ТОНАР-7501. Вторая партия гигантов
Вставка
- Опубліковано 9 гру 2021
- Чем ТОНАР-7501 второй партии отличается от своих предшественников? Какие изменения внесены в конструкцию самых больших в России самосвалов и для чего это сделано? Где и как применяю самосвалы ТОНАР?
Музыка: Fast and Run, Nico Staf
How does TONAR-7501 of the second batch differ from its predecessors? What changes have been made to the design of the largest dump trucks in Russia and why is this done? - Авто та транспорт
Тонар молодцы. Так рождаются легенды.
в добрый час! "Дорогу осилит идущий", успехов разработчикам и производителям прекрасных мощных машин
МОЛОДЦЫ!!! Шевелятся , ищут ниши и двигают свое производство!
Может не теми темпами,какие тут хотят диванные критики, Но Вперёд!!!
сиотрю на это- и кажется краз воскрес и философия его жива.
да кабина просто супер ! шиток приборы от газ 51 , просто не заменимый авто ! шведы от стыда позакрывали свой автопром
Молодцы Тонар. Не стоят на месте.
Выглядит мощно! 👍👍👍👍
То что пилят - это молодцы. Тонар всегда радовал.
Молодцы наши. Вернём былую славу СССР.
Да, над кабинетом ещё работать и работать. Грустно слышать, что основные агрегаты импортные. Когда уже своё всё будет, и надлежащего качества? А вообще ребята молодцы. Браво
Согласен, дорогу осилит идущий......просто уж больно знакомой оказалась панель приборов, я такие ещё в детстве в 70-х видел
Хорошая новость,развиваются...Успехов им..
Спасибо за творчество
в добрый путь
В кабине все по нашему как в УАЗике , фанера дерьмонтин и шурупы на ружу головками торчат! По спартански как в добрые далёкие 80е .
Какой там 80 тые,скорее всего 30-50 тые
Тонар стал гордостью России чтобы не говорили. Надеюсь перейдут на движок Ямз в будущем вот только с коробкой замены нет по крайней мере следующие десятилетия.
Камминс то получше будет. И мощь и экономичность.
Тонаровцы молодцы! Так держать и развиваться дальше и лучше!
Молодцы, что делают машины, а не спекуляции акциями и т.п. Производство - дело уважаемое.
Конечно, над дизайном и эргономикой, мягко говоря, стоило бы поработать. И узлы с агрегатами импортозаместить.
Много лайков ролику!!! 👍👍👍👍
Сколько тут крупных инженеров собралось! Крутые профи! Лестно среди таких оказаться
Пользуйтесь моментом
Щит приборов напомнил краз
Сколько красивого ламината, Россия вперёд!
Народ, Вы чё?! какого хрена вы обсираете данные проект! Люди делают и дай Бог из здоровья и успехов в производстве. Сейчас все мировые производители собирают из разных комплектующих. Мало наличие агрегатов, их нужно ещё грамотно собрать, чтоб всё работало в едином целом.
Да всем хочется чтобы у нас поскорей уже все развалилось. Тогда отменят все пошлины и все станет совсем... недоступным, потому как не будет работы и собственно покупать не на что будет. Это как у ребят знакомых с Германии, работяг, не юристов и прочей нечести. Они не парятся, ездят на недорогих авто, в мечтах только комфортное жилье и путешествия, наши же мечтают о крутых тачках и дорогих отелях в Дубае и откуда это у электромонтажников?
Прикольно,салон классный.
Вот это машина сколько жизни в запасе впереди. 👍👍
Хватило бы здоровья на эту жизнь
Прикольно. Рад. И как водитель, всеравно прошу уделять комфорту водителя большее внимания. Что б работая на нашей технике он чувствовал комфорт, как работая на мерседесе.
А вы говорите КамАЗ, вот болеем за тонар!!!
у камаза больше шансов сделать что нибудь путное...
Молодец Тонар!!!
Каминс элисон хуйде а че в нем русского кроме УРЯ?
@@natalchuk66 кабина, рама, кузов, подвеска, сама инженерная разработка...
Но если развивать эту тему, то сейчас практически не осталось автопроизводителей, которые используют комплектующие собственного производства.
@@natalchuk66 Hi Victor Natalchuk! I agree your opinion. It looks like an Kennworth 850 or C500 ... Cummins, Allison... Only a Copy with American Engine and Transmission Parts(maybe)... Handcrafted in Russia / Russian Quality Standard/Tolerances, only build for the russian market, i think...
А что ему на дорогах общего пользования делать?
Это карьерный вариант
Интересная машинка, даже и не думал, что у нас такие могут производить.
Красавцы Тонар.от легковых прицепов до солидных грузовиков
Что я увидел - самоходный самосвальный кузов. Упор был сделан на практичность и выгоду для пооизводителя и потребителя.
В кабине летом не жарко
Зимой сухо и тепло
Руль крутится легко
Кресло мягкое
Кузов валит назад
С такой геометрией, самосвал легко ложится на бок
Про перевозку 60 тонн груза нужно спросить у "КаМАЗистов" - зерновозов, они расскажут как по дорогам общего пользования перевозить и 60 и более тонн зерна😂😂😂😂
на дверях не хватают навесные замки
TONAR..hermoso camión..tienen un filosofía en la estética parecida a los Western Star de EEUU....les veo un gran futuro.. saludos desde Argentina
Хочется видеть подобную кабину, с широким спальником, на магистральных тягачах. Будет под Америку закос)
ТОНАР конечно красавцы!👍Хороший пример современных промышленников.Ну а в качестве альтернативы вместо Камминс можно ТМЗ.И насчет ГМП - почему не ZF или Voith,выпускаемые у нас???
Для карьерного самосвала нужна классическая гидротрансформаторная АКПП или электро трансмиссия, когда мотор генератор в паре с электромотором.
Робот или механика не годиться, сцепление каким бы мощьным не было долго на такой техники не ходит.
В России к сожалению так и не появилось производства ГМП для грузовиков такого класса. Ни наших, ни иностранных марок. Что касается дизелей ТМЗ - выбор силового агрегата диктует заказчик.
Молодцы вперёд только вперёд
Похож на проделки- самоделкина, но надеюсь и желаю Успехов отечественному производителю!
RABOTI DLYA TONAROV NAVALOM.🎣🎩🎮🀄🎷
🤦♂️🙋♂️🤷♀️🙍♂️
блестяще
Офигительный центр тяжести
Практика эксплуатации всё расставит по своим местам.Проявит себя неприхотливой,надёжной техникой и люди будут покупать.
Хозяевам подобных производств, нужно активнее работать с правительством, нужна поддержка не в плане прямой помощи, а на обнулении налога на имущество и компенсации на энерготеплозатраты на законодательном уровне, этого слихвой хватит для предприятий Урала и Сибири. Машина нужная, даже очень.
Важность работы по тяжелым грузовикам трудно переоценить так как стране необходима эта ниша.
Что-то как-то боязно в карьер и без козырька. Понятно что под конкретного заказчика машина сделана, но разве не может случиться глыба угля по кабине? А даже если и не глыба, а валун небольшой, то тоже повреждения будут, не из брони кабина...
Всё новое хорошо забытое старое
Отличная машина. Выглядит сурово, но солидно. Тонар молодец с нуля такую технику делает. Уважаю. Успехов Тонару!
особенно кабина внутри солидная.
Тонаровцы! Уважуха!
Кабина жесть, конечно...Уровень курганского автобуса 70-х годов прошлого века. А тут еще и война... Теперь или тихо слились или двигло Вечай и коробка от китайца, а как ремонтировать американские изделия , которые уже сделали не известно или в 2 раза дороже..
Класс
MotorProject что за ящик справа от капота, возд.фильтр?
КАбина узкая, а человк имеет одну особенность: уставать.В этой кабине даже нельзя прилечь отдохнуть.Как в БелАЗах отдыхали согнувшись в три погибили ,ноги на руле.
Ухахахха
Спальник ещё скажи.
Он же на дальняк ездит пади.
Вася, этот тарантас возит уголь до жд по прямой.
Он может на дороги общего пользования то не будет выезжать
Кабина и снаружи, и внутри (особенно внутри) выглядит как самоделка. Но похвально, что хоть это сделали своё, а не воткнули китайца или европейца. Надеюсь, предприятие и конструкция автомобиля будут эволюционировать, а то если просто продолжат продавать по сути иностранный автомобиль, вся суть предприятия окажется: сорвать бабла и разорить БелАЗ (настоящее, основательное производство полного цикла).
это предприятие обречено производить сырые поделки... они даже примитивные полуприцепы не могут довести до ума, все с них плюются.
В каком месте они с Белазом конкуренты?
БЕЛАЗ тоже не выпускает ни двигателей, ни коробок передач. Здесь они с ТОНАРом ничем не отличаются.
@@MotorProject Там нет коробок передач, на там электрическая трансмиссия.
Все отмечают качество Тонара.
Да уж... для карьерного сверхтяжа вне дорог общего пользования для круглосуточной работы при -55`тчто самое главное? Главное - кнопочки поудобнее, кабину покрасивее, магнитолку помоднее, спальник обязательно, бабу в комплекте, и обязательно не чтоб то, что требует заказчик, но исключительно отечественные КПП, двигатели, мосты и ваще... - чтоб все было ну никак не хуже, чем на десятках предприятий, где срач-комментаторы безусловно выпускают и свои сверх-феноменальные аналоги сотнями в неделю, и которые, главное, распродаются на 1,5 года вперед по всему миру, и развивают свои истинно-отечественные (слышна капель слез гордости...) предприятия по производству комплектующих, двигателей, турбин, мостов, кпп, автоэлектрики и тп ... - сразу, как только комментаторы вытащят палец из задницы, чтоб срач напечатать, безусловно, крайне профессиональный (между 3 и 4 четвертями своего родного 7 класса средней школы)... Очень важно, чтоб кабина мужчин не пугала своим видом, а то в комментах половина обдристалась от вида такого. Как на таком можно работать ведь??? В клуб полупидористический не подъехать, не модно им, видите ли... И чтоб в интернете картинки точно показывали, что это не старая американская техника (сразу же видно - колес то ведь шесть штук, все сразу ясно, и все куглые), не модно же...
ТОНАРУ - гигантской дороги и огромных заказов, Мужики!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Просто тупые не понимают весь кайф такого решения в отделке кабины. А тем временем производитель спроектировал рай для кастомизаторов. Да и для владельцев. В таком состоянии эта панель ничего не стоит, в то же время предоставляет рай для кастома. У меня за 10 минут уже прилетело около 5 идей как сделать панель шикарной. И все варианты кране дешевые и можно даже своими силами оформить. Кароче ребята усовершенствовали советский тип дизайна кабины "для работы" сделав его изменяемым по желанию водилы. А то вся эта однообразная техника под видом "для людей" порядком настоебенила, а на деле одни проблемы приносит и владельце м водиле.
А прикинь какой кайф автоэлектрику, когда придет время залезть в проводку. 6 саморезов открутил и перед тобой огромных размеров окно со всей проводкой на виду...
И последняя партия)
ЗВЕРЬ!!!
Робкий ответ БелАЗам). НО раз за разом грузовик становится все лучше. Плохо лишь, что большой процент импортных комплектующих...
А почему углевозы без козырьков?
Это чтоб ковш на кабину насыпали разок а потом сами приваривали козырек))
Как обычно без электроники никак. У нас в России нет специалистов по работе с электроникой. Делайте что нибудь по проще чтобы водила сам смог устранить неисправности. А не ждать когда диагносты соизволили приехать.
Прямо МАЗ-530
Большой однако, самое главное что бы для сборки все з/ч были сделаны в России все остальное уже детали
какова цена данного самосвала?
Все отлично делают, жалко только что некоторые агрегаты сами не делают
Классный контент , а подписчиков мало. Странно.
👍
ОТ ПРАГИ ЭЛЕМЕНТЫ ИМЕЮТСЯ
Кнопка включения петардной показала всю мощь конструкторского отдела. Как у нас ничего не могли сами сделать так и не научились. Ретардер будет пассажир включать!😁😁😁 А про Якутию они лихо замахнулись. Пока они думают Вольво уже возит автопоезда 100 тонн. Причём на Базе стандартного тягача. В Австралии такие грузовики работали в 90е. А кто пишет про простоту панелей. Это уроды которые водителя за человека не считают. Если вы привыкли к себе как к свинье относится то это вообще дело, за других говорить не нужно. В современном грузовике нет ни пыли ни грязи.
Судя по твоим подпискам, где и киевлянин Бытя, и голубок камикадзе, пр менный тобой оборот со свиньей вполне логичен😂
Я думаю они конечно же могли бы сделать всё по красоте. Но им же нужен большой процент российских комплектующих. Вот и ставят то, что наша промышленность делает.
@@MikaEl0312 в отличии от "Плановой экономики", где всегда было ясно в формате "где и что покупать, да по какой цене", работа над коммерческим проектом, который должен по итогу приносить прибыль, предполагает очень четкое расходование средств и следование срокам. Поэтому, не надо винить работающих и создающих людей в том, что они могли бы и лучше работать.
И, напомню, что знак качества в Союзе ввели не случайно😉
На импорт изделия обвес наш , ПД-14 -толкач авиастроения,а Тонар-яма машиностроения
А кнопки все говенные. Заметил сигнал, на клавише?!! Двадцать первый век, ребята. Круче разве что яйца. Вороньи.
Автор, вот тебе наводка на новую тему. Тема окологрузовая и связана с весовым контролем в грузовиках и спецтехнике. Есть много фирм и вариантов по цене. Много фирм, как в составе крупных предприятии типа Ростар (Гидростар), так и новых стартапов - vesa system.
Спасибо!
Сейчас много интересных проектов, выпускающих те же комплектующие. Народ о них мало информирован. Побольше бы репортажей с производств.
Как в песне:я его слепила из того что было)) лучше маленький БелАЗ чем это чудо...
Из всех претензий предыдущих коментаторов согласен только с отсутстаием на кузове козырька защищающего кабину от насыпания породы. Остальные идите лесом.
по своему красивый моща жаль ничего своего в нём нет кроме железа рамы и кабины автор а что за мелодия
Мелодия - в описании ролика.
Что значит ничего своего? А что должно быть там? Мостов такой грузоподьемности у нас нет,двигатель на твой выбор какой ставить. Передняя подвеска своя,кабина,рама...тебя что не устраивает?
@@user-ww3wn6gn7x вот и херово что моторов нет коробок нет мостов нет гидросистемы нет это что мало половины машины а штамповать кабину раму и передний мост много мозгов не надо
@@user-tr4bk6js4q каких тебе моторов нет?на Белазы помимо камминса ставятся ЯМЗ ,трансмиссия гидромеханическая своя,гидравлика тоже испокон века своя стояла..никто не мешает тоже самое ставить и на Тонар.а мост тяжелых нет ,так их сроду не было никогда,хотя на тех же Белазах свои мосты,так что никто не мешает разработать такие же для Тонара.злесь вопрос в другом...с такими мизерными объёмами кому оно надо вкладываться.и глупости не говори рама это основа, машины
южноуралец ...в Тонаре уже все глазки проглядели. Ждут когда ты им подкатишь со своего дивана свежие моторы, мосты и другие системы.
Российское только железо. Все агрегаты импортные
ага а то в немецких машинах все немцы делают .все индия да китай штампуют а этикетки клеют все кому не лунь
Едь в США, купи за 200 штук Петербилт 389 2022 года с самым "американским" мотором САТ 15 и вскрой его - на всех деталях будет Китай, Мексика или Бразилия))
Ну поплачь, поплачь!
Да да. Ничего такого ещё не делали...белаз бьется в конвульсиях ржача))))
Сказали про российский рынок, не не Белорусь.
У БелАЗа таких нет. У самого маленького грузоподъемность 90т. Получается, что этот шушпанцер занимает пустующую отечественную нишу между стандартными самосвалами и большими карьерными, типа БелАЗа.
@@anatolyshestakov764 сдаётся мне белаз удобнее и выгоднее.
Особенно если учесть что комплектующие кроме кабины все импортные
@@user-rp7bp8zg4z и не самые лучшие комплектующие)
Это что такое
Тем более камаз начал выпускать отечественные мосты пока 9 тонн вроде
Гоавное чтоб тормоза крепкие были...
короче из нашего в нём только кабина : (
А вы хотите обратно в средние века и натуральное хозяйство? Тогда вам в Северную Корею!
Спасибо за новость! Представляю, сколько в нём импортных компонентов!
Молодцы, пока одни скулят, другие делают.
Для 12 авто за 3 года наладить производство кабин - затратно. А от проэкта сочлененки нельзя кабину поставить ,будет унификация.
Где их собирают?
Московская обл., недалеко от Ликино-Дулево.
Крутой самосвал похож на Магирус. Такие бы дорожные самосвалы.
Ты магирус через бутылку видел?
Было Дело.... Я работал на Заводе. На сборке прицепов,разных форм. Где краны были по подъему грузов,уже в плохом состоянии. Где при транспортировке был жуткий люфт! Работа Стропальщика по штату,Один. Была сложна и Опасна. Нужно было Двух,для удобства. Но,был Один! Где сложно было успевать,с доставкой на сборку прицепа. За 200 рублей в час,ноги гудели. Что могу добавить? Завод не Велик,Люди Разные. Отдел кадров берёт не Всех на Работу. Была текучка по разным причинам. Осталась Память с Негативом. Но,тоже Опыт!
Мелкосерийка. Экономия на всем. Жизнь от заказа до заказа.
@@rezpav1398 , о, новый буржуй решил в работяг плюнуть.
Только если работяги в тебя плюнут однажды, ты захлебнешься, нафиг.
@@rezpav1398, "народец не тот в "этой стране"." (с)
Слышали уже подобное, и не раз, от людишек "со светлыми лицами", мнящими себя "мозгом и совестью нации".
Но как писал Ленин Горькому: " На деле это не мозг, а г-но."
грузовик отверточной сборки и ничего своего.Не интересно.
👍Браво Тонар!!! Крепкий!!! РОССИЯ крепче!!! Вперёд РОССИЯ!!!
Да конечно хорошо всё это , но только страдает качество и комфорт
Комфорт как страдает? В передней подвеске - пневматика, кабина - на четырех пневмоподушках, оба сиденья - пневмоподрессорены, рулевая колонка регулируется как хочешь, в кабине тепло и тихо. О чем вообще речь?
Дмитрий ,вы скока тыщ на нем проехали?
Или может на диване ?
Краз
Только мне дизайн радиаторной решетки напаминает пятачёк? За кабину лайк- дизайн классического американца . ( только кнопки и обрамление приборов надо в хроме)
Партия из одного самосвала.
В партии более десяти самосвалов.
@@MotorProject В рамках нашей необъятной это не то что мало - это вообще ни что да ещё и на забугорных агрегатах
@@SPLFagos Вообще-то это пока спецтехника на заказ. А не серийный "в ожидании покупателя". Если вы не понимаете разницу в разработке и производстве этих категорий техники, не стоит восьмиклассникам с детскими оценками иметь мнение по непонятным им вопросам.
Тут оценка не в количестве и не в географии комплектующих, а в том - может исполнитель удовлетворить ТЗ заказчика или нет.
Тонар смог.
А разрабатывать и производить с нуля узлы мелкосерийной техники, если есть подходящие в мире - верх идиотизма. Спросите у американцев, покупающих наши движки для ракет. Организация собственного их производства тупо не окупится.
Кстати, пока Маргарет Тетчер не грохнула в могучей промышленной Великобритании угольную промышленность, эта самая Великобритания закупала карьерные Кразы. Ага, с левым рулём и деревянной кабиной. И ничего. Не комплексовали.
Постарайтесь и вы справиться.
@@EgorSpainter ну конечно отсутствие Своих большегрузных мостов это огромный плюс! Страна косозубые шестерни нарезку на поток поставить не может с планетарками это просто жесть, можно сказать каменный век машиностроения. Была б альтернатива, за дорогие баксы никто покупать бы не стал.
@@SPLFagos Горбачову с Чубайсом адресуй, ок?
И ложится на бок , при поднятии кузова .
танковый тягач нужно придумать... думаю купят
Своими формами КрАЗ напоминает очень сильно. А если серьёзно, а что в нём есть российского производства? Перефразируя одну известную поговорку: «С мира по запчасти, у Тонара самосвал».
да и у твоей мамы папа был не первый, если понимаешь о чем я
Нет, ну как единственная альтернатива - можно просто закупить за границей готовые самосвалы, это будет лучше? Поскольку ни их других производств, ни производств компонентной базы у нас в стране нет.
люди в принципе молодцы - машиностроение в рф это подвиг. что-то делают. но на этом плюсы заканчиваются. сборка реально отверточная, все на болтиках и шурупах - те нет ни пластика ни сложной штамповки. это работа минимумом инструментов. рубленная кабина в ней сверлится и прикручивается. все понятно, но смех и грех в то же время.
Прям машина времени, прям с кабиной скачек на 50 лет назад😂😁
Приятно слушать, что хоть что-то делаеться, но назвать нашим автомобиль на котором стоят иностранные мосты, коробка и двигатель сложно!
Почему у такого гиганта такая маленькая кабина?
У большинства подобных самосвалов кабины еще меньше, они вообще одноместные - вспомните хотя бы БЕЛАЗы. А здесь - полноценное двухместное внутреннее пространство. Да, прогреть небольшую кабину быстрее и энергетически менее затратно.
Двигатель Cummins(США), трансмиссия Allison Transmission(США), мосты Shaanxi Hande Axle(Китай), гидравлика Penta(Италия), тормозное и пневмооборудование Wabco(Германия), пневмоподушки подвески Continental(Германия), но автомобиль сцуко российский!!! 😂😂😂
Закрывать завод?
@@MadMixa81 ... может для начала перестать гнать на страну, с чьей руки кормишься ???
Ты удивишься, по такому принципу сделаны все автомобили, ни один дурак сам всё не делает. В этом нет нужды. Максимум у гигантов свой мотор (в дополнении к железу), а все остальное от поставщиков. Тонару не хватало ещё в дебри моторные залезть. Да и ресурсов им не хватит.
Есть компоненты, которые делает всего одна компания для всех автомобилей мира, например, подушки безопасности.
@@anatolyshestakov764 Уважаемый, я вовсе этому не удивлюсь, так как всё это прекрасно знаю. Однако возможно удивишься ты, так как все западные производители включены в так называемую евро-американскую производственную цепочку. Про Бреттон-Вудские и Ямайские валютные системы когда-нибудь слышали? Поэтому попасть под санкции они не могут, а Россия как и СССР ранее находится под санкциями постоянно, и уверяю вас будет находится под ними всегда! Я понимаю что дедушка Ленин говорил: „Капиталисты сами продадут нам веревку, на которой мы их повесим.“ и поставки комплектующих будут продолжаться дальше. Однако представьте себе ситуацию что Россия и Запад окончательно побили горшки (особенно на фоне нынешнего обострения отношений) и разошлись как в море корабли, поставки всей продукции в Россию прекращены полностью. Что вы прикажете делать? Запрягать эту махину лошадьми? Так я вас огорчу, Российская и Владимирская тяжеловозные породы на грани вымирания, по всей стране их осталось всего несколько десятков. Ну и по поводу того что "...ни один дурак сам всё не делает...", я могу назвать вам как минимум две страны в которых есть перечень фирм выпускающий полный спектр продукции для автопрома, это США и Германия. И кстати, разве я говорил что всё оборудование и агрегаты должна делать фирма Тонар исключительно самостоятельно? Вроде бы нет. Но если бы на данные грузовики устанавливались двигатели к примеру ЯМЗ, мосты к примеру КамАЗ, трансмиссия к примеру ГАЗ, я бы воскликнул: "Слава партии и правительству! Импортозамещение работает!". А так я говорю - это не импортозамещение, а обман, увы.
P.S. Безусловно я вижу что в России происходят изменения к лучшему, но как же медленно они идут! Даже производство грузовиков в таком виде как сейчас это безусловный плюс, создание рабочих мест и опыт по созданию машин такого класса дорогого стоит. И всё же это не самостоятельное производство, наша страна по прежнему нуждается в импортных комплектующих, а значит зависима от чужой воли.
@@Banderos373 Во-первых, зачем мне эта информация? Во-вторых, не готов биться об заклад, но меня терзают смутные сомнения чтобы производитель имеющий полную гамму двигателей в собственном модельном ряду устанавливал сторонние моторы на свою технику, разве что под заказ особенно "жирного" клиента...
Это будет бестселлер,приборка это просто супер куда там всем,а салон!пол наверное дубовый,
Что порадовало - внутреннее наполнение кабины в советском стиле. Т.е. Для "работы", а не как принято у запада "для людей" которые вовсе не для людей, а для бабла. Простецкая тонкая фанера нарезанная на лазере и затонированная - крайне дешего и эффективно, да и смотрится на самом деле нормально. Главный вопрос возникает, как быстро она будет убита пылью. Хотя с другой стороны замена панелей из фанеры, прикрученной на красивые саморезы - крайне легкозаменяемое решение, да еще которое легко кастомизируется в любом гараже) Я прям в апплодирую такому решению))
Что отечественные движки уже не в почёте? Сдуется этот проект из-за солянки импорта.И да машина неважная,непонятно зачем это надо и кому.