Ciao: Per abbassare la rumorosità del motore, potresti usare altro prodotto specifico dell'Arexons, e cioè il TRATTAMENTO PER PUNTERIE IDRAULICHE. (ce ne sono anche di altre marche). Lo uso ad ogni cambio d'olio, e quella "rombosità" del mio motore da 250.000 km, si attenua parecchio. Un saluto.
Ciao, sto provando anch’io questo prodotto da circa 700 km su golf plus 2.0 tdi del 2007 con 273000km e mi sento di condividere sostanzialmente quello che hai detto. Maggiore fluidità sicuramente e motore piu pronto e scattante. Anche a livello di fumosità come hai detto tu c’è un netto miglioramento...anzi un mezzo miracolo. Consumi invariati...almeno dopo il primo pieno. Rumorosità forse un filino più silenziosa ma niente di che. Penso che ogni tanto un piccolo regalino alle nostre amate auto si possa ben fare in ogni caso. Bisogna ora vedere se i miglioramenti evidenziati saranno duraturi (segno di pulizia e disincrostazione effettiva) o solo per la durata dei tre pieni. Seguirò i tuoi prossimi video in merito. Ciao!
Ciao, grazie mille. Sono anche io curioso di vedere il comportamento fin verso i 5-6000 km, probabilmente farò un video specifico in merito. Per il momento mi ritengo soddisfatto del prodotto e dei benefici apportati. Un saluto
Salve a tutti....io ho una ople crossland x del2019....ultimamente sento un rumorino ke dura memo di un minuto quando accendo la makkina da freddo....e come se fosse una vibrazione che dura poco piu di un minuto e poi smette....un meccanico mi ha detto che potrebbe essere un iniettore che e sporco ecc ecc...voi dite che se uso questo prodotto risolvo....puo smettere di fare quel rumorino?....mò io la dico cosi....ma un vostro consiglio mi aiuterebbe magari a cominciare ad adoperarmi x affrontare la situazzione.....grazie in anticipo aspetto vostri consigli...buona giornata
@@francescodimieri9758 ciao li ho provati tutti...... E nn hanno funzionato....alla fine l ho pirtata in opel e mi hanno detto ke e ben altro....la catena😔
In accelerazione, soprattutto affondando il pedale..quindi accelerando deciso. La tipica "fumosità sporca" dei TDI di una certa età per capirci, come spiegato nel video. Al minimo la mia mai fumato, per fortuna.
Ciao, lo devi mettere prima di fare il pieno e poi, almeno i successivi 2 pieni, devi farli quando il serbatoio è a metà. I benefici in teoria durano fin dai primi km e restano massimizzati fino a 5-6000 km, poi gli effetti continuano ma in misura minore fino a un massimo di 9000 km. A quel punto (se non prima) si dovrebbe riutilizzare. Farò in ogni caso almeno un altro video in merito, più avanti. Per informazioni dettagliate ti invito a guardare gli altri video (quello di presentazione del prodotto in particolare) sul canale dove descrivo bene tutto. Un saluto
@@mikesjobs9637 Ciao, quindi se ho capito va messo per tre pieni solo che dopo il primo va messo quando si è a meta pieno e ripetere il tutto dopo 7 /8 mila km ??? Grazie mille ciao
Metti tutto il contenuto della bomboletta una sola volta prima di fare il pieno, poi nei successivi pieni (almeno un paio), li devi fare col serbatoio che sia a metà, non devi lasciare scendere sotto. Il trattamento è al top per 5-6000 km e consigliano di rimetterlo sui 9000 km. Per ulteriori info, puoi guardare gli altri video del canale (in quello di presentazione è tutto spiegato nel dettaglio). Ciao e..stay tuned 😉👍🏼
ADDITIVO ARTIGIANALE Attualmente stò provando una "mia" versione artigianale di additivo multi-funzionale, così composto: - 2 litri di olio 2 tempi TCW ashless, minerale (ovvero per motori nautici, quello minerale è più economico del sintetico a parità di funzione) - 1 litro di acetone PURO (almeno al 99%. Non quello diluito per le unghie e la cosmetica) - 1 litro di 2-EHN (etil-esil-nitrato) Si ottengono 4 litri di additivo di cui uso ed aggiungo 50 ml. ogni 10 litri di combustibile, ad esempio 250 ml. con un pieno da 50 litri. Svolge le azioni di lubrificazione e miglioramento di accensione e combustione come quelli commerciali che usavo in precedenza, con gli stessi rapporti di diluizione nel diesel. Le prestazioni che stò ottenendo e qualità di funzionamento sono equivalenti a fronte di una spesa complessivamente inferiore (cercando i prodotti in offerta). Ripeto che è MIO esperimento, del quale pubblico l'esperienza positiva per me e per pura informazione ma (ovviamente) non posso garantire nulla per nessun altro... 🤗
ciao, io non so se metterlo o no, perchè la mia Corsa 1.3 diesel è abbastanza vecchia, anche se ha solo 150mila km. a volte mi fa un vuoto in accelerazione, come se il carburante mancasse, e quindi devo mettere marce molto basse per farla andare... magari provo, che dite? Il tagliando lo faccio ogni 2 anni perchè faccio pochi km
Nel tuo caso specifico, non so dirti se possono risolvere il tuo problema, dipende da qual è la causa. Conviene far vedere l'auto da un meccanico per una diagnosi. Credo che in ogni caso un additivo possa aiutare, ma chiedi al tuo meccanico comunque.
@@mikesjobs9637 magari provo, male non fa.. se il vuoto è a causa degli iniettori malandati mi sa che ci vogliono parecchi soldini per aggiustarli o cambiarli, e non so se mi conviene dato che la macchina è vecchiotta (come anni, non come km)
Chissà se farebbe bene una strategia del tipo mettere una di queste fiale e consumare tutto il gasolio, non solo metà, e successivamente al pieno successivo metterne un'altra e a quel punto seguire le indicazioni di fare il pieno a metà serbatoio per diluire progressivamente il prodotto
Penso in realtà che le indicazioni riportate in confezione servano proprio per allungare i benefici del prodotto sulla durata kilometrica. Consumando tutta una bomboletta in un pieno non credo sia utile se non per avere subito tutto il boost dato dall'aumento del numero di cetano, forse un po' uno spreco per poi rimetterne un'altra in diluizione. Infatti se l'azione detergente mantiene una sua efficacia col passare dei km perché l'impianto rimane più pulito, le maggiori prestazioni ovviamente si hanno di più all'inizio, di questo me ne sono accorto subito ed è un effetto che progressivamente tende a calare. Resta, certo, il miglioramento prestazioni dato dalla miglior efficienza dell'iniezione grazie alla pulizia dell'impianto. Comunque io sto continuando a testare non facendo scendere il serbatoio molto sotto la metà..ora sono intorno ai 3000km, vedremo in un prossimo video intorno ai 5-6000km..quali riscontri ci saranno.
Ciao, se si aggiunge 1 litro di verde al pieno, ogni 1500km specialmente in inverno, ottenete lo stesso risultato e la rigenerazione avviene a temperatura più alta...
Ciao, avevo provato ma sinceramente non trovai gli stessi risultati di un additivo, direi di no..niente fluidità migliore del motore, o potenza in più o diminuizione fumosità..come è anche logico che sia, penso. Per quanto riguarda la rigenerazione non posso esprimermi perché la mia è senza fap/dpf.
Aggiungere benzina: metodo rapido ed efficace per DISTRUGGERE un motore diesel. Specialmente nei motori moderni, con degli impianti di iniezione con pressioni che ormai facilmente superano i 1.000 bar , anche piccole quantità di benzina possono provocare gravi e costosi danni (persino l'incendio del motore)! Inoltre, confrontando le caratteristiche opposte dei due carburanti, una benzina ad alto numero di ottani è buona perché resiste allo stimolo dell'alta pressione in compressione e si accende in RITADO ma peggiora le caratteristiche del tuo pieno perché un buon diesel, con alto numero di cetano, è un combustibile che viceversa si accende in ANTICIPO tramite la temperatura sviluppata dalla compressione. Il combustibile diesel attuale è a basso contenuto di zolfo che inquina meno ma che in passato aumentava l'effetto lubrificante del carburante (come il piombo nella benzina) a vantaggio di una minor usura degli iniettori. Se si aggiunge benzina si deteriora ulteriormente il potere lubrificante e si accelera l'usura degli iniettori. L'unico motivo della aggiunta di benzina era di cercare di ottenere un effetto anti-congelante che viene svolto agevolmente da additivi specifici consigliati per chi usa l'auto in climi particolarmente freddi, senza controindicazioni. Spesso sono multi-funzione e migliorano comunque anche l'accensione a freddo e la lubrificazione. Con pochi soldi per un buon additivo specifico per diesel si evitano sorprese improvvise, brutte e molto più costose in conseguenza a "furbizie" fai-da-te tramandate nel tempo come leggende.
sarà una mia deformazione professionale, ma le "sensazioni" lasciano il tempo che trovano, solo i dati strumentali possono dare una valutazione oggettiva e andrebbero fatti test in una specie di doppio cieco come si fa per testare l'efficienza di un farmaco rispetto ad un placebo
Certo, capisco la tua indicazione.. Facciamo un esempio banale, visto che hai parlato di farmaci/placebo: quando hai la febbre e prendi la tachipirina, dopo un po' hai la "sensazione" cioè ti accorgi, percepisci che la febbre è scesa..allora prendi il termometro e ne hai la riprova, ma non ne avresti avuto bisogno, perché te ne sei accorto da solo (e non è un placebo, perché stai in effetti meglio) Ebbene, allo stesso modo io intendo le "sensazioni" al volante di cui parlo nel video..solo non si ha la riprova del "termometro", perché nello specifico, bisognerebbe fare non solo tei test strumentali sul momento, ma anche smontare alcune parti, analizzare componenti e il tutto anche a distanza di tempo, etc etc..come puoi immaginare, tutte cose che comportano lavori anche non banali, costi (di tempo e denaro).. A mio parere, piu semplicemente, dietro un additivo (questo o altri) come dietro un farmaco, ci sono la serietà, gli studi, il lavoro, la preparazione, i test..il tutto eseguito da esperti del settore, inseriti in aziende certificate etc..si tratta anche di valutare questi aspetti..salvo credere il contrario. Io ho provato il prodotto e ho riportato quanto ho sperimentato, poi ognuno ovviamente è libero di credere o meno, provarlo, se lo reputa utile o meno e di trarre le sue considerazioni. Grazie per la visione, un saluto
Prima del trattamento si smonta il sensore di pressione e temperatura aspirazione e se ne registra, a vista, la condizione (morchie ecc...). Dopo 10000km di trattamenti col prodotto si rismonta il sensore e si guarda il suo nuovo stato. Morchie disciolte, dissolte o totalmente assenti o ancora presenti? A quel punto hai una buona cartina al tornasole della situazione e decidere se proseguire o meno. Chiaramente ho fatto quanto ho scritto e... Si. Il prodotto fa quanto promette. Agisce in alcune sue componenti anche a macchina spenta. Inoltre, come per tutti gli additivi, serve del tempo affinché ci siano benefici, in base allo stato dell'auto e stile di guida. Per riportare ad uno stato decente un'auto con parecchi chilometri sulla gobba potrebbero volerci anche 20/30000 km di cure costanti. Mai illudersi che con pichi pieni si possano ribaltare anni di uso standard o peggio.
Il video è volutamente descrittivo per approfondire l'argomento e l'analisi, per chi ha piacere, come poi altri del canale. Ma è anche diviso in sezioni con le note riassuntive a video..volendo basta cliccare avanti e si passa da una sezione all'altra..e in poco tempo si hanno le informazioni. Nessuno poi è obbligato a guardarlo per forza eh..! specie se non può dedicarci qualche minuto 😉 Saaaluti eh grazie per la visione
Se con professionali intendiamo usati da professionisti del settore, certamente. Ho voluto provare un prodotto "commerciale" nel senso di facile reperibilità ovunque, proprio per questo motivo e per verificare la validità. Poi anche nell'ambito "commerciale" ci sono prodotti più onerosi e con altre caratteristiche.
Provato su kia sportage 1.7 diesel a 127.000 km . Il miglioramento è netto su tutti gli aspetti. Cosigliato.
Ciao: Per abbassare la rumorosità del motore, potresti usare altro prodotto specifico dell'Arexons, e cioè il TRATTAMENTO PER PUNTERIE IDRAULICHE. (ce ne sono anche di altre marche). Lo uso ad ogni cambio d'olio, e quella "rombosità" del mio motore da 250.000 km, si attenua parecchio. Un saluto.
Ciao, grazie mille..in effetti è uno dei prodotti che vorrei provare, o almeno uno di simile specifico per la riduzione attriti e/o rumorosità..
Ciao, sto provando anch’io questo prodotto da circa 700 km su golf plus 2.0 tdi del 2007 con 273000km e mi sento di condividere sostanzialmente quello che hai detto. Maggiore fluidità sicuramente e motore piu pronto e scattante. Anche a livello di fumosità come hai detto tu c’è un netto miglioramento...anzi un mezzo miracolo. Consumi invariati...almeno dopo il primo pieno. Rumorosità forse un filino più silenziosa ma niente di che. Penso che ogni tanto un piccolo regalino alle nostre amate auto si possa ben fare in ogni caso. Bisogna ora vedere se i miglioramenti evidenziati saranno duraturi (segno di pulizia e disincrostazione effettiva) o solo per la durata dei tre pieni. Seguirò i tuoi prossimi video in merito. Ciao!
Ciao, grazie mille.
Sono anche io curioso di vedere il comportamento fin verso i 5-6000 km, probabilmente farò un video specifico in merito. Per il momento mi ritengo soddisfatto del prodotto e dei benefici apportati. Un saluto
Dopo più di 1000km non ho notato miglioramenti né di consumi né prestazioni né di rumorosità. Spero che abbia pulito gli iniettori
Ottima recensione. Io uso diversi additivi sintoflon, bardhal e uno fatto in casa (petrolio bianco, olio sintetico 2t, acetone e acqua ragia) 🤗
Una bomba, questa miscela....avevo già letta ..
Salve a tutti....io ho una ople crossland x del2019....ultimamente sento un rumorino ke dura memo di un minuto quando accendo la makkina da freddo....e come se fosse una vibrazione che dura poco piu di un minuto e poi smette....un meccanico mi ha detto che potrebbe essere un iniettore che e sporco ecc ecc...voi dite che se uso questo prodotto risolvo....puo smettere di fare quel rumorino?....mò io la dico cosi....ma un vostro consiglio mi aiuterebbe magari a cominciare ad adoperarmi x affrontare la situazzione.....grazie in anticipo aspetto vostri consigli...buona giornata
Se ha la catena di distribuzione è normale, il tendi catena ci impiega circa un minuto per metterla in tensione quindi gli iniettori non centrano.
@@francescodimieri9758 ciao li ho provati tutti...... E nn hanno funzionato....alla fine l ho pirtata in opel e mi hanno detto ke e ben altro....la catena😔
@@antoniofrustace8829 è quello che ti ho appena detto, è il tendi catena , ma a freddo lo fa su tutte le auto a catena.
Salve per quante volte bisogna aggiungere questo prodotto?
In teoria ideale sarebbe ogni 5/10mila km, anche in base a come va la macchina, età, usura etc
Ma una volta messo e fatto subito poi per 2 volte non devo andare sotto metà pieno?
Esattamente, è consigliabile seguire questo metodo.
La fumosità a cui fai riferimento la vedevi in accelerazione o al minimo?
In accelerazione, soprattutto affondando il pedale..quindi accelerando deciso. La tipica "fumosità sporca" dei TDI di una certa età per capirci, come spiegato nel video. Al minimo la mia mai fumato, per fortuna.
Attenzione parliamo di macchine TDI senza fap eh !!
Una domanda va usato sempre ad ogni pieno o va usato per periodi ??
Ciao, lo devi mettere prima di fare il pieno e poi, almeno i successivi 2 pieni, devi farli quando il serbatoio è a metà. I benefici in teoria durano fin dai primi km e restano massimizzati fino a 5-6000 km, poi gli effetti continuano ma in misura minore fino a un massimo di 9000 km. A quel punto (se non prima) si dovrebbe riutilizzare.
Farò in ogni caso almeno un altro video in merito, più avanti.
Per informazioni dettagliate ti invito a guardare gli altri video (quello di presentazione del prodotto in particolare) sul canale dove descrivo bene tutto. Un saluto
@@mikesjobs9637 Ciao, quindi se ho capito va messo per tre pieni solo che dopo il primo va messo quando si è a meta pieno e ripetere il tutto dopo 7 /8 mila km ??? Grazie mille ciao
Metti tutto il contenuto della bomboletta una sola volta prima di fare il pieno, poi nei successivi pieni (almeno un paio), li devi fare col serbatoio che sia a metà, non devi lasciare scendere sotto.
Il trattamento è al top per 5-6000 km e consigliano di rimetterlo sui 9000 km. Per ulteriori info, puoi guardare gli altri video del canale (in quello di presentazione è tutto spiegato nel dettaglio). Ciao e..stay tuned 😉👍🏼
@@mikesjobs9637 Grazie sei molto gentile e in gsmba
@@mikesjobs9637ma a metà devo mettere tutto l’addittivo o metà?
ADDITIVO ARTIGIANALE
Attualmente stò provando una "mia" versione artigianale di additivo multi-funzionale, così composto:
- 2 litri di olio 2 tempi TCW ashless, minerale (ovvero per motori nautici, quello minerale è più economico del sintetico a parità di funzione)
- 1 litro di acetone PURO (almeno al 99%. Non quello diluito per le unghie e la cosmetica)
- 1 litro di 2-EHN (etil-esil-nitrato)
Si ottengono 4 litri di additivo di cui uso ed aggiungo 50 ml. ogni 10 litri di combustibile, ad esempio 250 ml. con un pieno da 50 litri.
Svolge le azioni di lubrificazione e miglioramento di accensione e combustione come quelli commerciali che usavo in precedenza, con gli stessi rapporti di diluizione nel diesel.
Le prestazioni che stò ottenendo e qualità di funzionamento sono equivalenti a fronte di una spesa complessivamente inferiore (cercando i prodotti in offerta).
Ripeto che è MIO esperimento, del quale pubblico l'esperienza positiva per me e per pura informazione ma (ovviamente) non posso garantire nulla per nessun altro... 🤗
ciao, io non so se metterlo o no,
perchè la mia Corsa 1.3 diesel è abbastanza vecchia, anche se ha solo 150mila km.
a volte mi fa un vuoto in accelerazione, come se il carburante mancasse, e quindi devo mettere marce molto basse
per farla andare...
magari provo, che dite?
Il tagliando lo faccio ogni 2 anni perchè faccio pochi km
Nel tuo caso specifico, non so dirti se possono risolvere il tuo problema, dipende da qual è la causa. Conviene far vedere l'auto da un meccanico per una diagnosi.
Credo che in ogni caso un additivo possa aiutare, ma chiedi al tuo meccanico comunque.
@@mikesjobs9637 magari provo, male non fa..
se il vuoto è a causa degli iniettori malandati mi sa che ci vogliono parecchi soldini per aggiustarli o cambiarli, e non so se mi conviene dato che la macchina è vecchiotta (come anni, non come km)
Chissà se farebbe bene una strategia del tipo mettere una di queste fiale e consumare tutto il gasolio, non solo metà, e successivamente al pieno successivo metterne un'altra e a quel punto seguire le indicazioni di fare il pieno a metà serbatoio per diluire progressivamente il prodotto
Penso in realtà che le indicazioni riportate in confezione servano proprio per allungare i benefici del prodotto sulla durata kilometrica.
Consumando tutta una bomboletta in un pieno non credo sia utile se non per avere subito tutto il boost dato dall'aumento del numero di cetano, forse un po' uno spreco per poi rimetterne un'altra in diluizione. Infatti se l'azione detergente mantiene una sua efficacia col passare dei km perché l'impianto rimane più pulito, le maggiori prestazioni ovviamente si hanno di più all'inizio, di questo me ne sono accorto subito ed è un effetto che progressivamente tende a calare. Resta, certo, il miglioramento prestazioni dato dalla miglior efficienza dell'iniezione grazie alla pulizia dell'impianto.
Comunque io sto continuando a testare non facendo scendere il serbatoio molto sotto la metà..ora sono intorno ai 3000km, vedremo in un prossimo video intorno ai 5-6000km..quali riscontri ci saranno.
Tunap forever
Tunap (anche Bardhal) resta uno dei migliori 👍🏼
Ciao, se si aggiunge 1 litro di verde al pieno, ogni 1500km specialmente in inverno, ottenete lo stesso risultato e la rigenerazione avviene a temperatura più alta...
Ciao, avevo provato ma sinceramente non trovai gli stessi risultati di un additivo, direi di no..niente fluidità migliore del motore, o potenza in più o diminuizione fumosità..come è anche logico che sia, penso.
Per quanto riguarda la rigenerazione non posso esprimermi perché la mia è senza fap/dpf.
Eviterei di aggiungere benzina
Aggiungere benzina: metodo rapido ed efficace per DISTRUGGERE un motore diesel.
Specialmente nei motori moderni, con degli impianti di iniezione con pressioni che ormai facilmente superano i 1.000 bar , anche piccole quantità di benzina possono provocare gravi e costosi danni (persino l'incendio del motore)!
Inoltre, confrontando le caratteristiche opposte dei due carburanti, una benzina ad alto numero di ottani è buona perché resiste allo stimolo dell'alta pressione in compressione e si accende in RITADO ma peggiora le caratteristiche del tuo pieno perché un buon diesel, con alto numero di cetano, è un combustibile che viceversa si accende in ANTICIPO tramite la temperatura sviluppata dalla compressione.
Il combustibile diesel attuale è a basso contenuto di zolfo che inquina meno ma che in passato aumentava l'effetto lubrificante del carburante (come il piombo nella benzina) a vantaggio di una minor usura degli iniettori.
Se si aggiunge benzina si deteriora ulteriormente il potere lubrificante e si accelera l'usura degli iniettori.
L'unico motivo della aggiunta di benzina era di cercare di ottenere un effetto anti-congelante che viene svolto agevolmente da additivi specifici consigliati per chi usa l'auto in climi particolarmente freddi, senza controindicazioni.
Spesso sono multi-funzione e migliorano comunque anche l'accensione a freddo e la lubrificazione.
Con pochi soldi per un buon additivo specifico per diesel si evitano sorprese improvvise, brutte e molto più costose in conseguenza a "furbizie" fai-da-te tramandate nel tempo come leggende.
@@davideb.9406 perfetto 👍
sarà una mia deformazione professionale, ma le "sensazioni" lasciano il tempo che trovano, solo i dati strumentali possono dare una valutazione oggettiva e andrebbero fatti test in una specie di doppio cieco come si fa per testare l'efficienza di un farmaco rispetto ad un placebo
Certo, capisco la tua indicazione..
Facciamo un esempio banale, visto che hai parlato di farmaci/placebo: quando hai la febbre e prendi la tachipirina, dopo un po' hai la "sensazione" cioè ti accorgi, percepisci che la febbre è scesa..allora prendi il termometro e ne hai la riprova, ma non ne avresti avuto bisogno, perché te ne sei accorto da solo (e non è un placebo, perché stai in effetti meglio)
Ebbene, allo stesso modo io intendo le "sensazioni" al volante di cui parlo nel video..solo non si ha la riprova del "termometro", perché nello specifico, bisognerebbe fare non solo tei test strumentali sul momento, ma anche smontare alcune parti, analizzare componenti e il tutto anche a distanza di tempo, etc etc..come puoi immaginare, tutte cose che comportano lavori anche non banali, costi (di tempo e denaro)..
A mio parere, piu semplicemente, dietro un additivo (questo o altri) come dietro un farmaco, ci sono la serietà, gli studi, il lavoro, la preparazione, i test..il tutto eseguito da esperti del settore, inseriti in aziende certificate etc..si tratta anche di valutare questi aspetti..salvo credere il contrario.
Io ho provato il prodotto e ho riportato quanto ho sperimentato, poi ognuno ovviamente è libero di credere o meno, provarlo, se lo reputa utile o meno e di trarre le sue considerazioni.
Grazie per la visione, un saluto
@@mikesjobs9637 grazie della risposta, finalmente qualcuno che argomenta e non esterna parole a vanvera.
Prima del trattamento si smonta il sensore di pressione e temperatura aspirazione e se ne registra, a vista, la condizione (morchie ecc...).
Dopo 10000km di trattamenti col prodotto si rismonta il sensore e si guarda il suo nuovo stato.
Morchie disciolte, dissolte o totalmente assenti o ancora presenti?
A quel punto hai una buona cartina al tornasole della situazione e decidere se proseguire o meno.
Chiaramente ho fatto quanto ho scritto e... Si.
Il prodotto fa quanto promette.
Agisce in alcune sue componenti anche a macchina spenta.
Inoltre, come per tutti gli additivi, serve del tempo affinché ci siano benefici, in base allo stato dell'auto e stile di guida.
Per riportare ad uno stato decente un'auto con parecchi chilometri sulla gobba potrebbero volerci anche 20/30000 km di cure costanti.
Mai illudersi che con pichi pieni si possano ribaltare anni di uso standard o peggio.
Mammamia 3,00 minuti per sapere le cose che ke lentezzaaaa alla fine del video. .!
Il video è volutamente descrittivo per approfondire l'argomento e l'analisi, per chi ha piacere, come poi altri del canale.
Ma è anche diviso in sezioni con le note riassuntive a video..volendo basta cliccare avanti e si passa da una sezione all'altra..e in poco tempo si hanno le informazioni.
Nessuno poi è obbligato a guardarlo per forza eh..! specie se non può dedicarci qualche minuto 😉
Saaaluti eh grazie per la visione
Ci sono marche ben più professionali
Se con professionali intendiamo usati da professionisti del settore, certamente. Ho voluto provare un prodotto "commerciale" nel senso di facile reperibilità ovunque, proprio per questo motivo e per verificare la validità. Poi anche nell'ambito "commerciale" ci sono prodotti più onerosi e con altre caratteristiche.