Женя привет, Германия на провде👍 хочу сказать всем кто прочитает что этот человек знает своё дело на 200% молодец и специалист с Большой буквы . Знаком с Женей лично очень отзывчивый и хороший человек. Могу писать только море слов благодарности Жене, только дальше развития, удачи, благополучия, очень грамотный Специалист Мастер своего дела и очень хороший отзывчивый человек . Всем советую 200%. Жень только всегда удачи так продолжай. Ты Лучший . От Вовы 🇩🇪с зелёным геликом Германия.👍👍👍👍
Из за этого человека купил 124й, поменял двигатель и кайфую По клапаным пружинам сам пришел,в остальном только через Евгения , спасибо большое и развития каналу
По давлению.надо понимать,что у этого мотора маслофорсунки.и работают они 1.4-1.6 бар примерно.тоесть именно они задают порог давления на холостом ходу.тоеесть для того чтобы давление было выше,должно быть очень много факторов и минимальная степень износа во всех сопряженных трущихся элементах включая маслонасос.так как в момент открытия форсунок идёт ощутимая просадка на работу форсунок и охлаждение поршней.
На заднем плане стоит красавец 126 ! Это сердце от этого 126 го ? Евгений и сам редкий экземпляр , таких мастеров днем с огнём не найдёшь. Такие спецы как вымирающий вид ! Спасибо за видосы, с наступающим новым годом и привет из Смоленска.
На 603 TD у меня 1,4-1,5 это хорошее рабочее давление, на хорошо прогретую. Не вижу смысла пересыпать колено, но если заказчик хочет именно новое колено тогда это его желание. Но не факт, что новое колено и новые вкладыши уже отличающиеся от того, что ставили при изготовлении, будут иметь больший ресурс и запас прочности.
Евгений,привет из Севастополя! Хорошее видео, молодец!!! По поводу жавления,достаточно было бы заменить вкладыши на новые,эыект будет однозначно,ну а маслонасос тоже ведь не новый,ему бы дефектовку сделать и тогда принимать решение,а колего всегда можно заменить,тут надо понимать,а надо ли?
Двигатель 601, на горячую давление 1-1.3. Кстати хочу рассказать конец своей историю про появляющийся цокот компенсаторов на горячую при езде по трассе, я как то писал пол года назад, просил совета, так вот, всё закончилось тем что пробило окончательно прокладка на первом целиндре, и маслом прогнало в него. А вот по поводу цокота самое интересное: размыло прокладку в масляном канале из блока в голову, и все куски прокладки включая даже её железную часть погнало в натяжитель, голову, и компенсаторы как следствие, от этого они и выходили из строя, когда разобрали, куски прокладки в каналах головы были повсюду.... До момента порыва масло антифриз не уходили, поэтому не могли понять с чего возникает стук компенсаторов, пока искали причину, убил два комплекта новых компенсаторов...
У меня на 605 атмо моторе на холстых 2 давление. До этого был 602 турбо было +-1.5. Но и там и там уже на чуть больших чем хх оборотах стрелка упиралась в максимум...как по мне 1.5 на холостых более чем достаточно
Ох ты ё.., насос, коленвал, ... Всегда читал, что 1,5-2,0 норма и удивлялся, что в упор 3,0 давление всегда показывало на старом 603(3,5t) и 2,5-3,0 на новом 606t с 7,5плунжерами... может панель врёт. Алду(рейку) зажал примерно в таком же положении - по минимуму, так что чуть ещё оборот - и не заводится, но без наворотов по воздуху - коптить будет(сейчас терпимо, больше 2,7-3т/об не кручу - и так как ошпаренный летит), если только не в сильные морозы. Страшно подумать, что будет когда с холодным воздухом решится и можно будет подачу увеличить... А вообще - молодец. Хорошо когда мастера делятся знанием и опытом - не знаю где и как, но точно зачтётся.
Приветствую! Я сейчас при сборке сразу ставлю колбу с масл. фильтром пока двс ещё верх ногами и перед установкой масл носа заливаю масло в канал. В этом случае он прокачает систему быстро при запуске сам.
Дня доброго! Почти все видео посмотрел) ввиду того что готовлюсь к свапу вместо 603 атмо на 606турбо Вы красавчег, мастер своего дела, у меня Гелик на 603ем, ставили до меня я только капиталил 3 года назад. Так у меня после сборки сразу показывал на горячую почти два! 3 года полёт нормальный И номер ваш в каких то коментах нашёл, я так понимаю позвонить обратиться можно будет?
1.5 при 85 градусах. При 95 может быть чуть ниже. От масла тоже зависит многое. Если хочет больше давляк, нужел более производительный насос. Не всегда замена колена поднимает давление.
Добрый день, хочу поставить на атмосферный 605 турбину чтобы немного по веселее был, посоветуйте какую взять по бюджетные и коллектор, или может у вас в продаже есть?
На горячие, на моих om603. 912(600+тыс.км) давление 1.5, а на другом om603.912(100+тыс.км, вал точёный) давление 2,3 - 2,5. В зависимости от качества масла.
ОМ606.962, насос с 37 номером (ширина шестерней), давление при прогретом 1.4.-1.5, если наваливать, то будет около 1.0-1.3, так как в придачу на полную открыта подача в маслорадиатор. Вкладыши новые, номинал. Двигатель пробежал бог его знает сколько, так как уже до меня был второй ремонт с дикими эллипсом. Сейчас загильзован в номинал..))) Насос новый бы и будет лучше) Кто из Карелии есть отзовитесь🤙
Привет. я не знаю как на мерсах, на скании 143 93 года менял поршневую и шатунные вкладыши, корень, распредвал конечно же не трогал . пробег наверное был ну 2 мульта км хрен его точно знает, 20 лет, но в стандарте, насос тоже не трогал, давление на полностью горячем моторе после поездки 1,8. еще так же где то слушал что на турбо должно 1.7-1.8.... хотя мотор на ХХ работает, там и 1 достаточно будет нет нагрузки, главное обороты. а на оборотах клапан сработает на 3,5 барах .... низкое давление это чисто психологическое для людей что вот такое это маленькое а такое это нормальное... Меня интересует такой вопрос. например 100 кубов дает насос и турбина 1,5 при идеале. если что то не так сделано и те же 100 кубов, но уже при 1,2 барах то есть богатая смесь получится или наоборот 80 кубов при 1,5 барах бедная. пагубное влияние на расход, температура поршневой ну и прочее. Есть ли такиемысли по такому вопросу?
Женя братан, вы лучший, лайк сразу ставлю, спасибо что делитесь своими знаниями и опытом, у меня ом 603.960 и давление до переборки и после 1.5-1.6 на горячую, после прохватов опускается до 1.2, но я так понимаю это из за того что в системе есть масляный радиатор и когда масло нагревается то открывается термостат и масло через радиатор тоесть по большому кругу циркулирует из за этого оно и падает, а потом как масло остынет обратно полнимается. На холостых достаточно давления 1 , так как нагрузки нет, главное чтобы на оборотах давление поднималось до 3 по прибору на шитке, в книжке не зря аедь написано что на холостых минимум 0.3, а при 3000 оборотах должно подняться до 3, это норма. Вся нагрузка идет при оборотах. На холостых мотору ничего не будет главное было чтоб давление какое то минимум 0.3
Здорова, можно узнать у вас если с аппаратуры с обратки, где обратный клапан стоит, идёт воздух и пузырится, если газуеш ещё сельнее пузырится, и за чего это можит быть и рывки появились и тяга пропала и на горячую не запускается мотор, на холодную запускается!
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста... Ом601 атмосферник, на гбц между седлами выпуска и выпуска имеются трещины... Насколько страшно использовать гбц с такими трещинами? Есть способ лечения?
Как можно с вами связаться ? У меня проблема с ом602 2.9 т от спринтера без форкамер на нем стоит тнвд механический рядный и что то не получается его настроить и нет звука как у дизеля работает как бензиновый
Добрый день! Можете подсказать пожалуйста по двум вопросам:: 1. Подходит ли фор камера от 606го турбированного к 606 атмосферному? 2. У меня 606 атмосферный. Каждое утро (в принципе на холодную) через 5-10 секунд после запуска двигатель наиграет троить, дымить. Через 30 секунд его работа выравнивается. В чем может быть дело? Спасибо!
33:55 давление после хорошего прохвата 1.3. Чуть обороты даю- 4 и отсечка. На холодную 4.5 отсекает. Прибор поверенный. Масло после и фильтр после тебя не менял. Долил нормального и пока настраиваюсь. Поменяю, наверно поднимется. 13:00 они были такие и такие. 22:01 если не сложно, дай пожалуйста номерок клипс 22:24 на Хрена?!))) на сегодняшних маслах больше и на новом двс не будет. 25:46 корректор в коллектор упёрся когда ставил. Пару мм не хватило. Пришлось опять снимать и коллектор переваривать.
здравствуйте можно пожалуйста разъяснить чем отличается ТНВД ом 601 2.0 от ом 601 2.3? я правильно понимаю что у них разница в диаметре плунжирных пар? или ещё что то? у меня просто ом 604 2.2 с ТНВД ом 601 2.0 и в виду последних событий стартером проверил подачу плунжиров хорошо давит только 1. 2,3 на куб меньше 3 меньше на куб 2 а 4 выдавил чуть чуть в то в ремня как 1 вылил 2 куба( примерно) и если апаратурщики приговорят замену плунжиров то можно у вас узнать какие плунжира в ТНВД 2.3? и нужно ли ещё что то переделывать в ТНВД? просто вопрос можно ли сделать так а не искать и покупать ТНВД 2.3. просто как я понял конструктивно они особо не отличаются. спасибо!
Здравствуйте подскажите пожалуйста в чём может быть проблема у меня мерс 210. 606 мотор турбина то дует то нет откидываю трубки с клапана ваккумного который расположен возле турбины потом опять их ставлю на место всё машина едет турбина работает дует на следующей день утром всё опять она не дует делаю тоже самое скидываю трубки вакуумные накидываю назад всё работает в чём может быть проблема подскажите пожалуйста.
Здравствуйте Евгений! Если можете, помогите советом, пожалуйста! Купил недавно 124 универсал с двигателем ом606.910 атмо. На АКПП. Работал он впринципе ровно и тихо, только заводился не сразу и вонял саляркой. Сразу поменял все уплотнители на штуцерах, трубках, в общем сейчас всё сухо и не пахнет саляркой. Заменил так же все распылители на форсунках и свечи накала все новые. Стал заводиться идеально даже в -23. После решил заменить масло и налил туда CNRG 10w40. Теперь после запуска мотора первые 2 минуты всё работает хорошо, а после начинает троить минуты 3-4, в зависимости от температуры за бортом, и сильно шумит мотор, как-будто гидрики. Когда поддаю газку шум проходит, отпускаю педаль - шумит сильно. Может ли причина быт в масле?
Конечно можно, на видео тнвд от 603 турбо, тнвд атмо и турбо отличаются только наличием турбо коррректора, а в данном ролике автор установил тюнингованый-внешний турбокорректор. Так что в атмо тнвд такой же корректор по наддуву можно установить.
На холостых этого давления достаточно, вся нагрузка на мотор ведь при оборотах происходит, и поэтому главное чтобы давление как по книжке при 3000 оборотах поднималось до 3 бар, а на холостых не меньше 0.3 было.
260-270, смотрите ролик гурьяна как он переделал свой атмо 606 под турбо, и потом ездил на диностенд мощность замерять и показало 265 сил на 6мм плунжерах а здесь в видео турбина такая же но плунжера злее 7.5 и поэтому ещё больше мощности будет
Женя привет, Германия на провде👍 хочу сказать всем кто прочитает что этот человек знает своё дело на 200% молодец и специалист с Большой буквы . Знаком с Женей лично очень отзывчивый и хороший человек. Могу писать только море слов благодарности Жене, только дальше развития, удачи, благополучия, очень грамотный Специалист Мастер своего дела и очень хороший отзывчивый человек . Всем советую 200%.
Жень только всегда удачи так продолжай.
Ты Лучший .
От Вовы 🇩🇪с зелёным геликом Германия.👍👍👍👍
Не могу поспорить сам лично обращался! хотя с другой страны подскажет все как есть хоть и на расстоянии
Дядя Женя, доброго денечка дорогой и увожаемый, спасибо огромное за хорошие видосы супер очень, молодцы, вы лучше всех
Из за этого человека купил 124й, поменял двигатель и кайфую
По клапаным пружинам сам пришел,в остальном только через Евгения , спасибо большое и развития каналу
По давлению.надо понимать,что у этого мотора маслофорсунки.и работают они 1.4-1.6 бар примерно.тоесть именно они задают порог давления на холостом ходу.тоеесть для того чтобы давление было выше,должно быть очень много факторов и минимальная степень износа во всех сопряженных трущихся элементах включая маслонасос.так как в момент открытия форсунок идёт ощутимая просадка на работу форсунок и охлаждение поршней.
Есть ещё грамотные аккуратисты в моторах, всего самого наилучшего
Гурьян, красавчик!!!! Есть не большие недочеты , в общем в целом, мужик!!! Пиздатую станцию поставил!!!! Процветания твоему бизнесу!!!!
Шикарный мастер 👍
1.5 это а@уительное давление для 606 турбо на горячую.
А если хочется 2 и выше то нужен новый насос от слова совсем новый из магазина😁
Приветствую! Всегда очень интересно смотреть ваши ролики!
Всех благ вам!
Класс!!! Удачи трактористы. Вы специалист своего дела.
Приветствую Евгений! Спасибо за ролик. Интересовал момент перекида насоса, чтобы был диапазон для регулировки момента. Всё доступно объяснил.
Урчит как котёнок 👍
Давление минимум 1.5 - 1.8 после пробега по трассе, обычный режим 2.1
Евгений, добрый день! Отлично!
На заднем плане стоит красавец 126 ! Это сердце от этого 126 го ? Евгений и сам редкий экземпляр , таких мастеров днем с огнём не найдёшь. Такие спецы как вымирающий вид ! Спасибо за видосы, с наступающим новым годом и привет из Смоленска.
На 603 TD у меня 1,4-1,5 это хорошее рабочее давление, на хорошо прогретую. Не вижу смысла пересыпать колено, но если заказчик хочет именно новое колено тогда это его желание. Но не факт, что новое колено и новые вкладыши уже отличающиеся от того, что ставили при изготовлении, будут иметь больший ресурс и запас прочности.
Ну прям видос за видосом лайк, Спасибо
Женя молодец
Приветствую Евгений! Ом606 на прогретом моторе на холостых до 80 градусов, было давление 1.5-1.4
Первый🤭🙋♂️спасибо Евгений! За полезные ролики..!!
Оооо подарочек с утра 🤘🤘🤘
Евгений спасибо за видео🤝 у меня на 606 моторе при 85 градусах если прям покататься с ускорением то давление масла где то 1,5-1,4
Хорошие и полезные видео. Будет возможность сделайте ом 601, 602, 616
Спасибо за видос ! Нормальное давление. Купил мотор с огромным пробегом на горячую при 90-95 градусов давление 1-0.9 все работает норм
Женя красава!!!
Евгений,привет из Севастополя! Хорошее видео, молодец!!! По поводу жавления,достаточно было бы заменить вкладыши на новые,эыект будет однозначно,ну а маслонасос тоже ведь не новый,ему бы дефектовку сделать и тогда принимать решение,а колего всегда можно заменить,тут надо понимать,а надо ли?
У меня на 606 м при 90 градусах 2.8 давление. Евгений супер.
Двигатель 601, на горячую давление 1-1.3.
Кстати хочу рассказать конец своей историю про появляющийся цокот компенсаторов на горячую при езде по трассе, я как то писал пол года назад, просил совета, так вот, всё закончилось тем что пробило окончательно прокладка на первом целиндре, и маслом прогнало в него. А вот по поводу цокота самое интересное: размыло прокладку в масляном канале из блока в голову, и все куски прокладки включая даже её железную часть погнало в натяжитель, голову, и компенсаторы как следствие, от этого они и выходили из строя, когда разобрали, куски прокладки в каналах головы были повсюду....
До момента порыва масло антифриз не уходили, поэтому не могли понять с чего возникает стук компенсаторов, пока искали причину, убил два комплекта новых компенсаторов...
Значит прокладка устала получается
У меня на 605 атмо моторе на холстых 2 давление. До этого был 602 турбо было +-1.5. Но и там и там уже на чуть больших чем хх оборотах стрелка упиралась в максимум...как по мне 1.5 на холостых более чем достаточно
Классно. Мне бы к вам попасть бы на ремонт и настройку
Ох ты ё.., насос, коленвал, ...
Всегда читал, что 1,5-2,0 норма и удивлялся, что в упор 3,0 давление всегда показывало на старом 603(3,5t) и 2,5-3,0 на новом 606t с 7,5плунжерами... может панель врёт.
Алду(рейку) зажал примерно в таком же положении - по минимуму, так что чуть ещё оборот - и не заводится, но без наворотов по воздуху - коптить будет(сейчас терпимо, больше 2,7-3т/об не кручу - и так как ошпаренный летит), если только не в сильные морозы. Страшно подумать, что будет когда с холодным воздухом решится и можно будет подачу увеличить...
А вообще - молодец. Хорошо когда мастера делятся знанием и опытом - не знаю где и как, но точно зачтётся.
Всё цивильно!
Приветствую Гуру ! У меня на 606 турбо 1 очко давление на горячую
Приветствую! Я сейчас при сборке сразу ставлю колбу с масл. фильтром пока двс ещё верх ногами и перед установкой масл носа заливаю масло в канал. В этом случае он прокачает систему быстро при запуске сам.
Дня доброго!
Почти все видео посмотрел) ввиду того что готовлюсь к свапу вместо 603 атмо на 606турбо
Вы красавчег, мастер своего дела, у меня Гелик на 603ем, ставили до меня я только капиталил 3 года назад. Так у меня после сборки сразу показывал на горячую почти два!
3 года полёт нормальный
И номер ваш в каких то коментах нашёл, я так понимаю позвонить обратиться можно будет?
1.5 при 85 градусах. При 95 может быть чуть ниже. От масла тоже зависит многое.
Если хочет больше давляк, нужел более производительный насос. Не всегда замена колена поднимает давление.
Нифига не понимаю, но очень интересно🤔
Здравствуйте есть такой вопрос можно ли на ланд круз 100 поставить ом606?
День добрый всем. Спасибо за видос очень продуктивный. Может кто-нибудь подсказать как убавить или прибавить давления масла.
Спасибо большое .
Добрый день, хочу поставить на атмосферный 605 турбину чтобы немного по веселее был, посоветуйте какую взять по бюджетные и коллектор, или может у вас в продаже есть?
Как можно связаться с Евгением?
Очень хочу познакомиться с замечательным человеком!😊
На горячие, на моих om603. 912(600+тыс.км) давление 1.5, а на другом om603.912(100+тыс.км, вал точёный) давление 2,3 - 2,5. В зависимости от качества масла.
ОМ606.962, насос с 37 номером (ширина шестерней), давление при прогретом 1.4.-1.5, если наваливать, то будет около 1.0-1.3, так как в придачу на полную открыта подача в маслорадиатор. Вкладыши новые, номинал. Двигатель пробежал бог его знает сколько, так как уже до меня был второй ремонт с дикими эллипсом. Сейчас загильзован в номинал..)))
Насос новый бы и будет лучше)
Кто из Карелии есть отзовитесь🤙
Привет. я не знаю как на мерсах, на скании 143 93 года менял поршневую и шатунные вкладыши, корень, распредвал конечно же не трогал . пробег наверное был ну 2 мульта км хрен его точно знает, 20 лет, но в стандарте, насос тоже не трогал, давление на полностью горячем моторе после поездки 1,8. еще так же где то слушал что на турбо должно 1.7-1.8.... хотя мотор на ХХ работает, там и 1 достаточно будет нет нагрузки, главное обороты. а на оборотах клапан сработает на 3,5 барах .... низкое давление это чисто психологическое для людей что вот такое это маленькое а такое это нормальное... Меня интересует такой вопрос. например 100 кубов дает насос и турбина 1,5 при идеале. если что то не так сделано и те же 100 кубов, но уже при 1,2 барах то есть богатая смесь получится или наоборот 80 кубов при 1,5 барах бедная. пагубное влияние на расход, температура поршневой ну и прочее. Есть ли такиемысли по такому вопросу?
Может масляный насос с задирами на шестерне и не отрегулирован редукционный клапан, поэтому давление мпсла не большое
у меня на 140м пробег девственный 476т.к от рождения и пока не заметил за 26 лет давление ниже упора с тройки не падало
У меня после кап ремонта на горячую также 1.5-1.7
Женя братан, вы лучший, лайк сразу ставлю, спасибо что делитесь своими знаниями и опытом,
у меня ом 603.960 и давление до переборки и после 1.5-1.6 на горячую, после прохватов опускается до 1.2, но я так понимаю это из за того что в системе есть масляный радиатор и когда масло нагревается то открывается термостат и масло через радиатор тоесть по большому кругу циркулирует из за этого оно и падает, а потом как масло остынет обратно полнимается.
На холостых достаточно давления 1 , так как нагрузки нет, главное чтобы на оборотах давление поднималось до 3 по прибору на шитке, в книжке не зря аедь написано что на холостых минимум 0.3, а при 3000 оборотах должно подняться до 3, это норма. Вся нагрузка идет при оборотах. На холостых мотору ничего не будет главное было чтоб давление какое то минимум 0.3
Всем доброго уже давно подписан и слежу . Дядя Женя уважаемый человек , респект. Как попасть к вам на ремонт ?
Om616 давление на горячую после, "люлей" 1.3-1.4. Масло 5w40.(знаю для него жидковато..... За то бесплатно😅
Здорова, можно узнать у вас если с аппаратуры с обратки, где обратный клапан стоит, идёт воздух и пузырится, если газуеш ещё сельнее пузырится, и за чего это можит быть и рывки появились и тяга пропала и на горячую не запускается мотор, на холодную запускается!
Здравствуйте подскажите на мотор om 601 2.3 td какие плунжерные пары можно поставить что бы машины была пободрей
Евгений здравствуйте, а вы не продаёте готовый мотор трубированный ?
Работа музыка 👍👍👍👋👋👋👋💪💪💪☝️☝️
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста... Ом601 атмосферник, на гбц между седлами выпуска и выпуска имеются трещины... Насколько страшно использовать гбц с такими трещинами? Есть способ лечения?
Тнвд 606.961 и 962 взаимозаменяемы без регулировки цикловой подачи?у вас нет случайно на них родного тест плана?
Заранее спасибо, можно ли расточить блок 2,5 ом 602 который на легковом , на 89 поршня ,. Те. С 87,5 на 89
Как можно с вами связаться ? У меня проблема с ом602 2.9 т от спринтера без форкамер на нем стоит тнвд механический рядный и что то не получается его настроить и нет звука как у дизеля работает как бензиновый
Полёты во сне и на яву😂
Добрый день!
Можете подсказать пожалуйста по двум вопросам::
1. Подходит ли фор камера от 606го турбированного к 606 атмосферному?
2. У меня 606 атмосферный. Каждое утро (в принципе на холодную) через 5-10 секунд после запуска двигатель наиграет троить, дымить. Через 30 секунд его работа выравнивается. В чем может быть дело?
Спасибо!
33:55 давление после хорошего прохвата 1.3. Чуть обороты даю- 4 и отсечка. На холодную 4.5 отсекает. Прибор поверенный. Масло после и фильтр после тебя не менял. Долил нормального и пока настраиваюсь. Поменяю, наверно поднимется.
13:00 они были такие и такие.
22:01 если не сложно, дай пожалуйста номерок клипс
22:24 на Хрена?!))) на сегодняшних маслах больше и на новом двс не будет.
25:46 корректор в коллектор упёрся когда ставил. Пару мм не хватило. Пришлось опять снимать и коллектор переваривать.
Это вам мотор в ролике собирали? Или вы другой клиент?
@@user-dk9pv1rr2n другой
Здравствуйте, меня интересуют электрический тнвд на 605 двигатель можно переделать на механический ? Спасибо
Добрый день подскажите пожалуйста маховик от 604го на 606 подойдёт заранее спасибо
здравствуйте можно пожалуйста разъяснить чем отличается ТНВД ом 601 2.0 от ом 601 2.3? я правильно понимаю что у них разница в диаметре плунжирных пар? или ещё что то? у меня просто ом 604 2.2 с ТНВД ом 601 2.0 и в виду последних событий стартером проверил подачу плунжиров хорошо давит только 1. 2,3 на куб меньше 3 меньше на куб 2 а 4 выдавил чуть чуть в то в ремня как 1 вылил 2 куба( примерно) и если апаратурщики приговорят замену плунжиров то можно у вас узнать какие плунжира в ТНВД 2.3? и нужно ли ещё что то переделывать в ТНВД? просто вопрос можно ли сделать так а не искать и покупать ТНВД 2.3. просто как я понял конструктивно они особо не отличаются. спасибо!
Спасибо,не подскажите как купить наконечник для тросика?может номер
Здраствуйте вы каком городе
Когда будет мотор 603972 +606 голова ?
Супер! Как попасть к этому мастеру? Кто подскажет?
новое колено, новый насос 200 тр нихерасебе цены.
Здравствуйте подскажите пожалуйста в чём может быть проблема у меня мерс 210. 606 мотор турбина то дует то нет откидываю трубки с клапана ваккумного который расположен возле турбины потом опять их ставлю на место всё машина едет турбина работает дует на следующей день утром всё опять она не дует делаю тоже самое скидываю трубки вакуумные накидываю назад всё работает в чём может быть проблема подскажите пожалуйста.
Приветствую🤝🤝🤝,на 7,5мм срез под заполнение соляры сдвинуты поэтому рейку двигать надо
💪👍🔥💯🔥👍💪
Мерс Вито заглох на ходу загорелись все приборы на панели и не заводится помоги
Добрый день Евгений. Как с вами связаться хотел бы записаться к вам на ремонт.
С уважением Андрей.
А что за турбина на этом дрыгателе?
Поставь маслонасос от 642 по моему или 648 трехсекционный
Добрый день как с вами связаться ?
Можно что то зделать с 1.9д 68сил?ваг 1987
Сколько л. с. получается ?
Здравствуйте Евгений! Если можете, помогите советом, пожалуйста! Купил недавно 124 универсал с двигателем ом606.910 атмо. На АКПП. Работал он впринципе ровно и тихо, только заводился не сразу и вонял саляркой. Сразу поменял все уплотнители на штуцерах, трубках, в общем сейчас всё сухо и не пахнет саляркой. Заменил так же все распылители на форсунках и свечи накала все новые. Стал заводиться идеально даже в -23. После решил заменить масло и налил туда CNRG 10w40. Теперь после запуска мотора первые 2 минуты всё работает хорошо, а после начинает троить минуты 3-4, в зависимости от температуры за бортом, и сильно шумит мотор, как-будто гидрики. Когда поддаю газку шум проходит, отпускаю педаль - шумит сильно. Может ли причина быт в масле?
здравствуйте. ну может конечно и масло. 89208418909. напишите мне. посмотрим что и как
Тнвд от турбового мотора? Можно ли вообще переделать не турбовый тнвд в турбо? Спасибо за внимание и видосы)
Конечно можно, на видео тнвд от 603 турбо, тнвд атмо и турбо отличаются только наличием турбо коррректора, а в данном ролике автор установил тюнингованый-внешний турбокорректор. Так что в атмо тнвд такой же корректор по наддуву можно установить.
У меня om606 turbo с 7,5 мм плунжерами давление на горячую 1,5
davlenije nenuzno bolse eto normalno na holastih 1.5 kogda budet gonjat gazovat vo i togda budet jemu 4 i pjat davlenije, kak noga budet davit na gaz.
Как можно Свами связаться ?
В каком вы городе
Добрый день как квам попасть настроить насос?
У меня 606. Масло 5w40 при 90 градусов 1.4 давление. Считаю что это не плохо. Почему он хочет 2 ? Столько работы заново делать
Глупыш потому что, на видео видно же что на оборотах давление хорошо поднимается, а на холостых нагрузки нет и 1 хватит
Здравствуйте, Евгений! Подскажите пожалуйста, где Вы находитесь и как Вам можно позвонить?
89208418909
Ом 602,пробег 515 тысяч,1,6 на холостом
с такими ценами на запчасти, вязкостью масла чуть приподнимите давление на хх.
На холостых этого давления достаточно, вся нагрузка на мотор ведь при оборотах происходит, и поэтому главное чтобы давление как по книжке при 3000 оборотах поднималось до 3 бар, а на холостых не меньше 0.3 было.
у меня w210 e300d на механике , если бюджетно вложиться сколько можно вытащить сил ?
260-270, смотрите ролик гурьяна как он переделал свой атмо 606 под турбо, и потом ездил на диностенд мощность замерять и показало 265 сил на 6мм плунжерах а здесь в видео турбина такая же но плунжера злее 7.5 и поэтому ещё больше мощности будет
@@user-dk9pv1rr2n добрый день Евгений а ссылка есть на его ролик?
Как с вами связаться ?
Возможно этот мотор запустить без свечей накаливания?
буксиром
@@guryan124 а стартером аккумулятора не хватит?
Здравствуйте.
Как с Вами связаться?
89208418909
Мастер откуда не магу свою машину зделать
Так и не понял в чём смысл смотреть и слушать работу турбо ДВС с отключенным турбокомпрессором и снятым коллектором ?
Первоначальная регулировка. Слышно основное, как набирает двс, как подхватывает. Окончательная регулировка только на машине и на ходу.
Киномеханика уволь 9:18
Автор я думаю у вас лед лампы плохого качества в боксе они портят зрение! Видно что на них мерцание есть!
Чей Крым?
Ты чё,дурак?Какая разница?Точно не твой и не мой)Здесь про моторы!
Пока антилайк, за звук.
А нафиг он нужен этот термостат на 75? Это же мотор будет не прогрет постоянно.