Video molto interessante. Utilizzo dall'inizio dell'anno diesel hvo Eni puro dopo molti mesi di eni+ (diesel normale + hvo 15% circa). La mia vettura euro 4 è migliorata ulteriormente. Questo video dimostra che anche le emissioni, (almeno di co2), vengono ridotte come dichiarato.... Sarebbe interessante verificare se queste riduzioni sono cosí sensibili anche su motorizzazioni piú datate, come appunto euro 3 ed euro 4, cosí come pure per il particolato ed altri inquinanti. Grazie ancora per il video!
Guardo questi video con interesse e curiosità.Ora proverò anch’io HVO. Premetto che uso auto diesel dal 1978, compreso mezzi industriali. Attualmente ho un 1600TDI VW con 165.000Km. Sto vendendo Opel Vivaro con 240.000km ,ho appena acquistato un 1600 TDI Fiat multijet2 (ha solo 3300 km.) Devo dire che nei diesel l’unica cosa che mi preoccupa è l’Ad-blue,il resto no xché non ho mai avuto problemi sopracitati. Mai additivi di nessun tipo e mai avuto nessun tipo di problemi.La manutenzione dei mezzi fatta sempre da me e mai riscontrato problemi nei filtri gasolio cambiati con regolarità attorno ai 50.000 km. Comunque come sopra scritto seguo spesso video che parlano di problemi inerenti ai motori diesel ,che indubbiamente rispetto ai motori di 60-50-40 anni fa sono aumentati causa norme antinquinamento.Grazie e saluti.
Cosa dire…molto bene direi, con gli ultimi motori che permettono l’uso dichiarato xtl consigli anche l’uso dell’additivo per i motivi che hai descritto: più lubrificazione per pompa alta pressione, acqua serbatoio, pulizia iniettori.
Video molto bello e spiegato in maniera chiara. Unica cosa per aumentare ulteriormente la qualità del video è scrivere in descrizione, magari, quali sono i link a cui hai fatto riferimento per le info che ci hai letto. In questo modo si istruiscono le persone anche in maniera autonoma. In ogni caso, bel video (la valutazione dei consumi è una chicca)
Grazie! In descrizione troverete il link dell'azienda che vende i prodotti...li troverete tutto... Praticamente è la stessa cosa.. infatti l'ho scaricato e stampato dal loro sito!
A me non interessa tanto aumentare le visualizzazioni ma divulgare alla gente le novità dei prodotti che io personalmente provo e li reputo di ottima qualità... Grazie per la partecipazione!
Grande Fabietto 🙂 bel video esaustivo e con prove "nero su bianco" anch'io prima di usarlo voglio prendere dei valori per poi confrontarli dopo un periodo di utilizzo 🔝👏☺️
Ho introdotto Hvo ad ogni pieno in quantità sempre maggiori, e gradualmente sono arrivato ad introdurlo al 100% . Non ho sostituito il filtro, perché ho sempre usato una miscela composta da Acetone 0,3 % e olio sintetico due tempi marino 0,3 %. . Fino ad oggi ho percorso 10.000 km e sono molto soddisfatto.
Sono interessato all’obd2….ho provato con altri tipi ma con iPhone /opel combo furgone non mi dava i parametri intasamento dpf/rigenerazione in atto….quindi ho lasciato perdere…proverò con questo modello….bisogna capire con che app funziona…grazie Fabio!
Ciao,se la tua auto consuma ad esempio 5 litri per 100 km,la co 2 emessa da quei 5 litri sarà la stessa sia che usi gasolio sia che usi hvo.Quando ENI afferma che c è una diminuzione del 90 % di co 2 emessa non si riferisce all emissione allo scarico ma al fatto che le materie vegetali usate per produrre HVO hanno assorbito co2 dall atmosfera quando erano coltivate, quando tu le bruci le reimmetti in atmosfera quindi non c è un aumento di co 2 ma è sempre pari il bilancio.In realtà pari non è.Se così fosse sarebbe un abbattimento del 100%.In pratica scende al 90% perché oltre alla produzione è necessario il trasporto su strada con i camion cisterna,oltre all elettricità in raffineria .Se invece parliamo di gasolio di petrolio,noi immettiamo co2 che cera sotto terra nel petrolio e la immettiamo in atmosfera.Cosi facendo c è il 100% in più di emissione ed aumentiamo il riscaldamento del pianeta.Con hvo siamo sempre a pari.Quello che immettiamo di co2 in atmosfera è quello che la pianta (olio vegetale) aveva assorbito....👋👍
@@spagarage72 quella è l’opacità dei fumi, è una misura indiretta. Io intendevo rilevare la presenza e concentrazione dei singoli inquinanti (particolato, ossidi di azoto, incombusti ecc…)
Grande Fabio e grazie per i tuoi video sempre interessanti. Puoi mettere il link dove acquistare l'additivo? Ho un auto non compatibile con xtl ma mi sembra di capire che con questo additivo risolvo il problema
Ciao Fabio mi sono appena iscritto al tuo canale devo dire che è molto interessante e hai fatto una prova a doc! Ho sempre pensato che l' HVO fosse un prodotto eccezionale, l'unica cosa che mi spaventa un po' è come hai detto anche tu nel video e la sua ulteriore secchezza oltre al diesel normale e di conseguenza una scarsa lubrificazione di pompa e iniettori. Mi piacerebbe cominciare ad usarlo però ho troppa paura (dato che L'HVO ha anche la capacità di essere molto disincrostante e sgrassante) Andando così a occludere tutti quei micro passaggi filtro gasolio a parte ovviamente, di quello che sono la sommersa nel serbatoio la pompa di alta pressione e di iniettori stessi. Hai per caso qualche prodotto da consigliarmi come pretrattamento per poter pulire preventivamente tutto il sistema di alimentazione onde evitare di fare danni? E comunque i miei più sentiti i complimenti per il video è per il canale Giuseppe
Ciao Giuseppe e benvenuto tra noi..! Si è vero che l'HVO rispetto al gasolio tradizionale è piu secco e questo è il motivo per il quale sgrassa e mantiene pulito tutto pure perché contiene paraffina e brucia praticamente tutto! Stai sereno per quello che riguarda gli ipotetici danni che possa creare..(fa piu danni un gasolio tradizionale poco raffinato , oltre al fatto che inquina) l'importante che periodicamente usi l'additivo che personalmente ho usato io! Ogni 5000 km o 4 mesi..e vedrai che tutto filerà liscio...come l'olio!
@@spagarage72 ciao Fabio, grazie infinite per avermi risposto e per avermi rassicurato. solo una domanda: ma la paraffina col freddo, d'inverno, non tende a solidificare e di conseguenza fa gelare il gasolio? grazie ancora sei un grande ciao.
Ho messo mezzo pieno di hvo nella mia Opel crossland x diesel motore PSA 1,5 compatibile. Ho subito notato una leggerissima reattività nel salire di giri e poi la macchina arriva subito in temperatura. Per ora tutto ok. Al prossimo rifornimento userò l'additivo da te indicato soprattutto per la lubrificazione della famosa pompa di alta pressione cp4. Io ho da poco sostituito il filtro gasolio neanche un mese, mi consigli di sostituirlo lo stesso dopo aver usato l'additivo?
Ciao! Ottimo lavoro... Per il filtro aspetta un altro pochino...(500km) così dai più opportunità di raccogliere ipotetiche porcherie... L'additivo ogni 5k km o 4 mesi...non esagerare nell'utilizzo... Se lo vuoi acquistare ti ricordo che in descrizione troverai il codice sconto per voi!
Però quando hai problemi al serbatoio urea ti fanno pagare a te, io dopo il problema lo sempre messo e non ho problemi anche se a qualcuno è successo comunque chissà perché, forse non lha usato come si deve@@AndreaGasparini-m1j
30 litri sono la quantità minima che dovresti avere nel serbatoio di carburante... Se vuoi puoi fare il pieno ma con meno carburante il prodotto lavorerà con più efficacia.. dipende dall'auto...se la vettura è già avanti con i km usa meno carburante ma se ha pochi km...va bene anche il pieno 😉
Qui in zona ancora non trovo le pompe con tale carburante.. In provincia di Catania. 😢 Bel video, se poi fai un tutorial completo per applicazione della nissan e come fare una rigenerazione fap, con essa, sarebbe il top 😊
@@Leo-rf7ur Purtoppo la rigenerazione avviene in automatico, ma se la devi fare forzata serve la diagnosi e dei parametri specifici...e subito dopo cambiare olio! Non è semplice
Quale sarebbe il componente detergente nel gasolio HVO che pulisce il sistema di iniezione oltre al valore di cetano elevatissimo, perchè nella scheda tecnica Eni HVO ad esempio non risulta dichiarato nessun potere detergente cosa che ad esempio nel diesel+ è specificamente dichiarato?
Salve, ho una Opel Corsa mjet euro6b del 2016, sullo sportellino del carburante è indicato EN 590, ma ho voluto provare a mischiare hvo con gasolio EN 590, potrei usare hvo da solo oppure può fare danni?
Ma quali danni?? Ma no, va tranquillo... però usa anche l'additivo HVO2002 di MotorSistem...vedrai che risultati 😉💪 non dimenticare di iscriverti al canale 😉
HVO2002 è progettato per il combustibile HVO... è giusto usarlo ogni 5000 km o 4 mesi...lo troverai sul sito MotorSistem...in descrizione troverai il link e il codice sconto 😉
Certo che si... magari inizia con un 50% e successivamente cambia il filtro gasolio...poi vai alla grande...non dimenticare l'additivo hvo2002 e non dimenticare di iscriverti al canale 😉
Non sarebbe meglio sostituire il filtro gasolio DOPO il primo pieno di HVO...? Cosicché tutta morchia sciolta dal nuovo gasolio e intrappolata nel filtro venga rimossa e ripristinato il corretto flusso (il filtro potrebbe intasarsi per l'effetto pulente dell'HVO)?
Pensato anche io. Il problema è che non cambiandolo subito, l'hvo andrebbe a sciogliere anche la morchia stante gia nel filtro, e verrebbe mandata in combustione. Cosa diversa è partire da un filtro nuovo, che andrebbe a trattenere almeno in parte tutto lo sporco, per poi ricambiarlo a serbatoio praticamente pulito e non avere problemi.
Fabio, ciao, ho visto nel sito della motorsistem la descrizione di questo prodotto 2002 HVO e non ho letto chiaramente che sia un lubrificante, scrivono che migliora il funzionamento del motore, evita contaminazione da acqua, alghe, muffe, zolfo…evita incrostazioni, è un detergente, evita incrostazioni che causano blocco pompa ed iniettori, mantiene pulito il motore: ma se l’hvo è già di per sé pulito…non capisco questa cosa…(e che sia un lubrificante per la nostra pompa gasolio) puoi dare delle delucidazioni, ☺️ grazie (parlo di un’auto nuova che ha usato solo hvo) 😊
Ciao! In altre descrizioni che mi hanno invitato si legge (fra l'altro quello che ho letto io nel video) ha la facoltà di mantenere lo stato di lubrificazione del gasolio tradizionale! Fidati
Mi sa che ti è mancato di disegnare il ritorno nel serbatoio del gasolio in eccesso che è quello che crea la maggior parte della condensa. Inoltre avresti potuto usare uno schema Common Rail che è il sistema più diffuso.
È un disegno semplice per fare capire meglio a chiunque guarda cosa succede dentro gli impianti di alimentazione delle nostre auto... Considera che non è una lezione scolastica...per quello ci sono dei corsi appositi
Ciao Fabio sarebbe molto utile vedere dopo circa 5.000 km lo stato lella egr e della sonda lambda smontandoli come hai fatto già in un video ma stavolta dopo alcune migliaglia di km
La pratica di pulizia del serbatoio quasi vuoto con additivo, non rischia di sporcare troppo gli iniettori in modo irreversibile o comunque non risolvibile con solo additivo specifico? Comunque nel caso, al posto dell additivo, usare del gasolio hvo svolgerebbe la stessa funzione di pulizia giusto? Rimanere con 1/8 di serbatoio e mettere dentro 20 lt, darebbe una bella pulita corretto? Poi cambiare giustamente filtro come dici tu, ed iniziare da qui in poi a rifornirsi 50% hvo 50% normale sarebbe ottimale. Dopo le feste provo, altrimenti sotto Natale lasciare l'auto dal mecca per intasamenti vari non è il massimo. Un saluto, grandi spunti! Ps L'obd, si può utilizzare quotidianamente 24h anche in marcia, per tenere sotto controllo le rigenerazioni? Grazie
Ciao! Cambia il filtro due volte durate l'operazione di cambio carburante e vedrai che tutto andrà bene! Per l'obd certamente lo puoi lasciare..nessun problema!
Io con un mjt 1.6 E6 tengo una percentuale ad occhio del 15...20%... con il diesel della esso o dell"IP additivato (che costa uguale ai diesel normali)...e sicuramente l'auto è migliorata... puro francamente temo non possa avere lo stesso rendimento....
@ non serve proprio a niente. Non puoi mettere una mascherina per corpi solidi quando hai inquinanti gassosi. Fa di più trattenere il respiro durante le operazioni.
@@cesareburzacchini962 Giusto per non rendere l'argomento pesante! Non ho fatto il paragone prima e dopo...e ti spiego subito il perchè.. la mia vettura è sempre stata mantenuta in modo maniacale e anche se avessi usato un gasolio tradizionale, il valore di fumi si sarebbe fermato a 0,50 ...qui ho 0,03..credo sia piu che sufficiente .....!
Ciao Fabio, su questo argomento sono d'accordo con te. Queste novità vanno provate, i parametri parlano chiaro. Buona serata, ciao.
BELLISSIMA RECENSIONE :))))) CON PROVA A BANCO...SEI UN ESEMPIO :)))
Grazie 😉 non dimenticare di iscriverti al canale 😉
Video molto interessante. Utilizzo dall'inizio dell'anno diesel hvo Eni puro dopo molti mesi di eni+ (diesel normale + hvo 15% circa). La mia vettura euro 4 è migliorata ulteriormente. Questo video dimostra che anche le emissioni, (almeno di co2), vengono ridotte come dichiarato.... Sarebbe interessante verificare se queste riduzioni sono cosí sensibili anche su motorizzazioni piú datate, come appunto euro 3 ed euro 4, cosí come pure per il particolato ed altri inquinanti. Grazie ancora per il video!
beh motorsistem sempre una garanzia di qualità
Prodotti ottimi...gente seria! Non dimenticare di iscriverti al canale 😉
Guardo questi video con interesse e curiosità.Ora proverò anch’io HVO. Premetto che uso auto diesel dal 1978, compreso mezzi industriali. Attualmente ho un 1600TDI VW con 165.000Km. Sto vendendo Opel Vivaro con 240.000km ,ho appena acquistato un 1600 TDI Fiat multijet2 (ha solo 3300 km.) Devo dire che nei diesel l’unica cosa che mi preoccupa è l’Ad-blue,il resto no xché non ho mai avuto problemi sopracitati. Mai additivi di nessun tipo e mai avuto nessun tipo di problemi.La manutenzione dei mezzi fatta sempre da me e mai riscontrato problemi nei filtri gasolio cambiati con regolarità attorno ai 50.000 km. Comunque come sopra scritto seguo spesso video che parlano di problemi inerenti ai motori diesel ,che indubbiamente rispetto ai motori di 60-50-40 anni fa sono aumentati causa norme antinquinamento.Grazie e saluti.
Cosa dire…molto bene direi, con gli ultimi motori che permettono l’uso dichiarato xtl consigli anche l’uso dell’additivo per i motivi che hai descritto: più lubrificazione per pompa alta pressione, acqua serbatoio, pulizia iniettori.
Meglio.... Visto che la cp4 si sgretola solo la guardi storta....
Salve a tutti.
HVO è una bomba.
La mia stella cadente è rinata.
Grazie Fabio per il consiglio.
Lo compro domani mattina.
Ciao e sempre numero uno.
😉👍
Non si dice acca vu o ?
@@antoniozhria8889 HVO
Video molto bello e spiegato in maniera chiara. Unica cosa per aumentare ulteriormente la qualità del video è scrivere in descrizione, magari, quali sono i link a cui hai fatto riferimento per le info che ci hai letto. In questo modo si istruiscono le persone anche in maniera autonoma. In ogni caso, bel video (la valutazione dei consumi è una chicca)
Grazie! In descrizione troverete il link dell'azienda che vende i prodotti...li troverete tutto... Praticamente è la stessa cosa.. infatti l'ho scaricato e stampato dal loro sito!
A me non interessa tanto aumentare le visualizzazioni ma divulgare alla gente le novità dei prodotti che io personalmente provo e li reputo di ottima qualità... Grazie per la partecipazione!
Grande Fabietto 🙂 bel video esaustivo e con prove "nero su bianco" anch'io prima di usarlo voglio prendere dei valori per poi confrontarli dopo un periodo di utilizzo 🔝👏☺️
😉👍
Ho introdotto Hvo ad ogni pieno in quantità sempre maggiori, e gradualmente sono arrivato ad introdurlo al 100% . Non ho sostituito il filtro, perché ho sempre usato una miscela composta da Acetone 0,3 % e olio sintetico due tempi marino 0,3 %. . Fino ad oggi ho percorso 10.000 km e sono molto soddisfatto.
Sempre il numero 1🎉
Sono interessato all’obd2….ho provato con altri tipi ma con iPhone /opel combo furgone non mi dava i parametri intasamento dpf/rigenerazione in atto….quindi ho lasciato perdere…proverò con questo modello….bisogna capire con che app funziona…grazie Fabio!
Bravo spiegato egregiamente
😊😉👍
Ciao,se la tua auto consuma ad esempio 5 litri per 100 km,la co 2 emessa da quei 5 litri sarà la stessa sia che usi gasolio sia che usi hvo.Quando ENI afferma che c è una diminuzione del 90 % di co 2 emessa non si riferisce all emissione allo scarico ma al fatto che le materie vegetali usate per produrre HVO hanno assorbito co2 dall atmosfera quando erano coltivate, quando tu le bruci le reimmetti in atmosfera quindi non c è un aumento di co 2 ma è sempre pari il bilancio.In realtà pari non è.Se così fosse sarebbe un abbattimento del 100%.In pratica scende al 90% perché oltre alla produzione è necessario il trasporto su strada con i camion cisterna,oltre all elettricità in raffineria .Se invece parliamo di gasolio di petrolio,noi immettiamo co2 che cera sotto terra nel petrolio e la immettiamo in atmosfera.Cosi facendo c è il 100% in più di emissione ed aumentiamo il riscaldamento del pianeta.Con hvo siamo sempre a pari.Quello che immettiamo di co2 in atmosfera è quello che la pianta (olio vegetale) aveva assorbito....👋👍
@@massimosplendorini8010grazie per la tua partecipazione
Ottimo video, come sempre!
Una curiosità, a che livello era l’opacità massima nella precedente revisione? Se ricordi.
0,50... Ho sempre trattato l'auto con additivi.. 😉
@ incredibile, sarebbe interessante vedere la concentrazione effettiva degli inquinanti allo scarico
Ma nel video l'ho fatto vedere
@@spagarage72 quella è l’opacità dei fumi, è una misura indiretta. Io intendevo rilevare la presenza e concentrazione dei singoli inquinanti (particolato, ossidi di azoto, incombusti ecc…)
l'HVO praticamente brucia tutto..non lascia residui di nessun tipo
Grande Fabio e grazie per i tuoi video sempre interessanti. Puoi mettere il link dove acquistare l'additivo? Ho un auto non compatibile con xtl ma mi sembra di capire che con questo additivo risolvo il problema
Ciao! In descrizione dico tutto...lo puoi prendere solo sul sito ufficiale...sempre in descrizione troverai un codice sconto...vai tranquillo 😊👍
@@spagarage72 scusa l’ignoranza Fabio …ma dove trovo la descrizione?
@@AndreaGasparini-m1j Sotto il video...prima dei commenti
@ Ah! Ok visto grazie!
Ciao Fabio mi sono appena iscritto al tuo canale devo dire che è molto interessante e hai fatto una prova a doc!
Ho sempre pensato che l' HVO fosse un prodotto eccezionale, l'unica cosa che mi spaventa un po' è come hai detto anche tu nel video e la sua ulteriore secchezza oltre al diesel normale e di conseguenza una scarsa lubrificazione di pompa e iniettori.
Mi piacerebbe cominciare ad usarlo però ho troppa paura (dato che L'HVO ha anche la capacità di essere molto disincrostante e sgrassante)
Andando così a occludere tutti quei micro passaggi filtro gasolio a parte ovviamente, di quello che sono la sommersa nel serbatoio la pompa di alta pressione e di iniettori stessi.
Hai per caso qualche prodotto da consigliarmi come pretrattamento per poter pulire preventivamente tutto il sistema di alimentazione onde evitare di fare danni?
E comunque i miei più sentiti i complimenti per il video è per il canale
Giuseppe
Ciao Giuseppe e benvenuto tra noi..! Si è vero che l'HVO rispetto al gasolio tradizionale è piu secco e questo è il motivo per il quale sgrassa e mantiene pulito tutto pure perché contiene paraffina e brucia praticamente tutto! Stai sereno per quello che riguarda gli ipotetici danni che possa creare..(fa piu danni un gasolio tradizionale poco raffinato , oltre al fatto che inquina) l'importante che periodicamente usi l'additivo che personalmente ho usato io! Ogni 5000 km o 4 mesi..e vedrai che tutto filerà liscio...come l'olio!
@@spagarage72
ciao Fabio,
grazie infinite per avermi risposto e per avermi rassicurato.
solo una domanda: ma la paraffina col freddo, d'inverno, non tende a solidificare e di conseguenza fa gelare il gasolio?
grazie ancora sei un grande ciao.
Sarebbe interessante sapere in che maniera, con cosa mantengono lubrificato il carburante hvo…non ti sembra ?
…con quale chimica…
Ho messo mezzo pieno di hvo nella mia Opel crossland x diesel motore PSA 1,5 compatibile. Ho subito notato una leggerissima reattività nel salire di giri e poi la macchina arriva subito in temperatura. Per ora tutto ok. Al prossimo rifornimento userò l'additivo da te indicato soprattutto per la lubrificazione della famosa pompa di alta pressione cp4. Io ho da poco sostituito il filtro gasolio neanche un mese, mi consigli di sostituirlo lo stesso dopo aver usato l'additivo?
Ciao! Ottimo lavoro... Per il filtro aspetta un altro pochino...(500km) così dai più opportunità di raccogliere ipotetiche porcherie... L'additivo ogni 5k km o 4 mesi...non esagerare nell'utilizzo... Se lo vuoi acquistare ti ricordo che in descrizione troverai il codice sconto per voi!
Ok perfetto
Fabio, come fai chiama l’additivo per l’adblue? Grazie ancora😊
Semplicemente "Additivo per Ad Blu" vai sul sito e lo trovi! In descrizione trovi il link!
@@spagarage72…nel libretto della mia auto c’è scritto :Non aggiungere additivi. (Ad blue)
Però quando hai problemi al serbatoio urea ti fanno pagare a te, io dopo il problema lo sempre messo e non ho problemi anche se a qualcuno è successo comunque chissà perché, forse non lha usato come si deve@@AndreaGasparini-m1j
Fabio una precisazione sull'additivo. Devo metterlo quando ho 30 litri di carburante e consumarlo oppure quando lo metto devo fare subito il pieno?
30 litri sono la quantità minima che dovresti avere nel serbatoio di carburante... Se vuoi puoi fare il pieno ma con meno carburante il prodotto lavorerà con più efficacia.. dipende dall'auto...se la vettura è già avanti con i km usa meno carburante ma se ha pochi km...va bene anche il pieno 😉
@@spagarage72 sono a quasi 90mila. Che dici faccio poco più di metà serbatoio?
Anche metà serbatoio...vai tranquillo 😉
Non dimenticare dopo circa 1000km di sostituire il filtro gasolio..
Ciao Fabio, usi il carburante hvo ogni volta che vai al distributore o saltuariamente? Grazie
Sempre, lo uso sempre 😉👍
Qui in zona ancora non trovo le pompe con tale carburante.. In provincia di Catania. 😢
Bel video, se poi fai un tutorial completo per applicazione della nissan e come fare una rigenerazione fap, con essa, sarebbe il top 😊
@@Leo-rf7ur Purtoppo la rigenerazione avviene in automatico, ma se la devi fare forzata serve la diagnosi e dei parametri specifici...e subito dopo cambiare olio! Non è semplice
Quale sarebbe il componente detergente nel gasolio HVO che pulisce il sistema di iniezione oltre al valore di cetano elevatissimo, perchè nella scheda tecnica Eni HVO ad esempio non risulta dichiarato nessun potere detergente cosa che ad esempio nel diesel+ è specificamente dichiarato?
Credo sia la paraffina...che fa parte dei componenti chimici che compongono questo biodiesel
Salve, ho una Opel Corsa mjet euro6b del 2016, sullo sportellino del carburante è indicato EN 590, ma ho voluto provare a mischiare hvo con gasolio EN 590, potrei usare hvo da solo oppure può fare danni?
Ma quali danni?? Ma no, va tranquillo... però usa anche l'additivo HVO2002 di MotorSistem...vedrai che risultati 😉💪 non dimenticare di iscriverti al canale 😉
@@spagarage72 Grazie mille...sono già iscritto..ma l'additivo è facoltativo da usare oppure è necessario per usare hvo?
HVO2002 è progettato per il combustibile HVO... è giusto usarlo ogni 5000 km o 4 mesi...lo troverai sul sito MotorSistem...in descrizione troverai il link e il codice sconto 😉
Scusa se ti disturbo,io ho una focus 1.6 TDCi del 2015 posso usarla ,euro 5
Certo che si... magari inizia con un 50% e successivamente cambia il filtro gasolio...poi vai alla grande...non dimenticare l'additivo hvo2002 e non dimenticare di iscriverti al canale 😉
Non sarebbe meglio sostituire il filtro gasolio DOPO il primo pieno di HVO...? Cosicché tutta morchia sciolta dal nuovo gasolio e intrappolata nel filtro venga rimossa e ripristinato il corretto flusso (il filtro potrebbe intasarsi per l'effetto pulente dell'HVO)?
Pensato anche io. Il problema è che non cambiandolo subito, l'hvo andrebbe a sciogliere anche la morchia stante gia nel filtro, e verrebbe mandata in combustione. Cosa diversa è partire da un filtro nuovo, che andrebbe a trattenere almeno in parte tutto lo sporco, per poi ricambiarlo a serbatoio praticamente pulito e non avere problemi.
Fabio, ciao, ho visto nel sito della motorsistem la descrizione di questo prodotto 2002 HVO e non ho letto chiaramente che sia un lubrificante, scrivono che migliora il funzionamento del motore, evita contaminazione da acqua, alghe, muffe, zolfo…evita incrostazioni, è un detergente, evita incrostazioni che causano blocco pompa ed iniettori, mantiene pulito il motore: ma se l’hvo è già di per sé pulito…non capisco questa cosa…(e che sia un lubrificante per la nostra pompa gasolio) puoi dare delle delucidazioni, ☺️ grazie (parlo di un’auto nuova che ha usato solo hvo) 😊
Ciao! In altre descrizioni che mi hanno invitato si legge (fra l'altro quello che ho letto io nel video) ha la facoltà di mantenere lo stato di lubrificazione del gasolio tradizionale! Fidati
@ …è scritto nel link che hai messo tu…nel sito internet non c’è scritto…grazie per tutto 👋
C’è anche nel sito cliccando sopra la foto del prodotto 2002hvo👍
Ottimo 😊! Se sei interessato all' acquisto...non dimenticare di usare il codice sconto... Non ti pentirai
@ …ordinati oggi…intanto grazie 😊
Non guido diesel ma bel video
Apprezzo tanto comunque il tuo interesse... grazie 😊 non dimenticare di iscriverti al canale 😉
ciao @fabioesuoiattrezzi consiglieresti in modalità Full ?
Cosa intendi?
Ci posso spruzzare del wd40 nel hvo?
No...su questo carburante non serve affatto!
Mi sa che ti è mancato di disegnare il ritorno nel serbatoio del gasolio in eccesso che è quello che crea la maggior parte della condensa. Inoltre avresti potuto usare uno schema Common Rail che è il sistema più diffuso.
È un disegno semplice per fare capire meglio a chiunque guarda cosa succede dentro gli impianti di alimentazione delle nostre auto... Considera che non è una lezione scolastica...per quello ci sono dei corsi appositi
Ciao Fabio sarebbe molto utile vedere dopo circa 5.000 km lo stato lella egr e della sonda lambda smontandoli come hai fatto già in un video ma stavolta dopo alcune migliaglia di km
Sicuramente
La pratica di pulizia del serbatoio quasi vuoto con additivo, non rischia di sporcare troppo gli iniettori in modo irreversibile o comunque non risolvibile con solo additivo specifico? Comunque nel caso, al posto dell additivo, usare del gasolio hvo svolgerebbe la stessa funzione di pulizia giusto? Rimanere con 1/8 di serbatoio e mettere dentro 20 lt, darebbe una bella pulita corretto? Poi cambiare giustamente filtro come dici tu, ed iniziare da qui in poi a rifornirsi 50% hvo 50% normale sarebbe ottimale. Dopo le feste provo, altrimenti sotto Natale lasciare l'auto dal mecca per intasamenti vari non è il massimo. Un saluto, grandi spunti!
Ps
L'obd, si può utilizzare quotidianamente 24h anche in marcia, per tenere sotto controllo le rigenerazioni? Grazie
Ciao! Cambia il filtro due volte durate l'operazione di cambio carburante e vedrai che tutto andrà bene! Per l'obd certamente lo puoi lasciare..nessun problema!
Si..Meglio. grazie!
Io con un mjt 1.6 E6 tengo una percentuale ad occhio del 15...20%... con il diesel della esso o dell"IP additivato (che costa uguale ai diesel normali)...e sicuramente l'auto è migliorata... puro francamente temo non possa avere lo stesso rendimento....
Grazie per la testimonianza 😉
Mascherina antipolvere per inalazione di chimici ?? Per evitare la condensa a macchina ferma basta fare il pieno fino al tappo.
Non è mica plutonio..va benissimo anche questa... giusto il tempo di versare il prodotto e via...
@ non serve proprio a niente. Non puoi mettere una mascherina per corpi solidi quando hai inquinanti gassosi. Fa di più trattenere il respiro durante le operazioni.
Grazie per la tua partecipazione
Io uso HVO nel mio fiat ducato del 2016 , non trovo nessuna differenza e il prezzo è praticamente identico al gasolio normale
...ma...non inquini e mantieni il motore pulito... Lo scopo del HVO è proprio questo
@fabioesuoiattrezzi sul fatto di non inquinare l'unica cosa da verificare è l'analisi dei fumi con e senza HVO. Hai provato??
@@cesareburzacchini962 Giusto per non rendere l'argomento pesante! Non ho fatto il paragone prima e dopo...e ti spiego subito il perchè.. la mia vettura è sempre stata mantenuta in modo maniacale e anche se avessi usato un gasolio tradizionale, il valore di fumi si sarebbe fermato a 0,50 ...qui ho 0,03..credo sia piu che sufficiente .....!
….mistero per l’atro prodotto…😅
😉 e si!!