчас уже изначально задуманные как пассажирские ЧС4Т или ЭП1М.
не досмотрел, отписался... Альфа-банк меня устал...
Если б не реклама, был бы лайк. Надо было назвать ролик чем отличаются локомотивы от альфабанка.
При чем тут сраный альфа банк? Вся нить повествования теряется
Может ли грузовой альфабанк вести пассажирский альфабанк? А альфабанк?
😂😂😂😂
Всё детство и юношество ездил с родителями на дачу на поезде Свердловск - Егоршино под 2ТЭ116, а среди вагонов встречались даже Аммедорфы))
Интересно было бы посмотреть про электродвигатели. Почему, например, у старых электричек и новых отличается звук при разгоне?
Потому что у старых электричек коллекторные двигатели постоянного тока, у новых («Ласточек» и «Иволг») - асинхронные двигатели переменного токп
@@podstuk спасибо, ролик не нужен :D
@@podstukа иволга кстати это тоже сименс, или отечественная?
@@engtimofeev, а не испанская?
Молодец! Шикарная подача материала!!!! Лайк однозначно поставил!!!!!👍👍👍👍👏👏👏👏 очень понятно, доходчиво, мастерски подано!!!!!!
1:09, спасибо, что моё видео использовал!
Слишком много Альфы, диз лайкнул🤷♂️
Не знаю где и как но у нас (вл10)таскает за собой как пассажирские вагоны так и грузовые,их я чаще всего вижу на нашей железной дороге за исключением электрички и маневрового.
Скорее всего Альфа банк заплатил автору канала за рекламу, а значит помог ему. Вставки конечно мешают, но зато рублик автору 😉
Просто этот Альфа является спонсором РЖД !!!!
3 рекламы, это очень много. Еще и орет громче ролика. Я понимаю монетизации нет, не донатят. Но даже каналы по 3 миллиона одной рекламной вставкой ограничиваются.
Я отписываюсь, кому так пакостно, отписывайтесь тоже.
Классный канал, очень нравится Что касаемо рекламы, то проблему с успехом решают несколько двойных тапов по правой стороне экрана
3 ролика в неожиданных местах-мерзость. А сам ролик не плох
В начале видео - побережье Чёрного моря между Сочи и Туапсе?)
Да
Слышь ты чувак Может ты прекратишь вставлять альфа-банк в своих видео
Как всегда супер интересно, спасибо!
Зачем он вставляет рекламу альфа-банка если он будет ещё раз вставлять рекламу я отпишусь
Наконец-то увидел ВЛ-8 от ТЭВЗ. Жил в Тбилиси и помню, что их делали там.
За 6 минут 3 рекламы альфа банка? Твои ролики классные, но соррян, дизлайк и отписка.
Чел, что за дела? Я пришел сюда посмотреть рекламу Альфа-Банка, а ты меня тут какими-то поездами грузишь.
На участке железной дороги Минеральные воды - Кисловодск лет десять назад точно для всех видов поездов (разумеется кроме электропрездов ЭД4М и современных "Ласточек") использовались ВЛ10. Причём в последние годы их модифицированные версии. Связано это больше с тем, что на этом участке большой перепад высот и достаточно много поворотов пути, из-за сложности рельефа местности. Возможно сейчас используются локомотивы другой серии, но в те времена других локомотивов, кроме ВЛ10 и маневровых ЧМЭ3, я не видел.
6:06 лайк на держи, с Уважением из Выборга!
Про рекламу, может, можно делать ее звук чуточку потише? Она громче остального вполне размеренного саунда ролика.
Спасибо за вашу работу!
Наличие грузовых локомотивов у пассажирских поездов, следующих в Сочи, связано и с большим количеством вагонов в связи с высоким пассажиропотоком на черноморские курорты: в поездах, следующих в Сочи, бывает 21-25 вагонов, а пассажирский локомотив может тянуть только до 20 вагонов.
Если дело только в этом, то думаю просто сцепляли бы два пассажирских локомотива
В советское время к ЧС4Т часто цепляли 20 вагонов, и он, хоть и с трудом, но тащил их. ЧС7 и ЧС8 спокойно потащат хоть 24 вагона. Грузовые электровозы таскают пассажирские из-за тяжёлого горного профиля пути, вот и всё
Интересные выводы. От Горячего Ключа до Адлера (или Имеретинского курорта) грузовые локомотивы используют, потому что используют. И это не страшно, потому что у вагонов автономное отопление. А разве они не оборудованы для пассажирских вагонов? Что-то совсем не видно на побережье дымящихся труб вагонов :)
Да и локомотивы грузовые не просто потому что. А из-за сложного рельефа и кривых малого радиуса.
Диз только за неуместную рекламу. В остальном видос- топчик
В Вологодской области тоже много раз видел грузовые Локомотивы с пассажирским составом.
Лайк грит поставить.
Есть другой вариант. Нажать кнопочку "это не интересно".
В советские времена на ж.д.между Брянском и Москвой,от Сухиничей до Москвы на постоянном токе ВЛ 80 таскали пассажирские поезда.
Стоило в начале добавить, в качестве иронии - что не только есть Электровозы, Паровозы, Тепловозы и их предназначение (Маневровые, Пассажирские и Грузовые)... так и еще есть и вид передач/переключения передач у этих "-Возов": Электрическая КП, Гидравлическая КП и еще третью забыл - но вроде "Механическая КП" или около того.
При этом не забываем про Мото- и Авто-Мотрисы, Рельсомобили, Рельсобусы, Дизель-поезда (по ним скучаю - ибо ныне их заменили по сути Рельсобусы из-за нерентабельности), Аэроэкспрессы, Городские Электрички, просто Электропоезда и так далее.
А ИМХО, если не смотреть видео, да и как показывали во всяких шортсах, ответ будет таков: Грузовые отличаются повышенной тягой, мощностью и прочим - и они более грубые в движении (ибо людей не возят), когда Пассажирские отличаются тем - что разгон идет плавнее, ибо "не бревна везем, а людей".
А так - уже из-за новых тепловозов - уже можно не беспокоится, ибо как я помню РЖД ныне требует "для запасных случаев", чтобы в новых тепловозах был этот этакий "двойной режим". То есть мог и в Грузовом режиме работать, что и в Пассажирском. Вон ЭП20 - вроде может, не?
И да, делать пре-ролл с Альфа-банком - ИМХО, позор. Эти ребята ныне попались на том - что спонсировали Украину в СВО, да и помогали Волкову из Команды Навального. Короче попались на том - что являются по сути "иноагентами", неиронично. Да и сам владелец компании живет в США - как крыса, аля как Тинков с его банком "Тинкофф". Так что ей богу - смотри что рекламируешь... так не далеко и до казиков нелегальных, или финансовых пирамид, ей богу.
ЭП20 - это чисто пассажирский электровоз
Лайк поставить не сложно. А терпеть 3 рекламы в 6-минутном видео - очень сложно. Так и подписчиков растерять легко.
кроме инфы про альфа-банк узнал кое-что интересное для себя. не знал, что локомотивы для пассажирских и грузовых разные. ну и то, что на постоянном токе. в быту переменка, а здесь на постоянке работают. удивлён.
На ДВЖД упарываются и цепляют уже 4 секции. Составы ходят чуть ли не каждые мин 10)
ЭПТ используют только для экстренного торможения.Потому, что клапан ЭПТ сбрасывает весь воздух из магистрали сразу. У него нет режима плавного или частичного открытия. Иногда его включают кратковременно для вспомогательного торможения.Для обычного торможения пассажирского подвижного состава хватает обычного тормоза потому что его длинна составляет не более 35 вагонов. Обычно 15-23 вагонов. Разница времени срабатывания пневмотормозов между первым и последним вагоном пассажирских поездов составляет максимум 5 секунд и меньше.
На участке Белореченская/Горячий ключ - Адлер профиль пути ещё такой, что пассажирские локомотивы не способны работать на этих участках. Была попытка использовать ЧС6, как опытный вариант, но он оказался экономически неэффективным
от Йошкар-Олы до Казани в начале нулевых Что-то типа 2ТЭ10(запомнился брутальным внешним видом) тягал 6 пассажирских вагонов. Куча рывков, много копоти, и яркое воспоминание из детства.
Но линия настолько непопулярна, что сейчас 2 раза в неделю гоняет рельсовый автобус РА-1.
Я вроде бы подписывался на рекламу Альфабанка, а не на эти ваши паровозики!