【Tomitaku4ARエンジン】いよいよ正常進化3A→4Aへ！なんとまさかの量産体制突入か⁉
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- Опубліковано 17 лип 2024
- 大変ありがたいコトに数基オーダーいただきまして、ジックリと量産体制の儀に突入いたしております。慎重に慎重を重ねて加工中です！
その模様を少しお見せ出来たらなと思いまして、公開です！
今度は4Aブロック使用なので、排気量も上げれるのでとても魅力的なエンジンになること間違いなしです！
加工していても楽しみになってきます！
＃AE86 ＃4AG ＃魔改造 ＃AE85 ＃3A ＃1600 ＃B16A #f20c ＃トミタク
＃officetomitaku #toyota #86 - Авто та транспорт
ゑーーーーーーー！
本物だー
御出演頂きありがとうございました😊
ちょっと前ですが懐かしいです！
@@tomitaku3AR 今年のトミタクちゃんねる珍プレー好プレー大賞狙ってますw（謎
@@user-xn2hc3nv3d さん
違いますよ
偽物の谷口さんですw
ハチゴーいいねだ！
トミタクさんを始め職人の技術は失敗を繰り返し成熟していくものだが最近の世の中は失敗を許容しないので職人が育たない。
学生の皆さんは企業の規模に誤魔化されず、中小企業でも技術者としての道を開いてくれる企業に就職するべき。
トミタクさんの「知識と経験」に裏打ちされた加工技術！！
ホントに尊敬と畏敬の念しかありません！
しかし凄い「匠」の成せる技！！カッコイイです！
緻密な加工風景に感動しました✨
これからも動画を楽しみにしています😃
4ARは一段と野太い音になりましたね〜
今回も最高の金曜日の夜をありがとうございます！
続きの配信もめちゃくちゃ楽しみです！
楽しい加工動画の公開ありがとうございます！面白いです。
楽しいマニアックトーク含めて、裏の部分というか秘密の部分も魅せてしまうトミタクサン。
加工の上での急所などそう簡単に出せないのに惜しげもなく…。
とてもいいです！！おそらく同世代ｗｗｗ
加工機を操る真剣な表情が最高です！
相方のツッチーさんがまたイイ味出してて好きです！
ある意味ホッとしました。初めて3A魔改造エンジン登場した時はそんな簡単に合わせられるのかクエスチョンマークだらけでしたので。素晴らしい経験に裏打ちされた技術を見れてとても幸せです。
もう完成してるのが凄い！
トミタクさんが苦心苦労の最中で無意識に多発される方言表現はその方言を共にする人はトミタクさんの苦心・苦労の程度がストレートに伝わっていると思います、
私は山口(周防)の出でトミタクさんが頻繁に？出される岡山弁が生まれ育つ中で身に染みついていた周防弁と同じ様でトミタクさんの会話は？？？とかのストレスも無く自然に聞けています、
「しわい」を数十年かぶりに聞きつぼにはまりました、おやじは中々自分の意に従ってくれない頑固・強情者や物を「ありゃぁ(あいつは)しわい」と呼んでいました、ご苦労お察しします。
何と凄まじい加工技術と創意工夫⁉️😳
恐れ入ります❗
これぞ創作ですネ❗👏
22:25 相変わらず痺れる映像ありがとう御座いました。
4AR仕様の完成が楽しみです👍
keiさんのマハラジャ話またぶっ込んでくれて嬉しいです。大沢とのトイレエピソード何度聞いてもホッコリしていいですね。
例のとんでもないものって！？
楽しみにしてます😁
しかしこれだけ綺麗で85のままの個体ってのもまたレア中のレアですね笑笑
純度の高いおじさま達もニッコリな内容でいいんじゃないですか❓
隼ヘッドを載せた時点で、どういう工程を経て完成したしたのか自分も含めてですけど非常に気になる視聴者が大半だと思いますので😃
トミタクさん。
魔改造の85スゴいです。
いつも見ているので、友達の86のりにも紹介しておきますね！
ようやく魔改造動画ですねぇ。
待ってました！
圧倒的な経験が為せる技なんだろうなぁ。。。凄いな。
勉強になります。
毎回色々な事を吸収させて頂いております。
いつも、拝見させていただきます。魔改造、すごく興味あります。加工に、関する動画、沢山、アップしていただきたいです。勉強に、なります。
これからも、楽しく、拝見させていただきます。
遅れましたけど、新年明けましておめでとうございます。
ワークスの設計者は、図面引いて試作に出すだけでしょうが
鋳物からの体験と知識を元に作り出す「トミタクさん」は、令和の
本田宗一郎のようでシビレる
経験の積み重ねの為せる技
本田総一郎よりはPOP吉村のほうが近いきがします。
ボアピッチと燃焼室に、信念がなければ乗り切れませんね。 ガスケットの面圧確保も、難しそうです。
次回作を楽しみにしてます。
加工、組立中の様子に興味が有ります。次回の動画が楽しみですね。
また、４ＡＲエンジンが納品される様子とか、オーナー様のインプレッション動画も観たいですが、どうなんでしょうね。
ご期待ありがとうございます。
期待をして楽しみにして下さる方々に、お伝え出来るように、出来る限りのことはしたいと考えております！
（ただ、オーナーが素人のため上手くいかない場合もあると思っています。）
何気にすごい、これからの新しいチューニングとして日本ではなく
海外チューナー（オーストラリア）でまねる人が出てきそうですね
期待大
加工中の職人顔初めて(^^♪ 経験値ってすごい
お疲れ様です😊
全然わからんけどめっちゃかっこいい！
トミタクさんは神的な変態様ですねーOS技研さんは、オイラが中１の時カーボーイにて？TC24見たような記憶が、、、痺れましたねー、オリジナル派では無いので、オイラのヨタハチの２Uいじってほしいなー。
出来た物を見てあーだこーだ言うのは簡単ですけど
そこに辿り着くまでの大変さは中々伝わらないのでどんどん公開して欲しいと思う金型屋のおじさん😅
4A化おめでとうございます
ちなみにしわいは広島でも使います
トミタクさん、頑張って下さいね〜
3Aで満足しない所がエンジニアですね〜
趣味と実益羨ましい
対話式レンチの所は何度見ても笑ってしまうwww
まさに神ですね
今までのノウハウと、経験のなせる技ですね。
たぬぐつさんと、ヘンカタ氏に載せるんですかね。
羨ましいなぁ…部品も高くなって、ノーマルそのままかなぁ…
しかしさすがにクラッチケーブル切れちゃうんじゃ…油圧にしないと…
まぁ～凄い加工と工夫の結晶のエンジンですよね！！
失礼な言い方で申し訳有りませんが、「凄技の職人」です。トミタクさんは（他の会社の方々も含めて）・・・；；；
「繊細な腕」と「知恵」と「工夫」と「問題解決」の凄技職人様です！！！
この知恵と繊細な技術力を後生に残せる人材を見つけなくては・・・；
ものすごすぎて、訳がわかりません^^
職人技凄いです！某●ァナッ●のマシニングセンタでも出来なそうな攻めた加工！
コンロッド長も変更している事に期待!
しかし、この進行スピード恐るべし。
ハチロク祭りOS技研で出店してほしいです。
エンジン製作工程の動画が一切ないのは企業秘密的なことなのかなと勝手に思ってましたが、違ったんですね
正直、手軽に作れてると思ってた人はいないと思いますよw
お疲れ様です。
なかなかしわい事トミタクさんは
されますね😲
工程を載さない簡単に載せる感じを
出したいなんて凄い❗
何処に頼んでも出来ない事を
やる❗
僕が総理ならチューニング
栄誉賞を贈呈しますよ🍀
よっぽど0から設計して作る方が簡単なのかな。
今これだけの技術と知識があるエンジニアがどれくらい日本に残ってるんだろう。
にしても、ツッチーさんとのやりとりには毎回癒されます。
今回は神回！
一番知りたかったヘッドボルトのピッチは、あの加工で合わせていたのですね。
よろしければ、次回は設計や加工の図面を見せていただければと思います。
ポンチ画、大歓迎ですw
1万1千回転まできっちり回せ❗️を実現ですね☺️
とんでもないエンジンが出来る事を
すんごく期待してます（笑）
これだけのモノを自宅ガレージで加工しているなんて…驚きました。
精密な加工作業は、神経がすり減るほどの大変な作業かと思います。
その大変さをしっかりと心に留め、とびっきりの笑顔を準備して、エンジンの出来上がりと始動を楽しみにして、お待ちしております！
完成し調整が終わった後、さっきーさん主催のゼロヨン大会で並んで走ったら期待をして楽しみに待ってくれている方から良い笑顔を頂けるかもしれませんね(笑)
富松さんの労力が報われる機会が作れたら良いなと思う今日この頃です～。
鳥肌たちますねこれは。
隼の腰下がどんな魔改造されるのか。
期待しかないです。
偏芯したザグリはエンドミルよりも今はフラットドリルと言う刃物がおすすめですよ
トルクレンチの校正をやってたことがあるんですが、対話型(笑)トルクレンチが一番信用出来ます。
プリセット型などは便利だけど、有名メーカーでも結構狂ってる場合が多く、カチッと如何にもって感じがしますが、私は信用してませんね。
まあ、使う人の心掛け一つで持ちも変わりますね。
4ARは４基製作ですか… 楽しみです
隼くらいのヘッドだと鋳物の精度がまだマトモだと思いますがモンキーやカブの鋳物部の精度は70年代を頂点にどんどん悪化し巣や引けが目視の範囲で大量にあります。
3ARの時にはあまり目立たなかったけどサムネ4AR 3台分では排気側ヘッドボルト穴の加工後の長穴が目立つね。
エンジン屋も真骨頂に手が震えました
ほんと凄いの一言です！
ベッドボルトの位置決めは4agのベッドガスケットを利用してる感じですかね？
あとカムジャーナルを削ったのはどう言った目的なんでしょうか？
他社のカムシャフトを使うからとかですかね？
カムジャーナルは削ってません。ヘッドボルトワッシャー座繰り部確保の為にバルブスプリングケース壁面を削ってます。 21:30〜
ごめんなさい。
カムチェーンドライブギヤ際のカムベアリングが嵌まるジャーナルのみヘッドボルト位置的に削りが必要でした。
勘違いが・・・
バルブスプリングケース壁面切削加工は単に工具ヘキサゴンソケットが入る様にとの拡大加工でした。
詳しく見るとヘッドボルトワッシャー座繰り用に後で刃物交換しているのでこの様な推測に落ち着きました。
@@user-hc1pp7lc1x いえいえ！
わざわざ詳しいご説明ありがとうございます！
工具も入りづらい状態で本当に試行錯誤の連発なんですね！
きっと、たくさんトライ＆エラーが有って！いろいろな技や！知恵をお持ちなんですよね～(^^)。
僕も頑張ってハチゴー買うぞ…()
15:30くらいからの、エンドミル加工、どこら辺を何のために加工されているのでしょうか？
「しわい」は山梨でも使いますｗ
小生意気とか、一筋縄ではいかない、という意味です。
いつかトミタクさん完全オリジナルで理想のヘッドを作って欲しいですね！
大型の5軸機とかで削り出したりしちゃって！
今度は冷却系弄るのかなあ。
「しわい」は本来「硬くて噛みづらい」「歯切れが悪い」という意味ですね。
「このスルメはしぅえーのぉ」
「このかしわ(親鶏の肉)はしぅおーて食えんわ」
とか言いますね。
そこからのからの「難しい」「やりにくい」と言う意味にもなったのかと。
ハヤブサのヘッド単品で出ないのですか？
新し目の年代ですと部品設定と在庫もあるようです。
面白い！
工作機械は精度出る限り使えますから、メンテナンスしてやれば一生ものではないかと。
そうですね。
あと、NCに有りがちですが絶対にブツけないこですね。
デジタルスケール千分代は、目安でしたね……
(遠い目
個人でNC付中ぐり盤？とか、旋盤とか。
本当に個人のガレージですか？
笑笑
しわい 和歌山南部でも存在する言葉ですよ～( ´∀｀)bｸﾞｯ!
ホンマの魔改造ですなああ
キーレスチャックでエンドミル掴むとビビりません？ アルミだとすんなり削れるのかな？
何を持って隼エンジンにいきついたのでしょうか。シリンダピッチ？いくらいい燃焼室していてもピッチが合わないとと思うのですが。少し違っていたといわれますが、いけるとふんだのは？
なんでハッシュタグにB16Aが入ってるの？ まさか余ったシリンダーの活用に？
８５パワーチェックしてみてほしいでねｗ
ここまで綺麗なら85でも全然欲しい
カルチャーショック→カルチャークラブの天丼でフイタww
86と燃料ラインが違いますよね。
タンクも違うしリアスタビのブラケットも付いてない。
まぁ確信犯ですよね（笑）
ほえ～カムのジャーナル部だったら確かに基本真っすぐ。フライス買って（当然中古）
加工を考えていましたが、ノックピンから拾っていく？とか、脳内で色々考えていたけど
答えが出ないまま、ヤフオクでエンドミルの山を買ってみたり。。
失礼ながら、ヘッド加工時の顔つきをみて、トミタクさんの若い頃の顔に戻ってると見えました。例えは違いますが、電車等の工業用SICトランジスターをオーディオアンプに転用された80代の方が、アンプ組まれてる時の顔つきが、かなり若返って見えたのと重なって見えました。(*^^*)
また、変人（マニア）の独壇場ですねｗ
どんなエンジンができるのか、楽しみです。
うちの近くに外車ばかりレストアしてる、個人趣味の店？みたいな所がありますが、ランチャやフィットやらマニアックな車種が多いので、トミタクさんと語り合える人が居ると思います。
まさしくドクター（博士）
トミタクさんの動画で多くのマニアが狂喜乱舞してるのを感じます。
ハチゴーは、1500ccです。
ある意味、大人のオモチャって感じですね。
L4だとボア中心間距離は合わないですかね。
水温が上がりきってないうちから9千回転ぶんまわしには驚きましたがローテンプサーモなのかな？
確かに3ARで穴明けた2〜3気筒間、排気側のヘッドボルト穴端余裕ないねぇ〜・・・
20:40 「とんでもないアレ」が気になります。
それは…カルチャークラブ！
(≧∇≦)b
カルチャークラブ！（笑）
ですね～(^^)だから、あの素晴らしい８５エンジンが出来たんですよね～ヽ(＊＞∇＜)ﾉ
それはカルチャークラブ
隼ブロックを使ってまた何か怪しいモノを作ろうとしているんですか！？
おや、動画のタグに「#B16A」の文字が・・・これまたワクワクしてきましたね
F20もありますね！
B16A. F20Cは吸排気が逆配列の為、組合わせ無理かと・・・
タグから
隼Vテック構想してたりしてｗ
B16A. F20C共吸排気配列が逆及び逆回転なので無理かと・・・
最終動力計に掛けてみましょう。
コレは、トミタクさん以外の人は出来ませんね。
でも誰かやってみる人が出てくるような気がします。
そんな技術者が居ることは嬉しい事ですが、
トミタクさんの許可を得てからやって欲しいですね。
ニュースになった930ポルシェは誰かが救うのでしょうか？
しかし3Ａとブサヘッドのボアピッチが同じで、スタッドピッチを前後に広げて座グリでいけるとは・・・