Они вынуждены. Дефицит всего и дороговизна вынуждает их ценить всё, ремонтировать даже то что не подлежит ремонту и восстановлению (по нашим разбалованым меркам). Как говорится: «Голь на выдумки полна». А сытая жизнь отбивает всю фантазию, творчество, креативность.
Ну если и делали то лишь для того что бы за мастерскую потом выбросить. Там горы такого хлама всегда валялось. Лишь после развала и появления хозяев выяснилось что все эти горы ржавеющие денег стоят, и такое отношееие к металлу это результат абсолютной бесхозяйственности. И по сей день тоннами в оврагах похоронено. Где-то целыми тракторами.
со мной сидел токарь Петряй, мастер на все руки, на расхлябанном станке годов этак 40-50 мог сделать что угодно, но с ним нужно было сначала чифирнуть, выкурить сигарету и выслушать интересную историю из его богатой жизни :) если жив, себя узнаешь - приветствую
Верно.Но я не пойму, чему все удивляются.Они делают всё то, что мир делал 70 лет назад.Сейчас технологии ушли далеко вперёд.Кому нужен сейчас такой ремонт, если это почти гарантирует автокатастрофу
@@grigoriitrambickii7197 Катастрофы не будет, если всё сделать так, как на видео! В детали используются разные марки металла! Производителю что, нужно что ли, чтобы человек купил грузовик, и про всё забыл! Восстановленная деталь бывает гораздо прочнее первоначальной и ресурс не уступать!
@@openemc2 в 90-е в России изготавливали подшипники из дерева (дуба)! Они месяц ходили, при том была интенсивная эксплуатация! Поэтому в этом мы первые, и к форс-мажору готовы!
В Пакистане сварщик делает все. Имеется в виду каждый сварщик попутно и токарь, и слесарь, и фрезеровщик. А в Китае если принесёте такое фуфло в ремонт, то ещё и отругать могут:)) видите, Китай уже ерундой не занимается, уровень другой
В СССР было тоже самое В каждом парке был Токарь и станок.. У нас весь город и весь Восток до Красноярска Ездили на право руких японцах самодельные Шаровые колодки тормозные Всё делали..
Сам токарь(с богатым опытом), сделано неплохо, за исключением нескольких нюансов. Резьбовое соединение никогда не даёт посадку без биения, в резьбе нужен был хороший борт, желательно изнутри, а снаружи фаска для сварочного шва. А калибровка и финишная проточка детали должна проводиться уже после сварки)) то что на видео будет иметь биение по итогу. А врезка болтов сбоку резьбового соединения, очень хорошее решения как стопор, проверено на практике)
Что здесь, блять, потрясающего? Что автор использовал чужой контент с озувчкой гугл-мужика и не способен сделать уникальный контент? Что нищие люди вынуждены выживать вот такими методами ремонта? Можно предположить, что это мастер на все руки, но есть нюансы) цена новой детали-допустим, 50 т.р, значит целесообразно делать ремонт ну как максимум за 10-20% стоимости, иначе проще купить б/у, накопить на новую и т.д. а значит маржа этого работяги-предпринимателя 5-10к рублей за время ремонта ( по моим прикидкам пара дней точно займёт, сам станочник), вычитая подоходник, аммортизацию, аренду и сопутствущие расходы в виде электродов, электричества и прочей хуйни, получаются гроши какие-то😂 настоящие профессионалы занимаются более серьёзными вещами за более серьёзные деньги
@@ivankuznetsov318 страна просто Нищая, Вот они и занимаются самосовершенствованием. Они даже оружие умудряются в горах клепать правда сомневаюсь в его качестве... короче голь на выдумку хитра .
@@КонстантинЧёрный-я6р тогда почему пенсионеры токари есть сегодня? И кним не пробраться через очереди. Заводы делают заказы у частников. По две недели жду очереди к токарям. Молодых токарей нет, старые умирают постепенно. Жесть какая-то в рашке с токарным делом.
в странах со слаборазвитой экономикой всегда занимаются в кустарных мастерских восстановлением и ремонтом такого рода. ГОЛЬ НА ВЫДУМКУ ХИТРА, так как техника и запчасти в стране не производится и относительно дОроги (скажем в Пакистане) . ... Этим когда-то занимались и мы где-то до 2005 года. Сегодня благодаря широкому ассортименту запчастей как китайского, так и отечественного производства, любого ценового сегмента адекватного отношению цена/качество У нас давно этим не занимаются. Вышедшая из строя деталь просто подлежит замене на новую в соответствии с желанием клиента. В НАШИХ УСЛОВИЯХ это ГОРАЗДО проще, дешевле, эффективнее и намного быстрее. ВРЕМЯ - ДЕНЬГИ !!! ☝️😂Что важно для обеих сторон.👍
Случай был в 17 году, ехал по дворам пятиэтажек, дорога говно еще и бетонка, на очередной яме отрывает резьбу на передней стойке прям под корень штока, я потихоньку домой, снял стойку, доехал до токаря знакомого, попросил просверлить шток, нарезать резьбу, вкрутить шпильку и обварить, он сделал отдал я банку кофе за это, но как то было не ловко то что дёшево и ещё в дагонку купил к кофе пряников конфет и печенек. В общем примерно на тот момент вышло около 1000 рублей. А теперь считай, точно не помню но за одну стойку на форд Мондео 93 года цена была примерно 3-5 тысяч, в таких случаях меняют пару, если с математикой дружишь и понимаешь разницу в цифрах поймёшь, что дешевле. Так и здесь, мы не знаем есть ли возможность купить новую деталь, какая цена, да и раз делают, значит выгоднее.
Конечно.Кому нужна такая морока, трата ресурсов и времени за рублей 500 прибыли. Тем более такой ремонт как на видео, скорее всего это гарантия разьебаться в автокатастрофе
@@grigoriitrambickii7197 Ну да. Зачем вообще эти ремонты нужны, чуть что не так, выкинул и новый купил. Кто вообще придумал всякие СТО и прочую дребедень. А насчёт закупки в Китае тем более правильно. Такие откаты мимо рук пропускать. Домик в Испании или во Франции сам себя не построит.
Я в Пятигорске искал ацетиленщика, обзвонил кучу народу- никто не знает что такое ацетилен. И карбид🤦♂️🤦♂️ Так что чему у нас удивляться, остаëтся только похлопать мастерам третьего мира. Ну ничего, может, и Россия когда-то поднимется до этого почëтного статуса
В СССР выпускник школы имел понятия и умел выполнять плотницкие ,и токарные работы Бесплатные кружки по интересам в помощь Благодарен учителям и людям с которыми привелось работать ,и у которых учился
@@user-cd1lc4zr4u ты дурачок? Или это прикол такой, непонятный простому человеку? Ну, ладно, старшее поколение должно учить молодую бестолочь. Учу- открываешь интернет и начинаешь обзванивать по сайтам, авито там, и другие где люди предлагают свои услуги. Звонишь, обрисовываешь свою проблему, получаешь отказ. Спрашиваешь может есть знакомые кто может помочь. Звонишь следующему. А шутка дурацкая, лучше бы помог.
Очень грамотно сделано! Существует такое понятие - ремкомплект! Он изготовил его, подготовил места стыковки, соединил запрессовкой, засверлилися и завернул болты в местах стыка, как шплинты, чтобы держалось и не поворачивалось, и сам стык заварил, всё сделал западлецо! Даёт полгода гарантии, а машина на такой запчасти будет бегать очень долго! Просто материалы, используемые для ремонта, гораздо прочнее, чем ремонтируемая деталь!
@@ArtemiyO при чём тут расчёты?! Просто посмотреть, какой вид стали туда идёт, подобрать материал и вперёд! Это сейчас не проблема! Сопромат и интернет в помощь!
@@user-uf5lw9xc5q при том, что ты утвержадешь, что в видео, починеная деталь прочнее заводской. И материалы более качественные. Настолько хорошо знаешь сопромат, что по видео можешь определить прочностные характеристики детали?
@@ArtemiyO по видео видно одно, а у вас своей головы на плечах нет, чтобы подобрать нужные материалы?! Люди всё таки интересуются технологией производства, материалами!
Ребята вы забываете чьих это рук дело при Советской власти мы помогали всем кто нуждался в под сказках и смекалке.Многому учили.Слава богу что в Китае всё нормализовалось и появились Кулибины.Тоесть мастера.
@@user-te9ow8xs2lНаверное по этому в Индии, Пакистане и т.д. до сих пор британские станки кругом а в ссср поголовно заводы были с технологиями США и Германии. Та даже при царе фабрики поголовно то австрийца, то немца.
@@user-ge3jb4zn2t ну как же нет? А я? 😁 . мне всего лишь 54☺️ работаю токарем, в основном, сварщиком, "болгарщиком", фрезеровщиком, сверловщиком, шлифовщиком, кузнецом.. . блоху ,правда, не подковывал... но, какие мои годы? 😁🤝
30ть лет тому, в каждой совхозной мастерской, в любом гараже любой организации, все это делали без проблем, а теперь лишь смотреть можем как это в Пакистане делается.. Вот такие у нас "" Рывки""и "" Прорывы""!!! Больно за Державу. Ни токарей, ни механизаторов не готовим. Все импортное!!! Обеспечиваем всех рабочими местами, поднимаем экономики, только не Свою.И куда мы катимся??? Куда нас несёт, эта подлая власть??
Так раньше ниКуя небыло, даже за хлебом по талончикам стояли. А сейчас есть и можно поменять целиком на заводскую деталь, а не колхозить и не зная когда случится пиЖдец очередной.
Правильно ибо те же комбайны советские /российские ломучие, СССР выпускал намного больше комбайнов, чем США, только они постоянно сломанные и зерна не было для страны
Если я правильно понимаю, это всё должно быть калëным, она для того и делается из отливки (из цельного куска металла) . При сварке вся калка уйдёт. И эта головка вала долго не прослужит. И подобная доработка не на долго. И врядли в этом есть что-то ротрясающее.
Это тупость делать такой ремонт, только если ты не работаешь за миску риса... . Работая в Росснефти делал такие ремонты на вахте. Считал свои часы, часы пробега станка, расход резца, электроэнергию и сравнивал с ценой новой получалось в 3 раза дороже. Плюс качество всё равно ниже, балансировка нарушается.
У нас раньше в Забайкалье ,на трассе при -30 ,-40 камазовский движек перегильзовывали. Шоафер, автослесарь, сворщик, токарь в одном лице. У нас небыло автослесарей. Шофер сам ремонтировал свою машину. Был один токарь на весь колхоз.
Когда труд ничего не стоит, то можно делать такие вещи. Но в развитых странах стоить труда человека стоит намного дороже работы робота, станка и конвейера. Поэтому в развитых странах просто меняют деталь, а не восстанавливают- это банально дешевле
Ездил я как то на Ивеко - форд карго 0815. Древнющий фургон пятитонник 90-года выпуска. Однажды под передней плитой двигателя, где блок шестерен коленвал-распредвал-тнвд, выкрутился мелкий болтичек и попал четко между шестерен распредвала и промежуточной шестерней. Оторвало к чертям мысок распредвала с шестерней, благо двиг работал на холостых, просто удар и тишина. Так хозя этого фургона не придумал ничего лучше, как отдать вал в цех на заварку. Я ему говорю: там такие крутильные колебания, надо вытачивать новый мысок распреда с посадочным под шестерню и шпонку, а распред стачивать так, чтобы мысок на горячую посадку засадить на распред. Но он решил сваркой обойтись. В общем, раза три мы разбирали двиг и сдавали распредвал на заварку в течение полугода, попутно снимая голову и меняя встретившиеся с поршнями клапана😂. Потом он все таки заказал новый распредвал где то с разборки
Для особо одаренных, любое разрушение это преодоление прочности конструкции, оно бывает видимым или не видимым. Нм один технарь вам не даст гарантию после проведения подобного ремонта потому что нужны испытания а одинаковых разрушений не бывает. А теперь подумайте например, хотел бы вы что бы подобный ремонт выполнили ну скажем на подвеске вашего автомобиля что бы вы со всей семьёй отправились на нем в путешествие?) так вот хватит снимать около технарский бред.
У нас в Казахстане во времена СССР делали ремонт в каждом совхозе .У меня дядя был завгаражом , зав МТМ ,завотделения и проблем такого рода ремонта не было
Да, такие мастера просто находка! 🌟 Я вот тоже думаю, что все эти навыки передавались из поколения в поколение. Сейчас, похоже, всему этому учат только по видео 🤔✨
Имея столько оборудования и металла, умения у этого человека - можно, да и нужно просто взять и изготовить новую точно, такую же детель. Но, нет же, нужно поизочряться 🙃🙆♂️, такой человек может целый цех по изготовлению таких новых запчастей спокойно открыть и делать.
Для пакистанских дорог сойдёт. Там скорость небольшая, и когда эта поделка развалится, все успеют выскочить из машины, а там в соседней деревне другой сварщик есть.
Дело в том что Пакистане работа человека стоит очень мало!За такой ремонт в другой стране заплатил бы больше чем за запчасть!Так что в "другой стране" нету смысла заморачиваться в таких ремонтных работах.)))
Сейчас все удивляются Пакистану. А как в Союзе было? На все автомобили, мотоциклы, технику, станки запчасти, во всяком случае в том кооперативе, где работал мой отец, изготавливали или ремонтировали мастеровые токари, фрезировщики, кузнецы
Как говорил один персонаж" жить захочешь не так раскорячишься" Легко делать чудеса когда не понимаешь чем это может обернуться или знаешь , что тебе за это ничего не будет.
У нас есть люди кто такие вещи тоже могут делать! Только нас сгубила система у которой на божничке вместо оброзов, доллар стоит! Система скруж макдак!😂
этот сварщик, был газорезчиком и токорем, и понимал что чугун сваривать без нагрева и правельных электродов это так себе ремонт, к томуже чтобы поймать совмещения центров варить в станке токарном тоже рискованно. и принял решение собрать на резьбы, но в надежде что эта деталь реанимированая немного поработает пока неприйдёт заказ новой.
Если бы этот метал был сделан не в Китае, он бы хрен сломался. У нас в деревне Беларус ездит 1978 года выпуска , металл весь родной, только подшипники, резину патрубки меняли
Как уже говорилось что у этих мастеров ограничены ресурсы , но такая реставрированная деталь не выдержит и половины проектной нагрузки , на которую она рассчитана так как нарушена однородность материала детали.
В 21 веке ему нужно бронзовые топоры клепать,а доступ к авто пожизненно запретить.Всем восхищ ающимся, желаю всю оставшуюся жизнь ездить на таких ступицах.
В наше время трудно токаря найдти, в питере объездил 3 точки, нет никого на двери номер телефона, звонишь говорят из-за одной гайки я не приеду 🤣🤣 пришлось с разбора покупать целиком балку.
был у нас на судне филиппинец фиттер(сварщик, токарь). творил примерно такие же чудеса. просто красава. а до этого с нашими работал в пароходстве. никто из них ему в подмётки не годился.
В любом колхозе был машинотракторные мастерские. Теперь на работу, которые делали в каждом колхозе наши отцы, мы смотрим как на что то гениальное. Современное поколение тажелее компьютерной мышки, бутылки пепси и собственного х.я ничего в руки не берет. Не все, в основном.
Этот сварщик не то, что ещё и токарь. Он ещё и целый завод. Имея такое оборудование можно деталь изготовить заново.
Крутое оборудование. Особенно впечатляет кусок проволоки в роли индикатора на токарном😅
а где ты там увидел целый завод, кроме токарного и пресса там больше ничё не показали, штоб заново такую железку сделать ещё куча станков нужна
@@Cute_Reptile а зачем там индикатор - там до соток выставлять совсем не обязательно
Вся работа токаря на 97%
только сыромятину сделает... видимость не значит надёжность
У нас на работе подойдёшь к токарю просто резьбу прогнать ,так нытья будет до обеда и лекция на тему : Зачем тебе это надо 😅а тут вон чё 😮
@@user-vx8kp7fj8l просто надо 500 рублеи дать, прогнать резьбу, и базара ноль
Согласен, не на вижу обращаться к токарям, сразу не довольные , бухтят, ноют. Еще тыщу пас скажут что ему это не надо и я херней занимаюсь 😅
Не пробовали денег предлагать?
@@user-id1ys1gm5q так я же не поличному подхожу а по работе
@@user-id1ys1gm5q так они только за них и делают, но ворчать не перестают
Он скорее токарь или мастер на все руки. Пакистанцы и Индийцы действительно чудеса творят. Молодцы, респект.
Они вынуждены.
Дефицит всего и дороговизна вынуждает их ценить всё, ремонтировать даже то что не подлежит ремонту и восстановлению (по нашим разбалованым меркам).
Как говорится:
«Голь на выдумки полна».
А сытая жизнь отбивает всю фантазию, творчество, креативность.
Индусы
@@ЛабиринтСознания нихрена они не вынуждены, они просто так привыкли, вынуждены это на Кубу вот там реально нихрена нет.
@@ЛабиринтСознаниямы не разбалованны, просто это не надёжно, и вероятно опасно😅
При апакалипсизе знаете куда поехать чтоб починит свой монстрмобиль...
У всех пакистанцев есть план, не только у сварщиков😂
В точку 😂
Нам нужен один килограмм!
😅😅😅😅
В СССР такие ремонты делались в каждой колхозной ремзоне имеющей токарный станок. А теперь удивляемся тому, что раньше было обыденностью.
Узлы с такими повреждениями заменяются. В союзе просто ничего не было. Как в Пакистане
Еталон, союз, як ви ним заїбали нормально думаючих людей
Врёшь!
Так делали что ссср развалился 😂
Ну если и делали то лишь для того что бы за мастерскую потом выбросить. Там горы такого хлама всегда валялось. Лишь после развала и появления хозяев выяснилось что все эти горы ржавеющие денег стоят, и такое отношееие к металлу это результат абсолютной бесхозяйственности.
И по сей день тоннами в оврагах похоронено. Где-то целыми тракторами.
со мной сидел токарь Петряй, мастер на все руки, на расхлябанном станке годов этак 40-50 мог сделать что угодно, но с ним нужно было сначала чифирнуть, выкурить сигарету и выслушать интересную историю из его богатой жизни :) если жив, себя узнаешь - приветствую
Привет братан 😂
Здорово, спасибо, что вспомнил про меня. Заезжай на чай 😀
Заходи. Котлеты с пюрешкой похаваем
Хорошо что после такого текста тебя ни кто не отдолбил.
В условиях ограниченного ресурса они вынуждены так делать.
Верно.Но я не пойму, чему все удивляются.Они делают всё то, что мир делал 70 лет назад.Сейчас технологии ушли далеко вперёд.Кому нужен сейчас такой ремонт, если это почти гарантирует автокатастрофу
@@grigoriitrambickii7197 Катастрофы не будет, если всё сделать так, как на видео! В детали используются разные марки металла! Производителю что, нужно что ли, чтобы человек купил грузовик, и про всё забыл! Восстановленная деталь бывает гораздо прочнее первоначальной и ресурс не уступать!
В 90х я такое делал кто-то до сих пор ездит
Скоро это всех нас ждёт. А они, индийцы, к этому УЖЕ готовы. Молодцы !
@@openemc2 в 90-е в России изготавливали подшипники из дерева (дуба)! Они месяц ходили, при том была интенсивная эксплуатация! Поэтому в этом мы первые, и к форс-мажору готовы!
В Пакистане сварщик делает все. Имеется в виду каждый сварщик попутно и токарь, и слесарь, и фрезеровщик. А в Китае если принесёте такое фуфло в ремонт, то ещё и отругать могут:)) видите, Китай уже ерундой не занимается, уровень другой
Пардон, и литейщик😂
Просто мастер! Золотые руки👍
нищета заставляет лепить этот колхоз. хорошо, если потом никто не убьется
просто Пакистан - страна сложнейших испытаний для ума; не то что сидишь в офисе где только одна кнопка и все условия
За 2 тысячи рублей почини деталь так, чтобы через неделю резьебаться насмерть в аварии
В свое время Русские научили их всему.еще во времена Грибоедова.
Горжусь нашими предками, цивилизацию несли всем.
@@user-sj6bc5gt6vно ведь они говно не едят, значит не всему
В СССР было тоже самое
В каждом парке был
Токарь и станок..
У нас весь город и весь
Восток до Красноярска
Ездили на право руких японцах самодельные
Шаровые колодки тормозные
Всё делали..
Тотальная нищета
@@user-un2zh7dk9z у вас
Да . Вы нищий духом верой
А человек который живёт руками это не нищий
Вот такие как ты обдирают
Купи продай
В 80е такое можно было сделать на любом заводе и стоило всего лишь бутылку водки так что этот барыга 😂😂😂😂
@@user-ri6vq1ur6l сам ты барыга ..
Слов нет..
Мне на работе такую кузнец монтировку сделал до сих пор целая ..
А ты алкаш лечись
@@user-ri6vq1ur6lа сейчас не найдёшь токаря болт проточить😂
Сам токарь(с богатым опытом), сделано неплохо, за исключением нескольких нюансов. Резьбовое соединение никогда не даёт посадку без биения, в резьбе нужен был хороший борт, желательно изнутри, а снаружи фаска для сварочного шва. А калибровка и финишная проточка детали должна проводиться уже после сварки)) то что на видео будет иметь биение по итогу.
А врезка болтов сбоку резьбового соединения, очень хорошее решения как стопор, проверено на практике)
У меня такое подозрение что этот мастер отремонтировал не только ступицу но и озвучил этот ролик ..
"..Слишком раздроблено, чтобы её можно было склеить.." 😂👍👏
Очень смишно
На спермаклей
И сглаженные поверхности .😂
Он в большей степени потрясающий токарь
И голова хорошо работает!.
Что здесь, блять, потрясающего? Что автор использовал чужой контент с озувчкой гугл-мужика и не способен сделать уникальный контент? Что нищие люди вынуждены выживать вот такими методами ремонта? Можно предположить, что это мастер на все руки, но есть нюансы) цена новой детали-допустим, 50 т.р, значит целесообразно делать ремонт ну как максимум за 10-20% стоимости, иначе проще купить б/у, накопить на новую и т.д. а значит маржа этого работяги-предпринимателя 5-10к рублей за время ремонта ( по моим прикидкам пара дней точно займёт, сам станочник), вычитая подоходник, аммортизацию, аренду и сопутствущие расходы в виде электродов, электричества и прочей хуйни, получаются гроши какие-то😂 настоящие профессионалы занимаются более серьёзными вещами за более серьёзные деньги
@@ivankuznetsov318 страна просто Нищая, Вот они и занимаются самосовершенствованием. Они даже оружие умудряются в горах клепать правда сомневаюсь в его качестве... короче голь на выдумку хитра .
Просто ох.....ть, Когда-то и наши умели из говна сделать конфетку. Мастеров осталось мало, раньше в каждом гараже был свой Кулибин.
Ваши никогда ничего не умели ,только бу хать до усеру и поросячьего визга
Это не конфетка и раньше их не было
@@КонстантинЧёрный-я6р тогда почему пенсионеры токари есть сегодня? И кним не пробраться через очереди. Заводы делают заказы у частников. По две недели жду очереди к токарям. Молодых токарей нет, старые умирают постепенно. Жесть какая-то в рашке с токарным делом.
в странах со слаборазвитой экономикой всегда занимаются в кустарных мастерских восстановлением и ремонтом такого рода. ГОЛЬ НА ВЫДУМКУ ХИТРА, так как техника и запчасти в стране не производится и относительно дОроги (скажем в Пакистане) .
... Этим когда-то занимались и мы где-то до 2005 года. Сегодня благодаря широкому ассортименту запчастей как китайского, так и отечественного производства, любого ценового сегмента адекватного отношению цена/качество У нас давно этим не занимаются. Вышедшая из строя деталь просто подлежит замене на новую в соответствии с желанием клиента.
В НАШИХ УСЛОВИЯХ это ГОРАЗДО проще, дешевле, эффективнее и намного быстрее. ВРЕМЯ - ДЕНЬГИ !!!
☝️😂Что важно для обеих сторон.👍
Обалдеть, как сильно вы заблуждаетесь...
Китайского , и с падающем уровнем жизни , многие в гаражах и делают ремонт
Когда ремонт стоит дороже ремонтируемой вещи, потрясающе.
Да не дороже. Там ЗП конеечная. Плюс иногда такую хрень и взять негде. Особенно быстро.
А если негде купить, а технику необходимо отремонтировать, пусть она даже и года возможно не проходит но за то время она поможет людям?
Да на спец технику детали стоят космических денег, не удивлюсь, если эта хреновина стоит около 100000 рублей, может и меньше, а скорее больше 100
Случай был в 17 году, ехал по дворам пятиэтажек, дорога говно еще и бетонка, на очередной яме отрывает резьбу на передней стойке прям под корень штока, я потихоньку домой, снял стойку, доехал до токаря знакомого, попросил просверлить шток, нарезать резьбу, вкрутить шпильку и обварить, он сделал отдал я банку кофе за это, но как то было не ловко то что дёшево и ещё в дагонку купил к кофе пряников конфет и печенек. В общем примерно на тот момент вышло около 1000 рублей. А теперь считай, точно не помню но за одну стойку на форд Мондео 93 года цена была примерно 3-5 тысяч, в таких случаях меняют пару, если с математикой дружишь и понимаешь разницу в цифрах поймёшь, что дешевле. Так и здесь, мы не знаем есть ли возможность купить новую деталь, какая цена, да и раз делают, значит выгоднее.
То, что у "сварщика" вместе с автором ролика был "план" - никто и не сомневается.
Спец операция ходит по плану, а его курить нужно. Тогда мир будет.
Ты не про Китай говори, а про Россию. Здесь за такой ремонт даже не возьмутся. Скорее из Китая новую вещь закажут.
Конечно.Кому нужна такая морока, трата ресурсов и времени за рублей 500 прибыли.
Тем более такой ремонт как на видео, скорее всего это гарантия разьебаться в автокатастрофе
@@grigoriitrambickii7197 Ну да. Зачем вообще эти ремонты нужны, чуть что не так, выкинул и новый купил. Кто вообще придумал всякие СТО и прочую дребедень.
А насчёт закупки в Китае тем более правильно. Такие откаты мимо рук пропускать. Домик в Испании или во Франции сам себя не построит.
Такой ремонт говорит лишь о нищете населения
Ну да. Чем столько ебаться дешевле новую деталь заказать.
Ну или отсутствии желания выкинуть+100500 евро за запчасть которую можно отремонтировать. Тем более если в наличии станочный цех.
Денежной нищете - да. Но с точки зрения выживаемости... Молитесь, чтоб Вам близко не пришлось конкурировать с этими людьми. Вы - "труп" стопудовый
Перегрев металла,всегда наказуемо,не говорите,что так можно,нельзя,перегрев всегда посадка металла!!!!
Это твое восприятие говоришь лишь об ограниченности. Ибо я вижу еще и гениальность с большим творческим подходом.
Вот что значит когда живёшь бедно даже с говна конфету лепят честно говоря уважение этим ребятам своими руками создают чудеса
Из говна конфету не сделать,может она и будет выглядеть как конфета но на вкус будет говном как не крути.
@@user-kh9lt5sq5x не суди по себе если у тебя за че не берешься конфеты говно 💩 получаеться то в этом виноват ты сам и твоя гнилая зависть к людям
@@user-fb9on1zc2h судя по тому как вы ведете беседу,у ваших родителей тоже не получилось сделать конфетку.
Я в Пятигорске искал ацетиленщика, обзвонил кучу народу- никто не знает что такое ацетилен. И карбид🤦♂️🤦♂️
Так что чему у нас удивляться, остаëтся только похлопать мастерам третьего мира.
Ну ничего, может, и Россия когда-то поднимется до этого почëтного статуса
дак потому что твой ацетилен прошлый век и пользуется им только такие «умельцы», как этот пакистанский сварщик
В СССР выпускник школы имел понятия и умел выполнять плотницкие ,и токарные работы Бесплатные кружки по интересам в помощь Благодарен учителям и людям с которыми привелось работать ,и у которых учился
Может не в том баре искал?))))
@@user-cd1lc4zr4u ты дурачок? Или это прикол такой, непонятный простому человеку?
Ну, ладно, старшее поколение должно учить молодую бестолочь.
Учу- открываешь интернет и начинаешь обзванивать по сайтам, авито там, и другие где люди предлагают свои услуги.
Звонишь, обрисовываешь свою проблему, получаешь отказ. Спрашиваешь может есть знакомые кто может помочь.
Звонишь следующему.
А шутка дурацкая, лучше бы помог.
В Москве знают, что такое ацетилен и карбид. И хранят на балконах банки с карбидом и генераторы. Не везде можно использовать полуавтомат
Очень грамотно сделано! Существует такое понятие - ремкомплект! Он изготовил его, подготовил места стыковки, соединил запрессовкой, засверлилися и завернул болты в местах стыка, как шплинты, чтобы держалось и не поворачивалось, и сам стык заварил, всё сделал западлецо! Даёт полгода гарантии, а машина на такой запчасти будет бегать очень долго! Просто материалы, используемые для ремонта, гораздо прочнее, чем ремонтируемая деталь!
Пакистанец тебе сам скинул чертежи и параметры используемых материалов, чтобы ты смог расчёты прочности сделать?
@@ArtemiyO при чём тут расчёты?! Просто посмотреть, какой вид стали туда идёт, подобрать материал и вперёд! Это сейчас не проблема! Сопромат и интернет в помощь!
@@user-uf5lw9xc5q при том, что ты утвержадешь, что в видео, починеная деталь прочнее заводской. И материалы более качественные. Настолько хорошо знаешь сопромат, что по видео можешь определить прочностные характеристики детали?
@@ArtemiyO по видео видно одно, а у вас своей головы на плечах нет, чтобы подобрать нужные материалы?! Люди всё таки интересуются технологией производства, материалами!
Какие же они отличные мастера👍
Ребята вы забываете чьих это рук дело при Советской власти мы помогали всем кто нуждался в под сказках и смекалке.Многому учили.Слава богу что в Китае всё нормализовалось и появились Кулибины.Тоесть мастера.
@@user-te9ow8xs2l 😂 сказки бесконечные
секрет кроется в защитных сандалях!
@@ilyas95grozny26 наследие английских мастеров
@@user-te9ow8xs2lНаверное по этому в Индии, Пакистане и т.д. до сих пор британские станки кругом а в ссср поголовно заводы были с технологиями США и Германии. Та даже при царе фабрики поголовно то австрийца, то немца.
Я бы не рискнул ездить на восстановленной оси! Жизнь все-таки одна!
езжай на ладе там новая не прочнее чем этот
@@abcdefghij1588 тебя спросить забыли, шляпа усатая 😂
В родном совхозе, в девяностых, я в двадцать своих лет подобное делал . и не раз.
А сейчас таких мастеров нет!!!
@@user-ge3jb4zn2t ну как же нет? А я? 😁
. мне всего лишь 54☺️ работаю токарем, в основном, сварщиком, "болгарщиком", фрезеровщиком, сверловщиком, шлифовщиком, кузнецом..
. блоху ,правда, не подковывал... но, какие мои годы? 😁🤝
30ть лет тому, в каждой совхозной мастерской, в любом гараже любой организации, все это делали без проблем, а теперь лишь смотреть можем как это в Пакистане делается.. Вот такие у нас "" Рывки""и "" Прорывы""!!! Больно за Державу. Ни токарей, ни механизаторов не готовим. Все импортное!!! Обеспечиваем всех рабочими местами, поднимаем экономики, только не Свою.И куда мы катимся??? Куда нас несёт, эта подлая власть??
А можно было иначе после развала Союза?
Так раньше ниКуя небыло, даже за хлебом по талончикам стояли. А сейчас есть и можно поменять целиком на заводскую деталь, а не колхозить и не зная когда случится пиЖдец очередной.
Правильно ибо те же комбайны советские /российские ломучие, СССР выпускал намного больше комбайнов, чем США, только они постоянно сломанные и зерна не было для страны
@@КонстантинЧёрный-я6р По 50 лет работают, почему сломанные?)
Мы до сих пор это делаем.
В 90 годах мы и не такое делали.
Он тебе ещё и не такое показал. В 90 делали, а ты делал?
Все что он сделал можно в металлолом сдать. Транспорт из-за этой самоделки может угробить много жизней!
Золотые руки. Здороье им.👍👍👍
От Мерседеса оставались лишь руль и пара болтов с гайками.
- Пару дней займёт, без вариантов - сказал мастер и принялся за работу...
Не сварщик ,а токарь!!!😂😂😂
Не автор канала, а клоун
Наверное самая большая проблема в Пакистане это ПЕРЧАТКИ а остальное они все могут😂
Прочности нет у такого изделия
В СССР в каждой подворотне такую калошу чинили и даже никто не удивлялся,а сейчас даже производства гвоздей нет!😢
Если я правильно понимаю, это всё должно быть калëным, она для того и делается из отливки (из цельного куска металла) . При сварке вся калка уйдёт. И эта головка вала долго не прослужит. И подобная доработка не на долго. И врядли в этом есть что-то ротрясающее.
Вот что означает "ИЗ ГОВНА И ПАЛОК "😂😂😂
Тут целая команда работала!
Молодцы!!!
Отличная работа!
И все по ходу на советских станках!!!
За копейки...
Он сварщик.и токарь.мастер УМЕЛЕЦ.
Да, один целого завода стоит😂😂😂. Я бы уволил всех секретуток и туп менеджеров и нанял таких.
Высший пилотаж , работа по 6му разряду. Уважение.👍
Всё можно сделать. Если знать технологию. Что в лоб, что в бок.
В Пакистане работники и оснастка лучше чем у нас в России. Таким спецам всегда Уважение. Учусь у этого человека. Стаж 40 лет.
Это тупость делать такой ремонт, только если ты не работаешь за миску риса... . Работая в Росснефти делал такие ремонты на вахте. Считал свои часы, часы пробега станка, расход резца, электроэнергию и сравнивал с ценой новой получалось в 3 раза дороже. Плюс качество всё равно ниже, балансировка нарушается.
Это не сварка, а механическое крепление на резьбе. Вполне нормальной прочности
Индусы вообще класс, на стройке босиком, на сварки босиком 😂 но руки у них золотые 😊❤❤❤❤❤
У нас раньше в Забайкалье ,на трассе при -30 ,-40 камазовский движек перегильзовывали. Шоафер, автослесарь, сворщик, токарь в одном лице. У нас небыло автослесарей. Шофер сам ремонтировал свою машину. Был один токарь на весь колхоз.
Когда труд ничего не стоит, то можно делать такие вещи. Но в развитых странах стоить труда человека стоит намного дороже работы робота, станка и конвейера. Поэтому в развитых странах просто меняют деталь, а не восстанавливают- это банально дешевле
Капиталисты такое уничтожают, что бы не было дешевого производства.
для капиталистов человеческая жизнь дорого стоит и за нее стоит платит. А здесь же наепнется по дороге - не страшно, бабы еще нарожают
Ездил я как то на Ивеко - форд карго 0815. Древнющий фургон пятитонник 90-года выпуска. Однажды под передней плитой двигателя, где блок шестерен коленвал-распредвал-тнвд, выкрутился мелкий болтичек и попал четко между шестерен распредвала и промежуточной шестерней. Оторвало к чертям мысок распредвала с шестерней, благо двиг работал на холостых, просто удар и тишина. Так хозя этого фургона не придумал ничего лучше, как отдать вал в цех на заварку. Я ему говорю: там такие крутильные колебания, надо вытачивать новый мысок распреда с посадочным под шестерню и шпонку, а распред стачивать так, чтобы мысок на горячую посадку засадить на распред. Но он решил сваркой обойтись. В общем, раза три мы разбирали двиг и сдавали распредвал на заварку в течение полугода, попутно снимая голову и меняя встретившиеся с поршнями клапана😂. Потом он все таки заказал новый распредвал где то с разборки
"Выдолбить ацителеновой горелкой" теперь моё любимое словосочетание!" Приклеить или приварить?" 😂
Вот где нужно машины чинить! В наших сто чуть ключём поработал и просят 5 тысяч😂
Это не сварщик, а просто талантливый работяга.
Пакистанцы молодцы! Уважение любям труда!
Для особо одаренных, любое разрушение это преодоление прочности конструкции, оно бывает видимым или не видимым. Нм один технарь вам не даст гарантию после проведения подобного ремонта потому что нужны испытания а одинаковых разрушений не бывает. А теперь подумайте например, хотел бы вы что бы подобный ремонт выполнили ну скажем на подвеске вашего автомобиля что бы вы со всей семьёй отправились на нем в путешествие?) так вот хватит снимать около технарский бред.
Хорош! Когда-то и у нас было всё так плохо, но потом мы научились продавать... 🤣
У нас в Казахстане во времена СССР делали ремонт в каждом совхозе .У меня дядя был завгаражом , зав МТМ ,завотделения и проблем такого рода ремонта не было
Если бы у сварщика небыло "плана" токарь за такую работу не взялся бы.😂😂😂
Да, такие мастера просто находка! 🌟 Я вот тоже думаю, что все эти навыки передавались из поколения в поколение. Сейчас, похоже, всему этому учат только по видео 🤔✨
Когда мы совсем деградируем и самоуничтожимся. Этот народ будет жить и развиваться.
Имея столько оборудования и металла, умения у этого человека - можно, да и нужно просто взять и изготовить новую точно, такую же детель. Но, нет же, нужно поизочряться 🙃🙆♂️, такой человек может целый цех по изготовлению таких новых запчастей спокойно открыть и делать.
Для пакистанских дорог сойдёт. Там скорость небольшая, и когда эта поделка развалится, все успеют выскочить из машины, а там в соседней деревне другой сварщик есть.
Дело в том что Пакистане работа человека стоит очень мало!За такой ремонт в другой стране заплатил бы больше чем за запчасть!Так что в "другой стране" нету смысла заморачиваться в таких ремонтных работах.)))
Сейчас все удивляются Пакистану. А как в Союзе было? На все автомобили, мотоциклы, технику, станки запчасти, во всяком случае в том кооперативе, где работал мой отец, изготавливали или ремонтировали мастеровые токари, фрезировщики, кузнецы
Главный вопрос. Зачем в Пакистане 2000₽? Чтобы их можно было на стену приклеить, или приварить?
В этом видео все потрясающе - от самой технологии ремонта до перевода на русский язык.
С такием переводом пришлось 2 раза смотреть,чтоб понять,что он говорит ))
Как говорил один персонаж" жить захочешь не так раскорячишься" Легко делать чудеса когда не понимаешь чем это может обернуться или знаешь , что тебе за это ничего не будет.
Такой крутой сварщик, что отремонтировал всё, не прибегая к сварке 😂
Вот таких людей к нам на предприятия в России на руководящие должности, срочно!!!!
Нет не надо
Главное, чтобы марка стали вставленного диска и марка стали сварного шва соответствовали марке стали изделия, иначе там же и сломается потом.
У нас есть люди кто такие вещи тоже могут делать! Только нас сгубила система у которой на божничке вместо оброзов, доллар стоит! Система скруж макдак!😂
У нас на заводе так же ремонт делают , при срочных аварино восстоновительные работы , если отсутствуют запчасти
этот сварщик, был газорезчиком и токорем, и понимал что чугун сваривать без нагрева и правельных электродов это так себе ремонт, к томуже чтобы поймать совмещения центров варить в станке токарном тоже рискованно. и принял решение собрать на резьбы, но в надежде что эта деталь реанимированая немного поработает пока неприйдёт заказ новой.
Это талант, их там жизнь заставляет, не то что наши рукожопы, только узловой ремонт 😂
Красавчик, даже слов нет специалист своего дела.
С такими мастерами Пакистан имеет очень большой потенциал который рано или поздно выведет страну в лидеры
До первого и последнего случаяТакая лепнина будет держать?когда сплошная отливка разорвалась
Если бы этот метал был сделан не в Китае, он бы хрен сломался.
У нас в деревне Беларус ездит 1978 года выпуска , металл весь родной, только подшипники, резину патрубки меняли
Это не сварщик.... Это специалист высокого уровня.
Как уже говорилось что у этих мастеров ограничены ресурсы , но такая реставрированная деталь не выдержит и половины проектной нагрузки , на которую она рассчитана так как нарушена однородность материала детали.
Там не один сварщик работал грамотные слесаря были рядом токарь... Это командная работа и они на потоке такое делают молодцы профики
Мастер от Бога. Побольше бы таких.
В 21 веке ему нужно бронзовые топоры клепать,а доступ к авто пожизненно запретить.Всем восхищ ающимся, желаю всю оставшуюся жизнь ездить на таких ступицах.
Всем нормальным людям желаю добра здоровья счастья любви успехов благополучия
В наше время трудно токаря найдти, в питере объездил 3 точки, нет никого на двери номер телефона, звонишь говорят из-за одной гайки я не приеду 🤣🤣 пришлось с разбора покупать целиком балку.
Друзья мои я работал в селе при СССР и это всё старо как мир.
Я давно смотрю Пакистанские ремонты,эти ребята ремонтируют неремонтируемое😊😂
Высококвалифицированный труд с низкой оплатой труда - магнит для инвестиций Пакистан рано или поздно станет процветать за счет наличия таких работяг.
Всё просто супер. Только зачем? Мы должны давно космос осваивать, а всё воюем друг с другом.
Да они каленвалы сваривают. И козьей ножкой измеряют деаметор. Вот только не кто не видел в работе эти двигатели. ☝️
был у нас на судне филиппинец фиттер(сварщик, токарь). творил примерно такие же чудеса. просто красава. а до этого с нашими работал в пароходстве. никто из них ему в подмётки не годился.
Русская народная мудрость гласит "Голь на выдумки хитра"
Когда-то во времена СССР такие вещи ремонтировали без всяких проблем например в сельхозтехника х которые оказывали подобные сервисные услуги
Пакистанцы и Индусы в сараях делают такие вещи что у нас на заводах не зделают👌
Сразу видно руки из нужных мест растут😊красава👍
Досмотрел ролик до конца. Китайцы были правы.
Пакистанцы молодцы! Умные ребята!
В любом колхозе был машинотракторные мастерские. Теперь на работу, которые делали в каждом колхозе наши отцы, мы смотрим как на что то гениальное. Современное поколение тажелее компьютерной мышки, бутылки пепси и собственного х.я ничего в руки не берет. Не все, в основном.
Такая работа должна стоить раза в 3 дороже чем новая деталь. Видимо в Пакистане совсем нет импортных товаров
За такой ремонт не то что наградить, но посадить надо. Это узел нагруженеый и за этого узла, может кто-нибудь погибнуть.