На видео не видно какое посадочное место на направляющей, есть буртик или нет. Если нет, то сальники бывает слетают, берите с буртом, это первое. Второе, внутри чугунных направляющих должна быть накатка, это для их охлаждения, впуск-выпуск разные. Ну и третье, немаловажное, запрессовывать нужно при помощи жидкого азота, не только для более качественной и легкой запрессовки, но и для того, чтобы когда выровняется температура головки и направляющих, увидеть, а есть ли смазка в направляющих, бывало что некоторые и не "заплачут", соответственно долго такая направляющая ходить не будет. Просто мало кто про это знает. Ну а зазоры направляющая- клапан это отдельная тема. Удачи и добра из Казахстана!
Была такая же ситуация, отдавал гбц на ремонт , при этом знакомому сервиснику. Принёс новые клапана, направляющие, колпачки.позвонили сказали что сделали, поставил на машину, масложер полез сам, рассухарил а там колпачки трёх видов, при этом два слетевшие. Поменял сам колпачки и пришёл к выводу, делай сам, или стой над душой и контралируй.
Стока жрать масло , 0 .5литр на сотню, дело не в маслосьёмном колпаке, у тебя слетел колпачок на выпускном клапане, там давление не даст затекать такому количеству масла, на выпуске колпачки много не зальют масла, а вот на впускных клапанах это очень существенно, внизу постоянное разряжение, масло засасывает, будь здоров, ищи причину, она не из за выпускного маслосьёмного колпачки !!!!!
На видео не видно какое посадочное место на направляющей, есть буртик или нет. Если нет, то сальники бывает слетают, берите с буртом, это первое. Второе, внутри чугунных направляющих должна быть накатка, это для их охлаждения, впуск-выпуск разные. Ну и третье, немаловажное, запрессовывать нужно при помощи жидкого азота, не только для более качественной и легкой запрессовки, но и для того, чтобы когда выровняется температура головки и направляющих, увидеть, а есть ли смазка в направляющих, бывало что некоторые и не "заплачут", соответственно долго такая направляющая ходить не будет. Просто мало кто про это знает. Ну а зазоры направляющая- клапан это отдельная тема. Удачи и добра из Казахстана!
Спасибо.
Была такая же ситуация, отдавал гбц на ремонт , при этом знакомому сервиснику. Принёс новые клапана, направляющие, колпачки.позвонили сказали что сделали, поставил на машину, масложер полез сам, рассухарил а там колпачки трёх видов, при этом два слетевшие. Поменял сам колпачки и пришёл к выводу, делай сам, или стой над душой и контралируй.
👍
Стока жрать масло , 0 .5литр на сотню, дело не в маслосьёмном колпаке, у тебя слетел колпачок на выпускном клапане, там давление не даст затекать такому количеству масла, на выпуске колпачки много не зальют масла, а вот на впускных клапанах это очень существенно, внизу постоянное разряжение, масло засасывает, будь здоров, ищи причину, она не из за выпускного маслосьёмного колпачки !!!!!
Масло жрала из за колпачка, после замены колпачка масложор прекратился
Ну тогда всё замечательно.
Почему сам делаешь а не отдал этим "специалистам" деньги взяли пусть переделывают
По времени выйдет дольше, они толькл Гбц делали, мотор собирал я сам