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スズキはアルトワークスにしろジクサーでも見られるように庶民の味方です！大型2輪免許ありますがジクサーが欲しくなりました。ひらり感、車重の軽さ市中でも回せるエンジンシングルの鼓動💙これこそ、人間にいちばん近い乗り物ですね！
動画拝見して2週間強でジクサー250に買い替えました。乗ってみて動画中のレビューが極めて正確・適切である事に驚いています。おかげさまで希望通りの良いバイクと出会えたと思います。ありがとうございました。
バイクの高額・高性能化がバイク離れの一因、そこを 解決すべく強い意志を感じます。
高額、高性能もそうですが、重量やシート高など取り回しも関係してると思います。シート高い830mm以上が多く、身長175cm(股下も関係しますが)ないと余裕のある足付きでないものが多すぎる。160cm台を基本にし、さらに小柄な人用にシート用意する、身長ある人用にシート用意するなどで対応などするべき。取り回し、足付き不安で諦めてる人も多いはず。国産車よりむしろ海外製の方がシート高が低くて日本人向きなのも多いです。エンジンやフレームも関係しますが、シート高を抑えることなんていくらでもできるはずです。
トルクカーブを調べてみたらめちゃくちゃフラットトルクでびっくりしました2000回転中盤から既に17.0Nm！以降は3400回転まで徐々に上昇し、3400で20.0Nmに到達。以降は5000回転の20.8Nmまで本当に徐々に上昇し続け、5200回転から5700回転にかけて22Nmに向け一直線に上昇、以降は7800回転まで横ばいを続け、7800から9800の20Nmに向け徐々に下降する。20Nmを超える範囲が3400回転から9800回転まで！言葉では結構変わってますが見た目ではほぼ一直線で良さげですよこれは
初心者なので250CCで色々迷った挙げ句ジクサー250購入しました。軽いし乗りやすいので大満足です。
ジクサー150前期型に乗ってましたが、本当に本当に良いバイクです！長時間乗っても尻痛くない、中低速の走りやすさと楽しさ、高速も110位なら巡航出来るし120位は出るし、車体剛性も素晴らしい、高回転の伸びこそ欠けるが必要十分、エンジン音も心地良い、車両も安い。初のスズキバイクでしたが、とても驚かされました。この感じって他メーカーには無いと思います。デザインのクセの強さで好みが分かれるメーカーだとは思いますが、スズ菌感染者が多いのは非常によく分かります。しかし、なぜあの低価格でこれほど素晴らしいバイクを作れるのか・・・スズキ恐るべし。
新型は前期型で良かったシートが改悪されているのが残念・・・。
確かに。前期型のシートは秀逸でしたね！全然疲れなかったなぁ。
ベテランさんや、玄人〔結構プロ〕の人は、結構皆さん好評ですね～GSXとの差別化も旨く出来てて、メーカーの戦略も旨いですよね～🤔
スズキのバイクに対する思想や考え方、そしてテストライバーには本当に感心しますね。小型から大型まで乗りやすさ扱いやすさコストパフォーマンスは他社に比べて優れているのではと感じますね。
私はかなり高齢で、GIXXER250を納車されて1週間で慣らし中ですが、先日同じワインディングを走ってきました。若い頃はRGVでサーキットを走ったことも有りますが、年を重ねた現在、このバイクは乗りやすくて優しい走りが出来て気に入っております。
昔はRG250Γ乗ってました。多分同世代です。去年，息子にSV1000を譲って、今は物色中でGIXXER 250が第一候補です。楽しそうなバイクですよね。
皆さんおいくつですか？大きいのやめてジクサー購入しました 納車の楽しみをしています
あ、48歳で小さくしました
日常使い勝手からツーリングまで凄く参考になる動画で感謝してます。契約まで一気に進みそうです。メーターぼかしのぶっ飛び系も面白いですが、知りたいことが的確に伝わります。
いつも丁寧的確で詳細なレポートが楽しみです。
グース250があった頃はライポジが過激で買うのを躊躇いましたが、このジクサー250は乗りやすそうで欲しくなりました。
20年振りにこっち側に帰ってきまして、ジクサー250を購入しました昔からスズキ車しか乗ってないのですが、最近のバイクはデザインが好きではなくて古いバイクを探してましたしかしバイク屋で見つけてひと目で気に入って乗り回してます(ほぼ通勤用ですが)マフラーやステップは交換したいですね
ジクサー250を昨日納車して昼と夜に峠を攻めたり、あちこち走り回して、今日は高速に乗りました。生まれて初めてのMTバイクで高速も初でしたが、思ったのはめちゃくちゃ乗りやすい‼️半クラ簡単だし、シフトチェンジさえしっかりと出来れば楽勝です(笑)パワーあるし……ライト明るいし……地味でカッコいいです。ガチ初心者にオススメですねっ‼️
Beautiful work and beautiful bike 👍
ジクサー！絶対にどれかいつか手に入れます！！こう思えるものも元ベーシックさんのおかげです！今年のもとべアワー決まりましたね！！！
あっぱれスズキ!ありがとう!
ジクサーシリーズの単気筒エンジンはスムーズで優秀なのでオフロードモデルも作ってくれたらいいのに
そうですね。gsx125のエンジンを使った原２オフ車とかも、出たらいいな～
全く同感です。Vスト250重過ぎる。低速トルクあるようだし、この軽さでアドベンチャ風作って、女性でも足つき可能なシート高で、作ってくれたら、凄い欲しい！(笑)。今。GSR250乗ってますが、重くて重くて（涙）
タイヤをブロックタイヤに交換してサスの調整をしたらそこそこ走ってくれそうだけどそううまくいかないのかな？
ＳＦのほうを試乗しましたが忘れていた扱える面白さがあって良いエンジンと思いました。僕の方は来年発売されるＳＸを仮予約の形ですが、予約してきました。来年の夏が楽しみです
スズキがやろうと思えばこのエンジン使ってもっと過激なバイクも作れると思うんですけど、ライディングの楽しさを主張しつつあくまで価格はリーズナブルに抑えるところがスズキの美学だなあと思います。個人的には色がやや地味なのが残念なので、インドモデルにある派手目のエクスターカラーを国内にも入れてほしいですね～
日本の場合は中年層がターゲットなのかな？どうせ結局売れるのはレブルとかgbみたいなのんびり系で保守的なカラーリングだからそこに合わせているのは分かるんだけど、10代20代が乗るようなもっと派手なカラーリング増やしてほしい ;;（ﾀﾌﾞﾝﾑﾘ）
１０周年おめでとうございます。
ありがとうございます。すっかり忘れておりました！
ジクサーいいですね。SFと250と150比較して購入検討しましたが250が一番バランスいいです。150は10万円安いですが余裕ある250がベターです。風対策は250に市販のシールド付けたほうが効果あっていいです。SFはフルカウルですが空力対策無いのとセパハンで前傾が少ししんどいです。
背筋を鍛えよ。
何がびっくりってこの価格で前後ともにダンロップGPR-300、ラジアルタイヤ履いてるんですよねただの安作りじゃない、本当にお金を掛けるべきところには惜しまないのはまさにスズキイズムですわ
アップされてから何度も見てしまいます。ジクサー２５０欲しいなぁ。今のグラディウスまだ車検１年あるし・・・2021の赤が気に入ってるんですが250で赤を出してくれないかなぁなんでもかんでもトリトンブルーにしなくてもいいんじゃ・・・って思ってまして。
昨日、初めて乗りました。ヨシムラのマフラーを装着した個体でしたが、十分なパワーで、楽しいバイクでした。😅
SRTTの方もコレをべた褒めしてましたね。２気筒のGSXに比べ、こちら（SF含めて）の方がスポーティーに感じます。音も良いし。最近のスズキさんはバイク作りが上手いと思います。
ジクサーSF250乗りです。慣らしが進んだり、エンジンオイル変えたり、チェーンオイルを充分に吹いたりすると、走行フィーリングが良くなりますね。エンジンの回り方すら良くなったと感じます。雨の中や濡れた路面を走行した後などでチェーンに水やら砂やらがついて汚れて油も落ちるとかなりフィーリングが悪くなりますね。ネイキッドモデルのフィーリングがエキサイティんグだと感じたのはそのへんも関係してたのかも・・・？あとカウルがない分、重量的にも軽いですね。ポジションも違うし。そのへんの事からもフィーリングが変わるのかもしれませんね。
同じ車種でも整備されたものとレンタル車両では雲泥の差ですからね。バイクはヤレ方がはやいので保管状態や乗り方でもエンジンフィーリングは変わります。
この油冷エンジン積んだ新しいジェベル250も見てみたいです。
このバイクの海外チューバーさんの動画で、時速148km出てる動画があって、びっくりした。
いろんなレビューを見て自分の用途に合う現行車ならコレか！？と思ってたんですが、モトベさんのコメントで確信に変わりました。今乗ってるバイクが朽ちたらアガリのバイクはジクサーにします！
スズキのバイクは乗ってみると楽しいし、他社には無い魅力がありますよね。油冷というのがまたそそられます😸
今年のランキングが楽しみです。
250単気筒見直した！
こうなると慣らし済みのSFのレビューもお願いしたい所ですねぇ…笑どちらが良い…よりもどちらも良いの結論にはなるとは思いますが、ジクサーおじたん是非お願いしますっ！
待ってました！ 現在教習所通いをしながら初バイクを物色してる40オーバーの♂です。ジクサー250ネイキッド、トリッカーの2車種で迷いに迷っておりますので、非常に参考になりました。今年のランキングも楽しみにしております！
フルカウルよりネイキッドの方がスポーティだとは意外でした！ジクサーシリーズ•••試乗したい！
鈴木さんこれベースで「エストレヤ」みたいなクラシック系発売してもらえませんかね？ボルティとかＳＴ２５０とかあったじゃないですか！出してくれたら買います🥺
とんがった所は、ひとつも無いはずなのに…。価格も含め、素晴らしいバイク！
音からして今までの単気筒とちょっとちがう感じがしますね。楽しそう。
ジクサー250乗りです、造りも悪くないしパワーも弄れば30馬力近くまで上がるし何でもできて良いバイクだよね油冷単気筒ってのが鈴木だよ鈴木
ジクサーに限らず、スズキ車のスイッチ類は使い勝手が良いと思います。
優勝です。
現行のジクサー１５０に乗って6000kmほど、5000kmでイリジウムプラグに交換したのも多少影響はあるかも知れませんが、乗り味はマイルドになり、慣らし前のコツコツとした入力や唐突な突き上げ感が丸くなった印象に変化してきました！納車当初は、リアサスをやわらかくした方が良いのかな？と感じていましたが、今ではフロント・リア共にしなやかに動いてくれていると思います！！フロントフォークのクィックルブ塗布（自己責任）も効果があったのかな？！
ジクサーのブレーキは、インプレッション動画を色々みていると、「ややききが甘い」という人と、「よくきく」、という人と意見がけっこう分かれているようですね。けっきょく、みんなそれぞれ、ご自身が直前に乗っていたバイクと比較した相対的な印象だからでしょうか、それともインド生産のため国産ほど調整の度合いとかが均一ではなく個体差が大きいということなのでしょうか。
単気筒でありながらこのモーターにも使い音はこのしょぼいイヤホンで聞いていても不思議な感覚ですね後、今の250ccって37km/Lも走るんですね…すごい
オフ車出そうよスズキさーん！
SUZUKI「でもお前ら買わないじゃん！」
沢山ありますよ
まぁ、買わないですけど。
昔のジェベルみたいなので十分ですので出して欲しいですよね…
@@MrEXCEL27 オレたち「いや、次はちゃんと買いますからー(泣)」
他の人のレビューでもエンジンのフィーリングが違うみたいなこと言われてたから気のせいではなさそうですね。車重かなあ？？みたいなこと書かれてましたが、なんにせよ面白いですねｗ
ハーフカウル、ロケットカウルモデルが出たら、楽しそう！もう、Gooseの再来ですね。買いたくなってきました。
シルバーを買ってアルミ製のロケットカウルハーフを組むつもりです。シートは表皮をタックロールにするのみかゴッソリ変更か迷ってます。
Vストロームもこのエンジン・フレームベースで作ればG310GSを上回るのでは！？（まぁ...単気筒な時点でVでは無いですが懐かしのDR復活希望ですｗ）VストロームがON寄りのバイクでこのエンジンベースならOFF寄りにすれば住み分けができてGoodな気がします。
発表ありましたね、まさにそのまんまのが
ジクサー250はコスパが抜群ですね。油冷エンジンに興味があるので一度乗ってみたいです。装備ではライバルのCB250Rに劣るけど、必要十分な品質とコスパでジクサー250かな？
もうジクサー全部買いして乗り味の違いの原因を究明しましょう！
100キロ走行の振動はどのくらいですか？エンジンはめいいっぱいでうるさくないですか？高速道路で、100〜120キロでの追い越しスピードはスムーズにできますか？
I ride my matte black gixxer 250 in India. Awesome motorcycle
i hope there are subtitles.. so do you think the bike's good?
ジクサーSF250の方に乗り始めて4000kmほど走りましたが、とても乗りやすくよく出来たバイクだと思いますよ！新東名120km/h区間も問題なく走れました
二人乗りの場合、後ろの座席として、辛いでしょうか？大丈夫でしょうか？このバイクを購入する事は考えていますが、後ろに座る人の気持ちは一番気にしています。
カウルモデルと比べて、エンジンマッピングも同じなのかな。それからGSXR150も気になる存在です。それから、これにミニカウルかロケットカウルをつけたらいいね。スズキは、開発ライダーもいい仕事してるね。先ほど、MotoGPで中上が初ポールとったよ決勝が楽しみです。
moto gp忘れてた！再放送ないかな〜？今年はないかな〜？
@@トムトム-k2t CS放送で見れるよ。ネットでも探せばいくらでもある。
CB250Rが終売したんで、シングルスポーツはこれ一択
ジクサーSF250に乗ってて思いますが、このバイクは慣らしが進んでいくとほんとフィーリングが良くなってきますね。サスの動きもシートの具合もエンジンの回り方も。ライダーにバイクが馴染んでくるっていうのもありますが、サスのプリロード調整とかもやると体感できるくらい変わりますね。ネイキッドのジクサー250の方にもすごく興味があります。ポジションも違うし。ですがコロナの影響もあり数が少ないみたいですね。欲しい人は在庫がある時に即決した方がいいかもｗ
sv650x乗りの感染者としては、2020年モトベアワードが楽しみです。ヤマハのセローとテネレが対抗馬ですねー(^_^)是非とも、独断と偏見でお願いします。スズキスズキスズキスズキ…。
スズキに満ちた人がここにもいてて見事なスズキ好きを披露していますね
現代版グースって感じ
加速、減速を繰り返しながらの走行でも、37.8km/Lの燃費の良さは流石です。通常の街中の走行なら40km/L以上の燃費だと思います、車体が軽く慣性質量が小さいためにコーナーで減速をする機会が少ないのも燃費に影響しているよように思います。パワーウエイトレシオもなかなかの数値ですね。
良さげなバイクですね。
鈴菌の猛威が！！このリアの泥（水）よけはちょっと良さそうかも。雨天時の具合はどないでしょうか？
最近のインプレ、スズキ多いですね！鈴菌感染度上昇ですなw me tooですけどｗｗ
ジクサーSF250購入したけど、コロナでの納車2ヶ月待ち😭
ぴえん
キャンプ回出るか？！
このストファイチックな見た目もめちゃくちゃ好きなんですけど、スヴァルトピレンみたいなネオレトロモタードみたいな車体でも売れそうですよね。
ジクサーの単気筒エンジンの低速トルクが気になる。
ジクサーいいよなぁ
これにミニカウルを後付けするとベスト？
ストファイじゃなくフルカウルでもなくクラシックスタイルのジグサー２５０があればセカンドバイクに是非欲しいのに。ジクサー２５０ST、頼むわスズキ。
スズキさん150の青のカラーリングで250ネイキッド出してくださいーーーーーー買います！
2021型 青ありますよ。
@@カツ丼松 うれしい。あざーす
バイクはオイルで結構変化するよね、メカノイズやミッションタッチやニュートラルの入りとか、直近でよかったのは車用だけどスノコのエステルノンポリの12.5-40ｗをいれてメカノイズが消えミッションの感じもすごくよくなってビックりした。ちなみに昔の油冷エンジンだよ。オイル銘柄を自分で変えて楽しめるね。
俺たちはこの金額でこんなに良いバイクを造れるぞという自慢したかっただけなの。
どうして『2色』だけなのよォオオオ～～ッ!!（トリトンブルー出してください）
俺は、2020のシルバーにするか最新版の黒を買ってシルバー外装を入手するか少し悩み中。
どこの峠？
リアタイヤサイズが150も必要なのかな？タイヤも高くなるし、細くしてもっと軽い方が良いと思うが？
ジクサー３５０を作つてホンダＧＢ３５０とぶつけましょう
Could you guys please at least provid subtitle because from different country we can't understand watching your videos?
ジクサーのリア泥除けなんでゴツくて2重なのか？どうもアジア市場では未舗装の地域もまだ多くその配慮だとか。
cb250r と、乗り比べしたい。
単気筒好きなのでシングルぽく無いってコメントが気になります。
単気筒というと昔のロングストロークのそんなに回らない空冷エンジンを想像する人が多いからじゃないですかね。そういったのとはまた違った良さがあってよく回るタイプですねジクサー250は。
ジグサー250の油冷コア？油冷フィン？左に豪勢にバイクこけたら高くつきそう。
If only I could understand what the review is about... Reading comments through translation is all I can... 😢
BMW R18レビューお願いします
しぶいなあ
スズキはアルトワークスにしろ
ジクサーでも見られるように
庶民の味方です！
大型2輪免許ありますが
ジクサーが欲しくなりました。
ひらり感、車重の軽さ
市中でも回せるエンジン
シングルの鼓動💙
これこそ、人間にいちばん近い
乗り物ですね！
動画拝見して2週間強でジクサー250に買い替えました。乗ってみて動画中のレビューが極めて正確・適切である事に驚いています。おかげさまで希望通りの良いバイクと出会えたと思います。ありがとうございました。
バイクの高額・高性能化がバイク離れの一因、そこを 解決すべく強い意志を感じます。
高額、高性能もそうですが、
重量やシート高など取り回しも関係してると思います。
シート高い830mm以上が多く、
身長175cm(股下も関係しますが)ないと余裕のある足付きでないものが多すぎる。
160cm台を基本にし、さらに小柄な人用にシート用意する、身長ある人用にシート用意するなどで対応などするべき。
取り回し、足付き不安で諦めてる人も多いはず。
国産車よりむしろ海外製の方がシート高が低くて日本人向きなのも多いです。
エンジンやフレームも関係しますが、シート高を抑えることなんていくらでもできるはずです。
トルクカーブを調べてみたらめちゃくちゃフラットトルクでびっくりしました
2000回転中盤から既に17.0Nm！以降は3400回転まで徐々に上昇し、3400で20.0Nmに到達。以降は5000回転の20.8Nmまで本当に徐々に上昇し続け、5200回転から5700回転にかけて22Nmに向け一直線に上昇、以降は7800回転まで横ばいを続け、7800から9800の20Nmに向け徐々に下降する。
20Nmを超える範囲が3400回転から9800回転まで！
言葉では結構変わってますが見た目ではほぼ一直線で良さげですよこれは
初心者なので250CCで色々迷った挙げ句ジクサー250購入しました。軽いし乗りやすいので大満足です。
ジクサー150前期型に乗ってましたが、本当に本当に良いバイクです！
長時間乗っても尻痛くない、中低速の走りやすさと楽しさ、高速も110位なら巡航出来るし120位は出るし、車体剛性も素晴らしい、高回転の伸びこそ欠けるが必要十分、エンジン音も心地良い、車両も安い。
初のスズキバイクでしたが、とても驚かされました。
この感じって他メーカーには無いと思います。デザインのクセの強さで好みが分かれるメーカーだとは思いますが、スズ菌感染者が多いのは非常によく分かります。
しかし、なぜあの低価格でこれほど素晴らしいバイクを作れるのか・・・スズキ恐るべし。
新型は前期型で良かったシートが改悪されているのが残念・・・。
確かに。前期型のシートは秀逸でしたね！全然疲れなかったなぁ。
ベテランさんや、玄人〔結構プロ〕の人は、結構皆さん好評
ですね～GSXとの差別化も旨く出来てて、メーカーの戦略も旨いですよね～🤔
スズキのバイクに対する思想や考え方、そしてテストライバーには本当に感心しますね。
小型から大型まで乗りやすさ扱いやすさコストパフォーマンスは他社に比べて優れているのではと感じますね。
私はかなり高齢で、GIXXER250を納車されて1週間で慣らし中ですが、先日同じワインディングを走ってきました。
若い頃はRGVでサーキットを走ったことも有りますが、年を重ねた現在、このバイクは乗りやすくて優しい走りが出来て気に入っております。
昔はRG250Γ乗ってました。多分同世代です。去年，息子にSV1000を譲って、今は物色中でGIXXER 250が第一候補です。楽しそうなバイクですよね。
皆さんおいくつですか？大きいのやめてジクサー購入しました 納車の楽しみをしています
あ、48歳で小さくしました
日常使い勝手からツーリングまで凄く参考になる動画で感謝してます。契約まで一気に進みそうです。メーターぼかしのぶっ飛び系も面白いですが、知りたいことが的確に伝わります。
いつも
丁寧的確で詳細なレポートが楽しみです。
グース250があった頃はライポジが過激で買うのを躊躇いましたが、このジクサー250は乗りやすそうで欲しくなりました。
20年振りにこっち側に帰ってきまして、ジクサー250を購入しました
昔からスズキ車しか乗ってないのですが、最近のバイクはデザインが好きではなくて古いバイクを探してました
しかしバイク屋で見つけてひと目で気に入って乗り回してます(ほぼ通勤用ですが)
マフラーやステップは交換したいですね
ジクサー250を昨日納車して昼と夜に峠を攻めたり、あちこち走り回して、今日は高速に乗りました。
生まれて初めてのMTバイクで高速も初でしたが、思ったのはめちゃくちゃ乗りやすい‼️半クラ簡単だし、シフトチェンジさえしっかりと出来れば楽勝です(笑)パワーあるし……ライト明るいし……地味でカッコいいです。ガチ初心者にオススメですねっ‼️
Beautiful work and beautiful bike 👍
ジクサー！
絶対にどれかいつか手に入れます！！
こう思えるものも元ベーシックさんのおかげです！
今年のもとべアワー決まりましたね！！！
あっぱれスズキ!ありがとう!
ジクサーシリーズの単気筒エンジンはスムーズで優秀なので
オフロードモデルも作ってくれたらいいのに
そうですね。gsx125のエンジンを使った原２オフ車とかも、出たらいいな～
全く同感です。Vスト250重過ぎる。低速トルクあるようだし、この軽さでアドベンチャ風作って、女性でも足つき可能なシート高で、作ってくれたら、凄い欲しい！(笑)。今。GSR250乗ってますが、重くて重くて（涙）
タイヤをブロックタイヤに交換してサス
の調整をしたらそこそこ走ってくれそうだけど
そううまくいかないのかな？
ＳＦのほうを試乗しましたが
忘れていた扱える面白さがあって
良いエンジンと思いました。
僕の方は来年発売されるＳＸを仮予約の形ですが、予約してきました。
来年の夏が楽しみです
スズキがやろうと思えばこのエンジン使ってもっと過激なバイクも作れると思うんですけど、
ライディングの楽しさを主張しつつあくまで価格はリーズナブルに抑えるところがスズキの美学だなあと思います。
個人的には色がやや地味なのが残念なので、インドモデルにある派手目のエクスターカラーを国内にも入れてほしいですね～
日本の場合は中年層がターゲットなのかな？どうせ結局売れるのはレブルとかgbみたいなのんびり系で保守的な
カラーリングだからそこに合わせているのは分かるんだけど、
10代20代が乗るようなもっと派手なカラーリング増やしてほしい ;;（ﾀﾌﾞﾝﾑﾘ）
１０周年おめでとうございます。
ありがとうございます。すっかり忘れておりました！
ジクサーいいですね。SFと250と150比較して購入検討しましたが250が一番バランスいいです。
150は10万円安いですが余裕ある250がベターです。風対策は250に市販のシールド付けたほうが効果あっていいです。SFはフルカウルですが空力対策無いのとセパハンで前傾が少ししんどいです。
背筋を鍛えよ。
何がびっくりってこの価格で前後ともにダンロップGPR-300、ラジアルタイヤ履いてるんですよね
ただの安作りじゃない、本当にお金を掛けるべきところには惜しまないのはまさにスズキイズムですわ
アップされてから何度も見てしまいます。ジクサー２５０欲しいなぁ。今のグラディウスまだ車検１年あるし・・・
2021の赤が気に入ってるんですが250で赤を出してくれないかなぁ
なんでもかんでもトリトンブルーにしなくてもいいんじゃ・・・って思ってまして。
昨日、初めて乗りました。
ヨシムラのマフラーを装着した個体でしたが、十分なパワーで、楽しいバイクでした。😅
SRTTの方もコレをべた褒めしてましたね。
２気筒のGSXに比べ、こちら（SF含めて）の方がスポーティーに感じます。
音も良いし。
最近のスズキさんはバイク作りが上手いと思います。
ジクサーSF250乗りです。
慣らしが進んだり、エンジンオイル変えたり、チェーンオイルを充分に吹いたりすると、走行フィーリングが良くなりますね。エンジンの回り方すら良くなったと感じます。
雨の中や濡れた路面を走行した後などでチェーンに水やら砂やらがついて汚れて油も落ちるとかなりフィーリングが悪くなりますね。
ネイキッドモデルのフィーリングがエキサイティんグだと感じたのはそのへんも関係してたのかも・・・？
あとカウルがない分、重量的にも軽いですね。ポジションも違うし。
そのへんの事からもフィーリングが変わるのかもしれませんね。
同じ車種でも整備されたものとレンタル車両では雲泥の差ですからね。
バイクはヤレ方がはやいので保管状態や乗り方でもエンジンフィーリングは変わります。
この油冷エンジン積んだ新しいジェベル250も見てみたいです。
このバイクの海外チューバーさんの動画で、時速148km出てる動画があって、びっくりした。
いろんなレビューを見て自分の用途に合う現行車ならコレか！？と思ってたんですが、モトベさんのコメントで確信に変わりました。今乗ってるバイクが朽ちたらアガリのバイクはジクサーにします！
スズキのバイクは乗ってみると楽しいし、他社には無い魅力がありますよね。
油冷というのがまたそそられます😸
今年のランキングが楽しみです。
250単気筒見直した！
こうなると慣らし済みのSFのレビューもお願いしたい所ですねぇ…笑
どちらが良い…よりもどちらも良いの結論にはなるとは思いますが、ジクサーおじたん是非お願いしますっ！
待ってました！ 現在教習所通いをしながら初バイクを物色してる40オーバーの♂です。
ジクサー250ネイキッド、トリッカーの2車種で迷いに迷っておりますので、非常に参考になりました。
今年のランキングも楽しみにしております！
フルカウルよりネイキッドの方がスポーティだとは意外でした！
ジクサーシリーズ•••試乗したい！
鈴木さん
これベースで「エストレヤ」みたいなクラシック系発売してもらえませんかね？
ボルティとかＳＴ２５０とかあったじゃないですか！
出してくれたら買います🥺
とんがった所は、ひとつも無いはずなのに…。価格も含め、素晴らしいバイク！
音からして今までの単気筒とちょっとちがう感じがしますね。楽しそう。
ジクサー250乗りです、造りも悪くないしパワーも弄れば30馬力近くまで上がるし何でもできて良いバイクだよね
油冷単気筒ってのが鈴木だよ鈴木
ジクサーに限らず、スズキ車のスイッチ類は使い勝手が良いと思います。
優勝です。
現行のジクサー１５０に乗って6000kmほど、5000kmでイリジウムプラグに交換したのも多少影響はあるかも知れませんが、乗り味はマイルドになり、慣らし前のコツコツとした入力や唐突な突き上げ感が丸くなった印象に変化してきました！納車当初は、リアサスをやわらかくした方が良いのかな？と感じていましたが、今ではフロント・リア共にしなやかに動いてくれていると思います！！
フロントフォークのクィックルブ塗布（自己責任）も効果があったのかな？！
ジクサーのブレーキは、インプレッション動画を色々みていると、「ややききが甘い」という人と、「よくきく」、という人と意見がけっこう分かれているようですね。けっきょく、みんなそれぞれ、ご自身が直前に乗っていたバイクと比較した相対的な印象だからでしょうか、それともインド生産のため国産ほど調整の度合いとかが均一ではなく個体差が大きいということなのでしょうか。
単気筒でありながらこのモーターにも使い音はこのしょぼいイヤホンで聞いていても不思議な感覚ですね
後、今の250ccって37km/Lも走るんですね…すごい
オフ車出そうよスズキさーん！
SUZUKI「でもお前ら買わないじゃん！」
沢山ありますよ
まぁ、買わないですけど。
昔のジェベルみたいなので十分ですので出して欲しいですよね…
@@MrEXCEL27 オレたち「いや、次はちゃんと買いますからー(泣)」
他の人のレビューでもエンジンのフィーリングが違うみたいなこと言われてたから気のせいではなさそうですね。車重かなあ？？みたいなこと書かれてましたが、なんにせよ面白いですねｗ
ハーフカウル、ロケットカウルモデルが出たら、楽しそう！もう、Gooseの再来ですね。買いたくなってきました。
シルバーを買ってアルミ製のロケットカウルハーフを組むつもりです。シートは表皮をタックロールにするのみかゴッソリ変更か迷ってます。
Vストロームもこのエンジン・フレームベースで作ればG310GSを上回るのでは！？
（まぁ...単気筒な時点でVでは無いですが懐かしのDR復活希望ですｗ）
VストロームがON寄りのバイクでこのエンジンベースならOFF寄りにすれば住み分けができてGoodな気がします。
発表ありましたね、まさにそのまんまのが
ジクサー250はコスパが抜群ですね。
油冷エンジンに興味があるので一度乗ってみたいです。
装備ではライバルのCB250Rに劣るけど、必要十分な品質とコスパでジクサー250かな？
もうジクサー全部買いして乗り味の違いの原因を究明しましょう！
100キロ走行の振動はどのくらいですか？
エンジンはめいいっぱいでうるさくないですか？
高速道路で、100〜120キロでの追い越しスピードはスムーズにできますか？
I ride my matte black gixxer 250 in India. Awesome motorcycle
i hope there are subtitles.. so do you think the bike's good?
ジクサーSF250の方に乗り始めて4000kmほど走りましたが、とても乗りやすくよく出来たバイクだと思いますよ！
新東名120km/h区間も問題なく走れました
二人乗りの場合、
後ろの座席として、辛いでしょうか？大丈夫でしょうか？
このバイクを購入する事は考えていますが、後ろに座る人の気持ちは一番気にしています。
カウルモデルと比べて、エンジンマッピングも同じなのかな。それからGSXR150も気になる存在です。それから、これにミニカウルかロケットカウルをつけたらいいね。スズキは、開発ライダーもいい仕事してるね。先ほど、MotoGPで中上が初ポールとったよ決勝が楽しみです。
moto gp忘れてた！
再放送ないかな〜？
今年はないかな〜？
@@トムトム-k2t CS放送で見れるよ。ネットでも探せばいくらでもある。
CB250Rが終売したんで、シングルスポーツはこれ一択
ジクサーSF250に乗ってて思いますが、このバイクは慣らしが進んでいくとほんとフィーリングが良くなってきますね。サスの動きもシートの具合もエンジンの回り方も。
ライダーにバイクが馴染んでくるっていうのもありますが、サスのプリロード調整とかもやると体感できるくらい変わりますね。
ネイキッドのジクサー250の方にもすごく興味があります。ポジションも違うし。ですがコロナの影響もあり数が少ないみたいですね。
欲しい人は在庫がある時に即決した方がいいかもｗ
sv650x乗りの感染者としては、2020年モトベアワードが楽しみです。ヤマハのセローとテネレが対抗馬ですねー(^_^)
是非とも、独断と偏見でお願いします。スズキスズキスズキスズキ…。
スズキに満ちた人がここにもいてて見事なスズキ好きを披露していますね
現代版グースって感じ
加速、減速を繰り返しながらの走行でも、37.8km/Lの燃費の良さは流石です。
通常の街中の走行なら40km/L以上の燃費だと思います、車体が軽く慣性質量
が小さいためにコーナーで減速をする機会が少ないのも燃費に影響しているよ
ように思います。パワーウエイトレシオもなかなかの数値ですね。
良さげなバイクですね。
鈴菌の猛威が！！
このリアの泥（水）よけはちょっと良さそうかも。雨天時の具合はどないでしょうか？
最近のインプレ、スズキ多いですね！
鈴菌感染度上昇ですなw me tooですけどｗｗ
ジクサーSF250購入したけど、コロナでの納車2ヶ月待ち😭
ぴえん
キャンプ回出るか？！
このストファイチックな見た目もめちゃくちゃ好きなんですけど、スヴァルトピレンみたいなネオレトロモタードみたいな車体でも売れそうですよね。
ジクサーの単気筒エンジンの低速トルクが気になる。
ジクサーいいよなぁ
これにミニカウルを後付けするとベスト？
ストファイじゃなくフルカウルでもなくクラシックスタイルのジグサー２５０があれば
セカンドバイクに是非欲しいのに。
ジクサー２５０ST、頼むわスズキ。
スズキさん
150の青のカラーリングで250ネイキッド出してくださいーーーーーー
買います！
2021型 青ありますよ。
@@カツ丼松 うれしい。
あざーす
バイクはオイルで結構変化するよね、メカノイズやミッションタッチやニュートラルの入りとか、直近でよかったのは車用だけどスノコのエステルノンポリの12.5-40ｗをいれてメカノイズが消えミッションの感じもすごくよくなってビックりした。ちなみに昔の油冷エンジンだよ。オイル銘柄を自分で変えて楽しめるね。
俺たちはこの金額でこんなに良いバイクを造れるぞという自慢したかっただけなの。
どうして『2色』だけなのよォオオオ～～ッ!!
（トリトンブルー出してください）
俺は、2020のシルバーにするか最新版の黒を買ってシルバー外装を入手するか
少し悩み中。
どこの峠？
リアタイヤサイズが150も必要なのかな？タイヤも高くなるし、細くしてもっと軽い方が良いと思うが？
ジクサー３５０を作つてホンダＧＢ３５０とぶつけましょう
Could you guys please at least provid subtitle because from different country we can't understand watching your videos?
ジクサーのリア泥除けなんでゴツくて2重なのか？
どうもアジア市場では未舗装の地域もまだ多くその配慮だとか。
cb250r と、乗り比べしたい。
単気筒好きなのでシングルぽく無いってコメントが気になります。
単気筒というと昔のロングストロークのそんなに回らない空冷エンジンを想像する人が多いからじゃないですかね。そういったのとはまた違った良さがあってよく回るタイプですねジクサー250は。
ジグサー250の油冷コア？油冷フィン？左に豪勢にバイクこけたら高くつきそう。
If only I could understand what the review is about... Reading comments through translation is all I can... 😢
BMW R18レビューお願いします
しぶいなあ