Mój ulubiony kanał na YT czyli Planeta Abstrakcja na moim kanale - to jest coś, co dziś uczyniło mnie najszczęśliwszym człowiekiem na YouTubie! :) Dzięki Kochani!!!
Jako amator, który "coś tam wie" o mechanice z szeroko otwartymi oczami słuchałem wykładu Przemka o smarowaniu w moto. Rewelacyjny materiał - wielki szacun za wiedzę i wielkie dzięki za dzielenie się nią z nami 👍😃
Oprócz ciekawych tematów warsztatowych mam propozycję na jeden osobny odcinek (a może więcej ☺ ) o temacie: Dlaczego motocykle są tak drogie w porównaniu do samochodów? Tzn. dlaczego są tak drogie biorąc pod uwagę ilość użytych do produkcji materiałów (stali, kabli, tworzyw sztucznych, elektroniki, wyświetlaczy, całej masy własnej pojazdu itp. itd.), nieporównanie prostszą budowę (brak skomplikowanych płyt podłogowych, proste zawieszenia w porównaniu do samochodów, tylko dwa koła itp.), dużo mniej nakładów prac projektowych. Wiemy, że motocykle bardzo często są produkowane na bazie innych produkowanych od kilkunastu lub nawet kilkudziesięciu lat (!). Więc skąd tak wysokie ceny motocykli ? ☺ Myślę, że to pytanie zadaje sobie wiele osób, przede wszystkim chcących zacząć przygodę. Może Honda odpowie na to pytanie? 😎 Przy okazji, bardzo fajny kanał. Trzymajcie formę i wysoki poziom. Pozdrawiam! 👊
Czesc, dzięki za komentarz, dobre słowo i pytanie :) Podobne pytanie usłyszałem ostatnio odnośnie wysokiej klasy rowerów - dlaczego kosztują często 40-50-60 tys zł, podczas gdy nie mają silnika jak motocykl, całej tej elektroniki, złożonych podzespołów... A jednak kosztują naprawdę sporo i nie mówię tu wcale o najdroższych modelach. Oczywiście odpowiedź jest złożona ale myślę że to co najważniejsze sprowadza się do ilości sprzedanych egzemplarzy i kosztu jednostkowego (wiele kosztów dot. marketingu czy rozwoju projektu w przypadku takiej np Skody Fabii rozkłada się na XXXXXXXXXXX wyprodukowanych egzemplarzy a koszty produkcji i promocji takiego np Ducati Panigale rozkładają się na 10000 razy mniej sprzedanych sztuk). Na to pewnie nakładają się jeszcze inne tematy, ale od tego bym zaczął dyskusje na pewno
@@Barrymoto Co do rowerów zadaję sobie takie samo pytanie, jednak to nie ten kanał 🙂 Ze skalą sprzedaży to na pewno jeden aspekt, ale pozostałe może warto podrążyć i będzie ciekawy odcinek? :) Zapomniałem też wcześniej zaproponować temat na warsztat: Dlaczego motocykle dużo palą w stosunku do samochodów? Biorąc pod uwagę, że to w sumie silnik na kołach (bez tego całego metalowego pudła), to wydaje się, że nawet silnik 100-200 KM w motocyklu powinien palić 2-3 litry (a nawet mniej). Co i tak nie będzie małą ilością, skoro nawet ciężką Astrą 1,4 T 140KM można przy 90-120 km/h spalić 5,5-6 L, a tyle samo palą motocykle 600-1000ccm. To jak, Przemek wytłumaczy? 😊 Pozdrawiam!
Bardzo fajny materiał jak zwykle z resztą, Przemek ma wyjątkowy talent, potrafi przekazać wiedzę w sposób prosty, zwięzły i zrozumiały, takich Rektorów trzeba nam na uczelniach ☺️ Czekam na kolejne odcinki. Łapka w górę 👍🙂 Piona
Witaj! Gdzie Pan mechanik ma siedzibę? Widzę, że chlop wie o czym mowi, bardzo chętnie dodałbym swoją zabawkę w jego ręce. Pozdrawiam i dzieki za zastrzyk wiedzy :)
Witam Stroiłem u niego swoją Haykę,kolega nie robi z siebie nie wiadomo kogo,bardzo konkretny i sympatyczny w kontakcie,no i przede wszystkim wie co robi. Polecam.
W mojim zzr1200 miałem problem taki że w korkach przy wysokich temperaturach(10w40) biegi zaczynali ciężko wchodzić,rozwiązaniem problemu był olej o indeksie 10w60.
Jeden cylinder, chłodzony powietrzem, euro4, pełny wtrysk bosch, producent zastosował myk z dławieniem obrotów do momentu kiedy silnik osiągnie optymalną temperaturę. Czy odpalenie motocykla w trakcie końcówki przygotowana do jazdy (w celu rozgrzania silnika) męczy silnik czy też jest wskazane? Pomińmy proszę ekologiczny bełkot😉
Tak to prawda. Generalnie w materiale jest sporo przejęzyczeń i języka potocznego, to dlatego, że nagrywamy materiał bez dubli i ma to formę zwykłej rozmowy, tak jakbym tłumaczył koledze.
Czy mógłby mi ktoś napisać czy mogę lać olej MA2 do specyfikacji producenta który podaje MA, dodam tylko że pojaz jest z połowy lat osiemdziesiątych.. Honda Magna vf 700C, mokre sprzegło. Planuje zalać olej motul 10w40 5100 MA2?
U mnie jest to rozwiązane w ten sposób że nadmiar oleju wypłynie na filtr powietrza... Następnie jeżeli jest go nadal zbyt dużo wężykiem odprowadzony jest na puchę rezonansową wydechu gdzie się trochę "wypala" Wtedy jest sporo czyszczenia...
Poruszyliście temat zbyt niskiego poziomu oleju, a co jeśli na wskaźniku poziomu oleju jest na maximum, nie przekracza maximum, ale jednak na górnej krawędzi. Czy taki poziom może być przez całe 10 tys. ?
Ze stanem maksymalnym nie ma problemu bo i tak rozchlapie się po skrzyni ale z robieniem 10 tyś km na jednym oleju może być już problem Radzę wymieniać co 6 tyś
Podczas jazdy wywaliło mi uszczelkę z pod filtra oleju zgubiłem około 1 litra oleju ( cały motor uwalniany zanim się zorientowałem). Do motocykla wchodzi 3.2 litra oleju. Czy przez kilka minut jazdy z ciągle ubywającym olejem musiało się coś tam stać? Czy mógł tego nie odczuć jakoś specjalnie ?
Jeśli to była normalna jazda, czyli nie torowa ani na kole to nie powinno się nic stać. Przy takiej ilości oleju w pozycji pionowej smok olejowy będzie cały czas bez problemu zanurzony w oleju ciśnienie oleju nie zniknie.
Ja mam pytanie, liczyłem ze może kontrowersyjne jak to "jaki olej wybrać". Ale może Przemek moglby się wypowiedzieć jako doswiadczony mechanik, jaka metoda wymiany oleju jest prawidłowa, nie chodzi mi o częstotliwość bo to zależy od zaleceń producenta i sposobu użytkowania motocykla. Jednak czy w normalnie użytkowanym motocyklu wymieniamy olej na nowy przed zimowaniem czy po zimowaniu? Czy nie ma to żadnego znaczenia?
Każda metoda ma swoje wady i zalety. Można gadać o tym godzinami, jeśli napisać by o tym rozprawkę to chyba ciut więcej plusów po stronie wymiany na jesieni. Osobiście uważam że to bez znaczenia- tak wynika z praktyki.
Filtr oleju z nakrętką tzw racingowy, podobno ma większą przepustowość oleju niż zwykły i dzięki temu większe ciśnienie oleju tzw nominalne, tańszy odpowiednik tego filtra moze lekko je przyblokowac, zmniejszyć. Ktos sie odniesienie do tego?
Bzdury z YT. Idąc dalej tymi głupotami np. filtr oryginalny do pewnego moto ma 44 zwoje/ p,astry podróbka 41 który ma większy przepływ? A wszystko i tak rozbija sie o zawór zwrotny.
A są jakieś różnice w oleju np. Miedzy motul 5100 a motul 7100 wiem że 5100 to pół syntetyk a 7100 to syntetyk ale w praktyce czy warto doplacać do 7100 ?
No kto by pomyślał że w tych japońskich cudach techniki może braknąć oleju... Ale ale moje 27 letnie BMW nie bierze. Oczywiście po wymianie uszczelniaczy i remoncie tłoków. 🙂
Fajnie wytłumaczone :) Trzymamy kciuki za rozwój kanału :)
Mój ulubiony kanał na YT czyli Planeta Abstrakcja na moim kanale - to jest coś, co dziś uczyniło mnie najszczęśliwszym człowiekiem na YouTubie! :) Dzięki Kochani!!!
Przemek lepiej tłumaczy niż Doktory na studiach, bez kitu :D
Przemek na Ministra Edukacji 😁 👍
Ktokolwiek dal kciuka w dol za ten film musi byc smutnym czlowiekiem bo material znow jest swietny. Miodzio film.
LoL. Dziękuję! Kciuk znikł po wpływem komentarza :D
Przemek jak zawsze merytorycznie, bez zbędnych teorii internetowych. Bary dzięki za tą serie, świetna robota ;)
Jako amator, który "coś tam wie" o mechanice z szeroko otwartymi oczami słuchałem wykładu Przemka o smarowaniu w moto. Rewelacyjny materiał - wielki szacun za wiedzę i wielkie dzięki za dzielenie się nią z nami 👍😃
Oprócz ciekawych tematów warsztatowych mam propozycję na jeden osobny odcinek (a może więcej ☺ ) o temacie: Dlaczego motocykle są tak drogie w porównaniu do samochodów? Tzn. dlaczego są tak drogie biorąc pod uwagę ilość użytych do produkcji materiałów (stali, kabli, tworzyw sztucznych, elektroniki, wyświetlaczy, całej masy własnej pojazdu itp. itd.), nieporównanie prostszą budowę (brak skomplikowanych płyt podłogowych, proste zawieszenia w porównaniu do samochodów, tylko dwa koła itp.), dużo mniej nakładów prac projektowych. Wiemy, że motocykle bardzo często są produkowane na bazie innych produkowanych od kilkunastu lub nawet kilkudziesięciu lat (!).
Więc skąd tak wysokie ceny motocykli ? ☺
Myślę, że to pytanie zadaje sobie wiele osób, przede wszystkim chcących zacząć przygodę.
Może Honda odpowie na to pytanie? 😎
Przy okazji, bardzo fajny kanał. Trzymajcie formę i wysoki poziom.
Pozdrawiam! 👊
Czesc, dzięki za komentarz, dobre słowo i pytanie :) Podobne pytanie usłyszałem ostatnio odnośnie wysokiej klasy rowerów - dlaczego kosztują często 40-50-60 tys zł, podczas gdy nie mają silnika jak motocykl, całej tej elektroniki, złożonych podzespołów... A jednak kosztują naprawdę sporo i nie mówię tu wcale o najdroższych modelach. Oczywiście odpowiedź jest złożona ale myślę że to co najważniejsze sprowadza się do ilości sprzedanych egzemplarzy i kosztu jednostkowego (wiele kosztów dot. marketingu czy rozwoju projektu w przypadku takiej np Skody Fabii rozkłada się na XXXXXXXXXXX wyprodukowanych egzemplarzy a koszty produkcji i promocji takiego np Ducati Panigale rozkładają się na 10000 razy mniej sprzedanych sztuk). Na to pewnie nakładają się jeszcze inne tematy, ale od tego bym zaczął dyskusje na pewno
@@Barrymoto Co do rowerów zadaję sobie takie samo pytanie, jednak to nie ten kanał 🙂
Ze skalą sprzedaży to na pewno jeden aspekt, ale pozostałe może warto podrążyć i będzie ciekawy odcinek? :)
Zapomniałem też wcześniej zaproponować temat na warsztat: Dlaczego motocykle dużo palą w stosunku do samochodów? Biorąc pod uwagę, że to w sumie silnik na kołach (bez tego całego metalowego pudła), to wydaje się, że nawet silnik 100-200 KM w motocyklu powinien palić 2-3 litry (a nawet mniej). Co i tak nie będzie małą ilością, skoro nawet ciężką Astrą 1,4 T 140KM można przy 90-120 km/h spalić 5,5-6 L, a tyle samo palą motocykle 600-1000ccm.
To jak, Przemek wytłumaczy? 😊
Pozdrawiam!
Przemek to fachowiec godny polecenia, zaufałem przy trzech wiekowych motocyklach (XJ900, VT1100C i BT1100) i był uczciwy w serwisie.
Pzdr dla Przemka szybko łatwo i przyjemnie bez zbytniego pierdolenia. Pozdrawiam Bebok dalej zapierdala ;)
Bardzo fajny materiał jak zwykle z resztą, Przemek ma wyjątkowy talent, potrafi przekazać wiedzę w sposób prosty, zwięzły i zrozumiały, takich Rektorów trzeba nam na uczelniach ☺️
Czekam na kolejne odcinki.
Łapka w górę 👍🙂 Piona
Wow, super film, tak wiele mozna sie nauczyc.
Niezły materiał 👍
Szkoda, że nie wspomnieliście jak zwiększa się ciśnienie w tuningowanych silnikach...
Przemka zawsze miło jest posłuchać :)
Bardzo dobrze wyjaśniony temat 😁
Konkretnie i rzeczowo 👍
Świetny odcinek jak zawsze
Fajny odcinek i bardzo ciekawy cykl. Dobrze, że robisz takie materiały.
barry na warsztacie 👍
Witaj! Gdzie Pan mechanik ma siedzibę? Widzę, że chlop wie o czym mowi, bardzo chętnie dodałbym swoją zabawkę w jego ręce. Pozdrawiam i dzieki za zastrzyk wiedzy :)
Cześć, Speedbike przy Połczyńskiej w Warszawie :) wpiszesz w googlu Speedbike Połczyńska to od razu wyskoczą namiary :) pozdr!
Witam
Stroiłem u niego swoją Haykę,kolega nie robi z siebie nie wiadomo kogo,bardzo konkretny i sympatyczny w kontakcie,no i przede wszystkim wie co robi.
Polecam.
Dobry odcinek i dobre podsumowanie
daje suba bo za pare dni kupuje aprilie SX 125 to moze sie przydac :D
Nic dodać nic ująć - pelna profeska jak zawsze, tak trzymać ;-)
Więcej Przemka i jego pracy / opowieści na UA-cam! :)
W mojim zzr1200 miałem problem taki że w korkach przy wysokich temperaturach(10w40) biegi zaczynali ciężko wchodzić,rozwiązaniem problemu był olej o indeksie 10w60.
Jeden cylinder, chłodzony powietrzem, euro4, pełny wtrysk bosch, producent zastosował myk z dławieniem obrotów do momentu kiedy silnik osiągnie optymalną temperaturę.
Czy odpalenie motocykla w trakcie końcówki przygotowana do jazdy (w celu rozgrzania silnika) męczy silnik czy też jest wskazane? Pomińmy proszę ekologiczny bełkot😉
Barry będzie kiedyś spawanie ramy ?
;)
Proszę nie mylić wydajności 2:35 (czyli możliwego przepływu oleju) z osiąganym ciśnieniem (wysokość podnoszenia).
Tak to prawda. Generalnie w materiale jest sporo przejęzyczeń i języka potocznego, to dlatego, że nagrywamy materiał bez dubli i ma to formę zwykłej rozmowy, tak jakbym tłumaczył koledze.
@@przemekb.speedbike8763 Tak myślałem, ale...nie mogłem się powstrzymać 😃. Filmik bardzo dobry. Zaraz przechodzę do skrzyni biegów.
Czy mógłby mi ktoś napisać czy mogę lać olej MA2 do specyfikacji producenta który podaje MA, dodam tylko że pojaz jest z połowy lat osiemdziesiątych.. Honda Magna vf 700C, mokre sprzegło. Planuje zalać olej motul 10w40 5100 MA2?
czyli jak sie jeździ na jednym kole to lać wiecej oleju niż norma? :)
Tak, to jest dobry pomysł.
A co jak wlejemy za dużo oleju ?
ua-cam.com/video/pzxk7rypTnU/v-deo.html
U mnie jest to rozwiązane w ten sposób że nadmiar oleju wypłynie na filtr powietrza... Następnie jeżeli jest go nadal zbyt dużo wężykiem odprowadzony jest na puchę rezonansową wydechu gdzie się trochę "wypala" Wtedy jest sporo czyszczenia...
A jak przechodzę z 10W30 na 10W40, to czy muszę robić płukankę, czy normalnie spuszczam 30 i zalewam 40?
Może się pogryźć i co
Poruszyliście temat zbyt niskiego poziomu oleju, a co jeśli na wskaźniku poziomu oleju jest na maximum, nie przekracza maximum, ale jednak na górnej krawędzi. Czy taki poziom może być przez całe 10 tys. ?
Ze stanem maksymalnym nie ma problemu bo i tak rozchlapie się po skrzyni ale z robieniem 10 tyś km na jednym oleju może być już problem
Radzę wymieniać co 6 tyś
Kto jezdzi 10 tys na oleju???!!!!!! Nikt mądry
Podczas jazdy wywaliło mi uszczelkę z pod filtra oleju zgubiłem około 1 litra oleju ( cały motor uwalniany zanim się zorientowałem). Do motocykla wchodzi 3.2 litra oleju. Czy przez kilka minut jazdy z ciągle ubywającym olejem musiało się coś tam stać? Czy mógł tego nie odczuć jakoś specjalnie ?
Jeśli to była normalna jazda, czyli nie torowa ani na kole to nie powinno się nic stać. Przy takiej ilości oleju w pozycji pionowej smok olejowy będzie cały czas bez problemu zanurzony w oleju ciśnienie oleju nie zniknie.
Jak dostają się opilki do pompy skoro jest filtr oleju
Filtr oleju ma w sobie zawór upustowy, przy wysokim przepływie oleju jego część omija wkład filtrujący.
E to zwykły wał.
Ja mam pytanie, liczyłem ze może kontrowersyjne jak to "jaki olej wybrać". Ale może Przemek moglby się wypowiedzieć jako doswiadczony mechanik, jaka metoda wymiany oleju jest prawidłowa, nie chodzi mi o częstotliwość bo to zależy od zaleceń producenta i sposobu użytkowania motocykla. Jednak czy w normalnie użytkowanym motocyklu wymieniamy olej na nowy przed zimowaniem czy po zimowaniu? Czy nie ma to żadnego znaczenia?
Każda metoda ma swoje wady i zalety. Można gadać o tym godzinami, jeśli napisać by o tym rozprawkę to chyba ciut więcej plusów po stronie wymiany na jesieni. Osobiście uważam że to bez znaczenia- tak wynika z praktyki.
@@przemekb.speedbike8763 dzięki za odpowiedź 🙂
Filtr oleju z nakrętką tzw racingowy, podobno ma większą przepustowość oleju niż zwykły i dzięki temu większe ciśnienie oleju tzw nominalne, tańszy odpowiednik tego filtra moze lekko je przyblokowac, zmniejszyć. Ktos sie odniesienie do tego?
Bzdury z YT. Idąc dalej tymi głupotami np. filtr oryginalny do pewnego moto ma 44 zwoje/ p,astry podróbka 41 który ma większy przepływ? A wszystko i tak rozbija sie o zawór zwrotny.
A są jakieś różnice w oleju np. Miedzy motul 5100 a motul 7100 wiem że 5100 to pół syntetyk a 7100 to syntetyk ale w praktyce czy warto doplacać do 7100 ?
Do nowego pojazdu lub bardzo wysilonego to warto. Do reszty bym niedopłacał, ale to moje osobiste zdanie.
7100 jest bardziej polecane gdy silnik częściej na wysokie obr sie kreci
Jak ma sie złoma to nie warto
Co ile kilometrów wymieniać olej w 20 letnim Suzuki GSX-R
Co sezon
@@borbet7269 🙆🙆
Co tyle samo co w nowym. A co sezon....zdania są podzielone.
Max co 5 tys najlepiej dla silnika.
Polski WAŁ?
Motul tylko do kosiarek
Może rozwiniesz swoją wypowiedź???
@@grzegorzpazio608 nie
Chciałeś zabłysnąć ale ci nie wyszło😂
@@grzegorzpazio608 pozostań z ta myślą sam na sam , może Ci pomoże
Rozwinięta wypowiedź jak z motulem brawo internetowy znawco
No kto by pomyślał że w tych japońskich cudach techniki może braknąć oleju... Ale ale moje 27 letnie BMW nie bierze. Oczywiście po wymianie uszczelniaczy i remoncie tłoków. 🙂
Chciał byś ale marzyć zawsze możesz hahahahaha
@@rghost1647 jeśli to dla ciebie marzenie to proponuję zrobić to co napisałem. Ja marze o wyprawie na Gibraltar.
ale czym tu się podniecać? Moje cbr954 katowane nie bierze oleju od wymiany do wymiany.
@@januszekppp728 jeszcze😉
@@jarosawgasiorowski7544 no każdy silnik się zużywa, ale i tak niedługo zmieniam na hayabuse