Ho una Vespa LX 125 a carburatore che ha visto Bardahl TOP Repower, STP Alto Chilometraggio, Pakelo GEFA, Arexons Multifunzione, Mannol 9202 (quest'ultimo pulisce anche la marmitta catalitica tanto che quando lo metto lo scarico profuma di banana e non scherzo affatto, pare che sia a base di esteri, che sono sostanze profumatissime)... sempre nelle giuste quantità... e ora fila come una scheggia, con un pieno (10 euro) ho fatto Roma-Ostia Lido e ritorno e pure con andatura più che allegra... Quindi basta saperli usare e funzionano alla grande
Premetto che sono un utilizzatore assiduo degli additivi sia per carburanti sia per oli lubrificanti, ma ricordiamo ai meno credenti nell'efficacia dei suddetti prodotti che: - Gli additivi non sono come acqua santa che fanno miracoli ecc ecc (Perché se hai un motore maltrattato nell'utilizzo quotidiano e con un regolare piano di manutenzione con prodotti VALIDI, ci sono poi problemi che vanno ben oltre l'utilizzo di un additivo) - bisogna saperli utilizzare metodicamente (quantità e soprattutto regolarità dell'uso) - sono dei chimici particolari (se usati in maniera diversa dalle istruzioni possono danneggiare anziché trarre beneficio) Detto questo, ottimo bhardal che ha la gamma di prodotti davvero al top della qualità insieme ad altre aziende altrettanto valide ❤
Nei video di presentazione si parla sempre di doverlo usare ogni 5000 Km. Da un contatto avuto con Bardahl, dicono che è possibile usarlo anche ad ogni pieno meglio, dopo i primi due consecutivi, in modo alternato. Dove sarà la verità?... Bah!!!
Benzina 100 ottani?Domanda lecita,dal momento che da quando ho iniziato ad usarla il motore della mia moto spinge più ai bassi e non sento la mancanza dell'additivo,di qualsiasi marca.
Io l'ho acquistato per curiosità, convinto che l"additivo avrebbe apportate dei miglioramenti sono fintantoché fosse rimasto nel seebatoio e poi sarebbe tornato tutto allo pre trattamento. Devo ricredermi...ho fatto già tre pieni e continua a mantenere le caratteristiche di prontezza, reattivita, la sensazione è quella di raggiungere la velocità massima di ogni marcia in minor tempo. Anche l'abbinamento con la bku super, che uso abitualmente è maggiormente percepibile. Bravi.
@guastolfo0075 ti consiglio di fare ironia da due soldi. Non uso la moto per andare a lavoro. Dal 2016, cioè da quando ho ripreso la/le moto ho percorso quasi 140000 km. Con la Triumph presa a fine 2021...più di 25000. Quando salgo su una moto cerco di capirne l'anima e quando c'è un miglioramento con un additivo di soli 15 euro lo percepisco. Ognuno ha la sensibilità che si ritrova...mi spiace per te.
La Sherco circa 3 cavalli e la Ducati circa 2. Se ho capito bene, per la Ducati andrebbero considerati 3 cv e non due per via delle condizioni dell'aria che sono cambiate. Comunque il miglioramento sulla Sherco è decisamente superiore perché il motore è molto più spinto e sensibile, anche perché essendo un due tempi, il principio attivo anti-frizione agisce anche sull'imbiellaggio. Quindi sul die tempi si guadagna in via chimica E ANCHE in via meccanica.
Ho comprato 2 flaconi di questo prodotto ed anche un filtro benzina in quanto la moto è usata ed ha più di 20 anni. Quando lo uso questo additivo, prima del cambio del filtro o dopo?
È possibile usarlo in combinazione alla 100 ottani e per più cicli consecutivi? Grazie NB Da quello che vedo nei commenti, qualcosa mi dice che non avrò risposta ufficiale...
Io neanche ne avesse avuti 80.000 la considererei usurata., comunque per esperienza dei tecnici, le incrostazioni erano limitate (indice che il motore era ben tenuto). Di certo pulire poco alla volta i depositi ...non gli fa male. Oltre agli altri vantaggi di questo additivo.
@@francescopaolillo4873 pensa che la mia bialbero a 60000 km ebbe un incremento considerevole di accelerazione e velocità massima , tempo dopo lessi un articolo che affermava ciò, con aumento di coppia e potenza su banco.
Non cambia nulla, per poter sfruttare la 100 ottani bisogna avere il sensore antidetonazione e l’accensione ad anticipo variabile per poter sfruttare la maggior compressione che può sopportare una 100ottani (oppure una mappa dedicata)
@@Francesco-bn1rf tutto giusto se parliamo di cv guadagnati al banco, ma rimane comunque un carburante di qualità rispetto alla media, sarà effetto placebo ma la macchina (all'epoca della shell) andava meglio.
Bella la prova, ma bella anche la musichetta da pornazzo anni 80.
🤣🤣🤣
Peccato fosse solo la musica😅
Ho una Vespa LX 125 a carburatore che ha visto Bardahl TOP Repower, STP Alto Chilometraggio, Pakelo GEFA, Arexons Multifunzione, Mannol 9202 (quest'ultimo pulisce anche la marmitta catalitica tanto che quando lo metto lo scarico profuma di banana e non scherzo affatto, pare che sia a base di esteri, che sono sostanze profumatissime)... sempre nelle giuste quantità... e ora fila come una scheggia, con un pieno (10 euro) ho fatto Roma-Ostia Lido e ritorno e pure con andatura più che allegra...
Quindi basta saperli usare e funzionano alla grande
Mah... il magico prodotto Americano 😆
Preferisco 100ml di acetone puro una o 2 volte all'anno col pieno di benzina
Ciao ma anche su motori di nuova costruzione? Che incremento ha?
@@Leo-rf7ur è come l'additivo, poi metto benzina della marca col cane a 6 zampe...
Ma di cosa parlate....45000 km ha appena finito il rodaggio, capirei se avesse 200000 km
Premetto che sono un utilizzatore assiduo degli additivi sia per carburanti sia per oli lubrificanti, ma ricordiamo ai meno credenti nell'efficacia dei suddetti prodotti che:
- Gli additivi non sono come acqua santa che fanno miracoli ecc ecc (Perché se hai un motore maltrattato nell'utilizzo quotidiano e con un regolare piano di manutenzione con prodotti VALIDI, ci sono poi problemi che vanno ben oltre l'utilizzo di un additivo)
- bisogna saperli utilizzare metodicamente (quantità e soprattutto regolarità dell'uso)
- sono dei chimici particolari (se usati in maniera diversa dalle istruzioni possono danneggiare anziché trarre beneficio)
Detto questo, ottimo bhardal che ha la gamma di prodotti davvero al top della qualità insieme ad altre aziende altrettanto valide ❤
Ma piantala
Nei video di presentazione si parla sempre di doverlo usare ogni 5000 Km.
Da un contatto avuto con Bardahl, dicono che è possibile usarlo anche ad ogni pieno meglio, dopo i primi due consecutivi, in modo alternato.
Dove sarà la verità?...
Bah!!!
Benzina 100 ottani?Domanda lecita,dal momento che da quando ho iniziato ad usarla il motore della mia moto spinge più ai bassi e non sento la mancanza dell'additivo,di qualsiasi marca.
Io l'ho acquistato per curiosità, convinto che l"additivo avrebbe apportate dei miglioramenti sono fintantoché fosse rimasto nel seebatoio e poi sarebbe tornato tutto allo pre trattamento. Devo ricredermi...ho fatto già tre pieni e continua a mantenere le caratteristiche di prontezza, reattivita, la sensazione è quella di raggiungere la velocità massima di ogni marcia in minor tempo. Anche l'abbinamento con la bku super, che uso abitualmente è maggiormente percepibile. Bravi.
Tutto molto vero!!!😊
Curiosità adesso sui tempi sul giro andata e ritorno dal lavoro di quanti secondi sei sceso?
@guastolfo0075 ti consiglio di fare ironia da due soldi. Non uso la moto per andare a lavoro. Dal 2016, cioè da quando ho ripreso la/le moto ho percorso quasi 140000 km. Con la Triumph presa a fine 2021...più di 25000. Quando salgo su una moto cerco di capirne l'anima e quando c'è un miglioramento con un additivo di soli 15 euro lo percepisco. Ognuno ha la sensibilità che si ritrova...mi spiace per te.
Secondo Bardahl ogni quanti km é consigliabile fare questo trattamento? Magari una volta l'anno, dopo il rimessaggio invernale?
Ho la stessa ducati, lo comproe lo metto.Ed ho un beta 300 2t provo anche con quella
Copione! Comunque facci sapere come ti sei trovato
Scusate, ma non ho capito a quanto ammonta il guadagno delle prestazioni
La Sherco circa 3 cavalli e la Ducati circa 2.
Se ho capito bene, per la Ducati andrebbero considerati 3 cv e non due per via delle condizioni dell'aria che sono cambiate. Comunque il miglioramento sulla Sherco è decisamente superiore perché il motore è molto più spinto e sensibile, anche perché essendo un due tempi, il principio attivo anti-frizione agisce anche sull'imbiellaggio. Quindi sul die tempi si guadagna in via chimica E ANCHE in via meccanica.
Buongiorno, bravo come sempre ✌🏍🐺
Nessuna casa però lo consiglia come trattamento, o meglio non l'ho mai letto in nessun libretto d'uso e manutenzione.
L'unico additivo prescritto che ho visto era il bisolfuro di molibdeno nel cardano delle vecchie Guzzi
Ho comprato 2 flaconi di questo prodotto ed anche un filtro benzina in quanto la moto è usata ed ha più di 20 anni. Quando lo uso questo additivo, prima del cambio del filtro o dopo?
È possibile usarlo in combinazione alla 100 ottani e per più cicli consecutivi?
Grazie
NB
Da quello che vedo nei commenti, qualcosa mi dice che non avrò risposta ufficiale...
chi chiede quanto ci si guadagna di potenza non ha capito un'emerita su a cosa servano gli additivi
Una moto che a 45000 km viene considerata usurata è una bestemmia , scommetto che il monster fa più cavalli oggi che quando ne aveva 15000 di km.
Io neanche ne avesse avuti 80.000 la considererei usurata., comunque per esperienza dei tecnici, le incrostazioni erano limitate (indice che il motore era ben tenuto). Di certo pulire poco alla volta i depositi ...non gli fa male. Oltre agli altri vantaggi di questo additivo.
@@francescopaolillo4873 pensa che la mia bialbero a 60000 km ebbe un incremento considerevole di accelerazione e velocità massima , tempo dopo lessi un articolo che affermava ciò, con aumento di coppia e potenza su banco.
Che bel prodotto ,anche bella prova
Anch'io ho una s2r, anche se con meno km, proverò questo additivo
Interessante, bravii!
Da provare.. Vediamo anche sulle auto.
Comprato proprio dopo il video!
Marco hai avuto risultati? In che porzioni hai messo nel serbatoio? Il mio è di 16,5l una voge Valico 525 dsx 😊
Proviamo subito... Bravi
Ma mettete la 100 ottani...fate una petizione per il ritorno della Shell v-power no gli additivi
È introvabile da mesi la 100 OTTANI
Era il top!
Non cambia nulla, per poter sfruttare la 100 ottani bisogna avere il sensore antidetonazione e l’accensione ad anticipo variabile per poter sfruttare la maggior compressione che può sopportare una 100ottani (oppure una mappa dedicata)
@@Francesco-bn1rf tutto giusto se parliamo di cv guadagnati al banco, ma rimane comunque un carburante di qualità rispetto alla media, sarà effetto placebo ma la macchina (all'epoca della shell) andava meglio.
@@Francesco-bn1rf fai sul serio?
Funziona con le euro5?
bello il monvstev
Perché nn mi fate vedere la prima bacata. I dati. Ma solamente alla fine troppi facile ve cagare
Ma che lingua parli?