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ジクサー150はセンタースタンドが標準装備なのが素晴らしい。整備性や駐輪場所の自由度に大きく影響する装備だけに、ユーザーを第一に考えるスズキの良心を感じられるポイントだと思います。
いいですよね。昔は、センタースタンドがあたりまえでしたから
先代のジクサーのレビューを見て初めてジクサーという存在を知り、新型が出てすぐに購入しました。30年ぶりにミッション車を乗るきっかけになったレビューでした。先代はデザイン的に好みではなく購入を躊躇していましたが、新型が出てヘッドライトやタンク形状、シュラウドの大型化、カタナばりのスイングアームマウントリアフェンダー等々デザイン性の高さに心を打たれ、近くのショップで実車を見て即購入を決意しました！購入から半年経ちますが、今でも乗る度にワクワクが止まりません！！
３０年ぶりにミッションのバイクに乗ってみよう❗って行動力がカッコいい👍そんなライダーさんをワクワクさせるジクサー150もカッコいい‼️
排気量やパワーがバイクの基準じゃ無いんだよね。 同じ燃料でより遠くまで運んでくれる事。 エンジン出力を使い切る満足感。 日常で使うのに必要十分なトルク。 軽さは遠心力の小ささに繋がりワインディングを軽快にしてくれる。 堂々としたサイズ感としっかり感。 デザインやコスパ。 こう云った条件を全て満たしてくれるバイクはそうは無いです。 こう云う基準で考えると、スズキ車のラインナップは本当に凄いと思う。
この動画を見て、新型ジクサー150を買った初心者ライダーです。このバイクは下道は4速、4000～6000回転、50～70㎞（下道で5速は使わない方が快適、ギア変が面倒だから）。急な坂道は3速、6000回転。高速は5速、6000回転、約84km。で走るのが正解かなと感じています。ようするに、最大トルクを発揮する回転数(6000回転)を意識して走るととっても気持ちいいバイクです！6000回転だと、高速走行も安定していて、リアタイアのグリップ力を1番感じます。横風も怖くなくなりました。ちょっと頑張れば100㎞出るので、少しなら追い抜きも出来ますよ(*)b100㎞巡行は出来ない事はないですが、怖いと感じます。
本当に濃密で有益なレビューありがとうございます
もうすぐ69歳になるリターンライダーです。昨年リターン1号機にハンターカブを買ってしまいましたがジクサー150を知っていればこれを購入したかもしれませんがハンターカブ持ちの身では次の2号機はSXかなぁと思っています。167センチの短足ですが。できたらSXの長所を生かしローダウンではなくノーマルで辛抱してどうかなぁと思っています。
先代のジクサー１５０を5月に購入して乗ってます。カブ110の乗り出し価格に2万円ほどプラスすると先代ジクサー１５０が買えました。特にその「ブレーキ」の性能は素晴らしいと感じてます。「サスペンション」はリヤのプリロードを最弱にセットすれば、乗り心地は固くなく快適です。5,000キロほど乗って感じるのは、「原付2種」とは別次元の車体性能であるということ。ただ、エンジンは１５４ccですので２５０ccのバイクとのエンジン性能差は「スタート時」に明確に感じます。ただ、スピードが乗ってしまえばパワーやトルクの不足は感じません。そして、一般道での「アクセル開度」が大きく加速感が長く楽しめるのが面白いです。「シフト感覚」に関しては先代はお値段なりでした（ここはあれっ？て感じたポイント）。燃費は５０を超えてます。ジクサー１５０の「タイヤの扁平率」が前後とも一般的なものとは違っているので、交換時は純正と同じタイヤを注文する予定です。今のハンドリングが気に入っております。
最近のバイクは本体価格が高すぎる。だから、スズキのようなメーカーはありがてぇ。
先代ジクサー乗りです。5速4200回転付近で全ての振動が消える瞬間があるの。そこにピタッとハマって流す時が一番気持ちいい！
かっこいい😊
Ｖスト250が最後のバイクだと思って購入したのですがいつかこんなバイクも良いかもしれない・・・と思わせるレビューでした。人生の最後の最後までバイク乗るぞ。
ジクサー 所有しています。素晴らしいバイクだと思います。
前期ジクサーから高回転のもうワンパンチが欲しくなってヤマハXSR155に乗り換えましたが、今でもジクサーは確実に名車だと思ってます。当時のモトベーシックを見てレビューに偽り無しと思ったのを覚えてます！いつも素晴らしいレビューありがとうございます！
恐ろしいバイクだ・・また今年もモトベを虜にしている・・わずか150㏄ですよ、14psですよ、1.4㎏/mですよー小排気量だけども、バイクと乗り手が語り合いながら意思疎通して旅を楽しめる・・まさにその醍醐味が味わえそうなバイクって感じですねー♡♡
GSX-S125よりも8800円も安くてしかも高速道路に乗れるんだから大したもんですよね。通勤にはもってこいの良いバイクだと思います。SUZUKIはライダーの懐に優しいバイクを作ってくれるからいいんですよ
I am from India, this Indian made, very practical motorcycle. In India we have 150cc and 250cc both Gixxer
I wish it would adopt 250cc to Japan.
Proud of India 😊
CB750FボルドールⅡを最後にバイクをおりて早18年…57歳のリターンライダーの私が選んだバイクが正にジグザー150✨今週末納車です👍✨
おめでとう🍾🎉㊗️🎉
納車おめでとうございます🎵
@@MotoBasic ありがとう御座います(*´∀`*)ノ
@@Samj5-e5p ありがとう御座います(*´∀`*)ノ
高速の前方かったるい車両を追い越せる150ccってすごいよな。2バルブとは驚いた。基本タウンユース設計だろうけど高速もまぁイケルよ？みたいな懐の深さがこのお値段な訳だよね。二輪エントリー・リターンライダー達には嬉しい車両だね。
お疲れ様です！150でも、意外と余裕をもって高速を走れるのは驚きでした。もし私がジクサーに乗ったら、幻の６速を求めて、彷徨いそうです。。。
日本車の大型バイクってよく「欧州で鍛えられた」とか言われるけど小排気量は「途上国で鍛えられた」って感じ
空冷でフィンもあるし、このエンジンで、「ST150」をGPX社製のレジェンド250のような、ちょっとクラシカルな粋なデザインで、女性でも足つきに不安の無いシート高（760mm位）で、スズキさん、出してくれないでしょうか。GSR250は、１日で500km走っても疲れ難い、乗り心地最高な、とても良いバイクなので、人生最後のバイクと思い、もう５年乗っていますが、いかんせん、183kgは年寄りには重い（笑）
JC92グロムから21年式のジクサー150に乗り換えました。5,000キロ乗った感想は、予想通り良いバイクです。燃費リッター50 キロで航続距離長すぎで高速道路に乗れるバイクは、ジクサーくらいじゃないかなと思います。ゆっくり走るのも楽しいですが峠も凄く軽くて楽しいですよ。
MotoBasicさんの動画を参考に旧型GIXXERを購入しました。いいバイクです（＾＾）250が出たので、買い替えるか思案中。油冷エンジンは昭和のオッサンの琴線に触れるのですよ！
学生からすると本体価格が安い、燃費がいいってだけで十分アドリッター50km近くとかバカげてる(いい意味で)
乗っててとても楽しいですがジクサーはのんびり走っててもオイルがけっこう減るので焼き付かないためにツーリング先でオイル量の確認は必須です(泣)小排気量の空冷ですしオイルの入る量が少ないので仕方ないのかもしれませんね～
油冷の250 or 空冷150か、金も無いのに迷ってしまう良いレビューです。（スズキさんへ、150も油冷にして欲しい）
わずか14PS・・・ですが、わたしが高校生の頃に90km/h超えだった原付ロードスポーツの倍もパワーがあるわけで。高速に乗れる大きな原付と考えるとこれほどユーティリティー性の高いバイクはないでしょう。私は旧型GIXXERですが、通勤にツーリングに、パワーを使い切る走りを楽しんでいます。
とても良かったです。ウルサくなくて、必要なことは押さえてありました。続編楽しみです(^^)
最近、シート形状が前下がりのポジションを取らされるバイク多いですね。いつもスポーツ走行するわけでなく、ツーリングで楽をしたい事も多いので、そういう事も考えたポジションにして欲しいです。
待望の新型ジクサー150のレビュー、どうもありがとうございます。LEDのヘッドライトはかなり明るいとの評判です💡また、2021年型については新色の赤、スズキのパールミラレッドを採用したので実車が楽しみです。
３年前の旧型レビューを参考に新型ジクサー買いました。指摘の通りシートがフラットになっていればいいと思います。でもレビューの通り大変満足しておりますし次のバイクもモトベさんのレビューを参考に購入したいと思います。試乗車ってそうそうないのでホント助かります。
新型はライトのデザインが変わって、かっこよくなった！コロナなければ、買い換えてた…
先代の評判の良さでスズキは自信が持てたんだろうね。それにしてもここまでのコスパ意識の高さはやっぱりアルト47万円から来てるんだろうか🧐
東京→大阪間を無休油で走行可能なタンク容量と燃費が魅力の一台ですね。昨今はガソリン高騰していますが、それでも東京と大阪間を約2000円で行ける燃費性能ですね、おそらく、この条件を全て満たす乗り物は他に無いと思います。
150と250。どっちが買いかな？
新型のジクサーＳＦ150を購入して2000キロぐらい走行しました。本当にいいバイクで最高に気に入ってます。フロントタイヤのサイズは旧モデルと同じだと思いますけど…
あ”～ホントだ！参照した資料に誤記があったようです。タイヤサイズのご指摘、ありがとうございました。
生産地のインドの環境事情からヘッドライトが大型車並の明るさになっているのもメリットで250共通の装備が活かされていますね。
こういうバイクが好きだなあ、あまりバイクが高級化（高額化）を進めるとアイリスオーヤマが新規参入してくるかもよー
アイリスのバイクとか心許なすぎて乗れねえwでも現実になる日は遠くなさそう
新型になって、前モデルで仰っていたガソリンキャップがつがい付きのものになってましたね！
このバイク4速が良いんですよ‼️
次回はジクサー250のインプレをして下さい。
チャンスがありましたら、ジクサー250の一週間レビューをやっていただけたらと考えます。
確かに、250か150か•••気になります！
先代に乗ってましたが確かにエンジンののび感が増しているのが動画を観ていて伝わって来ますね！それにしても最後のコメントは何やら香ばしいにおいがw
他の中型、大型車よりもワインディングの速度が速くて笑いました。それだけ走りやすいんでしょう。伊達に1位に選んでいませんね🤭
1996に新車で買ったVOLTY250は29万だった。 28年間74000キロ乗って、まだ燃費38キロ/Lだった。先日、中古もぎ取りパーツも厳しくなってきたので、ついにジクサー250に替えた。 スズキは安い。助かる😮
ジクサー150のセンタースタンドが地面に接地しそうな気がして怖いのですが、車体を倒し込んだらセンタースタンドは邪魔ですか？
逆サバ読みも得意なスズキですから、スペック上は変わってなくても実は最高出力が上がってる可能性も無きにしも非ずでしょうか。
今年のモトベアワードも楽しみにしていますよ♪今年はカワサキさんもニッコリかな？ｗ
250のバイク高いなあと思ってたらこれ見つけてビックリです。
燃費も凄いらしいですね。私はクラシックなバイクが好みなのでw175cafeを購入しましたが、性能も燃費もこちらが良いでしょうね。
做工廉价外表廉价，但是发动机比较有技术。运转比较细腻，感觉内部阻力很小，尤其3挡以后，出力很平顺。在5000rmp左右有震动，发动机长时间运转后杂音比较大，但配合比较优秀的车架，操控给人很大的信心。
250か150で迷ってます。空冷とメインスタンドで150がややリードか！
150のメリットがわからん。150と250なら250の方買った方が得じゃないん？
小さい排気量は一度乗ってみると楽しさが分かってくれるとうれしいですね😊
@@he2030 車買うときに燃費で選んだりしませんか？それとか、オイルの量、タイヤサイズ。150と250なら恐らく倍近くランニングコストがかわります。永く乗るならランニングコストも考えますよってライダーが増えてきてるって言う流れにSUZUKIが応える形じゃないでしょうか。新車価格も10万ちがいますしね。
30キロ位重量が違いますからね。普段使いにはこれが大きい。
フルカウルがよかったので輸入車のSF150購入しましたライトはシグナス（2015年式）に比べて範囲が広く明るくて良いですただ光軸が上すぎるような気がします輸入車だからそんなものなのかもしれませんが
いい音ですね！まだ余裕があるエンジン音でびっくりですね⁉︎だって150ccですよ😅最近のスズキさん、乗りたいバイクが個人的に多く•••特にジクサー150•••欲しいんですけど、試乗やバイク屋さんに見に行くのは我慢してます•••。乗ったら、見たら最後•••契約してしまいそうで笑トリッカー所有していて、２台持ち•••なんて妻に何言われるか•••笑
とてもいいバイクだと思うのですが、他の方のインプレでもシートに対する不満が有ったので、シートはとても重要な要素なのでそこがやはり気に成りました。
ジクサー１５０かっこよくなったし、他も先代の良さを継承しつつ魅力を増してるっぽい。これは今年のモトベアワードはジクサー１５０・２５０の１・２フィニッシュもあるかな？
エンジンのセッティングが変わって燃費悪くなったんですかね？旧型乗ってますが下道では60km /L、高速道路使っても50km /Lを下回る事はないです。
高速燃費 120km/h区間で50km下道燃費 発進停止の繰り返し60km郊外燃費 60km/hで流れる信号少な目で70km燃料タンク12ℓ おばけバイクですね
凄いですね。70km/lですか😲‼️
33:44 輸出入業のお勉強。
Mantap bang
仮に同じ価格でも、ジクサー250には全く惹かれないけど、この150は欲しい。この車体サイズが良いんだよな。
15:10シートが、前下がりで、お尻が前にずり下がっていくというのは、ジクサー250ccでも、同じなのでしょうか？
１５０ｃｃクラスって意外とパワフルでして、余裕を持って坂も上がりますし、法定速度内であれば、２５０にもヒケを取りません最初はどうかとも思いましたが、マジェＳを購入してみたところ、もうこれでいいじゃんみたいなｗジクサーも並行輸入ではありますが、新車で乗り出しが２８．８万とか、頭おかしいレベルの安さですｗ
通なバイクですねジクサー150は。
今年はカブかな？
鈴菌がぶり返しちょりますなｗでも150で良く。クルマのダウンサイジング同様の波が？距離走っての消耗度合いが上位機種と変わらないなら良いのだけど流石にそうは行かないでしょうね？そう思いたい気がする。
来年から大学に通うものです。免許をこれから取ろうと思うんですが、初心者におすすめの車種などありますか？この動画のジクサーは初心者に向いていますでしょうか？価格は最高35万円ぐらいで考えています。どなたかご意見よろしくお願いします。（身長は176cmです。）
身長高いから長距離乗ると膝の曲がりがキツイバイクは休憩が多くなるかな〜正直ふる〜いメンテ必要なバイクじゃなければ見た目で選んでよいかと
ずり落ちる感じのシートで一つのポジションで固定されるのは、ちょっとつらいかな。試乗してみてですけど。とても参考になりました。試乗時に押さえるポイントが分かりました。
SUZUKIさん、いつも安価で高性能なバイクをラインナップしてくださりありがとうございますST250とグラストラッカー復活しないかなぁ貧乏ライダーの私には今のニンジャやCBRは全く手が出せないのでちなみにジクサー150は6、7年前の免許取り立ての時にインド仕様のキャブでリアドラムのモデルに乗ってました当時は得体の知れない逆車扱いで2りんかんにハンドルバーの交換も断られたものです今乗ってるバイクがが寿命を迎えたらまた乗りたいのでそれまで、意味のわからん排ガス規制に負けずにラインナップを続けて欲しいです
150ccでこの余裕ですか…私のグラトラは80キロから先はとても使いたいと思いません。ジクサー150スゴいですね。
私 TW200乗ってますが同じく８０Kmで必死のパッチです。風圧もすごくて高速おっかないです。最近のはすごいですね
同じエンジンのボルティーですが定番16丁上げしてますが100は余裕綽々で120までは通常で使います。巡航で110だと実質103のハッピーメーターです。バルブクリアランスが合ってれば調子いいですよ。
この楔のデーモンみたいな顔が良いんだよな
やはり６速欲しい。ジクサー150乗りより
最近のスズキは、特に、250以下の車両は、やたらにハイスペック、ハイグレードの車両で他のメーカーと、競うのでは無く、ちゃんと若いひとや、資金的に厳しユーザーにも手が届くバイク作りに軸足が、乗ってるきがしますね～それでいて、チープでそれなりのバイクじゃ無くて、排気量が無くても乗ってて楽しくしっかり走れるバイク…排気量だけじゃ無いよ～って言ってるきがしますなぁ～…🤔…まぁ個人的には、特別にスズキファンじゃ無いけどね～…(;^_^A…〔嫌いでも無い〕
Ayyeee i own this bike in silver i am from INDIA
ジクサー好きですね、鈴菌恐るべし❣️ヤマ菌頑張れ！てかヤマ菌聞かないな(涙目)
YAMAHAは、菌ではなくゲージツですね❤️
Fz(s)25もっと流行れ
ヤマ派でいかがでしょうか？🤭
それを言うならカワサ菌だね、感染してる俺
動画の中で、フロントタイヤの幅が変わったと言われてますが、私が調べた限りサイズ変更はないみたいですが・・・。
メーターはアナログの針の方が、パッと見で理解しやすい気がするんですよね。最近は数字表示が多いけど……。時計でも同じこと感じてます。
デジタルメーターはコストダウンの為なので…どうしようも無いですね
ジクサー、ジクサー、gsx-r、テネレ、セロー、sr、今年も荒れますね。
先代の方が好みな感じですね。
@@カツ丼松 見た目については同意
オイルの消耗や減りが早いなんて話も聞きましたが酷使した場合のインプレなんかもお願いします🙋
良いレビューでわかりやすい ありがとうございました
ジクサー 買おうと思ってバイク屋さんで やっぱ小さいんすよね180cm有ると、、、。 あーでも 欲しい でも窮屈感はやっぱり有るんすよね、、、あー来年春 だな！ インドで活躍してるジクサーは 不滅でしょうし。
GSX125Sに乗っているのですが、明らかに海外高速道路を前提にした設計思想。ところが、ジグサー１５０が逆にSOHCエンジン、評判の燃費も高速道路では激減するようですね。バイクはどの会社も世界企業なので仕方ないのですが、国内事情からすると、１２５はSOHCで、むしろ１５０CCはDOHCでないと、高速道路で厳しい局面も多いのではないでしょうか？？
欲しいんだけどカブの下取りがなぁ乗ったことないけどSX200が自分のイメージ
バンクさせた時センタースタンドが擦らないかどうか
「タンデムシートの形状とグラブバーの形状が良いので…」←タンデムもガンガン行けちゃうのかな？「シートバッグ安定して装着できます！」←！？！？いや間違ってないんですけどね！？なんか笑ってしまいましたｗｗ
Is it from Japan?
(The origin of) the maker is Japan. This motorbike was born in India.
What is the engine specifications of this bike?
このままおっさん向けデザインも作ってくれ
教習中です。免許取ってGN125乗ってみたいなあとその気も無く考えていたらとある事情で、もう免許取ってバイクに乗ろうって気になりました。で、ジクサーだったのですが最初はあくまでも身の程を知るバイクというイメージで調べてもいなかったら、自分の事情でもたもSLたしていたらジクサーが増えたし、でもジクサー250は重いだろ思っていてジクサー150が絶対候補だったはずでした。古い記事でもあるのでしょうが、Z250SLを楽しそうにレポしたのを視聴して、今、連日、ジクサー3機種とSLのそれぞれのレポを見ています。連日です。絶番SLの中古価格が、入荷予定不明のジクサー達と近しい金額になっていることでも懊悩を深めております。未免許者の愚痴ではあります、ご笑覧下さい。
なかなかキワドイ線を攻めてきますね！その2択は結構難しいです。最後はデザインの好みで決めることをお勧めします。デザインの好みは劣化しませんから。
お返事ありがとうございました。読書百ぺんという言葉もありますが、このインプレがとりわけ、高速道路走行でのインプレに時間を割いていることに、改めて気が付きました。そして、後のインプレになる250と、リッター当たりの燃費に殆ど差が無かったということ。既に燃費神認定されているジクサー150を、どんだけぶん回したのかに、気が付きました。モトベアワードで好みが周知されてさらに、「20」が無かったこと。終りの方で、日本価格にまで言及なさっている。楽しそうに語っていたSL、楽しそうに語ることを恐らく「抑え込んでいた」新型ジクサー150。GBのインプレで「丸出し」で楽しそうにインプレしていた点も踏まえて、勉強させて頂いてます。他のモトブロガーさんのインプレも多数見ています。ジクサーはいいバイクだという前提で、購入機は検討したいと思っています。
下道なら150あれば充分やな。高速は単発だから不安
高速に軍用車両多い(笑)
そっかぁ… そういう方向に振ったのか という感想です。妥当だとも思いますが、日本市場のおじさんとしてはああいう250もあるのだからポジションやシートを爺に優しいツーリング適性ちょっとだけ向上方向に行って欲しかった気もします。←こういう戯言に付き合わなければならないモデルではないですね(^^;)
東南アジアで売れるバイクばかりになってしまった
You are very handsome ! I want to .....with you .
モトベさんと何をしたいんじゃ？
動画の最初と最後に、「ジクサー150は、コストパフォーマンス以外でも、GSX250Rを超えてしまった。」とコメントしていただければ、何も迷わずに、ジクサー150の購入に踏み切れるのですが・・・。 それぞれ個別にではなく、一緒に2台を比較した動画を出していただければ、幸いです。（例えば、同価格帯で国内正規販売の「ジクサー180」があれば、比較の動画で少々不評でも即決 ですね。😊）
デジタルメーターは嫌だわー、おもちゃみたい
確か中央自動車道は、制限速度が80kmですから動画に上げる時は、ご注意下さいね。
SUZUKIってなんでこんなにヘッドがダサいバイクしかださんの？www丸目とか出しときゃ間違いないのにw
それは新型ジクサー見た時からずっと思ってたSfも顔の上に顔があるオシリスみたいなカウル気に食わないし、ほんとSUZUKIはデザイナーだけどうにかして欲しい
それをいっちゃーおしめーよー・・・思ってても口に出さないのが男よ・・・ ２０２０ ２１は俺も顔好かん！（２０１９の中古ジクサー買ったばかりの６０リターンライダー）
下請け企業支援？
同感！！私は今年『グラディウス』と『ジェンマ２５０』を買ってしまいました。😨来年は『ジグサー１５０』を買おうと思っています。変態になってしまったようです。😅
ジクサー150はセンタースタンドが標準装備なのが素晴らしい。整備性や駐輪場所の自由度に大きく影響する装備だけに、ユーザーを第一に考えるスズキの良心を感じられるポイントだと思います。
いいですよね。昔は、センタースタンドがあたりまえでしたから
先代のジクサーのレビューを見て初めてジクサーという存在を知り、新型が出てすぐに購入しました。30年ぶりにミッション車を乗るきっかけになったレビューでした。先代はデザイン的に好みではなく購入を躊躇していましたが、新型が出てヘッドライトやタンク形状、シュラウドの大型化、カタナばりのスイングアームマウントリアフェンダー等々デザイン性の高さに心を打たれ、近くのショップで実車を見て即購入を決意しました！購入から半年経ちますが、今でも乗る度にワクワクが止まりません！！
３０年ぶりにミッションのバイクに乗ってみよう❗って行動力がカッコいい👍そんなライダーさんをワクワクさせるジクサー150もカッコいい‼️
排気量やパワーがバイクの基準じゃ無いんだよね。 同じ燃料でより遠くまで運んでくれる事。 エンジン出力を使い切る満足感。 日常で使うのに必要十分なトルク。 軽さは遠心力の小ささに繋がりワインディングを軽快にしてくれる。 堂々としたサイズ感としっかり感。 デザインやコスパ。 こう云った条件を全て満たしてくれるバイクはそうは無いです。 こう云う基準で考えると、スズキ車のラインナップは本当に凄いと思う。
この動画を見て、新型ジクサー150を買った初心者ライダーです。
このバイクは下道は4速、4000～6000回転、50～70㎞（下道で5速は使わない方が快適、ギア変が面倒だから）。急な坂道は3速、6000回転。高速は5速、6000回転、約84km。で走るのが正解かなと感じています。ようするに、最大トルクを発揮する回転数(6000回転)を意識して走るととっても気持ちいいバイクです！
6000回転だと、高速走行も安定していて、リアタイアのグリップ力を1番感じます。横風も怖くなくなりました。ちょっと頑張れば100㎞出るので、少しなら追い抜きも出来ますよ(*)b100㎞巡行は出来ない事はないですが、怖いと感じます。
本当に濃密で有益なレビューありがとうございます
もうすぐ69歳になるリターンライダーです。
昨年リターン1号機にハンターカブを買ってしまいましたがジクサー150を知っていればこれを購入したかもしれませんがハンターカブ持ちの身では次の2号機はSXかなぁと思っています。
167センチの短足ですが。できたらSXの長所を生かしローダウンではなくノーマルで辛抱してどうかなぁと思っています。
先代のジクサー１５０を5月に購入して乗ってます。カブ110の乗り出し価格に2万円ほどプラスすると先代ジクサー１５０が買えました。特にその「ブレーキ」の性能は素晴らしいと感じてます。「サスペンション」はリヤのプリロードを最弱にセットすれば、乗り心地は固くなく快適です。5,000キロほど乗って感じるのは、「原付2種」とは別次元の車体性能であるということ。ただ、エンジンは１５４ccですので２５０ccのバイクとのエンジン性能差は「スタート時」に明確に感じます。ただ、スピードが乗ってしまえばパワーやトルクの不足は感じません。そして、一般道での「アクセル開度」が大きく加速感が長く楽しめるのが面白いです。「シフト感覚」に関しては先代はお値段なりでした（ここはあれっ？て感じたポイント）。燃費は５０を超えてます。ジクサー１５０の「タイヤの扁平率」が前後とも一般的なものとは違っているので、交換時は純正と同じタイヤを注文する予定です。今のハンドリングが気に入っております。
最近のバイクは本体価格が高すぎる。だから、スズキのようなメーカーはありがてぇ。
先代ジクサー乗りです。
5速4200回転付近で全ての振動が消える瞬間があるの。
そこにピタッとハマって流す時が一番気持ちいい！
かっこいい😊
Ｖスト250が最後のバイクだと思って購入したのですが
いつかこんなバイクも良いかもしれない・・・と思わせるレビューでした。
人生の最後の最後までバイク乗るぞ。
ジクサー 所有しています。素晴らしいバイクだと思います。
前期ジクサーから高回転のもうワンパンチが欲しくなってヤマハXSR155に乗り換えましたが、今でもジクサーは確実に名車だと思ってます。当時のモトベーシックを見てレビューに偽り無しと思ったのを覚えてます！いつも素晴らしいレビューありがとうございます！
恐ろしいバイクだ・・また今年もモトベを虜にしている・・わずか150㏄ですよ、14psですよ、1.4㎏/mですよー
小排気量だけども、バイクと乗り手が語り合いながら意思疎通して旅を楽しめる・・
まさにその醍醐味が味わえそうなバイクって感じですねー♡♡
GSX-S125よりも8800円も安くてしかも高速道路に乗れるんだから大したもんですよね。通勤にはもってこいの良いバイクだと思います。
SUZUKIはライダーの懐に優しいバイクを作ってくれるからいいんですよ
I am from India, this Indian made, very practical motorcycle. In India we have 150cc and 250cc both Gixxer
I wish it would adopt 250cc to Japan.
Proud of India 😊
CB750FボルドールⅡを最後にバイクをおりて早18年…
57歳のリターンライダーの私が選んだバイクが正にジグザー150✨
今週末納車です👍✨
おめでとう🍾🎉㊗️🎉
納車おめでとうございます🎵
@@MotoBasic ありがとう御座います(*´∀`*)ノ
@@Samj5-e5p ありがとう御座います(*´∀`*)ノ
高速の前方かったるい車両を追い越せる150ccってすごいよな。2バルブとは驚いた。基本タウンユース設計だろうけど高速もまぁイケルよ？みたいな懐の深さがこのお値段な訳だよね。二輪エントリー・リターンライダー達には嬉しい車両だね。
お疲れ様です！
150でも、意外と余裕をもって高速を走れるのは驚きでした。
もし私がジクサーに乗ったら、幻の６速を求めて、彷徨いそうです。。。
日本車の大型バイクってよく「欧州で鍛えられた」とか言われるけど小排気量は「途上国で鍛えられた」って感じ
空冷でフィンもあるし、このエンジンで、「ST150」をGPX社製のレジェンド250のような、ちょっとクラシカルな粋なデザインで、女性でも足つきに不安の無いシート高（760mm位）で、スズキさん、出してくれないでしょうか。GSR250は、１日で500km走っても疲れ難い、乗り心地最高な、とても良いバイクなので、人生最後のバイクと思い、もう５年乗っていますが、いかんせん、183kgは年寄りには重い（笑）
JC92グロムから21年式のジクサー150に乗り換えました。5,000キロ乗った感想は、予想通り良いバイクです。燃費リッター50 キロで航続距離長すぎで高速道路に乗れるバイクは、ジクサーくらいじゃないかなと思います。
ゆっくり走るのも楽しいですが峠も凄く軽くて楽しいですよ。
MotoBasicさんの動画を参考に旧型GIXXERを購入しました。いいバイクです（＾＾）
250が出たので、買い替えるか思案中。油冷エンジンは昭和のオッサンの琴線に触れるのですよ！
学生からすると本体価格が安い、燃費がいいってだけで十分アド
リッター50km近くとかバカげてる(いい意味で)
乗っててとても楽しいですがジクサーはのんびり走っててもオイルがけっこう減るので焼き付かないためにツーリング先でオイル量の確認は必須です(泣)小排気量の空冷ですしオイルの入る量が少ないので仕方ないのかもしれませんね～
油冷の250 or 空冷150か、金も無いのに迷ってしまう良いレビューです。（スズキさんへ、150も油冷にして欲しい）
わずか14PS・・・ですが、わたしが高校生の頃に90km/h超えだった原付ロードスポーツの倍もパワーがあるわけで。高速に乗れる大きな原付と考えるとこれほどユーティリティー性の高いバイクはないでしょう。私は旧型GIXXERですが、通勤にツーリングに、パワーを使い切る走りを楽しんでいます。
とても良かったです。
ウルサくなくて、必要なことは押さえてありました。
続編楽しみです(^^)
最近、シート形状が前下がりのポジションを取らされるバイク多いですね。いつもスポーツ走行するわけでなく、ツーリングで楽をしたい事も多いので、そういう事も考えたポジションにして欲しいです。
待望の新型ジクサー150のレビュー、どうもありがとうございます。
LEDのヘッドライトはかなり明るいとの評判です💡
また、2021年型については新色の赤、スズキのパールミラレッドを採用したので実車が楽しみです。
３年前の旧型レビューを参考に新型ジクサー買いました。
指摘の通りシートがフラットになっていればいいと思います。
でもレビューの通り大変満足しておりますし
次のバイクもモトベさんのレビューを参考に購入したいと思います。
試乗車ってそうそうないのでホント助かります。
新型はライトのデザインが変わって、かっこよくなった！
コロナなければ、買い換えてた…
先代の評判の良さでスズキは自信が持てたんだろうね。それにしてもここまでのコスパ意識の高さはやっぱりアルト47万円から来てるんだろうか🧐
東京→大阪間を無休油で走行可能なタンク容量と燃費が魅力の一台ですね。
昨今はガソリン高騰していますが、それでも東京と大阪間を約2000円で行ける
燃費性能ですね、おそらく、この条件を全て満たす乗り物は他に無いと思います。
150と250。どっちが買いかな？
新型のジクサーＳＦ150を購入して2000キロぐらい走行しました。
本当にいいバイクで最高に気に入ってます。
フロントタイヤのサイズは旧モデルと同じだと思いますけど…
あ”～ホントだ！参照した資料に誤記があったようです。タイヤサイズのご指摘、ありがとうございました。
生産地のインドの環境事情からヘッドライトが大型車並の明るさになっているのもメリットで250共通の装備が活かされていますね。
こういうバイクが好きだなあ、
あまりバイクが高級化（高額化）を進めるとアイリスオーヤマが新規参入してくるかもよー
アイリスのバイクとか心許なすぎて乗れねえw
でも現実になる日は遠くなさそう
新型になって、前モデルで仰っていたガソリンキャップがつがい付きのものになってましたね！
このバイク4速が良いんですよ‼️
次回はジクサー250のインプレをして下さい。
チャンスがありましたら、ジクサー250の一週間レビューをやっていただけたらと考えます。
確かに、250か150か•••気になります！
先代に乗ってましたが確かにエンジンののび感が増しているのが動画を観ていて伝わって来ますね！それにしても最後のコメントは何やら香ばしいにおいがw
他の中型、大型車よりもワインディングの速度が速くて笑いました。それだけ走りやすいんでしょう。伊達に1位に選んでいませんね🤭
1996に新車で買ったVOLTY250は29万だった。
28年間74000キロ乗って、まだ燃費38キロ/Lだった。
先日、中古もぎ取りパーツも厳しくなってきたので、ついに
ジクサー250に替えた。
スズキは安い。助かる😮
ジクサー150のセンタースタンドが地面に接地しそうな気がして怖いのですが、車体を倒し込んだらセンタースタンドは邪魔ですか？
逆サバ読みも得意なスズキですから、スペック上は変わってなくても実は最高出力が上がってる可能性も無きにしも非ずでしょうか。
今年のモトベアワードも楽しみにしていますよ♪
今年はカワサキさんもニッコリかな？ｗ
250のバイク高いなあと思ってたらこれ見つけてビックリです。
燃費も凄いらしいですね。
私はクラシックなバイクが好みなのでw175cafeを購入しましたが、性能も燃費もこちらが良いでしょうね。
做工廉价外表廉价，但是发动机比较有技术。运转比较细腻，感觉内部阻力很小，尤其3挡以后，出力很平顺。在5000rmp左右有震动，发动机长时间运转后杂音比较大，但配合比较优秀的车架，操控给人很大的信心。
250か150で迷ってます。
空冷とメインスタンドで150がややリードか！
150のメリットがわからん。150と250なら250の方買った方が得じゃないん？
小さい排気量は一度乗ってみると楽しさが分かってくれるとうれしいですね😊
@@he2030 車買うときに燃費で選んだりしませんか？それとか、オイルの量、タイヤサイズ。150と250なら恐らく倍近くランニングコストがかわります。永く乗るならランニングコストも考えますよってライダーが増えてきてるって言う流れにSUZUKIが応える形じゃないでしょうか。新車価格も10万ちがいますしね。
30キロ位重量が違いますからね。
普段使いにはこれが大きい。
フルカウルがよかったので輸入車のSF150購入しました
ライトはシグナス（2015年式）に比べて範囲が広く明るくて良いです
ただ光軸が上すぎるような気がします
輸入車だからそんなものなのかもしれませんが
いい音ですね！まだ余裕があるエンジン音でびっくりですね⁉︎
だって150ccですよ😅
最近のスズキさん、乗りたいバイクが個人的に多く•••特にジクサー150•••
欲しいんですけど、試乗やバイク屋さんに見に行くのは我慢してます•••。
乗ったら、見たら最後•••
契約してしまいそうで笑
トリッカー所有していて、２台持ち•••なんて妻に何言われるか•••笑
とてもいいバイクだと思うのですが、他の方のインプレでもシートに対する不満が有ったので、シートはとても重要な要素なのでそこがやはり気に成りました。
ジクサー１５０かっこよくなったし、他も先代の良さを継承しつつ魅力を増してるっぽい。
これは今年のモトベアワードはジクサー１５０・２５０の１・２フィニッシュもあるかな？
エンジンのセッティングが変わって燃費悪くなったんですかね？
旧型乗ってますが下道では60km /L、高速道路使っても50km /Lを下回る事はないです。
高速燃費 120km/h区間で50km
下道燃費 発進停止の繰り返し60km
郊外燃費 60km/hで流れる信号少な目で70km
燃料タンク12ℓ
おばけバイクですね
凄いですね。70km/lですか😲‼️
33:44 輸出入業のお勉強。
Mantap bang
仮に同じ価格でも、ジクサー250には全く惹かれないけど、この150は欲しい。この車体サイズが良いんだよな。
15:10
シートが、前下がりで、お尻が前にずり下がっていくというのは、ジクサー250ccでも、同じなのでしょうか？
１５０ｃｃクラスって意外とパワフルでして、余裕を持って坂も上がりますし、法定速度内であれば、２５０にもヒケを取りません
最初はどうかとも思いましたが、マジェＳを購入してみたところ、もうこれでいいじゃんみたいなｗ
ジクサーも並行輸入ではありますが、新車で乗り出しが２８．８万とか、頭おかしいレベルの安さですｗ
通なバイクですねジクサー150は。
今年はカブかな？
鈴菌がぶり返しちょりますなｗ
でも150で良く。クルマのダウンサイジング同様の波が？
距離走っての消耗度合いが上位機種と変わらないなら良いのだけど
流石にそうは行かないでしょうね？そう思いたい気がする。
来年から大学に通うものです。
免許をこれから取ろうと思うんですが、初心者におすすめの車種などありますか？
この動画のジクサーは初心者に向いていますでしょうか？
価格は最高35万円ぐらいで考えています。
どなたかご意見よろしくお願いします。
（身長は176cmです。）
身長高いから長距離乗ると膝の曲がりがキツイバイクは休憩が多くなるかな〜
正直ふる〜いメンテ必要なバイクじゃなければ見た目で選んでよいかと
ずり落ちる感じのシートで一つのポジションで固定されるのは、ちょっとつらいかな。
試乗してみてですけど。
とても参考になりました。
試乗時に押さえるポイントが分かりました。
SUZUKIさん、いつも安価で高性能なバイクをラインナップしてくださり
ありがとうございます
ST250とグラストラッカー復活しないかなぁ
貧乏ライダーの私には今のニンジャやCBRは全く手が出せないので
ちなみにジクサー150は6、7年前の
免許取り立ての時にインド仕様の
キャブでリアドラムのモデルに乗ってました
当時は得体の知れない逆車扱いで
2りんかんにハンドルバーの交換も断られたものです
今乗ってるバイクがが寿命を迎えたら
また乗りたいので
それまで、意味のわからん排ガス規制に負けずにラインナップを続けて欲しいです
150ccでこの余裕ですか…
私のグラトラは80キロから先はとても使いたいと思いません。
ジクサー150スゴいですね。
私 TW200乗ってますが同じく８０Kmで必死のパッチです。風圧もすごくて高速おっかないです。最近のはすごいですね
同じエンジンのボルティーですが定番16丁上げしてますが100は余裕綽々で120までは通常で使います。
巡航で110だと実質103のハッピーメーターです。バルブクリアランスが合ってれば調子いいですよ。
この楔のデーモンみたいな顔が良いんだよな
やはり６速欲しい。ジクサー150乗りより
最近のスズキは、特に、250以下の車両は、やたらにハイスペック、ハイグレードの車両で他のメーカーと、競うのでは無く、ちゃんと若いひとや、資金的に厳しユーザーにも手が届くバイク作りに軸足が、乗ってるきがしますね～それでいて、チープでそれなりのバイクじゃ無くて、排気量が無くても乗ってて楽しくしっかり走れるバイク…排気量だけじゃ無いよ～って言ってるきがしますなぁ～…🤔…まぁ個人的には、特別にスズキファンじゃ無いけどね～…(;^_^A…〔嫌いでも無い〕
Ayyeee i own this bike in silver i am from INDIA
ジクサー好きですね、鈴菌恐るべし❣️ヤマ菌頑張れ！てかヤマ菌聞かないな(涙目)
YAMAHAは、菌ではなくゲージツですね❤️
Fz(s)25もっと流行れ
ヤマ派でいかがでしょうか？🤭
それを言うならカワサ菌だね、感染してる俺
動画の中で、フロントタイヤの幅が変わったと言われてますが、私が調べた限りサイズ変更はないみたいですが・・・。
メーターはアナログの針の方が、パッと見で理解しやすい気がするんですよね。
最近は数字表示が多いけど……。
時計でも同じこと感じてます。
デジタルメーターはコストダウンの為なので…どうしようも無いですね
ジクサー、ジクサー、gsx-r、
テネレ、セロー、sr、
今年も荒れますね。
先代の方が好みな感じですね。
@@カツ丼松 見た目については同意
オイルの消耗や減りが早いなんて話も聞きましたが酷使した場合のインプレなんかもお願いします🙋
良いレビューでわかりやすい ありがとうございました
ジクサー 買おうと思ってバイク屋さんで やっぱ小さいんすよね180cm有ると、、、。 あーでも 欲しい でも窮屈感はやっぱり有るんすよね、、、あー来年春 だな！ インドで活躍してるジクサーは 不滅でしょうし。
GSX125Sに乗っているのですが、明らかに海外高速道路を前提にした設計思想。
ところが、ジグサー１５０が逆にSOHCエンジン、評判の燃費も高速道路では激減するようですね。
バイクはどの会社も世界企業なので仕方ないのですが、国内事情からすると、１２５はSOHCで、むしろ１５０CCはDOHCでないと、高速道路で厳しい局面も多いのではないでしょうか？？
欲しいんだけどカブの下取りがなぁ乗ったことないけどSX200が自分のイメージ
バンクさせた時センタースタンドが擦らないかどうか
「タンデムシートの形状とグラブバーの形状が良いので…」←タンデムもガンガン行けちゃうのかな？
「シートバッグ安定して装着できます！」←！？！？
いや間違ってないんですけどね！？なんか笑ってしまいましたｗｗ
Is it from Japan?
(The origin of) the maker is Japan. This motorbike was born in India.
What is the engine specifications of this bike?
このままおっさん向けデザインも作ってくれ
教習中です。免許取ってGN125乗ってみたいなあとその気も無く考えていたらとある事情で、もう免許取ってバイクに乗ろうって気になりました。で、ジクサーだったのですが最初はあくまでも身の程を知るバイクというイメージで調べてもいなかったら、自分の事情でもたもSLたしていたらジクサーが増えたし、でもジクサー250は重いだろ思っていてジクサー150が絶対候補だったはずでした。
古い記事でもあるのでしょうが、Z250SLを楽しそうにレポしたのを視聴して、今、連日、ジクサー3機種とSLのそれぞれのレポを見ています。連日です。絶番SLの中古価格が、入荷予定不明のジクサー達と近しい金額になっていることでも懊悩を深めております。未免許者の愚痴ではあります、ご笑覧下さい。
なかなかキワドイ線を攻めてきますね！その2択は結構難しいです。最後はデザインの好みで決めることをお勧めします。デザインの好みは劣化しませんから。
お返事ありがとうございました。読書百ぺんという言葉もありますが、このインプレがとりわけ、高速道路走行でのインプレに時間を割いていることに、改めて気が付きました。そして、後のインプレになる250と、リッター当たりの燃費に殆ど差が無かったということ。既に燃費神認定されているジクサー150を、どんだけぶん回したのかに、気が付きました。モトベアワードで好みが周知されてさらに、「20」が無かったこと。終りの方で、日本価格にまで言及なさっている。
楽しそうに語っていたSL、楽しそうに語ることを恐らく「抑え込んでいた」新型ジクサー150。GBのインプレで「丸出し」で楽しそうにインプレしていた点も踏まえて、勉強させて頂いてます。他のモトブロガーさんのインプレも多数見ています。ジクサーはいいバイクだという前提で、購入機は検討したいと思っています。
下道なら150あれば充分やな。高速は単発だから不安
高速に軍用車両多い(笑)
そっかぁ… そういう方向に振ったのか という感想です。妥当だとも思いますが、日本市場のおじさんとしてはああいう250もあるのだからポジションやシートを爺に優しいツーリング適性ちょっとだけ向上方向に行って欲しかった気もします。←こういう戯言に付き合わなければならないモデルではないですね(^^;)
東南アジアで売れるバイクばかりになってしまった
You are very handsome ! I want to .....with you .
モトベさんと何をしたいんじゃ？
動画の最初と最後に、「ジクサー150は、コストパフォーマンス以外でも、GSX250Rを超えてしまった。」と
コメントしていただければ、何も迷わずに、ジクサー150の購入に踏み切れるのですが・・・。
それぞれ個別にではなく、一緒に2台を比較した動画を出していただければ、幸いです。
（例えば、同価格帯で国内正規販売の「ジクサー180」があれば、比較の動画で少々不評でも即決
ですね。😊）
デジタルメーターは嫌だわー、おもちゃみたい
確か中央自動車道は、制限速度が80kmですから動画に上げる時は、ご注意下さいね。
SUZUKIってなんでこんなにヘッドがダサいバイクしかださんの？www
丸目とか出しときゃ間違いないのにw
それは新型ジクサー見た時からずっと思ってた
Sfも顔の上に顔があるオシリスみたいなカウル気に食わないし、ほんとSUZUKIはデザイナーだけどうにかして欲しい
それをいっちゃーおしめーよー・・・思ってても口に出さないのが男よ・・・ ２０２０ ２１は俺も顔好かん！
（２０１９の中古ジクサー買ったばかりの６０リターンライダー）
下請け企業支援？
同感！！
私は今年『グラディウス』と『ジェンマ２５０』を買ってしまいました。😨
来年は『ジグサー１５０』を買おうと思っています。
変態になってしまったようです。😅