najbardziej komfortowy samochód za te pieniądze, akustyczne szyby, bardzo dobre wygłuszenie silnika, fotel z łamanym oparciem i mini masażem, i zawieszenie hydro, kariery nie zrobił bo wyszedł razem z kryzysem światowym w 2008, schowek w podłokietniku nie jest klimatyzowany, bardzo fajnie przedstawione autko
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Klimatyzowany jest schowek pasażera, a do niego wchodzą spokojnie cztery półlitrowe butelki, więc na trasę jak znalazł :D Ponadto, wersja tourer posiada elektrycznie podnoszoną i opuszczaną klapę bagażnika, możliwość opuszczania i podnoszenia tyłu auta oraz sprytną lampko-latarkę, a po złożeniu siedzeń można spokojnie spać w bagażniku w dwie osoby :V Istotna też kwestia dla rodziców to fakt, że haczyki isofix znajdują się nie tylko z tyłu, ale i również na fotelu przednim pasażera. Do bagażnika bez problemu można wrzucić wózek dziecięcy i kilka dużych siatek z zakupami lub 600kg wylewki betonowej (po złożeniu siedzeń). Auto spektakularnie usiądzie na glebie przyciągając wzrok januszy w pasatach i beemkach, a zawieszenie po odpaleniu silnika uniesie się do pozycji wyjściowej, opuszczając przy tym szczęki wcześniej wymienionych gapiów. Co jest śmieszne, to to, że auto jest wtedy jeszcze bardziej komfortowe, bo przez dociążenie lepiej wybiera nierówności :D
8 lat w tej samej wersji miałem co jest filmik w Anglii. Bardzo kosztowna naprawa, wymiana Hhydractive 3 wyciek siłownika po 3 latach , po 7 latach z drugiej strony z przodu, do tego po 8 latach wymiana pompy od hydrauliki cena kosmos, przestała działać. Ale samochód duży i pewnie się prowadzi, ale ta hydraulika fajna miękki samochód ale co roku potrafił sam opaść i sensory pod samochodem były do wymiany a to w UK są kosztowne.
Mam C5 benzynę 2,0 2009r Jest w miarę dobrze. Wcześniej miałem Toyoty także poprzeczka niezawodności była ustawiona wysoko. Cóż, na razie dokładam więcej w naprawach. Citroen jak i inne francuskie auta jest pod pewnymi względami specyficzny i nie zawsze twój dobrze znany serwis ogarnie temat, trzeba się liczyć z wizytami w serwisach citroen, a to kosztuje... Cenię sobie to auto za komfort i bezpieczeństwo. Komfort - w moim przypadku bóle kręgosłupa minęły. Amortyzacja hydroactiv (jak i może wygodne fotele) robią swoje. Bezpieczeństwo - wolę nie sprawdzać, ale pięć gwiazdek w testach zderzeniowych jest. Przerobiłem na LPG i chodzi dobrze (ten silnik jest polecany do LPG). Auto raczej na trasy, w mieście trochę się z nim męczę: spore spalanie, duże gabaryty, słaba żwawość, duży ciężar. Mam kombi ale bagażnik nie powala. Nie mogłem zmieścić złożonego roweru bo wlot mały, a do poprzedniej Toyoty hatchback wchodził. Wymiana żarówek oświetlenia z przodu jazdy dziennej tragedia. Dobra, już nie marudzę. Jak powiedziałem dobre auto, ale nie oczekuj cudów.
Mam taki od paru dni w wersji Carlson z podobną konfiguracją silnik 2,2 hdi (204km) z oryginalnym webasto i lakierem biała perła w pełnych skórach w środku i szyber dach. Jak na tą chwilę jestem mega zadowolony jak to się prowadzi zbiera nierówności i mam tylko cichą nadzieję że nie zmienię zdania o tym aucie które jest teraz jak dla mnie mega pozytywne i wygodne
@@alsothebest7330 nadal zadowolony, jeden z minusów że zawieszenie wypadało by robić u specjalistów od pneumatyki bo nie każdy mechanik ogarnie to dobrze. Przebieg to około 223tys na tą chwilę (prawdopodobnie 😉)
@@czyste987 Mordo, że tak powiem jedziemy na tym samym wózku 😅 Za tydzień wymiana sprzęgła, ogranicznik drzwi się wysypał i auto zaczęło wyrywkowo wpadac w wibracje przy prędkościach autostradowych. Zarówno podczas jazdy jak hamowania. Trzeba szukać przyczyny 😅
Co mi się podoba w moim to tempomat, wyatarczy kliknąć w plus przy jakiejś prędkości i już. Co mi się nie podoba to brak cup holderów ale z tym sobie już poradziłem . Jak bym zamieniał to na automata.
Przy 140 prowadzi się pewnie bo wyłącza ci wspomaganie do tego stopnia byś wiedział że głupie ruchy wymagają siły i determinacji. Robi to dokładnie przy 110 i obniża zawieszenie w zależności od modelu ale w starym o 10mm a w nowszym nie wiem.
En este C5 x7 hidroactiva, a partir de 110 km/h. Baja la suscripción si la vía está en buen estado. 15 mm de la parte delantera, 13 mm de la trasera. Un saludo.
Kupiłem takiego jest spoko, wcześniej Mazda z 19 w full opcji. Hmm praktycznie wgl od niej nie odbiega. A mimo to że Mazda jest piękna, ta c5 bardziej mi się podoba. Duży komfortowy samochód. Nieruchomy środek w kierownicy wgl mi nie przeszkadza. Już bardziej ten uchwyt na kubki. Ale boże chce pić to otwieram schowek i nie muszę odrywać wzroku z drogi. Także bez przesady
Tak dla ścisłości to sedan mierzy 4,78 m, a nie 4,7 m, a kombi 4,83 m. Szerokość 1,86 m bez lusterek. Masa różna w zależności od wyposażenia i silnika, ale generalnie z tych wyższych. Niby niewielka różnica, ale może to ma dla kogoś znaczenie.
Witam, czy to nie ten model reklamowano z sarkazmem ,, bez wątpienia niemiecki "? . Wygląda na to że do dobrej jakości dołożono styl i legendarny komfort a jednak auto nie stało się w Polsce super hitem sprzedaży. Cena czy uprzedzenia ? Za to jako auto używane , gdzie największa utrata wartości już za nim to bardzo ciekawa propozycja, widać było że test Cytrnki był przyjemnością i miłym zaskoczeniem. Fajne auto, jak dla mnie 👍
Myślę że uprzedzenia. Ludzie myślą stereotypowo. Francuski to na pewno psuje mu się elektryka. Citroen to jak hydro padnie to nikt nie naprawi Same stereotypy...
Polski rynek nabywców jest bardzo ograniczony, proniemiecki ( ciekawe, dlaczego tylko w dziedzinie aut ), a także projapoński, czemu się nie dziwię, bo JPN robi najlepsze auta na świecie. Francuzi robią najbardziej komfortowe, ale skomplikowana i mało znana polskim mechanikom myśl techniczna Francuzów wiąże ręce wielu mechanikom. W PL najbardziej opłaca się robić szmelcwageny, bo czy to Seat, czy Audi, czy VW, czy Skoda - jeden ch×j, te same części do wszystkiego, a łepków w Gulfach i Sałatach czekających w kolejce do warsztatu tyle, że można śpiewać terminy za 3 msc, a dzbany i tak się zgodzą. Poniżej wyższej klasy premium, WYŻSZEJ, nie bmw 3 czy MB C, Audi a4/5 nikt nie traktuje posiadacza samochodu poważnie, szczególnie mechanicy, bo tego kwiatu jest pół światu. Nawet jak jakieś właściciel bmw trójki czy piątki zgruzowanej zj3bie warsztat w Googlach, to i tak cala rzesza Sebixow odda dorobek swojego życia w ręce byle kogo, byle jeździło. Dlatego no respect na przeciętnych Niemców.
@@theonewhoknows338 VAG ma bardzo dobre podejście do mechaników, bez problemów można znaleźć na sieci zeszyty szkoleniowe w języku polskim. Również serwisowki to nie problem, to samo interfejs. Do służbowego partnera próbowałem znaleźć serwisówke to była tylko skanowana i po francusku. Zeszytów szkoleniowych brak, tajemna wiedza...
Dzien dobry piekna wysublimowana madame C 5 ale w Polsce wola germanskie pojazdy no ale nic na sile a po za tym citroen nie jest do scigania tu kierujacy ma sie delektowac jazda komfortem a jesli chodzi o zawieszenie to nie przysparza zadnych problemow pozdrawiam
Na filmie jest wersja z najgorszymi siedzeniami jakie można sobie wyobrazić. Sprzedałem 4 latka z małym przebiegiem przez te siedzenia. Twarde podniesione boczki z twardego skaju - podkreślam skaju, nie z żadnej skory - na długich trasach beznadziejne. Siedzenia tylko płaskie skórzane najlepiej crollio. Jednak wersje 3.0 hdi i 3.0 benzyna są najlepsze do tego samochodu. Miałem obie.
Miałem to auto w topowej wersji 2.2 204km - naprawdę spoko fura,spora i wygodna ale jak ktoś myśli że będzie latał jak poduszkowcem to się może zdziwić. Wszelkiego rodzaju poprzeczne nierówności typu tory albo dziury w jezdni czuć tak samo jak w zwykłym aucie. Do tego powolny automat. Jak dla mnie lepiej kupić zwykłego 508, technika dokładnie ta sama a brak drogiego w serwisie zawieszenia hydro i cena niższa.
@@przemeklewandowski7476 508 ma zupełnie inne w komforcie zawieszenie . Coś może s tym hydro było nie tak , bo jak dla mnie to bardzo wygodne zawieszenie 🤔
@@PraktycznaStronaMotoryzacji też mnie to zdziwiło, nawet wymieniłem amorki/sfery ale serwis stwierdził że auto jeździ tak jak c5 powinno. Dla mnie rozczarowanie.
Przepraszam, ale co Ci chłopie się przechyla w zakrętach? Przecież masz Hydroactive 3+ i nic Ci się ani nie przechyla ani nie siada pod obciążeniem - co Ci się więc przechyla, skoro po otwarciu drzwi kierowcy pompa doładowuje lewą stronę, aby Ci się nic nie przechylało?
Akurat skrzynia to największa wada tego auta, strasznie muli. Człowiek nie liczy na jakieś sportowe doznania, ale nawet kiedy mamy 3 litrowego diesla z 240 km to automat strasznie psuje dynamikę tego auta, wtedy pasuje jedynie do niedzielnego działkowicza. Ale coż...ta wygoda :). Siedzenia są najlepsze w wersji Criollo (skórzany kokpit itd), wtedy dopiero jest wygoda. Schowek po podłokietnikiem nie jest klimatyzowany, jedynie schowek przed nogami pasażera jest - nawiew można zamknąć.
@@PraktycznaStronaMotoryzacji mam dokładnie tak samo, byleby sobie jechać, jechać...się toczyć. Mam te auto od 2 miechów i tylko czekam, aż nadarzy się możliwość dalszej podróży.
Najbardziej wkurwia mnie właśnie w tym modelu brak uchwytów na kubki. Reszta ok. Mam C5 2009 r. Kombi 1.8 benzyna. To mój trzeci w życiu citroen. Samochód dobrze mi służy od ponad 5 lat. Jeżeli już to rytynowe naprawy/wymiany wynikające ze zużycia. Przebieg prawie 300 tys. km.
To mój pierwszy citroen i bardzo go polubiłem. Wcześniej miałem Passata b5 w wersji highline i to co bym przeniósł z paska do cytryny to właśnie uchwyty na kubki dla kierowcy i pasażera. W pasku patent był genialny i trochę mi teraz tego brakuje w długich trasach . Ogólnie trasa w C5 to ogromna przyjemność i nie czuć zmęczenia. Tylko kawy nie mogę się napić w czasie jazdy 😂
Jak na moje standardy jest cicho :) Zerknij na inne moje testy - tamte samochody były głośniejsze :) Może moje standardy nie są standardami ludzi jeżdżącymi s klasa ale moje odczucie jest takie że jest nie głośno. Pamiętaj że sonometr poda Ci ciśnienie w db a ludzkie ucho 👂 nie jest takim urządzeniem i w grę wchodzi np odczucie. Ps Ile kosztuje s klasa a ile C5 ? :)
commander 140km/h - 80db tramper 120km/h -72db c5 Igen - 140km/h -76db Pius -140km/h -77db c2vtr-140km/h - 80db jogger - 140km/h -77db Jedynie nowy koleos w najdroższej wersji miał przy 140km/h 74db Przy takiej skali porównawczej w C5 2 generacji jest cicho :D
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Właśnie przeglądam Twoje pozostałe testy i bardzo podoba mi się, że w każdym filmie zawracasz uwagę na wyciszenie i zazwyczaj pokazujesz wstawki z pomiarów :-)
@@Adam-1991 jak się znajdzie ktoś chętny by udostępnić mi S klasę to z nieukrywaną radością zmierzę jej głośność i jeśli faktycznie jest tam tak cicho będę się zachwycał że cała reszta może się przy niej schować ;) :D
Citroeny są C5 bardzo fajne,świetne i mniej palą o połowe od opla Astry H . Jak Ople Astry H w benzynie z silnikiem 1,6 to jest porażka i awarie non stop. a ceny części są podobne. Polecam Citroena C5 ze względu na duży zbiornik paliwa. A nie kupować z mały silnikiem w celu zaoszczędzenia pieniedzy na ubezpieczeniu OC ,Astry H nie polecam.
Te 10km/h w max wysokości to naprawdę jest żenada. Zapewne o 1km więcej i auto przewracało się na dach... Jedna z najbardziej przydatnych funkcji tego auta spartolona przez bezpodstawne, sztuczne limity. Jakby po szutrowej drodze nie dało się jechać 20km/h
Chyba nie rozumiesz co oznacza najwyższe położenie zawieszenia i po co jest. To jest pozycja serwisowa, przy takim ustawieniu nie ma żadnego resorowania. Przy większej prędkości najazd na cokolwiek rozwaliłby zawieszenie. Możesz POWOLI wjechać na np. wyższy krawężnik, po to jest to ustawienie.
Ostatni duży citroen z hydro. Fajne autko ale moim zdaniem bliźniaczy 508 wypada dużo lepiej. PS.Spróbuj podawać na żywo tylko przy 90głośność, a reszte pomiarów w tabeli jak np.otomototv
@@PraktycznaStronaMotoryzacji To je różni, acz niekazde c5 to hydro, większość ma zwykły zawias, a 2.2 w 508 ma dodatkowo wielowachacz zamiast mcpersona
@@dominojahas no właśnie a hydro tutaj robi robotę :) zaraz potem postawił bym wyciszenie kabiny ( to zakładam że jest identyczne) a potem silnik i fotele :)
Dodam tylko, że posiadałem c5 i też uważałem że zawieszenie super... ale wejdź do C6 i czar pryśnie... przy c6 c5 jest jak honda civic :) jeśli komfort to tylko C6
Ale c6 nie jest tak ładne. Z kolei c5 podoba się każdemu, a przy tym jest wygodniejsza niż przeciętny wieśwagen. A łączy jeszcze w sobie bezawaryjne jednostki
Samochodem się jeździ a nie pije kawę podczas jazdy. Ja nie pozwalam nikomu ani jeść ani pić w aucie. W dłuższej trasie jak trzeba coś zjeść to zatrzymujemy się i jemy poza samochodem. Każdy kto pije w aucie prędzej czy później ma jakieś przygody. Nie jeden przedstawiciel zostawił kubek z cola, która zalała przyciski w okolicy gałki skrzyni biegów. Francuzi to przewidzieli i dlatego nie ma uchwytów.
Co kraj to obyczaj, ja uwielbiam niezależnie od pory roku jadac do pracy zapalić camela i napić się ulubionej kawy z cpn'u. Brat mnie tylko zgrzał bo zamiast położyć ztyłu akumulator to jebną na kanape i mi powypalało :D //auto to auto niezależnie nowy Cayene czy stary klamor za 1.5koła.
Tak jest ! Zakaz jedzenia i picia! Oddychać też po cichu ;) I nie nie każdy ma problem z powodu picia w Samochodzie... I nie każde picie w samochodzie musi skończyć się zalaniem lub wypadkiem :) Jadąc pusta autostrada na tempomacie nic się nie stanie jak wypijesz kawę :D
Jak 140 na godzinę chcesz jechać i zamiast trzymać kierownicy kubek z kawą? A jak ktoś ci coś odwali obok to nawet nie zdążysz połknąć łyka kawy i możesz ją dokończyć u sw. Piotra u góry. Przemyśl to.
@@mtbmtb7873 Nie wiem czy wiesz ale mam dwie ręce :) Jedną mogę trzymać kierownice drugą na chwilę sięgnąć po kawę i po wzięciu łyka odłożyć ją na uchwyt No i mogę to robić gdy jadę autostradą tylko wtedy gdy wszystkie inne samochody są daleko. Rozumiem że Ty podczas podróży nigdy nie zdejmujesz ani jednej ręki z kierownicy ? ;)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji no ja właśnie przez takie picie kawy nie mam już kolegi,jego żona na szczęście przeżyła i opowiedziała że zdążył tylko odrzucić kubek ale kierownicy już nie zdążył złapać.
Cześć miałem takiego citroena tylko ze kombi 2.0 hdi 136km,teraz nań fiata brawo2 i szczerze?wolę fiata 2010r.1.6 multijet 120km wygodny i to bardzo w zakręty wchodzi o wiele lepiej niż cytryna c5 i do tego spalanie 5 litrów 300nm 8,3 s do setki,czego chcieć więcej?fiat jest bardziej do mnie dopasowany, nie każdemu pasuje z uwagi stereotypów jakie panują w Polsce a bo nie nasz woziwiesia lub sraldi yo nie wóz..apropo co z tą kamerą?rybie oko?
Oglądałem do momentu gdy Pan zaczął krzyżować ręce skręcając. Stwierdzam że szkoda czasu na kogoś kto robi filmik dla feamu. Pozdro też mam taki. Nie narzekam ale do BMW i marca trochę daleko
Piękny jest ten samochód. Tylko ta kierownica jakaś taka... Kwestia przyzwyczajenia pewnie. Bardzo poważnie zastanawiam się nad kupnem jakiejś benzynki C5 ale martwi mnie to zawieszenie, a w zasadzie ewentualna naprawa, serwis. Chyba tylko autoryzowane serwisy wchodzą w grę i pytanie co z częściami zamiennymi. ..
hydro wymaga specjalistycznego warsztatu ale jest trwałe, warsztatów które znają się na tym samochodzie też jest sporo także bez obaw. Może nie każdy kowal naprawiający t4 sobie poradzi tym samochodem ale nie jest też tak że jest jeden warsztat na całą polskę ;)
No ja np sobie radzę i to na chodniku. Łącznie z dwumasa i DPF. Tak więc moim zdaniem prawko to dużo za mało by posiadać takie auta i je utrzymać. Mechanicy kroją krocie nawet na maluchach jak się da. Sumując.. nie bywam w warsztatach chyba że na wymianę opon bo tego akurat mi się nie chce. Albo mówię mistrzom czego chce i tylko tyle. Mając 4 pojazdy myślę że oszczędzam około 10-15 tysięcy rocznie;)
Ja mam 1.6 hdi manual. Zbiera sie przyzwoicie a koszty utrzymania tak niskie i ta bezawaryjność że az cieplutko na sercu. Mam zawieszenie zwykłe bez hydro a jest tak wygodne że naprawdę... U znajomego z hydro to praktycznie żadnej różnicy nie czuć. Mówię poważnie
@@PraktycznaStronaMotoryzacji A ile wymiana kompleksowa hydro 10000zł ? Nie oszukujmy się samochód z przebiegiem 200-300 tyś i 10-15lat . Raz na żywotność samochodu wypada każdą część zawieszenia wymienić
@@Smerfus-ee2yh właściciel tego samochodu ma też sporo zabytkowych Citroenów które mają dużo więcej lat , regularnie rozmawiam z nim o serwisie hydro i nie zdarzyło się nigdy by całe hydro wymagało naprawy , zazwyczaj kwestia przewodów zaworów itd ale wykonania się pojedyncze elementy a mówimy tutaj o samochodach mających już 50 lat a nie 20 Także bez paniki
Właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem 2.2 HDi 170hp exclusive navi na hydro... To mój pierwszy francuz i jak narazie jestem zachwycony
Szerokości i bezproblemowej eksploatacji życzę :)
a jak się cenią?
Jestem użytkownikiem od 3 lat i zawieszenie rewelacja
najbardziej komfortowy samochód za te pieniądze, akustyczne szyby, bardzo dobre wygłuszenie silnika, fotel z łamanym oparciem i mini masażem, i zawieszenie hydro, kariery nie zrobił bo wyszedł razem z kryzysem światowym w 2008, schowek w podłokietniku nie jest klimatyzowany, bardzo fajnie przedstawione autko
A widzisz, myślałem że jest :p
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Klimatyzowany jest schowek pasażera, a do niego wchodzą spokojnie cztery półlitrowe butelki, więc na trasę jak znalazł :D Ponadto, wersja tourer posiada elektrycznie podnoszoną i opuszczaną klapę bagażnika, możliwość opuszczania i podnoszenia tyłu auta oraz sprytną lampko-latarkę, a po złożeniu siedzeń można spokojnie spać w bagażniku w dwie osoby :V Istotna też kwestia dla rodziców to fakt, że haczyki isofix znajdują się nie tylko z tyłu, ale i również na fotelu przednim pasażera. Do bagażnika bez problemu można wrzucić wózek dziecięcy i kilka dużych siatek z zakupami lub 600kg wylewki betonowej (po złożeniu siedzeń). Auto spektakularnie usiądzie na glebie przyciągając wzrok januszy w pasatach i beemkach, a zawieszenie po odpaleniu silnika uniesie się do pozycji wyjściowej, opuszczając przy tym szczęki wcześniej wymienionych gapiów. Co jest śmieszne, to to, że auto jest wtedy jeszcze bardziej komfortowe, bo przez dociążenie lepiej wybiera nierówności :D
@@Olek283 dzięki !
@@Olek283 ,jakie półlitrowe butelki? Mleko sprzedawane jest w litrowych butelkach...
w tej kwocie załóżmy do 40 tyś można kupić wygodniejsze , szybsze auto . Każde w212 czy lexus GS takie citroenka zjada na śniadanie w każdym aspekcie
8 lat w tej samej wersji miałem co jest filmik w Anglii. Bardzo kosztowna naprawa, wymiana Hhydractive 3 wyciek siłownika po 3 latach , po 7 latach z drugiej strony z przodu, do tego po 8 latach wymiana pompy od hydrauliki cena kosmos, przestała działać. Ale samochód duży i pewnie się prowadzi, ale ta hydraulika fajna miękki samochód ale co roku potrafił sam opaść i sensory pod samochodem były do wymiany a to w UK są kosztowne.
Mam C5 benzynę 2,0 2009r Jest w miarę dobrze. Wcześniej miałem Toyoty także poprzeczka niezawodności była ustawiona wysoko. Cóż, na razie dokładam więcej w naprawach. Citroen jak i inne francuskie auta jest pod pewnymi względami specyficzny i nie zawsze twój dobrze znany serwis ogarnie temat, trzeba się liczyć z wizytami w serwisach citroen, a to kosztuje... Cenię sobie to auto za komfort i bezpieczeństwo. Komfort - w moim przypadku bóle kręgosłupa minęły. Amortyzacja hydroactiv (jak i może wygodne fotele) robią swoje. Bezpieczeństwo - wolę nie sprawdzać, ale pięć gwiazdek w testach zderzeniowych jest. Przerobiłem na LPG i chodzi dobrze (ten silnik jest polecany do LPG). Auto raczej na trasy, w mieście trochę się z nim męczę: spore spalanie, duże gabaryty, słaba żwawość, duży ciężar. Mam kombi ale bagażnik nie powala. Nie mogłem zmieścić złożonego roweru bo wlot mały, a do poprzedniej Toyoty hatchback wchodził. Wymiana żarówek oświetlenia z przodu jazdy dziennej tragedia. Dobra, już nie marudzę. Jak powiedziałem dobre auto, ale nie oczekuj cudów.
zajebisty film Gustaw! pierwszy raz tutaj u Ciebie jestem ale było warto i będę wracał. A C5 świetne auto!
Dzięki wielki !
Zapraszam do subskrybowania bo co tydzień staram się wrzucać nowe filmy :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji właśnie to zrobiłem 😉 Pozdrawiam i będę oglądał!
Cześć zastanawiam się nad kupnem tego auta 2.0 Hdi ale nie wiem czy 140km czy 163km co lepiej wybrać?
Fajny materiał
Wielkie dzięki!
Byku, solidna robota 🖖
Mam taki od paru dni w wersji Carlson z podobną konfiguracją silnik 2,2 hdi (204km) z oryginalnym webasto i lakierem biała perła w pełnych skórach w środku i szyber dach. Jak na tą chwilę jestem mega zadowolony jak to się prowadzi zbiera nierówności i mam tylko cichą nadzieję że nie zmienię zdania o tym aucie które jest teraz jak dla mnie mega pozytywne i wygodne
Życzę zatem szerokości i spokojnej eksploatacji ! :)
A ten silnik to jest na BiTurbo?
@@gregorpek7114 nie to jest na pojedynczej turbinie
Jak tam ten C5 ? Nadal zadowolony ? Jaki masz przebieg ?
@@alsothebest7330 nadal zadowolony, jeden z minusów że zawieszenie wypadało by robić u specjalistów od pneumatyki bo nie każdy mechanik ogarnie to dobrze. Przebieg to około 223tys na tą chwilę (prawdopodobnie 😉)
Zero rdzy, spalanie 4,6, koszty utrzymania jak za passata. Jest git 😁
Chyba w snach.
Co w snach ?@@dupowlaz1980
I jak tam z kosztami po roku? LDS nie uciekł? :D
@@Yogi4bearddread mam już 4 lata i jakoś nie uciekl, a jak tam progi w passacie? Całe czy lewarek już wpadł w nie 😂
@@czyste987 Mordo, że tak powiem jedziemy na tym samym wózku 😅 Za tydzień wymiana sprzęgła, ogranicznik drzwi się wysypał i auto zaczęło wyrywkowo wpadac w wibracje przy prędkościach autostradowych. Zarówno podczas jazdy jak hamowania. Trzeba szukać przyczyny 😅
Co mi się podoba w moim to tempomat, wyatarczy kliknąć w plus przy jakiejś prędkości i już.
Co mi się nie podoba to brak cup holderów ale z tym sobie już poradziłem .
Jak bym zamieniał to na automata.
w jaki sposób sobie poradziłeś?
Zgadza się...Do Mc drive odpada..spoko auto ..sam jeżdze.Typowy poduszkowiec..polecam..
Przy 140 prowadzi się pewnie bo wyłącza ci wspomaganie do tego stopnia byś wiedział że głupie ruchy wymagają siły i determinacji. Robi to dokładnie przy 110 i obniża zawieszenie w zależności od modelu ale w starym o 10mm a w nowszym nie wiem.
En este C5 x7 hidroactiva, a partir de 110 km/h. Baja la suscripción si la vía está en buen estado.
15 mm de la parte delantera, 13 mm de la trasera.
Un saludo.
This beautiful X7 seems to be missing engine coolant, FYI. (It can be seen at 01:33)
Thanks !
Kupiłem takiego jest spoko, wcześniej Mazda z 19 w full opcji. Hmm praktycznie wgl od niej nie odbiega. A mimo to że Mazda jest piękna, ta c5 bardziej mi się podoba. Duży komfortowy samochód. Nieruchomy środek w kierownicy wgl mi nie przeszkadza. Już bardziej ten uchwyt na kubki. Ale boże chce pić to otwieram schowek i nie muszę odrywać wzroku z drogi. Także bez przesady
Tak dla ścisłości to sedan mierzy 4,78 m, a nie 4,7 m, a kombi 4,83 m. Szerokość 1,86 m bez lusterek. Masa różna w zależności od wyposażenia i silnika, ale generalnie z tych wyższych. Niby niewielka różnica, ale może to ma dla kogoś znaczenie.
moja niedokładność :)
Samochód marzenie
Witam, czy to nie ten model reklamowano z sarkazmem ,, bez wątpienia niemiecki "? . Wygląda na to że do dobrej jakości dołożono styl i legendarny komfort a jednak auto nie stało się w Polsce super hitem sprzedaży. Cena czy uprzedzenia ? Za to jako auto używane , gdzie największa utrata wartości już za nim to bardzo ciekawa propozycja, widać było że test Cytrnki był przyjemnością i miłym zaskoczeniem. Fajne auto, jak dla mnie 👍
Myślę że uprzedzenia.
Ludzie myślą stereotypowo. Francuski to na pewno psuje mu się elektryka.
Citroen to jak hydro padnie to nikt nie naprawi
Same stereotypy...
Polski rynek nabywców jest bardzo ograniczony, proniemiecki ( ciekawe, dlaczego tylko w dziedzinie aut ), a także projapoński, czemu się nie dziwię, bo JPN robi najlepsze auta na świecie. Francuzi robią najbardziej komfortowe, ale skomplikowana i mało znana polskim mechanikom myśl techniczna Francuzów wiąże ręce wielu mechanikom. W PL najbardziej opłaca się robić szmelcwageny, bo czy to Seat, czy Audi, czy VW, czy Skoda - jeden ch×j, te same części do wszystkiego, a łepków w Gulfach i Sałatach czekających w kolejce do warsztatu tyle, że można śpiewać terminy za 3 msc, a dzbany i tak się zgodzą. Poniżej wyższej klasy premium, WYŻSZEJ, nie bmw 3 czy MB C, Audi a4/5 nikt nie traktuje posiadacza samochodu poważnie, szczególnie mechanicy, bo tego kwiatu jest pół światu. Nawet jak jakieś właściciel bmw trójki czy piątki zgruzowanej zj3bie warsztat w Googlach, to i tak cala rzesza Sebixow odda dorobek swojego życia w ręce byle kogo, byle jeździło. Dlatego no respect na przeciętnych Niemców.
@@theonewhoknows338 VAG ma bardzo dobre podejście do mechaników, bez problemów można znaleźć na sieci zeszyty szkoleniowe w języku polskim. Również serwisowki to nie problem, to samo interfejs.
Do służbowego partnera próbowałem znaleźć serwisówke to była tylko skanowana i po francusku.
Zeszytów szkoleniowych brak, tajemna wiedza...
Mam taki kilka dni.Wersja exclusive 1.6 thp 156 KM z 2012
1.6 htp, oj nie czytałeś recenzji o tym silniku ?😢
Czyli masz największy silnikowy paździerz. Powodzenia.
też mam z 2011 i nic się nie dzieje spoko jeździ cichutko
Zawsze chciałem mieć to auto...
Jeszcze nic nie jest stracone ;)
Czy są one tak samo dobrze ocynkowane jak poprzednie wersje C5? Jak wygląda sprawa klapek nawiewu - nieodziedziczona po C5 I? ;)
a jaka cena?
Dzien dobry piekna wysublimowana madame C 5 ale w Polsce wola germanskie pojazdy no ale nic na sile a po za tym citroen nie jest do scigania tu kierujacy ma sie delektowac jazda komfortem a jesli chodzi o zawieszenie to nie przysparza zadnych problemow pozdrawiam
Na filmie jest wersja z najgorszymi siedzeniami jakie można sobie wyobrazić. Sprzedałem 4 latka z małym przebiegiem przez te siedzenia. Twarde podniesione boczki z twardego skaju - podkreślam skaju, nie z żadnej skory - na długich trasach beznadziejne. Siedzenia tylko płaskie skórzane najlepiej crollio. Jednak wersje 3.0 hdi i 3.0 benzyna są najlepsze do tego samochodu. Miałem obie.
Przycisk sport utwardza zawieszenie A nie obniża 😅
Miałem to auto w topowej wersji 2.2 204km - naprawdę spoko fura,spora i wygodna ale jak ktoś myśli że będzie latał jak poduszkowcem to się może zdziwić. Wszelkiego rodzaju poprzeczne nierówności typu tory albo dziury w jezdni czuć tak samo jak w zwykłym aucie. Do tego powolny automat. Jak dla mnie lepiej kupić zwykłego 508, technika dokładnie ta sama a brak drogiego w serwisie zawieszenia hydro i cena niższa.
@@przemeklewandowski7476 508 ma zupełnie inne w komforcie zawieszenie . Coś może s tym hydro było nie tak , bo jak dla mnie to bardzo wygodne zawieszenie 🤔
@@PraktycznaStronaMotoryzacji też mnie to zdziwiło, nawet wymieniłem amorki/sfery ale serwis stwierdził że auto jeździ tak jak c5 powinno. Dla mnie rozczarowanie.
Przepraszam, ale co Ci chłopie się przechyla w zakrętach? Przecież masz Hydroactive 3+ i nic Ci się ani nie przechyla ani nie siada pod obciążeniem - co Ci się więc przechyla, skoro po otwarciu drzwi kierowcy pompa doładowuje lewą stronę, aby Ci się nic nie przechylało?
ja mam C5 2009r 2.0 Diesel 140km DPF i jedynie co mnie wkurza to ekranik ktory dostaje pikselozy jak jest upał ale tak poza tym to nie narzekam
to naprawdę niewiele wad :)
Jak nie ma sie do czego doczepić to do czegoś trzeba co nie? ;) Ale cieszę się że jedyne na co można narzekać to takie pierdoły
To jaki ma sens obniżanie czy podnoszenie tego auta jak nie mozna przekroczyć pewnych prędkości?
@@Vitek22ful np taki że jadąc po jakichś dziurach nie poobijasz podwozia progów czy zderzaków
Użytkownicy tego auta chwalą sobie diesle 2.0 i 2.2. Ale czy jest jakaś dobra, małousterkowa benzyna ? 🙂
czytałem że 1.8 i 2.0 są dobre
Benzyna to 2.0.
nie ma. bo komuś w PSA odwaliło i do benzyny dal aż 4 biegowy automat
Lub 5 biegowa manualna skrzynia
Akurat skrzynia to największa wada tego auta, strasznie muli. Człowiek nie liczy na jakieś sportowe doznania, ale nawet kiedy mamy 3 litrowego diesla z 240 km to automat strasznie psuje dynamikę tego auta, wtedy pasuje jedynie do niedzielnego działkowicza. Ale coż...ta wygoda :). Siedzenia są najlepsze w wersji Criollo (skórzany kokpit itd), wtedy dopiero jest wygoda. Schowek po podłokietnikiem nie jest klimatyzowany, jedynie schowek przed nogami pasażera jest - nawiew można zamknąć.
mi to nie przeszkadza :)
W takim samochodzie jakoś magicznie natychmiast przestaje mi się spieszyć ;P
@@PraktycznaStronaMotoryzacji mam dokładnie tak samo, byleby sobie jechać, jechać...się toczyć. Mam te auto od 2 miechów i tylko czekam, aż nadarzy się możliwość dalszej podróży.
Najbardziej wkurwia mnie właśnie w tym modelu brak uchwytów na kubki. Reszta ok. Mam C5 2009 r. Kombi 1.8 benzyna. To mój trzeci w życiu citroen. Samochód dobrze mi służy od ponad 5 lat. Jeżeli już to rytynowe naprawy/wymiany wynikające ze zużycia. Przebieg prawie 300 tys. km.
To mój pierwszy citroen i bardzo go polubiłem. Wcześniej miałem Passata b5 w wersji highline i to co bym przeniósł z paska do cytryny to właśnie uchwyty na kubki dla kierowcy i pasażera. W pasku patent był genialny i trochę mi teraz tego brakuje w długich trasach . Ogólnie trasa w C5 to ogromna przyjemność i nie czuć zmęczenia. Tylko kawy nie mogę się napić w czasie jazdy 😂
Co o spalaniu mogłeś wspomnieć
tak jak w filmie :D
6-10L ON/100km
od 6 w trasie do 10 w mieście w korkach :)
Polemizowałbym z tą ciszą. 62 dB przy 60 km/h? S-klasa ma tyle przy 140 km/h.
Citroen ma przy 140 km/h aż 74 dB, a to bardzo głośno.
Jak na moje standardy jest cicho :)
Zerknij na inne moje testy - tamte samochody były głośniejsze :)
Może moje standardy nie są standardami ludzi jeżdżącymi s klasa ale moje odczucie jest takie że jest nie głośno. Pamiętaj że sonometr poda Ci ciśnienie w db a ludzkie ucho 👂 nie jest takim urządzeniem i w grę wchodzi np odczucie.
Ps
Ile kosztuje s klasa a ile C5 ? :)
commander 140km/h - 80db
tramper 120km/h -72db
c5 Igen - 140km/h -76db
Pius -140km/h -77db
c2vtr-140km/h - 80db
jogger - 140km/h -77db
Jedynie nowy koleos w najdroższej wersji miał przy 140km/h 74db
Przy takiej skali porównawczej w C5 2 generacji jest cicho :D
@@PraktycznaStronaMotoryzacji Właśnie przeglądam Twoje pozostałe testy i bardzo podoba mi się, że w każdym filmie zawracasz uwagę na wyciszenie i zazwyczaj pokazujesz wstawki z pomiarów :-)
@@Adam-1991 jak się znajdzie ktoś chętny by udostępnić mi S klasę to z nieukrywaną radością zmierzę jej głośność i jeśli faktycznie jest tam tak cicho będę się zachwycał że cała reszta może się przy niej schować ;) :D
Taaa tylko ze s klasa jest o segment wyżej
Citroeny są C5 bardzo fajne,świetne i mniej palą o połowe od opla Astry H . Jak Ople Astry H w benzynie z silnikiem 1,6 to jest porażka i awarie non stop. a ceny części są podobne. Polecam Citroena C5 ze względu na duży zbiornik paliwa. A nie kupować z mały silnikiem w celu zaoszczędzenia pieniedzy na ubezpieczeniu OC ,Astry H nie polecam.
Nienawidze Citroena za to, że zrezygnował z Hydractive.
Niestety :(
Te 10km/h w max wysokości to naprawdę jest żenada. Zapewne o 1km więcej i auto przewracało się na dach...
Jedna z najbardziej przydatnych funkcji tego auta spartolona przez bezpodstawne, sztuczne limity. Jakby po szutrowej drodze nie dało się jechać 20km/h
Chyba nie rozumiesz co oznacza najwyższe położenie zawieszenia i po co jest. To jest pozycja serwisowa, przy takim ustawieniu nie ma żadnego resorowania. Przy większej prędkości najazd na cokolwiek rozwaliłby zawieszenie. Możesz POWOLI wjechać na np. wyższy krawężnik, po to jest to ustawienie.
A to nie jest przypadkiem III generacja?
no właśnie oficjalnie nie, nieoficjalnie tak. według wikipedii to II gen, więc tytuł mówi prawdę
1 generacja miała lift w 2005r tzn. I Fl a to jest 2 generacja
Ostatni duży citroen z hydro. Fajne autko ale moim zdaniem bliźniaczy 508 wypada dużo lepiej. PS.Spróbuj podawać na żywo tylko przy 90głośność, a reszte pomiarów w tabeli jak np.otomototv
Peugeot miał hydro ?
Bo bez tego zawieszenia to już nie to samo :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji To je różni, acz niekazde c5 to hydro, większość ma zwykły zawias, a 2.2 w 508 ma dodatkowo wielowachacz zamiast mcpersona
@@dominojahas no właśnie a hydro tutaj robi robotę :) zaraz potem postawił bym wyciszenie kabiny ( to zakładam że jest identyczne) a potem silnik i fotele :)
Dokładnie tak
@@dominojahas Własnie większośc ma hydro , tylko biedniejsze wersje były bez hydractiv 3
a pokrywa 1.6 😀
Nie 1.6 tylko 16 oznacza 16 zaworów. Jest to oznaczenie na 2.0 i 2.2 HDI
😆
Dodam tylko, że posiadałem c5 i też uważałem że zawieszenie super... ale wejdź do C6 i czar pryśnie... przy c6 c5 jest jak honda civic :) jeśli komfort to tylko C6
Jeździłem :)
ua-cam.com/video/oQtAZvpKi_w/v-deo.html zapraszam :)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji no i jak vs c5 ;)
@@proxa inaczej ale jednak c6 to jest większy i komfort i luksus :D
Ale c6 nie jest tak ładne. Z kolei c5 podoba się każdemu, a przy tym jest wygodniejsza niż przeciętny wieśwagen. A łączy jeszcze w sobie bezawaryjne jednostki
Samochodem się jeździ a nie pije kawę podczas jazdy. Ja nie pozwalam nikomu ani jeść ani pić w aucie. W dłuższej trasie jak trzeba coś zjeść to zatrzymujemy się i jemy poza samochodem. Każdy kto pije w aucie prędzej czy później ma jakieś przygody. Nie jeden przedstawiciel zostawił kubek z cola, która zalała przyciski w okolicy gałki skrzyni biegów.
Francuzi to przewidzieli i dlatego nie ma uchwytów.
Co kraj to obyczaj, ja uwielbiam niezależnie od pory roku jadac do pracy zapalić camela i napić się ulubionej kawy z cpn'u. Brat mnie tylko zgrzał bo zamiast położyć ztyłu akumulator to jebną na kanape i mi powypalało :D //auto to auto niezależnie nowy Cayene czy stary klamor za 1.5koła.
Tak jest !
Zakaz jedzenia i picia!
Oddychać też po cichu ;)
I nie nie każdy ma problem z powodu picia w Samochodzie...
I nie każde picie w samochodzie musi skończyć się zalaniem lub wypadkiem :)
Jadąc pusta autostrada na tempomacie nic się nie stanie jak wypijesz kawę :D
Jak 140 na godzinę chcesz jechać i zamiast trzymać kierownicy kubek z kawą? A jak ktoś ci coś odwali obok to nawet nie zdążysz połknąć łyka kawy i możesz ją dokończyć u sw. Piotra u góry. Przemyśl to.
@@mtbmtb7873
Nie wiem czy wiesz ale mam dwie ręce :)
Jedną mogę trzymać kierownice drugą na chwilę sięgnąć po kawę i po wzięciu łyka odłożyć ją na uchwyt
No i mogę to robić gdy jadę autostradą tylko wtedy gdy wszystkie inne samochody są daleko.
Rozumiem że Ty podczas podróży nigdy nie zdejmujesz ani jednej ręki z kierownicy ? ;)
@@PraktycznaStronaMotoryzacji no ja właśnie przez takie picie kawy nie mam już kolegi,jego żona na szczęście przeżyła i opowiedziała że zdążył tylko odrzucić kubek ale kierownicy już nie zdążył złapać.
Cześć miałem takiego citroena tylko ze kombi 2.0 hdi 136km,teraz nań fiata brawo2 i szczerze?wolę fiata 2010r.1.6 multijet 120km wygodny i to bardzo w zakręty wchodzi o wiele lepiej niż cytryna c5 i do tego spalanie 5 litrów 300nm 8,3 s do setki,czego chcieć więcej?fiat jest bardziej do mnie dopasowany, nie każdemu pasuje z uwagi stereotypów jakie panują w Polsce a bo nie nasz woziwiesia lub sraldi yo nie wóz..apropo co z tą kamerą?rybie oko?
Z tym 8,3s do setki to ostro fantazja poniosła. Bravo to fajny samochód, ale to samochód o dobry segment niżej. Co tu porównywać?
Amfibia
Ciekawe skojarzenie 😁
Jedyny ładny citroen ale wnętrze zepsute bardzo…
Odważne stwierdzenie :D
Można powiedzieć że wychowałem się na maździe z 1997 dlatego jestem fanem typowego klasycznego wyglądu sedana a i ta Mazda ma uchwyty na kubki heh
C5 to goowno. przejedź się XM albo CX.
XM i CX to stary pazdzierz
@@akubk Dla siusiuszczocha to paździerz.
Nie obrażaj mi mojego złotego auta, bo jest świetne
Oglądałem do momentu gdy Pan zaczął krzyżować ręce skręcając. Stwierdzam że szkoda czasu na kogoś kto robi filmik dla feamu. Pozdro też mam taki. Nie narzekam ale do BMW i marca trochę daleko
Sory masakra. Logopeda
A od kiedy to konkurs na mistrza mowy Polskiej ? 🤔
No i chyba nigdy nie słyszałeś nikogo kto ma poważny problem do rozwiązania przez logopedę 😂
Piękny jest ten samochód. Tylko ta kierownica jakaś taka... Kwestia przyzwyczajenia pewnie. Bardzo poważnie zastanawiam się nad kupnem jakiejś benzynki C5 ale martwi mnie to zawieszenie, a w zasadzie ewentualna naprawa, serwis. Chyba tylko autoryzowane serwisy wchodzą w grę i pytanie co z częściami zamiennymi. ..
hydro wymaga specjalistycznego warsztatu ale jest trwałe, warsztatów które znają się na tym samochodzie też jest sporo także bez obaw.
Może nie każdy kowal naprawiający t4 sobie poradzi tym samochodem ale nie jest też tak że jest jeden warsztat na całą polskę ;)
No ja np sobie radzę i to na chodniku. Łącznie z dwumasa i DPF. Tak więc moim zdaniem prawko to dużo za mało by posiadać takie auta i je utrzymać. Mechanicy kroją krocie nawet na maluchach jak się da. Sumując.. nie bywam w warsztatach chyba że na wymianę opon bo tego akurat mi się nie chce. Albo mówię mistrzom czego chce i tylko tyle. Mając 4 pojazdy myślę że oszczędzam około 10-15 tysięcy rocznie;)
Ja mam 1.6 hdi manual. Zbiera sie przyzwoicie a koszty utrzymania tak niskie i ta bezawaryjność że az cieplutko na sercu. Mam zawieszenie zwykłe bez hydro a jest tak wygodne że naprawdę... U znajomego z hydro to praktycznie żadnej różnicy nie czuć. Mówię poważnie
@@PraktycznaStronaMotoryzacji A ile wymiana kompleksowa hydro 10000zł ? Nie oszukujmy się samochód z przebiegiem 200-300 tyś i 10-15lat . Raz na żywotność samochodu wypada każdą część zawieszenia wymienić
@@Smerfus-ee2yh właściciel tego samochodu ma też sporo zabytkowych Citroenów które mają dużo więcej lat , regularnie rozmawiam z nim o serwisie hydro i nie zdarzyło się nigdy by całe hydro wymagało naprawy , zazwyczaj kwestia przewodów zaworów itd ale wykonania się pojedyncze elementy a mówimy tutaj o samochodach mających już 50 lat a nie 20
Także bez paniki