ЯПОНСКИЙ YAMAHA-КОЛЕНВАЛ в ЖИГУ - ЧТО БУДЕТ С ДВИГАТЕЛЕМ?
Вставка
- Опубліковано 23 лют 2024
- На Мегамаркете выгодный февраль! Покупайте необходимые товары для авто и получайте повышенный кешбэк до 70% бонусами: clck.ru/38wk6s
Не забывайте про промокод АВТОЗИМА на дополнительную скидку 3 000 рублей при первом заказе от 15 000 рублей до конца февраля. Подробности по ссылке: clck.ru/38wk7i
Правила акции: clck.ru/38wk8f
------
МАГАЗИН НАШЕГО МЕРЧА garage54.ru/
Наши товары на OZON - www.ozon.ru/brand/54garage-10...
Наша группа ВКонтакте garage__54
Эксклюзивный контент в нашем Телеграмм : teleg.run/Garage54official
Наш LIFE канал (приколы со съемок и не только) goo.gl/Emk1ZC
Для коммерческих запросов:
почта: promo@garage54.ru
ВК: kuzevanovai - Авто та транспорт
На Мегамаркете выгодный февраль! Покупайте необходимые товары для авто и получайте повышенный кешбэк до 70% бонусами: clck.ru/38wk6s
Не забывайте про промокод АВТОЗИМА на дополнительную скидку 3 000 рублей при первом заказе от 15 000 рублей до конца февраля. Подробности по ссылке: clck.ru/38wk7i
Правила акции: clck.ru/38wk8f
2-ух тактник сделайте из 4 х
и поршни из магния
😊😊😊😊
Ford на своих V8 специально ради красивого звучания делает коленвал crossplane, но по характеристикам он хуже сбалансирован и имеет меньше оборотов и мощности чем LS
Здравствуйте, сделайте плиз мотор от копейки 16 клапан на кабюраторе плиз плиз.
Здравствуйте, есть идея поменять конструкцию первый цилиндр, шейка должна быть с верху второй цилиндр шейка должна быть с права третий цилиндр шейка должна быть с низу и четвертая шейка должна быть с лева, тогда вы получите копию коленвала кросплейна, как у спортивного мотоцикла ямаха р1 2010, давно прошу воплотить эту идейку, залайкайте плиз
Это уже нюансы, на интервалы вспышек это не повлияет
Саня, ща все залетит)
тут 1-2-4-3 а надо 1-2-3-4 поддерживаю!!! поменяется возможно толлько звук по факту тоже самое.
Да и так все у них получилось))) А создать реально мотор хотя бы на 50 тысяч как у запорожца уже неполучится)) Сварные коленвалы и распредвалы ходят мало))
У них тут коленвал именно как у Yamaha R1. Сами гляньте картинки "yamaha r1 2010 crankshaft".
Мать моя женщина, это шедевр, лучшее что я когда либо видел сделанное из жигулёвского двигла, зарычал как старый пёс войны, мужики делайте конкретное продолжение, доведите проект до ума, ждём с нетерпением!)
То что они сделали так - это уже невероятно круто. "До ума", к сожалению, чрезвычайно дорого. До ума - нужны распредвалы с другой формой кулачков и не сваренные из кусочков, коленвал изготовленный точно из цельной заготовки и т.д. А чтобы это сделать именно хорошо - нужно оборудование, которое далеко не на каждом производстве металлургическом можно найти. Тут дело в том что схема со смещением(на самом деле не на 90 градусов в идеале, а чуть больше) - очень заморочная штука. И в производстве практически лишь у Yamaha и KTM(и тоже не в идеальном, а компромиссном варианте, в идеале нужно примерно 275,5 градусов, а не 270). Плюс без балансировки никак, т.е. нужен другой блок.. В общем - практически нереально, без космического бюджета.
Я наверное вас, уважаемый разочарую - но их задача - это развлекательный контент)))
Требуем продолжение ПРОЕКТА!!!🚀🔥🔥🔥
Очень хороший результат при разумном вложении, а звук то какой закочаешся!!! Требуется продолжение не иначе 👍😊
Вот опять лысый как попало сделал , каждый нужно было сделать на 90° от предыдущего, то есть шейки коленвала вот так ⬆️➡️⬇️⬅️ и порядок работы 1-2-3-4, а у тебя ⬆️➡️⬅️⬇️, между вторым и третьим 180° вообще, если считать оборот в одну сторону всех шеек, и в итоге четвёртый от третьего вообще на 270°, как можно было в этом так накосячить то, получилось вообще не то что просили. Залайкайте что бы он увидел и переделал как нужно
Получается что один цилиндр,работает как компресор и затормаживает остальние. И поетому также не раскручивается.
А ви батенька - внимательний)
Да он в пьяном угаре😂😂😂😂😂😂😂 учебник по математике выкурил ещё лет 40 назад😂😂😂😂😂😂😂какой там 90° какой там 270° 😂😂😂 он сам себя не видит порою😂😂😂😂😂
Это почти получится волнообразный двигатель у которого нет окончания оборотов, а у него получится затык на третьем цилиндре .
Простым языком они должны идти по спирали под 90 градусов, тоже сразу заметил, столько работы а сделали неправильно
@@leks-im3rcа у них все всегда через заднюю дирку выходит. Вал переваренный, небалансный, не говоря о том чтобы отрегулировать фазы газораспределения на распредвалу, выставить момент зажигания в соответствии, а так чихает и пердит ибо в одном детонация в другом хрен пойми когда смесь загорается. Да и схема не суть ямаховская, ибо не соответствует. Для соответствия надо матчасть подтянуть, то есть узнать в каком порядке работали цилиндры, для чего и зачем в мотоспорте это применили, все в идейном соответствии воссоздать, а не абы что. Вал то уж точно можно снести на баланс ибо колбасить его может значительно, аж трясет двиган, был случай из-за ошибки мастера, считали что вал балансный и не могли понять откуда тряска(даже не вибрация) на переходных режимах.
Теперь турбину к нему пристегните и интересно как поедет, залайкайте кому тоже интересно
шатуны и коленвалы умрут от первой перегазовки)
надо шатуны, коленвал и распредвалы заказать кастом
@@doc7orhydra или вкладыши намотает раньше, т.к. ни коленвал, ни распредвал не полированы (и не имеют идеальной соосности).
И выхлоп побольше
Очень интересно наблюдать, как некоторые блогеры вместе с их командами превращаются (эволюционируют) в некое подобие конструкторских бюро. На мой взгляд тенденция очень интересная.
Самолёт не получился😮
Это отличная тенденция. Я за. Любой результат полезен. Главное чтоб освещались результаты корректно, а не в розовом свете.
Ся 0:20
Проблема в том что ничего у них не работает максимум на один заезд тут просчитать все нужно
В автоваз бы таких
Мужики, тема жутко интересная! Надо делать дальше. По поводу балансировки - обращайтесь туда, где балансируют V-образные коленвалы, например на грузовики. В вашем случае как и с V-шкой, нужны бобвейты - балансировочные грузы на шатунные шейки. Они высчитываются достаточно просто и у специалиста не должно быть проблем (могу поделиться формулой если будет нужда). Без них отбалансировать такой коленвал не получится. Это не зеркально-симметричный коленвал, как на обычной рядной четвёрке. Успехов!!!
На обычном токарно станке любой коленвал балансируется вручную. Высверливпются канавки на щеках при сильном диз балансе
На ямахе такое колено не для избавления от вибраций, а для другой последовательности рабочих тактов, биг бенг так сказать. Чтобы в повороте на заднее колесо тяга передавалась не столь равномерно, а с промежутками, если будет срыв колеса под газом, то при больших промежутках между вспышками появятся большие промежутки без вспышек, что даст возможность восстановить зацеп.
Тоже посмотрел видео про ямаху, но мне интересно - неужели на оборотах выше 1000об/мин (а это от 17об/сек) эта неравномерность играет роль?
@@user_you_tuba не знаю... Им виднее. Но вот у дукатти с этим проблем не было, на двух цилиндрах. Вспышки то реже...
100% надо вторую серию снимать,очень интересно было бы посмотреть на нее в доведенном до ума состоянии.
Это невозможно. Такой двигатель нуждается помимо балансирных грузов на коленвале ещё в тяжёлом балансировочном валу, вращающемся со скоростью коленвала, но в обратную сторону. В жигулёвском блоке просто нет места под него, т.к. двигатель с родным коленвалом в подобном валу не нуждается.
Вот то что я так давно хотел!) А теперь точная подгонка, калибровка и на тесты!
ЕСТЬ ИДЕЯ!!! Недосмотрел видос, но пока пишу. С таким коленом сделать твутактный дизель, опыт переделки жиги в дизель у вас есть, нужно чтоб колено с распредом и ТНВД вращалось 1:1:1, кулочки открывали клапана впуск и выпуск одновременно в НМТ, а продувку цилиндра осуществлял компрессор нагнетатель( привод от колена ) установленный на впуск.
Схема примерно как на каком-то ЯМЗ для передвижных электростанций и насосов для полива сельхоз угодий. Думаю многим будет интересно посмотреть на мощность. Удачи вам в работе. Кому интересно поддержите!!!
Походу никому не интересно😂
иди русский сначала подучи. ошибка на ошибке,аж читать тяжело,позорище.
Ну коленвал под двухтактник и получился.
Назначение такого коленвала - мотоспорт. Цель - увеличить НЕравномерность подачи крутящего момента на колесо мотоцикла.
Это важно именно для мотоспорта.
При таком коленвале возникает длительная пауза между рабочими ходами двух из четырёх цилиндров.
Во время этой паузы колесо мотоцикла стабилизирует зацеп за асфальт.
Результат - гонщик может больше выкрутить ручку газа, но при этом с меньшим риском срыва колеса в юз.
Больше никаких преимуществ нет.
красивый звук тоже своего рода преимущество
Да. Назначение такое. А теперь посмотри графики момента и мощности, сравни с моторами на rn19. Он слегка имитирует в4 не только звуком, но и характеристиками. Да не в4, но и не совсем рядник.
Почему нет таких людей стремительных ,что то изменить на заводе АвтоВАЗа!!!!!!!!??????
Потому что мнение людей о нем не изменится уже. Все так и продолжат кричать х*ли так дорого и идти покупать иномарки. Не стоит предприятие вложений, не заработают они на нововведениях, а любой бизнес нацелен на зарабатывание денег, а не благотворительность.
Больше чем уверен, что их тупо не пустят туда
Везде все попилено и одни сидят взяточники и откатчики. Всем плевать на технологии,надо только лишь подписями денег и яхты получать
Потому что дочки сыночки управляют поставленные. С них никто не спрашивает отсидел и зп под лям получил.
Нахрена вам АвтоВАЗ - вас Китай ест и переваривает
Блин добейте проект до конца прям звук отличный и выхлоп по интересней поставьте и колокол нормальный поставьте с коробкой он должен поехать лучше чем любой другой стандартный коленчатый вал варить надо сразу с поршнями и шатунами чтоб верхнюю мертвую точку поймать точно на каждом цилиндре в тот момент когда вы их поворачиваете на 90 градусов но красавцы интересно смотреть
Этот проект невозможно "добить до конца". Такой двигатель нуждается помимо балансирных грузов на коленвале ещё в тяжёлом балансировочном валу, вращающемся со скоростью коленвала, но в обратную сторону. В жигулёвском блоке просто нет места под него, т.к. двигатель с родным коленвалом в подобном валу не нуждается.
@@egigdон не понял ни чего в любом случае)) для него слишком много умных букв
@@user-sc5yd4jy9sтам ни одного знака препинания. Он в принципе неспособен что-то понимать.
17:42 искры в районе 4 цилиндра, Торрето давид на гашетку и хохочет......😂
Жду вторую часть! Постарайтесь отбалансировать и заменить выхлоп, и на Дино стенд!
Они принципиально не могут его отбалансировать. Такой двигатель нуждается помимо балансирных грузов на коленвале ещё в тяжёлом балансировочном валу, вращающемся со скоростью коленвала, но в обратную сторону. В жигулёвском блоке просто нет места под него, т.к. двигатель с родным коленвалом в подобном валу не нуждается.
Надо довести до идеала, торето не бросай на пол пути это дело. Надо чертежи в общий доступ😅
Торето 😂😂😂
15:22-"Как породистый зверёныш!" Тоже так подумал,если-бы НЕ картинка(только звук),я подумал-бы что слышу звук Ford Mustang!!!Охуенный звук! 17:16-Какие-то искры под капотом(которого нет)!
Это колено создано для имитации работы V -твина на рядной 4ке. Это связано с особенностями передачи крутящего момента на колесо мотоцикла: в-твин дает более легкую в управлении кривую момента, а 4ка оборотистее и мощнее.
В жучке нет смысла от такого.
Довести тему до более надёжного варианта и больше покатушек с замерами.
А следующая тема: оппозитный двигатель из двух жиговских))
Оппозит в стиле Юнкерс те. Поршень к поршню или в стиле Боксер как на авиационном Лайкоминг или Мото БМВ?
@@Exodus199 , поршень к поршню. (Т.к. на мой взгояд это сложнее)
Сделайте для всего мира не на 90 и 270, а на 75 и 285 шейки. Т.к. именно в эти моменты линейная скорость поршня максимальная - интересно посмотреть, что получится. Правда с распредом и зажиганием придется ещё больше мутить...
Крестообразные коленвалы нужны не для плавности хода,а для стабильности сцепления на пятне контакта приводного колеса.чисто мотоциклетная фишка созданная для того чтобы в повороте меньше пробуксовывало колесо
Закажите в литейке коленвал и распредвал , матрицы считай уже готовы, рабочие. И глушитель прямо точный поставьте, что бы звук в объёме услышать
Не бросайте этот проект. Доделайте его. Очень интересно что из него получится, если довести его до ума
Доброго дня с Урала
Очень круто, смотрел с как будто с вами был😊
Нужно обязательно развить результаты,и продолжить испытания на этом ,или уже другом,так скажем более улучшенной версии двигателе.
С удовольствием посмотрю продолжение.
Мужики, вот вы меня взбодрили этим видео, я уже недели 3 ищу информацию, изучаю по crossplane коленвалу, только ваше видео в интернете есть. Видос ваш пересмотрел раз 15, звук мотора, оргазм для ушей. Давайте продолжать эту тему, я прям захотел теперь со своей жигой так заморочиться.
Это все не имеет смысла на 4-х котловом двигателе, поэтому нужно из 4-х цилиндрового делать восьми цилиндровый, где 4 котла будут работать как обычно, а вторые 4 - должны быть развернуты на 90 градусов.
Получился бы забавный монстр.
У ямахи работает, а у тебя не имеет смысла. Кек. Дед, если ты имел в виду балансировку - то тут тоже оподливился. Сами себя балансируют рядные 6ки и в12
Сделайте коленвал в шахматном порядке первое колено вверх, второе вниз, третье вверх, четвёртое вниз
Крестообразный коленвал или кроссплейн, это лучшее, что можно было сделать с рядной четверкой. Слава инженерам ямахи! На данный момент делают очень качественные мотоциклы.
This was definitely worth listening to to hear the exhaust note properly.
Been waiting for this experiment since the crankshaft was first cut and welded.
С распределением зажигания, можно не морочить голову, главное чтобы шторки были в нужный момент. А бегунок можно заменить просто круглой шайбой и чуть уменьшить зазор на свечах. Искра будет во всех цилиндрах сразу. Так делал самостоятельно, на работу не как не повлияло)
Появилась идея сделать оппозитный двигатель из двух моторов без поддона, давление масла подать другим способом. на один коленвал лепятся все 8 шатунов вместо крышки шатунов другие шатуны от второго двигателя. такая мощная получится 8ми горшковая с минимальным затратом места двигателя -тоесть компактным и супер мощным. проблемка будет только одна по моему мнению как закрутить болты шатунов внутри двух двигателей, как правило эти болты затягиваются при снятом поддоне снизу, а тут низа не будет, единственный способ загонять поршня снизу блока не знаю как но как то надо смотря узкую щелочку. ещё нужно будет выбрать низ блока под переходную плиту скрепления двух блоков в один расчитая рабочий ход поршней прилепляемого двигателя к основному. естественно двигатели должны находиться в горизонтальном положении это значит что только инжектор можно сделать не мудря всяких пауков для карба.
"вместо крышек шатунов другие шатуны" - а вращаться будет?
И как будет решена проблема вертикального перемещения конструкции - гильзы цилиндров подвижные будут?
Я конечно не спец, но немного слежу за авто индустрией, и в курсе недавнего обновления нового корвета, у них был как раз крестообразный коленвал, и они заменили его на коленвал 180 градусов как у Феррари, и сняли на более чем на сто лс больше но потеряли в моменте, так как же у вас так выходит что вы говорите что мощность будет больше, больше будет момента это просто стал тягловый двигатель, в автоспорте большом, такая схеме может и считается спортивной но не надо путать их движки и гражданские там координально на других оборотах двигатель работает, и только благодаря этому эта схема там применима, на таком как на жиге моторе это снизит максимальку но зато момент вырастет, и на мото технике спортивной тоже самое такая схема действенна только за счёт высоких оборотов при малом объеме это даёт достаточно хорошее соотношение момент - лс
Круто! Звук мотора - музыка для ушей. Успехов вам в дальнейшем развитии проекта!
Спасибо огромное. Давно просил это сделать. Оборотов как на спорте думаю добиться не выйдет как минимум из-за большого хода поршня, сделать прямоток и поставить карбюраторы на каждый цилиндр было бы интересно посмотреть что получится. Спасибо за отзывчивость. Вы лучшие!
Ух... вот это звук))) Его часами слушать можно))) Действительно, эту тему надо до конца довести, валы сделать по-чистовому =) И настроить. Звук просто прелесть, все эти выпуски "субару" и рядом не стояли)))
Команда гараж 54, спасибо за ролики) и хотелось бы посмотреть на V 8 из двух жигулевских движков
m.ua-cam.com/video/ZX4TR6SgRRY/v-deo.html
Было бы интересно делать замеры на стенде ,по мощности и крутящего моменту, после таких модернизаций.
Было бы интересно увидеть продолжение с техникой прошлого. Как например, двухколесный автомобиль, под полом которого стоит большой маховик, паралельно земле. Он раскручивается и вращаясь с большой скоростью удерживает автомобиль в вертикальном положении.
Так у Ямахи крестообразный коленвал на мотоцикле и это совсем не ради мощности
Добрый день, попробуйте замерить мощность и сравнить со стоком)
Поставьте другую выхлопную систему и мы услышим другой звук у жиги
Го V образник из жигамотора!😊😊😊
Поддержите лайкосом!!!
Доработайте, ждем вторую серию!!! 👍👍👍
Ставь лайк если тоже хочешь чтобы машину на стене помыли)
Лучше скинте эту идею на заводпроизводитель.
Чтобы имбецилы на заводе снова сделали Фиат ?
Так они ничего не производят ,двигателя ,аналоги старых иномарок ,купили технологию ,с прошлого века
Один из лучших проектов гаража 54!!! Может теперь попробуете нормальный прям 6 цилиндровый сделать? С равномерным коленвалом
Здорово. Требуем продолжения банкета !!! сделайте, как пишет человек - Здравствуйте, есть идея поменять конструкцию первый цилиндр, шейка должна быть с верху второй цилиндр шейка должна быть с права третий цилиндр шейка должна быть с низу и четвертая шейка должна быть с лева, тогда вы получите копию коленвала кросплейна, как у спортивного мотоцикла ямаха р1 2010, давно прошу воплотить эту идейку, залайкайте плиз
Сибирский Торрето
Даже чем-то похож😅
Отличная идея! Как только всё доделаете до идеала, можете сразу запускать в продажу подобные кит комплекты на двигателя ВАЗ. Классика, передний привод, отбоя не будет. Сам бы поставил.
Возьми пивка лучше. Всё равно тебе некуда ехать
Нужно продолжить испытания а главное провести балансировку коленвала с корзиной, звук конечно супер 👏
Я просто поражаюсь откуда у вас столько идей и энергии??? Ваши ролики интересны и позновательны 👍
Я бы очень хотел выпросить поводки дворников с этой 01))) Звук мотора топ!
Открой Авито и не унижайся😂
Парни все видео супер, я называю не просто гараж 54, а НИИ 54, ( научно исследовательский институт) все эксперименты в топе, так держать)))
Это замечательная идея! Всегда задумывался, что будет, если в каждый момент времени какой-то один из цилиндров всегда будет выполнять полезный ход. Потому и звук такой, что оно так оптимально работает. Проблема только в дисбалансе. И балансировать надо не колено в отдельности, а весь механизм в целом. Шатуны и поршни создают поперечную динамику. Когда шатун разгоняется в сторону, нужно, чтобы на колене столько же веса/ускорения разгонялось в противоположную сторону. И так же с поршнями. И тогда будет супердвижок с приростом мощности и экономичности. Браво!
СПАСИБО!!!!!Это я пару лет намекал, потом ещё раз. Но вы сделали.
интересно а что по замерам на стенде? увеличилась мощность крутящий момент??
Два карба надо попробовать поставить.возможно проходимость карба не подходит на такое расположение поршней.обьем всасывания может получился больше
Всем привет!!)
Моё мнение такое, задумка прекрасна, звук будто американского спорт кара)).
Доработать ещё, по максимуму улучшить, уф пушка получится))
думаю если холостые выставить как можно чётче и ниже , то отчётливо будет слышно звук рванины как у американских компресорных моторов😊
У самого жигули, загорелся сборкой такого коленвала😅
Полностью солидарен, у самого шоха) Но есть несколько моментов:
- как мы поняли - сварка в таких деталях неприменима - только отливка и правильная балансировка
- кастомный траблёр надо мутить, чтобы капот закрывался...
- компресссор туда! SC14 или итен от таурега) но для этого надо кастомный верховой распредвал...
Денег это стоит - как Буран построить - но результат того стоит. Особенно если когда нас не станет, наши внуки сядут с таким типичным молодёжным пренебрежением типа "Фу, как МОЙ батя мог на таком ездить?". А потом заведут и такие "Ох ты ж @быны ж ты ж нах.й!!!"
8:22 Рольф? А как же Бардаль? Всё уже не хорошее масло стало...?
Здравствуйте, может чтобы развить больше оборотов, попробовать поставить "горбатый" распредвал!?
И так колокол коробки не выдержал вибрацию😅
@@user_you_tuba , просто колокол без этого устал))
Красавчики!!! Звук выхлопа, просто бомба!!! 👍👍👍 доведите до ума, не бросайте!!!
Помница я писал попробовать на ваз систему кросплейн) еще бы замеры мощности с стенда дои после
Можно по идее такую же махинацию и с инжекторным мотором провернуть
С моновпрыском наверное легко, а в других случаях задача трудно решаема и бесмысленна. Вообще на 4-х цилиндровым двигателе практическое применение "переделки" не имеет смысла.
🎉🎉🎉🎉🎉🎉 наконец то, я ждал этого три года, осталось четыре карба установить и пол дела сделано!!!😊😊😊😊😊😊😊
Сделайте двухконтурное зажигание, легче настроить будет 🤝
Факт неоспоримый факт🙉 или 8ми цилиндровое зажигание настроить ✌
Добрый день. Все-таки очень приятно когда видишь как делают мотор с ресурсом 300 км. Ну может правда больше 200 и не проедет, а может заклинит на 50км. Мотор одно дневный на 1 покатуху, но смотреть очень прикольно))))
С чего ты взял что на 1 день мотор?. Может он тебя переживет
15:46 я думаю на суперкарах так же выбирали звук выхлопа😂
The translators do an amazing job with the english dub, but the constant noise reduction for the dubbed speech and, apparently, more frequent edits, make it harder to hear when they have something you actually want to hear! I searched this up so i could hear what it sounded like from the cab or out front, when in the english version they only left the original audio intact for any real amount of time at the end when they had the mic next to the exhaust. Amazing work as always, guys!
миша давай по новой)),
колено сделали не правильно, должно быть 90-90-90-90, а у вас 90-90-180-90,
зажигание вабще дичь полная, не надо ничего там в трамблере трогать, просто измените порядок проводами и все
Кстати тоже на это обратил внимание что 2 и 3 то не 90 а 180.
Истину глаголешь. Переделайте ребята
Верно сказано 😄
Залипуху толкают
Эксперт по кроссплейну подьехал. Тебя из какой дурки выписали?
На, запиши себе на лбу
180-90-180-270
Дядя, та ты красава. Я в идеале бы хотел видеть этот же проект только с немного большем количеством сил вложенных в него. Отбалансируйте этот коленвал и давайте на стенд этого монстра. Вдруг реально получится бомба
Ждем продолжения проекта а в частности я думаю на этот двигатель теперь не хватает хорошей электронной системы впрыска и хорошего зажигания например как на инжекторе по датчику коленвала для его более стабильной работы да и форсунки тоже я думаю лучше бы работали
Респект мужики еще ролик про ресурс снимите😀😀😀а так вообще красавцы
Продумал новые вариации термоинтерфейсов для отвода тепла от горячих приборов!
Начну с того что замучавшись с выбором термопасты для своего горячего ноутбука msi b12v с процессором intel 12650H который постоянно нагревается в играх минимум до 82" градусов по цельсию а при долгой работе вообще 95-98" градусов и естественно начинает тротлить и тормозить - я использовал различные виды термопаст и лучшая была термопаста-прокладка с фазовым переходом от фирмы Laird она при разогреве 65-70 градусов становится жидкой и сразу снижает температуру существеннее других термопаст...
Ну и в общем начав изучать материал химического состава примерно составил несколько вариантов новых термоинтерфейсов -
1) Первый вариант самый интересный это сделать фольгу из сплава алюминия с кальцием! кальций в больших количествах в сплаве размягчает алюминий и делает его очень мягким как резина но почти не уменьшает теплопроводность! и суть такой фольгированной прокладки будет в том что сам процессор и подошва радиатора охлаждения имеют неровности и даже изгибы и при сильном прижатии такая алюминиевая прокладка будет повторять контуры изгибов и неровностей и расплющиваться заполняя пустоты что позволит получить сверх тепло проводимость!
в роли дополнительных легирующих добавок для такого алюминиевого сплава можно использовать - калий, натрий, кремний, марганец - эти простые доступные минералы могут улучшить физические параметры фольги...
Также как вариант можно делать поверхностное оксидирование фольги - по простому покрыть тонким слоем кислорода для диэлектрических свойств - чтобы случайно при смещении этой прокладки она не коснулась электрических компонентов на плате и не закоротила их...
2) Второй вариант сделать жидкую термопасту из силиконового связующего и порошкового наполнителя также из сплава алюминия и кальция с другими минералами с последующим покрытием тонким оксидным слоем для диэлектрических свойств...
Все нынешние термопасты продаются либо из чистых оксидов металлов таких как цинк, алюминий, медь но никто не использует сплавы металлов...
Также важен размер порошка - крупные частицы будут создавать большие промежутки пустоты между гранулами а слишком мелкие будут иметь слишком толстое оксидное покрытие и низкие теплопроводящие свойства - нужен какой-то определённый размер частиц в диапазоне от 10 до 200 микрон!
3) Третий вариант сделать термопрокладки по аналогии что продаются и используются сейчас в основах идёт также полимерно-силиконовое связующее с оксидным порошком из сплавов металлов что я описывал в прошлых вариантах...
---
Как дополнение - силиконовые связующие можно даже сделать без углеродистыми например взять тот же сплав кремния с кальцием и алюминием - и возможными добавками в виде натрия, калия, железа, фтора и марганца - и далее сильно оксидировать в реакторе с избытком кислорода с нагревом под давлением - получится подобие жидкого стекла которое используется в строительстве но эта силиконовая масса не будет высыхать и твердеть за счёт дополнительных присадок металлов и минералов.....
Эта схема сделана на мотоциклах чтобы на выходе из поворота колесо непробуксовывало как на обычном, что дает преймущество в определенные моменты
Вы сделали мой вечер, теперь буду ждать, когда появиться в свободной продаже такой коленвал, и распредвал, на передне приводный ваз, и п..й на вибрацию😎, братья Китайцы аууу, даете коленвал, с распредвалом на калину????😋😁🤣🤣🤣
Здравствуйте,сделайте все тоже самое, но на 16 клапанном двигателе
Спасибо за видео , получилось круто , но звук конечно это отдельное , что бы с завода выходили такие моторы , то разбирали как горячие пирожки
может будет интересно поэкспериментировать над звучанием выхлопа , как у субару например !
Ну звук конечно бомбический 👍
Всегда подумывал о том почему с завода не сделали чтоб целиндры имели именно такое расположение, понятно что в гаражный условиях это замороченный процесс
На 17ой минуте вид двигателя с лева устремите взгляд рядом с катушкой сзади где соединения двиг и коробки летят искры когда он давит газ. Вопрос: так и должно быть🤔
Классная работа.
Дядь пора уже дв.самому выпускать!
это бомба. не останавливайтесь.
теперь осталось производство наладить и автопром станет наконец-то гордостью )
Интересно если такой же конфиг собрать на инжекторном движке можно ли ещё точнее настроить зажигание? Очень интересная задумка
Почувствовал себя Домиником Торетто😂???
Звук просто огонь.v8 будто от чероки👍👍👍
Просто красаучики, давно жду от вас такую переделку колена, но что с трамблером??? Может лучше оставить родной симметричный, просто поколдовать с его передаточным числом на звездочке. Жду продолжения мужики, ооочень интересно!
интересно было бы посмотреть , как доработали проблемы с вибрацией с летом сравнить его со столовым жигулёвским мотором
Надо инжектор попробовать поставить.с v образной 6и или с субарика
Хоть что-то хорошее появилось на канале. Проект действительно интересный 👍 Назовём его: "Пол восьмого😊"
Это самый лучший звук 4 цилиндрового двигателя. Если учитывать что еще в гараже сварили, то прям вообще топ
Самый лучший 4х цилиндровый - это v4. Не нужно ничего изобретать 😁
Это круто, звук породистый 💥💥💥. Не останавливайтесь на этом, надо всё довести до ума и в продажу. 👍✊
По хорошему такую систему перевести на инжектор и рассчитать под него новый выхлоп по длине ( скорее всего 4 в 1 равнодлинный) и тогда и низы будут сочные и верха будут намного выше)
А откуда там искры летят, справа у двигателя? На 17:14 и далее, если смотреть между высоковольтным проводом и расширительным бачком.
Продолжение. Обязательно.
Задержка воспламенения увеличилась между цилиндрами от этого и звук такой. И подача воздуха и топлива получается не постоянно, а порционно. Жеклеры больше ставь воздуха и тоалива
5 человек с балгаркой и сваркой делают лучше, чем всё кб автоваза.
Идея которую вам предложили классная и итоги ролика показали это, но как заметили другие вы не правильно собрали идею, думаю будет интересно понаблюдать полную реализацию и идеальную сборку этой идеи, потому что звук и правда как у V-образного мотора и не скажешь что там 1.3 литра мотор
Здравствуйте, может быть уже и писал кто то, хочу сказать что трамблёр у ЗМЗ в другую сторону вращается. Соответственно центробежный регулятор УОЗ не работает. Может по этой причине и обороты не набирает.