Больше похоже на неудачную рекламу KTS. Эта причина давно валяется в инете совершенно свободно. Обычно люди - мастера вытаскивают масленый щуп, некоторые даже нюхают. Представляешь сколько времени займет посмотреть щуп и в поиске забить "TSI ошибка P0172"
Привет, Женек! У меня был аналогичный случай с бмв х6, только там колбасить ее начинало практически сразу на холодную, и насос не тек, там немного другая механика. История довольно смешная и поучительная, мне как диагносту не верили, что проблема в тнвд, но после 2-х месячного ремонта ( 2 раза перебирали движок, поменяли и " отремонтировали" все, что только можно и потратили в 10 раз больше, чем стоил новый тнвд), опять обратились ко мне, проблема-то осталась. Если тебе интересно, могу напечатать, а ты ее прочтешь в одном из видео. Ведь я- московский пенсионер, и просто так писать мне лень))). И ктс у меня когда-то был, но 570-й, своеобразная штука. А тебе- удачи, молодец, с удовольствием смотрю твои видео по старой памяти.
Фиг его знает, если мотор масло поджирает и ты при этом ездишь - там вообще не понятно за этот уровень. Многие про это пишут, но сколько насосов не лило Я по уровню определить не мог. Там надо пол литра бензина в карцер залить при работе, чтобы потом увидеть увеличения уровня. Проще всего по расходу на хх увидеть, как писали выше.
Good work! BOSCH interface looks like how from 90s MS-DOS. Integrated data base of course is very good and saves lot of time. There is some troubleshoot guide with connector pinouts for exactly car!
У меня такой же пасик в R-line только на 2.0 tdi CBAB 2010 г.в. При выборе двигателя сразу открестился от бензиновых двигателей и дизельных которые до 2007 г.в. Сейчас у неё пробег 330тыс. км, проблем по двигателю за 3 года это примерно 50тыс. км. не было. Масло не ест, меняю каждые 10 тыс. км. лью liqui moly 5w30 top tec 4200. Недавно только поменял комплект ГРМ и шестигранник масляного насоса для спокойствия.
Один из немногих спецов видео которого можно лайкать не смотря! На данный момент 2,9 тыс. лайков и НИ ОДНОГО дизлайка! Процветания и здоровья Вам Евгений!
К ремонту и диагностике авто отношения не имею, но интересно невероятно. Спасибо автору. От видео не оторваться. Большая удача попасть к такому диагносту при поломке авто. Евгений, развивай тему с обучением! Даешь, больше думающих диагностов!!! Во Львов далековато ехать…
Даже смотреть не нужно, по любому будет здорово и красиво! Лайк однозначно! А вообще классно, когда правильно сочетаются знания,мозги и руки. Красавчик!!!!
Лайкос 100%. Вообще у меня глаза на лоб полезли когда начал причину объяснять и показывать. Всё чётко разложил по полочкам. А я сначала думал тупо реклама сканера.
Прикольный эпизод, хотя у меня по нему куча комментариев)) Неисправность известная, поэтому её легко диагностировать не снимая насос аж двумя простыми способами! Способ первый - капельный тест масла. Берем маслице, капаем, видим много топлива в нём, меняем ТНВД. Способ второй - отслеживаем давление в рампе на выключенной машине. Благо САХА оборудован кучей датчиков и давление топлива можно в параметрах увидеть. Оно сразу после глушения двигателя будет немного расти (из-за температуры), но если плунжер травит, то конечно, оно будет падать. На сколько мне известно, не всегда эта изношенная деталь именно задирается, а вот с учётом прецизионного изготовления износ можно и не увидеть. Отдаю должное креативности Евгения, вряд ли кто-то другой догадался бы так оригинально проверить насос на утечки) Тем более, есть способы проще. Износ этого насоса, кстати, довольно таки спонтанен. У кого-то он умирает на 130, а у кого-то на 200 еще ходит..
@@ПульхерияБенедиктовна это мотор с прямым впрыском как раз таки с тнвд. То бишь такой же как и в дизеле. Советую посмотреть как устроен и работает такой тип двигателя.
@@nemesissanity8132 Один из главных бичей моторов EA111, при износе насоса начинает ссать в картер. Проверить можно и по запаху, и по диагностике - после остановки двигателя давление в рампе растет и должно падать на определенный процент за определенное время. Сам ТНВД стоит 20+ тысяч как и аналоги, б/у использовать бесполезно и самое обидное - из-за разжижения масла топливом все трущиеся пары включая подшипник турбины спасибо не скажут. Сам столкнулся с подобным после покупки 5 гольфа, узнал уже потом о приколе с тнвд, так машину и продал, гадать в лотерею задрало-не задрало не стал, пусть другие играют. Ваг несмотря на несколько ревизий насосов проблему так и не признал, а все списывал что это допустимо и нужно больше ездить))
@@Spectrum12067 На моём CBZB давление в рвмпе держится хреново (за 10 минут снижается в два раза) ошибок нет никаких. Вот гадаю - форсунка протекает, или ТНВД "крякнул". И почему нет ремкомплекта для такой дорогой детали - заменил изношенный шток и поехал дальше.
@@владимирполынин-ц3ц Женщин за рулем все больше, скоро на сервис приезжаешь, а там полностью женский персонал. Из ямы вся в грязи с ключом выглядывает и недовольно: "Опять это ведро пригнали")))
Не подумал бы никогда , что насос может течь. А троение на холодную пропало? А разве на нем нельзя отсоединить отсос карт. газов от впуска ? Если причина в этом, то тогда и троение пропало бы , и коррекции изменились бы. Видео с проверкой насоса супет. Сканер - тоже, но очень дорогой.Не забывай, что для многих ты гуру и не пропадай так надолго.
KTS это очень интересно конечно, посмотрим что он может) Так вот смотришь на все эти сканеры и приходишь к выводу, что самый удобный и понятный интерфейс у Техстрима.
Ну,лямбда то подуставшая-переключается раза в два медленнее,чем надо.А Бош,да,мечта диагноста,хоть дорого,но он того стоит-тем более,что много электроники в автомобиле именно этой компании .Спасибо за полезное видео,Евгений,всегда приятно смотреть !Удачи во всем!
также как и вы мечтал о КТС,прибрел за 150 т.р.(570-й) радовался примерно месяц или два ,в итоге полное разочарование. через год эксплуатации еле продал за 70 т .р. .я уж не говорю о цене годового обновления,ну и самое страшное что по истечении обновления сканер превращается в кирпич!!!вот такая история
Жень, можно было сделать ещё один тестовый прогрев - но сбросив (и приглушив) патрубок квкг. по крайней мере, прогрев должен был быть стабильным. но - ты точнее нашёл, и даже выточку на штоке ... 👍 как обычно - Лайк! 💪
Женя, для немцев kts супер, функционал широчайший, но бывают чудо исключения. А насчёт перевода, очень редко есть ошибки. Но они не мешают) Удачи в освоении !
КТэСочка - шикарная штука, конечно, познакомился с ней еще в начале 2000х, осцил выручал постоянно, тк часто приезжали 10тилетние иномарки тех лет, которые просто так еще фиг отдеагностируешь - ОБДэхи еще не везде были) А осцил в нем для меня был просто подарок судьбы))
уже 2 раза устранял эту проблему... на шкоде с таким мотором.. оба раза менял тнвд.. хотя встречал решение что люди меняли в нем просто сальник.. но он очень сложный в разборке.. еще симптом этой неисправности повышеный уровень масла. и запах в салоне может быть из за клапана вентиляции картера (вставлен в клапанную крышку)
Видео отчёт отменный само собой,👍👍. Удивляет внимание и щипитилность хозяина ко своему автомобилю, большинство владельцев такого не заметят продолжая ездить до последнего.
Like - как всегда. Было у нас что то похожое на Pajero io - чернели свечи, начинал троить двигатель. Только по запаху масла(😁) дошло что это могло быть ТНВД. Наши уважения Евгению!
Видать это проблема ТиЭсАев. Недавно тоже диагностировал эту ошибку на 1,8 есть даже видео на моем канале. Причина обнаружилась после того как понюхал пробку заливной горловины. Жалко что у Евгения оказалась та же проблема, думал почерпну что то новенькое, потому что очень часто пользуюсь наработками земляка и не раз уже помогало. Евгению респект! И Лайк из Батуми! П.С. Сорян ошибочка это был Форд Фокус 2,0,но тоже с непосредственным фпрыском
Ты будешь расстроен этим прибором, как для диагностики просто супер, а вот с адаптациями там все плохо, даже брелок к цз(VW) привязать не может, пользуюсь им уже лет 5, лицензию покупаю "МАСТЕР"
Приветствую Виктор! Я бы хотел узнать вы подписку на одного человека берёте? Я почему спрашиваю у меня тоже бош КТС 350, если мы договоримся то можем взять на двоих так будет дешевле,?
Как всегда молодец. Докапался до истины поломки. Хотя на Украине 300 баксов это немалые деньги плюс работа. Думаю нормальный токарь вытачил бы этот толкатель за меньшую сумму.
Приветствую! Спасибо большое! Отличный ролик.👍🤝 Очень интересен будет обзор KTS. Буквально недавно месяц раздумывал, что взять - KTS или PAD5. Взял PAD, а слюни по Бошу так и текут. Здоровья и сил!
Минус Боша в дорогой подписке. Лаунч купил и на три года забыл об обновлениях. Дальше по 300$/год докупаешь. У Боша точно не помню, но вроде на срок меньше из коробки и продления в разы дороже. Но ведь компенсируеться наличием дополнительных информационных баз. Для большого СТО, где диагностика на потоке однозначно Бош. Для маленьких не так оправдано, не окупит себя. В идеале и то и то должно быть :)
@@el_kuks минус боша к сожалению не только в стоимости подписки, минусов гораздо больше чем может казаться на первый взгляд, лаунч даёт фору бошу, если бы у лаунча была такая же инженерная база как у боша, бош бы курил нервно в сторонке
Евгений привет! Молодец, что достал ТНВД и показал утечку. Это высший пилотаж!
Больше похоже на неудачную рекламу KTS. Эта причина давно валяется в инете совершенно свободно. Обычно люди - мастера вытаскивают масленый щуп, некоторые даже нюхают. Представляешь сколько времени займет посмотреть щуп и в поиске забить "TSI ошибка P0172"
Женя ну наконец то ты появился,а то я думал ехать к тебе уже,посмотреть все ли впорядке у тебя 😁!!!
Да да ….. и вроде «Каховской шаурмы» ему не завозил Виталик С Гараж Каховки после такого фастфуда блогеры авто контента пропадают на долго…. ))))
Хорошие диагносты у нас редкость.
Это просто Доктор Хаус автодиагностики какой-то! Можно на Нетфликс подавать заявку на сериал :) Каждый раз - интрига.
джекичан по электрике
Как всегда-высший пилотаж. Смотрю канал всегда с интересом. Конечно же ЛАЙК и ждём следующее видео.
Привет, Женек! У меня был аналогичный случай с бмв х6, только там колбасить ее начинало практически сразу на холодную, и насос не тек, там немного другая механика. История довольно смешная и поучительная, мне как диагносту не верили, что проблема в тнвд, но после 2-х месячного ремонта ( 2 раза перебирали движок, поменяли и " отремонтировали" все, что только можно и потратили в 10 раз больше, чем стоил новый тнвд), опять обратились ко мне, проблема-то осталась. Если тебе интересно, могу напечатать, а ты ее прочтешь в одном из видео. Ведь я- московский пенсионер, и просто так писать мне лень))). И ктс у меня когда-то был, но 570-й, своеобразная штука. А тебе- удачи, молодец, с удовольствием смотрю твои видео по старой памяти.
Здравствуйте Вячеслав , где вы в Москве работаете , как к вам попасть ? В этом городе с хорошим обслуживанием беда …
Такая же массовая беда на Genesis G70 \ G80. Начинаем сразу с проверки уровня масла если приезжает P0172
Фиг его знает, если мотор масло поджирает и ты при этом ездишь - там вообще не понятно за этот уровень. Многие про это пишут, но сколько насосов не лило Я по уровню определить не мог. Там надо пол литра бензина в карцер залить при работе, чтобы потом увидеть увеличения уровня. Проще всего по расходу на хх увидеть, как писали выше.
@@3magalibur953 Ну щуп нюхнуть наконец
Вот таким Диагностам и машину доверить не страшно. Огромный респект.
Приветствую 🤝Как всегда все супер👍👍👍. Лайк однозначно🤟.
Good work! BOSCH interface looks like how from 90s MS-DOS. Integrated data base of course is very good and saves lot of time. There is some troubleshoot guide with connector pinouts for exactly car!
У меня такой же пасик в R-line только на 2.0 tdi CBAB 2010 г.в. При выборе двигателя сразу открестился от бензиновых двигателей и дизельных которые до 2007 г.в. Сейчас у неё пробег 330тыс. км, проблем по двигателю за 3 года это примерно 50тыс. км. не было. Масло не ест, меняю каждые 10 тыс. км. лью liqui moly 5w30 top tec 4200. Недавно только поменял комплект ГРМ и шестигранник масляного насоса для спокойствия.
Один из немногих спецов видео которого можно лайкать не смотря! На данный момент 2,9 тыс. лайков и НИ ОДНОГО дизлайка! Процветания и здоровья Вам Евгений!
К ремонту и диагностике авто отношения не имею, но интересно невероятно. Спасибо автору. От видео не оторваться. Большая удача попасть к такому диагносту при поломке авто.
Евгений, развивай тему с обучением! Даешь, больше думающих диагностов!!! Во Львов далековато ехать…
Кожен раз дивлюсь як детективний серіал. Подача інформації чудова.
Вижу новое видео - ставлю лайк. Спасибо Женя!!!
Ну наконецто. Месяц уже жду.. Каждый день открывая ю туб проверяю твой новые видео
Да, прошел ровно месяц! Видно, как Женя перегружен работой и обучением по выходным. И даже в такие моменты он не забивает на нас. Спасибо, Женя!
Гениальный мастер ! С удовольствием смотрю каждую серию .
Спасибо за видео. Очень давно не было. Радуюсь как ребенок.
Вот так красота. А то я не могу механикам объяснить каким образом бенз в масле 😂😂😂😂. Красиво и понятно объяснил. Спасибо за труды
Видос пушка, не так как обычно конечно, где ты в роли Шерлока Холмса ищешь то, не зная что. Красавчик!
Мечты должны сбываться!!!!! Поздравляю!!!!
Даже смотреть не нужно, по любому будет здорово и красиво! Лайк однозначно! А вообще классно, когда правильно сочетаются знания,мозги и руки. Красавчик!!!!
Дай Бог здоровья!Светлая голова,золотые руки!
Евгений, здравствуй! Небольшая неточность: UDS - это Unified Diagnostic Services.
Лайкос 100%. Вообще у меня глаза на лоб полезли когда начал причину объяснять и показывать. Всё чётко разложил по полочкам. А я сначала думал тупо реклама сканера.
Женік тут без слів СУПЕРРР!!!
Как обычно гениально! Не просто устранить проблему, а понять как и почему она возникла.
Прикольный эпизод, хотя у меня по нему куча комментариев)) Неисправность известная, поэтому её легко диагностировать не снимая насос аж двумя простыми способами!
Способ первый - капельный тест масла. Берем маслице, капаем, видим много топлива в нём, меняем ТНВД.
Способ второй - отслеживаем давление в рампе на выключенной машине. Благо САХА оборудован кучей датчиков и давление топлива можно в параметрах увидеть. Оно сразу после глушения двигателя будет немного расти (из-за температуры), но если плунжер травит, то конечно, оно будет падать.
На сколько мне известно, не всегда эта изношенная деталь именно задирается, а вот с учётом прецизионного изготовления износ можно и не увидеть.
Отдаю должное креативности Евгения, вряд ли кто-то другой догадался бы так оригинально проверить насос на утечки) Тем более, есть способы проще.
Износ этого насоса, кстати, довольно таки спонтанен. У кого-то он умирает на 130, а у кого-то на 200 еще ходит..
Тест с давлением делал, но по закону подлости давление не падало - распредвал остановился не в том положении, в котором шток травит.
А если в пробках долговременная уходит в -22. Кратковременная -25? Без пробок -7. Вообщем постоянно в минусе. Это. Тоже насос?
Так этот шток дядько Максим за полчаса сделает даже лучше чем с завода!
Женя, не пропадай на долго!!!
Bosh CTS
Там все проще, смотришь на расход ХХ если падает меньше 0.5лч идешь к капоту и вытаскиваешь щуп, пахнет бензином - замена тнвд.
У двигателя если пахнет бензином вряд ли будет ТНВД
@@ПульхерияБенедиктовна это мотор с прямым впрыском как раз таки с тнвд. То бишь такой же как и в дизеле. Советую посмотреть как устроен и работает такой тип двигателя.
@@bushygun8464 "Советую посмотреть как устроен и работает такой тип двигателя." Ахахах))) Вежливо.
@@nemesissanity8132 Один из главных бичей моторов EA111, при износе насоса начинает ссать в картер. Проверить можно и по запаху, и по диагностике - после остановки двигателя давление в рампе растет и должно падать на определенный процент за определенное время. Сам ТНВД стоит 20+ тысяч как и аналоги, б/у использовать бесполезно и самое обидное - из-за разжижения масла топливом все трущиеся пары включая подшипник турбины спасибо не скажут. Сам столкнулся с подобным после покупки 5 гольфа, узнал уже потом о приколе с тнвд, так машину и продал, гадать в лотерею задрало-не задрало не стал, пусть другие играют. Ваг несмотря на несколько ревизий насосов проблему так и не признал, а все списывал что это допустимо и нужно больше ездить))
@@Spectrum12067 На моём CBZB давление в рвмпе держится хреново (за 10 минут снижается в два раза) ошибок нет никаких. Вот гадаю - форсунка протекает, или ТНВД "крякнул". И почему нет ремкомплекта для такой дорогой детали - заменил изношенный шток и поехал дальше.
Bosch это сила . С их базами намного все быстрее и проще. Вот только ценник на лицензию космический
TPI есть отдельно в Нете. Весят правда десятки гектар.
А какой ценник-то?
@@PavlentijIvani4 точно не знаю гляньте в на их сайте
@@РоманМарков-ъ1ь просто вы говорите, а по факту не знаете )
@@PavlentijIvani4 ну почему же не знаю, знаю . в прошлом году что то в районе семи и то мне показалась что это аферисты
Как интересно получается, неделю тому назад теория от Пахомова про корекцию, сегодня практика от Евгения, мне это нравиться! 👍
Тоже об этом подумала))
@@dianatechnik вам нужно думать совсем о другом
@@владимирполынин-ц3ц О чем, Владимир?🥺
@@владимирполынин-ц3ц Женщин за рулем все больше, скоро на сервис приезжаешь, а там полностью женский персонал. Из ямы вся в грязи с ключом выглядывает и недовольно: "Опять это ведро пригнали")))
@@nemesissanity8132 🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
Хороший приборчик, а работа, как всегда, - на высоте. С обновкой, Жень!
Дуже хороший обзор несправності. Так тримати. Натхнення і терпіння у цій нелегкій професії.
Блін, Женька, це круто ) Не просто помінять, а і розказать чого це так і як работає. За це тебе і дивлюся! Дякую!
Здравствуй Женя, спасибо за ролик.
Проблема частая, далее был бы долгий первый запуск из-за отсутствия давления в рампе.
Не подумал бы никогда , что насос может течь. А троение на холодную пропало? А разве на нем нельзя отсоединить отсос карт. газов от впуска ? Если причина в этом, то тогда и троение пропало бы , и коррекции изменились бы. Видео с проверкой насоса супет. Сканер - тоже, но очень дорогой.Не забывай, что для многих ты гуру и не пропадай так надолго.
Нельзя. На этих системах неполучится просто кинуть сапун вниз. Будет другая проблема.
@@alexeishmied6372 Я говорил про временное отсоединение и его глушение со стороны всасывания. С целью диагностики и просмотра параметров коррекции.
@@ОтрубаОлександр Будет через кольца подсасывать все равно
Когда то у кого то читал, что именно течь тнвд превращает масло в гуталин на этих моторах
Очень круто получилось с демонстрацией утечки топлива!
Я бы данный тнвд и неисправность включил бы в какой нибудь экзамен по диагностике.
KTS это очень интересно конечно, посмотрим что он может) Так вот смотришь на все эти сканеры и приходишь к выводу, что самый удобный и понятный интерфейс у Техстрима.
Ну конечно супер разложить так красава
Ну,лямбда то подуставшая-переключается раза в два медленнее,чем надо.А Бош,да,мечта диагноста,хоть дорого,но он того стоит-тем более,что много электроники в автомобиле именно этой компании .Спасибо за полезное видео,Евгений,всегда приятно смотреть !Удачи во всем!
Работаю с КТС трак больше трёх лет.Лучше не встречал!
Анализ, мышление, способы решения вдохновляют на новые свершения. Спасибо за работу и возможность её лицезреть. Развиваемся вместе.
Дождались 😊
Спасибо. Классное видео. Благослови вас Господь
Хорошее оборудование и большой пакет знаний это результат работы женьку респект и удачи в работе побольше хороших видосов
также как и вы мечтал о КТС,прибрел за 150 т.р.(570-й) радовался примерно месяц или два ,в итоге полное разочарование. через год эксплуатации еле продал за 70 т .р. .я уж не говорю о цене годового обновления,ну и самое страшное что по истечении обновления сканер превращается в кирпич!!!вот такая история
Жень, можно было сделать ещё один тестовый прогрев - но сбросив (и приглушив) патрубок квкг. по крайней мере, прогрев должен был быть стабильным.
но - ты точнее нашёл, и даже выточку на штоке ... 👍
как обычно - Лайк! 💪
Заглушить быстрее, чем в тнвд лезть. Для будущих ремонтов нужно оптимизировать алгоритм поиска неисправностей.
Евгений КРАСАВЧИК !!! Смотрю все ролики ооочень интересно . Однозначно лайк ! Таких специалистов мало .
Женя, для немцев kts супер, функционал широчайший, но бывают чудо исключения. А насчёт перевода, очень редко есть ошибки. Но они не мешают) Удачи в освоении !
Завораживающее видео. Женя МОЛОДЕЦ!!! Впрочем как всегда. Спасибо ОГРОМНОЕ!!! С уважением Михаил.
Спасибо. Люблю узнавать новое про непосредственный впрыск. У самого gdi. Сервисники у нас эти моторы не любят :)
Разница большая по сравнению с карбером?
Так наглядно….. 👍🏻
Спасибо Женя.
Долго ждали. Но оно того стоило.
Женя спасибо ! Теперь я понял почему у меня на Q3 тоже богатая смесь плавающая ! Однозначно насос под замену! Спасибо !
Отличное видео. Профессионал.
Как всегда красавчик,спасибо за инфу
Я проходил курс диагностики с Bosch KTS-370. Классный прибор 😁👌👍
КТэСочка - шикарная штука, конечно, познакомился с ней еще в начале 2000х, осцил выручал постоянно, тк часто приезжали 10тилетние иномарки тех лет, которые просто так еще фиг отдеагностируешь - ОБДэхи еще не везде были) А осцил в нем для меня был просто подарок судьбы))
Женя, не пропадай так, а то реально переживать уже начали!))))
Наконец-то достойный диагностический прибор, пользуюсь kts и ESI tronic уже 15 лет. Это лучший прибор ( мое мнение).
уже 2 раза устранял эту проблему... на шкоде с таким мотором.. оба раза менял тнвд.. хотя встречал решение что люди меняли в нем просто сальник.. но он очень сложный в разборке.. еще симптом этой неисправности повышеный уровень масла. и запах в салоне может быть из за клапана вентиляции картера (вставлен в клапанную крышку)
Ты прям молорик! Ещё один обучающий ролик, уважаю!
Видео отчёт отменный само собой,👍👍. Удивляет внимание и щипитилность хозяина ко своему автомобилю, большинство владельцев такого не заметят продолжая ездить до последнего.
Большинство хозяев будут ездить в надежде что им починят за сто гривен
Рад видеть тебя, Жэка!✌ Спасибо за интересное кино!👍
Спасибо Женя за труд. Возьму на заметку
Женя, не пропадай так надолго)))
Как всегда ТОП!!! Только очень мало роликов, я думал ты забросил канал)
Like - как всегда. Было у нас что то похожое на Pajero io - чернели свечи, начинал троить двигатель. Только по запаху масла(😁) дошло что это могло быть ТНВД. Наши уважения Евгению!
толково ! И сканер толковый . Слава Украине ! Героям Слава !
Ну наконец то новый выпуск!!!!
Ты просто продал сканер ))хорошая реклама. Да бошь тема. хотел я его брать . Жень сделай хороший обзор Боша
Як завжди все на висоті! Діагностика, можливі варіанти і відповідно підхід до точного діагнозу!
Всегда интересно и поучительно. Детализация и пояснения на высоте. Спасибо Жень.
Жека ну ты где пропал? Все как обычно на высоте ты красавчик проблема постоянная с этими насосами но раз жевал супер респект и лайк.
Видать это проблема ТиЭсАев. Недавно тоже диагностировал эту ошибку на 1,8 есть даже видео на моем канале. Причина обнаружилась после того как понюхал пробку заливной горловины. Жалко что у Евгения оказалась та же проблема, думал почерпну что то новенькое, потому что очень часто пользуюсь наработками земляка и не раз уже помогало. Евгению респект! И Лайк из Батуми!
П.С. Сорян ошибочка это был Форд Фокус 2,0,но тоже с непосредственным фпрыском
Экобуст?
@@EugeneIrimia Ага
@@heckservice7500 завтра буду воевать с таким
@@EugeneIrimia Удачи теска. Ну и видео надеюсь будет. У нас тут этих Экобустов как грязи натаскали с Америки... Было бы интересно посмотреть!
Как всегда, все на высшем уровне, очень познавательно! Спасибо
Ты будешь расстроен этим прибором, как для диагностики просто супер, а вот с адаптациями там все плохо, даже брелок к цз(VW) привязать не может, пользуюсь им уже лет 5, лицензию покупаю "МАСТЕР"
Приветствую Виктор! Я бы хотел узнать вы подписку на одного человека берёте? Я почему спрашиваю у меня тоже бош КТС 350, если мы договоримся то можем взять на двоих так будет дешевле,?
Там аналог бош тоже самое. Обычно масло меняют и смотрят на запах бензина, если в масле есть то менять тнвд
Лайк не глядя
Спасибо за отличный ролик! С обновкой!
Нужно было сразу смотреть расход топливо литр в час. Можно также вычислить через уровень масла и запах масла
Подход конечно на уровне, браво!
Чітко розставив по полочкам , супер 👍
Диагностика не показала оснований для замены тнвд. А по tpi можно много чего исправного поменять.
Как не показала, если мы явно течь на ТНВД увидели?
@@EugeneIrimia именно компьютерная диагностика . В измеряемых величинах
Спасибо за кино 👍.
Обяснил наглядно и подробно 🌟🌟🌟🌟🌟.
Поздравляю с обновкой (уровень растёт 👍).
Будь здоров и успехов в развитии.
Грамотный подход, сначала убедились что точно насос виноват, а потом заменили
Как всегда молодец. Докапался до истины поломки. Хотя на Украине 300 баксов это немалые деньги плюс работа. Думаю нормальный токарь вытачил бы этот толкатель за меньшую сумму.
Выточить презиционную пару с допуском несколько микрон?
Давно видосика не было!
Приветствую! Спасибо большое! Отличный ролик.👍🤝 Очень интересен будет обзор KTS. Буквально недавно месяц раздумывал, что взять - KTS или PAD5. Взял PAD, а слюни по Бошу так и текут. Здоровья и сил!
Минус Боша в дорогой подписке. Лаунч купил и на три года забыл об обновлениях. Дальше по 300$/год докупаешь.
У Боша точно не помню, но вроде на срок меньше из коробки и продления в разы дороже. Но ведь компенсируеться наличием дополнительных информационных баз.
Для большого СТО, где диагностика на потоке однозначно Бош. Для маленьких не так оправдано, не окупит себя. В идеале и то и то должно быть :)
@@el_kuks минус боша к сожалению не только в стоимости подписки, минусов гораздо больше чем может казаться на первый взгляд, лаунч даёт фору бошу, если бы у лаунча была такая же инженерная база как у боша, бош бы курил нервно в сторонке
спасибо ,как всегда грамотно
Надо было Васей делать диагностику ! Было бы более полезное видео для большинства !
Ролики как всегда просто супер)))) КТС вещь хорошая но стоит как крыло от самолёта
Женя молодец. Я уже неделю мучаюсь с Ауди А1. Симптомы те же
Тоже ТНВД покинул чат?
не так давно шкода йетти приехала с такой проблемой побоялся отписывать тнвд, так как запаха бензина в масле не было а вот теперь думаю надо было )))
Спасибо. Уже будем знать.👍
Вот это уровень! Спасибо!)
Спасибо. Снимаю шляпу.
Докупи переходник обд-дб15, для лаунчевских разъёмов и будешь читать им почти все что движется
Гарний аналіз! Дякую за відео!