Обзор клей-герметиков на основе гибридных полимеров axiom ua-cam.com/video/TqMzvZGjBwc/v-deo.html Мы покупаем запчасти тут bit.ly/2HRzuFh Содержание ремонта: 0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ 0:37 НАЧАЛО 0:50 О ВИДАХ ПРОБЛЕМ С РАСХОДОМ 1:21 НА ЧЕМ СНИМАЕМ И ДЛЯ КОГО АКТУАЛЬНО 2:04 ПРОВЕРКА РАСХОДА И СРЕД СКОРОСТИ 2:25 ЕСТЬ НА САМОМ ДЕЛЕ ПРОБЛЕМА 3:14 ПРОВЕРЯЕМ РЕАЛЬНОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВС 4:58 ПРОВЕРЯЕМ ДАВЛЕНИЕ ВО ВПУСКНОМ ТРАКТЕ 7:09 ПРОВЕРЯЕМ РАБОТУ ДАТЧИКА КИСЛОРОДНОГО 8:16 ПРОВЕРЯЕМ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ДВС 9:51 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ОШИБКИ В ПАМЯТИ 10:31 РЕКЛАМНАЯ ПАУЗА 11:18 ПРОВЕРКА ПО ПРОТОКОЛУ OBD II 12:14 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ КОРРЕКЦИЯ ТОПЛИВА 13:29 ИМИТАЦИЯ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ 16:25 ПРО КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР 18:54 ИТОГ ПО СИСТЕМАМ ИНЖЕКТОРА 19:30 ПРОВЕРКА ПОДВЕСКИ И КУЗОВА 20:37 КОНЦОВКА
ZENiCOM Ремонт Рено подскажите, так же имеется борткомп, рено симбол АКПП 1,4 08 года, на борте пропала информация, сколько км до заправки, там просто 4 черточки светится, все остальное показывает нормально. пропала эта инфа, после того как чистили меня топливный фильтр, который под сидушкой машины (там выключали фишки питания) - так после этого он перестал считывать эту инфу, подскажите что можно сделать?
так так так, ответьте мне пожалуйста у меня средняя скорость плавает от 10до30 км в час расход 12.4 12.5 рено сандеро первого поколения, 8кл с активированным бортовым компьютером! если какой ни будь мануал???? или подскажите пожалуйста!!!!!!!! хотите номер оставлю спишемся)
Хоть в пору в самару ехать . Мне тут в саратове на одной сто сайлентблок забраковали на рычаге переднем, на другую сто приехал с купленными сайл...ми говорят они живые,посадочное место разбито рычаг давай в сборе покупай. На другую приехал говорят давай прихват сваркой сделаю
Хочется особо отметить искреннее желание Павла донести до зрителя суть возможной проблемы и способы ее устранения. Небольшие вставки в видео думаю пойдут на пользу вашему каналу. С удовольствием смотрю и жду с нетерпением новые видео.
Вот приятно вас смотреть, всё по делу, никакой "воды", никаких "кручу верчу обмануть хочу". Все бы автодиагносты такими были! (мечты, мечты...:)) Пожалуй, место жительство нужно выбирать не там где садик-школа рядом, а где мастера хорошие!))
Офигенно подаётся информация,грамотно без лишнего соплежуйсва,в живую т.е теория не расходится с практикой.Для меня по информативности самый лучший канал.Чего не доходило до меня у других блогеров у этого инфа схватывается и понимается с ходу.лайк и подписка.
Привет, спасибо за отличное видео! То, что ты делаешь, прекрасно! Благодаря вашему каналу начал исправлять сам моя рана, у меня две одна это ренессанс с символом 2002 года 1.4 с 75 л.с. а другая мега 2 2004 года, 2.0 16 v 135 л.с. Благодаря вам я перестал посещать ВТО и доволен надежным авто! Простите за плохой русский, язык понимаю на 100%, но мне сложно писать . Привет из Болгарии!
Было бы неплохо увидеть таблицу с правильными параметрами (от и до) работы датчиков отвечающих за расход топлива для самостоятельной диагностики. А то параметры посмотреть можно а нормальные ли это показатели не понятно
@@БздашекЗападловский-й3ш а если они из одной партии ? Разве что разных производителей . Но и тут могут быть разбросы большие . Я бы все ж опирался на заводские датчики
Купил Логан б/у , пробег реальный был 100-120 ( по одометру 43🤣) вырезал нахер каталик сразу и прошил под это . Каталик был расплавлен хотя машина тянула хорошо. Сделал это увидев что у двигателя одна высоковольтная катушка неродная.... логика такова, если меняли катушку, значит были пропуски зажигания, если были пропуски , значит недоговорить топливо в цилиндре и значит это топливо догорало в каталике что его и расплавило.
@@СергейКуликов-х8у для к7м 120к - считай новый. У меня второй миллион бегает Ларгус с этим двигом. Ничего не делал, только регулировка клапанов (газ). Тьфу-тьфу-тьфу. 👍
У меня такой же Сандеро, автомат, K4M 13 года. Год назад сам дроссель поменял по вашим видео.И тут увидел этот ролик. Тоже расход 13-14 л/100 км кажется очень высоким. Особенно когда слушаешь что у кого-то 7-9. Надеялся на чудо)))
Коллега, ты так хорошо начал. И про среднюю скорость рассказал. И про плюсовую коррекцию по топливу из-за пропусков, а ведь понимают это не только лишь все))) И на кодах ошибок начал лажать. Ну как так? DF124 это "Пропуски воспламенения, приводящие к разрушению нейтрализатора". Т.е. пропуски, из-за которых нейтрализатор может расплавится. Твой скандок отобразил один и тот же код два раза. А ты их интерпретировал по разному. Нейтрализатор не диагностируется системой на холостом ходу. Потому фиксация такого кода на холостых не возможна. Для диагностики катала нужны условия: вилка по оборотам, по скорости, по давлению в коллекторе. Некоторые ранее определенные коды неисправностей прямо запрещают провести диагностику нейтрализатора (те же пропуски). Это отчасти описано в документации Рено, отчасти это описано в различных справочниках. Повышенное давление в коллекторе не всегда означает забитый катализатор. Это означает всегда лишь то, что двигатель работает не оптимально, потому ЭБУ вынужден (для поддержания заданного холостого) приоткрыть дроссель, либо канал РХХ. Оттого растет давление (когда отключал из работы цилиндр почему не показал давление и шаги РХХ?). Причин повышенного давления в коллекторе - масса, как и причин не оптимальной работы. Те же фазы ГРМ. Ну и по поводу ОБД2 протоколов на Рено. Надо очень аккуратно с ними. Топливные коррекции оценить, конечно, здесь проще, хотя и в оригинальном протоколе коррекции есть, правда более сложные в интерпретации. Напряжения датчиков кислорода тоже не всегда отображается верно. Так что не торопись поносИть коллег по цеху, ибо тебе тоже есть что подтянуть и из теории, и из практики. Хотя лютые неучи меня тоже подбешивают.
Спасибо за видео, коротко и ясно, про коррекцию топлива смотрел у других специалистов пока на вас не был прописан (там слишком много наговорили, но суть таже) сейчас только Ваш канал смотрю, здоровья Вам!!!
Молодец!!! Прирождённый педагог, как всё доступно и просто говоришь о сложных вещах, класс!!! Однозначно лайк и подписка! Настоящий мастер своего дела!
Вот я у себя также по лямбдам катализатор проверял сканером Rokodil ScanX. Только у меня 0.6-0.8V постоянно показывает. Расход увеличен был (но незначительно), но и по показаниям катализатор пока еще был жив. После чистки и расход уменьшился и датчик стал норм показывать. Странно, что у Вас 2+V показывал
Спасибо автору! Очень толковый разбор вопроса👍👍👍 Люблю ваши видео:) Недавно по вашим инструкциям клапан рекуперации перебрал на своем Дастере. Раньше пищал, а теперь всё ок:)
Современные технологии несомненно позволяют выбирать оратора (если позволите, гуру). Мой выбор сделан, этот товарищ даже оговаривается так же как я и, судя по монологу, близок мне по духу. Спасибо оратору и команде за труд. P.S.: Прошу извинить за публичный анализ
Красавчик. Всё по полочкам. Около пары месяцев слежу за тобой. Один вопрос - почуму, до сих пор, нет мотор тестора? Поверь, очень помогает. И определить пропуски воспламенения и противодавление на выпуске, и правельность установки грм.
Я конечно поздно стал смотреть твои ролики, но это что-то с чем-то!!! Дружище, тебе бы книги писать. Ты так интересно и познавательно всё рассказываешь. Хочу к тебе в сервис, но живу далеко. Спасибо за видосы, уже не раз по ним работал. Обнял по братски дружище!!!
Спасибо за хороший обзор. А Вашем случае скорее всего окислился разъем второго лямбда зонда и получилась гальваническая пара, вот она и поднимает напряжение на датчике до 2.5 вольт. По моему максимум 0.9 вольта должно быть. У меня такая неисправность была.
Классная программа. Такой-же программой мне гаражные спецы диагноз поставили верхний лямбда зонд, заменил, было 18-20 литров на 100 км, стало как раньше 9литров. К официалам три раза ездил, диагностику делали, говорили-все нормально у вас, топливную систему чистили, свечи сменили, расход как был 18-20 так и остался, на третий раз не официально посоветовали удалить катализатор. Ну раз официалы посоветовали, сделал и был в шоке... Ниссан кашкай 2007 2.0 у нег 2 катализатора, заменил верхний, он как новый, ни каких следов разрушения, пробег за 200 000. хорошо бы такую программу приобрести.
Полностью поддерживаю. Двигатель F4R 2.0 133 л.с. автомат передний привод Показания датчиков Давления: на холостом ходу 420-340 мбар, при разгоне поднимается до 980 мбар температурные датчики не врут (примерно). Коррекция мгновенная на прогретом движке прыгает от 0 до +15, длительная постоянно находится около -11 И есть такая проблема - при наборе скорости до 60 км/час обороты "залипают" на 2800 об/мин и не переключается автоматом на 3 скорость, только резкий рывок до 70 км/час переключает ее, либо в ручную приходиться. При этом машина ревет как трактор. Подскажите, что это?
Постоянно смотрю новые выпуски. Нравится грамотный подход к выявлению причин неисправности и упорство в решении проблемы. Подскажите куда подъехоть чтобы диагностику провёл именно Павел?
Самара привет! На манометр при замере давления разряжения установите пожалуйста трубку длинной не менее метра и не из ПВХ, а из силикона, можно из резины, что так же будет гасить колебания от ДВС и показания не будут такими условными. Второй момент это замер температуры с помощью пирометра недопустим, так как линза может быть запыленной, загрязненной и так далее. Есть термометр электронный с проводом с метр длинны, стоит рублей 200-300, использую лично я в ремонте холодильников, кондиционеров и технологического оборудования пищевого, продается в магазинах продающих холодильное оборудование и комплектующие например Формула Холода на Нагорной 6 - обращайтесь если что, кондей сделаю по закупке лично для вас и ваших коллег. Спасибо парни! Как то для прикола замеряли разными пирометрами неба температуру, били в одну тучку, разница была существенная, но это было просто ради посмеяться.
@@bizon3948 у меня примерно 16 зимой, сейчас 19. Но это от условий эксплуатации. К сожалению нет возможности прогревать и поездки очень короткие 10-15 минут. Так, что в этом видео очень справедливо говорится о соотношении средней скорости и расхода.
Теперь есть от чего отталкиваться. Буду смотреть. У меня чек не горит, ошибок нет. А расход поднялся. Я тоже думал что датчик не корректно работает. Было все норм. Через 2-3 дня смотрю расход увеличился и растет. Скорей всего что то накрылось
Привет ! Очень хочется увидеть видос про катализатор моего Логана 😁 , что-где-когда , стоит его выкидывать или ещё рановато , живу в Оренбурге - все местные ( которые занимаются катализатором ) естественно говорят что пора выкинуть ( у них выкинуть ) , более-менее знакомые говорят что пока рановато , типо на Рено они ходят очень долго это вам не Кия . Очень хочется узнать как это на самом деле ? Вам доверяю , очень многому у Вас Пётр научился , буду ждать видос про катализатор (судя по коментам не только я ) . Респект и уважуха !!!
Старым блокам нужна большая преодичность(повторяемость) ошибок чтоб он зажег саму лампу, а у современных достаточто чихнуть рядом что б была ошибка, хотя все хорошо
@@Odinson91 у меня на 2.0 4*4 механика 12 года, последнее время по городу от 16,5 до 20 на 100 выходило, думал уже попробовать побаловаться прошивками, но по трассе от 7,6 до 8,5 в зависимости от скорости
Если долгосрочная в минус, значит воздуха мало, смесь богатая и компьютер ее беднить старается. Уменьшать, а не увеличивать впрыск. 15:26. Это как раз для города характерно. Хуже, если в плюс долгосрочная. Значит добавляет топлива. Тут подсос воздуха уже может быть. 15:30 и 14:25 противоречит друг другу :) потом те, кто не вникают, путаются "в показаниях".
На моем к4м на газу долгосрочна около минус 20 а на бензе в норме. Вот только бортовой на бензе больше расход показывает литра на 3. Как это не понятно.
@@dubah0daff706 не "бендил", а БЕДНИЛ. Читайте внимательнее. Это значит, что смесь бедная слишком. Газовое оборудование должно быть настроено правильно, что бы в любом режиме работы двигателя в топливновоздушной смеси было достаточно топлива. Если соотношение смещается в сторону бОльшего количества воздуха, смесь горит с большей температурой, перегревая части двигателя. Поршень, клапан.... Я бы не стал ставить газ, не убедившись, что специалист не просто оборудование воткнет, а правильно его настроит для конкретного двигателя, конкретного оборудования. В интернете полно информации, в том числе по доделке после "мастеров", даже собственными руками, даже на ютюбе.
@@dubah0daff706 газовый ЭБУ слишком много льёт газа. Нужно настроить работу газового ЭБУ, добившись долгосрочная+краткосрочная коррекция в небольшом минусе (-3..-5%). На высоких нагрузках можно до 0%. Предварительно проверить работу датчика кислорода осциллографом, а не просто сканером. Время перехода из одного состояния в другое (бедная-богатая) до 120 мсек на 2000 об/мин. Сканер это не покажет. Расход на газу показывает меньше всё из-за той же коррекции, т.к. коррекция применяется к виртуальному времени впрыска бензина, который считается для показометра.
Вот именно по этому я не люблю машины под управлением электроники- толи дело карбюратор ( положительная обратная связь) ! Автор,Вы молодец,только не много не верно указали про высокое давление во впускном коллекторе- скорее всего неисправен клапан рекуперации картерных газов,износ дроссельной заслонки,ну и я бы глянул рхх,а так всё в кассу!
На гранд сценик 1.5 дизель стал использовать присадку Ultimate Power Oil Additive, лью в двс, кпп, бак, расход топлива стал 5л трасса, 7л город. Лучше заводится в мороз, тише, ровнее работает. Подхват с низов лучше стал и после 3000 оборотов, стала валить реально. Возможно кто-то также захочет.
при обнулени показани расхода топлива, на новом дастере 2019 года, отсчет велся от 14 литров на 100 км и при езде уменшался до 7,4л/100км смешаного цикла, а теперь обнулил счетчик начинает от 29,9 литров на 100 км -вот такой конуз случился с компютером на дастер. еще было что начало расти расход на холостом ходе и дошло до 19 л на 100км за минуту
Было бы здорово увидеть материал (особенно для меня, актуально) о причинах отсутствия связи с ЭБУ, вызванных именно электроникой авто, а не сканером, от обрыва провода, просадки линии, до проблем с микросхемами обеспечения обмена в самом ЭБУ и т. п. И как это всё диагностировать. Имею несчастье столкнуться с такой неисправностью, чем только не пытались соединиться, от китайских обдешек до оригинального клипа, глубже диагносты лезть не хотят, не ездил только к официалам, подозреваю что там предложат только мозги менять. Symbol II EMS3132.
Вот так и надо подходить к проверке!!! Понакупают OBD ll, а что к чему не знают. Мах ошибки скинут и всё. Коррекцию никто не смотрит, графики не понимают, и тд.... Меняют все датчики по кругу, а толку нет:):):) Молодец, всё подробно разложил! Спущенные колёса это отдельная тема:):):)
Меган 3, к4м, dp0. Зима холодная в Иркутске была в этом году, были прогревы. До работы ехать 15 минут, а машину грел минут 20. Расход под 18 литров показывал. Перед трассой сбрасываешь показания БК, 120 км туда-обратно, показывает 8,5 расход (летом 7,5 показывал). Средняя скорость где-то 12 км/ч. Буду копать. Спасибо за видео.
Мда... на части про катализатор глаза то раскрылись, оказывается вот откуда ветер дует :D Датчики и коррекции в норме, но очень редко загоралась ошибка низкой эффективности катализатора. Списывал на бензин, но теперь ясно почему и повышенное давление во впуске объяснилось.
К4 м с фазером . После загиба клапанов и ремонта, замена фазика ИТ.д жрет в среднем 12 л ,а было 9,5 . Вот понимание есть что то не так. А человека как вы нет. ,👍
@@DisAleX а сам клапан. Он 25к стоит? По-моему он срабатывает только на высоких оборотах. У меня тоже какое-то время не работал, когда пистолет заправке вставлял то из бака пары сильно вырывались, почистил разъём на клапане и уже лет 5 все норм.
как бы не хаяли этот мотор по причине жора масла, но на практике убеждаюсь что он самый безпроблемный, проезжаем 200000, меняем цепь, помпу, регулируем клапана и едем дальше свои 200 тысяч
Обзор клей-герметиков на основе гибридных полимеров axiom ua-cam.com/video/TqMzvZGjBwc/v-deo.html
Мы покупаем запчасти тут bit.ly/2HRzuFh
Содержание ремонта:
0:00 В РОЛИКЕ БУДЕТ
0:37 НАЧАЛО
0:50 О ВИДАХ ПРОБЛЕМ С РАСХОДОМ
1:21 НА ЧЕМ СНИМАЕМ И ДЛЯ КОГО АКТУАЛЬНО
2:04 ПРОВЕРКА РАСХОДА И СРЕД СКОРОСТИ
2:25 ЕСТЬ НА САМОМ ДЕЛЕ ПРОБЛЕМА
3:14 ПРОВЕРЯЕМ РЕАЛЬНОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВС
4:58 ПРОВЕРЯЕМ ДАВЛЕНИЕ ВО ВПУСКНОМ ТРАКТЕ
7:09 ПРОВЕРЯЕМ РАБОТУ ДАТЧИКА КИСЛОРОДНОГО
8:16 ПРОВЕРЯЕМ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ДВС
9:51 ПРОВЕРИТЬ ВСЕ ОШИБКИ В ПАМЯТИ
10:31 РЕКЛАМНАЯ ПАУЗА
11:18 ПРОВЕРКА ПО ПРОТОКОЛУ OBD II
12:14 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ КОРРЕКЦИЯ ТОПЛИВА
13:29 ИМИТАЦИЯ ПРОПУСКА ЗАЖИГАНИЯ
16:25 ПРО КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
18:54 ИТОГ ПО СИСТЕМАМ ИНЖЕКТОРА
19:30 ПРОВЕРКА ПОДВЕСКИ И КУЗОВА
20:37 КОНЦОВКА
ф
ZENiCOM Ремонт Рено подскажите, так же имеется борткомп, рено симбол АКПП 1,4 08 года, на борте пропала информация, сколько км до заправки, там просто 4 черточки светится, все остальное показывает нормально. пропала эта инфа, после того как чистили меня топливный фильтр, который под сидушкой машины (там выключали фишки питания) - так после этого он перестал считывать эту инфу, подскажите что можно сделать?
почему вы канал переименовали? раньше все понятно было а теперь набор букв
L9op
так так так, ответьте мне пожалуйста у меня средняя скорость плавает от 10до30 км в час расход 12.4 12.5 рено сандеро первого поколения, 8кл с активированным бортовым компьютером! если какой ни будь мануал???? или подскажите пожалуйста!!!!!!!! хотите номер оставлю спишемся)
Был бы в каждом регионе нашей страны хотя бы по одному диагносту как вы! Жить с автомобилем было бы легче)
С автомобилем рено 😆🤪🤪
Во, точно! Как хочется этого. Я буду стоять в очереди месяц, но буду ждать пока освободится такой мастер
Хоть в пору в самару ехать . Мне тут в саратове на одной сто сайлентблок забраковали на рычаге переднем, на другую сто приехал с купленными сайл...ми говорят они живые,посадочное место разбито рычаг давай в сборе покупай. На другую приехал говорят давай прихват сваркой сделаю
они есть просто плохо ишите
@@CHECK810
😂
Хочется особо отметить искреннее желание Павла донести до зрителя суть возможной проблемы и способы ее устранения. Небольшие вставки в видео думаю пойдут на пользу вашему каналу. С удовольствием смотрю и жду с нетерпением новые видео.
Пожалуй нужно закладочку сделать... Столько наговорил, всë не запомнишь... Вот-бы где-нибудь распечатку правильных параметров нарыть🤔
Вот приятно вас смотреть, всё по делу, никакой "воды", никаких "кручу верчу обмануть хочу". Все бы автодиагносты такими были! (мечты, мечты...:))
Пожалуй, место жительство нужно выбирать не там где садик-школа рядом, а где мастера хорошие!))
Офигенно подаётся информация,грамотно без лишнего соплежуйсва,в живую т.е теория не расходится с практикой.Для меня по информативности самый лучший канал.Чего не доходило до меня у других блогеров у этого инфа схватывается и понимается с ходу.лайк и подписка.
Спасибо золоторукий!!! Тот момент когда мастер не просто знает как устроено но и понимает как Это Всё работает!!!
Вам спасибо!за то что не только с душой но и умом делаете свою работу.
Как всегда РЕСПЕКТ))- безусловно это нужное видео! Как на счет обзора Вашего сканера и программы для рено?
Да ,обзор сканера тоже интересен!Может лаунч или ещё какой нибудь.
Скандок это, где то уже было у них
Со вставками огонь! Почаще вставляйте, так лучше запомнится. Веселее урок будет. Успехов
Привет, спасибо за отличное видео! То, что ты делаешь, прекрасно! Благодаря вашему каналу начал исправлять сам
моя рана, у меня две одна это ренессанс с символом 2002 года 1.4 с 75 л.с. а другая мега 2 2004 года, 2.0 16 v 135 л.с. Благодаря вам я перестал посещать ВТО и доволен надежным авто! Простите за плохой русский, язык понимаю на 100%, но мне сложно писать
. Привет из Болгарии!
Логично и последовательно. Интересно (и полезно) следить за рассуждениями Мастера. Спасибо!
Было бы неплохо увидеть таблицу с правильными параметрами (от и до) работы датчиков отвечающих за расход топлива для самостоятельной диагностики. А то параметры посмотреть можно а нормальные ли это показатели не понятно
Берешь новую машину ,снимаешь показатели и записываешь их .А потом сравниваешь на других авто .
@@evgenfirst7293 Лучше пару возьму сразу, а то вдруг одна с новья врать начнет.
@@БздашекЗападловский-й3ш а если они из одной партии ?
Разве что разных производителей .
Но и тут могут быть разбросы большие .
Я бы все ж опирался на заводские датчики
@@БздашекЗападловский-й3шпри чем каждой фирмы и модели и с разными двигателями.....потому что, параметры у них разные.....
Спасибо за то что всегда стараетесь донести до нас ценную информацию.
Ждëм видео про проверку катализатора! Спасибо за видео
Вот тоже думаю, что кат засран и там по диагнозе по второй лямбде ругаецца!!
Купил Логан б/у , пробег реальный был 100-120 ( по одометру 43🤣) вырезал нахер каталик сразу и прошил под это . Каталик был расплавлен хотя машина тянула хорошо. Сделал это увидев что у двигателя одна высоковольтная катушка неродная.... логика такова, если меняли катушку, значит были пропуски зажигания, если были пропуски , значит недоговорить топливо в цилиндре и значит это топливо догорало в каталике что его и расплавило.
Умничка , очень толковый парнишка . В наши бы края такого специалиста ему бы цены не было . Респект .
@@СергейКуликов-х8у для к7м 120к - считай новый. У меня второй миллион бегает Ларгус с этим двигом. Ничего не делал, только регулировка клапанов (газ). Тьфу-тьфу-тьфу. 👍
@@Alex_Mikhalyov у меня 8ой миллион
У меня такой же Сандеро, автомат, K4M 13 года. Год назад сам дроссель поменял по вашим видео.И тут увидел этот ролик. Тоже расход 13-14 л/100 км кажется очень высоким. Особенно когда слушаешь что у кого-то 7-9. Надеялся на чудо)))
Такой же расход на степвее 12 года автомат.....
Коллега, ты так хорошо начал. И про среднюю скорость рассказал. И про плюсовую коррекцию по топливу из-за пропусков, а ведь понимают это не только лишь все)))
И на кодах ошибок начал лажать. Ну как так?
DF124 это "Пропуски воспламенения, приводящие к разрушению нейтрализатора". Т.е. пропуски, из-за которых нейтрализатор может расплавится.
Твой скандок отобразил один и тот же код два раза. А ты их интерпретировал по разному.
Нейтрализатор не диагностируется системой на холостом ходу. Потому фиксация такого кода на холостых не возможна. Для диагностики катала нужны условия: вилка по оборотам, по скорости, по давлению в коллекторе. Некоторые ранее определенные коды неисправностей прямо запрещают провести диагностику нейтрализатора (те же пропуски). Это отчасти описано в документации Рено, отчасти это описано в различных справочниках.
Повышенное давление в коллекторе не всегда означает забитый катализатор. Это означает всегда лишь то, что двигатель работает не оптимально, потому ЭБУ вынужден (для поддержания заданного холостого) приоткрыть дроссель, либо канал РХХ. Оттого растет давление (когда отключал из работы цилиндр почему не показал давление и шаги РХХ?). Причин повышенного давления в коллекторе - масса, как и причин не оптимальной работы. Те же фазы ГРМ.
Ну и по поводу ОБД2 протоколов на Рено. Надо очень аккуратно с ними.
Топливные коррекции оценить, конечно, здесь проще, хотя и в оригинальном протоколе коррекции есть, правда более сложные в интерпретации.
Напряжения датчиков кислорода тоже не всегда отображается верно.
Так что не торопись поносИть коллег по цеху, ибо тебе тоже есть что подтянуть и из теории, и из практики. Хотя лютые неучи меня тоже подбешивают.
Спасибо за видео, коротко и ясно, про коррекцию топлива смотрел у других специалистов пока на вас не был прописан (там слишком много наговорили, но суть таже) сейчас только Ваш канал смотрю, здоровья Вам!!!
Машину нужно чувствовать. И проверять иногда. Верно сказал!
Молодец!!! Прирождённый педагог, как всё доступно и просто говоришь о сложных вещах, класс!!! Однозначно лайк и подписка! Настоящий мастер своего дела!
Постоянно смотрю канал по вопросам к4м без фазика, у меня кенго 4х4. Жаль второй раз подписаться нельзя. Лайк по умолчанию.
Вот я у себя также по лямбдам катализатор проверял сканером Rokodil ScanX. Только у меня 0.6-0.8V постоянно показывает. Расход увеличен был (но незначительно), но и по показаниям катализатор пока еще был жив. После чистки и расход уменьшился и датчик стал норм показывать. Странно, что у Вас 2+V показывал
А чем чистили?
Чем чистил?????
Удалять вовремя надо, а не чистить
Здравствуйте. А что скажите про топливный катализатор Fuel8Gift. Чистит и экономит топливо. Интересна данная тема?
@@ВасилийТавлуй-ч7м зачем удалять, если целый катализатор
Очень благодарен за качественную инфу! Этот материал один из лучших в контексте разобраться с проблемой большого расхода. Ну и подпись, однозначно!
Очень доступно, полезно, грамотно! Удачи, роста, и процветания! А главное благодарных клиентов.
Смотрю и получаю удовольствие от грамотной диагностики . Привет из вильнюса !
Спасибо автору! Очень толковый разбор вопроса👍👍👍
Люблю ваши видео:)
Недавно по вашим инструкциям клапан рекуперации перебрал на своем Дастере. Раньше пищал, а теперь всё ок:)
Современные технологии несомненно позволяют выбирать оратора (если позволите, гуру). Мой выбор сделан, этот товарищ даже оговаривается так же как я и, судя по монологу, близок мне по духу. Спасибо оратору и команде за труд.
P.S.: Прошу извинить за публичный анализ
Постоянно смотрю ваш канал, очень много полезной информации!!! Спасибо!
👍👍👍
Про диагностику катализатора очень интересно, ждем видео.
Красавчик. Всё по полочкам. Около пары месяцев слежу за тобой. Один вопрос - почуму, до сих пор, нет мотор тестора? Поверь, очень помогает. И определить пропуски воспламенения и противодавление на выпуске, и правельность установки грм.
Класс!
Вы рассмотрели краткосрочную коррекцию, а если долгосрочная коррекция -20...-30
Искать почему))) очень вероятно что какая нить форсунка не держит на столько, что ртом продуть можно
Ребята расскажите про долгосрочную и короткосрочную коррекцию! давайте больше практических советов!
Здаётся я впервые смотрю рекламу с удовольствием и не перематываю! Где учат автодиагностике? Или всё самостоятельно?
Спасибо вам за очередное полезное видео!
Я конечно поздно стал смотреть твои ролики, но это что-то с чем-то!!! Дружище, тебе бы книги писать. Ты так интересно и познавательно всё рассказываешь. Хочу к тебе в сервис, но живу далеко. Спасибо за видосы, уже не раз по ним работал. Обнял по братски дружище!!!
Спасибо за хороший обзор. А Вашем случае скорее всего окислился разъем второго лямбда зонда и получилась гальваническая пара, вот она и поднимает напряжение на датчике до 2.5 вольт. По моему максимум 0.9 вольта должно быть. У меня такая неисправность была.
Спасибо, ваши видео смотрел еще в далеком 2014. Жду продолжение про катализатор.
Круто олд скулы
@@ZENiCOM тоже давно вас смотрю. А про катализатор будет выпуск?
Привет спасибо за видос. Теперь ждём видео про катализатор
Классная программа. Такой-же программой мне гаражные спецы диагноз поставили верхний лямбда зонд, заменил, было 18-20 литров на 100 км, стало как раньше 9литров. К официалам три раза ездил, диагностику делали, говорили-все нормально у вас, топливную систему чистили, свечи сменили, расход как был 18-20 так и остался, на третий раз не официально посоветовали удалить катализатор. Ну раз официалы посоветовали, сделал и был в шоке... Ниссан кашкай 2007 2.0 у нег 2 катализатора, заменил верхний, он как новый, ни каких следов разрушения, пробег за 200 000. хорошо бы такую программу приобрести.
Здравствуйте! Ещё было бы очень полезно узнать диапазоны нормальных показаний датчиков. Интересует f4r.
Полностью поддерживаю.
Двигатель F4R 2.0 133 л.с. автомат передний привод
Показания датчиков
Давления: на холостом ходу 420-340 мбар, при разгоне поднимается до 980 мбар
температурные датчики не врут (примерно).
Коррекция мгновенная на прогретом движке прыгает от 0 до +15, длительная постоянно находится около -11
И есть такая проблема - при наборе скорости до 60 км/час обороты "залипают" на 2800 об/мин и не переключается автоматом на 3 скорость, только резкий рывок до 70 км/час переключает ее, либо в ручную приходиться. При этом машина ревет как трактор. Подскажите, что это?
Поддерживаю. Тоже есть такая проблема с автоматом...
Лайк 100%, не понимаю людей которые в подобных видео ставят дизлйки. ОДНОЗНАЧНО ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО, ЗАВТРА С УТРА ПОЙДУ СВОЙ ФЛЮЕНС ПРОВЕРЯТЬ 🙂
Постоянно смотрю новые выпуски. Нравится грамотный подход к выявлению причин неисправности и упорство в решении проблемы. Подскажите куда подъехоть чтобы диагностику провёл именно Павел?
Самара привет! На манометр при замере давления разряжения установите пожалуйста трубку длинной не менее метра и не из ПВХ, а из силикона, можно из резины, что так же будет гасить колебания от ДВС и показания не будут такими условными.
Второй момент это замер температуры с помощью пирометра недопустим, так как линза может быть запыленной, загрязненной и так далее. Есть термометр электронный с проводом с метр длинны, стоит рублей 200-300, использую лично я в ремонте холодильников, кондиционеров и технологического оборудования пищевого, продается в магазинах продающих холодильное оборудование и комплектующие например Формула Холода на Нагорной 6 - обращайтесь если что, кондей сделаю по закупке лично для вас и ваших коллег. Спасибо парни! Как то для прикола замеряли разными пирометрами неба температуру, били в одну тучку, разница была существенная, но это было просто ради посмеяться.
Да, интересно видео про катализатор, особенно, что требуется после его удаления. На моём К4М расход после удаления ката вырос.
А сколько у вас был до удаления? У меня Логан, кат не удалял, но расход зимой показывает 16л.
@@bizon3948 у меня примерно 16 зимой, сейчас 19. Но это от условий эксплуатации. К сожалению нет возможности прогревать и поездки очень короткие 10-15 минут. Так, что в этом видео очень справедливо говорится о соотношении средней скорости и расхода.
Теперь есть от чего отталкиваться. Буду смотреть. У меня чек не горит, ошибок нет. А расход поднялся. Я тоже думал что датчик не корректно работает. Было все норм. Через 2-3 дня смотрю расход увеличился и растет. Скорей всего что то накрылось
Привет ! Очень хочется увидеть видос про катализатор моего Логана 😁 , что-где-когда , стоит его выкидывать или ещё рановато , живу в Оренбурге - все местные ( которые занимаются катализатором ) естественно говорят что пора выкинуть ( у них выкинуть ) , более-менее знакомые говорят что пока рановато , типо на Рено они ходят очень долго это вам не Кия . Очень хочется узнать как это на самом деле ? Вам доверяю , очень многому у Вас Пётр научился , буду ждать видос про катализатор (судя по коментам не только я ) . Респект и уважуха !!!
Когда будет превышение СО в выхлопе или начнутся проблемы с двигателем в виде "жму в пол, но не тянет" тогда пора.
Очень познавательно. Смотрю ваши видео с удовольствием. Жаль у нас в Астане нет таких специалистов по рено, только строят из себя знающих😀
Старым блокам нужна большая преодичность(повторяемость) ошибок чтоб он зажег саму лампу, а у современных достаточто чихнуть рядом что б была ошибка, хотя все хорошо
Ага. Вначале временный код, потом постоянная и чек
Петр и Павел просто красавцы Это идёт от их души
Хороший канал у вас!!! Удачи и успехов!
Благодаря вам, многим водителям вождение доставляет удовольствие и
Огромное спасибо! Приятно посмотреть и послушать грамотную информацию.
Прохавал рено с самого низа. Отличный мастер. Ждем видос про катализатор.
Спасибо за доступный рассказ и подход к делу. Очень полезно
Красава! По всем параметрам все доходчиво объяснил,многие диагносты могут только ошибки считать и сбросить..!
Спасибо, интересно и познавательно, ждем следующие видео!
Спасибо за разъяснения, а то я все грешил что у меня на дуське расход большой, теперь понял благодаря вам, что с машинкой все ок.
Камрад а сколько если не секрет? У меня тоже Дастер.
@@Odinson91 у меня на 2.0 4*4 механика 12 года, последнее время по городу от 16,5 до 20 на 100 выходило, думал уже попробовать побаловаться прошивками, но по трассе от 7,6 до 8,5 в зависимости от скорости
@@AdmiNSerG1 такая же песня 2.0 4х4 сейчас в зиму 13-13,5 в городе.
Тоже в зиму 16-20 с прогревами 10-15мин перед поездкой. Поездки короткие 7-9 на работу и домой2.0 акпп.
Если долгосрочная в минус, значит воздуха мало, смесь богатая и компьютер ее беднить старается. Уменьшать, а не увеличивать впрыск. 15:26. Это как раз для города характерно.
Хуже, если в плюс долгосрочная. Значит добавляет топлива. Тут подсос воздуха уже может быть.
15:30 и 14:25 противоречит друг другу :) потом те, кто не вникают, путаются "в показаниях".
На моем к4м на газу долгосрочна около минус 20 а на бензе в норме. Вот только бортовой на бензе больше расход показывает литра на 3. Как это не понятно.
@@dubah0daff706 главное, что б газ не беднил. Поскольку, это ведёт к перегреву гбц, и её ремонту.
@@laxerspk а по русски? Не бендил это что?
@@dubah0daff706 не "бендил", а БЕДНИЛ. Читайте внимательнее. Это значит, что смесь бедная слишком.
Газовое оборудование должно быть настроено правильно, что бы в любом режиме работы двигателя в топливновоздушной смеси было достаточно топлива. Если соотношение смещается в сторону бОльшего количества воздуха, смесь горит с большей температурой, перегревая части двигателя. Поршень, клапан.... Я бы не стал ставить газ, не убедившись, что специалист не просто оборудование воткнет, а правильно его настроит для конкретного двигателя, конкретного оборудования. В интернете полно информации, в том числе по доделке после "мастеров", даже собственными руками, даже на ютюбе.
@@dubah0daff706 газовый ЭБУ слишком много льёт газа. Нужно настроить работу газового ЭБУ, добившись долгосрочная+краткосрочная коррекция в небольшом минусе (-3..-5%). На высоких нагрузках можно до 0%. Предварительно проверить работу датчика кислорода осциллографом, а не просто сканером. Время перехода из одного состояния в другое (бедная-богатая) до 120 мсек на 2000 об/мин. Сканер это не покажет. Расход на газу показывает меньше всё из-за той же коррекции, т.к. коррекция применяется к виртуальному времени впрыска бензина, который считается для показометра.
Каааак старательно объясняет 🙏👍👍👍👍будьте здоровы все
Спасибо большое Вам за то что Вы делаете !
Вот именно по этому я не люблю машины под управлением электроники- толи дело карбюратор ( положительная обратная связь) ! Автор,Вы молодец,только не много не верно указали про высокое давление во впускном коллекторе- скорее всего неисправен клапан рекуперации картерных газов,износ дроссельной заслонки,ну и я бы глянул рхх,а так всё в кассу!
Благодарствую, не ломается, но все равно смотрю.
Спасибо ребята за ваши обзоры благодаря им я могу хоть что-то сделать в своей реношки сам
Очень хорошая подача информации, так держать ✊
На гранд сценик 1.5 дизель стал использовать присадку Ultimate Power Oil Additive, лью в двс, кпп, бак, расход топлива стал 5л трасса, 7л город. Лучше заводится в мороз, тише, ровнее работает. Подхват с низов лучше стал и после 3000 оборотов, стала валить реально. Возможно кто-то также захочет.
Спасибо парни. Хотелось бы услышать поболее про логан 2015 г.в. 82 л.с. МКПП. К7М
Это 16 клапанный ?
@@VIKTOR-b1e 8 кл.
Мы любим рыбалку у волосатой лунки тоже:)
при обнулени показани расхода топлива, на новом дастере 2019 года, отсчет велся от 14 литров на 100 км и при езде уменшался до 7,4л/100км смешаного цикла, а теперь обнулил счетчик начинает от 29,9 литров на 100 км -вот такой конуз случился с компютером на дастер. еще было что начало расти расход на холостом ходе и дошло до 19 л на 100км за минуту
Сделайте пожалуйста таблицу хороших(рабочих) параметров для диагностики мотора к7м
И по k4m с фазиком, пожалуйста!
А в будущем видео про кат и диагностику обоих ДК было бы здорово!
Да, и еще на к4м и на НексиюАнорексию и еще на пару каких нибудь машин:))))
@@СумароковПавел и на Москвич 408 пожалуйста. Особенно шаг дроссельной заслонки на ХХ.
И на f4r
@@ИгорьИгорь-ю7в7я Сказано-же "кроме джижаев".Будь внимательнее.
Интересная тематика видео, побольше бы таких для саморазвития )
Было бы здорово увидеть материал (особенно для меня, актуально) о причинах отсутствия связи с ЭБУ, вызванных именно электроникой авто, а не сканером, от обрыва провода, просадки линии, до проблем с микросхемами обеспечения обмена в самом ЭБУ и т. п. И как это всё диагностировать. Имею несчастье столкнуться с такой неисправностью, чем только не пытались соединиться, от китайских обдешек до оригинального клипа, глубже диагносты лезть не хотят, не ездил только к официалам, подозреваю что там предложат только мозги менять. Symbol II EMS3132.
Вот так и надо подходить к проверке!!!
Понакупают OBD ll, а что к чему не знают. Мах ошибки скинут и всё.
Коррекцию никто не смотрит, графики не понимают, и тд....
Меняют все датчики по кругу, а толку нет:):):)
Молодец, всё подробно разложил!
Спущенные колёса это отдельная тема:):):)
OBD Il это тип разъёма в авто! Понакупят ELM 327!)
спасибо за контент, ждем про катализатор
Молодец! Спасибо за подробности работы скандоком.
Здравствуйте Павел. Отличные содержательные видео снимаете! Есть вопрос. При средней скорости 32,8 км/ч, средний расход 8,2 л. нормальный?
👍 Отлично. Буду у Вас в Самаре, запишусь на такую проверку. Вы молодцы.
Ждем в нашей студии
😮@@ZENiCOM
Спасибо за полезные видео!
Меган 3, к4м, dp0. Зима холодная в Иркутске была в этом году, были прогревы. До работы ехать 15 минут, а машину грел минут 20. Расход под 18 литров показывал.
Перед трассой сбрасываешь показания БК, 120 км туда-обратно, показывает 8,5 расход (летом 7,5 показывал). Средняя скорость где-то 12 км/ч.
Буду копать. Спасибо за видео.
Что в итоге?
@@Live_456 в итоге продал машину)
Про катализатор запишите видео пожалуйста, и на каком пробеге его лучше удалить.
За ним надо следить видеоэндоскопом, по-другому никак
@@Александр-л9р9о что на это скажут во время нового великого ТО?
@@nektokelso не чего не скажут. У меня сандеро 10г пробег 80. Прошел то нормально. Выбросы в порядке. Если движок жив то и проблем не будет
У меня на 80.000 лопнул. Сандеро 2010г. Сам в шоке что мало прошел. Щас евро 2 и пламегас
@@smokelrus7781 зачем тогда шьют блок на евро 2?
Как всегда интересный и познавательный ролик. Еще хотелось бы узнать о чем говорит показатель нагрузки на двигатель.
Спасибо ребята вы супер. Смотрю вас уже давно. А можно по подробнее снять видео на что влияют топливные коррекции -,+ спасибо.
Мда... на части про катализатор глаза то раскрылись, оказывается вот откуда ветер дует :D
Датчики и коррекции в норме, но очень редко загоралась ошибка низкой эффективности катализатора. Списывал на бензин, но теперь ясно почему и повышенное давление во впуске объяснилось.
Спасибо. Интересное кино.
Спасибо за добрые слова
Лучшее объяснение и подача информации, 👍🏿 спасибо и благодарю. У меня как раз расход на Альмера классик В10 15 литров
Классная серия! Спасибо Друзья! Интересно Ваше мнение, стоит ли вырезать катализатор F4R?
Здравствуйте, ещё не вырезали? У меня тоже f4r, вот думаю, есть ли смысл..
@@alexeichikin7572 нет
@@alexeichikin7572 Выхлоп воняет потом
Красавцы. Побольше хотелось бы диагностики увидеть.
Жду про катализатор, уже на логане 240 т. он ещё стоит🤪
280т логан 1. Кат стоит и еще долго стоять будет. Так То видео про катализатор на Логан ф1 не дождемся. По сравнению с корейцами они вечные.
К4 м с фазером . После загиба клапанов и ремонта, замена фазика ИТ.д жрет в среднем 12 л ,а было 9,5 . Вот понимание есть что то не так. А человека как вы нет. ,👍
Здравствуйте, сделайте пожалуйста как грамотно заглушить фильтр адсорбира.
А зачем его трогать?
@@mutoryu так как менять его нет возможности, стоимость его в Русских рублях это 25000, а я сам из Беларуси , и для меня это очень весомая сумма.
@@DisAleX всмысле, что с ним может произойти? Через него же просто пары бензина проходят и идут в двигатель
@@mutoryu Клапан адсорбира не срабатывает, а он не заменяем.
@@DisAleX а сам клапан. Он 25к стоит? По-моему он срабатывает только на высоких оборотах. У меня тоже какое-то время не работал, когда пистолет заправке вставлял то из бака пары сильно вырывались, почистил разъём на клапане и уже лет 5 все норм.
Наконец кто то внятно всё объяснил по делу.
Так колесо-то, только с низу спущено😁😁😁
Даёшь больше роликов по диагностике👍👍👍
Хорошее видео! Перенес в закладки!
Благодарю за хорошие обзоры, я начинающий ларгусовод, хорошо что мне попался ваш канал.
Сел посмотреть, думаю сейчас чему-нибудь научусь, а тут три высших технических образования нужно чтобы что-нибудь понять.
😂👍опыт не че не скажешь😊
Спасибо Вам за тяжёлую работу и семки.
Если вас не затруднит. Можете написать нормальные параметры диагностики альмера G15 к4м. Хотя бы основные
Вопрос Поддерживаю!!!!
Так они должны быть идентичны логану, этому что в ролике, двигатель та одинаковый к4м, здесь в общем все и разложены по полочкам
Хорошо сказал - чувствуйте свою машину. Но большинство просто на ней ездят, пока едет.
Про двигатель н4м совсем нет видеообзоров .Сейчас самый распространённый мотор.
как бы не хаяли этот мотор по причине жора масла, но на практике убеждаюсь что он самый безпроблемный, проезжаем 200000, меняем цепь, помпу, регулируем клапана и едем дальше свои 200 тысяч
Сейчас самый пооуляоный дерьмомотор гыгыгы
Очень познавательная запись. Молодец. Жму руку.
Спасибо парни.