Андрей, привет! Подскажи куда копать? На холодную, утром пропуски по 1,3 и 5 цилиндру, на одной голове. Затем двигатель прогревается и всё хорошо, работает ровно. Лексус is250, 4gr-fse. Спасибо
На свечах изолятор, центральный электрод, боковой электрод - все чисто! Черный налет на торце резьбы свидетельствует о повышенном присутствии масла в такте воспламенения. Признаков богатой смеси на свечах нет!
Тоже самое было ,грешил на имобилайзер куда его только не сували ,поехал в Бош сервис сутки там была перепояли провода в гофре, второй день полет нормальный, тьфу тьфу тьфу )
Подскажите двс 2АZ -FE , ДМРВ показывает 2 - 2.3 при 650 оборотах машина ухожена, дмрв заменён на контракт в отличном состоянии с пробегом 67 (чистый)... ничего не поменялось. Подскажите куда смотреть?
Здравствуйте.Андрей подскажите пожалуйста на 3s-fe вместо дмрв стоит датчик абсолютного давления?Машина жрёт бензин,ошибка вылазила 21 бедная смесь,после сброса компа не появляется больше.На холостом ходу 630об.плавающие обороты,на разгоне дребезжит банка катализатора или банка глушителя хрен разберёшь.Проблема временами,плавающая.
Блин, сегодня глянул топливную коррекцию у себя, правда через ELM327 через приложение на телефоне, у меня долгосрочная коррекция -8,5, а МАФ поазывает 3,01 hp при оборотах 680. ДМРВ почистить попробовать? Менять его накладно, он стоит от 10 до 15 и 20т.р
Здраствуйте Андрей подскажите у меня ваз 2111 8 клапоная 83 мотор почемуто 4 свечи массо электрод сизо белые пропало динамика при сбросе газа хлопки втрубе нмашине нет ката и датчика кислорода дабавляешь С.О в ручную не помогает даже ремень грм назуб в перёд толку нету всё заменил не чего не кто найти причину не может ....
@@kurwwagarage6542 я и говорю про состояние свечей в процессе эксплуатации. Касательно видео - автомобиль приехал, и этого достаточно, что б увидеть эти подло-белые изоляторы. Они конечно, могут быть ещё не верно подобраны по калильному числу, но это опустим.
@@skill-all у меня машина в данный момент богатит по неизвестной причине! Нагар точно такой же так как недавно заменил свечи! Он ещё не успел толком образоваться
Добрый день интересный контент, смотрю вас, спасибо вам, многие видео для меня очень полезны. Недавно заметил что расход на моей 40-ке повысился, заглянул в цилиндры, похожая ситуаци с мотором на данном видео, сделал скрины с ELM по датчикам если есть такая возможность скинуть эталонные данные по топливным коррекциям что-сравнить или как то вам переслать скрины???
Андрей привет! Двигатель 2zr-fe, при нагрузке звуки детонации, неровная работа двигателя, был на диагностике, по электрике и корекциям всё в норме, сказали, что загажены клапана 3 и 4 цилиндры, 3 и 4 компрессия 7, 1 и 2 цилиндры компрессия 9, вопрос: поможет ли мне димексид?
@@user-uv6fc9zg3j хотел было, снял клапаную крышку, только потом увидел что, чтобы снять впуск, нужны головки под звёздочку( таковых нет в наличии), а потом при сборке нужен динамитрический ключ, которого тоже нет, поэтому собрал всё обратно, думаю продимексидить, а почему уверенность именно в том, что прогорела прокладка?
Каталик ему необходимо менять или просто убирать максимально быстро, т.к. если он этого не сделает очень скоро появятся задиры и хорошая двига очень скоро начнёт кушать масло, причём расход будет увеличиваться в геометрической прогрессии.
Похожая беда, на 4гр. Был повышенный расход воздуха порядка 4 при объеме 2,5 поменял фильтр нормализовалось 2,6-2,8 при 700 оборотах. Но по первому ряду Цилиндров коррекция -40 после скидывание клеммы и удаления ошибок стала -20-24 но только в первом ряде цилиндров.. во втором и долговременная и кратковременная по нулям а в первой кратковременная скачет то 0 то +4 и в минус так же, но долгосрочная всегда в минусах.. впуск один а показания разнятся очень сильно. Выскакивала ошибка р0420 эфф ката ниже порога думал отделаюсь малой кровью поменяю все лямбды, не помогло:( залез эндоскопом оба катализатора по первому ряду цилиндров целые ни одной соты оплавленной нет.. подскажите куда копать? Уже руки опускаются. Единственно никак не могу проверить подпор газа нет инструментов🤦🏻♂️
@Трезвый Взгляд про Сапуны тоже замечал, но у мен краткосрочная сразу в +20 улетает, а ты датчик массового расхода воздуха смотрел? Он правильно показывает? У мен лично 2 варианта осталось, подпор газа либо всё-таки лямбда по второму то показания нормальные, а впуск один.. вчера даже коллектор снимал мыл там все🤣 а если ниче не поможет удалю все 4 ката и прошью машину нах, зае Тойота эта, гонял на хондах никогда ничего мозги не делало😄
@Трезвый Взгляд да нет, это не мой вариант, впуск один я когда начинаю что-то делать у меня второй ряд Цилиндров начинает работать не корректно, тут скорее в чем то другом проблема, мож и в лямбде на самом деле, когда до конца не вкрутил начал бледнить сильно смесь, закрадываются бредовые мысли что сдавилось кольцо на лямбде и датчик стоит немного неправильно, но это уже совсем из рода фантастики как по мне🤣
@@yanvitnord слабаки, моя Эстима 40 литров за 85 километров вынюхивает сейчас. А всё дело, в очень коротких пробегах. За день могу раз восемь по два-три километра проехать, каждый раз прогревая по 15 минут перед этим.)) Летом по трассе 10 литров, с постоянно работающей кондишкой.
Андрей приветствую! Подскажи как проверить маф, коррекцию топлива и катализатор с помощью elm 327? Возможно ли это? А вообще у многих сть elm, если можно им сделать такую диагностику был бы здорово запилить отдельный видос. Спасибо за твою работу, удачи вам и каналу!
Пробега на этой Камрюхе за 300, и это очень оптимистичный диагноз. Чтобы так кат оплавить за 100 тык, надо ракетное топливо заливать ... Андрей, делай, плз, замеры исправного и неисправного датчика мультиметром.
@@cosmopolit-ne-evreiy чтоли эксперт. Учиться надо хорошо, а потом нарабатывать опыт, читать профильную литературу, общаться с коллегами. Вот тогда, возможно, ты будешь правильно диагностировать хотя бы свечи по внешнему виду. Смысла не вижу кому-то там что-то доказывать и расписывать свой богатый опыт, тратить время на неучей дело не благодарное. Андрей для таких диванных экспертов показал почему они НЕ отличные, смотри, мотай на ус, если он у тебя есть. Откуда знаю кто по ту сторону? Ты ж сам написал, что свечи отличные. Для меня это сразу показатель твоей экспертности, если ты даже такое элементарное не можешь определить по внешнему виду. А еще позорней, если ты, не дай Бог, моторист. Если ты просто брякнул, не подумав, то ОК, мои претензии отменяются тогда.
1zz долгая минус 22 Короткая минус 10 Поменял кучу мафов ни один не показывает нормально на хх. Нашёл один более менее 2 3 гр в сек, короткая поднялась в ноль, долгая стала минус 19. Вообщем грешу только на льющие форсы. что скажите?
2 3 гр/сек это много для 1zz, расход топлива наверное около 15 литров?! Наверное, лучше поскрести и раскошелиться на новый ориг MAF. 1,8-1,9 гр/сек. Тогда, возможно, и долгосрочка хотя бы в минус 5 поднимется. У меня такая же беда на 3zz: MAF около 2,8-3,0 гр/сек, а то и 3,6 бывает. Расход 14 литров, долгосрочка в -25(больше не может), краткосрочка в -14-15. Форсы проверял на стенде, в норме, льют норму, не капают, распыл хороший. Думаю, что тут только точный новый MAF поможет 😉
На свою покупал контрактный maf с якобы 5-летнего авто. Состояние по текстриму кажет лишь чуточку лучше родного. Но всё равно сильно завышенные. Плюнул и купил с Японии новый оригинал. Подозреваю, что эти датчики со временем выдыхаются и начинают дурковать по показаниям.
@@user-jk8or3vx7p Раскошелился и купил новый ориг. Maf. Успел за 8,5 взять, сейчас он все 16 стоит. И блин, нифига не лучше стало. На пару десяток меньше, чем мой показывает (так же 2,7-2,8, редко 2,6) на хорошо прогретом на хх. На хх, но с нагруженной коробкой, селектор в D, и держу тормоз, 4,0 показывает. В режиме покоя, при включенном только зажигании 0,4. Куда копать фиг знает. У меня конечно кое что странно: машина битая в левую сторону, корпус фильтра неродной стоит, возможно неориг. ( маркировку никакую не нашел ни на одной из частей), или от 4zz или от BYD вообще, и похоже не подходит: гофра оригинальная на дросселе туго сидит, а вот на корпусе фильтра с большим зазором, аж 8 колечек от велосипедной камеры натянул на корпус, чтобы гофра плотно оделась, до меня кусок резины был вставлен. Получается, что сразу после maf заужено сечение, и скорость потока воздуха выше положенного, но вот по количеству, а соответственно и по массе непонятно, не могу сообразить может ли влиять как-то. Ещё в корпусе фильтра есть белая трубка с ячейками, может и она как-то влияет. Ещё не хватает части патрубка/гофры воздухозабора от радиатора (забор воздуха от фары идет). Как думаете, может стоит заморочиться и поискать корпус фильтра правильный?
@@temahbl4715 , я полагаю, что раз MAF установлен в специально отведённом ему месте (со своими длинной и диаметром канала), то не имеет для него значения - что там до него и что после. В смысле переходов по сечению каналов. Главное, чтобы небыло подсосов воздуха в обход датчика. По части того, что MAFы показывали расход при неработающем моторе, то я и сам с этим сталкивался на родном и контрактном датчиках. С новым диагностику ещё не делал и что там творится - не знаю. Но вообще, где-то ранее вычитал, что на показания датчика может влиять его масса на кузове. Один из проводов, типа, массовый. И если там на переходе на кузов что-то не так, то и показания могут быть некорректными.
@@user-jk8or3vx7p Согласен. Но вот такой ли этот самый канал, какой должен быть. Именно белая трубка в корпусе фильтра, она же является типа дозатором. Даже со временем забитый фильтр уменьшает расход воздуха, но у меня история обратная, и сам фильтр свежий. В плане подсосов воздуха (они тоже приводят к занижению расхода и бедной смеси) - как раз его и устранил заменив резину на колечки от велокамеры. Проверял двымогенератором всю стстему вплоть до фильтра (заклеивал верхнюю крышку корпуса фильтра где она на фильтр становится, так и нашел именно этот подсос между корпусом и гофрой, других не было). По части состояния покоя 0,4 - много раз натыкался на инфу, что это норма. Кстати, свой старый maf также немного проверял и мультиметром показания, по контактам температурного датчик сверял с диаграммой Rt (зависимость сопротивления от температуры). Пусть и не совсем корректно, но все же. Т.е. по своим возможностям: охлаждал до -20 в морозилке, мерил сопротивление. Перекладывал из морозилки в камеру охлаждения. Замерял приблизительно при 0 и при +6;7, опять мерил. Вынимал из холодильника и сразу мерил, грел феном для волос (т.к. у него предел +59-60), снова мерил. Все показания вписывались в диаграмму, точнее практически совпадали с кривой на диаграмме. По расходу воздуха/вольтаж тоже проверял колхозно: находил где-то такой мануал RM-дальше не помню. Там описано было что куда.. в общем подавал на два контакта старым блоком питания от телефона на 6В, дул тем же феном примерно как дует воздух с той же стороны датчика, и замерял изменения вольтажа при разных режимах нагрева цена, т.е. комнатная ~20, и нагретый ~60. По описанию мануала вольтаж изменялся плюс минус как и должен. Пусть и по колхозному, но приблизительно все соответствовало мануалу. А на авто все те же завышенные показания.. А вот за подсказку про массу огромное спасибо, надо будет заморочиться попрозванивать сопротивление. Повторюсь, машина битая, там и с блоком предохранителей под капотом была беда, стоял тоже не родной, от авенсиса похоже, все провода истыканы диагностами-автоэлектриками были, нижней крышки не было вовсе, так как от авенсиса она не встаёт на арку, так и понял что от него, все в пыли и влаге, соответственно все проколы поотгнивали. Брал контрактный, все перепиновывал, проводку восстанавливал. Сделал на совесть. Это я к тому что может и с массовой жилой maf, а то и со всеми другими контактами что-то не так может оказаться, чет я об этом и не подумал. Может там и сопротивление по сигнальным жилам завышено..
Очень и очень интересно?! Ну и что что долговременная в минусе, может владелец наваливает на ней а не пенсионерет! Долговременная коррекция рассчитывается из усредненных показаний за 2-3 или 4 ездовых цикла,даже ещё никто и не знает конкретно сколько циклов! пока не диасомблируешь прошивку!
Досмотри до конца прежде чем писать. Коррекция устремилась к норме при замене мафа. Да как ты не езди на этом двиге у тебя не будет выше 20%. Сам езжу на такой машине достаточно агрессивно. Выше 5% никогда не поднималась долгая.
@@user-fn4uj2js4t постой в пробке будет нагар, прохвати по трассе нагар выгорит, сделай раскоксовку нагара не будет вообще. От пробега не зависит ни как
М да.... Неужели по первому , конченному двигателю не было понятно , что смесь богатит? Раз клапан ПРОГОРЕЛ! Предлагаю купить ещё один контракт... Может на третьем двиге повезёт?
Под деталь 710 смотреть почти бессмысленно! Один работник разборки рассказывал что на грязных моторах в горловину тысячкой набрызгивают, и получается красота для лохов!
Тотальная неграмотность авторемонтников или как их назвать. Все на глазок, на зубок, на ощупь, по слухам, по предрассудкам. Если не контрактные запчасти, чтоб делали. Где инструментальные измерения? Где моменты затяжек? Где тепловые зазоры? Где научный подход?
Он про то, что воняет после таких деятелей. И это реально проблема для больших городов особенно в пробках. Вот и приходится нюхать это говнище, потому что водитель нищеброд. Машину купил, а обслужить не в состоянии))
@@ApxuMeD21 ВОТ Я И ГОВОРЮ КАМУ НУЖНА ЭТА ЭКОЛОГИЯ ЕСЛИ КРУГОМ ВСЁ ЛЕТО ГОРЯТ ЛЕСА , ГОРЯТ СВАЛКИ , ТЭЦ ДЫМИТ И,Т,Д, МУЖИК ВИНОВАТ У КОТОРОГО НЕТ ДЕНЕГ НА НОВУЮ МАШИНУ ?
@@user-vm3td6yu8e а описанное тобой никак не отменяет каталики. Иди тогда сри на свою кровать, раз где-то срут у подъезда и в бОльших объёмах))) бред несёшь))
@@ApxuMeD21 миллион машин без каталиков за 10 лен не выкинут столько углекислого газ как пожар тайги в током масштабе , так что правильно мыслишь давно уже насрали на тебя на меня и на всех нас , езди на метро не дыши газом
парни может кто поможет а то я уже не знаю что делать .проблема такая камри 40 2az- fe на прогретой ,на холостых переодически как затыки как будто пропуск воспламенения но это не пропуск ,если смотреть диагностикой то в этот момент прыгают все показатели двигателя обороты с 660 на 720 примерно maf c 2.3 г/c до 3-3.5 ,дроссель на 1% больше откроется. На езду ни как не влияет . Переставлял с рабочей машины свечи ,катушки зажигания ,дмрв, форсунки метки проверил сходятся , дымогенератором тоже проверял подсосов нет.Стоит гбо раньше на газе работала ровно а сейчас так же как и на бензине , работает работает а потом двигатель тряхнет и так несколько раз в минуту .Может хотя бы косвенно меня кто-то направит
@Трезвый Взгляд Насчет подделки не знаю, покупаю в Японце, от замены до замены уходит 3-5мм(5т.км) от щупа, задумываюсь стоит ли переходить на 5w30, текут колпачки
Андрей не удаляй моё сообщение! Вы же поддерживаете за критику! И ты не такой! Ты молчишь и позволяешь своему другу такую дичь нести! У нас дети умерают в Ахмадите больнице после обстрелов! Русские превратились в фашистов!
Привет из Владивостока🥳
Спасибо! Хороший материал. Тоже Камрюху катаю, 30-ку с этим же двиглом.
Поменяй на кростур или легенду
Андрей молоток. Базара нет...
Дай Бог тебе Здоровья!!! От души лайк.
Какой пробег был на старом моторе???
Всё как всегда на высшем уровне! Но зачем Андрей сбрил бороду?
Привет из Питера ✌
У меня кат начал сыпаться на 200к.. Заменил на пламгас с обманкой. Работает все отлично расход не изменился
Топливный насос если мало давит то машина льет больше бензина, попробуйте давление померить, форсунки время открытия, может мыть надо
Андрей, привет! Подскажи куда копать? На холодную, утром пропуски по 1,3 и 5 цилиндру, на одной голове. Затем двигатель прогревается и всё хорошо, работает ровно. Лексус is250, 4gr-fse. Спасибо
❤❤❤❤❤
Привет из Ташкента
Андрей приветствую 🖐️, подскажи что за гайкавковерт?
На свечах изолятор, центральный электрод, боковой электрод - все чисто! Черный налет на торце резьбы свидетельствует о повышенном присутствии масла в такте воспламенения. Признаков богатой смеси на свечах нет!
Они походу в шары долбятся
👍👍🏴☠🏴☠
Тоже самое было ,грешил на имобилайзер куда его только не сували ,поехал в Бош сервис сутки там была перепояли провода в гофре, второй день полет нормальный, тьфу тьфу тьфу )
💪💪😄😄
Подскажите двс 2АZ -FE , ДМРВ показывает 2 - 2.3 при 650 оборотах машина ухожена, дмрв заменён на контракт в отличном состоянии с пробегом 67 (чистый)... ничего не поменялось. Подскажите куда смотреть?
Здравствуйте.Андрей подскажите пожалуйста на 3s-fe вместо дмрв стоит датчик абсолютного давления?Машина жрёт бензин,ошибка вылазила 21 бедная смесь,после сброса компа не появляется больше.На холостом ходу 630об.плавающие обороты,на разгоне дребезжит банка катализатора или банка глушителя хрен разберёшь.Проблема временами,плавающая.
После удаления катализатора обманки в место лямбды обязательно ставить или нет
Здравствуйте у меня Камри 30 двигатель 2az fe у меня проблема с оборотами когда резка газ нажимаю обороты выше 3000 не поднимается
🙂👍👍👍
Здравствуйте! Скажите пожалуйста как называется эндоскоп?
Блин, сегодня глянул топливную коррекцию у себя, правда через ELM327 через приложение на телефоне, у меня долгосрочная коррекция -8,5, а МАФ поазывает 3,01 hp при оборотах 680. ДМРВ почистить попробовать? Менять его накладно, он стоит от 10 до 15 и 20т.р
На 2ZR FE какие показания маф должны быть на хх?
Подскажите, где можно взять информацию по эталонным значениям датчиков? Интересует, в частности, нормальные значения ДМРВ 1GR-FE Prado 120.
У вас MAF должен показывать чуть менее 4 гр./сек. 3.85 - 3.9 обычно.
Добрый вечер скажите пожалуйста у меня сильно детанирует при езде чуть газу даш звенит это из-за чего подскажите пожалуйста заранее спасибо
А сколько должен показывать ДМРВ на 1zz fe ?????????????????????????????????? что то мне подсказывает, что он у меня тоже врет
Где мотор в Якутске приобретали ? Тоже нужен такой мотор.
На сайте фарпост есть от 120к с навесным, хорошие варианты быстро разбирают
Здравствуйте, как называется эндоскоп?
Я всегда говорю что кантрактник можно купить тоже ели живой лучше всего капиталка.даже если дороже выходит зато ты знаешь точно что двигло новое🧐
Я с этим не соглашусь. Капиталка для 2az результат 50/50,зависит оч от расточки, иначе задиры заработаешь
Для некоторых "копиталка" это замена колец и заклейка старых прокладок герметиком.
@Трезвый Взгляд а че не так с двигателем? Нормальный мотор
Просто нужно выбирать тщательно с эндоскопом, а лучше если этим займётся моторист а не Вася с соседнего подъезда
@Трезвый Взгляд через своих людей на осмотр двигла
Проверь масло part namber
Здраствуйте Андрей подскажите у меня ваз 2111 8 клапоная 83 мотор почемуто 4 свечи массо электрод сизо белые пропало динамика при сбросе газа хлопки втрубе нмашине нет ката и датчика кислорода дабавляешь С.О в ручную не помогает даже ремень грм назуб в перёд толку нету всё заменил не чего не кто найти причину не может ....
Про свечи. Сергей Светлов об этом достаточно грамотно объясняет. Электроды белые, двигатель работает идеально.
Молодец! Хоть кто-то этим дурням указал что они бараны!
Прошу прощения, идеально - это кремовый оттенок на изоляторах.
@@skill-all свечи скорее всего недавно поменял! Оттенок начинает появляться через 250км
@@kurwwagarage6542 я и говорю про состояние свечей в процессе эксплуатации. Касательно видео - автомобиль приехал, и этого достаточно, что б увидеть эти подло-белые изоляторы. Они конечно, могут быть ещё не верно подобраны по калильному числу, но это опустим.
@@skill-all у меня машина в данный момент богатит по неизвестной причине! Нагар точно такой же так как недавно заменил свечи! Он ещё не успел толком образоваться
Добрый день интересный контент, смотрю вас, спасибо вам, многие видео для меня очень полезны. Недавно заметил что расход на моей 40-ке повысился, заглянул в цилиндры, похожая ситуаци с мотором на данном видео, сделал скрины с ELM по датчикам если есть такая возможность скинуть эталонные данные по топливным коррекциям что-сравнить или как то вам переслать скрины???
Ищи у него видео по эталонным значениям этого двига.
Если больше +-7% то это плохо. Вот и делай выводы.
@@ApxuMeD21+- 7% показания какого из датчиков?
@@user-AndryFight это я про долгую топливную коррекцию. Это комп сам считает. Параметр Long FT
@@user-AndryFight специально для тебя не поленился и нашел видео с эталонными значениями, не благодари.
ua-cam.com/video/rHF0YM9uNb0/v-deo.html
Не понял,а когда ДВС менял не видели что с каталиком случилось?
Им вполне было пох, поменяли и всё.
Андрей привет! Двигатель 2zr-fe, при нагрузке звуки детонации, неровная работа двигателя, был на диагностике, по электрике и корекциям всё в норме, сказали, что загажены клапана 3 и 4 цилиндры, 3 и 4 компрессия 7, 1 и 2 цилиндры компрессия 9, вопрос: поможет ли мне димексид?
Посмотрел, у меня другой характер звука
Друг подрывай головку цилиндров . Прокладка прогорела.
@@user-uv6fc9zg3j хотел было, снял клапаную крышку, только потом увидел что, чтобы снять впуск, нужны головки под звёздочку( таковых нет в наличии), а потом при сборке нужен динамитрический ключ, которого тоже нет, поэтому собрал всё обратно, думаю продимексидить, а почему уверенность именно в том, что прогорела прокладка?
Вы до Андрея вряд-ли дозовётесь, он очень редко отвечает на вопросы.
Здорово колхозникам!!😂👍
Андрей мотор 3zz-fe на прогретом долгая корекция +25 на холостом показывает куда копать
подсос воздуха гдето
@@1GR-FE спасибо дым дымыч нужен
@@user-zt4qe3qd3j , будете дымить во впуск, не забудьте предварительно maf демонтировать. А то угробите его.
Мне показалось маслосъёмные колпачки текут .
MAF denso неубиваемые надо просто его помыть и будет работа дальше как новый
Ошибаешься, они этих годов часто умирают, и сразу чек не выдают и двиг начин душить и умирать
Залейте хорошего топлива и будет всё хорошо
Каталик ему необходимо менять или просто убирать максимально быстро, т.к. если он этого не сделает очень скоро появятся задиры и хорошая двига очень скоро начнёт кушать масло, причём расход будет увеличиваться в геометрической прогрессии.
Есть ещё адсорбер
Добры вечер! Хотел бы тоже у Вас провести полную диагностику двигателя 1NZ PREMIO 240, троит, плавают обороты!
Здравствуйте тойота ипсум 2.4 2 az fe тяги нет вибрация при остановке машины в чем причина незнаете свечи поменял катушки тоже
Тоже смесь проверь, показан мафа, а на счет вибрации проверь балансиры, у главного люфта не должно быть
@@grish.petrov спасибо
Если оборот с 1000 не падает значит продуло клапан
Поршни посередине а ниже хона нет.На мокрых это заметно хорошо.
Похожая беда, на 4гр. Был повышенный расход воздуха порядка 4 при объеме 2,5 поменял фильтр нормализовалось 2,6-2,8 при 700 оборотах. Но по первому ряду Цилиндров коррекция -40 после скидывание клеммы и удаления ошибок стала -20-24 но только в первом ряде цилиндров.. во втором и долговременная и кратковременная по нулям а в первой кратковременная скачет то 0 то +4 и в минус так же, но долгосрочная всегда в минусах.. впуск один а показания разнятся очень сильно. Выскакивала ошибка р0420 эфф ката ниже порога думал отделаюсь малой кровью поменяю все лямбды, не помогло:( залез эндоскопом оба катализатора по первому ряду цилиндров целые ни одной соты оплавленной нет.. подскажите куда копать? Уже руки опускаются. Единственно никак не могу проверить подпор газа нет инструментов🤦🏻♂️
@Трезвый Взгляд про Сапуны тоже замечал, но у мен краткосрочная сразу в +20 улетает, а ты датчик массового расхода воздуха смотрел? Он правильно показывает? У мен лично 2 варианта осталось, подпор газа либо всё-таки лямбда по второму то показания нормальные, а впуск один.. вчера даже коллектор снимал мыл там все🤣 а если ниче не поможет удалю все 4 ката и прошью машину нах, зае Тойота эта, гонял на хондах никогда ничего мозги не делало😄
@Трезвый Взгляд да нет, это не мой вариант, впуск один я когда начинаю что-то делать у меня второй ряд Цилиндров начинает работать не корректно, тут скорее в чем то другом проблема, мож и в лямбде на самом деле, когда до конца не вкрутил начал бледнить сильно смесь, закрадываются бредовые мысли что сдавилось кольцо на лямбде и датчик стоит немного неправильно, но это уже совсем из рода фантастики как по мне🤣
@Трезвый Взгляд можно без прошивки, обманку ставят и все
форсунки ссут, смесь багатая, вотти в минусе коры.
@@1GR-FEэто определить походу только можно показаниями лямбды
Сколько расход топлива на ней. На моей 2.4 камрюхе 18-19 лит газа на 100 км по городу
У меня вангард с таким двигателем, расход по городу летом 12, 5. Зимой до 20 л. доходит, но и пробки зимой у нас...
@@yanvitnord слабаки, моя Эстима 40 литров за 85 километров вынюхивает сейчас. А всё дело, в очень коротких пробегах. За день могу раз восемь по два-три километра проехать, каждый раз прогревая по 15 минут перед этим.)) Летом по трассе 10 литров, с постоянно работающей кондишкой.
Андрей приветствую! Подскажи как проверить маф, коррекцию топлива и катализатор с помощью elm 327? Возможно ли это? А вообще у многих сть elm, если можно им сделать такую диагностику был бы здорово запилить отдельный видос. Спасибо за твою работу, удачи вам и каналу!
327 надо между своих булочек засунуть аккуратно и ждать как клюнет
@@user-hj1hh9jo8k . опытом делишься ? Но это точно по машинам ? 😀
@@user-hj1hh9jo8k сочувствую тебе, тяжело тебе живётся, что же ты злой то такой? На отечественной машине ездишь?
Scanmaster-ом попробуй, валяется везде. Но полностью может не взять. А в чем проблема купить тойотовский шнурок у китайцев?
@@user-hj1hh9jo8k Тебе наверное частенько между булок засовывают)
Пробега на этой Камрюхе за 300, и это очень оптимистичный диагноз. Чтобы так кат оплавить за 100 тык, надо ракетное топливо заливать ... Андрей, делай, плз, замеры исправного и неисправного датчика мультиметром.
Не менее 500😅
У меня 690 тысяч.
Только цепь меняю.
двигатель беднит смесь поэтому она богатая?
что вы имеете в виду когда говорите смезь? это бензин?
Смесь топлива и воздуха. Это и есть смесь.
Не каждый продавец даст сделать эндоскопию
Ну тогда он идет мафуй
первый. респект за обзоры
А если меньше показывает чем 2,5 тогда что
Сколько на 2az fe должен кислородник значения показывать на холост ходу?
В видео же сказано: 2,6-2,8.
0,1-0,8
@@user-kq5pf6vg7y кислородник (лямбда зонд), а не датчик воздуха (maf sensor)
Маф 2.4-2.5гр/сек при 650rpm
Я уже 100 раз понял сколько maf. Внимательнее смотрите. Сколько лямбда зонд должен показывать???
А мне кажется это хорошие свечи, хотя возможно их вчера поставили.
Там черный нагар вокруг) да, изолятор пока белый, но не долго
свечи отличные .
@@cosmopolit-ne-evreiy не отличные, эксперт))))
@@ApxuMeD21 . ты чтоль эксперд. откуда ты знаешь кто с каким опытом и знаниями сидит по ту сторону.
@@cosmopolit-ne-evreiy чтоли эксперт. Учиться надо хорошо, а потом нарабатывать опыт, читать профильную литературу, общаться с коллегами. Вот тогда, возможно, ты будешь правильно диагностировать хотя бы свечи по внешнему виду. Смысла не вижу кому-то там что-то доказывать и расписывать свой богатый опыт, тратить время на неучей дело не благодарное. Андрей для таких диванных экспертов показал почему они НЕ отличные, смотри, мотай на ус, если он у тебя есть.
Откуда знаю кто по ту сторону? Ты ж сам написал, что свечи отличные. Для меня это сразу показатель твоей экспертности, если ты даже такое элементарное не можешь определить по внешнему виду. А еще позорней, если ты, не дай Бог, моторист.
Если ты просто брякнул, не подумав, то ОК, мои претензии отменяются тогда.
Мотор к20 по больше по снимайте
хонда?
1zz
долгая минус 22
Короткая минус 10
Поменял кучу мафов ни один не показывает нормально на хх. Нашёл один более менее 2 3 гр в сек, короткая поднялась в ноль, долгая стала минус 19.
Вообщем грешу только на льющие форсы. что скажите?
2 3 гр/сек это много для 1zz, расход топлива наверное около 15 литров?! Наверное, лучше поскрести и раскошелиться на новый ориг MAF. 1,8-1,9 гр/сек. Тогда, возможно, и долгосрочка хотя бы в минус 5 поднимется. У меня такая же беда на 3zz: MAF около 2,8-3,0 гр/сек, а то и 3,6 бывает. Расход 14 литров, долгосрочка в -25(больше не может), краткосрочка в -14-15. Форсы проверял на стенде, в норме, льют норму, не капают, распыл хороший. Думаю, что тут только точный новый MAF поможет 😉
На свою покупал контрактный maf с якобы 5-летнего авто. Состояние по текстриму кажет лишь чуточку лучше родного. Но всё равно сильно завышенные. Плюнул и купил с Японии новый оригинал.
Подозреваю, что эти датчики со временем выдыхаются и начинают дурковать по показаниям.
@@user-jk8or3vx7p Раскошелился и купил новый ориг. Maf. Успел за 8,5 взять, сейчас он все 16 стоит. И блин, нифига не лучше стало. На пару десяток меньше, чем мой показывает (так же 2,7-2,8, редко 2,6) на хорошо прогретом на хх. На хх, но с нагруженной коробкой, селектор в D, и держу тормоз, 4,0 показывает. В режиме покоя, при включенном только зажигании 0,4. Куда копать фиг знает. У меня конечно кое что странно: машина битая в левую сторону, корпус фильтра неродной стоит, возможно неориг. ( маркировку никакую не нашел ни на одной из частей), или от 4zz или от BYD вообще, и похоже не подходит: гофра оригинальная на дросселе туго сидит, а вот на корпусе фильтра с большим зазором, аж 8 колечек от велосипедной камеры натянул на корпус, чтобы гофра плотно оделась, до меня кусок резины был вставлен. Получается, что сразу после maf заужено сечение, и скорость потока воздуха выше положенного, но вот по количеству, а соответственно и по массе непонятно, не могу сообразить может ли влиять как-то. Ещё в корпусе фильтра есть белая трубка с ячейками, может и она как-то влияет. Ещё не хватает части патрубка/гофры воздухозабора от радиатора (забор воздуха от фары идет). Как думаете, может стоит заморочиться и поискать корпус фильтра правильный?
@@temahbl4715 , я полагаю, что раз MAF установлен в специально отведённом ему месте (со своими длинной и диаметром канала), то не имеет для него значения - что там до него и что после. В смысле переходов по сечению каналов.
Главное, чтобы небыло подсосов воздуха в обход датчика.
По части того, что MAFы показывали расход при неработающем моторе, то я и сам с этим сталкивался на родном и контрактном датчиках. С новым диагностику ещё не делал и что там творится - не знаю.
Но вообще, где-то ранее вычитал, что на показания датчика может влиять его масса на кузове. Один из проводов, типа, массовый. И если там на переходе на кузов что-то не так, то и показания могут быть некорректными.
@@user-jk8or3vx7p Согласен. Но вот такой ли этот самый канал, какой должен быть. Именно белая трубка в корпусе фильтра, она же является типа дозатором. Даже со временем забитый фильтр уменьшает расход воздуха, но у меня история обратная, и сам фильтр свежий. В плане подсосов воздуха (они тоже приводят к занижению расхода и бедной смеси) - как раз его и устранил заменив резину на колечки от велокамеры. Проверял двымогенератором всю стстему вплоть до фильтра (заклеивал верхнюю крышку корпуса фильтра где она на фильтр становится, так и нашел именно этот подсос между корпусом и гофрой, других не было).
По части состояния покоя 0,4 - много раз натыкался на инфу, что это норма. Кстати, свой старый maf также немного проверял и мультиметром показания, по контактам температурного датчик сверял с диаграммой Rt (зависимость сопротивления от температуры). Пусть и не совсем корректно, но все же. Т.е. по своим возможностям: охлаждал до -20 в морозилке, мерил сопротивление. Перекладывал из морозилки в камеру охлаждения. Замерял приблизительно при 0 и при +6;7, опять мерил. Вынимал из холодильника и сразу мерил, грел феном для волос (т.к. у него предел +59-60), снова мерил. Все показания вписывались в диаграмму, точнее практически совпадали с кривой на диаграмме. По расходу воздуха/вольтаж тоже проверял колхозно: находил где-то такой мануал RM-дальше не помню. Там описано было что куда.. в общем подавал на два контакта старым блоком питания от телефона на 6В, дул тем же феном примерно как дует воздух с той же стороны датчика, и замерял изменения вольтажа при разных режимах нагрева цена, т.е. комнатная ~20, и нагретый ~60. По описанию мануала вольтаж изменялся плюс минус как и должен. Пусть и по колхозному, но приблизительно все соответствовало мануалу. А на авто все те же завышенные показания..
А вот за подсказку про массу огромное спасибо, надо будет заморочиться попрозванивать сопротивление. Повторюсь, машина битая, там и с блоком предохранителей под капотом была беда, стоял тоже не родной, от авенсиса похоже, все провода истыканы диагностами-автоэлектриками были, нижней крышки не было вовсе, так как от авенсиса она не встаёт на арку, так и понял что от него, все в пыли и влаге, соответственно все проколы поотгнивали. Брал контрактный, все перепиновывал, проводку восстанавливал. Сделал на совесть. Это я к тому что может и с массовой жилой maf, а то и со всеми другими контактами что-то не так может оказаться, чет я об этом и не подумал. Может там и сопротивление по сигнальным жилам завышено..
Свечи подделка китайские не пробивают
Очень и очень интересно?! Ну и что что долговременная в минусе, может владелец наваливает на ней а не пенсионерет! Долговременная коррекция рассчитывается из усредненных показаний за 2-3 или 4 ездовых цикла,даже ещё никто и не знает конкретно сколько циклов! пока не диасомблируешь прошивку!
Досмотри до конца прежде чем писать. Коррекция устремилась к норме при замене мафа.
Да как ты не езди на этом двиге у тебя не будет выше 20%. Сам езжу на такой машине достаточно агрессивно. Выше 5% никогда не поднималась долгая.
99 % недобросовестные продавцы, сталкивался и понимаю о чём пишу
Чёт по состоянию поршней сомневаюсь что там 100 японского пробега🤔
Днище поршня ни как не изменяется от пробега
@@user-arbuzer12 я про нагар
@@user-fn4uj2js4t постой в пробке будет нагар, прохвати по трассе нагар выгорит, сделай раскоксовку нагара не будет вообще. От пробега не зависит ни как
@@user-arbuzer12 у меня на 115 японских поршня чистые
@@user-fn4uj2js4t у меня на 300+ поршня чистые и что?
По свечам смесь бедная, нет? изоляторы перегретые и сгоревший каталик ещё..
Тут трактуется всё наоборот, если свечи белые, это значит смесь богатая а комп её беднит
@@ipsum124rus Простите, я не могу уловить Вашу мысль.
@@skill-all ну значит вы плохой ловец
@@ipsum124rusКак Вам угодно, всего хорошего.
М да.... Неужели по первому , конченному двигателю не было понятно , что смесь богатит? Раз клапан ПРОГОРЕЛ! Предлагаю купить ещё один контракт... Может на третьем двиге повезёт?
Мы, русские, друг друга не обманываем
Привіт Хлопці Майстри, Вода-40 працює! 🖖🤘🔨
Не надо произносить название мотора,оучше сказать объем,год и потом название
У меня дмрв показывает 2,35
Свечи белые! Поршни в масле. Хона нет в нижней части цилиндров.Кольца лежат,Клапана запотевшие маслом.Мотор отжатый. За 100 тыс так постараться надо.
Не в масле! Это топливо
Согласен. Скорее масло попадает чем проблемы со смесеобразованием!
@@user-zj6nf4qc7i Свечи белые.
@@user-ss7qk8gi1t и?? Это так же может говорить о бедной смеси! Глупо судить по свечам смесеобразования
Под деталь 710 смотреть почти бессмысленно! Один работник разборки рассказывал что на грязных моторах в горловину тысячкой набрызгивают, и получается красота для лохов!
Смысл есть, хотя б частично узнаешь, ктото брызнул или сост норм или всетаки жесть. Также можно эндоскопом глянуть внутрь
Так тут и видно что отмыта, по нижнему витку
Не цилиндр влажный,. а поршень.
Тотальная неграмотность авторемонтников или как их назвать. Все на глазок, на зубок, на ощупь, по слухам, по предрассудкам. Если не контрактные запчасти, чтоб делали. Где инструментальные измерения? Где моменты затяжек? Где тепловые зазоры? Где научный подход?
Заиграет новыми запохоми
ох и эколог ты Андрей по сравнению с горящей тайгой это микро частичка
Он про то, что воняет после таких деятелей. И это реально проблема для больших городов особенно в пробках. Вот и приходится нюхать это говнище, потому что водитель нищеброд. Машину купил, а обслужить не в состоянии))
@@ApxuMeD21 ВОТ Я И ГОВОРЮ КАМУ НУЖНА ЭТА ЭКОЛОГИЯ ЕСЛИ КРУГОМ ВСЁ ЛЕТО ГОРЯТ ЛЕСА , ГОРЯТ СВАЛКИ , ТЭЦ ДЫМИТ И,Т,Д, МУЖИК ВИНОВАТ У КОТОРОГО НЕТ ДЕНЕГ НА НОВУЮ МАШИНУ ?
@@user-vm3td6yu8e я в пробках каждый день дышу не дымом леса, а вонью движков! Меняй каталик хотя бы на китайский ремонтный.
@@user-vm3td6yu8e а описанное тобой никак не отменяет каталики. Иди тогда сри на свою кровать, раз где-то срут у подъезда и в бОльших объёмах))) бред несёшь))
@@ApxuMeD21 миллион машин без каталиков за 10 лен не выкинут столько углекислого газ как пожар тайги в током масштабе , так что правильно мыслишь давно уже насрали на тебя на меня и на всех нас , езди на метро не дыши газом
парни может кто поможет а то я уже не знаю что делать .проблема такая камри 40 2az- fe на прогретой ,на холостых переодически как затыки как будто пропуск воспламенения но это не пропуск ,если смотреть диагностикой то в этот момент прыгают все показатели двигателя обороты с 660 на 720 примерно maf c 2.3 г/c до 3-3.5 ,дроссель на 1% больше откроется. На езду ни как не влияет . Переставлял с рабочей машины свечи ,катушки зажигания ,дмрв, форсунки метки проверил сходятся , дымогенератором тоже проверял подсосов нет.Стоит гбо раньше на газе работала ровно а сейчас так же как и на бензине , работает работает а потом двигатель тряхнет и так несколько раз в минуту .Может хотя бы косвенно меня кто-то направит
Может клапана глянуть? Массы проверьте на двигателе
Компрессию мерил? А этот другой маф точно норм рабочий был? Проверь маф. Оч похожа проблема из него. Или контакт проводки мафа
@@grish.petrov компрессия 11.5-12 маф я даже с разбора купил , но ничего не изменилось
@@DanilKa27. зазоры клапанов мерил все в допуске ,массы под капотом проверил
@@Oleg42897 форсунки как льют? На стенде смотрел?
Смесь не богатая а слегка бедная
Кто какое масло в него льёт?
Эниос 0-20 налил, но чёт не нравится мне😝
Idemitsu Zepro 0w20 eco medalist
Sintec Platinum 0W-20 API SP
CASTLE 0W20 зимой и 5 W 30 летом, из бочек чисто японское масло из япии на прямую привозят
@Трезвый Взгляд Насчет подделки не знаю, покупаю в Японце, от замены до замены уходит 3-5мм(5т.км) от щупа, задумываюсь стоит ли переходить на 5w30, текут колпачки
Прочитал все! Кометы. Ребята - просто бенз говно!
Григорию-Николаю лучше было бы купить оленя молодого,чукотского,без пробега по России..доехал бы точно на сене и оливковом масле
Андрей не удаляй моё сообщение! Вы же поддерживаете за критику! И ты не такой! Ты молчишь и позволяешь своему другу такую дичь нести! У нас дети умерают в Ахмадите больнице после обстрелов! Русские превратились в фашистов!
Как это связано с топливной коррекцыей .
Изолятор девственно белый. Скорее бедная смесь
Подсос воздуха.
Терпеть не могу котализатора .
Узнай сначала для чего они.