вот так бы в 80х нам кто то что то подсказал,когда молодые были.а так сколько времени и деталей выкинули ,когда ёжики делали.спасибо,что делитесь своими знаниями.здоровья Вам и всего найлучшего.
Где то в 90-е годы, мы,советские мотористы,уже с пониманием, провели эксперимент с таким блоком зимой через подачу горячего пара. Хотя привезли блок для мойки, для интереса стали наблюдать утечки пара по масло-каналам. Выводы сделали сразу- с тех пор стали применять подобные примочки по отечественным блокам-это касается не только ВАЗа. Так сложилось в советском моторостроении, даже если эти моторы в большинстве имели иностранные корни, что нарушения технологий и применение приспособленного инструмента на производстве стали выдавать по сути массовый брак разного разряда, который мы воспринимали за норму. Ничего подобного мы не встречали на японских моторах,которые стали для нас основной работой с 2000 годов. Здесь можно в ГБЦ Ниссана выбить направляющую втулку клапана и установить её в ГБЦ Тойоты- совпадение по оси будет до секунды! Клапан ложится с минимальной притиркой- для нас это смотрится почти чудом! Нам бы надо не восхищаться советско-российской выдумкой и способностью что то сооружать из говна и палок, а делать свою работу профессионально и в соответствии с нормативной документацией, где за подмену материалов , технологий и распи?дяйство должно следовать скорое и крепкое наказание. Пока в не разгонят в управлении государством сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов, мы так и будем идти по этим граблям.
Все это колхоз ребята, никакие проволки туда совать ненадо, надо подогнать втулки по плотнеи и все канал никакои роли не играет, там стоит два вкладыша на пром валу на них будет масляное голодание
А кто те раздолбаи , которые никак не разгонят в управлении государством "сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов" ???? До каких пор мы будем из-за этих раздолбаев ходить по граблям? А? Я вас спрашиваю! :)))
@@jwserge То есть дедушка умней инженеров, спроектировавших масляную систему? Диаметр 5 мм от балды они придумали? Можно еще в коленвале каналы забить, давление вобще огонь будет!
@@romzd6630 есть смысл седло-клапан притереть мелкой пастой. Промыть, 2000-кой шкуркой полирнуть цилиндр клапана. А пружину редукционника напрячь на 1-1,5 мм в сторону седла. На ношеных насосах я так делаю. Шум ДВС уменьшается даже на горячую.
@@ДиванныйЭксперт-з3н это двигатель изобрели инженеры фиата, классическая модель жигулей началась с Фиат 123 с объемом двигателя 1.1л дальше инженеры ВАЗ его только дороабатывали
Батя , дай бог тебе здоровья ! Дело в том что я сам более 12 лет ремонтирую моторы , в том числе и жигулёвские , а такого не знал ! СПАСИБИЩЕ ! С меня лайк и подпись !
Блин вы серьезно?... если движку НЕ ХВАТАЕТ МАСЛА, и вы тушите лампочку, это не значит что всё стало смазываться как должно быть... либо замена фильтра(если забит), либо капиталка.... третий вариант с таким "ремонтом" - кулак дружбы...
@@MegaPanda131 так ведь давление увеличивается ! Но уменьшается давление на сам маслонасос которому столько и не нужно давления он все равно в поддон его сбрасывает
@@vxvxvx5422 дело в том, что по этому каналу подаётся масло для смазки промвала (вал привода вспомогательных агрегатов.). Если там будет не достаток масла то втулки будут быстро изнашиваться и в итоге давление масла вообще пропадет. Легче и дешевле поменять втулки промвала.
Я аж чуть не прослезился от обиды. маслонасос переделал на полуторный. Ох и намудохался. а решение то перед носом все время было. Завтра же батину копейку пойду лечить. Век живи век учись. Спасибо что поделились опытом. Здоровья Вам и долгих лет счастливой жизни.
Да тока дед не сказал что на холодную если будит давить масло больше 4 килограм то насоса масляного не хватит на пол года срежит шлици и на нососн и на паразитке
@@Данунах-я3л В насосе есть редукционный клапан, который открывается при большом давлении, например при холодном густом масле, и оно просто сбрасывается в поддон
Спасибо за совет! Почитал комментарии, понимаю, многим нечего доказывать, ввиду их технической неграмотности и непонимания принципов работы системы смазки, да и других механизмов тоже, наверняка. Скажу своё видение сути реально хорошего совета автора. Вставляя проволоку или жиклёр в канал смазки втулки (грибка), мы уменьшаем проходное сечение самого канала. поэтому принуждаем больше масла поступать в основной канал для смазки всех остальных узлов двигателя. Чтобы не возник вопрос о недостатке смазки самой втулки, можно сделать на её внутренней стороне небольшую проточку для смазывания шестерни по всей длине, этого будет достаточно, на мой взгляд. А по поводу клапанов в масляном фильтре читать смешно. Лишнее давление сбросится редукционным клапаном в насосе. В фильтре может быть и один, и два клапана, но они не дадут Вам регулировки давления в системе, они предназначены не для этого. Всё вышесказанное имеет место, если используется моторное масло!, а не какой-нибудь суррогат, когда заклеивается фильтр, коксуются детали, зависают клапана с дальнейшим их изгибом, поломкой коромысел на некоторых двигателях и многое-многое другое...
Не пойму, канал в который устанавливается провалка идёт на обьщюю магистраль . Установив провалку мы уменьшаем диаметр магистрали с которой идёт давление на обьщюю магистраль тем самым лучшим давление на общей магистрали , так ?
Да ВаЗ это всё что нужно России, скоро все у кого эти понты импортные я имею в виду машины завоют,санкции наложили запчастей не будет, масла для замены нужного не будет итог:,,фильм,, Не уловимые мстители''атаман банды едет на машине вместо двигателя что ,,ЛОШАДИ''представляю блондинка за рулём машины запряженной лошадьми.
Кстати про фильтр! Надо покупать именно подходящий фильтр. потому что есть фильтры которые только по резьбе подходят, а внутри установлен не подходящий перепускной клапан, который открывается при бОльшем давлении, чем нужно для Жигулей, и в результате на оборотах выше среднего, давление никогда не дотягивает до 4 бар! Человек с этим долго долбился, а потом заменил фильтр и - ву-а-ля - давление поднялось!
Ребята. Это должен знать нормальный моторист, но все равно процесс пошел скоро нужно делать капиталку Всем всего хорошего, коллеге крепкого здоровья и успехов !
Это никому смотреть нельзя, совет из разряда - "как быстро починить пороги монтажной пеной". Для умных есть минимум 2 пути поднятия давления масла. Тем кто так делает вообще можно датчик давления масла отключить.Идиотизм.
@@VladimirZotin данная магистраль не в большом объём масла, но находиться в начале основной магистрали, и из-за этого сбрасывает основное давление масла. Если и сократить объём масло в этой части оно не повлияет на продолжительность жизни этого узла. Так как узел не нагруженый.
@@philosopher82 Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека Ищем единомышленников , набираем координаторов Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!! в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22) комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7 8п
Перекупы давно [Check Engine] и маслёнку на генератор цепляют. Или в газель датчик от жыгуля вкрутят, давление показывает в районе двойки-тройки на горячую.
Жигули ходят меньше положенного не после таких мастеров, а после всезнающих "мастеров", для которых главным результатом их деятельности является оплата за объём работ. Ключевое слово "объём"...
Шакиров Артур и что сосед у тебя на ней ездил у него грибок не сожрало а точнее шестерня привода масляного насоса а также втулка вы также поставили проволоку диаметром 4 мм и все?
Как все оказывается просто, неужели при создании двигателя нельзя все это предусмотреть, просчитать, производительность насоса, диаметр масляных каналов... Чувствуется любите Вы то, чем занимаетесь. Спасибо за видео, здоровья Вам, удачи во всем.
@@АлександрЗаваруев-ш8р Сам то понял что сказал? ВАЗ-2103 1975г. миллионник без понтов и еще в нормальном состоянии, так что не надо ляля. Эксплуатировать надо уметь. А то синтетика, полу-синтека, а потом ой мотор умер. Все там рассчитано как надо.
а у меня такой вопрос -- сели выпивать два человека у них 2 бутылки один выпил полторы бутылки а второй остальное допил --вопрос кто какое удовольствие получи это вам по примеру давления
@@jwserge я просто привел пример к пояснению давления --не понял? тогда давай так -- насос качает воду струя разделена на два шланга один из них поднят в верх другой по горизонтали --- наполовину перекроем который направлен вверх будет ли подниматься вода до той высоты кода он был не перекрыт / а с бутылками я не напутал а просто показал где больше а где меньше вот и все
Спасибо! Буду теперь знать. Сделать жиклер- очень правильный совет. Так поднимают давление в системе на ЗМЗ моторах- ставят жиклеры перед гидронатяжителями. Здоровья Вам! Однозначно подписка на канал.
Сколько моторов делал, а до такой доработки не додумался... спасибо за подсказку... реально работает, на своей "Ниве" проверил. век живи век учись. Будь здоров.... 🤝🤝🤝
@@motoristblog здравствуйте.подскажите пожалуйста как поднять давление на 16 клапаном волговском моторе. Только с капиталки а на холостых все равно горит лампочка
Это уже ваша ошибка ляп обычный. К примеру вал прошлифовали насос поменяли, а на распредвалы как обычно не обращаем внимания и в результате имеем отрицательный результат.
Класс!!! Всё правильно! Я нарезал резьбу и закручивал туда воздушный жиклёр с классики. Неважно какой 150 или 170, 190, 200. Чем меньше жиклёр, тем больше давление. Спасибо Валера, полезное дело делаешь, респект!!! У тебя метод, просто изумительный, чем проще, тем надёжней и доступней для каждого автолюбителя.
Понял спасибо. щас смотрел другое видео там говорится этот гвоздь до одного места он заменил масло и все прошло. Но у меня праблема другая лампа не сразу тухнет при запуске дв. и пока не потухла чтото гремит как распредвал, лампочка потухла и все прошло...
@@evgendenisenko3031 Фильтр масляный нужно ставить, двухклапанный!!! Он не даёт маслу стекать из каналов, в поддон. И при запуске, не нужно ждать, пока масло заполнит все каналы.
@@ВікторКорнійчук-ъ2щ А тебя самого по пьянке никуда не затягивало ни разу?Например в какую нибудь тоже пьяную заразу!Ты что думаешь ? Ведь такое бывает!И там уже шпильки - жиклёры не помогают!
@@МуслимСулейманов-щ5ш ровных дорог, у меня 2107 с пробегом 200к на родной поршневой и езжу дальше. Оживил без капиталки, раскоксовал, маслосъёмные колпачки поменял уже после этого всего больше 10к езжу. Лейте хорошее масло и дай Бог ваш мотор тоже будет отлично гонять ещё долгие годы))))
@@motoristblog а если движок после капиталки прошёл всего 10000 км ну аварийное давление масла горела изначально после ремонта кап говорят при шлифовка коленвала можно шатунной шейки протачивать под размер 2108 например если это первый ремонт-то под 025 вкладыши
@@ПавелВоля-ъ9и с появлением 2108 коленвалы2101 - 2107 и Нива шлифуются под его размеры, а так размеры схлестываются раннее выпусков т. е. минимальный размер 2108 с максимальным 2101 - 2107 и Нива и завод рекомендует возможность установки коленвала с износом до трех соток. Таким образом у меня стоял на 2103 и 21011 всегда стандартный, человек привозил с износом в две - три сотки с ним менялся под 025 своим ремонтным и никаких проблем с давлением и меньше 160 тыс я не наезжал А если после капиталки нет давления, где-то дали возможно промашку, что очень часто бывает Причин может быть множество , но они все определяются за считанные минуты. Самая распространённая ошибка - когда меняют все, а за втулку грибка и не вспоминают , хотя она работает по закону Паскалья и практически мало кто об этом знает
Мне все понятно. Технически грамотный человек. Профи. На полках куча микрометров. Ходячий точьприбор. Закалка совдепИнженера. На таких мужиках при полном энтузиазме была технически построена наша Родина. Уважение и низкий поклон. Дай Бог тебе здоровья.
Я про этот секрет знал, но почему он работает и какой принцип работы не знал =) Спасибо за столь подробное объяснение. =) П.С. Хватает и обычного гвоздя 4 мм, просто надо откусить шляпку и слегка загнуть, что бы он не убежал не куда. Жаль только этим пользуются часто перекупы. =(
Спасибо Вам уважаемый за этот совет! Попробую на шохе ваш метод, надеюсь, что давление поднимется. Хорошо, что ещё есть специалисты-я вот этой мелочи не знал🤔 Ставлю лайк и подписываюсь на канал. 👍
Спасибо за хороший совет! Все грамотно разъяснено и логично. Добавил бы только совет: не нужно делать этого на новых двигателях, ведь втулка под трамблером еще не изношена, зазоров там нет и существенного перетекания масла в этом узле не будет, а вот после пробега, скажем, 20 тыс, - пропускную способность указанного канал стОит ограничить.
Совершенно верно и в новом моторе это не поможет! Жигулевский мотор только имеет такую конструкцию т. е. два канала под одинаковым давлением и из одной точки, по мере износа канал для смазки втулки грибка становится чуть ли не дренажным
Зачем двухстрелочный,достаточно поставить обыкновенный механический манометр,я тогда скрутил,родной манометр кажет давление чють выше 0;а механический -0(как такое может быть)
Большинство кометаторов не учили физику в школе, поэтому и поливают человека дерьмом. Изучите давление жидкостей и все встанет на свои места. Автору огромное спасибо!!!
Желаю долгих лет жизни и успехов в вашем деле. Очень познавательное видео. Спасибо за ваше очень понятное пояснение. С наступающим новым годом! Счастья и здоровья вам и вашим родным!
Все не так работает, диаметр канала роли не играет играет роль втулки распредвал коленвал втулки пром вала ,это основное чем меньше будут зазоры тем больше будет давление ,а это метод для перекупов ,уж сорок лет как делаю двигателя ,знаю ои говорю
Единственный правильный способ поднять давление масла, это замена втулки шестерни привода маслонасоса. При наличии прстейшей приспособы, делается за 2 часа, прямо на машине. Зазор приходит в норму, давление масла повышается.
Перед тем как заменитьгрибок с втулкой нудно подбираю в магазине чтоб грибок не входил во втулку затем шлифую грибок под втулку должен свободно при запресовке втулки зазор нужен иначе грибок сорвет втулку просто полировкой уходит излишний зазор както так
Перед расточкой к в попроси чтоб шатун шейки кв расточили под 08 размер вкладиши одни и теже а шейки тзначально прослабляют на 2 сотки пробег в 30 тысяч и лейте масла нормальные и фильтра скупой платит трижды .
Пром вал не очень часто становится причиной потери давления масла,чаще это происходит из за износа коленчатого вала,но как последняя надежда способ наверное интересный.
@@МурадИнусов-и8щ вообще то его называют приводом трамблера, вот он и уменьшает количество масла которое туда попадает, тем самым увеличивает количество в колене. Все логично. Большее количество в ограниченном обьеме повышает давление.
Я сам моторист но этого не знал. Сегодня втыкну в это отверстие гвозд на 4. А то довление упало. Спасибо выручили до ремонта, крепкого здоровья вам. 🖐️🖐️ Внук молодец, снимай деда пусть делится своим опытом.
Здравствуйте, это офигенно! Мне из-за этого пришлось двиг разбирать,когда собрал, проблема сохранилась, двиг стукаанул потом, вот сейчас ремонтирую! Поставлю все новое, но не факт, что все всё путевое, так, что Вам огромное спасибо, будем знать, и друзьям посоветую!
Уделите особое внимание этому узлу, так как браку очень много и на этот маленький узел мало кто смотрит или вообще не смотрят и итог печальный результат. Бывает по два, три раза отправляю в магазин грибок менять со втулкой, бывает на 0 25мм меньше в диаметре. По внешнему виду красивый, а меришь, старый изношенный больше в диаметре. Последствия работы можно увидеть только на холостых. И ещё, заводская втулка магнитом не притягивается и по виду отличается шириной проточкой в пояске и отверстием и что в основном в продаже втулки метал присутствует и магнит притягивает, то же самое с задней втулкой промвала
@@cerbrus7938 если помог конечно можете ездить смело, и бояться поймать клина не надо, ведь там сверх зазоры образовались, но если не помог, то никакого резона ставить, причина в другом
На втулке грибка напротив отверстия для масла есть кольцевая проточка. При правильной установке втулки ( 90 ° отверстие - масляный канал ) масло движется по проточке , чем обеспечивается заданное давление в системе при стандартных зазорах механизма. Втулка рывками дышит когда от повышенного нагара забивает кольцевую проточку. Но в таких случаях завод советует капиталить изделие.
Спасибо воспользовался этим советом. Пол года проездил и сделал кап ремонт. И всё отлично. Спасибо вам за совет потому что ни один моторист не мог нечего сделать с низким давлением масла.
@@motoristblogтакая же проблема. Стою уже полгода. Уже раз разбирали мне двигатель но промежуточный вал и грибок не меняли. От меня скрыли что там проблема с давлением. Или у механика не было разверток чтоб поменять весь узел. У меня день чтоб что то придумать. Я купил вал, грибок и втулки. Снимать с Нивы ещё раз двигатель это не вариант. Лампочка при прогретом двигателе мигает на 1400 оборотов. Мне нужно ездить на работу, раз в неделю по горам проезжаю всего пятьдесят туда и пятьдесят обратно с большим грузом в 300 килограмм это с двумя пассажирами. Как думаете может заменить грибок с втулкой, или проволку через фильтр. Или ничего не поможет и остаётся копиталить двигатель???
@@gazoniskatel2874 чтобы заменить промвал со втулками надо освободить доступ к ним и на месте поменять, снятие двигателя не требуется, но нужна развертка, а также оправки для выпрессовки и запрессовки втулок. Также меняется на месте грибок со втулкой, но есть одно но, надо сделать выбор качественного грибка и втулки. Втулки обычно прослабленные по внутреннему размеру и грибок изначально в ней болтается со стуками, плюс к этому фирменные магнитом не притягиваются (нет присутствия металла). Грибок тоже по наружке приносят просаженный по наружному размеру до 020 и с конусом до 005 плюс ещё с овальностью.Чистейший брак! Бывает несколько раз отправляю менять, а бывает иной раз приходится ставить временно старый грибок потому как нет альтернативы. Теперь давайте искать причину плохого давления. Причин может быть много, поэтому потребуется механический манометр, тот что у вас стоит на панели - он для дизайна, у него килограммы погрешности, он не годится. Замеряем при холодном масле примерно 2 т/об. или чуть больше. На этих оборотах при густом ещё масле давление должно быть 3,5 - 4,5 т.е. редукционный клапан открыт и он поддерживает такое давление и запоминаем полученные параметры. . Далее прогреваем мотор до рабочей температуры и сново замеряем, но уже на 4 т/об и давление должно быть 3,5 - 4,5 атм. далее замеряем на холостых оборотах и сравниваем полученную разницу. Если на оборотах насос выдаёт свои параметры, а на холостых моргает или горит лампочка, это указывает на утечку, а если насос не выдаёт своих параметров то виноват он,но опять же здесь может быть несколько причин - это износ самого насоса или соринка в редукционном клапане. По вашим словам давление тухнет при 1400 об. Если даже поставите проволоку в канале, давление поднимется на 03 атм, а лампочка начинает срабатывать при 06 - 065 атм, т. е. будет гореть. Я не знаю пробег какой у вас, но если после ремонта не горела лампочка, а потом начала резко гореть на холостых и на брехушке меньше стало резко и по вашим словам тухнет при1400 об. ,то последуйте этому совету и за несколько секунд оживите свой мотор. И так, утром когда заедете мотор, именно утром на холодном газните несколько раз сильно, сильно, чтоб редукционный клапан заставить открыться полностью и выдуло из под клапана соринку, которая держит клапан в приоткрытом положении и идет сброс масла. Способ диким кажется, но верный. Есть ещё другой способ, но более долгий и требует оснастки. Для этого надо достать грибок, взять другой срезать зубья, чтоб не упирался в промвал, вставить на место, взять от старого насоса вал вставить в него и дрелью крутить, дать большие обороты и тоже выдует соринку,, а обороты большие потому передача 2 :1 коленвал вращается в 2 раза быстрее, чем насос т. е. 900 об двигатель на холостых, а насос 450..желаю удачи
Спасибо за совет. Грибок купил нормальный во втулке не хлюпает. А вот для вала большая втулка латунная и походу кривая в замке не ровные поверхности, может оправкой и выровняет. Развëрток нет, были но с гаража украли в общем кто то взял и не вернул. В магазине комплект за 10 тысяч рублей. В общем ещё раз спасибо за совет. А может с проволкой на 5мм в канал к трамблеру и фильтром затянуть и пару раз газонуть. Двигатель внутри очень сильно грязный был, на стенках с пол миллиметра мазута было. Когда первый раз разбирал то поршня новые с кольцами поставил и новые стандартные вкладыши на шейки шатунов. Постель с распредвалом так же новая. Масло насос так же новый и зазоры проверил.
@@gazoniskatel2874 газните утром хорошенько несколько раз и мусор выдует, а потом 4 мм как по ролику поставьте. Если при 1400 оборотах моргает давление, то его вообще нет на холостых 850 - 900 оборотах!!! Что насос качает сбрасывается
Есть вопрос. Согласитесь что пропускная способность канала равна пропускной способности его самого узкого места. То есть если на выходе некого канала будет стоять жиклёр сечением 0,5мм то жиклёр сечением 1мм на входе не будет играть никакой роли. Так вот собственно вопрос - насколько важен диаметр канала если в конце он (канал) полностью перекрывается валиком грибка, и весь суммарный зазор на выходе канала складывается из зазора между смазываемыми поверхностями, (валиком и бронзовой втулкой)? Неужели зазор между стенками канала (сечением 5мм) и стержнем (сечением 4мм) меньше, чем зазор между стенками втулки и валиком грибка. Если это так, то наверное у грибка должен быть ужасный люфт.
втулка в которой стоит грибок нормально удерживает давление, а потом она изнашивается и начинает пропускать больше масла, и еще больше, пока в системе давление не упадет, потому и ограничивают пропускную способность даного канала
Батя , ты супер !!! Ни зря говорят, век живи- век учись. Здоровья вам и долгих лет жизни !
Спасибо
Век живи, век учись - все равно дураком помрешь.
Это самый плохой совет,который приведёт к полной смерти двигателя.
почему?
Присоединяюсь, почему?
Отец, спасибо тебе! Пригодится в жизни!
Здоровья тебе и долгих лет жизни!
Спасибо, удачи вам!
@@motoristblog😅
вот так бы в 80х нам кто то что то подсказал,когда молодые были.а так сколько времени и деталей выкинули ,когда ёжики делали.спасибо,что делитесь своими знаниями.здоровья Вам и всего найлучшего.
Где то в 90-е годы, мы,советские мотористы,уже с пониманием, провели эксперимент с таким блоком зимой через подачу горячего пара.
Хотя привезли блок для мойки, для интереса стали наблюдать утечки пара по масло-каналам. Выводы сделали сразу- с тех пор стали применять подобные примочки по отечественным блокам-это касается не только ВАЗа. Так сложилось в советском моторостроении, даже если эти моторы в большинстве имели иностранные корни, что нарушения технологий и применение приспособленного инструмента на производстве стали выдавать по сути массовый брак разного разряда, который мы воспринимали за норму.
Ничего подобного мы не встречали на японских моторах,которые стали для нас основной работой с 2000 годов. Здесь можно в ГБЦ Ниссана выбить направляющую втулку клапана и установить её в ГБЦ Тойоты- совпадение по оси будет до секунды! Клапан ложится с минимальной притиркой- для нас это смотрится почти чудом!
Нам бы надо не восхищаться советско-российской выдумкой и способностью что то сооружать из говна и палок, а делать свою работу профессионально и в соответствии с нормативной документацией, где за подмену материалов , технологий и распи?дяйство должно следовать скорое и крепкое наказание.
Пока в не разгонят в управлении государством сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов, мы так и будем идти по этим граблям.
👏 и так в каждом деле!
Все это колхоз ребята, никакие проволки туда совать ненадо, надо подогнать втулки по плотнеи и все канал никакои роли не играет, там стоит два вкладыша на пром валу на них будет масляное голодание
А кто те раздолбаи , которые никак не разгонят в управлении государством "сборище мошенников, дилетантов и дипломированных балбесов" ????
До каких пор мы будем из-за этих раздолбаев ходить по граблям? А?
Я вас спрашиваю! :)))
@@АнтонШевелев-и4й О! Антон шарит!
То есть дедушка проблему-то и не разглядел!
@@jwserge То есть дедушка умней инженеров, спроектировавших масляную систему? Диаметр 5 мм от балды они придумали? Можно еще в коленвале каналы забить, давление вобще огонь будет!
Очень скромный человек... Объяснил все просто и доходчиво... А главное, понятно для чего это нужно делать! Успехов Вам, уважаемый! Здоровья - главное!
Чё ж я лет пятнадцать назад такой совет не услышал)))?
Жирный лайк тебе батя! 👍😄
Я 35 лет имел Жигуль, проехал 325т в моторе менял только кольца. И о проволочке впервые узнал.
Деда спасибо, моторы ремонтирую, а до этого не додумался. Который раз убеждаюсь, что смекалка у советских людей лучше развита
Дак это инженеры СССР двигатель разработали,думаешь они были глупы?
@@ДиванныйЭксперт-з3н Вони були всі з Італії...
можно редукцыоным подрегулировать
@@romzd6630 есть смысл седло-клапан притереть мелкой пастой. Промыть, 2000-кой шкуркой полирнуть цилиндр клапана. А пружину редукционника напрячь на 1-1,5 мм в сторону седла. На ношеных насосах я так делаю. Шум ДВС уменьшается даже на горячую.
@@ДиванныйЭксперт-з3н это двигатель изобрели инженеры фиата, классическая модель жигулей началась с Фиат 123 с объемом двигателя 1.1л дальше инженеры ВАЗ его только дороабатывали
Да , уменьшение отверстия, снижает проходимость масла по каналу, тем самым на других каналах повышается давление....
Дедок молодец.
Ну да, можно забить все каналы на коленвале, и тогда давление огонь будет.
На каких других? Там их всего2.Один входной канал, другой он усекает...ты пургу то тут не гони диванный аналитик.
Отец! Здоровья Вам крепкого и долгих лет жизни! Не болейте!
Батя , дай бог тебе здоровья ! Дело в том что я сам более 12 лет ремонтирую моторы , в том числе и жигулёвские , а такого не знал ! СПАСИБИЩЕ ! С меня лайк и подпись !
Блин вы серьезно?... если движку НЕ ХВАТАЕТ МАСЛА, и вы тушите лампочку, это не значит что всё стало смазываться как должно быть... либо замена фильтра(если забит), либо капиталка.... третий вариант с таким "ремонтом" - кулак дружбы...
@@MegaPanda131 так ведь давление увеличивается ! Но уменьшается давление на сам маслонасос которому столько и не нужно давления он все равно в поддон его сбрасывает
@@vxvxvx5422 дело в том, что по этому каналу подаётся масло для смазки промвала (вал привода вспомогательных агрегатов.).
Если там будет не достаток масла то втулки будут быстро изнашиваться и в итоге давление масла вообще пропадет.
Легче и дешевле поменять втулки промвала.
@@Vital60ru_Skobar60 ошибаешься! По этому каналу идёт нефилтрованное масло только на втулку привода маслянного насоса.
@@Vital60ru_Skobar60 это другой канал. На промвал идет из основного канала.
Спасибо Вам! За ваш опыт и знания . Здоровья вам . Продолжайте учить и делиться советами, таких как Вы осталось мало.
Блин, захожу на канал, такая атмосфера будто я как внук к своему дедушке пришел и он мне о чем-то рассказывает
Спасибо Вам за подробные объяснения. И дай бог здоровья!!!
БлагоДарю Отец тебя за добро и драгоценный опыт, здоровья и долгих лет тебе от души желаю!!! Подписка и лайк в копилку Вашу!!! Быть Добру!!
Вот и мне интересно, сколько побежит моя семёрка на которой катают двое сыновей. 221тыс и двс не тронут и голова не трог сь
Подписка есть .Деда вы Советский человек я с вами согласен у вас опыта больше чем нынешних мотористов.
Низкий поклон отец, за то, что делитесь ОПЫТОМ! (гадам-перекупам смотреть запрещено!)
пускай подсовывают проволочку, мы же знаем где ее искать.
@@Барс-р1е так а смысл то?... Ты же не будешь выкручивать фильтр чтоб глянутб есть гвоздь или нет, масло выльется...
@@yourockmethod2962 откуда оно тебе выльется максимум из фильтра 100грамм
@@МихаилБоднарь-г5в это ты сейчас размышляешь так... Я посмотрел бы на тебя как ты будешь это делать на выбираемом авто))) Сама такая идея это колхоз
@@Барс-р1е 😆
Спасибо огромное. Уважаю людей которые не действуют по тому что так делают все, а докапываются до причины. Здоровья Вам.
В том то и дело , что делится советом, СОВЕТСКИЙ НАРОД !!! ЗДОРОВЬЯ ТЕБЕ РОВЕСНИК !!!
Очень даже неплохо на Шива нива надо попробовать чтоб поднять давления масла на гидро компенсаторах
Дед я так не делал да и не додумался бы, но я уверен что это действительно дельный совет... 👍👍💪💪👆👆
Огромное спасибо за совет.Для классики это очень актуально.Здоровья Вам и близким.
Я аж чуть не прослезился от обиды. маслонасос переделал на полуторный. Ох и намудохался. а решение то перед носом все время было. Завтра же батину копейку пойду лечить. Век живи век учись. Спасибо что поделились опытом. Здоровья Вам и долгих лет счастливой жизни.
То есть ты это дерьмо сравниваешь с полуторным насосом?
@@VladimirZotin ВОТ ЗАЧЕМ ТЫ ТАК СКУП УМОМ ?
@@Граф-ю3щ ты ошибся.Я не ты и не афтор канальи.
Пробовал -ПИЗДЕЖ!
А как переделать маслонасос? Те которые продают, для всех моделей одинаковые, у нивы масло приёмник только другой.
Вот это ДА!
Вот это МАСТЕР !
Здоровья тебе Батя!
Ставлю жирный лайк и почти под всеми коментами- лайк❗
Да тока дед не сказал что на холодную если будит давить масло больше 4 килограм то насоса масляного не хватит на пол года срежит шлици и на нососн и на паразитке
@@Данунах-я3л В насосе есть редукционный клапан, который открывается при большом давлении, например при холодном густом масле, и оно просто сбрасывается в поддон
Крепкого вам здоровья, спасибо за то, что делитесь своим опытом
Спасибо!
Спасибо отец тебе за умные и полезные советы по движку !!! Дай ВАМ бог здоровья и долгих лет счастливой жизни !!!!
Здоровья вам
Бог пишется с большой буквы....
@@___svyahennik_1959. бога нет
Спасибо за совет! Почитал комментарии, понимаю, многим нечего доказывать, ввиду их технической неграмотности и непонимания принципов работы системы смазки, да и других механизмов тоже, наверняка. Скажу своё видение сути реально хорошего совета автора. Вставляя проволоку или жиклёр в канал смазки втулки (грибка), мы уменьшаем проходное сечение самого канала. поэтому принуждаем больше масла поступать в основной канал для смазки всех остальных узлов двигателя. Чтобы не возник вопрос о недостатке смазки самой втулки, можно сделать на её внутренней стороне небольшую проточку для смазывания шестерни по всей длине, этого будет достаточно, на мой взгляд. А по поводу клапанов в масляном фильтре читать смешно. Лишнее давление сбросится редукционным клапаном в насосе. В фильтре может быть и один, и два клапана, но они не дадут Вам регулировки давления в системе, они предназначены не для этого. Всё вышесказанное имеет место, если используется моторное масло!, а не какой-нибудь суррогат, когда заклеивается фильтр, коксуются детали, зависают клапана с дальнейшим их изгибом, поломкой коромысел на некоторых двигателях и многое-многое другое...
приятно иметь дело с реально разбирающимся специалистом. Спасибо
Вам тоже спасибо толково про лыску в проволоке сказали.👍👍👍👍
Не пойму, канал в который устанавливается провалка идёт на обьщюю магистраль . Установив провалку мы уменьшаем диаметр магистрали с которой идёт давление на обьщюю магистраль тем самым лучшим давление на общей магистрали , так ?
Все понял. На втулку грибка идёт нефильтрованое масло помимо фильтра и общей магистрали, её и душим . Да хороший совет.
11:01 11:01 @@ДимаГригорьев-ю8с
Подобная установка жиклёров в масляные каналы есть на 406 моторах . Ставятся в каналы возле распредвалов. Отличная идея.
С 1983г занимался двигателями Ваз-2101--07и не догадался,как решить эту проблему,молодец мужик дал хорошую подсказку, век живи и век учись.
Леонид Неизвестный.
Ваше признание сразу напомнило мне любимую фразу моего мастера в ПТУ - Учите матчасть! Далее нецензурно😁
Молодец так просто оригинальное. А чем проще тем надёжнее. У меня ваз 2101 и я это испытаю в ближайшее время. Вы просто супер. Дай бог вам здоровья.
Спасибо, удачи вам!
Теперь нужно снимать фильтр перед покупкой жиги.
😂
Да ВаЗ это всё что нужно России, скоро все у кого эти понты импортные я имею в виду машины завоют,санкции наложили запчастей не будет, масла для замены нужного не будет итог:,,фильм,, Не уловимые мстители''атаман банды едет на машине вместо двигателя что ,,ЛОШАДИ''представляю блондинка за рулём машины запряженной лошадьми.
Кстати про фильтр!
Надо покупать именно подходящий фильтр. потому что есть фильтры которые только по резьбе подходят, а внутри установлен не подходящий перепускной клапан, который открывается при бОльшем давлении, чем нужно для Жигулей, и в результате на оборотах выше среднего, давление никогда не дотягивает до 4 бар!
Человек с этим долго долбился, а потом заменил фильтр и - ву-а-ля - давление поднялось!
Ребята. Это должен знать нормальный моторист, но все равно процесс пошел скоро нужно делать капиталку Всем всего хорошего, коллеге крепкого здоровья и успехов !
Деда согласен
вот вам СССР воспитание у деда какое..! я смотрю на вас , иподдерживаю, всей душои ..!! Не волнуйтесь всё чётко по СОВЕТСКИЙ..!!!👍👍👍👌
Спасибо отец!!!Дай Бог здоровья,и долгих лет!!👍👍👍
Удачи вам!
Очень интересное видео, за много лет эксплуатации впервые узнал, что там есть маслоканал. Спасибо)
Перекупам не смотреть
Это никому смотреть нельзя, совет из разряда - "как быстро починить пороги монтажной пеной".
Для умных есть минимум 2 пути поднятия давления масла.
Тем кто так делает вообще можно датчик давления масла отключить.Идиотизм.
@@VladimirZotin данная магистраль не в большом объём масла, но находиться в начале основной магистрали, и из-за этого сбрасывает основное давление масла. Если и сократить объём масло в этой части оно не повлияет на продолжительность жизни этого узла. Так как узел не нагруженый.
@@philosopher82 Команда НСПЧ -Народный Суд по Правам Человека
Ищем единомышленников , набираем координаторов
Народовластие = Народ = Человечество = Всепланетарное Государство - Союз ССР по всей Иерархии Законов.Выйти из - cтатуса физлиц (раба) - что бы стать и быть !!!...Человеком = Правозащитником = Правопреемником...!!!
в Telegram канал координатор HAIIICOIO3_22 (t me/HAIIICOIO3_22)
комната zoom №4915736999 - прямая связь круглосуточно
Стрим: ютуб канал : НСПЧ 24/7
8п
Перекупы давно [Check Engine] и маслёнку на генератор цепляют. Или в газель датчик от жыгуля вкрутят, давление показывает в районе двойки-тройки на горячую.
Да пусть смотрят. Один хрен ничего не исправят.
я за рулём 44 года, но такое первый раз узнаю ,спасибо тебе. Век живи век учись.
Спасибо! Удачи вам
Однозначно лайк и подписка.
Просто и доходчиво , без заумных рассуждений.
Искренне желаю вам здравствовать !!!
Спасибо! И вам желаю!
Док! вы гений!!! Здоров'я вам крепкого!!! И берегите себя!!!
Гениально и просто. Просто гениально! У друга Нива есть и давление масла вызывает вопрос, теперь вопрос решён.
Батя ты настоящий механик,здоровья тебе от механика со стажем 26 лет
Глядя на таких механиков я понимаю почему жигули ходят куда меньше чем должны.
Жигули ходят меньше положенного не после таких мастеров, а после всезнающих "мастеров", для которых главным результатом их деятельности является оплата за объём работ. Ключевое слово "объём"...
С наступающим Новым годом😄😊 2021!! Удачи, здоровья!!
Век живи век учись. Все гениальное просто 👍
Это шедеврально.апплодисменты стоя. Сосед нивовод от радости чуть сальто с подвыподвертом не сделал)))
Шакиров Артур и что сосед у тебя на ней ездил у него грибок не сожрало а точнее шестерня привода масляного насоса а также втулка вы также поставили проволоку диаметром 4 мм и все?
Крутой комментарий😂
Как все оказывается просто, неужели при создании двигателя нельзя все это предусмотреть, просчитать, производительность насоса, диаметр масляных каналов... Чувствуется любите Вы то, чем занимаетесь. Спасибо за видео, здоровья Вам, удачи во всем.
ОНИ И ПРОСЧИТАЛИ ЧТОБЫ БЫСТРЕЕ СТУКАНУЛ ,И НОВЫЙ КУПИЛ...ТАК ВЕЗДЕ .
@@АлександрЗаваруев-ш8р Сам то понял что сказал? ВАЗ-2103 1975г. миллионник без понтов и еще в нормальном состоянии, так что не надо ляля. Эксплуатировать надо уметь. А то синтетика, полу-синтека, а потом ой мотор умер. Все там рассчитано как надо.
а у меня такой вопрос -- сели выпивать два человека у них 2 бутылки один выпил полторы бутылки а второй остальное допил --вопрос кто какое удовольствие получи это вам по примеру давления
@@гришащербаков-ь1я ты бутылки с маслом не путай!...
@@jwserge я просто привел пример к пояснению давления --не понял? тогда давай так -- насос качает воду струя разделена на два шланга один из них поднят в верх другой по горизонтали --- наполовину перекроем который направлен вверх будет ли подниматься вода до той высоты кода он был не перекрыт / а с бутылками я не напутал а просто показал где больше а где меньше вот и все
Столько благодарностей, оно и понятно, на жигулях ездят очень умные люди. Добивать до последнего когда поршни боком начнут работать.
ты это скажи тем у кого бабла из карманов вылазит как грязь
Спасибо! Буду теперь знать. Сделать жиклер- очень правильный совет. Так поднимают давление в системе на ЗМЗ моторах- ставят жиклеры перед гидронатяжителями. Здоровья Вам! Однозначно подписка на канал.
А можно подробнее про ЗМЗ!?
на змз вообще очень много дыр)))
Спасибо большой Дед желаю долгие годы жизни привет из Узбекистана...
Спасибо Батя. Счастья тебе и здоровья.
век живи век учись,спасибо за урок
Спасибо,не буду ждать пока постареет двигатель,в хороший поставлю проволоку,глядишь и ресурс увеличится при лучшем давлении.
@Просто Валера потом когда давка упадёт поставишь 4 милим
Сколько моторов делал, а до такой доработки не додумался... спасибо за подсказку... реально работает, на своей "Ниве" проверил. век живи век учись. Будь здоров.... 🤝🤝🤝
Спасибо
@@motoristblog здравствуйте.подскажите пожалуйста как поднять давление на 16 клапаном волговском моторе. Только с капиталки а на холостых все равно горит лампочка
Это уже ваша ошибка ляп обычный. К примеру вал прошлифовали насос поменяли, а на распредвалы как обычно не обращаем внимания и в результате имеем отрицательный результат.
@@motoristblog валы новые и постель под них точили
Считаю видео полезным.Спасибо.Попробую на своей шниве поднять давление вашим методом.
Как эксперимент удался!?
@@ВЕК-ы2й у меня случай тяжелее оказался.Пришлось капиталить.
Класс!!! Всё правильно! Я нарезал резьбу и закручивал туда воздушный жиклёр с классики. Неважно какой 150 или 170, 190, 200. Чем меньше жиклёр, тем больше давление. Спасибо Валера, полезное дело делаешь, респект!!! У тебя метод, просто изумительный, чем проще, тем надёжней и доступней для каждого автолюбителя.
Я трубочку медную загонял
А если инжектор то этот канал вообще ненужен получается!? Можно заглушить его?
@@evgendenisenko3031 Нет, нельзя. Привод маслонасоса не будет смазываться.
Понял спасибо. щас смотрел другое видео там говорится этот гвоздь до одного места он заменил масло и все прошло. Но у меня праблема другая лампа не сразу тухнет при запуске дв. и пока не потухла чтото гремит как распредвал, лампочка потухла и все прошло...
@@evgendenisenko3031 Фильтр масляный нужно ставить, двухклапанный!!! Он не даёт маслу стекать из каналов, в поддон. И при запуске, не нужно ждать, пока масло заполнит все каналы.
Все грамотно! Век живи, век учись! Будь Здоров!
Гвозди делать из таких людей как вы. Не было в мире бы крепче гвоздей. Спасибо.
Спасибо батя век живи век учись очень умно возьму на заметку .
Дед молодец . Сейчас вспомнил своего Отца говорил учись
Приветствую вас ,как говорится век живи век учись, давно занимаюсь движками, но такое в голову не приходило, очень полезный ролик.👍👍👍
Хочу спросить,а єту проволочку,которою ми ставим,случайно маслом не затянет в мотор?
не затянет
@@ВікторКорнійчук-ъ2щ А тебя самого по пьянке никуда не затягивало ни разу?Например в какую нибудь тоже пьяную заразу!Ты что думаешь ? Ведь такое бывает!И там уже шпильки - жиклёры не помогают!
Спасибо большое.Сделал на свой ВАЗ 2107 проездивший 120000км но ещё бодренький и знаете звук работы стал мягче.Здоровья Вами благополучия.
Здравствуйте. Подскажите после переделки с отверстием как долго вы ездили?
@@Cerega11 здравствуйте,я ещё так и езжу, а пробег уже 145000 км
@@МуслимСулейманов-щ5ш ровных дорог, у меня 2107 с пробегом 200к на родной поршневой и езжу дальше. Оживил без капиталки, раскоксовал, маслосъёмные колпачки поменял уже после этого всего больше 10к езжу. Лейте хорошее масло и дай Бог ваш мотор тоже будет отлично гонять ещё долгие годы))))
Спосибо отец, утром пойду такой дивайс себе делать у меня на четверке давление плохое.Здоровья тебе батя!!!.
Если авто с пробегом обязательно поможет
@@motoristblog а если движок после капиталки прошёл всего 10000 км ну аварийное давление масла горела изначально после ремонта кап говорят при шлифовка коленвала можно шатунной шейки протачивать под размер 2108 например если это первый ремонт-то под 025 вкладыши
@@ПавелВоля-ъ9и с появлением 2108 коленвалы2101 - 2107 и Нива шлифуются под его размеры, а так размеры схлестываются раннее выпусков т. е. минимальный размер 2108 с максимальным 2101 - 2107 и Нива и завод рекомендует возможность установки коленвала с износом до трех соток. Таким образом у меня стоял на 2103 и 21011 всегда стандартный, человек привозил с износом в две - три сотки с ним менялся под 025 своим ремонтным и никаких проблем с давлением и меньше 160 тыс я не наезжал А если после капиталки нет давления, где-то дали возможно промашку, что очень часто бывает Причин может быть множество , но они все определяются за считанные минуты. Самая распространённая ошибка - когда меняют все, а за втулку грибка и не вспоминают , хотя она работает по закону Паскалья и практически мало кто об этом знает
И что,помогло это?! У меня на жигуле такая же проблема.
Ну что сделал дивайс! Бред дед несёт. Если это было бы так давно делали бы на заводе. Внук решил деда прославить.
Мне все понятно. Технически грамотный человек. Профи. На полках куча микрометров. Ходячий точьприбор. Закалка совдепИнженера. На таких мужиках при полном энтузиазме была технически построена наша Родина. Уважение и низкий поклон. Дай Бог тебе здоровья.
Спасибо и Вам всего хорошего! Мир полна умными людьми
Ну ты дед молодец. Я тоже ремонтирую двс классики но не догодался до этого. 👍👍👍👍.
Попробую.
Я про этот секрет знал, но почему он работает и какой принцип работы не знал =) Спасибо за столь подробное объяснение. =) П.С. Хватает и обычного гвоздя 4 мм, просто надо откусить шляпку и слегка загнуть, что бы он не убежал не куда. Жаль только этим пользуются часто перекупы. =(
Можно шляпку и не откусывать
Дедушка.делай еше видео.полезные советы очень интересно
Спасибо Отец.
Очень дельный и умный совет .
Без воды и мути донес свое изобретение .
Кто сделает ,тот увеличивает ресурс мотора .
Спасибо Вам уважаемый за этот совет! Попробую на шохе ваш метод, надеюсь, что давление поднимется. Хорошо, что ещё есть специалисты-я вот этой мелочи не знал🤔 Ставлю лайк и подписываюсь на канал. 👍
А ты ещё портянки под вкладыш подложи, это же на время капиталист придется чуть позже
Здоровья тебе дед, спасибо удачи во всём 🙏🙏🙏🇰🇿
Спасибо за хороший совет! Все грамотно разъяснено и логично. Добавил бы только совет: не нужно делать этого на новых двигателях, ведь втулка под трамблером еще не изношена, зазоров там нет и существенного перетекания масла в этом узле не будет, а вот после пробега, скажем, 20 тыс, - пропускную способность указанного канал стОит ограничить.
Совершенно верно и в новом моторе это не поможет! Жигулевский мотор только имеет такую конструкцию т. е. два канала под одинаковым давлением и из одной точки, по мере износа канал для смазки втулки грибка становится чуть ли не дренажным
На 41 москвиче ставили манометр двух стрелочный от КАМАЗа через заглушку канала масло насоса до фильтра и после. Разница показаний 1 кг
Зачем двухстрелочный,достаточно поставить обыкновенный механический манометр,я тогда скрутил,родной манометр кажет давление чють выше 0;а механический -0(как такое может быть)
А у фильтра сопротивление ноль что-ли???? 😂😂😂😂😂😂😂
Большинство кометаторов не учили физику в школе, поэтому и поливают человека дерьмом. Изучите давление жидкостей и все встанет на свои места.
Автору огромное спасибо!!!
Хорошо, ясно, чётко сказано! Спасибо!
Желаю долгих лет жизни и успехов в вашем деле. Очень познавательное видео. Спасибо за ваше очень понятное пояснение. С наступающим новым годом! Счастья и здоровья вам и вашим родным!
И вам того же самого, спасибо!
Спасибо отец здоровья тебе
А на инжектор тоже?
@@ВладимирИвко-з7ф ...без разницы...карбюратор или инжектор,масляная система от этого не поменялась.! (как то так)
@@ВиТ-т5д От куда в инжекторной системе трамблер? скорее всего тот канал заглушен, чтоб не терять давление, ну если они конечно люди разумные)))
@@vinaravto8822 а масляный насос куда делся?
@@vinaravto8822 а в инжекторных двигателях и свечей зажигания нет???
Спасибо за совет.С новым годом, здоровья, долгих лет жизни.Жду новые видео.
В очередной раз убеждаюсь, Все гениальное просто. Спасибо Отец!
Пожалуйста, удачи вам!
Блін вік живи і вік учись! Сто раз робив мотори і не знав про таке! Здоров"я і довгих років життя Вам!
Спасибо,завтра свой движок переделаю)здоровья Вам и долгих лет жизни,продолжайте и дальше нас радовать такими полезными советами!)
И как ? Получилось?
Все не так работает, диаметр канала роли не играет играет роль втулки распредвал коленвал втулки пром вала ,это основное чем меньше будут зазоры тем больше будет давление ,а это метод для перекупов ,уж сорок лет как делаю двигателя ,знаю ои говорю
@@АнтонШевелев-и4й Так мужик и правду сказал, что бы дотянуть до капиталки. Ты что не понял его идеи ? Слушай повнимательней блогера.
Даа уж батя узнал чего не знал, благодарю за такой совет!
Вот где зарита.... Спосибо дедик тибе ! Удачи и здоровья внуку и дедику))) Давайте ещё хорошие совети!!!
Отец ну ты вобше молодец Если бы такие люди моторы резрабатывали они бы точно по 2000000 км ходили☺
Спасибо за совет и будьте здоровы!
Вот на таких дедульках страна держится!спасибо огроменное ,на своей ниве попробую
Спасибо большое,очень полезное и хорошое видео ,хорошо объясняете👍👍👍👍
Здоровья и долгих лет Вам и Вашим близким!
Спасибо и вам удачи!
Единственный правильный способ поднять давление масла, это замена втулки шестерни привода маслонасоса. При наличии прстейшей приспособы, делается за 2 часа, прямо на машине. Зазор приходит в норму, давление масла повышается.
Ну на конец то хоть кто то сказал дело.
Перед тем как заменитьгрибок с втулкой нудно подбираю в магазине чтоб грибок не входил во втулку затем шлифую грибок под втулку должен свободно при запресовке втулки зазор нужен иначе грибок сорвет втулку просто полировкой уходит излишний зазор както так
Перед расточкой к в попроси чтоб шатун шейки кв расточили под 08 размер вкладиши одни и теже а шейки тзначально прослабляют на 2 сотки пробег в 30 тысяч и лейте масла нормальные и фильтра скупой платит трижды .
Ты разоблачил деда как и я
Так дед и сказал, чтобы не на долго отложить капитальный ремонт, а так, чтобы временно повысить давление вполне себе совет.
Пром вал не очень часто становится причиной потери давления масла,чаще это происходит из за износа коленчатого вала,но как последняя надежда способ наверное интересный.
Что такре пром вал? Распредвал чтоли ? Если да то он на давление ну никак не влияет
@@ЕвгенийСмерных нет он расположен под трамблёром
@@МурадИнусов-и8щ вообще то его называют приводом трамблера, вот он и уменьшает количество масла которое туда попадает, тем самым увеличивает количество в колене. Все логично. Большее количество в ограниченном обьеме повышает давление.
@@АлексейЧ-э3явал привода вспомогательных механизмов
Я сам моторист но этого не знал. Сегодня втыкну в это отверстие гвозд на 4. А то довление упало. Спасибо выручили до ремонта, крепкого здоровья вам. 🖐️🖐️ Внук молодец, снимай деда пусть делится своим опытом.
Читай мой ответ деду и задумайся
Всю жизнь работаю водилой, а про это первый раз слышу.🙆♂️🤯 Спасибо за совет, здоровья вам! 🤭🤗👍💖
Тогда ты не моторист
@@ДмитрийКириленко-щ8х я ремонтируют в основном тяжёлые дизеля, я это имел виду.
@@КучмекБаурсакович-ю3ж извини но его вариант не выход и на любой двиг есть свои инженер который создал всё
Здравствуйте, это офигенно! Мне из-за этого пришлось двиг разбирать,когда собрал, проблема сохранилась, двиг стукаанул потом, вот сейчас ремонтирую! Поставлю все новое, но не факт, что все всё путевое, так, что Вам огромное спасибо, будем знать, и друзьям посоветую!
Уделите особое внимание этому узлу, так как браку очень много и на этот маленький узел мало кто смотрит или вообще не смотрят и итог печальный результат. Бывает по два, три раза отправляю в магазин грибок менять со втулкой, бывает на 0 25мм меньше в диаметре. По внешнему виду красивый, а меришь, старый изношенный больше в диаметре. Последствия работы можно увидеть только на холостых. И ещё, заводская втулка магнитом не притягивается и по виду отличается шириной проточкой в пояске и отверстием и что в основном в продаже втулки метал присутствует и магнит притягивает, то же самое с задней втулкой промвала
@@motoristblog ,ещё раз спасибо!
Дай Бог долих лет тебе Батя.
Огромное Вам спасибо! Дай Бог Вам здоровья! Человек с Большой буквы, безвозмездно делитесь опытом и знаниями!
Спасибо!
@@motoristblog на постоянку можно ставить гвоздь?
@@cerbrus7938 если помог конечно можете ездить смело, и бояться поймать клина не надо, ведь там сверх зазоры образовались, но если не помог, то никакого резона ставить, причина в другом
Хммм да ты Кулибин молодец здоровье тебе ,
Очень приятный дедушка и объясняет всё хорошо👍
Спасибо 😊 удачи вам!
Батя маладец замутил расточить блок то-ли на 1.8 то-ли на 2 литра .Идея с заглушкоой канала заслуживает уважения
На втулке грибка напротив отверстия для масла есть кольцевая проточка. При правильной установке втулки ( 90 ° отверстие - масляный канал ) масло движется по проточке , чем обеспечивается заданное давление в системе при стандартных зазорах механизма. Втулка рывками дышит когда от повышенного нагара забивает кольцевую проточку. Но в таких случаях завод советует капиталить изделие.
Спасибо вам! Настоящий мужик!
Батя красавчик! За совет огромное спасибо!!! Здоровья Вам!!!
Отец красавчик 💪👍👍👍век живи век учись да это работает
Большое Вам спасибо век живи и век учись
Магистраль распредвала закрывает
@@СултанБогус х
Ї
@@СултанБогус ииu
Спасибо воспользовался этим советом. Пол года проездил и сделал кап ремонт. И всё отлично. Спасибо вам за совет потому что ни один моторист не мог нечего сделать с низким давлением масла.
Рад , что прислушались и смог помочь. Спасибо за благодарные слова! Удачи вам!
@@motoristblogтакая же проблема. Стою уже полгода. Уже раз разбирали мне двигатель но промежуточный вал и грибок не меняли. От меня скрыли что там проблема с давлением. Или у механика не было разверток чтоб поменять весь узел.
У меня день чтоб что то придумать. Я купил вал, грибок и втулки. Снимать с Нивы ещё раз двигатель это не вариант.
Лампочка при прогретом двигателе мигает на 1400 оборотов.
Мне нужно ездить на работу, раз в неделю по горам проезжаю всего пятьдесят туда и пятьдесят обратно с большим грузом в 300 килограмм это с двумя пассажирами.
Как думаете может заменить грибок с втулкой, или проволку через фильтр.
Или ничего не поможет и остаётся копиталить двигатель???
@@gazoniskatel2874 чтобы заменить промвал со втулками надо освободить доступ к ним и на месте поменять, снятие двигателя не требуется, но нужна развертка, а также оправки для выпрессовки и запрессовки втулок. Также меняется на месте грибок со втулкой, но есть одно но, надо сделать выбор качественного грибка и втулки. Втулки обычно прослабленные по внутреннему размеру и грибок изначально в ней болтается со стуками, плюс к этому фирменные магнитом не притягиваются (нет присутствия металла). Грибок тоже по наружке приносят просаженный по наружному размеру до 020 и с конусом до 005 плюс ещё с овальностью.Чистейший брак! Бывает несколько раз отправляю менять, а бывает иной раз приходится ставить временно старый грибок потому как нет альтернативы. Теперь давайте искать причину плохого давления. Причин может быть много, поэтому потребуется механический манометр, тот что у вас стоит на панели - он для дизайна, у него килограммы погрешности, он не годится. Замеряем при холодном масле примерно 2 т/об. или чуть больше. На этих оборотах при густом ещё масле давление должно быть 3,5 - 4,5 т.е. редукционный клапан открыт и он поддерживает такое давление и запоминаем полученные параметры. . Далее прогреваем мотор до рабочей температуры и сново замеряем, но уже на 4 т/об и давление должно быть 3,5 - 4,5 атм. далее замеряем на холостых оборотах и сравниваем полученную разницу. Если на оборотах насос выдаёт свои параметры, а на холостых моргает или горит лампочка, это указывает на утечку, а если насос не выдаёт своих параметров то виноват он,но опять же здесь может быть несколько причин - это износ самого насоса или соринка в редукционном клапане. По вашим словам давление тухнет при 1400 об. Если даже поставите проволоку в канале, давление поднимется на 03 атм, а лампочка начинает срабатывать при 06 - 065 атм, т. е. будет гореть. Я не знаю пробег какой у вас, но если после ремонта не горела лампочка, а потом начала резко гореть на холостых и на брехушке меньше стало резко и по вашим словам тухнет при1400 об. ,то последуйте этому совету и за несколько секунд оживите свой мотор. И так, утром когда заедете мотор, именно утром на холодном газните несколько раз сильно, сильно, чтоб редукционный клапан заставить открыться полностью и выдуло из под клапана соринку, которая держит клапан в приоткрытом положении и идет сброс масла. Способ диким кажется, но верный. Есть ещё другой способ, но более долгий и требует оснастки. Для этого надо достать грибок, взять другой срезать зубья, чтоб не упирался в промвал, вставить на место, взять от старого насоса вал вставить в него и дрелью крутить, дать большие обороты и тоже выдует соринку,, а обороты большие потому передача 2 :1 коленвал вращается в 2 раза быстрее, чем насос т. е. 900 об двигатель на холостых, а насос 450..желаю удачи
Спасибо за совет. Грибок купил нормальный во втулке не хлюпает. А вот для вала большая втулка латунная и походу кривая в замке не ровные поверхности, может оправкой и выровняет.
Развëрток нет, были но с гаража украли в общем кто то взял и не вернул. В магазине комплект за 10 тысяч рублей.
В общем ещё раз спасибо за совет.
А может с проволкой на 5мм в канал к трамблеру и фильтром затянуть и пару раз газонуть. Двигатель внутри очень сильно грязный был, на стенках с пол миллиметра мазута было.
Когда первый раз разбирал то поршня новые с кольцами поставил и новые стандартные вкладыши на шейки шатунов. Постель с распредвалом так же новая. Масло насос так же новый и зазоры проверил.
@@gazoniskatel2874 газните утром хорошенько несколько раз и мусор выдует, а потом 4 мм как по ролику поставьте. Если при 1400 оборотах моргает давление, то его вообще нет на холостых 850 - 900 оборотах!!! Что насос качает сбрасывается
Не человек а золото, дай бог здоровья вам
Спасибо! Удачи вам!
Есть вопрос. Согласитесь что пропускная способность канала равна пропускной способности его самого узкого места. То есть если на выходе некого канала будет стоять жиклёр сечением 0,5мм то жиклёр сечением 1мм на входе не будет играть никакой роли. Так вот собственно вопрос - насколько важен диаметр канала если в конце он (канал) полностью перекрывается валиком грибка, и весь суммарный зазор на выходе канала складывается из зазора между смазываемыми поверхностями, (валиком и бронзовой втулкой)?
Неужели зазор между стенками канала (сечением 5мм) и стержнем (сечением 4мм) меньше, чем зазор между стенками втулки и валиком грибка. Если это так, то наверное у грибка должен быть ужасный люфт.
втулка в которой стоит грибок нормально удерживает давление, а потом она изнашивается и начинает пропускать больше масла, и еще больше, пока в системе давление не упадет, потому и ограничивают пропускную способность даного канала
Спасибо батя за такой совет!
Не зря говорят "век живи,век учись"