CITROEN C5x7 czyli mk3 - fakty i mity, wady, zalety, polecane silniki, auto za 30.000 pln
Вставка
- Опубліковано 22 чер 2024
- Do cytryny często doklejone są przeróżne mity, które wynikają z historii, przekłamań i niewiedzy.
Rozjaśniam wszystko na temat tego samochodu od A do Z to co jest potrzebne użytkownikowi w codziennej eksploatacji.
#autodo30k #citroenc5x #citroen #faktyimity #zakupauta #mirekhandlarz
W filmie są auta od fajnego Mireczka czyli firmy
AUTO IMPORT NIEPORĘT tu macie do niech linki
WWW autoimportnieporet.pl/
FB / autoimportnieporet
ZAKUP PORADNIKA, który składa się z 4 materiałów pdf i kilkunastu filmików online możesz zrobić przez link w serwisie "1koszyk"
1ct.eu/B7qJm
CITROEN C5 x7 - bo takie jest oznaczenie tego modelu ma aż 17-cśie różnych mocy silników:
benzyniaki.
W filmie omawiam:
SILNIKI:
✅ 1.6 VTi i 1.6THP
✅ 1.816V i 2.016V
✅ 3.0V6 24V
✅ 1.6HDI
✅ 2.2HDI
✅ 2.7HDI V6 i 3.0HDI V6
SKRZYNIE BIEGÓW
✅ manualne i automatyczne
✅ELEKTRONIKĘ
✅ZAWIESZENIE HYDRO I KLASYCZNE
✅HAMULCE
✅WNĘTRZE
✅DPF/FAP
ROZDZIAŁY:
0:00 - wstęp
2:10 - ✅SILNIKI
2:21 - silnik 1.6 16V VTi 120KM
3:05 - silnik 1.8 i 2.016V
3:58 - silnik 1.6THP 156KM
4:59 - silnik 3.0V6 211 KM
5:54 - silnik 1.6HDI 110-115KM
7:14 - silnik 2.0HDI 136-180 KM
8:33 - silnik 2.2HDI 180-204KM
9:14 - silnik 1.6HDI 204-241KM
11:50 - ✅NADWOZIE
12:17 - ✅ZAWIESZENIE
13:39 - ✅SKRZYNIE BIEGÓW
15:08 - ✅WNĘTRZE
17:10 - ✅KOROZJA
17:38 - ✅USTERKI
ZDRUFKA I ZAPRASZAM - Авто та транспорт
Mnie się kombi podoba 😊
Twój filmik przekonał mnie i jakiś tydzień temu kupiłem c5 z 2.0 Hdi. Super auto 💪
nawet nie wiesz jak mnie to cieszy :-) to jeszcze podeśłij fotkę nowego zakupu na maila :-)
Posiadałem taką Cytrynkę. Spośród wielu zalet ma jedną największą -brak uchwytów na kubki. Ciekawostką jest to że wersja bez hydro posiada zawieszenie z Peugeota 407.
Mój był sedanem ,2.0 HDi 163KM. Po autostradzie szedł jak dzik w żołędzie. Robiłem na raz 1.300km bez zmęczenia. Fotele genialne. Średnie spalanie 6-6.5 litra. Na mieście za duży, za długi na ciasnych parkingach. Dla mnie jest piękny i nic się nie zestarzał.
Od 4 lat jeżdżę w Finlandii Citroenem c5 z rocznika 2010 ,silnik benzynowy 2.0. Niezawodny samochód,mimo dużych różnic temperatury,od +35 do minus 30.Skrzynia automat,cztero biegowa.Z zawieszeniem hydro nie mam żadnych problemów.Reszta napraw jak w kazdym aucie,do zrobienia samemu albo u mechanika.Samochod zawsze się wyróżnia pośród innych masowo kupowanych i używanych w Finlandii.Uwazam że jest dobrze zabezpieczony antykorozyjnie i na tym tle nie odbiega od innych pojazdów.Nie zamieniłbym bym go na nic innego i mimo swoich lat nie mam zamiaru na razie kupować nic innego. To juz trzeci Citroen jakim jeżdżę i nigdy nie wierzyłem w bajki o tym że Francuskie samochody sa do bani. Są niezawodne,wygodne i zawsze wyróżniają się na tle aut niemieckich czy japońskich.Poklecam Citroena C5, każdemu kto lubi inna stylistykę, nie cierpi nudy i docenia wygodę podróżowania nawet na długich dystansach.
dzięki za komentarz, też uważam że opinie o autach na F to wymysł z czasów 90-tych i jakoś powielany z opowiadacza na opowiadacza ale jakoś nie ma to odzwierciedlenia w rzeczywistości jak C5 czy laguna 3
Czym się zajmujesz w Finlandii?
@@syngoku5527 Pracuję jako spawacz i mieszkam tu z rodziną:)
@@wienczysawnieszczegolny6573 właśnie od czasu do czasu też rozglądam się tam za pracą jako spawacz obecnie jestem w Irlandii
@@syngoku5527 Polecam,Mieszkam i pracuję od panad 17 lat.Spokój przede wszystkim,inne tempo pracy i szacunek.
Świetny materiał 👍
dzięki bardzo
Dzięki za odcinek, zastanawialem sie kiedys na tym centkiem
i dlaczego się nie zdecydowałeś ?
@@Mirekhandlaszpewnie wolał kupić 5 lat starszego Passata w tym budżecie. 😜
Może trochę nie w temacie, ale aktualnie śmigam od 10 lat c4 2006 w 2.0 HDI/138, exclusive. Rocznikowo staruszek, ale to jak to auto zostało dobrze wykonane...0 błędów na desce, świetnie zabezpieczony antykorozyjnie. Jedynie ciasny w kabinie. polecam serdecznie :)
ale w temacie napisałeś bo o motoryzacji :-) zdrówka i dzięki za komentrz
Samo mięcho okraszone sosem humorowym - czyli to, co tygrysy… wiadomo co…
Leci lajk i subik, czego uzasadniać chyba nie trzeba 😊
Auto zawsze wizualnie mi się podobało, może kiedyś skuszę się na wersję z 3.0 V6 HDi
zachęcam bo to coś niesamowitego. Ja teraz celuję w "C6" :-)
@@Mirekhandlasz jeśli chodzi o C6 to tylko tą z lane assist, czyli wibrującym fotelem i z V6, dlatego że one miały lepsze zawieszenie, podobno wygodniejsze. Chociaż są ludzie którzy uważają że to podstawowe jest wygodniejsze...
Dwa lata użytkowania C5 silnik 2,0 benzyna ale na gazie, zawieszenie hydro, kombi. Cóż, koszty serwisowania sporo większe niż Toyoty którę wcześniej miałem. Natomiast wygoda podróżowania na bardzo duży plus. Auto bardzo dobrze wyciszone, spoko muza. Miałem bóle kręgosłupa przy dłuższej jeździe, teraz w C5 jak ręką odjął, Auto dość spore i ciężkie więc na miasto nie polecam. Dość sporo fajnych gadżetów jak na auto w tej cenie: u mnie tempomat, skrętne oświetlenie i doświetlanie zakrętów, czujniki parkowania. Przy hydro mogę dźwigać zawieszenie i robić z tego auta powiedzmy półterenówkę. Przydało się bardzo przy dalekich podróżach do Rumunii czy Estonii. Tam służył mi jako jednoosobowy mikrokamper bo po złożeniu tylnych siedzeń mamy fajną płaską powierzchnię do spania. Wady: dość sporo pali, brak szóstego biegu (auto stworzone na dłuższe trasy, a czuć jak męczy się na 5 biegu, dlaczego nie dali tej szóstki???), nie tak niskie koszty serwisowania i koniecznie musisz mieć blisko warsztat ogarnięty w serwisowaniu C5, zwłaszcza w wersji hydro
oj szóstka by się przydała ale coż... dzięki za ciekawy komentarz od użytkownika POWER !
Zabrakło ważnej informacji. Powoli zaczyna brakować ważnych części, zwłaszcza przewodów hydro, cięgien łaczacych stabilizator z czujnikiem wysokości czy niektórych rodzajów wentylatorów. Można ratować się zamiennikami, ale mogą być wątpliwej jakości. No i będzie coraz gorzej, bo taka jest polityka Stellantisa. Następne w kolejce są siłowniki, wtedy to już będzie początek końca kariery tego modelu w wersji hydro
Może dłuższy odcinek o Lagunie 3? 😊 O niej też jest dużo mitów
dzięki za tipa mam go już na liście bo trzeba to wyjasnić :-)
@@Mirekhandlaszkoniecznie
Podsumowując, zapomniałeś o jednej bardzo ważnej rzeczy - C5 by CARLSSON, tak, były X7 w carlssonach, miały wtedy inne radio, z tego co czytałem to był nawet prototyp z ekranami na zagłówkach foteli oraz kontrolą pasa ruchu, taką samą jaka była w C6
możliwe ale to jakiś unikat, więc nawet o tym nie wiedziałem :-)
Ogólnie byłem użytkownikiem przedliftu c5 x7 w hydraulice 2.0 hdi więc tak :
Awaryjne są radia NG4 jest w nich dysk HDD talerzowy który po tylu latach potrafi mieć dość ( dotyczy pierwszych roczników, później zastąpiło je inne radio.
Awaryjny jest czujnik stopu który jest dwufunkcyjny, może przez niego szarpać automatyczna skrzynia biegów lub nie działać ESP/ABS ( koszt oryginału w hurtowni ok 26zł ! Komputer niestety nie pokaże jego usterki )
Zawieszenie hydrauliczne jest mało awaryjne czasami lubią paść zaworki bądź gruszki ( w warszawie jest serwis który regeneruje gruszki nie drogo).
Samochody z hydrauliką jeśli po nocy leżą na glebie to niestety zawieszenie jest do serwisu. Prawidłowo działające zawieszenie utrzymuje samochód w pozycji parkingowej ( jest ona nieco niższa niż wysokość do jazdy) Za ustalanie wysokości odpowiadają dwa czujniki z przodu i z tyłu czasami lubią pęknąć ich łączenia( do ogarnięcia za kilkadziesiąt plnów). Sporadycznie pada pompa od zawieszenia ale to raczej przez zaniedbane zawieszenie.
Żarówki do jazdy dziennej są montowane od spodu lampy więc trzeba się nagimnastykować aby je wymienić ale jest to wykonalne.
Jeśli półosie padną to często niestety wymiana w całości bo nie posiadają wymiennych przegubów :(
Wersje z wyższym wyposażeniem miały podwójne klejone szyby z fabrycznym przyciemnieniem.
Jeśli chodzi o korozję to uważnie oglądać miejsca mocowań lusterek oraz błotniki w przodzie przy łączeniu ze zderzakiem tam lubi wyjść korozja ;)
Spalanie tego diesla w mieście to niestety 9-10l ropy więc nie jest ekonomiczny na miasto.
dzięki za rozwinięcie tematu :-)
Nie podałes ile km 😉ale fajnie opisane,dzieki
@@kondiklison2947 136km ;)
Mam takiego w sedanie 136km z am6 jeżeli myślisz o ekonomii to nie kupuj automatu 😂 i odnośnie hydro to przereklamowany badziew komfort tylko na autostradzie lub równej drodze auto płynie jak na statku a w mieście jak zwykłym autem a większość ludzi jeździ w mieście a autostrady najczęściej na wakacje i teraz zastanówmy się czy warto ryzykować awarią zawieszenia lub kosztami wymiany siłowników lub 7 sfer a to tylko niektóre elementy tego zawieszenia na najczęściej jednorazowy wyjazd na wakacje?
@@mayi388to co kupić bez hydro czy lepiej a4
Nie zapomnijmy że w 2.2 hdi też możemy zrobić program i mamy moc jak w 3.0 hdi więc 2.0 hdi nie ma już podjazdu. Wiele osób zapomina, że 2.2 hdi ma dużo lepszą kulturę pracy silnika niż 2.0 hdi 136,140 i 163km co ma wpływ na komfort jazdy. Co do trwałości, mam dwie osoby w rodzinie pracujące w serwisie aut i francuskich i potwierdzają, że 2.2 hdi rzadko kiedy mają pęknięte głowice, walnięte uszczelki i czy pęknięte bloki silnika dużo częściej zdarza się to w 2.0 ale pewnie przez to, że ich jest po prostu więcej. Użytkowałem każdą generacje 2.0 hdi i 2.2 hdi i bez wahania wybieram jakąkolwiek generacje 2.2 hdi które mają lepsze osiągi i kulturę pracy niż 2.0 i trwałość ich jest tak samo dobra jak 2.0 a w mojej opinii są jeszcze bardziej pancerne. Oczywiście są trochę bardziej skomplikowane i ich koszty użytkowania będą trochę wyższe ale mimo wszystko jak przesiadłem się z 2.0 163 km na 2.2 hdi to niebo a ziemia jak dla mnie. W c5 2.2 hdi po programie mam 235km i 505NM do setki 7.6 s. Nie mam żadnych powodów żeby wybrać 2.0 zamiast 2.2 jedynie co widzę lepszego w 2.0 to że mniej palą. 2.2 hdi jest świetnym kompromisem między 2.0 a 3.0 hdi, osiągi są dobre spalanie mniejsze niż w 3.0 i możemy spać spokojnie że nie pęknie nam korbowód jak w 3.0 hdi.
świetny komentarz dzięki bardzo. !
Nic dodać nic ująć. Wydłużony skok tłoka i wałki wyrównoważające robią robotę. Miałem okazję pojeździć 406, 407 i C5 z tymi 2.2 przyjemniej pracują i jadą.
Cześc panie Mirku, ja mam propozycje, może nagrałbyś top 5 aut do 15-20k takie żeby miało trochę mocy, żeby można bylo pogonić ale w miarę niedrogie w utrzymaniu, pokroju mondeo mk4 czy hondy accorda 7, interesuje mnie co jeszcze móglbym rozważyć. Jeśli chodzi konkretnie o mnie to byłoby to moje drugie auto
jest taki plan ale czasu mało ale w tym roku 2024 zaczynam na ostro działać !
A do tego osłodzonego wizerunku drogi Panie Mireczku należało by dodać łyżeczkę dziegciu. A mianowicie wymiana żarówek do jazdy dziennej. Kolega musiał dać do mechanika, który skasował za robociznę 200 zyla wymianę. Osobiście nigdy nie kupię auta, które nie pozwala mi na wymianę żarówki pod marketem w 10 minut, co oni mają pod kopułą, aby tak użytkownia zrobić w konia. Zajefajnie było by jakby z shortach pojawiała się wzmianka o tym aspekcie i wydaje mi się, że to jest ważne, bo widzę często jak ktoś kupi auto i mówi jak to silnik fajny, skrzynia bezawaryjna, to potem jak ma wymienić cholerną żarówkę to cały czar pryska. Dziękuję za uwagę. Super filmiki robisz👍
Dzięki bardzo za ciekawy komentarz. Staram się ale shortsy mają 60 sek i ciężko wsadzić wszystko ale będę.mieć to na uwadze 😀 zdrówka
Żarówki do jazdy dziennej są wkręcane od dołu lampy. Jak ktoś ma zwinne dłonie to idzie to ogarnąć od góry :) @@Mirekhandlasz
19:41 Z dziennymi się zgodzę jest ciężko ale za to wymiana w światłach mijania to bajka. Komplet wymieniam w 45 sekund 😀
To w wersji przed liftem, no faktycznie wymiana żarówki do jazdy dziennej to już wyczyn.Ale po lifcie są już ledy, miałem dwie Ce piątki, jedną 2009 2,0 benzyna przed liftem a drugą po lifcie 2012r 2.0 hdi 140km super auto. Moim zdaniem w aucie tej klasy manualne skrzynie biegów powinny być lepsze. Skrzynia 5 biegowa jest głośna po prostu wyje ,wyje podobno już w trakcie montażu, 6 biegowa też jest wyjąca, ale już mniej.Ogólnie gdybym miał ponownie kupić C5 to tylko w automacie i oczywiście diesel, a najlepiej 2.0 hdi automat 163 km.
latam 3.0 V6 HDI, ale fajnie to pomyka. A spalanie na trasie jak się leci spokojnie koło 100km/h to 4-4,5 na autostradzie 140km/h to 5,5, tylko po mieście to koło 9l
a masz seryjny soft czy coś kręciłeś ?
@@Mirekhandlasz delikatnie tylko do 270KM i 490NM i seryjnie z pakietem stylistycznym Carlsson
Mam 3,0 HDI i spalanie nie spada poniżej 7 nigdy, aktualnie około 9/100. Ciekawe skąd różnica
Może na komputerze to jeszcze możliwe w realu pewnie litr więcej, u mnie 2.0 pali średnio 6.5 z dystrybutora
@@krzysztof223 No komputer swoje, a z dystrybutora to kręci 5,6-6,2 zależy ile razy się mocno depta
Przekonałeś mnie Mirku do c5. Potrzebuję cobi 2.0 hdi będzie najlepiej?
to się cieszę ale rozwiń pytanie bo coś nie rozumiem
Na wstępie podajesz, że produkowany był od roku 2008, a przy opisie silników, że niektóre były dostępne od 2007. I jeszcze silnik 3.0 V6 benzyna- podajesz, że był dostępny w latach 2007-2010. Gdzie takie info znalazłeś? Jeżdżę takim, przerabiałem trochę teorii i nie znalazłem informacji innej, niż ta, że ten silnik był dostępny w latach 2008-2009. Poza tym, dzięki za fajny materiał :)
Poziadam 2010 3.0 hdi lekko dłubany, drugi właściciel i ponad 500kkm. Dobry samochod w hydro jedyne co wymieniam to olej i tuleje wachaczy. Ostatni prawdziwy Citroën ;)
Co sądzisz o Opel Vectra C oraz Opel Signum? Szczególnie intersuje mnie silnik 1.9cdti w tych modelach.Czytalem niby ze dobre opinie są.
Zadbany będzie super zakupem. To fajne auta i mają świetne silniki 😀 1.9 każdy jest ok ale najtrwalsze są 120KM bo mają 8V głowicę. Możesz zrobić chipa na 150 i będzie super latać
Mam 3,0 HDI z 2009r, samochód ma słaba automatyczną skrzynie co w połączeniu z masą skutkuje przeciętnym przyspieszeniem i ogólnie raczej neutralnymi wrażeniami z jazdy. Komfort jazdy zdecydowanie na plus, możliwość uniesienie, opuszczenia pojazdu to raczej zbędny bajer (różne pozycje pojazdu narzucają ograniczenie prędkości) jakość wnętrza zdecydowanie na plus, mam najechane 270tys i nie widać tego praktycznie wcale, no może poza wytarciem kierownicy. Na minus dużo zbędnych przycisków i faktycznie brak miejsca pod maska i zabudowane tam wszystko przez co ewentualne naprawy nie dość że bolą po kieszeni to jeszcze mechanicy często nie ogarniają co i gdzie (robiony we Wrocławiu i okolicach). Spalanie u mnie 8,2/100 w trasie około 7 a w mieście bliżej 9-11 zależy o której godzinie jakie korki itp. jak za cenę która zapłaciłem 20tys to polecam.
Dzięki za fajny komentarz użytkownika!
Ciekawe.
Czekam na film o Peugeocie 407
a ten był ok ? :-) bo 407 też będzie
Było super
Tak, sedan to coś pięknego. 1.8 benzyna pali więcej niż 3.0. 2.0 bardzo mało pali czemuś. Automat wymiana tylko dynamiczna. Kilka skrzyń po statycznej padła. Znam przypadki
statyczną wymiane albo od początku albo bardzo indywidualnie trzeba do tego podchodzić. W statycznej po prostu mocno wyłukuje cały śmietnik i to jeśli ktoś źle robi dynamiczną za mało płucze to tak się to może kończyć
@@Mirekhandlaszproducent skrzyni podaje wymianę dynamiczna co 60 tys podobno. Tak mi mówili moi spece od citroena.
@@Mirekhandlasz to jest ten sam automat co w Insigni?
zrób prosze film o BMW e38
zrobię :-)
A co dokładnie oznacza dodatkowa naklejka pod exclusive "equlibre"? Zapewne to coś związanego z wyposażeniem?
tak to takie rocznicowe tłuściutkie wyposażenie :-)
Cześć, polecisz jakieś wozy w sedanie do 25 tysięcy? Ważne aby był śliczny, bezawaryjny, niedrogi w ewentualnej naprawie, za dużo nie palił i żeby był po prostu bezpiecznym samochodem podczas jazdy.
Rozumiem, ze to żart. Masz wymagania a budżet żaden.
Ja bym chętnie zobaczył top 10 hatchbacków do 40k segmentu B/B+ na pierwsze auto czy coś w tym stylu
hej, cześć szykuję już taki odcinek taki dłuższy będzie kilka bo 10 się nie zmieści aby o każdym powiedzieć coś ciekawego i przydatnego więc pewnie wyjdą 2 odcinki
@@Mirekhandlasz piękne info. Przymierzam się do zakupu i totalnie nie wiem co wybrać.
@@Sdzimi38 no to mam nadzieję że pomogę tym filmikiem 😀 na kiedy "Pan zamawia"?
Dałbyś jakiegoś kompakta pancernego w benzynie tak 20 - 25k :D
DAM! Lista fajnych i dobrych aut jest długa i tylko szukam czasu aby zacząć to regularnie robić ale ruszam z pracami aby tygodniowo wychodził 1 film ! ZDRÓWKA!
Jaką masz opinię nt. Audi A3 8p 1.9 TDI o mocy 105 KM jakie wady i zalety, bo bardzo się zastanawiam
ogólnie to spoko auto bo to golf więc trwałe manele ale może zrobię o tym szybkiego shortsa :-)
Mam pytanie: czy świadczy Pan usługi pomocy w wyszukiwaniu/wyborze samochodu - np. w zalożonym budżecie i określonych wymaganiach?
cześć, tak tym się zajmuję, zapraszam do kontaktu. Może być przez maila lub przez instagrama czy TT
@@Mirekhandlasz ok, dzięki. będę się kontaktował, jak uzbieram założony budżet. Pozdrawiam
Moment moment jeszcze był 1.6 HDi w wersji 114 km, tutaj go nie widzę
Witam ,mam 3.0v6hdi z 2011 kombi wersja exlusive i dla mnie to auto ma jedną dosłownie wadę, otóż są to zbyt duże koła i co za tym idzie ich szerokość co powoduje że są głośne, 245 40 19 więcej wad nie pamiętam, auto bajka
Mireczku, a może by tak jakiś shorts lub film o Audi A5 1 generacji? Akurat miałem to auto i nie narzekałem i marzy mi się teraz zakupić to samo, po prostu przyciąga mnie ten samochód. Pozdrawiam
oczywiście, że będzie :-) i shorcik i długi :-)
Panie Mireczku mylisz pan pojecia. Silnik 1.6VTI 120KM to silnik na posrednim wtrysku. Normalny wolny ssak z rozrzadem na łancuchu ktory nalezy zmieniac jak pasek czyli co 120tys km max. Silnik 1.6THP to silnik na wtrysku bezposrednim co zupelnie zmienia postac rzeczy.
7:00 nie "padał przewod smarujacy turbo" tylko zapychalo sie szlamem sitko w nim sie znajdujace. Kolejna zasluga debilnych interwałów olejowych. Po zakupie od razu wymienic rurke na nowa, zafundowac solidna plukanke ukladu smarowania albo ze dwie i znienac olej co max 15tys km.
Fakt moja pomyłka z tym wtryskiem. Dzięki za info 😀
Radzę uważać na wiatrak, on zawsze chodzi kiedy wypala FAPa, nowy może być bardzo drogi
a jak na niego uważać? NIe masz wpływu na to czy działa czy nie. podsuń pomysł bo ja nie mam :-)
8:26 pakiet "WTD" 😅 odnośnie tego 2.7 jak to ten co w landrowerze to niezła loteria bo naprawa tego silnika jest droższa jak wartość całego auta.
dlatego go nie polecam, już zdecydowanie lepiej 3.0 :-)
To chyba najlepszy materiał na polskim YT o tym aucie. Klasa! Czekam na kolejne odcinki, może o coś o 508?
Czy V6 benzyna nada się na gaz, czy niekoniecznie?
oczywiście 🙂
A jak z wycieszeniem w C5? Kombi tak samo ciche jak sedan? Podobno, jak C5 nie jest ciche to znak, ze moglbo byc bite.
tak to może być oznaka ale nie musi, to kwestia indywidualna czy dla kogoś coś jest głośne a dla inneog nie i zalezy do czego porównujesz
Przypuszczam, że wadą 2.0 benzyna jest brak 6 biegu czyli to samo co w mondeo. Z tego względu rozważam kupno 1.6 hdi. Dzięki za filmik.
smacznego :-)
Mariusz, nie bierz 1.6 bo jest za slaby na ta bude, wez sobie 2.0 hdi, bardzo dobre silniki.. ja mam rhf 140 km i to jest minimum jakie powinno byc w tym aucie, pozdrawiam
Nie wada jest skrzynia która lubi sobie wyć i to wkurza xd 20dp51 auto trzeba porządnie wytłumić jeśli chce się nim dłużej jeździć
Co myślicie o 2.0 hdi które będzie w większości użytkowane w trybie 5km w jedną rano i 5 km w drugą wieczorem? Do tego jakieś dłuższe weekendowe wypady. Szukam w benzynie, ale liczba ofert jest znikoma względem diesla ;/
DAP ci siądzie dość szybko chyba że dużo chemii i często będziesz stosować i regularnie w weekendy zrobisz to wypalanie filtra.
A ogólnie to olej max co 10tkm przy takiej jeździe. Sam silnik da radę ale fap będzie się wkurzać
@@Mirekhandlasz czyli teoretycznie na dieslu nie powinno się to odbić źle jak będzie niedogrzany?
Co do 1.6 VTi to słusznie postawiona teza, że problemem jest wydłużony interwał wymiany oleju, ale też kwestia samego oleju i jego jakości. Auto jeździ 10 lat w Holandii na odpowiednim oleju, potem kupuje go Polak i wlewa zamiast 5 W 30 oryginalny jaki zalecił producent 10 W 40 bo silnik ma ponad 200 tysięcy i mechajanusz kazał wlać gęstszy. Jeszcze najlepiej z Allegro albo z beczki . I potem są problemy z napinaczem i efekt domina, zaczyna się sypać wszystko
Masz rację. W PL jest ta głupkowata teoria że 5W zamieniamy na 10W bo nie będzie brać oleju... I to nawet mówią mlodzi mechanicy...
Nie wiem gdzie oni się szkolili... ale motoryzacja opiewa w dużo mitów.ZDRÓWKA !
Aktualnie jeżdżę C5 X7. Zapomniałeś wspomnieć o cieknących maglownicach z głowicy, wycierajacych się mechanizmach lusterek bocznych, odpadających listwach bocznych szyby czołowej, zrywających się linkach mechanizmów podnoszenia szyb, padających mechanizmach wycieraczek przednich, psujących się ogranicznikach drzwi, bardzo też drzwi lubią skorodować pod lusterkami bocznymi. To tak na szybko co pamiętam i od razu odpowiem na pytanie i zarzuty, wcale nie trzeba mieć dużego przebiegu, są to typowe usterki tego auta
Chciałbym dodać od siebie że padające silniki wycieraczek (wada fabryczna ) to wbrew pozorom nie jest drobny wydatek:) Jeden mechanizm wycieraczek ( a są w nim dwa) to koszt ok. 1200-1400 PLN i dodatkowo bywają problemy z dostepnością.
jak dla mnie część z nich to drobiazgi, które trapią inne auta, piszę o drobiazgach. Ja się skupiam na poważniejszych awariach ale możliwe, że powinienem o tym bardziej szczegółowo mówić
Można je zastąpić silnikiem Bosh. Facet na warszawskim Wawrze wymienia je na Bosha, 2 szt. za 1200 zł i gwarancja.
@@Lwpi20 Owszem , wiem o tym jednakże są to już kombinacje z silnikami od Peugeota i jak to działa w praktyce tego nie wiem . Jeśli wszystko śmiga przez lata bezawaryjnie no to spoko.
@@green259 u mnie jest taka właśnie zamiana. Padł jeden silniczek z oryginału, nie wiem który, czy lewy, tzw. master, który steruje też prawym, czy prawy. Fakt jest taki, że nie działał prawy i chodziła tylko lewa wycieraczka. Jest ona na tyle duża, że dało się jeździć, bo sporo odgarniała, tym bardziej, że wycieraczki schodzą do słupków. Usterka mogła dotyczyć silniczka lewego, a raczej sterowania prawym lub prawego. Powodem jest złe zabezpieczenie przed wilgocią. U mnie stało się to w 12-letnim samochodzie, przy przebiegu około 240 tys. km, nie pamiętam dokładnie, ale to też nie reguła. Rzeczywiście ceny wysokie, dostępność nie wiem, bo jak zobaczyłem ceny, a faktycznie 1200 zł lewy, 800 zł prawy, to zdecydowałem się zamienić na Bosha. Są ludzie, którzy te oryginalne silniczki naprawiają, ale ja się nie zdecydowałem. Mam te nieoryginalne od kwietnia 2023 r. i póki co jest w porządku. Jedyna wada, że podczas pracy silniczka wycieraczka nie schodzi idealnie do dołu, tylko zatrzymuje się około 3 cm od krawędzi szyby. Mi osobiście w niczym to nie przeszkadza, wszystko inne działa tak samo, tzn. czujnik deszczu, prędkości pracy itp.
Miałem przez 4 lata 2.0 HDI 163 z hydo, 2011 r. sedan
Pomimo tego zawieszenia to z przidu są wahacze i to chyba nawet po trzy na stronę bo są dwa dolne(mogę się mylić) ludzie myślą, że jak jest hydropneumatyka to już nic nie trzeba robić, a tam dopiero jest sworzni i tuleji... Ciezko to ogarnąć żeby nic nie pukało. Hamulec elektryczny - dorobienie linek jak stare zaczęły się plątać i zero problemów. Pod autem przy tylnej osi jest taki czujnik poziomowania, dwa druty, które wystarczy co jakiś czas WD 40 bo często powoduje to błąd i zawieszenie wariuje jak tam syf się nazbiera. Proste i nie trzeba w serwisie zostawić grubej kasy. Slabe przewody hydro, miałem awarię (przy tylnych kołach), ciekło, przewody też ogarniety mechanik pojedzie dorobić i założy (trzeba zrobić frez na końcówce).
Silnik - najlepsze w tym aucie, przy 300 tys zero kopcenia, jakichkolwiek problemów , palił w mrozy od strzała. Kupilem auto z 200 tys (w 2016 roku, realny przebieg, PL salon) i prawdopodobnie już byl zmieniany Eloys bo nie wymieniałem. Trasa PL-Bułgaria 5.3 l , wokół komina ale malo miasta 6.5 l. Moc wystarcza ale szalu nie ma, inne auta ze 140 konnym dieslem będą zrywniejsze.
Zero awarii elektryki jedynie jakieś pixele się pojawiły na kolorowym wyświetlaczu. Plastiki takie sobie, nie jest to premium.
Nie żałuję ale drugi raz bym nie kupił , tym bardziej teraz jak uplyw czasu jescze bardziej zżera te newralgiczne przewody wysokiego ciśnienia. Paradoksalnie wybrałbym ze zwyklrm zawieszeniem i to po dokladnym sprawdzeniu na stacji kontroli.
Pozdrawiam!
dzięki za fajny komentarz użytkownika :-) Zdrówka!
Prosze o odpowiedź jak dla blondynki. Który model kupic. 😢 podoba mi się w wersji kombi❤
Żeby nie siedzieć co chwilę u mechanika 🎉
Ja mam dylemat Citroen c5 ten na filmie Mondeo mk4 czy Octavia 2 fl 😮
to jeśli oczekujesz porady to zależy czego oczekujesz od auta.
Mondeo jest największy w środku, ma fajny wygląd, jest ciągle nieźle wyglądający a ponadto trwały ale sporo ich na flotach jeździło więc jak coś to konieczna pełna historia lub bogate wersje ale też z histroią. w 2.0 diesel lub benyzna do LPG.
Octavia 2 to po niej już widać lata i jest mniejsza niż Citroen ale ma spory bagażnik a poza tym te 5-biegowe skrzynie w trasie to kiepsko.
citroen to citroen trzeba lubić tę markę aby go brać więc wg mnie wybieraj pmiedzy ford a citroen bo to podobne klasą i rozmiarami auta a octavia jest po prostu mniejsza
ciesze się ,że nic nie doradziłem :-)
@@Mirekhandlasz hahaha kochany specjalista
Nie no 5 osobowa rodzina ;) tak tylko przemyślałem
Można do Pana kontakt ? Czytałem w komentarzu że doradza i pomaga w zakupie
Oczywiście subik ;)
Generalnie I generacja ma mniej dziwnych usterek ale jest brzydszy od X7. Z dziwnych rzeczy w X7: Padające silniczki wycieraczek (drogie), urywający się uchwyt otwarcia maski, słabe siłowniki w hydro zawiasie (w mk1 były nieśmiertelne), brak teleskopów maski (taka niby klasa D/E a tu bieda jak w Daci), Rdzewieje (niedużo, ale Mk1 praktycznie nie korodował), padające silniki szyb, problem z modułem BSM (identycznie jak w MK1, różnica taka, że do X7 są ciągle dostępne), Plastik lepiej wyglądają niż w I generacji, ale są równie słabo wykonane, brak uchwytu na kubki (serio). Największą przyczyną awarii hydro jest korozja, która niszczy elementy zawieszenia. Podsumowując: widać, że francuzi poszli i w design kosztem jakości. X7 jest mniej "pontonowaty" od MK1. Największym plusem jest zawieszenie Hydractive 3+
dzięki za ciekawy komentarz :-) Zdrówka!
Bedzie kiedys tico w gazie hehehehe ;)
musi być :-)
Nie interwały skracają życie silnika, a Mirek co skompi. Ja w każdym swoimi aucie wymieniam olej co Max 12 tyś km.
no masz rację ale jak wiesz to skrót myślowy :-) olej sam się nie wymieni
A co byś polecił na pierwsze auto tak do 15k. W miarę wygodne i bezawaryjne.
rozwiń pytanie :-) małe kompakt, duże kombi ile jeździsz czy do LPG czy tylko diesle itp ;-)
@@Mirekhandlasz małe 5cio drzwiowe najlepiej benzyna+gaz
Wygląd to sprawa gustu mi się kombi podoba lepiej niż sedan i co ty na to?
I nic jak napisałeś to kwestia gustu 😀
Auto mi się podoba w kombi, ale bym go nie kupił. Zięć ma i klnie, bo zepsuło się tam chyba już wszystko a części drogie. Ciągle coś nie działa, a to lusterka się nie składają, a to zaczepy rolety bagażnika się połamały, a to ograniczniki drzwi padły i przy wsiadaniu trzeba je trzymać żeby się same nie zamknęły, a to jakieś błędy ciągle się zapalają i gasną na desce, no ciekawe auto - nie można się nudzić 😄😄
Padają silniki wycieraczek. Nowe strasznie drogie. w tym jest moduł elektroniczny. Jakby nie można było po prostu przełącznik włącz/wyłącz. Również ograniczniki drzwi nietrwałe. Ponadto zaczyna brakować części a zamienników brak np cięgno korektora wysokości czy przewody hydrauliczne zakuwane. Poza tym to ok. Cenę trzymają wyżej niż mondeo.
A co z silnikiem 2.0 HDi 163km z automatem ??
dobra konfiguracja, sam jeździłem przez 30 tys takim i jak go sprzedawałem miał 380 tys i skrzynia spoko ale olej był wymieniany. To dobry automat ale musi mieć oliwę regularnie wymienianą
@@Mirekhandlasz dzięki za komentarz 👊
@@Kratek71 smacznego 😀
Mam od roku tourer 2.0 hdi 163 km w automacie na hydro. Nie jeździłem wygodniejszy autem. Wcześniej miałem jak typowy polak Passata b5 na dość miękkim zawieszeniu to nie ma podjazdu z komfortem z c5. Godziny jazdy nie męczą. Jedynie co mnie irytuje to skrzynia ma miła, czasami potrafi jej się coś odkleić i szarpnie z redukcji 5 na 4. Muzyka gra dobrze. Dokupiłem alusy z paugeota rcz 18 cali i auto wygląda niebo lepiej. Najgorsze w 5tkach jest to, że jest multum wersji aut. Ja mam exclusive, ale nie mam wszystkich możliwych opcji. Jedna c5 ma coś czego nie ma inna niestety. Spalanie w cyklu mieszanym 7 litrów. W mieście do 10 litrów. W trasie do 90 km/h spalanie poniżej 6 litrów. 120 km/h nieco ponad 7 litrów. Polecam każdemu kto ceni wygodę.
dzięki za spoko komentarz od użytkownika :-)
I to właśnie brak 4x4 nie przemawia do mnie cytryna, Peugot 508 miał 4x4.
Po za tym ta cytryna fajna i jedynie 2.0 HDI.
fakt bardzo by się przydało 4x4
Bardzo obiektywnie przedstawiony model C5. Widać duże doświadczenie u twórcy tego materiału. Drodzy państwo to wszystko co zostało tu powiedziane jest prawdą.
Fajne Auto, tylko prawie ich nie ma. Renault Laguna 3 jest łatwiejsza do kupienia, no ale nie wygląda.
MK 3.Jak brzmi pełna nazwa skrótu MK?.
Jak w przypadku wielu produktów, zwłaszcza technicznych, MK jest skrótem od Mark, tj. oznaczenie modelu.
@@sylwekorzech803 Mark 1,2lub 3 to inaczej model 1,2 lub 3.Zagadka rozwiązana.Dziękuję:).
Kilka uwag do świetnego materiału :
- Stelantis przestał wspierać części zamienne , brak części lub rzadko dostępne w bandyckich pieniądzach . Głównie części od hydro.
- auta pow 10 lat mają już problem z przewodami hydro ,które puszczają olej .
- rdza pojawia się na elementach konstrukcyjnych , zawieszenia . Większość C5 ma rude. Nie będąc autami wypadowymi.
- padają pompy zawieszenia , rozdzielacze zawieszenia . Dość kosztowne i byle kitek nie naprawi.
Szczerze mówiąc sens zakupu C5 jest tylko jeden - hydropneumatyka i w miarę dobre diesle, reszta nie jest niczym niezwykłym
potwierdzam podoba mi sie i co wazne zaje biscie sie tym jezdzi
Odcinek klasssa . Teraz wiem by mi nie przyszło do głowy nigdy kupić citroena .
ale to sarkazm czy jak ... ? :-)
@@Mirekhandlasz witaj . Nie to nie sarkazm. Raczej jednak mam inne preferencje jeśli chodzi o marki aut . Kilka razy podchodziłem do Citroena ale nigdy nie kupiłem. Jakoś mnie przeraża ta mechanika . I koszta serwisu czy napraw .
To druga generacja. FV z salonu zawsze była za C5 II
ja też jestem tego zdania ale niektórzy z ASO mówią że 2-ka to nie był lift jedynki więc mówią że to 3-ka ale to w sumie kwestia umowna :-) bo klamoty i tak dobierasz po VIn i roczniku
@@Mirekhandlasz ale 2004-2007 to jest ten sam samochód co do 2004. Miałem oba modele. Oczywiście były zmiany ale to fl a nie nowy model
Bardzo dobry materiał. Ale nie zgadzam sie z opinią co do silnika 2.2 204km. Co prawda mam go w 508 I sw, ale to ta sama jednostka. Przejechane ma 500 tysiecy i nic sie z nim nie dzieje. Oczywiscie olej wymieniany co 10-12 tysięcy, rozrzad co 80 tysiecy po piewszej wymianie. Olej w skrzyni dynamicznie co 60k. Wszystko na dobrych czesciach i nie psuje sie nic, a komfort i wyposazenie jak na te lata jest kosmiczny. Spalanie 7litrów. Jezeli kupimy zadbany egzemplarz i nadal bedziemy o niego dbac to on zadba o nas i o nasz portfel. Te silniki sa nie do zdarcia przy odpowiednim serwisie. Uważam, ze to jeden z niewielu jednostek, ktore pozostały na rynku, bez Adblue i innych glupot. Legendarna jednostka. Ja jestem calkowicie w niej zakochany i choć moglbym kupić cos nowszego to po co? Po tylu latach traktuje go jak czlonka rodziny z ktorym mam gleboka wiez. To sie nazywa milosc do auta.
Hej.
Dzięki za komentarz od użytkownika auta.
Użyłeś słowa kluczowe "zadbać o porządny serwis".
Tego często brakuje a mirasy sciaglaaj już zajechane silniki z interwałami co 30 tkm I one potem padają bo ten słaby serwis je katuje.
O to mi chodziło.
Też uważam że to super siljkki ale oczekują dobrego serwisu I dbania. I tyle 😀
Jedna podstawowa wada jak dla mnie to brak 4x4.
Fakt. Byłoby to super szczególnie w wersji crosstourer 😀
słabo słabo słabo. więcej wiedzy a nie tylko powtarzanie po Mietkach.
Nie kupujcie tego złomu jeśli nie macie ogarniętego mechanika od hydro. Gdyby nie naprawa u słynnego Pana z pod Częstochowy to bym musiał go oddać na złom. Wiązało się to z tym że musiałem pojechać 250km w jedną stronę. W ASO citroen już mało kto wie jak serwisować zawieszenie hydro, bo na pewno w Opolu, wrocku i Katowicach już nie wiedzą.
hej, czyli to nie złom ale po prostu ogarnął to dobry mechanik od cytryn czy francuzów :-)
Serwisu było brak. To się nie psuje
Bzdura. Miałem C5 chyba ze 12. I nowe i używane (ale prawie nowe). Jedna rzecz beznadziejna-siedzenia polskory. 3.0 hdi i 3.0 benzyna jest rewelacja
Jasne.
Niech kupują rdzewiejącego passata.
Z gównianymi silnikami.
Niestety ale francuskie auta to badziewie , nie polecam.
Możesz rzucić kilka argumentów? Czemu tak uważasz?
@@kibicbarcy9615Sza cicho sza Hehehe zaorales pacjenta tak trudnym pytaniem
Chociażby przy wymianie akumulatora i braku napięcia resetuje się komputer i trzeba ponownie wgrać cały program oile się da zdobyć. Oczywiście istnieją też inne mankamenty w Francuzach. Pozdrawiam
@@dariuszolszynski6933 Mirku zajechało w Twoim poście stereotypem jak o głupich blondynkach czy teściowych -jędzach. Nie miałem tylu problemów z żadnym autem tyle co z dwoma vw, ale nie psioczę po prostu nie kupuję już żadnych niemieckich aut. Może miałem pecha jak to mówią jak ktoś ma pecha to palca w du... złamie
@@dariuszolszynski6933 Pierwszy argument i pierwsza bzdura.
Ja posiadam 3.0 HDi v6 bi turbo peugeota 407 cupe i powiem że na początku trochę mnie finansowo zjadł bo pompa oleju rozrząd hamulce oleje płyny usunięcie wad i już ponad 150 tyś i lata bez problemu i to po mapie na 550n i 300 kucy nic nie siada olej co 8 tys wymiana i 5w 40 i gęba się cieszy.
Uchwyt na kubki w schowku. Parująca wiecznie szyba z przodu. Szyby boczne wiecznie upierodolone od otwierania . Mizerny nawiew na kanape z tylu, nietrwale zawieszenie, hujowy osprzęt silnika, źle dobrane przełożenia w manualnej skrzyni biegów. Mechanik, mechanik, mechanik , mechanik .
Tak, brakuje uchwytu na kubek, i trzeba otwierać środkowy schowek...Jedyny prawdziwy mankament. Reszta to jakieś wymysły, np. szyba paruje od tego, że jest nieumyta od środka i ogólnie w aucie masz syf i dużo kurzu. Co do manualnej skrzyni to nie wiem, ale kto kupuje C5 w manualu, skoro jest świetna automat. skrzynia Aisin ? Szyby boczne ubrudzone od otwierania (jakim cudem szyby ?), to jeśli już, to raczej wina pasażerów, a nie samochodu :-)