Добрый ! Перегрев не только на турбовых бывает . У меня 602 атмосферник на мерседес т1 . Тоже самое в горах Сочи в +40 с большим весом ему тяжело ехать на повышенных оборотах . Замена помпы родной пассивной ( центробежной) на такую как у вас ( без замены корпуса - все подтачивается) дала результат +7-10 градусов за бортом при прочих равных . Точить корпус очень точно как это нужно под центробежную - нет смысла . Тут допускаются зазоры , так как лопасти толкают жидкость в отличии от родной . Так же не заметил разницы после потери масляного радиатора . А вот увеличение основного радиатора до 3-4 рядного медного ( отечественный автопром) дало нужный результат . Теперь +40 не страшно давить до полного .
2:58 хороший такой прибор дорого стоит. Хрень с алика погоду показывает. 5:53 мне попался бракованный. Хоть и брал нормальный дорогой. Запорол гбц на спринтере. 6:28 зажигание ооочень сильно влияет. 6:41 масляный радиатор от маза, температура масла выше 90 не поднимается) 10:55 вот тема да.
После увеличения мощности на древнем VAGо дизеле столкнулся с такой же проблемой, что дизель под нагрузкой начал греться до 100 градусов, ни интеркулер увеличеный ни шкив по меньше ни термостат холоднее не был панацеей, а всего лишь немного увеличивал время достижения точки 100 градусов, при чем температура дальше не росла и двиг. не кипел а решилось все случайно. От старости или антифриза окончательно потек радиатор печки, пришлось шланг отопителя закольцевать в результате, как бы копоти не давал температура больше 93 градуса не подымается. Как оказалось проблема была в том, что через не герметичный радиатор печки не поддерживалось рабочее давление в системе охлаждения вот и причина высокой температуры
Хорошее видео НО 1. Нельзя гидравлические шланги ставить на охлаждение. Другой состав резины. Внутриняя часть шланга разрушается. 2. Нельзя увеличивать частоту вращения помпы, слишком сильно. Этот вопрос требует изучения. Почему? --- КАВИТАЦИЯ --- . Это может только ухудшить циркуляцию. Замечено что важную роль на Мерседесах играет наличие кожуха радиатора и исправной вискомуфты. Почти у всех проблемы с кохухом, т.к. от старости он разрушается. Выход - установка дополнительных электровентиляторов. В корне решает проблему охлаждения. В продаже есть китайские крепещиеся прямо на радиатор. Как пример: На W140 с кондеем стоят 2шт. с завода. И в доказательство: на многих авто стоят доп электровентиляторы (Тойоты ЛК, Прадо, Паджеро, Ауди А8 D2, Allroad, А6 и т.д.)
Salam iz Kyrgyzstana 🙋. Byloby horosho podrobnee uznat' o harakteristike dvigateley ot SanYong... V poslednee vremya mnogo kto stali ustanavlivat' eti motory... Ochen' interesno. Podpisan😉👍
Вот у меня проблемка. Пошло масло в ож. Поменял прокладку, гбц на фрезер. А оказалось масляный теплообменник. Но мотор стало не счадно завоздушивать. Печка жарит, а ож выкидывает. Все перебрал. Термостат отличный, был, расковырял что бы не грелся. А все без толку. Воздушит и все. Похоже гбц все таки пришла хана. Больше браться не от куда воздуху.
Стоит om 606 атмо на w124. Можно с него сделать турбо на holset, или поршня стекут в поддон ? Я так понимаю что нужно поставить впуск и выпуск коллектора от турбо om606, а что по поршням и топливу?
У меня 210, 606 турбо, соответственно и корпус помпы и сама помпа уже самая производительная, плюс стоит маленький шкив на помпу, и трубка дополнительная на 5-6 цилиндры. Стоит твоя прошивка, пневматический актуатор на турбине накрученный вместо родного вакуумного, наддув где то 1,3-1,4. И когда едешь по трассе, если наддув до 1кг, то температура стабильно держится, если уходит наддув за килограмм то начинает температура подниматься, не резко но ползёт вверх, у меня стоит электровентилятор, температура включения 88 градусов, может даже подняться температура до включения вентилятора, при этом скорость уже где то за 160-170, естественного обдува там достаточно. Вот думаю может ли это быть из за того что не хватает интеркулера штатного маленького, либо же какие то другие причины искать. Если как ты говоришь снять нагрузку с двигателя, сбавить скорость, чтоб наддув был до единицы то температура моментально стабилизируется
@@artempiven410 сейчас примерно на этой температуре и открывается, но сути это не меняет, температура все равно поднимается, просто раньше когда был полный сток такого не было, вот и не пойму где ему сейчас не хватает охлаждения, или в чем ещё причину искать. Кстати зимой с таким термостатом в машине холодно было
Добрый вечер! W124 OM605, температура ОЖ на приборе около 100°, летом с кондеем доходит до 110-115. Нижний патрубок холодный!!! Заменил три термостата (последний, оригинал, новый), также менял датчик на двигателе, датчик на приборке. Когда приоткрываешь термостат, (подкладываю гайку) нижний патрубок греется. Может сталкивались с такой проблемой?
Здравствуйте. Сколько стоит ремонт аппарату на 603 ? На аппарате отломано ухо крепления к двигателю. Возможно это ушко отремонтировать. И цена работы?😊
@@guryan124 Привет, владею w140 om606. Такая проблема, после зимы появилась. Еду в штатном режиме 2000-2700 об/мин все хорошо, жму кикдаун, переключается на пониженную после оборотов 4000 начинает троить, из трубы синий дым, вонь гареным маслом, отпускаю газ, все ещё троит несколько минут, масло выгорает, после чего все работает нормально, но мотор падает в аварию, ошибка по наддуву, датчик давления наддува. Но почему попадет масло в цилиндр или цилиндры, может знаешь, что может быть? Турбина кидает или трещина где-то?
Дружище вбей в ютюбе ом 606 и ты увидишь то, что эти моторы на чего только не ставят внедорожники, всё легковые, даже на корчи для гонок! При правильном подходе к этому мотору он может удивить любого
Тоже есть какие мысли: впихнуть 606 в Дискавери 3. Плохо только что на просторах Интернета не нашлось ни одного отчёта об установке и как быть с блоками согласования, чтоб на Дискавери все работало в штатном режиме.
@@ДмитрийСоловей-ъ6м Свою КПП оставляешь и нет проблем.Канал УАЗТЕХ там Кирилл куда их только не ставит. Они и плиты делают переходные, так как и на УАЗ с мотором 606 ставили от ренжа трансмиссию
Суть видео понятна: реклама самопальных шкивов помпы. По тех части смотреть видео "специалиста" который не знает, что такое диаметр и как его измерить смешно. А витя рейнз дерьмовые прокладки ГБЦ делает, на полсташестом не ходят они!. Берите только оригинал! 😂😂😂😂
Здравствуйте,у меня м102,радиатор новый,помпу снял смотрел в хорошем состоянии,установил отдельный радиатор на акпп,при движении более менее норм,стоит попасть в небольшую пробку то кипит,как думаете если поставлю доп.насос для лучшей церкуляции это поможет?есть 2 варианта куда поставить,или на выход из блока который идёт на отопитель салона либо на выходе отопителя где он возвращяется прямиком в штатную помпу,тоже спорный вопрос,кто то говорит надо до,кто то после отопителя
Доброго времени суток
Евгений рад тебя видеть
По больше бы видео
Респект ✊
Добрый ! Перегрев не только на турбовых бывает . У меня 602 атмосферник на мерседес т1 . Тоже самое в горах Сочи в +40 с большим весом ему тяжело ехать на повышенных оборотах . Замена помпы родной пассивной ( центробежной) на такую как у вас ( без замены корпуса - все подтачивается) дала результат +7-10 градусов за бортом при прочих равных . Точить корпус очень точно как это нужно под центробежную - нет смысла . Тут допускаются зазоры , так как лопасти толкают жидкость в отличии от родной . Так же не заметил разницы после потери масляного радиатора . А вот увеличение основного радиатора до 3-4 рядного медного ( отечественный автопром) дало нужный результат . Теперь +40 не страшно давить до полного .
Алексей, здравствуйте! Смотрим за вашим Чахликом всем сервисом. Очень интересная подача материала.
2:58 хороший такой прибор дорого стоит. Хрень с алика погоду показывает.
5:53 мне попался бракованный. Хоть и брал нормальный дорогой. Запорол гбц на спринтере.
6:28 зажигание ооочень сильно влияет.
6:41 масляный радиатор от маза, температура масла выше 90 не поднимается)
10:55 вот тема да.
После увеличения мощности на древнем VAGо дизеле столкнулся с такой же проблемой, что дизель под нагрузкой начал греться до 100 градусов, ни интеркулер увеличеный ни шкив по меньше ни термостат холоднее не был панацеей, а всего лишь немного увеличивал время достижения точки 100 градусов, при чем температура дальше не росла и двиг. не кипел а решилось все случайно. От старости или антифриза окончательно потек радиатор печки, пришлось шланг отопителя закольцевать в результате, как бы копоти не давал температура больше 93 градуса не подымается. Как оказалось проблема была в том, что через не герметичный радиатор печки не поддерживалось рабочее давление в системе охлаждения вот и причина высокой температуры
Хорошее видео НО 1. Нельзя гидравлические шланги ставить на охлаждение. Другой состав резины. Внутриняя часть шланга разрушается. 2. Нельзя увеличивать частоту вращения помпы, слишком сильно. Этот вопрос требует изучения. Почему? --- КАВИТАЦИЯ --- . Это может только ухудшить циркуляцию. Замечено что важную роль на Мерседесах играет наличие кожуха радиатора и исправной вискомуфты. Почти у всех проблемы с кохухом, т.к. от старости он разрушается. Выход - установка дополнительных электровентиляторов. В корне решает проблему охлаждения. В продаже есть китайские крепещиеся прямо на радиатор. Как пример: На W140 с кондеем стоят 2шт. с завода. И в доказательство: на многих авто стоят доп электровентиляторы (Тойоты ЛК, Прадо, Паджеро, Ауди А8 D2, Allroad, А6 и т.д.)
Грамотный мужик. Молодец
Salam iz Kyrgyzstana 🙋.
Byloby horosho podrobnee uznat' o harakteristike dvigateley ot SanYong...
V poslednee vremya mnogo kto stali ustanavlivat' eti motory...
Ochen' interesno.
Podpisan😉👍
Просто и информативно! Спасибо!
Столько тонкостей, очень интересно
Евгений спасибо за видео👍🔥. При первой возможности приеду к тебе !
вот ты голова мужик👍
Нормально поговорили, ждём-с, новый видос.👍
Вот у меня проблемка. Пошло масло в ож. Поменял прокладку, гбц на фрезер. А оказалось масляный теплообменник. Но мотор стало не счадно завоздушивать. Печка жарит, а ож выкидывает. Все перебрал. Термостат отличный, был, расковырял что бы не грелся. А все без толку. Воздушит и все. Похоже гбц все таки пришла хана. Больше браться не от куда воздуху.
Благодаря вам я получил много полезной информации
Мучался на спринтер 2.9 турбо с мех тнвд - грелся в подьемах и не помогали вентиляторы (два от ваза электро ), было ранее зажигание
Стоит om 606 атмо на w124. Можно с него сделать турбо на holset, или поршня стекут в поддон ? Я так понимаю что нужно поставить впуск и выпуск коллектора от турбо om606, а что по поршням и топливу?
Здравствуйте Евгений! А не подскажете где купить такой шкив и по цене как?
THANK YOU!!!
У меня на термометре было 80° и 75 градусов
Она стоит денег она же и варится любое что может с головкой произойти можно заварить. Вопрос в цене на сварку
Здравствуйте, можно узнать размеры шква ?
Как быть с теплообменником? Из-за него доп охлаждение не кинуть на 5 и 6 цилиндры
Здравствуйте,скажите где запчасти заказываете???
Где термостат такой купить?? На 75°?
Привет Михалыч! В д260 можно такую трубку поставить чтобы охладить 5-6 цылинр
У меня 210, 606 турбо, соответственно и корпус помпы и сама помпа уже самая производительная, плюс стоит маленький шкив на помпу, и трубка дополнительная на 5-6 цилиндры. Стоит твоя прошивка, пневматический актуатор на турбине накрученный вместо родного вакуумного, наддув где то 1,3-1,4. И когда едешь по трассе, если наддув до 1кг, то температура стабильно держится, если уходит наддув за килограмм то начинает температура подниматься, не резко но ползёт вверх, у меня стоит электровентилятор, температура включения 88 градусов, может даже подняться температура до включения вентилятора, при этом скорость уже где то за 160-170, естественного обдува там достаточно. Вот думаю может ли это быть из за того что не хватает интеркулера штатного маленького, либо же какие то другие причины искать. Если как ты говоришь снять нагрузку с двигателя, сбавить скорость, чтоб наддув был до единицы то температура моментально стабилизируется
Подскажите какие электро винты поставили?
Приветствую, попробуйте термостат на 75 поставить
@@vitaliykrysenko2665 от ml 163 на 800 ватт
@@artempiven410 сейчас примерно на этой температуре и открывается, но сути это не меняет, температура все равно поднимается, просто раньше когда был полный сток такого не было, вот и не пойму где ему сейчас не хватает охлаждения, или в чем ещё причину искать. Кстати зимой с таким термостатом в машине холодно было
@@EvgArtem а управляются как?)
Добрый вечер! W124 OM605, температура ОЖ на приборе около 100°, летом с кондеем доходит до 110-115. Нижний патрубок холодный!!! Заменил три термостата (последний, оригинал, новый), также менял датчик на двигателе, датчик на приборке. Когда приоткрываешь термостат, (подкладываю гайку) нижний патрубок греется. Может сталкивались с такой проблемой?
Здраствуйте сколько стоит такой шкив на помпу водяную и где можно купить
Доброго времени суток у меня тоже 602 при пробках быстро завышается температура 110 115 градусов голову ломаю что сделать
Здравствуйте. Сколько стоит ремонт аппарату на 603 ? На аппарате отломано ухо крепления к двигателю. Возможно это ушко отремонтировать. И цена работы?😊
7.7 стоят работает грубо 605 т.д
Добрый вечер.Угол впрыска какой сделали на этом насосе?
цена шкива от ттт и передать в гомель или номер вайбер заранее спасибо
89208418909
Сколько шкив на помпу стоит 💲
привет мастер как дела у меня двигатель ом606
Женя дружище , а где ты такие чехлы симпатичные взял?
И лучше когда не поцы , а парни.
привет. на авито. вроде москва или омск, не помню.
@@guryan124 Привет, владею w140 om606. Такая проблема, после зимы появилась. Еду в штатном режиме 2000-2700 об/мин все хорошо, жму кикдаун, переключается на пониженную после оборотов 4000 начинает троить, из трубы синий дым, вонь гареным маслом, отпускаю газ, все ещё троит несколько минут, масло выгорает, после чего все работает нормально, но мотор падает в аварию, ошибка по наддуву, датчик давления наддува. Но почему попадет масло в цилиндр или цилиндры, может знаешь, что может быть? Турбина кидает или трещина где-то?
@@wq-5692 турбина где-то масло кидает, как одна из причин .
@@freedomConvoy64 Весь впуск в масленной плёнке, так люфт только радиальный чуть чуть, осевого нет. Можно как-нибудь проверить, кидает ли турба масло?
@@wq-5692 Для начала проверить стоит клапан ВКГ. Может турба высасывает просто, если он не работает.
Где шкив купить? Сайт? Магазин? Авито?
89208418909
Добрый день! А есть шкив на продажу? )
Хотелось бы купить такой шкив! Сколько стоит и как забрать?
Головка 606 нужна сколько стоят
Где заказать шкив
так как купить то данный шкив ,
Сколько шкиф
Цена шкива и есть ли в наличии?
Сколько стоит шкив
Добрый день . Евгений подскажи пожалуйста если 606 поставить на Дискавери 3 он потянет будет ездить
Дружище вбей в ютюбе ом 606 и ты увидишь то, что эти моторы на чего только не ставят внедорожники, всё легковые, даже на корчи для гонок! При правильном подходе к этому мотору он может удивить любого
Тоже есть какие мысли: впихнуть 606 в Дискавери 3. Плохо только что на просторах Интернета не нашлось ни одного отчёта об установке и как быть с блоками согласования, чтоб на Дискавери все работало в штатном режиме.
@@ДмитрийСоловей-ъ6м Свою КПП оставляешь и нет проблем.Канал УАЗТЕХ там Кирилл куда их только не ставит. Они и плиты делают переходные, так как и на УАЗ с мотором 606 ставили от ренжа трансмиссию
Здравствуйте! Скажите название помпы и производителя. Чтобы заказать?
Так если что возьмётесь за такое дела если решусь установить 606
Доброго дня! Как с вами можно связаться по поводу шкива помпы?
89208418909
Нужен маленький шкив
Евгений рад сново видеть ваши видео
Очень нужна ваша помощь с 606 мотором
Как бы с вами связаться
89208418909
Суть видео понятна: реклама самопальных шкивов помпы. По тех части смотреть видео "специалиста" который не знает, что такое диаметр и как его измерить смешно. А витя рейнз дерьмовые прокладки ГБЦ делает, на полсташестом не ходят они!. Берите только оригинал! 😂😂😂😂
Ремень нада короче 2040
Зніміть відео на 605 911 як поставити турбіну
Евгений, а где в Москве приобрести шкив меньшего диаметра?
Здравствуйте,у меня м102,радиатор новый,помпу снял смотрел в хорошем состоянии,установил отдельный радиатор на акпп,при движении более менее норм,стоит попасть в небольшую пробку то кипит,как думаете если поставлю доп.насос для лучшей церкуляции это поможет?есть 2 варианта куда поставить,или на выход из блока который идёт на отопитель салона либо на выходе отопителя где он возвращяется прямиком в штатную помпу,тоже спорный вопрос,кто то говорит надо до,кто то после отопителя
Сколько стоит шкив