Чем я люблю гараж 54 . Тем что захотели, сделали сразу, выложили одним роликом, нет воды, болтовни лишней. Молодцы, смотрю вас самого начала!) Успехов вам!
Вы наверное не так давно смотрите гараж 54, когда то, чтоб дождаться один проект мы дежурили у компа несколько дней, а то и недель. Сейчас тоже, если внимательно смотреть и слушать, изредко можно услышать сколько у них ушло дней, недель или мецяцев на тот или иной проект. Да и не только гараж 54, раньше всё каналы были такими, авторы растягивали проекты на несколько роликов и собирали просмотры.
Если бы чуть посерьëзнее относились к делу: Кулачки распредвала делали точнее впрыск увеличили Зажигание чуть раньше выставили и гбц распилили и подачу воздуха увеличили то эффект был бы куда лучше
@@electric_v_samare У меня 2109 на карбе. На сток валу 2110 настроена так, что разгон до 150-и 16-ть секунд, а до 210-и 34-е секунды. КПП сток ряд на 3.7 паре.
@@rustamsharipov4296я как шлифовщик смотрю и плачу.. Сквозь слезы радости я в ахуе.. Яб сказал про исполнение.. Но оно работает ,но не долго. А значит. Мой комментарий мусор) Про исполнение нет слов) Так что мой комментарий нет смысла писать. Есть цель,нет препятствия
Пробуйте замерять не с места, а с движения. На 2 передаче ехать, например с 2000об\мин газ в пол и замер, что бы исключить пробуксовку и потерю времени. Обороты и скорость подобрать опытным путем, исходя из сцепления с покрытием
Чем нравятся эти парни, это то, что они умеют признавать свои ошибки, косяки и сами умеют над собой по смеяться... Мало кто вообще умеет это... Молодцы, как всегда весело, лайк 😀 Многие критикуют, забывая, что это когда то был и продолжает быть развлекательным каналом, я с первого выпуска с ними, помню каждый выпуск, просто они нашли как еще и за работать на веселье, молодцы же 🙂
Так она не будет под нагрузкой выдавать столько, да и Китай тахометр показывает погоду на Марсе 😂 для оборотов нужно ширину кулачка увеличивать а не подъем клапана
@@belikov_vladimirправильно, не как подъем, как ширина нужна, на Хонда моторах которые крутятся 8-9тыщ и с 1.6 выдают 170-185сил, кулачки с широченными фазами
да смысла особо нету, зацепа нема, она может хуже даже разогнаться, это нужно на асфальте делать, но для таких условий уже результат хороший, около секунды разницы, на асфальте разница думаю будет ощутимее
@@АмирАухадиев-р3б не время разгона а максимальная скорость, пока в отсечку не упрется можно и плавно разогнать главное это обороты , а так толку нет что он переключался всегда на 6к оборотов
2108 подъëм 8,9 фаза впуска 298*, Ваз-2110 чуть тяжелей, поэтому на низах добавили. Подъëм 9,4-9,6 мм фаза 247*. Немцы паршисты делали типа спорт на 2108 движке (1,3 объём) но 8,9 мм и с такой широченной фазой оказались никому не нужны. С низов не едет, на верхах не продувается. А вот 247* с подьëмом 9,4 мм с пиком около 3000 оборотов оказалось куда как приятнее. На 21083 пик крутящего момента 101 Нм на 3400 оборотах, на 2110 110 Нм при 2800 оборотах. Распредвал 2110/2111 с низов более тяговит и удобнее в городе. Этому распредвалу мы обязаны появлением пары 3,7.
Советский штангель с нониусом хер обманешь. А то что у Вас распредвал 2108 меньше подьём так кулачки изношены должно быть. Но фаза всё равно широкая. Головка не продувается под эту фазу это да. Зажатая
Я такой экспримент делал ещё в девяностые на москвиче 412м потом на опель рекорд 2,3 очень даже не плохо меняется всё, в том числе запуск дизеля . да и динамика, а на это меня сподвигло, когда занимался ремонтом иномарочных двигателей, заметил что на более современных авто кулачки распредвалов имеют более крутой подьём со сдвигом, и примерно таким же способом, только нержавейкой делал наварку, она более устойчивая в работе, на москвиче я тоже до девяти тысяч расскручивал вал, третей передачей разгонял до 140км,ч Группа стояла с ГАЗ- 24.
На Нуждине 10.93 с фазой 282 градуса подхват либо с 3.000 до 7.000, либо с 3.500 до 7.500 об./мин. Выше крутить можно но смысла нет. Нуждин 10.63 с фазой 277 свободно тянет с 600 до самих 8.500 об./мин. Нуждин 11.4 / 296 , тяга с 2.800 до 7.800 об/мин. Есть 12.1 , но его ещё не тестировали. А если как Гараж - просто "крутить", то и стоковые валы 2108 и 2110, без наварки легко загонят стрелку тахометра в 8.000 об./мин.
@@ИгорьБрунов-х3ж Нуждин 13.7 = 180 коней и 190 крутящего момента на 1.9 восьмиклопе, который можно крутануть в 9.700 об./мин. Но чтобы получить эту мощность с любого вала, нужно делать комплекс: расточка гбц, подбор клапанов и пружин, работа с камерой сгорания, замена впускной и выхлопной системы + настраиваться.
10.93 всегда считался какой то золотой серединой, я многие валы тестил, в городе очень нравился 11.2 с фазой что то около 262, тракторная тяга была с низов, а так да, на стоке тоже можно крутить в космос пока либо шатун не оборвет либо зависание не начнется клапанов
@@sanya80k Так и есть, с 600-от. Потом конечно ХХ выставил на 640. Выхлоп тогда был: короткий паук 4-1, и резонатор с гофрой от 2114 на 51-ой трубе, который соединяется с пауком тремя болтами с тремя гайками. С ноября 2018-ого и по сегодняшний день, стоит обычный вал 2110, и длинный паук 4-1. ХХ держатся в районе 300-от об/мин., что аж можно наблюдать, как вращаются отверстия разрезного шкива распредвала.
Ролик не соответствует названию, почему на ходовых испытаниях не раскрутили двигатель, если по словам он не напрягается и может крутится дальше? Это как поставить турбину, и делать замеры на оборотах когда она не выходит на максимальное давление. Бред, ребята Вы либо пока точили распредвал забыли за чем это делали, либо он развалился у Вас но решили допилить ролик в стиле первое апреля, не зря же столь работы проделали.
А попробуйте сделать Электро ГБЦ на какой нибудь двух или трех цилинлровый мотор, а то эти системы только на гипер карах делают и то о них мало что известно, было бы интересно чтобы кто то попробовал создать электро открытие клапана в гараже
Не смогут, это не та технология которую можно реализовать пакистанскими технологиями. Одна ошибка и привет удар поршня о клапан. А это замена половины двигателя
Смотрю Вас и приходит дьявольская мысль, если всё что у Вас получалось в проектах соединить в одно машину , Я думаю Вы переплюните все заводы кто делает автомобили , будете популярными по тюнингу . Ещё видел на поршнях делают конавки как у гольф мячиках. 👏👍
Прикольный эксперимент) У меня старенькая королка комплектации BZ-T. Движок 4A-GE (черноголовый). Короче левин в кузове универсал) 8к оборотов в стоке на дросселях естественно) Могли Японцы делать) Звук моей машины знают все. :) Хотя глушак у меня тихий, но всё таки прямоток. Если не крутить, будешь ехать как все. Но стоит накрутить 4к оборотов и машина становится монстром) Ну для объёма 1.6. Самый крутой специалист по тюнингу и настройке движков отечественных это Влас Прудов. Ну круче него я не знаю.
@@Seidgent Да моторы такие делают, но нужно понимать, что это уже гонки. И ресурс таких мотроров, очень низок. А нужно как то по гражданке ездить. Сомневаюсь, что твоим соседям понравится твоё приобритение. Особенно когда будешь прогревать по утрам) Самые крутые моторы делалют для формулы1. Там с 1.6 мотора выжимали по 1200 кабыл. Но это всё на одну гонку... Крутился он до 15к оборотов (не помню) Но и холостой ход у него бешеный был. По поему 3к.
ЗДРАВСТВУЙТЕ ХОТЕЛ ПРЕДЛОЖИТЬ ТЕМУ ОДНУ ЗНАЮ ТОЧНО ЧТО ТАКОГО У ВАС НА КАНАЛЕ ЕЩЁ НЕ БЫЛО ! ЭТО БЫСТРАЯ ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ТОПЛИВОМ КАК НА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ГОНКАХ. ЭТО КОГДА ТОПЛИВО ПОДАЕТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В БЕНЗОБАК ИЗ БАЛЛОНА !)))
Уважаемый гараж 54. Я уверен, что выражу мнение большенства подписоты. 1) хочется, чтобы вы на более длинной прямой, или ещё где то, раскрутили его до 10тысяч оборотов на передаче. 2) необходим замер мощности на стоковом и на тюнином колене 3) очень просим сделать файлик, или ещё как то, с точными (насколько возможно) размерами и формами вашего распредвала, а так же настройки. Чтобы можно было повторить на своей) Всём удачи)
2000 холостых это много... На заводских машинах есть фазовращатели. НО! Для гаража 54 нужен свой путь! Сделайте на каждый цилиндр свой профиль. На первый для низов, второй повыше, третий еще выше и на четвертый для 10 тыс. Зачем делать фазовращатель, если можно сделать сразу все нужные фазы)
так это база для зимнего бомж дрифткара блок 1.7 от нивы, переделывают в 1.8 или оставлять сток пильнуть, увеличить сж под 95 спортивный распредвал, собственно в ролике показали как его не покупать) ну и на выхлоп ставить прямую трубу побольше на выходе 100+ лс без турбины на легком авто, чтоб ехала боком хватает за глаза
@@alexbriket5817с выхлопом не всё так просто. Там еще коллектор подобрать нужно чтобы перекрытие правильно на верхах работало. А увеличение сечения трубы большого прироста не даёт. Нужно избавится от преград лишних.
@@AlexFomin1986ступеньки убрать. Потом прошлифовать. А в конце отпескоструить крупным абразивом. Но это только для карбюраторных. Для инжектора нужно отполировать.
почему плевок? Наоборот памятник надо поставить такому движку, в который любую хрень можно засунуть и он продолжает работать. Вы бы такой распред в ВАГ, МЕРС или Хонду засунули - я бы посмотрел сколько секунд он бы проработал 😁 А что качаетяс доработки - расход не мерили же, езду в разных режимах. Это просто шоу. А нормальный распред должен быть сбалансирован по набору свойств. На самом деле достаточно поставтиь распред 2110 и уже лучше чувствуется.
Да не какой не плевок это если гараж 54 на шеснаре из б.у запчастей сделали бы фазорегулятор впускного распредвала. То это был бы не плевок смачное плевокище и реально номинацию над автовазом.
Добрый день, как всегда гениально, и без воды. Может попробуете эксперимент с ручным управлением авто собственного производства, это сейчас актуально , да я думаю и интерестно
ох, я в молодости этим давно переболел. во первых, тюнинг вал делают не налепливая сварку на кулачок, а срезают по шаблону профиля затылок, срезанную толщину компенсируют подпятниками. тогда на острие остается отбелка - поверхностная закалка. и втулки может и не на 2 гонки хватить даже. во вторых, на оборотах от 7000 уже зависают клапана, поэтому кроме вала обязательно облегчать клапана и тарелки, иначе будет сталинград на первом же раскруте. поэтому в показанное не верю. гонщик снова готовится к соревнованиям заряжает пушку по полной и нам лепят под это дело этот детский сад))) через месяцок на втором канале увидим как молодой там всех драл на ней... в третьих, что толку от широких фаз, если карб и впуск зажаты. надо их шарошить, ну и в карб как минимум надо пожирнее жиклеры, а там вообще свой космос, без своего дяди наиля или хотя бы светлова ни в жысть не вывезешь. вот после всего этого да, крутить будет до 8-9 тыщ. только что толку, если всё это жалкие потуги по сравнению с обычной стоковой турбой на каком нибудь древнем усосаном япошке
+ разрезная шестерня + облегченный маховик ( в 2003 покупал такие вещи на классику 52й вал по-моему-не помню точно( 72й только на верхах работал) разрезная шестерня, облегченный маховик 4200 весил, шлифованный впуск и выпуск жиклеры другие после 3500 об/мин стрелка в космос просто прыгала а после 8000 ремень генератора слетал 😂😂 развлекались как могли пока все это не запретили использовать на ДОПах в ежедневной эксплуатации, а для деревенских ребят таскать тачку на прицепе куда то на соревнования или специальные треки было не модно и дорого
Всё правильно делаете! Приятно смотреть! Попробуйте поставить электротурбину на выхлоп, чтобы в выхлопе было разряжение, может на турбо моторе, будет ли прирост мощности. Турбо+болгарка на выхлоп!!!
Всем кто хочет тестировать на асфальте подумайте, это тюнинг, и представляете он реально прибавляет к показателям машины! Просто в отличии от тех кто пошел и купил, ребята в очередной раз показали прямоту своих рук и умудрились сделать это в гараже
На такой мотор я ставил карбюратор от нивы с дифузорами на 24 .. Вот тогда он крутится до 8 т... На 2 передаче в кольце трека 400 на мотодроме тащила нормально. 😢эх мои 2005 -2007 года.. Как хорошо было в них
В таком тюнинге очень важно расчитать преднатяг пружины , чтобы не было разрыва кинематики и избежать зависания клапанов . Для этого есть специальные программы на компьютере, где можно ввести все параметры: подьем кулачков, вес клапанов и преднатяг пружины и рассчитать всё , обычно подкладывают тарелочки под пружины. И спокойно крутить движок до отсечки без последствий для двс . Ещё конечно можно упереться в производитеность карбюратора, но это уже нюансы по настройке.
Я себе на двигатель мотоцикла Урал перетачивал распред под широкие фазы с одновременным увеличением поднятия клапана две недели! Без всякой сварки на обычном ТВ-4 с закреплённой на поперечные салазки болгаркой и большим транспортиром закреплённым на патроне снимал десятку за десяткой, после выставлял нужные мне фазы используя индикатор часового типа через один из толкателей Урала. В конечном итоге после финального проверочного замера распред оказался идеален! 290 кажется я делал фазы и открытие через коромысла вроде вышло около 10мм. Работает хорошо, но надо много чего настраивать перед испытаниями.
Вот, за что я люблю гараж 54 - это за то, чего бы я никогда не сделал своим клиентам. Репутация другая. Сделано - на века. С микрометрами, и запасом прочности на сотни лет. А вот это, конечно, тоже делали. Поугорать. Весело. Когда, были машины без документов, на убой))) Да, не забудьте на НГ, Лехус мне отправить)
Такой творческий подход! Я подумал, что ученые, работающие в технических науках могут все это взять и сделать статьи, диссертации и т.п. Вплоть до грантов, если таковые имеются
Если машина первом передаче и 9000тысч обород это 80 или 90 километров час .... если 7500 первом передачи 60 километров час ... это приора калина Лада веста нет разницы.... они даже не знают что говорят ... и врут, что голову попала говорят
Ещё бы добавить: 4 отдельных катушки зажигания с хорошими свечами; форсунки Bosch; Разумную расточку каналов ГБЦ; Выхлоп; Добавить правильную эффективную подачу воздуха; ВОЗМОЖНО, ЕЩЁ, КАК ВАРИАНТ + ВАЛЫ (ЧТОБЫ БЫЛИ МАКСИМАЛЬНО ЭКОЛОГИЧНЫЕ, НО ПОЭФФЕКТИВНЕЕ СТОКОВЫХ) + РАЗРЕЗНЫЕ ШЕСТЕРЁНКИ И РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ; Вентиляцию картера; Добавить эффективную охлаждающую систему; Маслоуловитель и маслоохладитель; Блок управления двигателем Январь 7.2, с онлайн настройкой Добавить блокировку дифференциала и возможно ещё - плюс ряд 111й, А ЛУЧШЕ, КАК ВАРИАНТ КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ ПОДКИНУТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ПРОДВИНУТУЮ АКПП; И ВСЁ ЭТО МОЖНО ЕЩЁ И НА ГАЗУ СДЕЛАТЬ, ТАК КАК ГАЗ - ГОРАЗДО, В СТО РАЗ БОЛЕЕ ЭКОЛОГИЧЕН! ПОЛУЧИТСЯ И ДОСТАТОЧНО ЭКОЛОГИЧНО И В ТОЖЕ ВРЕМЯ - ДОСТАТОЧНО ЭФФЕКТИВНО🤔 А ТАКЖЕ, САМО СОБОЙ, БУДЕТ АКТУАЛЬНЫ ДОРАБОТКА НИЗА МОТОРА, ПО ТИПУ ТОЙ, ЧТО ВЫ ДЕЛАЛИ В ОДНОМ ИЗ ВИДЕО, МОЖЕТ ЕЩЁ КОВАНЫЕ ШАТУНЫ И ПОРШНИ🤔 НУ И ВИДИМО ЯВНО НЕ ЛИШНИМ БУДЕТ - ХОРОШАЯ РЕЗИНА НА 14 - 15 ДЮЙМОВ И ТАКЖЕ ДОРАБОТАТЬ ПОДВЕСКУ🤔 ДАВАЙТЕ ВСЕ ВМЕСТЕ ОСТАВИМ ДЕТЯМ ЧИСТУЮ ПЛАНЕТУ, В ЧЕСТЬ ВСЕХ СПАСАТЕЛЕЙ ЭТОГО МИРА! 🙏 P. S. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО КАКИМ БУДЕТ РАСХОД ПРИ ТАКОМ КОНФИГЕ, ПРИ ОТНОСИТЕЛЬНО СПОКОЙНОЙ ЕЗДЕ, В ОСНОВНОМ, МАКСИМУМ ИНОГДА ДО 3х - 5ти тысяч оборотов, и иногда, изредка - до 6ти - 7ми тысяч оборотов🤔🤔
Вам нужно сделать выпуск типа "все способы тюнинга своими руками" или "колхозная мощь в своём гараже"😅 где будут показаны все улучшения в "домашних условиях сваркой, болгаркой, дрелькой и т.д.
Здравствуйте Гараж 54. Съделайте дороботку убрав клапанные пружины поставив магниты. В теории это должно снизить росход топлива. Распредвал должен вращаться от руки, легко.
Попробуйте к стоковому "жигулёвскому мотору" спереди где вентилятор, изменить лопасти.и направить мощную струю сжатого воздуха на эти лопасти, как помощь раскручиванию двигателя.
Очень интересную идею вы подкинули в плане стартера для полного привода в предыдущем видео. Развивайте идею, актуально, востребовано. Вот так вспомогательный вариант очень актуален.
В свое время когда не было еще и в помине тюнинговых распредвалов, коварных поршней и т п так же перетачивая на подобии современного Гриндера стоковые распредвалы добивались значительных результатов в советском автоспорте. Ничего не наваривая убирали нерабочую поверхность кулачка таким образом увеличивая подъем клапана и играясь с фазой. В данном варианте увеличения мощности цепляется одно за одно. Продувка позволяет крутить - в первую очередь останавливает где то тысячах на 6-6.5 трамблер. Дальше карбюратор. Потом чтобы была нормальная продувка нужно растачивать каналы в голове и коллекторе и убирать все ступеньки мешающие хорошей продувке на оборотах в которые стоковый мотор вообще никогда в жизни не крутился. Теперь опять таки как эту всю мощность применить. Больше радиус, шире колеса, иначе пробуксовка от старта и до самого финиша..... Ну и тормоза, куда же без них... В общем в каждой стоковой тачке все узлы и агрегаты сбалансированы между собой. Если прокачивать что то одно - автоматом нужно прокачивать созависимые узлы и агрегаты. Иначе они будут "тормозить прогресс".
Молодцы. В руках мастеров все горит. Мужики поставьте на двигатель оки инжектор. Если получится готов купить у вас прошивку. Ну очень надо.У меня квадроцикл собран на этом движке, сделал инжектор на этот двигатель , блок эбу январь 7.2 на дмрв. Запустил даже едет, нужно программу откатать, а в моем городе зажрались все походу никто не берется . Денег предлагаю , говорю заплачу сколько скажете. Либо плохо разбираются. В общем беда, стоит пока мертвым грузом.
Я считаю, что нужно протестировать на асфальте, залайкате чтобы Влад увидел
Здарова копать😂
Я буду богат. Сегодня/завтра и всегда у меня будет достаточно много денег на любые мои желания и потребности.
@@sanOkificationтоже вспомнил Власа😂
Да не будет он это смотреть-это дичь,нет перекрытий,хз какой подьем,банально тут нет не шестерни для регулировки
Он же написал летом тестить будет, до конца надо смотреть ролики.
Чем я люблю гараж 54 . Тем что захотели, сделали сразу, выложили одним роликом, нет воды, болтовни лишней. Молодцы, смотрю вас самого начала!) Успехов вам!
Вы наверное не так давно смотрите гараж 54, когда то, чтоб дождаться один проект мы дежурили у компа несколько дней, а то и недель. Сейчас тоже, если внимательно смотреть и слушать, изредко можно услышать сколько у них ушло дней, недель или мецяцев на тот или иной проект. Да и не только гараж 54, раньше всё каналы были такими, авторы растягивали проекты на несколько роликов и собирали просмотры.
Если бы чуть посерьëзнее относились к делу:
Кулачки распредвала делали точнее
впрыск увеличили
Зажигание чуть раньше выставили и гбц распилили и подачу воздуха увеличили то эффект был бы куда лучше
У знакомого во дворе восьмëрка атмосферная на карбе в которой сил 160/170
@@electric_v_samare У меня 2109 на карбе. На сток валу 2110 настроена так, что разгон до 150-и 16-ть секунд, а до 210-и 34-е секунды.
КПП сток ряд на 3.7 паре.
Ну всётаки за рекламу деньги зарабатывать нужно
Пора стенд собирать для замера мощности, с вашими умениями я думаю дня за 2 справитесь.
Про стенд я тоже хотел написать,так что ребята,предлагаю собрать стенд для подобных проектов
весь Новосибирск к ним в очередь стоять будет)
Согласна)
Теж залайкайте
Реально мысль ТОПовая! 🎉
Вот! Пакистанкский тюнинг это то что нужно!
Так, спорт валы точно так же делают большинство фирм, с нуля изготовление стоят намного дороже, ещё переточкой делают
@@СтаниславСтанислав-х7кэто факт, там меняют базу а тут просто обычный гражданский тюнинг, а для знающих параметры бы промерели
закалки нет, эта сыромятина очень быстро износится
Сварочные шов даже токаркой тяжело обрабатываемой,а для ролика запаса предостаточно.
@@rustamsharipov4296я как шлифовщик смотрю и плачу..
Сквозь слезы радости я в ахуе..
Яб сказал про исполнение..
Но оно работает ,но не долго.
А значит. Мой комментарий мусор)
Про исполнение нет слов)
Так что мой комментарий нет смысла писать.
Есть цель,нет препятствия
Пробуйте замерять не с места, а с движения. На 2 передаче ехать, например с 2000об\мин газ в пол и замер, что бы исключить пробуксовку и потерю времени. Обороты и скорость подобрать опытным путем, исходя из сцепления с покрытием
Согласна)
На снегу 2000 об /м. не хватит один хрен будет пробуксовывать
@@theimageofthesoul2008они могут в закрытом ангаре на бетоне
Забуксуется
Чем нравятся эти парни, это то, что они умеют признавать свои ошибки, косяки и сами умеют над собой по смеяться... Мало кто вообще умеет это... Молодцы, как всегда весело, лайк 😀 Многие критикуют, забывая, что это когда то был и продолжает быть развлекательным каналом, я с первого выпуска с ними, помню каждый выпуск, просто они нашли как еще и за работать на веселье, молодцы же 🙂
Не только лишь все умеют....
@@raifart125 ты запятую забыл поставить, иначе не понятно!
@@raifart125 ты запятую забыл поставить, иначе не понятно!
Не надо себя обманывать - не умеют они признавать свои ошибки. А то, что снимают чисто для хайпа это да.
Ну развлекаешь людей, но обманывать то зачем?
Логика топ , сделать роспредвал что бы машина крутилась 9т , и в действии крутить до 6.
Если бы прочитал сразу даже не смотрел бы это видео
Так она не будет под нагрузкой выдавать столько, да и Китай тахометр показывает погоду на Марсе 😂 для оборотов нужно ширину кулачка увеличивать а не подъем клапана
@@belikov_vladimir а тебе сильно видно шо они там поднимали ?
Да наебали, но судя по коментам никто не замечает.
@@belikov_vladimirправильно, не как подъем, как ширина нужна, на Хонда моторах которые крутятся 8-9тыщ и с 1.6 выдают 170-185сил, кулачки с широченными фазами
Надо было просто до конца нажать газ в пол на старом распредвале и на новом на первой передачи и сравнить на сколько она разгоняется
да смысла особо нету, зацепа нема, она может хуже даже разогнаться, это нужно на асфальте делать, но для таких условий уже результат хороший, около секунды разницы, на асфальте разница думаю будет ощутимее
@@АмирАухадиев-р3б не время разгона а максимальная скорость, пока в отсечку не упрется можно и плавно разогнать главное это обороты , а так толку нет что он переключался всегда на 6к оборотов
@yk.5911 а все понял твою идею 👍
@yk.5911 но мне кажется со стоковой коробкой сильно больше не разгонится
@@АмирАухадиев-р3б почему же? Можно,если сток к примеру 6тыщ,а самопал 9 тыщ. Разница почти 40%.
Хороший сварщик тащит любой эксперимент 👍
И палтараха СИБИРСКОГО САМОГОНА!!!
Че ты несёшь?@@LisanObi
Тот момент когда классические жиги закончились и пошли передне приводные😊
Зима на стала на заднем опастнее )))
@@IOClAlex чего!?😂
Жигули в Новосибирске закончились
Потому что если на жиге не попасть с фазами загнёт клапана а на 08 моторах невтык
@@oper1341 есть пятерочная поршневая. Но это сложнее конечно.
ваууу класная штука получилась, ждём распредвалы на авито самопальные от гараж 54!
@LGRL.RU__3axodu_Ha_CauT__2Hgгандон
2108 подъëм 8,9 фаза впуска 298*, Ваз-2110 чуть тяжелей, поэтому на низах добавили. Подъëм 9,4-9,6 мм фаза 247*. Немцы паршисты делали типа спорт на 2108 движке (1,3 объём) но 8,9 мм и с такой широченной фазой оказались никому не нужны. С низов не едет, на верхах не продувается. А вот 247* с подьëмом 9,4 мм с пиком около 3000 оборотов оказалось куда как приятнее. На 21083 пик крутящего момента 101 Нм на 3400 оборотах, на 2110 110 Нм при 2800 оборотах. Распредвал 2110/2111 с низов более тяговит и удобнее в городе. Этому распредвалу мы обязаны появлением пары 3,7.
Полная чушь..и подъем и фазы на 2108 меньше это кто то утку в интернет закинул..
В гараже лежат все три сравнивал. Когда ставил 49 от ОКБ Динамика (10,0, 270*)
Советский штангель с нониусом хер обманешь. А то что у Вас распредвал 2108 меньше подьём так кулачки изношены должно быть. Но фаза всё равно широкая. Головка не продувается под эту фазу это да. Зажатая
Согласен. Было дело ездил на валах. Сейчас на 1.9 8 клопе езжу и лёгком валу. Давит с любой передачи и стабильно из 8ми 0-100.
@@fixan9 1.9 бутерброд?
Я такой экспримент делал ещё в девяностые на москвиче 412м потом на опель рекорд 2,3 очень даже не плохо меняется всё, в том числе запуск дизеля . да и динамика, а на это меня сподвигло, когда занимался ремонтом иномарочных двигателей, заметил что на более современных авто кулачки распредвалов имеют более крутой подьём со сдвигом, и примерно таким же способом, только нержавейкой делал наварку, она более устойчивая в работе, на москвиче я тоже до девяти тысяч расскручивал вал, третей передачей разгонял до 140км,ч Группа стояла с ГАЗ- 24.
Почему бы просто не съездить на стенд? Ставь лукойл, чтоб лысый увидел!
Это всего лишь хайп, развлекуха, а не научные исследования, поэтому стенд и наука противопоказаны.
Потому что на стенде будет видно, что ни хера не работает.
это отец торррета
Потому что ехать надо на моторный стенд, а не колесный. А их не так уж и много.
столько работы в этих 15 минут видео, вы нечто
А где-то в Тольятти, Александр Михайлович Нуждин в шоке от увиденного... 😂
тоже об этом хотел написать))
Стольников тоже
И уже мылит верёвку
Он сам с этого начинал
@@ЮраКличко-у7щ он зарядил ружьё и едет в гараж 54🤣🤣🤣
Леха Щербаков как всегда выдал базу
Леха молодец,везде себя попробовал
На Нуждине 10.93 с фазой 282 градуса подхват либо с 3.000 до 7.000, либо с 3.500 до 7.500 об./мин. Выше крутить можно но смысла нет.
Нуждин 10.63 с фазой 277 свободно тянет с 600 до самих 8.500 об./мин.
Нуждин 11.4 / 296 , тяга с 2.800 до 7.800 об/мин. Есть 12.1 , но его ещё не тестировали.
А если как Гараж - просто "крутить", то и стоковые валы 2108 и 2110, без наварки легко загонят стрелку тахометра в 8.000 об./мин.
не подскажите какой вал самый мощный на верхах Низы и средние не интересуют двс на лодку
@@ИгорьБрунов-х3ж Нуждин 13.7 = 180 коней и 190 крутящего момента на 1.9 восьмиклопе, который можно крутануть в 9.700 об./мин. Но чтобы получить эту мощность с любого вала, нужно делать комплекс: расточка гбц, подбор клапанов и пружин, работа с камерой сгорания, замена впускной и выхлопной системы + настраиваться.
Нуждин 10.63 с фазой 277 свободно тянет с 600 до самих 8.500 об./мин. Точно с 600 или опечатка? или с 6000?
10.93 всегда считался какой то золотой серединой, я многие валы тестил, в городе очень нравился 11.2 с фазой что то около 262, тракторная тяга была с низов, а так да, на стоке тоже можно крутить в космос пока либо шатун не оборвет либо зависание не начнется клапанов
@@sanya80k Так и есть, с 600-от. Потом конечно ХХ выставил на 640.
Выхлоп тогда был: короткий паук 4-1, и резонатор с гофрой от 2114 на 51-ой трубе, который соединяется с пауком тремя болтами с тремя гайками.
С ноября 2018-ого и по сегодняшний день, стоит обычный вал 2110, и длинный паук 4-1. ХХ держатся в районе 300-от об/мин., что аж можно наблюдать, как вращаются отверстия разрезного шкива распредвала.
Ролик не соответствует названию, почему на ходовых испытаниях не раскрутили двигатель, если по словам он не напрягается и может крутится дальше? Это как поставить турбину, и делать замеры на оборотах когда она не выходит на максимальное давление. Бред, ребята Вы либо пока точили распредвал забыли за чем это делали, либо он развалился у Вас но решили допилить ролик в стиле первое апреля, не зря же столь работы проделали.
Я думаю , места не хватало , а в буксе нет смысла крутить , время она в е равно не покажет )
Кругом обман кругом обман уйду в туман уйдуу в тумаан
А попробуйте сделать Электро ГБЦ на какой нибудь двух или трех цилинлровый мотор, а то эти системы только на гипер карах делают и то о них мало что известно, было бы интересно чтобы кто то попробовал создать электро открытие клапана в гараже
У них электронщика такого нет. Все их проекты с использованием д/у и прочей электроникой провальные были.
@@WAUZZZ4BZтам сложного то нет ничего можно даже на ардуинке собрать
Кëнигсек сделали на своей машине клапана, которые открываются солненоидами. Называется "Free valve". Тема офигенная
Не смогут, это не та технология которую можно реализовать пакистанскими технологиями. Одна ошибка и привет удар поршня о клапан. А это замена половины двигателя
@@krypton1886безвтыковые поршни не не слышал?)
Пожалуй, единственный канал, на котором при выходе нового ролика, сразу отбрасываются все дела и происходит просмотр от и до, всегда интересно 👍
Это точно 👍💯!
Не зря же спортивный валы ставят 😁 мощи больше едет лучше 💪👍👍👍
Ну жор соответственно тоже больше
Чё тут за 10 класс ,я не понял? Наркоманы чтоли? Во всех коментах эту херь свою понавтыкали по три раза.
Вам пора открывать собственый тех.центр по тюнингу
Точность фантастическая) на глаз болгаркой
С нашими машинками это можно, они прощают
Да и приборы измерительные такие же
@ДенисКарташов-б3г всё один к одному
Если они замеры не показывают,то это не значит,что их нет
@@MrDirektor2012 с вашими, наверное да
Делайте больше таких видео с деловым тюнингом
Прудов уже преуспел.
Вот это тюнинг. А главное просто и не дорого😅
Сваркой и болгаркой .
Как же тогда БЕСПЛАТНО?
расходники, энергия и амортизация???!!!
Бесплатно НЕ ПОЛУЧИТСЯ😮
Ты болгарку стащи у соседа диск с магаза а электричество 50₽-почти не деньги уже
@@Lev_shorts159 ну тогда уже почти бесплатно)
Это бред. Тюнинг начинается такого мотора с распила ГБЦ. Толку от вала,если ГБЦ сток вал продуть не может.
У вас в команде был мужик с линкольном, он ещё с вами?? Настолько открытый человек, ролики с ним крутейшие!
Лысый для себя открыл злые валы, молодец.
Скоро и наддув откроет такими темпами.Турбокарбюратор.
Ну то что до него уже изобретено давным давно
Сделали бы фазорегулятор впускного распредвала на шеснаре из б.у отечественных запчастей то показали настоящий класс и доминацию.
@УаровПроня из .авна конфетку не выйдет сделать.
Как обычно респект❤.Очень интересная идея.Один из лучших автомобильных каналов.Пора на телевидениие🎉
Всё жду, когда вы все свои наработки, повысившие мощность двигателя, реализуете в одном едином супер моторе.
Колега тоже молодец, старается красиво рассказать и интересно 👍
Гараж 54 радует своими видеороликами уже на протяжении столетия и все они увлекательные и познавательные❤
Смотрю Вас и приходит дьявольская мысль, если всё что у Вас получалось в проектах соединить в одно машину , Я думаю Вы переплюните все заводы кто делает автомобили , будете популярными по тюнингу . Ещё видел на поршнях делают конавки как у гольф мячиках. 👏👍
Прикольный эксперимент) У меня старенькая королка комплектации BZ-T. Движок 4A-GE (черноголовый). Короче левин в кузове универсал) 8к оборотов в стоке на дросселях естественно) Могли Японцы делать) Звук моей машины знают все. :) Хотя глушак у меня тихий, но всё таки прямоток. Если не крутить, будешь ехать как все. Но стоит накрутить 4к оборотов и машина становится монстром) Ну для объёма 1.6.
Самый крутой специалист по тюнингу и настройке движков отечественных это Влас Прудов. Ну круче него я не знаю.
Серж Мартин с Украины, делает чудо моторы и на карте едут за 5.4 это 8 клоп без турбы
@@Seidgent Да моторы такие делают, но нужно понимать, что это уже гонки. И ресурс таких мотроров, очень низок. А нужно как то по гражданке ездить. Сомневаюсь, что твоим соседям понравится твоё приобритение. Особенно когда будешь прогревать по утрам)
Самые крутые моторы делалют для формулы1. Там с 1.6 мотора выжимали по 1200 кабыл. Но это всё на одну гонку... Крутился он до 15к оборотов (не помню) Но и холостой ход у него бешеный был. По поему 3к.
Лысый шеф исправился, ни разу не сказал"я"😂
@SASY.PW__Ha_CauTe__6 непонятно, но здорово💗
О чем речь?
Просто там он делал сам и ему помогали вот и было я, а тут делали парни, вот и получается мы!
@@bratka42о ролике о снегоходе! Там он сам мотор свапал!!
Однозначно нужны тесты летом
Ну вот... Не успел доесть, а ролик уже закончил 14:38 😒
А, Я успел, но... Закусить! 😊
@@СергейВинокуров-п6ца я даже до сладкого успел добраться)
ЗДРАВСТВУЙТЕ ХОТЕЛ ПРЕДЛОЖИТЬ ТЕМУ ОДНУ ЗНАЮ ТОЧНО ЧТО ТАКОГО У ВАС НА КАНАЛЕ ЕЩЁ НЕ БЫЛО ! ЭТО БЫСТРАЯ ЗАПРАВКА АВТОМОБИЛЯ ТОПЛИВОМ КАК НА ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ ГОНКАХ. ЭТО КОГДА ТОПЛИВО ПОДАЕТСЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ В БЕНЗОБАК ИЗ БАЛЛОНА !)))
Мотор крутится до 9.5 а переключаетесь на 6? А смысл?
Они его так не раскрутят под нагрузкой😂, не те доработки
@@zhankloddterminator Особенно если не пытаться.
Уважаемый гараж 54.
Я уверен, что выражу мнение большенства подписоты.
1) хочется, чтобы вы на более длинной прямой, или ещё где то, раскрутили его до 10тысяч оборотов на передаче.
2) необходим замер мощности на стоковом и на тюнином колене
3) очень просим сделать файлик, или ещё как то, с точными (насколько возможно) размерами и формами вашего распредвала, а так же настройки. Чтобы можно было повторить на своей)
Всём удачи)
V8 изобрели, облегчённый каленвал тоже, клапана улучшали...
Наконец-то, после стольких лет, я собрал их всех!
Осталось только всё объединить
2000 холостых это много... На заводских машинах есть фазовращатели. НО! Для гаража 54 нужен свой путь! Сделайте на каждый цилиндр свой профиль. На первый для низов, второй повыше, третий еще выше и на четвертый для 10 тыс. Зачем делать фазовращатель, если можно сделать сразу все нужные фазы)
Спасибо очень интересно.ждем лета!!!!!😊
расточите каналы гбц и колектор и уберите все ступеньки чтобы на высоких оборотах было минимальное сопротивления
так это база для зимнего бомж дрифткара
блок 1.7 от нивы, переделывают в 1.8 или оставлять сток
пильнуть, увеличить сж под 95
спортивный распредвал, собственно в ролике показали как его не покупать)
ну и на выхлоп ставить прямую трубу побольше
на выходе 100+ лс без турбины на легком авто, чтоб ехала боком хватает за глаза
@@alexbriket5817с выхлопом не всё так просто. Там еще коллектор подобрать нужно чтобы перекрытие правильно на верхах работало. А увеличение сечения трубы большого прироста не даёт. Нужно избавится от преград лишних.
Все ступеньки как раз не надо. Только на выпуске.
На выпуске они нужны - смесь из за завихрений лучше перемещивается.
@@AlexFomin1986ступеньки убрать. Потом прошлифовать. А в конце отпескоструить крупным абразивом. Но это только для карбюраторных. Для инжектора нужно отполировать.
Имел ввиду не убирать на впуске.
Такой жёсткий плевок в лицо Автовазу 🤣🤣🤣🤭
Он и так оплёван, обоссан и обосран
Попробуй заказать такую работу. Будешь удивлён, сколько стоит такой "плевок"
почему плевок? Наоборот памятник надо поставить такому движку, в который любую хрень можно засунуть и он продолжает работать. Вы бы такой распред в ВАГ, МЕРС или Хонду засунули - я бы посмотрел сколько секунд он бы проработал 😁 А что качаетяс доработки - расход не мерили же, езду в разных режимах. Это просто шоу. А нормальный распред должен быть сбалансирован по набору свойств. На самом деле достаточно поставтиь распред 2110 и уже лучше чувствуется.
Какой дурак в городе раскручивает мотор до таких оборотов?
Да не какой не плевок это если гараж 54 на шеснаре из б.у запчастей сделали бы фазорегулятор впускного распредвала. То это был бы не плевок смачное плевокище и реально номинацию над автовазом.
Ребят, сделайте хондовскую систему газораспределения VTEC на вазовский мотор))
Добрый день, как всегда гениально, и без воды. Может попробуете эксперимент с ручным управлением авто собственного производства, это сейчас актуально , да я думаю и интерестно
ох, я в молодости этим давно переболел.
во первых, тюнинг вал делают не налепливая сварку на кулачок, а срезают по шаблону профиля затылок, срезанную толщину компенсируют подпятниками. тогда на острие остается отбелка - поверхностная закалка. и втулки может и не на 2 гонки хватить даже.
во вторых, на оборотах от 7000 уже зависают клапана, поэтому кроме вала обязательно облегчать клапана и тарелки, иначе будет сталинград на первом же раскруте. поэтому в показанное не верю. гонщик снова готовится к соревнованиям заряжает пушку по полной и нам лепят под это дело этот детский сад))) через месяцок на втором канале увидим как молодой там всех драл на ней...
в третьих, что толку от широких фаз, если карб и впуск зажаты. надо их шарошить, ну и в карб как минимум надо пожирнее жиклеры, а там вообще свой космос, без своего дяди наиля или хотя бы светлова ни в жысть не вывезешь. вот после всего этого да, крутить будет до 8-9 тыщ. только что толку, если всё это жалкие потуги по сравнению с обычной стоковой турбой на каком нибудь древнем усосаном япошке
Про турбу полностью согласен.
Всё верно)) и про затылок (спину) кулачка,и цементацию.и пружины))тоже игрался в своё время))тоже смотрю на этот детский сад и улыбаюсь))
+ разрезная шестерня + облегченный маховик ( в 2003 покупал такие вещи на классику 52й вал по-моему-не помню точно( 72й только на верхах работал) разрезная шестерня, облегченный маховик 4200 весил, шлифованный впуск и выпуск жиклеры другие после 3500 об/мин стрелка в космос просто прыгала а после 8000 ремень генератора слетал 😂😂 развлекались как могли пока все это не запретили использовать на ДОПах в ежедневной эксплуатации, а для деревенских ребят таскать тачку на прицепе куда то на соревнования или специальные треки было не модно и дорого
Всё правильно делаете! Приятно смотреть! Попробуйте поставить электротурбину на выхлоп, чтобы в выхлопе было разряжение, может на турбо моторе, будет ли прирост мощности. Турбо+болгарка на выхлоп!!!
Технологии 80х) Знакомый дядька автокроссер был, мастер спорта, рассказывал про эти вареные распредвалы и т.п.
Обожаю , все по сути и без лишних слов
Круто , моолодцы🎉
А вы представьте какой мощности можно добиться есть поставить на каждый котел по карбу! Это будет что то жесткое )))
*Сделайте забор воздуха из выхлопной трубы. Пусть выхлоп давит в ресивер.*
EGR ?
Вот это я понимаю рубрика!!!!😊😊
Всё, хаха. Теперь все зубилы как орешник летать будут, на 10 махах😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 И приори тожи😅😅😅
Лада орешник
Всем кто хочет тестировать на асфальте подумайте, это тюнинг, и представляете он реально прибавляет к показателям машины! Просто в отличии от тех кто пошел и купил, ребята в очередной раз показали прямоту своих рук и умудрились сделать это в гараже
На такой мотор я ставил карбюратор от нивы с дифузорами на 24 .. Вот тогда он крутится до 8 т... На 2 передаче в кольце трека 400 на мотодроме тащила нормально. 😢эх мои 2005 -2007 года.. Как хорошо было в них
Юмористы👍 А главное всё на серьёзных щах. Актёры.
Мне нравится что ребята развиваются и контент становится всё интереснее
Самый простой способ набрать лайки)))
И сюда уже гомосексуализм прополз !!! 😅🤣🤣😂 Соболезнуем тебе жизнью униженному, меньшенству человечества !!!! 😅🤣🤣😂🐓🐓🐓🐓🐓
Ты уже и тут засветился?
Щас тебе поднакидают.....
О Вова гей и его родители 😅
@@graf_maloy_Kaliostroтипа я жалобу на сексуальный контент
@@graf_maloy_Kaliostro под хвост. Пропагандист он , не ставьте лайки ему!
В таком тюнинге очень важно расчитать преднатяг пружины , чтобы не было разрыва кинематики и избежать зависания клапанов . Для этого есть специальные программы на компьютере, где можно ввести все параметры: подьем кулачков, вес клапанов и преднатяг пружины и рассчитать всё , обычно подкладывают тарелочки под пружины. И спокойно крутить движок до отсечки без последствий для двс . Ещё конечно можно упереться в производитеность карбюратора, но это уже нюансы по настройке.
сделайте боевой атмо мотор по нормальному, выхлоп, дросселя и ТД
Накидайте лайков ребят.
Это лучший канал о гаражах и машинах
Лайк не глядя👍
Вот это я понимаю. Интересно! Сразу дайк авансом ставлю. Молодцы мужики!!!
5к рублей.
шрик2 даёт 8.200 оборотов. 12.4 11.8 подъëм. По-моему 296*фаза.
Поставил такой валик и повалил на 2ой 120км ч.
Сколь от 0 до 100?
@@СвятойОтецНиколайкапитала 50к рублей
@@СвятойОтецНиколай
Ужастно некорректный вопрос.....
У меня на чепырке такой стоял
@@АлексейНадвиков-л2я от 0 км/ч до 100 плять за сколько секунд разгон стал? Деревенщина
Как же я долго это просил. Спасибо 🔥👍
Я себе на двигатель мотоцикла Урал перетачивал распред под широкие фазы с одновременным увеличением поднятия клапана две недели! Без всякой сварки на обычном ТВ-4 с закреплённой на поперечные салазки болгаркой и большим транспортиром закреплённым на патроне снимал десятку за десяткой, после выставлял нужные мне фазы используя индикатор часового типа через один из толкателей Урала.
В конечном итоге после финального проверочного замера распред оказался идеален! 290 кажется я делал фазы и открытие через коромысла вроде вышло около 10мм.
Работает хорошо, но надо много чего настраивать перед испытаниями.
Ну блин, на стоке тоже забуксовывались, вот и результат такой
Классно, ждём лето!
Этот тахометр погоду на луне показывает.
Девятка валит😱.
И состояние кузова нормальное .😱
Лайк однозначно 👍
Вот, за что я люблю гараж 54 - это за то, чего бы я никогда не сделал своим клиентам. Репутация другая. Сделано - на века. С микрометрами, и запасом прочности на сотни лет. А вот это, конечно, тоже делали. Поугорать. Весело. Когда, были машины без документов, на убой))) Да, не забудьте на НГ, Лехус мне отправить)
Постройте жигу на платформе другого авто.Допустим 7ка жигули на платформе Теслы или другой быстрой электричке
Слишком просто
Куда ( Постойте )????
@@СержВорон-э3ъ не умничай олух молодой
@@bonehook сделай епта😁
Таких проектов и так полно. На что только не надевали кузов жиги и на Мерседес и на Тойоту и даже на GTR R33
Такой творческий подход! Я подумал, что ученые, работающие в технических науках могут все это взять и сделать статьи, диссертации и т.п. Вплоть до грантов, если таковые имеются
Простая идея - придумать грузы на передние колеса, чтобы не было проскальзывания - тогда результат улучшится
Туда бы ещё турбо...
Коленвал облегчит и поршня кованые титановые 4 кольца на поршне и с клапанами титан 😮
@SASY.PW__Ha_CauTe__6 ?
@SASY.PW__Ha_CauTe__6 ?
Под турбо нужен вал с минимальным перекрытием фаз. На таком жор бензина только и мощи мало будет.
ТЕМА ПОНРАВИЛАСЬ ОЧЕНЬ 🎉 ЖДЁМ ПРОДОЛЖЕНИЯ 🎉
Если машина первом передаче и 9000тысч обород это 80 или 90 километров час .... если 7500 первом передачи 60 километров час ... это приора калина Лада веста нет разницы.... они даже не знают что говорят ... и врут, что голову попала говорят
А это разве научный канал, они по приколу пилят и все
А главная пара ничего не меняет да ? Ты что несешь
Ещё бы добавить:
4 отдельных катушки зажигания с хорошими свечами;
форсунки Bosch;
Разумную расточку каналов ГБЦ;
Выхлоп;
Добавить правильную эффективную подачу воздуха;
ВОЗМОЖНО, ЕЩЁ, КАК ВАРИАНТ + ВАЛЫ (ЧТОБЫ БЫЛИ МАКСИМАЛЬНО ЭКОЛОГИЧНЫЕ, НО ПОЭФФЕКТИВНЕЕ СТОКОВЫХ) + РАЗРЕЗНЫЕ ШЕСТЕРЁНКИ И РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ;
Вентиляцию картера;
Добавить эффективную охлаждающую систему;
Маслоуловитель и маслоохладитель;
Блок управления двигателем Январь 7.2, с онлайн настройкой
Добавить блокировку дифференциала и возможно ещё - плюс ряд 111й, А ЛУЧШЕ, КАК ВАРИАНТ КАКИМ-ТО ОБРАЗОМ ПОДКИНУТЬ ЭФФЕКТИВНУЮ ПРОДВИНУТУЮ АКПП;
И ВСЁ ЭТО МОЖНО ЕЩЁ И НА ГАЗУ СДЕЛАТЬ, ТАК КАК ГАЗ - ГОРАЗДО, В СТО РАЗ БОЛЕЕ ЭКОЛОГИЧЕН!
ПОЛУЧИТСЯ И ДОСТАТОЧНО ЭКОЛОГИЧНО И В ТОЖЕ ВРЕМЯ - ДОСТАТОЧНО ЭФФЕКТИВНО🤔
А ТАКЖЕ, САМО СОБОЙ, БУДЕТ АКТУАЛЬНЫ ДОРАБОТКА НИЗА МОТОРА, ПО ТИПУ ТОЙ, ЧТО ВЫ ДЕЛАЛИ В ОДНОМ ИЗ ВИДЕО, МОЖЕТ ЕЩЁ КОВАНЫЕ ШАТУНЫ И ПОРШНИ🤔
НУ И ВИДИМО ЯВНО НЕ ЛИШНИМ БУДЕТ - ХОРОШАЯ РЕЗИНА НА 14 - 15 ДЮЙМОВ И ТАКЖЕ ДОРАБОТАТЬ ПОДВЕСКУ🤔
ДАВАЙТЕ ВСЕ ВМЕСТЕ ОСТАВИМ ДЕТЯМ ЧИСТУЮ ПЛАНЕТУ, В ЧЕСТЬ ВСЕХ СПАСАТЕЛЕЙ ЭТОГО МИРА! 🙏
P. S.
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО КАКИМ БУДЕТ РАСХОД ПРИ ТАКОМ КОНФИГЕ, ПРИ ОТНОСИТЕЛЬНО СПОКОЙНОЙ ЕЗДЕ, В ОСНОВНОМ, МАКСИМУМ ИНОГДА ДО 3х - 5ти тысяч оборотов, и иногда, изредка - до 6ти - 7ми тысяч оборотов🤔🤔
Всем любителям странных комментариев: кабанья икра
И снос кабины
@@dockkkerrи цепная пила
Однозначно летом надо пробовать!
Я 10000об не увидил
Вам нужно сделать выпуск типа "все способы тюнинга своими руками" или "колхозная мощь в своём гараже"😅 где будут показаны все улучшения в "домашних условиях сваркой, болгаркой, дрелькой и т.д.
У кого больше лайков тот гей
И сюда уже гомосексуализм прополз !!!! 😂😂😅 Соболезнуем тебе жизнью униженному, меньшенству человечества 😅😅🤣🤣😂🐓🐓🐓🐓
@@СержВорон-э3ъ хааххахахах
Скот ты
Зачем тебе это?
Я гей 😅
Здравствуйте Гараж 54. Съделайте дороботку убрав клапанные пружины поставив магниты. В теории это должно снизить росход топлива. Распредвал должен вращаться от руки, легко.
Щербаков над своими шутками смеётся😢
Понравилось,отлично, молодцы👍👏😊👍
Это афигенно, если будет возможность посчитать, составить чертежи, вообще кайф
Попробуйте к стоковому "жигулёвскому мотору" спереди где вентилятор, изменить лопасти.и направить мощную струю сжатого воздуха на эти лопасти, как помощь раскручиванию двигателя.
Да уж тогда проще пропеллер ,как на самолете впереди поставить🤣
Красавцы , надо ещё до пилить распред, облегчить маховик, колено и в комплексе произвести замеры 😊
Вот Родной очень интересно блин такие выпуск чаще делайте
Молодцы, Продолжайте в том же духе. Будьте здоровы.
Все мощные проекты Гараж 54 связанные с разгоном, начинаются зимой в гололед:))
Супер. Ждём этот же эксперимент летом
Прикольная тема. Так и придётся купить таз для экспертов. 😁👍
Очень интересную идею вы подкинули в плане стартера для полного привода в предыдущем видео. Развивайте идею, актуально, востребовано. Вот так вспомогательный вариант очень актуален.
В свое время когда не было еще и в помине тюнинговых распредвалов, коварных поршней и т п так же перетачивая на подобии современного Гриндера стоковые распредвалы добивались значительных результатов в советском автоспорте. Ничего не наваривая убирали нерабочую поверхность кулачка таким образом увеличивая подъем клапана и играясь с фазой. В данном варианте увеличения мощности цепляется одно за одно. Продувка позволяет крутить - в первую очередь останавливает где то тысячах на 6-6.5 трамблер. Дальше карбюратор. Потом чтобы была нормальная продувка нужно растачивать каналы в голове и коллекторе и убирать все ступеньки мешающие хорошей продувке на оборотах в которые стоковый мотор вообще никогда в жизни не крутился. Теперь опять таки как эту всю мощность применить. Больше радиус, шире колеса, иначе пробуксовка от старта и до самого финиша..... Ну и тормоза, куда же без них... В общем в каждой стоковой тачке все узлы и агрегаты сбалансированы между собой. Если прокачивать что то одно - автоматом нужно прокачивать созависимые узлы и агрегаты. Иначе они будут "тормозить прогресс".
Вы безбашеные в хорошем смысле смотрю с удовольствием
Молодцы. В руках мастеров все горит. Мужики поставьте на двигатель оки инжектор. Если получится готов купить у вас прошивку. Ну очень надо.У меня квадроцикл собран на этом движке, сделал инжектор на этот двигатель , блок эбу январь 7.2 на дмрв. Запустил даже едет, нужно программу откатать, а в моем городе зажрались все походу никто не берется . Денег предлагаю , говорю заплачу сколько скажете. Либо плохо разбираются. В общем беда, стоит пока мертвым грузом.