Mam C5 x7 z 2011 i nigdy nie zdarzyły się jakieś problemy z komputerem pokładowym czy elektroniką , w golfie MK7 w zimie non stop zdarzały się problemy z czujnikami parkowania a w C5 nie. Jedyne z czym się zgodzę to bardzo miękki lakier podatny na zarysowania(mam czarny). C5 jest tak przewidywalnym autem jak niegdyś w124 którego miałem, jeżeli jest wszystko sprawne można nim jechać "w Europę" co kilkukrotnie zrobiłem. Nie jest to auto bez wad (choćby szybko łuszczące się niektóre plastiku i skrzypiąca obudowa tunelu, bez sensu umieszczony cup holder wewnątrz podłokietnika) ale jego niezawodność jest niewspółmiernie wysoką do wad. No i nie ma o czym za bardzo pogadać z innym właścicielem C5, kto ma ten wie o co chodzi.
Cześć, przymierzam się do zakupu C5 III 2.0 diesel z hydro-pneumatyką, czy po takim czasie bo minęło 3 lata od dodania Twojego komentarza, nadal byś polecał te auto? Co z awaryjnością? Szukam osoby która faktycznie posiadało to auto a nie wyczytała głupoty na necie, będę bardzo wdzięczny za odpowiedź :)
5 років тому+6
Citroen C5 2009r. 1.8L benzyna+gaz, 120 koni, ze zwykłym zawieszeniem, 320 000 km przebiegu, nie jest to demon prędkości, ale po tylu kilometrach było czuć spadek mocy, stwierdziliśmy z tatą że katalizator wytniemy i to był dobry pomysł, bo kat był tak zamulony, że majster, który to robił powiedział, że dawno nie widział tak zamulonego katalizatora, auto stało się bardziej żwawe, silnik ma lżej "oddychać" i zmienił się lekko odgłos, więc modyfikacja jak najbardziej na plus, ogólnie auto jest bardzo komfortowe, z instalacją gazową z butlą 45 l, auto robi niecałe 400 km, jak narazie zero usterek z elektryką, wszystko śmiga jak powinno 😁
posiadam takiego 2009 rok hydro przebieg 400 tys 2.0 hdi 140 koni wszystko sprawne jedynie nie dzialaja mechanizmy opuszczania przednich szyb srednie spalanie 5.5 polecam komfort i wygoda wkoncu delikatne pupcie maja zabojady pozdrawiam
Posiadam C5 III z 2008r, 1.8 bez hydro. Problemy? 1. Podnośniki szyb przednich (odziwo tylne nie psuły się). 2. Błąd ogranicznika prędkości. 3. Rozszczelnienie się klimatyzacji (przewód przy sprężarce). 4. Zapychanie się odpływów wody na podszybiu. Dalej problemu nie bylo... Podnosniki szyb koszt od 150zł za zamienniki, 300zł lepsze zamienniki, 450 oryginały (jak sprawdzałem ostatni raz). Uszczelnienie klimy, nabicie i odgrzybienie kosztowało mnie 300 zł. Czy tanio czy drogo, nie wiem. Czyszczenie podszybia to zdjęcie klapy silnika, zdjęcie podszybia, przepchanie i przemycie. Koszt bodaj 50 zł. Błąd ogranicznika prędkości niestety chwilowo nie rozwiązany. :P
Mój ojciec kupił rok temu wersję 2010 r. z hydroactive III+ 163KM z automatyczną skrzynią biegów. Mega wygoda, zazdroszczę mu bardzo, bo w porównaniu do mojego bmw e91, taki sam silnik, to mój jeździ jak po bruku. Tylko przez to, że ponad 300kg cięższy ten citroen to nie za bardzo nadąża za bmw, ale bije na głowę pod względem komfortu. To auto ma sens tylko z tym zawieszeniem, nie szukaj na zwykłych sprężynach. Auto rewelacyjne na podróżowanie.
A ja mam C5 z automatem 2 hdi i na ten moment nie chce innego samochodu i wiem, że następna też będzie C5. Ostatnio jeździłem nawet nowym Superbem i powiem tak C5 kasuje ten samochód pod względem komfortu. Wiem co mówię po przejchaniu kilkuset km Skodą bolały mnie plecy a C5 robię 1200 KM bez przerwy i wysiadam z auta zero bólu pleców, zero zmęczenia. To auto najlepsze nie tylko w swojej klasie ale i jest lepsze od wielu nowszych i teoretycznie lepszych samochodów.
@@noxgtc2099 Mam C5 2009 , automat 2.0 140KM .. powiem szczerze że jestem.mega zadowolony ... komfort jazdy mega .. często jeżdżę autostrada i spokojnie auto leci 160-170 wyciszony jak żadne inne ... :) rewelacja
@@noxgtc2099 no właśnie automacik niestety więcej spali, w mieście 8l , 8.5 , w trasie na A4 robiąc 520km 6.5-7l , prędkość 140-180 km/h . Jadąc nad morze trochę A4 Trochę zwykłymi krajowkami spalił mi 5.6 . Oczywiście diesel
najśmieszniejsze jest to, że kolega autovloger dyskutuje z osobami, które posiadają C5 na temat awaryjności a sam przejechał się nią do nagrania filmu i poczytał forum :-D toż to spec, ludzie posiadający to auto nie wiedzą co piszą;-) a jakich to speców od Francuzów odwiedziłeś? Pochwal się nam, na pewno opisani specjaliści nie będą mieć nic za złe o darmową reklamę, no chyba że to Zdzichu z garażu
Tak jak opowiadasz to odnoszę wrażenie, że nigdy nie miałeś tego auta, a po prostu mówisz to, co czytałeś w internecie. No, ale dużo ludzi tak dziś robi.
Zgadzam się z Tobą. Mój pierwszy C5 Mk1 jeździł przez 12 lat aż do "dzwona". Zawieszenie działało bez zarzutu. Siłowników nigdy nie wymieniałem. W moim drugim C5 Mk3 miałem lekkie pocenie siłownika. To była najpoważniejsza awaria. Obecnie ma 6 lat i sprawuje się bardzo dobrze.
@@adamnowak5231 Mowa o aucie starszym, Gdk 12lat ma i występują takie usterki lub przy przebiegu większym a młodym roczniku 6letni samochód to cóż może, tam się dziać. W krulowych lawet bardzo nic nie szfankowalo a cytryna lepiej się zabrali karty nie było elektryki wadliwej Wogule widzę Fiat i Citroen są WIELCY TERAZ i Duzi ostatnimi latami
Prowadzący powinien poddać C5 III testowi długo dystansowemu i samemu się przekonać że te auto bolą tylko podnośniki szyb, czujniki parkowania i sporadycznie turbina. Mam już trzecią C5 i nie zamierzam zmieniać na żadnego przereklamowanego Niemca
Zgadzam sie z przedmówcami! Nie do konca wiesz o czym mowisz. Wstawki w kierownicy i swiatła tylne led występowały w wersjach od 2008r. tyle, ze bogatych typu exclusive. Wiem bo sam taką posiadam. Wersja, którą jezdzis nie ma nawet pakietu chrome. Jesli chodzi o hydroactive3+ to na rynku nie ma bardziej konfortowego pojazdu.
WiTAM. Posiadam C5 z 2009 roku - sprowadzona z niemiec - rok 2009 tourer exclusive 2,0 HDI 136 KM- w automatycznej skrzynii. Auto super - jakaś głupota co do skrzyni, działa super - jak się nie dba o skrzynie - to są kłopoty - jakoś również nie słyszałem w seriwsie - ani w opiniach, żeby była specjalnie awaryjna :) PS. Polecam naprawić 3 światło stop - banalna usterka i chyba w każdym kombi predzej czy póżniej wystąpi.
Panie, takie bzdury gadasz o tym aucie, nie ma lepszego do jazdy z hydro i automatem. Mam porównianie z BMW 3, AUDI 6, Skoda Superb i nie ma lepszego zawieszenia od Citroena. Wsiadasz, robisz 800 km wysiadasz i idziesz do klienta jak byś wyszedł z hotelu. Jak można mówić tak po przejechaniu kilku km i braku obycia w danym samochodzie. Za dużo bazujesz na internecie i wpisach ludzi co kupili szroty. Żenada Panie !
Panie lepszy to pojęcie względne to po pierwsze. Po drugiej, zakładam, że chodzi Ci o najlepsze w kwestii komfortu. Przejedź się najnowszym, albo nawet poprzednim Mercedesem Klasy S, to zupełnie inna liga. ,,Jak można mówić tak'', jak mówić? Powiedziałem, że nie mam większych zastrzeżeń do usterkowości zawieszenia, więc nie bardzo rozumiem skąd tyle złości. Właściciel narzekał na awaryjność tego auta, a było ono kupione w salonie w Polsce. Oczywiście im nowszy tym mniej usterek. Jeszcze co do zawieszenia, owszem super tłumi, ale układ kierowniczy i osiągi to niestety nie wypadają za ciekawie na tle konkurentów z segmentu D.
Ja mam c5tke 2.0 HDI 2006 jedyne co wymieniałem to dwumasę. Jeśli ma się fitr cząstek stałych to trzeba przepalic na długich odcinkach. Polecam serdecznie :)
Czy ktoś wspomniał o awaryjnych silnikach wycieraczek za absurdalną kwotę? Pada deszczyk, a tu ni z gruszki, ni z pietruszki wycieraczki stają dęba, a ty szukasz już w telefonie numeru na taksówkę. Działają jak chcą. W "normalnym" samochodzie idziesz na autoszrot, kupujesz silnik wycieraczek za 70zł, wkładasz, jeździsz. Tutaj nie dość, że są 2 silniki wycieraczek, to jeszcze jeden kosztuje 1500zł i nie zawsze jest dostępny. I jest to wada fabryczna, wiekszość, kto jeździ tym samochodem 3-5 lat wie o co chodzi. Owszem, jest w PL kilku magików, którzy to ogarniają, lutują, regenerują, bawią się, ale za 700zł od sztuki, co też jest trochę przesadą. Gratulacje żabojady, wiecie jak zarabiać na ludziach. Auto ciekawe, ale zdecydowanie nie bez wad.
w podnośnikach szyb przednich jest problem mechaniczny a nie elektryczny po prostu pęka linka podnośnika i tyle.Zawieszenie jest bardziej trwałe niż w Passacie wiem o czym mówię bo takiego mam. Silnik 2.0 HDI i żaden inny,1,6 jest za słaby a 2,2 bardziej awaryjny.Bardzo wygodna i duża limuzyna.
Piotr Zaremba problemem jest ta mała szybka w przednich drzwiach. Odpływ wody z niej jest wprost na linkę do podnoszenia, która koroduje i później pęka. Jak ktoś ma trochę umiejętności to naprawi to za 2zł. Wystarczy kupić nową linkę w markecie budowlanym i tylko ją wymienić. U mnie ten patent jest już 4 rok i szyba chodzi lepiej niż w reszcie oryginalnych drzwiach. Problemem jest tylko zarobienie linki i potężny jej naciąg. Tu z pomocą przyjdzie drut wiązałkowy i kombinerki do naciągnięcia a do zarobienia mała nakrętka (chyba m5) i imadło. :-)
jaro chati to jest 3. Generacja. Niezależnie od tego czy druga była tylko jedynką po liftingu, w nomenklaturze PSA było C5 X4, X3 a potem X7 i wszystkie są traktowane jako osobne generacje.
Nie, nie jest. Koniec. Polecam najpierw zapoznać się z oficjalnym nazewnictwem producenta a potem nazywać ludzi ćwokami. Mk1 - X4, Mk2 - X3, Mk3 - X7. Koniec jest tu.
U mnie nie mogl opdpalic, mechanik wymienil zawor EGR. Teraz na zimnym silniku na jalowym biegu gdziues na skrzyzowaniu silnik gasnie. Niewiem co jest . Pomocy .
To Citroen C5 III (wersja trzecia, Mk 3)..... nie mylmy C5 II po liftingu z wersją III :) Wersja III ma też dwie wersje. Jedna ma ledy w lampach a druga nie... taka różnica ;) Osobiście używam auta prawie od nowości (kupiłem młodziutkie)... Koszty naprawy to wiadomo, zależy od mechanika. Ja mam takiego jednego tańszego który robi dobrze :P No więc... C5 III z 2008r silnik 1.8. Koszty napraw i utrzymania >>>> 20.02.2016 - Wymiana rozrządu, klocków hamulcowych i łącznika stabilizaora - 1130 zł :P ! 01.05.2016 - Wymiana linki podnośnika okna lewy przód. - 150 21.12.2016 - Wymiana oleju i filtrów. - 149 02.03.2017 - Wymiana filtra kabinowego i przeczyszczenie przepustnicy - 100 zł 15.03.2017 - Wymiana filtra dolotu powietrza do silnika ! 05.04.2017 - Uszczelnienie klimatyzacji (bo pyncło i uciekło), nabicie i odgrzybienie 380zł Czyli w ciągu 2 lat miałem dwa problemy.... Lewa przednia linka od okna i pęknięcie przewodu klimatyzacyjnego obok pompki.... Tak więc tyle... łącznie 530zł :P A tak to odkąd go mam to nie miałem żadnej usterki która by wynikała z typowego użytkowania.
Mi serwis citroena mówił inaczej ;) O ile wiem to również w instrukcji obsługi z netu również znajdziesz III pod tym wyglądem... To samo mam w swojej instrukcji jak i papierach. C5 III :P I wygląda właśnie tak :)
To jest śliski temat generalnie. Na razie niech tak zostanie przy okazji filmu z ,,jedynką'' po licie wspomnę o tych zawiłościach. Ja tam Francuzom nie wierzą od 1939 roku, kiedy mieli pomóc, a skończyło się tak jak skończyło. Już to kiedyś poprawiłem to ludzie mieli pretensję, że to II, więc na razie niech tak zostanie. Pozdrawiam. :)
Heh jestem obeznany w grupie VW, ale mówiąc szczerze Citroen C5 III mnie urzekł... :P Owszem, co do tej specyficznej kierownicy nie mogłem się przyzwyczaić, ale co do gabarytów, prowadzenia i ilości gadżetów auta niemieckie mogą pomarzyć. Kilka razy prowadziłem to auto model Tourer (czy jak to się tam pisze) z 2.0 HDi 163 KM(chyba) i w automacie.... cóż... to racja... automat okrutnie "przymula" to auto.... od 3 biegu dopiero szedł jak burza... Poza tym znajoma co co ten samochód od 3 lub 4 lat (auto przebieg grubo ponad 250 000km) nigdy nie miała problemów z zawieszeniem pneumatycznym, czy też hydro-pneumatycznym (wybaczcie moją nieścisłość, ale tylko komentuję odczucia z jazdy) :) Jak to Citroen jest to bardzo gadżeciarska maszyna.... jak pierwszy raz wsiadłem do tego auta to myślałem, ze siedzę za kokpitem Airbusa.... :P W jakimkolwiek samochodzie grupy VW, gdzie od kilku lat się tymi autami zajmuje nigdy tak nie było :P Poza tym ten akurat model samochodu(C5) spowodował zmianę mojego zdania na temat "francuzów".... Mam pytanie... Na co zwrócić uwagę przy zakupie tego auta, gdzie nastawiamy się na benzynę? W benzynach też jest dwumasa? Pytam posiadaczy C5 III generacji i mechaników co te cuda francuskiej myśli technicznej mają na co dzień :) Pozdrawiam AutoVlogera! :)
Nie zgodzę się z prowadzącym. Miałem już kilka C5 2.0 hdi z automatem, z przebiegami 170.000 - 230.000 i automat śmigał doskonale. Znam to auto i nigdy nie słyszałem aby ktokolwiek miał z tym problem. Chyba że kupuje się auto z przebiegiem 100.000 od lekarza który jeździł nim tylko do kościoła, a jak sprzedawał to płakał...
Panie Sebastianie, być może miał Pan szczęście, problemy się zdarzają. Proszę sobie wpisać w wyszukiwarce: Citroen c5 awaria automatu lub popytać mechaników specjalizujących się w autach francuskich. Oczywiście trzeba też wziąć pod uwagę, że nie wszystkich egzemplarzy może ten problem dotyczyć, albo poprzedni właściciel skrócił interwał wymiany oleju przekładniowego. Przyczyn może być kilka. :)
ilu mechaników tyle opinii wpisując w wyszukiwarce cokolwiek na jakikolwiek temat dotyczący awarii zawsze znajdziemy mnóstwo informacji bo zazwyczaj ludzie poszukując pomocy szukają jej w sieci...podobnie będzie ze skrzyniami DSG itd. ja czytałem wiele pochlebnych opini na temat niezawodnosci tych skrzyń dlatego jestem też jestem zaskoczony
taaak głównie dotyczy to modeli Peugeota a jak wiadomo to PSA czyli między innymi też Citroen, Panie Auto Vloger C5 i C6 oba w drugiej odsłonie są to samochody głównie do długiej jazdy , problemy zdarzają się jak w każdych samochodach w mieście i na dojazdówkach ale tak to w każdym samochodzie można zarąbać skrzynię biegów nawet w smarcie. Odsyłasz Pan do mechaników specjalizujących się w rozwiązaniach Citroena do mechaników w PL - wolne żarty poza fabrycznymi serwisami nie radzę dawania do grzebania nikomu w tych samochodach bo to wtedy naprawdę zaczynają się duże problemy i wtedy trzeba mieć naprawdę dużo szczęścia. Aha i żeby nie było niedomówień jestem użytkownikiem Citro od wersji SM którą mam na Duńskich blachach aż po ostatniego DS5 więc tego typu bzdety to rzeczywiście można wyklikać tylko w sieci. A propos wersji z silnikiem 3.0 w dieslu w automacie jest to chyba jedna z nielicznych jednostek nie do zarąbania a to dlatego że automat jest produkcją dedykowaną i w pełni kompatybilną z tą jednostką silnika od wersji pierwszej. Trochę byś pan pojeździł to byś się też Pan nauczył płynności jazdy - a nie tak jak widziałem jak pan szarpiesz gaz pedał, gaz pedał - szkoda że nie zabrałeś Pan z sobą marynarza bo czułby się jak u siebie na łajbie.
Ewidentnie nie zgadzam się z tobą na temat skrzyni automatycznej, posiadam ten samochód ze skrzynią automatyczną w wersji silnikowe 3.0 v6 benzyna, jest to nie zadowdny sprzęt! Autem wjedziesz i w lekki teren i plyniesz na trasie! Auto naprawdę nie doceniane w Polsce!
Dodałbym, że C5 ma nietypowe żarówki w przednich lampach, odnośnie 2.0 HDI mają problem z dwumasem który jest za słaby - producent próbował zaradzić temu problemowi zmieniając soft silnika, tak że w nowszych trudniej jest ruszyć bez gazu. Wszystkie benzyniaki lubią też pić olej przez pierścienie.
t0mal mam C5 x7 2.0 HDi 163 po lifcie i nie zauważyłem aby miał nietypowe żarówki, jakiś czas temu zmieniałem i są tam zwykłe H7, może rozwiń swoją wypowiedź i napisz jakie to są nietypowe?
No i co z benzyną 2.9 V6? W filmie wspomniałeś tylko że ma trochę ponad 10s do setki. Jakbym chciał się ścigać do setki kupie mocnego hotchatcha. Powiedz lepiej czy ten silnik jest wart uwagi? Ma jakieś słabe punkty które by go dyskwalifikowały?
Skoro 2-litrowy diesel ma lepsze osiągi (przynajmniej do 100 km/h) to ewidentnie coś jest nie tak. Tu nie chodzi o wyścigi tylko obiektywnie patrząc, na tle niemieckiej i japońskiej konkurencji lub choćby Laguny z V6, V6 w C5 II pod kątem osiągów wypada słabo. Poza tym nie słyszałem o jakiś poważnych problemach w tym silniku. ;) Według mnie lepiej kupić 2-litrową benzynę lub diesla zamiast V6 w C5 II, mniej palą, a osiągi niewiele gorsze. ;)
Kolega w swojej firmowej C5 zrobił na 2.0 hdi 136 KM 450 tys km :) Zero ingerencji w silnik, czy turbinę. Wszystko z fabryki. Auto jeździ nadal. Zarówno trasy, jak i miasto.
hdi bardzo dobre , trwaly uklad paliwowy i turbo. ja mam 280tys i nie bierze kropli oleju dwumas wytrzymal 220tys fap wywalony przy 250. turbina zdrowa wtryski tez ale lej olej 2t polsyntetyczny do ropy
Mam 3.0HDI auto mega wygodne, serwisuje regularnie. O dziwo pomimo opinii problemów z elektryką nie miałem, raz wariowały czujniki ciśnienia w kołach. Znajomi maja niemieckie auta i co chwile coś tam dłubią. Jakbym miał zmienić swoją C5 z 3.0HDI i pełnym wyposażeniem (full skóra Criollo, NG4 itp.) to jedynie na E-klase lub CLS-a bo C5 to taki segemnt D/E. Gdzie przesiadając się do Insigni to przepaść między komfortem. Co do skrzyni, skrzynia Aisin WArner AM6 to zwykły automat trochę zamulony, do spokojnej jazdy który dużo wytrzymuje, i nie należy się go obawiać.
Dlaczego maja "citroenowcy " problemy z zawieszeniem ? bo jeżdżą po dziurach na hydrauliku o wiele szybciej niż inni i nie czują zawieszenie ,mało tego jak jeździł byś hydraulikiem wyczuł byś że przy 50 metrach nie równej drogi cytrus się troszkę podniesie i jeszcze mniej czuć dziury w drodze . Zauważcie , jedziecie nim po takiej drodze coraz mniej czujecie zawieszenie i skręćcie na pobocze ,poczekajcie i zobaczycie że sam się obniży . Czemu? a temu że podniósł się by wasze tyłki nie czuły dyskomfortu , moja droga do domu kończy się właśnie takimi wybojami i po parkowaniu sam się ustawia do normal .
bartoszkomarnicki w życiu nie słyszałem większej bzdury. To jest mit, który krąży po internetach. Są skrzynie na które wymuszony opór na skrzynie oczywiscie wpływa. Ale ile ich jest?! Na palcach u rąk mozna policzyć. W samochodach z zewnetrznym mechanizmem skrzyni czyli 90% na drogach, nie ma to żadnego wpływu.
Dałbyś rade przetestować Alfe Romeo 159 JTD?....ewentualnie coś o niej napisać? chcę kupić auto uzywane do 35 tyś i mam spory problem...będę wdzięczny. Fajny kanał daje suba.
dobre auto ale kosmicznie drogie w baprawie zawieszenie i szybko siada. przod i tyl wielowahacz koszt kazdej osi to ok 2tys plus robota i co 2lata trzeba robic jak jezdzisz sporo
przymierzam się do zakupu tego auta, jak dokładnie sprawdzić zawieszenie hydro? tzn gdzie są miejsca typowych wycieków, usterek itp. Po czym łatwo poznać że zawieszenie nadaję sie do naprawy? Z góry dzięki ;)
Jak otworzysz maskę to po lewej stronie masz zbiornik z płynem, warto sprawdzić jego stan przed jazdą próbną i po jeździe próbnej. Sfery masz przednie pod maską, tylne z tego co pamiętam centralnie między tylnymi kołami, albo jeszcze przy koła, łatwo je rozpoznasz, bo to takie duże kule. Trzeba popatrzeć czy nie ma wycieków, czy opuszcza się i podnosi. ;)
Ale obczytany ten młodzian. Nic od siebie tylko powielanie tego co w necie popisane. Trochę trafił np mechanizmy podnoszenia przednich szyb. Faktycznie zdarza się uszkadzają, podobnie jak turbo w 1.6hdi ale to już raczej problem wynikający z tego że ktoś wymienia oleje według zaleceń producenta czyli co 30 tyś km a nie według zdrowego rozumu co 10-15 tyś. Częsta wymiana przyczynia się do tego że nie będzie zapychał się filtr siatkowy przewodzie do turbo i wszystko będzie żyć dłużej.
Jak będę w Pani wieku to może nabiorę wystarczająco doświadczenia. Prawie 30 lat, czy ja wiem czy to taki młodzian. ;) A tak na serio, oczywiście zawsze może być lepiej, ale też trzeba mieć na uwadze, że trudno nie powiedzieć o czymś co się psuje, albo wymyślić jakieś usterki. Wezmę to pod uwagę, choć początek widzę złośliwy. :D
test ? to przeczytał TUV i trochę forów i wielki test się skroił , posiłkował bym się bardziej ludźmi co pomykają takimi c5 przez lata i co oni powiedzą o awaryjności - mam 2 cytryny 3.0 V6 jedna manual druga automat. przebiegi te same w automacie wszystko jak w zegarku ,są oczywiście błędy bez pokrycia zwłaszcza zimą :) ale w manualu zgrzyta 4bieg . Jak goguś odrobi lekcje i poczyta o skrzyniach manuale mają większe problemy niż automaty lub w określonych przebiegach manual ma problemów nawet więcej . Jeden wołający o pomstę do nieba zrobi więcej złego niż 1000 zadowolonych z posiadania cytrynki ,mi to na rękę bo na wtórnym rynku są fajne okazje do zakupu .
Miałem taki kupić już nawet w nim siedziałem, ale myślę sobie auto niby fajnie nie zniszczone jeździ nieźle ale w razie jakieś poważniejszej awarii kto mi to naprawi w mojej mieścinie zostanie tylko ASO, zrezygnowałem.
Słabiutko. Opinia człowieka który nie doświadczył samochodu, nie porozmawiał z użytkownikami a się wypowiada. Porównaj te usterki do samochodów niemieckich itp okaże się, że wcale nie maja wiecej usterk ani ich naprawa nie jest droższa. Tym bardziej w czasach w których pojawiło się już wiele zamienników w bardzo przystępnej cenie.
Użytkownik tego auta strasznie na nie narzekał, sprzedał i kupił Hondę. A auto było z pewnego źródła, z rodziny kupione w salonie. Ja nigdzie nie mówię, że auta niemieckie się nie psują, zobacz sobie filmy o niemieckich. Mam wrażenie, że posiadacze francuskich aut są nadwrażliwi, wszystko się psuje. Niemieckie nie zawsze są mniej awaryjne, są też droższe w naprawach, ale jeżeli chodzi o taki detale praktyczne to zwykle niemieckie auta są bardziej dopracowane niż reszta świata. ;) Niech każdy wybiera co lubi. ;)
Widać, że nie zdajesz sobie sprawy jaka jest hierarchiczność stopni na uczelniach. Na uczelniach technicznych są najpierw 3-letnie studnia inżynierskie, potem 2-letnie studnia magisterskie. To który tytuł jest wyższy? ;) Ukończyłem kierunek związany z prawem na państwowej uczelni w trybie dziennym, ale dziennikarstwem motoryzacyjnym zajmuję się już od prawie 8 lat i uwierz mi, że sporo wiem. Nie jestem alfą i omegą, więc mogę się mylić jak każdy. ;) Jak Ci się nie podoba i nie wierzysz w to co mówię, to możesz zweryfikować to u mechanika, albo oglądać inne kanały. Teraz jest tak duży wybór kanałów motoryzacyjnych, że nie musi się zmuszać. ;P
Co Ty koleś pitolisz to aż uszy puchna.... co to za różnica jakie kupujemy auto z Francji czy z kad kolwiek zza granicy zawsze mozemy trafić na skarbonke żadna nowość....
To jest 2. generacja. Poprzednia to był facelifting, jak się przyjrzysz to zobaczysz, że rzekomo 2. generacja ma taką samą karoserię jak 1. z kilkoma drobnymi zmianami (zderzaki, lampy, klapa bagażnika). Środek jest praktycznie taki sam, silniki też niewiele się różnią.
Gościu to jest 2 generacja auta. Auto, o którym wydaje Ci się, że to jest 2 generacja tak naprawdę jest 1 generacją po liftingu. Wystarczy porównać wnętrza, silniki a widać jak na dłoni, że to pudrowana 1-ka. ;)
@@Autovloger I cały czas w błędzie. I jeszcze próbujesz to innym wmówić. Mówisz o C5 III generacji ozn. C5 X7 .To że nazwałeś siebie Autovloger nie ozn. że masz rację.Trzeba sprawdzać uczyć się a dopiero pisać.To że w jakimś czasopiśmie napisał jakiś dziennikarz że to druga generacja świadczy tylko o tym że to niestety niezbyt się przygotował w temacie . Tak więc zmień ten tytuł i nie wprowadzaj ludzi w błąd.
tak wszystko super wszystko super ale jednak, chwalisz zawieszenie a nie powiedziałeś co się stanie jeśli jakiś mechanizm odpowiedzialny za zawieszenie padnie ! koszty zwalają z nóg. Z samym zawieszeniem się może nic nie dzieje przy właściwej obsłudze ale ten zbiornik z gazem czy coś takiego tam jest jest poroblematyczny.
Miałeś taki problem to opisz go, nawet krótko to zawsze ktoś skorzysta, ja też wszystkiego nie wiem, a to raczej nie jest typowa usterka, a sporadycznie zdarzająca się awaria.
Proponuję wejść na grupy właścicieli C5 i poczytać, są tam ludzie co żeby zjedli na tych autach, skrzynie Asin to jedne z najbardziej bezawaryjnych. Co do grypy, jeśli zachorowałeś to nie oznacza pandemii.
@@jacek4628 Ja czytałem, że 2.0 l też potrafi brać olej. Też wiele zależy od jazdy, jak ktoś pałuje to będzie brało. Jak jeździ spokojnie nie weźmie. ;)
Przejdź się najpierw 2.0hdi potem wsiadź w 1.6hdi to idiotyzmy typu mniejszy silnik w aucie które waży prawie 2 tony wyjdą Ci z głowy natychmiast! I nie zapomnij zrobić testu z przynajmniej czterema osobami w środku.
Słowo ,,raczej'' jest kluczowe w Twojej wypowiedzi. ;) Zachęcam do przeczytania opisu kanału i zweryfikowanie swoich przypuszczeń, tam jest dokładnie napisane kim jestem i co ja tu robię. ;)
@@Lechu1979 Jestem dziennikarze motoryzacyjnym od 10 lat, ja też nie będę się rozwijał, ja mam doświadczenie (przeczytaj opis kanału), a tobie coś tam się wydaje. ;)
@@Autovloger a prosta sprawa jakość zawieszenia, c5 3.0 hdi 240 tyś przebiegu, wymieniłem po tym przebiegu 1 tuleję sworznia i to tylko ze względu na potężną dziurę. Dla porównania bmw 330 po 110 tyś obydwa wahacze. Ale to tylko jeden z przykładów.
@@Autovloger w C5 też, a padają tuleje, więc co do trwałości zawieszenia Citroen jest na plus. Więc to co pan napisał jest nieprawdą, nie wspominając już o passacie gdzie 100 tyś wyjeźfzić to cud.
@@Autovloger no i napisać, że bmw jest lżejsze to też przegięcie, bo auta te z lekkości nie słyną, a poza tym jeśli lżejsze to zawieszenie powinno być bardziej żywotne.
To druga generacja, pierwsza miała lifting stąd może się tak wydawać, że to trzecia. ;) Obejrzyj sobie bryłę, wnętrze pierwszej generacji i pierwszej generacji po lifcie to jest ta sama konstrukcja tylko zmodyfikowana. ;)
Ja od 3 lat jeżdzę laguną 2 przed liftem, auto ma już 13 lat i żadnych awarii nie mam, zwykłe naprawy elementów które się zużywają i tyle. Ja jak chce kupić auto to je kupuję bo jakbym miał czytać o awariach to bym żadnego auta nie kupił.
Mam C5 x7 z 2011 i nigdy nie zdarzyły się jakieś problemy z komputerem pokładowym czy elektroniką , w golfie MK7 w zimie non stop zdarzały się problemy z czujnikami parkowania a w C5 nie. Jedyne z czym się zgodzę to bardzo miękki lakier podatny na zarysowania(mam czarny). C5 jest tak przewidywalnym autem jak niegdyś w124 którego miałem, jeżeli jest wszystko sprawne można nim jechać "w Europę" co kilkukrotnie zrobiłem. Nie jest to auto bez wad (choćby szybko łuszczące się niektóre plastiku i skrzypiąca obudowa tunelu, bez sensu umieszczony cup holder wewnątrz podłokietnika) ale jego niezawodność jest niewspółmiernie wysoką do wad. No i nie ma o czym za bardzo pogadać z innym właścicielem C5, kto ma ten wie o co chodzi.
Cześć, przymierzam się do zakupu C5 III 2.0 diesel z hydro-pneumatyką, czy po takim czasie bo minęło 3 lata od dodania Twojego komentarza, nadal byś polecał te auto? Co z awaryjnością? Szukam osoby która faktycznie posiadało to auto a nie wyczytała głupoty na necie, będę bardzo wdzięczny za odpowiedź :)
Citroen C5 2009r. 1.8L benzyna+gaz, 120 koni, ze zwykłym zawieszeniem, 320 000 km przebiegu, nie jest to demon prędkości, ale po tylu kilometrach było czuć spadek mocy, stwierdziliśmy z tatą że katalizator wytniemy i to był dobry pomysł, bo kat był tak zamulony, że majster, który to robił powiedział, że dawno nie widział tak zamulonego katalizatora, auto stało się bardziej żwawe, silnik ma lżej "oddychać" i zmienił się lekko odgłos, więc modyfikacja jak najbardziej na plus, ogólnie auto jest bardzo komfortowe, z instalacją gazową z butlą 45 l, auto robi niecałe 400 km, jak narazie zero usterek z elektryką, wszystko śmiga jak powinno 😁
Dzień dobry właśnie zakupiłem 1,8 125km na co zwrócić uwage przy eksploatacji? Czy jak ocenia Pan ten silnik - awaryjność. Pozdrawiam
mam automat i działa jak nowy (w aucie 12 letnim) i pomimo że jest idealnie to zrobiłem dynamiczną wymianę oleju w skrzyni. Jak kto dba to tak ma...
A słyszałem opinie że lepiej manuala bo nawet jak dwumas padnie to będzie dużo taniej niż naprawa automatu
posiadam takiego 2009 rok hydro przebieg 400 tys 2.0 hdi 140 koni wszystko sprawne jedynie nie dzialaja mechanizmy opuszczania przednich szyb srednie spalanie 5.5 polecam komfort i wygoda wkoncu delikatne pupcie maja zabojady pozdrawiam
Posiadam C5 III z 2008r, 1.8 bez hydro.
Problemy?
1. Podnośniki szyb przednich (odziwo tylne nie psuły się).
2. Błąd ogranicznika prędkości.
3. Rozszczelnienie się klimatyzacji (przewód przy sprężarce).
4. Zapychanie się odpływów wody na podszybiu.
Dalej problemu nie bylo...
Podnosniki szyb koszt od 150zł za zamienniki, 300zł lepsze zamienniki, 450 oryginały (jak sprawdzałem ostatni raz).
Uszczelnienie klimy, nabicie i odgrzybienie kosztowało mnie 300 zł. Czy tanio czy drogo, nie wiem.
Czyszczenie podszybia to zdjęcie klapy silnika, zdjęcie podszybia, przepchanie i przemycie. Koszt bodaj 50 zł.
Błąd ogranicznika prędkości niestety chwilowo nie rozwiązany. :P
darknes750Witam co z tymi szybami?? Bo to juz kolejna osoba o tym pisze a ja mysle nad kupnem takiej cytryny.
Mój ojciec kupił rok temu wersję 2010 r. z hydroactive III+ 163KM z automatyczną skrzynią biegów. Mega wygoda, zazdroszczę mu bardzo, bo w porównaniu do mojego bmw e91, taki sam silnik, to mój jeździ jak po bruku. Tylko przez to, że ponad 300kg cięższy ten citroen to nie za bardzo nadąża za bmw, ale bije na głowę pod względem komfortu. To auto ma sens tylko z tym zawieszeniem, nie szukaj na zwykłych sprężynach. Auto rewelacyjne na podróżowanie.
Jak wyciszenie przy 100-120? Macie moze porównanie z jakims bmw/audi/mercedes?
Manual czy Automat?Bo podobno niezbyt dobry jest automat to prawda?
A ja mam C5 z automatem 2 hdi i na ten moment nie chce innego samochodu i wiem, że następna też będzie C5. Ostatnio jeździłem nawet nowym Superbem i powiem tak C5 kasuje ten samochód pod względem komfortu. Wiem co mówię po przejchaniu kilkuset km Skodą bolały mnie plecy a C5 robię 1200 KM bez przerwy i wysiadam z auta zero bólu pleców, zero zmęczenia. To auto najlepsze nie tylko w swojej klasie ale i jest lepsze od wielu nowszych i teoretycznie lepszych samochodów.
Jakie spalanie w trasie z automatem? Jak wyciszenie przy 100-120? Masz moze porównanie z jakims bmw/audi/mercedes?
Jak wyciszenie przy 100-120 i spalanie? Masz moze porównanie z jakims bmw/audi/mercedes??
@@noxgtc2099 Mam C5 2009 , automat 2.0 140KM .. powiem szczerze że jestem.mega zadowolony ... komfort jazdy mega .. często jeżdżę autostrada i spokojnie auto leci 160-170 wyciszony jak żadne inne ... :) rewelacja
@@DominikUlman diesel? Jakie spalanie?
@@noxgtc2099 no właśnie automacik niestety więcej spali, w mieście 8l , 8.5 , w trasie na A4 robiąc 520km 6.5-7l , prędkość 140-180 km/h . Jadąc nad morze trochę A4 Trochę zwykłymi krajowkami spalił mi 5.6 . Oczywiście diesel
najśmieszniejsze jest to, że kolega autovloger dyskutuje z osobami, które posiadają C5 na temat awaryjności a sam przejechał się nią do nagrania filmu i poczytał forum :-D toż to spec, ludzie posiadający to auto nie wiedzą co piszą;-) a jakich to speców od Francuzów odwiedziłeś? Pochwal się nam, na pewno opisani specjaliści nie będą mieć nic za złe o darmową reklamę, no chyba że to Zdzichu z garażu
Tak jak opowiadasz to odnoszę wrażenie, że nigdy nie miałeś tego auta, a po prostu mówisz to, co czytałeś w internecie. No, ale dużo ludzi tak dziś robi.
jarq19 Dokładnie.
Dokładnie. Mam taki i połową usterek absolutnie się nie zgodzę.
Zgadzam się z Tobą. Mój pierwszy C5 Mk1 jeździł przez 12 lat aż do "dzwona". Zawieszenie działało bez zarzutu. Siłowników nigdy nie wymieniałem. W moim drugim C5 Mk3 miałem lekkie pocenie siłownika. To była najpoważniejsza awaria. Obecnie ma 6 lat i sprawuje się bardzo dobrze.
No śpiewają z auto tiunu itd takie coś to se mogę se poczytać
POPROSZĘ O INFO NA TEMAT C5LIFT 06R 2,0 HDI
@@adamnowak5231 Mowa o aucie starszym, Gdk 12lat ma i występują takie usterki lub przy przebiegu większym a młodym roczniku 6letni samochód to cóż może, tam się dziać. W krulowych lawet bardzo nic nie szfankowalo a cytryna lepiej się zabrali karty nie było elektryki wadliwej Wogule widzę Fiat i Citroen są WIELCY TERAZ i Duzi ostatnimi latami
to jest chyba 3 generacja, pierwsza była od 2001 do 2004 druga 2004 do 2008 i trzecia opisywana od 2008
Prowadzący powinien poddać C5 III testowi długo dystansowemu i samemu się przekonać że te auto bolą tylko podnośniki szyb, czujniki parkowania i sporadycznie turbina. Mam już trzecią C5 i nie zamierzam zmieniać na żadnego przereklamowanego Niemca
Jak wyciszenie przy 100-120? Masz moze porównanie z jakims bmw/audi/mercedes?
@@noxgtc2099 Cichutko w mojej ocenie (2.0 b)
Wersja exclusive ma podwójne szyby i dodatkowe wygłuszenie. Jeżeli zwracasz mocno uwagę na wyciszenie to polecam Ci tą wersję.
Zgadzam sie z przedmówcami! Nie do konca wiesz o czym mowisz. Wstawki w kierownicy i swiatła tylne led występowały w wersjach od 2008r. tyle, ze bogatych typu exclusive. Wiem bo sam taką posiadam. Wersja, którą jezdzis nie ma nawet pakietu chrome. Jesli chodzi o hydroactive3+ to na rynku nie ma bardziej konfortowego pojazdu.
WiTAM.
Posiadam C5 z 2009 roku - sprowadzona z niemiec - rok 2009 tourer exclusive 2,0 HDI 136 KM- w automatycznej skrzynii.
Auto super - jakaś głupota co do skrzyni, działa super - jak się nie dba o skrzynie - to są kłopoty - jakoś również nie słyszałem w seriwsie - ani w opiniach, żeby była specjalnie awaryjna :)
PS. Polecam naprawić 3 światło stop - banalna usterka i chyba w każdym kombi predzej czy póżniej wystąpi.
Życzę Ci bezproblemowej eksploatacji, ale temat awarii skrzyni jest wałkowany na forach, to że u Ciebie jest ok nie znaczy, że u wszystkich. ;)
wszyscy niech sprwdzą co ciągało auto i jaki jest prawdziwy przebieg auta i czy olej bł wymieniany w am
Panie, takie bzdury gadasz o tym aucie, nie ma lepszego do jazdy z hydro i automatem. Mam porównianie z BMW 3, AUDI 6, Skoda Superb i nie ma lepszego zawieszenia od Citroena. Wsiadasz, robisz 800 km wysiadasz i idziesz do klienta jak byś wyszedł z hotelu. Jak można mówić tak po przejechaniu kilku km i braku obycia w danym samochodzie. Za dużo bazujesz na internecie i wpisach ludzi co kupili szroty. Żenada Panie !
Panie lepszy to pojęcie względne to po pierwsze. Po drugiej, zakładam, że chodzi Ci o najlepsze w kwestii komfortu. Przejedź się najnowszym, albo nawet poprzednim Mercedesem Klasy S, to zupełnie inna liga. ,,Jak można mówić tak'', jak mówić? Powiedziałem, że nie mam większych zastrzeżeń do usterkowości zawieszenia, więc nie bardzo rozumiem skąd tyle złości. Właściciel narzekał na awaryjność tego auta, a było ono kupione w salonie w Polsce. Oczywiście im nowszy tym mniej usterek. Jeszcze co do zawieszenia, owszem super tłumi, ale układ kierowniczy i osiągi to niestety nie wypadają za ciekawie na tle konkurentów z segmentu D.
Racja mam takiego z3000litrowym silnikiem i nie nażekam
Jak wyciszenie przy 100-120? Masz moze porównanie z jakims bmw/audi/mercedes
Czy bać się automatu bo podobno ludzie mówią że lepiej manuala
Jakie są koszty hydro w najgorszym przypadku???
Ja mam c5tke 2.0 HDI 2006 jedyne co wymieniałem to dwumasę. Jeśli ma się fitr cząstek stałych to trzeba przepalic na długich odcinkach. Polecam serdecznie :)
Zgadzam się z panem
Mam zamiar kupic taki, 70 % miasto i 30% trasa. Co masz na mysli mowiac przepalic ? raz w tygodniu zaliczyc jakas trase np 100 km ?
w końcu zrobiłeś test c5:) teraz czekam na honde ufo:D
W poszukiwaniu UFO. ;)
to zagadaj z nasa może udostępnią ci teleskop habla :)
+lion lion ponoc w strefie 51 ostalo sie pare modeli:D
Z NASA mam pewne doświadczenia w dzieciństwie budowałem statki kosmiczne z Lego.
AdamPL123 .c5. to to auto z kraju na f?liche
Wielkie dzięki za filmik :)
Nie ma sprawy. :)
Silnik 2.0 benzyna 140 km nie rozpędza się do setki w 9.7s tak jak mowisz, tylko w 10.7sekund
Auta z Francji z kopniętym licznikiem ale zapomniał chłopak powiedziec że te liczniki to już są kopane u nas
Fajnie jak byś wrzucił jeszcze o c5 I & c5 I fl ;)
Łapka w górę.
Będę się rozglądał za takim. ;)
Tak to właśnie jest jak się robi filmik o czymś o czym się nie ma pojęcia... Ten jutuber nigdy nie miał chyba swojej C5.
Aluminiowe wstawki w ierownicy były od początku produkcji
dla przedszkolaków ten materiał, pozdrawiam autora o polecam dokształcanie
Kolega zapomniał jeszcze o 3.0 v6 w dieslu 240km
i o 3.0 w benzynie
@@tomito86 3.0 BENZYNA BYŁA OBEJRZYJ JESZCZE RAZ A 3.0 HDi V6 TO MARGINES RYNKU ;)
Super komentarz tego auta .
Udany samochód zwłaszcza z 2.0 HDI. Lać i jeździć
Czy ktoś wspomniał o awaryjnych silnikach wycieraczek za absurdalną kwotę? Pada deszczyk, a tu ni z gruszki, ni z pietruszki wycieraczki stają dęba, a ty szukasz już w telefonie numeru na taksówkę. Działają jak chcą. W "normalnym" samochodzie idziesz na autoszrot, kupujesz silnik wycieraczek za 70zł, wkładasz, jeździsz. Tutaj nie dość, że są 2 silniki wycieraczek, to jeszcze jeden kosztuje 1500zł i nie zawsze jest dostępny. I jest to wada fabryczna, wiekszość, kto jeździ tym samochodem 3-5 lat wie o co chodzi. Owszem, jest w PL kilku magików, którzy to ogarniają, lutują, regenerują, bawią się, ale za 700zł od sztuki, co też jest trochę przesadą. Gratulacje żabojady, wiecie jak zarabiać na ludziach. Auto ciekawe, ale zdecydowanie nie bez wad.
w podnośnikach szyb przednich jest problem mechaniczny a nie elektryczny po prostu pęka linka podnośnika i tyle.Zawieszenie jest bardziej trwałe niż w Passacie wiem o czym mówię bo takiego mam.
Silnik 2.0 HDI i żaden inny,1,6 jest za słaby a 2,2 bardziej awaryjny.Bardzo wygodna i duża limuzyna.
Piotr Zaremba problemem jest ta mała szybka w przednich drzwiach. Odpływ wody z niej jest wprost na linkę do podnoszenia, która koroduje i później pęka.
Jak ktoś ma trochę umiejętności to naprawi to za 2zł. Wystarczy kupić nową linkę w markecie budowlanym i tylko ją wymienić. U mnie ten patent jest już 4 rok i szyba chodzi lepiej niż w reszcie oryginalnych drzwiach.
Problemem jest tylko zarobienie linki i potężny jej naciąg.
Tu z pomocą przyjdzie drut wiązałkowy i kombinerki do naciągnięcia a do zarobienia mała nakrętka (chyba m5) i imadło. :-)
A co myśleć o silniku 3,0 HDI
Mam 2.2 hdi z biturbo , 230k km nalotu zero problemów
kolego jak testujesz to upewnij sie że wiesz co bo ta cytryna to jest wersja C5 III generacji a nie drugiej :-
No nie do końca się z kolegą zgodzę, w 2004r był facelifting wersji Mk1 więc generalnie ta w istocie jest generacją drugą.
To jest druga generacja . Była I 2001-2004, lifting 2004-2007, i generacja 2 tak mam na fv
jaro chati to jest 3. Generacja. Niezależnie od tego czy druga była tylko jedynką po liftingu, w nomenklaturze PSA było C5 X4, X3 a potem X7 i wszystkie są traktowane jako osobne generacje.
ćwoki.to jest 2 generacja.i koniec.
Nie, nie jest. Koniec. Polecam najpierw zapoznać się z oficjalnym nazewnictwem producenta a potem nazywać ludzi ćwokami. Mk1 - X4, Mk2 - X3, Mk3 - X7. Koniec jest tu.
U mnie nie mogl opdpalic, mechanik wymienil zawor EGR. Teraz na zimnym silniku na jalowym biegu gdziues na skrzyzowaniu silnik gasnie. Niewiem co jest . Pomocy .
To Citroen C5 III (wersja trzecia, Mk 3)..... nie mylmy C5 II po liftingu z wersją III :)
Wersja III ma też dwie wersje. Jedna ma ledy w lampach a druga nie... taka różnica ;)
Osobiście używam auta prawie od nowości (kupiłem młodziutkie)...
Koszty naprawy to wiadomo, zależy od mechanika. Ja mam takiego jednego tańszego który robi dobrze :P
No więc... C5 III z 2008r silnik 1.8.
Koszty napraw i utrzymania >>>>
20.02.2016 - Wymiana rozrządu, klocków hamulcowych i łącznika stabilizaora - 1130 zł :P
! 01.05.2016 - Wymiana linki podnośnika okna lewy przód. - 150
21.12.2016 - Wymiana oleju i filtrów. - 149
02.03.2017 - Wymiana filtra kabinowego i przeczyszczenie przepustnicy - 100 zł
15.03.2017 - Wymiana filtra dolotu powietrza do silnika
! 05.04.2017 - Uszczelnienie klimatyzacji (bo pyncło i uciekło), nabicie i odgrzybienie 380zł
Czyli w ciągu 2 lat miałem dwa problemy....
Lewa przednia linka od okna i pęknięcie przewodu klimatyzacyjnego obok pompki....
Tak więc tyle... łącznie 530zł :P
A tak to odkąd go mam to nie miałem żadnej usterki która by wynikała z typowego użytkowania.
To jest dwójka, dwójka o którą Ci chodzi to tak naprawdę jedynka po licie. :)
Mi serwis citroena mówił inaczej ;)
O ile wiem to również w instrukcji obsługi z netu również znajdziesz III pod tym wyglądem...
To samo mam w swojej instrukcji jak i papierach. C5 III :P
I wygląda właśnie tak :)
To jest śliski temat generalnie. Na razie niech tak zostanie przy okazji filmu z ,,jedynką'' po licie wspomnę o tych zawiłościach. Ja tam Francuzom nie wierzą od 1939 roku, kiedy mieli pomóc, a skończyło się tak jak skończyło. Już to kiedyś poprawiłem to ludzie mieli pretensję, że to II, więc na razie niech tak zostanie. Pozdrawiam. :)
To teraz czekam na C5 1 i C5 1 FL :). Odcinek fajny, leci kciuk w górę. :-)
Dzięki. :)
Heh jestem obeznany w grupie VW, ale mówiąc szczerze Citroen C5 III mnie urzekł... :P Owszem, co do tej specyficznej kierownicy nie mogłem się przyzwyczaić, ale co do gabarytów, prowadzenia i ilości gadżetów auta niemieckie mogą pomarzyć. Kilka razy prowadziłem to auto model Tourer (czy jak to się tam pisze) z 2.0 HDi 163 KM(chyba) i w automacie.... cóż... to racja... automat okrutnie "przymula" to auto.... od 3 biegu dopiero szedł jak burza... Poza tym znajoma co co ten samochód od 3 lub 4 lat (auto przebieg grubo ponad 250 000km) nigdy nie miała problemów z zawieszeniem pneumatycznym, czy też hydro-pneumatycznym (wybaczcie moją nieścisłość, ale tylko komentuję odczucia z jazdy) :) Jak to Citroen jest to bardzo gadżeciarska maszyna.... jak pierwszy raz wsiadłem do tego auta to myślałem, ze siedzę za kokpitem Airbusa.... :P W jakimkolwiek samochodzie grupy VW, gdzie od kilku lat się tymi autami zajmuje nigdy tak nie było :P Poza tym ten akurat model samochodu(C5) spowodował zmianę mojego zdania na temat "francuzów".... Mam pytanie... Na co zwrócić uwagę przy zakupie tego auta, gdzie nastawiamy się na benzynę? W benzynach też jest dwumasa? Pytam posiadaczy C5 III generacji i mechaników co te cuda francuskiej myśli technicznej mają na co dzień :)
Pozdrawiam AutoVlogera! :)
Nie zgodzę się z prowadzącym. Miałem już kilka C5 2.0 hdi z automatem, z przebiegami 170.000 - 230.000 i automat śmigał doskonale. Znam to auto i nigdy nie słyszałem aby ktokolwiek miał z tym problem. Chyba że kupuje się auto z przebiegiem 100.000 od lekarza który jeździł nim tylko do kościoła, a jak sprzedawał to płakał...
Panie Sebastianie,
być może miał Pan szczęście, problemy się zdarzają. Proszę sobie wpisać w wyszukiwarce: Citroen c5 awaria automatu lub popytać mechaników specjalizujących się w autach francuskich. Oczywiście trzeba też wziąć pod uwagę, że nie wszystkich egzemplarzy może ten problem dotyczyć, albo poprzedni właściciel skrócił interwał wymiany oleju przekładniowego. Przyczyn może być kilka. :)
ilu mechaników tyle opinii wpisując w wyszukiwarce cokolwiek na jakikolwiek temat dotyczący awarii zawsze znajdziemy mnóstwo informacji bo zazwyczaj ludzie poszukując pomocy szukają jej w sieci...podobnie będzie ze skrzyniami DSG itd. ja czytałem wiele pochlebnych opini na temat niezawodnosci tych skrzyń dlatego jestem też jestem zaskoczony
taaak głównie dotyczy to modeli Peugeota a jak wiadomo to PSA czyli między innymi też Citroen,
Panie Auto Vloger C5 i C6 oba w drugiej odsłonie są to samochody głównie do długiej jazdy , problemy zdarzają się jak w każdych samochodach w mieście i na dojazdówkach ale tak to w każdym samochodzie można zarąbać skrzynię biegów nawet w smarcie. Odsyłasz Pan do mechaników specjalizujących się w rozwiązaniach Citroena do mechaników w PL - wolne żarty poza fabrycznymi serwisami nie radzę dawania do grzebania nikomu w tych samochodach bo to wtedy naprawdę zaczynają się duże problemy i wtedy trzeba mieć naprawdę dużo szczęścia. Aha i żeby nie było niedomówień jestem użytkownikiem Citro od wersji SM którą mam na Duńskich blachach aż po ostatniego DS5 więc tego typu bzdety to rzeczywiście można wyklikać tylko w sieci.
A propos wersji z silnikiem 3.0 w dieslu w automacie jest to chyba jedna z nielicznych jednostek nie do zarąbania a to dlatego że automat jest produkcją dedykowaną i w pełni kompatybilną z tą jednostką silnika od wersji pierwszej.
Trochę byś pan pojeździł to byś się też Pan nauczył płynności jazdy - a nie tak jak widziałem jak pan szarpiesz gaz pedał, gaz pedał - szkoda że nie zabrałeś Pan z sobą marynarza bo czułby się jak u siebie na łajbie.
Sebastian Czekala no
Automat jest dobry jak jest nowy, problemy są gwarantowane, bo przy wymianie oleju nie da się wymienić filtra bez całkowitego rozebrania skrzyni.
Myślałem że c5 II ma inne wnętrze a tu środek podobny jak w III..
Jak to jest 2.0 porównywalne jest do 2.7 osiągami, konstrukcja ta sama ,ale to w 2.7 tylko się mogą obrocic panewki?
Ewidentnie nie zgadzam się z tobą na temat skrzyni automatycznej, posiadam ten samochód ze skrzynią automatyczną w wersji silnikowe 3.0 v6 benzyna, jest to nie zadowdny sprzęt! Autem wjedziesz i w lekki teren i plyniesz na trasie! Auto naprawdę nie doceniane w Polsce!
Już doceniane i to bardzo.
bardzo dobre auto .
A masz kolego w ogóle coś do powiedzenia w temacie C5? Czy tylko usłyszane lub przeczytane...?
Dodałbym, że C5 ma nietypowe żarówki w przednich lampach, odnośnie 2.0 HDI mają problem z dwumasem który jest za słaby - producent próbował zaradzić temu problemowi zmieniając soft silnika, tak że w nowszych trudniej jest ruszyć bez gazu. Wszystkie benzyniaki lubią też pić olej przez pierścienie.
t0mal mam C5 x7 2.0 HDi 163 po lifcie i nie zauważyłem aby miał nietypowe żarówki, jakiś czas temu zmieniałem i są tam zwykłe H7, może rozwiń swoją wypowiedź i napisz jakie to są nietypowe?
@@artzyg1130 pewnie u niego są dyskotekowe więc i nietypowe
Przestań piepszyć o silniku 1.6 thp.
Przejechałem 248 tys. km bez problemu
Ja nie pieprzę, ja solę.
Masakra to jest III a nie 2 wielki znawca
@@catiadesignpl tak naprawde to jest c5 2 x7 , wcześniejsze to c5 1 i c5 1 lift. dziękuje
Wikipedyczny ekspert .
Dariusz Wikipedyczny II to nie był książę załuski z rodu Habsburgów od strony Jagienki Andegaweńskiej. ;P
No i co z benzyną 2.9 V6? W filmie wspomniałeś tylko że ma trochę ponad 10s do setki. Jakbym chciał się ścigać do setki kupie mocnego hotchatcha. Powiedz lepiej czy ten silnik jest wart uwagi? Ma jakieś słabe punkty które by go dyskwalifikowały?
Skoro 2-litrowy diesel ma lepsze osiągi (przynajmniej do 100 km/h) to ewidentnie coś jest nie tak. Tu nie chodzi o wyścigi tylko obiektywnie patrząc, na tle niemieckiej i japońskiej konkurencji lub choćby Laguny z V6, V6 w C5 II pod kątem osiągów wypada słabo. Poza tym nie słyszałem o jakiś poważnych problemach w tym silniku. ;) Według mnie lepiej kupić 2-litrową benzynę lub diesla zamiast V6 w C5 II, mniej palą, a osiągi niewiele gorsze. ;)
Material bez zadnej wartosci. Brednie i tyle.
właśnie się zastanawiam nad tym samochodem nie wiem co wybrać 2.0 hdi czy 2.0 benzyna hmmm
Kolega w swojej firmowej C5 zrobił na 2.0 hdi 136 KM 450 tys km :) Zero ingerencji w silnik, czy turbinę. Wszystko z fabryki. Auto jeździ nadal. Zarówno trasy, jak i miasto.
hdi bardzo dobre , trwaly uklad paliwowy i turbo. ja mam 280tys i nie bierze kropli oleju dwumas wytrzymal 220tys fap wywalony przy 250. turbina zdrowa wtryski tez ale lej olej 2t polsyntetyczny do ropy
Misiu przecież to jest trzecia generacja
Dr. Dre. mówi, że to druga generacja. Ta co jest 2. według Ciebie Eazy-E to 1. po lifcie. ;)
@@Autovloger To już się pogubiłem.
Szkoda że ktoś ci pozwolił jeździć tym autem.
Też bym wolał, żeby to było Ferrari. ;)
Mam 3.0HDI auto mega wygodne, serwisuje regularnie.
O dziwo pomimo opinii problemów z elektryką nie miałem, raz wariowały czujniki ciśnienia w kołach.
Znajomi maja niemieckie auta i co chwile coś tam dłubią. Jakbym miał zmienić swoją C5 z 3.0HDI i pełnym wyposażeniem (full skóra Criollo, NG4 itp.) to jedynie na E-klase lub CLS-a bo C5 to taki segemnt D/E. Gdzie przesiadając się do Insigni to przepaść między komfortem.
Co do skrzyni, skrzynia Aisin WArner AM6 to zwykły automat trochę zamulony, do spokojnej jazdy który dużo wytrzymuje, i nie należy się go obawiać.
chciałbym zobaczyć test Toyoty Corolli e12
Poluję na takie auto, jak znajdę właściciela, który zechce pożyczyć to chętnie przetestuję.
c5 vs laguna vs mondeo vs accord VII??? za około 20k LPG ew. trwały diesel
Słabo się przygotowałeś. Chociaż to stary film to 2.2 HDI PO 2011 roku przeszedł zmianę konstrukcyjną, jest jedna turbina i silnik generuje 204KM.
Niestety nie wszystko wiem, dzięki za uzupełnienie.
To jest 3 generacja
Dlaczego maja "citroenowcy " problemy z zawieszeniem ? bo jeżdżą po dziurach na hydrauliku o wiele szybciej niż inni i nie czują zawieszenie ,mało tego jak jeździł byś hydraulikiem wyczuł byś że przy 50 metrach nie równej drogi cytrus się troszkę podniesie i jeszcze mniej czuć dziury w drodze . Zauważcie , jedziecie nim po takiej drodze coraz mniej czujecie zawieszenie i skręćcie na pobocze ,poczekajcie i zobaczycie że sam się obniży . Czemu? a temu że podniósł się by wasze tyłki nie czuły dyskomfortu , moja droga do domu kończy się właśnie takimi wybojami i po parkowaniu sam się ustawia do normal .
AutoVloger, masz zły nawyk trzymania ręki na lewarku zmiany biegów. Rozwalasz przez to skrzynię
Mam też drugi, trzymam ręce na kierownicy i rozwalam przez to kolumnę kierowniczą. ;)
Robert ma racje, a co do pracy rąk na kierownicy, to pozostawia ona wiele do życzenia :) pozdrawiam, instruktor nauki jazdy ;)
bartoszkomarnicki w życiu nie słyszałem większej bzdury. To jest mit, który krąży po internetach. Są skrzynie na które wymuszony opór na skrzynie oczywiscie wpływa. Ale ile ich jest?! Na palcach u rąk mozna policzyć. W samochodach z zewnetrznym mechanizmem skrzyni czyli 90% na drogach, nie ma to żadnego wpływu.
HAHAHAHA ty to pewnie na ręcznym trzymasz cały czas
@@ciechan6 Alfa i omega, przez trzymanie ręki na lewarku zmiany biegów obciążasz synchronizator. Polecam materiał Profesora Chrisa.
Spoko, łapa w górę.
Jaki jest maksymalny prześwit?
Czyli 2.0 HDI najlepszy wybór
TAK
Ale to jest C5 III....
nie ma C5 III. Póki co ;-)
C4 Picasso, pierwszej generacji?
Jak znajdę takie auto z właściciele, który pożyczy to czemu nie.
AutoVloger
Wielka pomylka bo nie jest to Citroen C5 II natomiast C5 III ,produkownany od roku 2008.
Nie kolego, to jest II generacja C5, pierwsza generacja miała tylko wersję poliftową mylnie nazywaną generacją drugą.
A jakie są opinie o 3.0 diesel? Bo właśnie za takim się rozglądam
Dużo bardziej problematyczny i drogi w serwisowaniu.
Ty Zmień tytuł bo to nie jest mk2👺👺
Weź popraw chociaż opis filmu. To jest 3 generacja C5 A nie druga produkowana od 2008 roku.
TO JEST DRUGA GENERACJA BO PIERWSZA MOŻE BYŁA JAKO 2001-2004 MK1 A MK2 2004-2008 MK1 JAK I MK2 TO BYŁA PIERWSZA GENERACJA C5 ;)
Dałbyś rade przetestować Alfe Romeo 159 JTD?....ewentualnie coś o niej napisać? chcę kupić auto uzywane do 35 tyś i mam spory problem...będę wdzięczny. Fajny kanał daje suba.
Chętnie przetestuję jak będzie chętny, jak coś to pisz na Facebooku to Ci coś doradzę. ;)
dobre auto ale kosmicznie drogie w baprawie zawieszenie i szybko siada. przod i tyl wielowahacz koszt kazdej osi to ok 2tys plus robota i co 2lata trzeba robic jak jezdzisz sporo
Witam Wszystkich.Ma ktoś z Was C5 z Wrocławia bądź okolicy aby podjechać i pogadać na temat auta?Z góry dziękuję.
ja mam
przymierzam się do zakupu tego auta, jak dokładnie sprawdzić zawieszenie hydro? tzn gdzie są miejsca typowych wycieków, usterek itp. Po czym łatwo poznać że zawieszenie nadaję sie do naprawy? Z góry dzięki ;)
Jak otworzysz maskę to po lewej stronie masz zbiornik z płynem, warto sprawdzić jego stan przed jazdą próbną i po jeździe próbnej. Sfery masz przednie pod maską, tylne z tego co pamiętam centralnie między tylnymi kołami, albo jeszcze przy koła, łatwo je rozpoznasz, bo to takie duże kule. Trzeba popatrzeć czy nie ma wycieków, czy opuszcza się i podnosi. ;)
Dzięki wielkie, a czy to auto z silnikiem 2.0 hdi miało jakieś choroby wieku dziecięcego? Ile ludzi tyle opini w internecie :(
Koło pasowe na wale korbowym w najstarszych egzemplarzach nie było zbyt trwałe, poza tym 2.0 HDI to jeden z najlepszych diesli na rynku. ;)
dzięki wielkie za pomoc :)
Ale obczytany ten młodzian. Nic od siebie tylko powielanie tego co w necie popisane. Trochę trafił np mechanizmy podnoszenia przednich szyb. Faktycznie zdarza się uszkadzają, podobnie jak turbo w 1.6hdi ale to już raczej problem wynikający z tego że ktoś wymienia oleje według zaleceń producenta czyli co 30 tyś km a nie według zdrowego rozumu co 10-15 tyś. Częsta wymiana przyczynia się do tego że nie będzie zapychał się filtr siatkowy przewodzie do turbo i wszystko będzie żyć dłużej.
Jak będę w Pani wieku to może nabiorę wystarczająco doświadczenia. Prawie 30 lat, czy ja wiem czy to taki młodzian. ;) A tak na serio, oczywiście zawsze może być lepiej, ale też trzeba mieć na uwadze, że trudno nie powiedzieć o czymś co się psuje, albo wymyślić jakieś usterki. Wezmę to pod uwagę, choć początek widzę złośliwy. :D
Rzeczowo, dobra recenzja.pozdro.
A 3.0hdi?
Ty patrz przed siebie chłopaku
test ? to przeczytał TUV i trochę forów i wielki test się skroił , posiłkował bym się bardziej ludźmi co pomykają takimi c5 przez lata i co oni powiedzą o awaryjności - mam 2 cytryny 3.0 V6 jedna manual druga automat. przebiegi te same w automacie wszystko jak w zegarku ,są oczywiście błędy bez pokrycia zwłaszcza zimą :) ale w manualu zgrzyta 4bieg . Jak goguś odrobi lekcje i poczyta o skrzyniach manuale mają większe problemy niż automaty lub w określonych przebiegach manual ma problemów nawet więcej . Jeden wołający o pomstę do nieba zrobi więcej złego niż 1000 zadowolonych z posiadania cytrynki ,mi to na rękę bo na wtórnym rynku są fajne okazje do zakupu .
Miałem taki kupić już nawet w nim siedziałem, ale myślę sobie auto niby fajnie nie zniszczone jeździ nieźle ale w razie jakieś poważniejszej awarii kto mi to naprawi w mojej mieścinie zostanie tylko ASO, zrezygnowałem.
Przetestuj auto Zafira Opel
Jedna się zepsuła w trakcie testu, pojechałem na myjnie i po umyciu stacyjka się zablokowała. :D Ale myślę, że uda się załatwić kolejną. :)
Słabiutko. Opinia człowieka który nie doświadczył samochodu, nie porozmawiał z użytkownikami a się wypowiada. Porównaj te usterki do samochodów niemieckich itp okaże się, że wcale nie maja wiecej usterk ani ich naprawa nie jest droższa. Tym bardziej w czasach w których pojawiło się już wiele zamienników w bardzo przystępnej cenie.
Użytkownik tego auta strasznie na nie narzekał, sprzedał i kupił Hondę. A auto było z pewnego źródła, z rodziny kupione w salonie. Ja nigdzie nie mówię, że auta niemieckie się nie psują, zobacz sobie filmy o niemieckich. Mam wrażenie, że posiadacze francuskich aut są nadwrażliwi, wszystko się psuje. Niemieckie nie zawsze są mniej awaryjne, są też droższe w naprawach, ale jeżeli chodzi o taki detale praktyczne to zwykle niemieckie auta są bardziej dopracowane niż reszta świata. ;) Niech każdy wybiera co lubi. ;)
jakie masz wykształcenie ?
Wyższe magisterskie. :D
AutoVloger .to cienko. aby się wypowiadać w kwestiach technicznych to inż.a tak to kicha.
bijesz pianę.
AutoVloger .p.s czy ukończyłeś marketing czy wyższą szkołę gotowania na gazie? bo banialuki opowiadasz.
Widać, że nie zdajesz sobie sprawy jaka jest hierarchiczność stopni na uczelniach. Na uczelniach technicznych są najpierw 3-letnie studnia inżynierskie, potem 2-letnie studnia magisterskie. To który tytuł jest wyższy? ;) Ukończyłem kierunek związany z prawem na państwowej uczelni w trybie dziennym, ale dziennikarstwem motoryzacyjnym zajmuję się już od prawie 8 lat i uwierz mi, że sporo wiem. Nie jestem alfą i omegą, więc mogę się mylić jak każdy. ;) Jak Ci się nie podoba i nie wierzysz w to co mówię, to możesz zweryfikować to u mechanika, albo oglądać inne kanały. Teraz jest tak duży wybór kanałów motoryzacyjnych, że nie musi się zmuszać. ;P
co za bzdety...
Co Ty koleś pitolisz to aż uszy puchna.... co to za różnica jakie kupujemy auto z Francji czy z kad kolwiek zza granicy zawsze mozemy trafić na skarbonke żadna nowość....
A co z benzyną????
NAJLEPIEJ BIERZ 2.0 140 KM BO JEST UDANY ALE BYŁY TYLKO PRZEDLIFTEM POLECAM TĄ JEDNOSTKĘ :)
Przecież to 3 wersja nie druga ...
To jest 2. generacja. Poprzednia to był facelifting, jak się przyjrzysz to zobaczysz, że rzekomo 2. generacja ma taką samą karoserię jak 1. z kilkoma drobnymi zmianami (zderzaki, lampy, klapa bagażnika). Środek jest praktycznie taki sam, silniki też niewiele się różnią.
Cześć, pojawi cię coś o Audi A3 8P (II) ?
Nie chce się powtarzać, ale jak będzie chętny użytkownik, który mi takie auto pożyczy to przetestuję.
AutoVloger... testujesz wersję III :) Sugeruję minimalną korektę w nazwie ;P
Gosciu pleciesz bzdury. Omawiasz c5 III generacji po drugim lifcie. Ii generacja ma ekran na kokpicie
Gościu to jest 2 generacja auta. Auto, o którym wydaje Ci się, że to jest 2 generacja tak naprawdę jest 1 generacją po liftingu. Wystarczy porównać wnętrza, silniki a widać jak na dłoni, że to pudrowana 1-ka. ;)
@@Autovloger na steonie citroen service box napisali ze mam druga generacje czyli model po lifcie
@@jacekn5466 Podeślij, sprawdzę.
@@Autovloger I cały czas w błędzie. I jeszcze próbujesz to innym wmówić. Mówisz o C5 III generacji ozn. C5 X7 .To że nazwałeś siebie Autovloger nie ozn. że masz rację.Trzeba sprawdzać uczyć się a dopiero pisać.To że w jakimś czasopiśmie napisał jakiś dziennikarz że to druga generacja świadczy tylko o tym że to niestety niezbyt się przygotował w temacie . Tak więc zmień ten tytuł i nie wprowadzaj ludzi w błąd.
@@mako4085 Dzięki za opinię. Wytłumaczyłem to już kilku osobom w sekcji komentarzy. Myślę, że nie ma sensu się powtarzać. Pozdrawiam.
Kanal z ktorego zawsze mozna sie bardzo duzo dowiedziec.Pozdrawiam
Dzięki. Pozdrawiam. :)
A gdzie 3.0 v6
Zrob 1 gen
Klapy mieszalnika ulatają niestety
tak wszystko super wszystko super ale jednak, chwalisz zawieszenie a nie powiedziałeś co się stanie jeśli jakiś mechanizm odpowiedzialny za zawieszenie padnie ! koszty zwalają z nóg. Z samym zawieszeniem się może nic nie dzieje przy właściwej obsłudze ale ten zbiornik z gazem czy coś takiego tam jest jest poroblematyczny.
Miałeś taki problem to opisz go, nawet krótko to zawsze ktoś skorzysta, ja też wszystkiego nie wiem, a to raczej nie jest typowa usterka, a sporadycznie zdarzająca się awaria.
Witam super test , jakie problemy mogę mieć z automatem ?
Czasami to we wszystkich autach coś się dzieje ;)
Każde auto się psuje, nic nie jest wieczne. ;)
Co do usterek automatycznych skrzyń biegów to głupoty opowiada pan specjalista, jeżdżę drugim c5 jedno z 03 drugie z 06 r. Żadnych problemów
To, że u ciebie działa nie znaczy, że u wszystkich. Jeśli nigdy nie chorowałeś na grypę, to nie oznacza, że grypy nie ma.😉
Proponuję wejść na grupy właścicieli C5 i poczytać, są tam ludzie co żeby zjedli na tych autach, skrzynie Asin to jedne z najbardziej bezawaryjnych. Co do grypy, jeśli zachorowałeś to nie oznacza pandemii.
To jest C5 drugiej generacji po liftingu.
Karakula całe te to jest trzecia generacja mam takiego
Najlepsza opcja to 2.0 benzyna z hydro. Można założyć gaz. Żadne diesle!!!!
Ja też bym wolał benzynę z gazem, z drugiej strony spotykane są przypadki, że 2-litrowa benzyna bierze olej. Decyzja nie jest łatwa.
@@Autovloger Ten silnik biorący olej to wersja 1.8.Dwulitrowy jest ok. Melepeta motoryzacyjna z najlepszego silnika zrobi złom. Pozdrawiam😂
@@jacek4628 Ja czytałem, że 2.0 l też potrafi brać olej. Też wiele zależy od jazdy, jak ktoś pałuje to będzie brało. Jak jeździ spokojnie nie weźmie. ;)
Chętnie bym kupił takiego ale niestety ten model nie ma silnika mniejszeo niż 1.6 więc odpada.
Kup sobie Tico, zadowoli twoje wysokie wymagania.
Przejdź się najpierw 2.0hdi potem wsiadź w 1.6hdi to idiotyzmy typu mniejszy silnik w aucie które waży prawie 2 tony wyjdą Ci z głowy natychmiast! I nie zapomnij zrobić testu z przynajmniej czterema osobami w środku.
gość nie bardzo wie co mówi. taki raczej teoretyk
Słowo ,,raczej'' jest kluczowe w Twojej wypowiedzi. ;) Zachęcam do przeczytania opisu kanału i zweryfikowanie swoich przypuszczeń, tam jest dokładnie napisane kim jestem i co ja tu robię. ;)
@@Lechu1979 Jestem dziennikarze motoryzacyjnym od 10 lat, ja też nie będę się rozwijał, ja mam doświadczenie (przeczytaj opis kanału), a tobie coś tam się wydaje. ;)
Jeden wielki zestaw bzdur..
To zwyczajnie nie prawda
Napisz coś konkretnego, żebym wiedział do czego się odnieść.
@@Autovloger a prosta sprawa jakość zawieszenia, c5 3.0 hdi 240 tyś przebiegu, wymieniłem po tym przebiegu 1 tuleję sworznia i to tylko ze względu na potężną dziurę. Dla porównania bmw 330 po 110 tyś obydwa wahacze. Ale to tylko jeden z przykładów.
@@ireneusztokarz8166 Bo wahacze w BMW są aluminiowe, auto jest lżejsze, ale wahacze szybciej padają przez to, coś za coś niestety.
@@Autovloger w C5 też, a padają tuleje, więc co do trwałości zawieszenia Citroen jest na plus. Więc to co pan napisał jest nieprawdą, nie wspominając już o passacie gdzie 100 tyś wyjeźfzić to cud.
@@Autovloger no i napisać, że bmw jest lżejsze to też przegięcie, bo auta te z lekkości nie słyną, a poza tym jeśli lżejsze to zawieszenie powinno być bardziej żywotne.
To jest c5 3 generacji
pokładowe, hahah...
C5 3generacji kolego. 2generacja inaczej wygląda. Zapraszam do lektury.
Auto, o którym mówisz to II generacja po liftingu. To samo nadwozie, tylko po kilku drobnych zmianach.
tu się z kolegą nie zgodzę, mylnie nazywana generacja II jest jedynką po liftingu.
Błąd. Mówisz i jeździsz Citroenem w wersji C5 III generacji a nie II.
To druga generacja, pierwsza miała lifting stąd może się tak wydawać, że to trzecia. ;) Obejrzyj sobie bryłę, wnętrze pierwszej generacji i pierwszej generacji po lifcie to jest ta sama konstrukcja tylko zmodyfikowana. ;)
@@Autovloger Dalej twierdzę że się mylisz.To jest II generacja.Wiem co mówię mam II generację z 2004.
...A niby Laguna awaryjna...
Bo laguna 2 po lifcie i 3 generacja nie jest awaryjna , a cytryna z Peugeotem są trwałymi autami
Ja od 3 lat jeżdzę laguną 2 przed liftem, auto ma już 13 lat i żadnych awarii nie mam, zwykłe naprawy elementów które się zużywają i tyle. Ja jak chce kupić auto to je kupuję bo jakbym miał czytać o awariach to bym żadnego auta nie kupił.