Ничего этого не нужно, лишняя возня. Используйте ТРИ щупа: 0,14 0,15 0,2 мм. И сделаете правильную регулировку, если только совсем уж не убиты поверхности торца и коромысла. У меня. скажем, при пробеге 160 т.км, когда делали капремонт, даже не стали менять коромысла - они очень хорошо сохранились. Потому что я регулировал щупами через каждые 3-5 т.км.
И что дает такая регулировка? Насколько мне известно регулируют таким образом когда торцы клапанов и коромысла изношены в говно и щупом нереально выставить зазор. А у вас говорите новый мотор
Ничего этого не нужно, лишняя возня. Используйте ТРИ щупа: 0,14 0,15 0,2 мм. И сделаете правильную регулировку, если только совсем уж не убиты поверхности торца и коромысла.
У меня. скажем, при пробеге 160 т.км, когда делали капремонт, даже не стали менять коромысла - они очень хорошо сохранились. Потому что я регулировал щупами через каждые 3-5 т.км.
И что дает такая регулировка? Насколько мне известно регулируют таким образом когда торцы клапанов и коромысла изношены в говно и щупом нереально выставить зазор. А у вас говорите новый мотор
@@Подземник Более точная, щупом не отрегулировать правильно.
Она дает только лишние затраты времени. А если коромысла сильно изношены, то уж как ни регулируй, все равно точно не сделаете.
@@okulovka Неверно.