Polestar 4 - AutoWeek Review
Вставка
- Опубліковано 30 чер 2024
- Na de introductie van de Polestars 1 en 2 was het jarenlang stil bij de Volvo-spinoff, maar nu maken we in korte tijd kennis met de Polestars 3 en 4. De 4 is kleiner dan de 3, groter dan de 2 en lastig in een hokje te plaatsen.
Lees ook het artikel op onze website: www.autoweek.nl/autotests/art...
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl/carbase
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons UA-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl - Авто та транспорт
Weer een mooie review. Wat ik wel mis als nadeel van camerabeelden bij de ‘achteruitkijkspiegel’ is het missen van diepte. In een gewone achteruitkijk of deurspiegel heb je in het zicht ook de terugkoppeling van afstand. In dit geval en ook bij b.v. de als optie verkrijgbare deurcamera’s bij de Audi E-tron mis je dat: je hebt een 2D beeld ipv een 3D beeld.
Ik ben zelf ook sinds kort elektrisch gegaan, en ik vind het rijden zelf prima gaan. Het extra gewicht geeft me wat meer stabiliteit op de weg en het is veel relaxter dan benzine of diesel. Al met al vind ik dit wel een mooie verschijning op de weg, zal voornamelijk aantrekkelijk zijn voor de mensen die een elektrische auto moeten leasen. Polestar lijkt nu wel een eigen identiteit te krijgen ipv een sidemerk te zijn van Volvo.
Jammer
Helemaal eens. Zeer tevreden over Polestar 2 (2024).
Goede review van Jan! Polestar probeert deze auto in de richting van BMW weg te zetten. Wat voor deze Polestar kan spreken is de rustige uitstraling van exterieur en vooral interieur, dat in combinatie met de lichte materialen zoek je tevergeefs bij BMW. In die zin vind ik de kritiek op de opties eigenlijk onterecht want Polestar doet dit niet anders dan BMW. Persoonlijk (mening) zou ik vanwege de uitstraling al nooit voor een BMW kiezen, en is deze Polestar een aantrekkelijk gelijnd alternatief.
Misschien wat ver gezocht maar wellicht zitten de lijnen van de plaat waar normaal gesproken het achterraam zit daar voor het beter weg geleiden van (regen)water? Maar zou eerlijk gezegd ook niet weten waarom
9:54 'De sfeer is uniek door het kleurgebruik'. Ahum. Grijs. Het woord uniek is wel wat verwaterd in het Nederlandse taalgebruik, en dat is niet uniek voor Autoweek 🥁
Toch geen alledaagse kleur samenstelling voor auto interieur vind ik 😅 dus ja creëert een atypische sfeer
@@_Atomic_impact 'atypisch': Een prachtig woord👍, veelal correcter dan 'uniek' (bestaat er maar één van, enig in zijn soort, ongeëvenaard). Over smaak valt heerlijk te twisten🤪: Ik vind een grijs interieur 'onopvallend' en 'kleurloos' 😄.
Wat ik (na een andere review gekeken te hebben) nog mis is dat alleen de 4-wiel aangedreven variant actieve dempers heeft. De Performance variant blijkt (net als bij de Polestar 2) een gevalletje van eerst proefrijden, want is duidelijk harder afgestemd. Plus en Pilot pakketen blijken eigenlijk wel een must om de luxe te ervaren die bij zo'n auto hoort, maar dan ben je ook wel ongeveer klaar.
Eigenlijk snap ik niet wat de meerwaarde van dit model is ten opzichte van de Polestar 2, tenzij hier en daar wat details. Of moet ik dit als een evolutie daarvan zien?
Deze Polestar 4 is in alle opzichten veel groter en staat hoger in de markt dan de 2.
Hee. De zoveelste compleet onbetaalbare EV, enkel interessant voor een select stel leaserijders. De voorkant lijkt erg op een Tesla overigens.
Mooi ding maar je betaald erg veel extra voor stijl en materialen en de lifestyle + merkwaarde (i.e. de dikke huur van al die strakke Polestar pop-up stores midden in de grote steden). Dan zou ik toch veel eerder een Volvo met meer bagageruimte kopen (en die zijn al duur genoeg).
Dat zijaanzicht bij 8:19 in de video vind ik toch wel erg lelijk. Achterkant ook een beetje knullig. Schuin van voren wel best fraai en goede specs, maar echt warm word ik er niet van
De 'achterruit'plaat geeft eigenlijk een mooier plaatje met die naad dan zonder.. zonder is het echt te veel.. plaat? 😂
1:24 of dat de auto in het design wel een achterruit had maar die ze er later uitgehaald hebben.
Heb de onthulling live meegemaakt in Amsterdam. En had deze bijna besteld. Maar dan als dual motor. Echter vond ik de prijs veel te hoog. Vooral als je weet dat ze in China de helft kosten. En wat voor andere auto je voor dit geld ook kan krijgen. Wel eenn gave bak verder
De VW ID.7 lijkt me de meest logische directe concurrent. Die is qua vanaf prijs wat goedkoper, maar heeft wel maar een 77 of 86 kWu accu.
Zou idd ook geen €70-€80K stukslaan op een Chinees waarvan je niet weet of het merk er überhaupt nog is over 2 jaar, voorlopig draaien ze mega verlies… voor zo lang het standhoud.
Ben zelf na 3 EV’s ,3,5 jaar (2 Taycans,1 Seat Mii EV) weer overgestapt naar een Mercedes CLE Coupé ( was op slag verliefd😉) en zag op een gegeven moment ruim 900 km range voorbij komen… dat is na een EV met 400 km range weer ff wennen…
Ben er tot nu toe blij mee dat ik deze stap gezet heb want de restwaardes van EV’s zijn op dit moment een heikel punt kan ik na 3 EV’s uit eigen ervaring vertellen. Maar ik laat ieder zijn eigen keuze wat hij of zij graag wil en kan rijden, leven en laten leven!😉
Als je jezelf 2 Taycans kan veroorloven in 3,5 jaar zou ik me vooral niet al te veel zorgen maken over de restwaarde.
@@fuzzyfridge5257 tja, of juist wel…😉
@@fuzzyfridge5257Ja. Dacht ik ook. En nu een cle erboven op 😂. Wat is dan eigenlijk het probleem met die restwaarde!? Trouwens, mijn stokoude Honda uit 2011 benzine laat ook ruim 900 km range voorbijkomen. En toch ben ik elektrisch gaan rijden tot mijn grote vreugde. Ik reed er namelijk nooit 900km op een dag mee. Mijn vrouw rijdt er nu 20 per dag mee. We beginnen ons wel zorgen te maken over de restwaarde van die Jap.
Zelfde platform als de Zeekr… pfff, waar gaat dit naartoe…😒
Leuke auto Polestar, alleen wanneer komt het moment dat Geely de stekker eruit haalt. Want qua sales is het allemaal maar matig.
Heel dat polestar is een grote grap
Lekker range rover rijden!
Echt, die constante opmerkingen 'voor een Chinees'... zie je ook standaard bij Volvo terwijl de auto in Zweden wordt getekend en geproduceerd. Zitten er Chinese onderdelen in? Ongetwijfeld, net als in een Tesla of welke andere EV.
Voor een Chinese auto best wel aardig. Maar een gewicht zeg.
Geen geld!😂😂😂
Knutselen met Polestar, rijbeleving 0
Als occasion na +/_ 10 jaar het batterij pakket vervangen is natuurlijk funest voor de occasion koper!. Ik begrijp waarom EV's als een malle afschrijven. Dit zie je al terug in de USA waar de markt veel groter is. Na een paar jaar in waarde gedegradeerd en na 10 jaar economisch volledig afgeschreven. Dat moet beter kunnen, zoals dat Chinese merk waarbij je het volledige accu pakket kunt vervangen in 10 min. Niet slim dat Europese fabrikanten dit (nog) niet doen.
Er zijn nog bijna geen accu’s van 10 jaar of ouder met de huidige techniek, dus je argument is op niks gebaseerd. Verder lijken de accu’s van oude elektrische auto’s veel langer mee te gaan dan gedacht. Je lult dus uit je nek.
Deze wagen is best wel te pruimen, maar ik wil geen Aziatische auto.
Polestar scoort het slechtst in de betrouwbaarheids statistieken van JD Power, dus nee bedankt. Mijn 20 jaar jonge VW Bora 2.0 scoort waarschijnlijk nog beter.: ua-cam.com/video/jOrXSraSLuo/v-deo.html
Ik rijd zelf een Polestar 2. Is deze score gebaseerd op de software? Ik zou niets anders weten.
Voor die 70-80k rijd je een heerlijke C klasse of 3 serie met normale benzinemotor. Een echte auto dus!
Gaaf zeg! Heb toch echt liever een Polestar dan een BMW en Mercedes die iedereen heeft.
@@dbs5212 Heb absoluut niks tegen Mercedes of BMW :) Maar elektrisch is zeker beter dan benzine.
En voor 20k minder een hybride Superb ( nog meer auto voor je geld en toch de mogelijkheid om groen te rijden), zodat je geld over houdt voor een ebike voor de luie benen, een motorfiets voor de fun, en nog een paar weken vakantie ook 😅 Best een moeilijke keuze 😬
Je grootvader zei zeker ook dat een "echte trein" op stoom rijdt.
@@CyAn-S No way. Rijd eens op de Autobahn 200 met een C klasse, en een EV. Wie komt het verst? Tanken in 2 minuten, hoe lang duurt laden?
Matige cijfers uit 100kwh 600 km actieradius dus zeker 25% onzuiniger.. en slechts 343nm koppel die 7,1 sec is ook voor EV bijna traag te noemen maar wel premium prijzen vragen word weer niks zoals voorgaande model