Voor wat betreft remschijven wordt er ook bij veel garages vergeten de naaf schoon en vlak te maken waarop de schijf gemonteerd wordt. Al meerdere malen mee gemaakt dat nieuwe schijven er met vuil en roest opgezet worden in de veronderstelling dat dat geen effect heeft na aandraaien. Niets is minder waar en die geringe diepte verschillen geven gewoon trillingen. Een hele vervelende oepsie voor de garages en monteurs die eigenlijk niet goed weten waar ze mee bezig zijn dan.
Werkdruk vind ik geen argument: de benodigde uren betaalt de klant gewoon. En ik denk zelfs met de pakketprijzen dat ik meer uren betaal dan dat er daadwerkelijk aan mijn auto wordt gewerkt.
@@DVS535 Zeker wel. Als de monteur weet dat hij die dag nog een x aantal auto's af moeten van de werkgever. De uren die geschreven worden richting de klant tja...
@@andries514 Verkeerde receptionist: als er zoveel werk is, kan hij makkelijk de werkgever overtuigen dat er een paar handjes bij moeten om de kwaliteit te waarborgen.
Het kan echt wel met een VW. Iemand die goed voor zn auto zorgt ongeacht merk kan heel wat kilometers rijden. En dan ook nog eerste motor en turbo. De VAG haters kunnen ook een keer met de wenkbrauwen fronsen. Veel van dit resultaat ligt ook aan de berijders. Het zijn niet altijd petjes die met koude motor gaan raggen. Chapeau!
Veel direct ingespoten motoren zoals bij deze VW, Audi, Alfa enz bouwen veel roet op en door LPG te rijden heb je die roet niet wat de carbon build geeft en uiteindelijk problemen met de motoren. LPG is wel warmer dan benzine en slijt daardoor meestal iets meer bij de kleppen. Maar een goede onderhouden auto op LPG zoals deze kan dus heel veel lopen blijkt maar weer.
@@marinusapeldoorn6631 Uiteraard speelt lange ritten met een warme motor zeker mee in de levensduur van een auto en minder uitstoot. Een auto is pas echt op bedrijfstemp na een 25 tot 30km.
7:19 kwaaltje hiervan ook is dat de luchtfilterbak tegen de sensor van de hogedruk brandstofpomp aan gaat rammelen, die sensor gaat vervolgens scheuren en gaat uiteindelijk kapot waardoor de motor niet meer loopt. Sensortje is helaas niet los te koop, dus dan moet de gehele pomp vervangen worden...
Dit is gaaf. Goed onderhouden en gewoon geld aan uitgegeven . Sympathieke eigenaar. Wat een prestatie zeg!! Deze roest is niet structureel. Goed laten maken, dan komt t met deze auto wel goed.
Heerlijk en fijn rijdende auto. Maar de mijne met ook een 2.0 fsi motor heb ik na 4 jaar toch ingeruild met slecht 33.000 km op de klok en 8 jaar oud. Elk jaar was er wel iets waardoor er bovenop het normale onderhoud een extra rekening van € 500,- bij kwam. Vouwdak kabeltje gebroken. Tellerdisplay stuk, dynamo stuk, leds in achterlicht stuk, velgen geoxideerd, alarm stuk, etc.
En een knarsende versnellingsbak (synchromesh) met slechts 18.000 km op de teller. Carrec offerte €2.700,-. Na goed zoeken een tip geprobeerd met nieuwe versnellingsbakolie en 2x additief van Liquimolie en jawel na even goed inwerken was het geknars met terugschakelen opgelost!
Dit zijn wel de mooiere KR episodes, goede uitleg en ja, ook hier weer bewezen, goed onderhoud loont. Nu zijn motorrijders ook vaak goede auto onderhoud eigenaren, kennis en aanvoelen van de techniek komt vanuit het jarenlang motorrijden, ik herken dat! Toch wel heen fijn, auto's zoals ze ooit waren, geen hybride of EV, kijk alleen dit nog en Robert van de Wegenwacht.
En on topic. We hebben zelf EOS gehad, mijn ma heeft er nog steeds 1. Ik ben redelijk handig, heb ook VAG-com. Maar dak problemen zijn vaak complex. VW heeft bijna geen monteurs die nog opgeleid zijn ook om aan de daken te werken. Zonder direct reclame te maken, ik heb heel goede ervaringen met een bedrijf die zit in Wijk en Aalburg. De slimme Googelaar zal deze wel weten te vinden. Dak van auto van mijn moeder, is nog nooit zo lek dicht geweest, dan na dak service van dat bedrijf. Tegen redelijk tarief ook nog eens.
Daken zijn in gewikkeld. Net zoals versnellingsbakken uit elkaar halen. Daar moet je gewoon echt kennis voor hebben. Meeste dealers branden hun vingers er niet aan. Dus het is dan niet vreemd dat de kennis er niet is
auto is goed onderhouden en nog veilig. Aantal puntjes en tekenen dat einde inzicht is, zijn er wel. Tenzij de eigenaar bereid is fors jaarlijks te investeren. Maar na 5+ ton goed te zien dat goed onderhoud voor zorgt dat een auto nog steeds veilig kan zijn. Maar tekenen dat deze economisch aan het einde van de levensduur is, zijn er wel.
Nette auto waar duidelijk goed voor gezorgd is. Het enige nadeel is van alles nog origineel dat je als je ermee doorgaat dat je waarschijnlijk op een gegeven moment in 1x alles tegelijk voor je kiezen krijgt.
"Turbo geeft aan, poeh het wordt mij even te veel." Kerel... Wat heb je gerookt? In een interview stel je OPEN vragen, ipv je eigen conclusie voor de klant opdreunen.
suggestieve vragen, stellingen in vragende vorm, meerdere vragen achter elkaar stellen, de redactie zou deze 'interviewer' op cursus moeten sturen zeg, tenenkrommend. Vind je niet? :)
Persoonlijk vind ik Luc prettiger dan die Nic, hij zat bepaalde modellen al af te zeiken voordat hij de auto bewijs van spreken gezien had mateloos irritant.
Als ik me niet vergis was die olielekkage aan het koude deel van de turbo? Zou een beetje mengsmering stiekem niet ook een beetje helpen? Zeker op gas?
De auto is goed onderhouden, maar er zit wel veel werk aan te komen. Punt voor de eigenaar om te beslissen of hij ermee door gaat of niet. Persoonlijk denk ik als hij er nog steeds zo verliefd op is, zou ik hem weer technisch op punt zetten en een goede detail beurt geven. Voor 3000 euro kom je een heel eind en daar heb je geen nieuwe fatsoenlijke auto voor.
Overweging is wel, dat dit hoger is, of in beste geval gelijk is aan de dagwaarde van de auto. Je hebt er geen andere betere EOS voor, maar is het slim om in deze nog dat bedrag te investeren gezien leeftijd en KM?
Geweldige KR dit, serieuze km stand met 1e eigenaar die zorgvuldig met zn auto omgaat🎉 Die opmerking v Tim mbt de zwarte uitlaat klopt m.i. niet, bij mn auto is die ook wat zwart en het olieverbruik is nihil. Zal roet zijn,ook icm lpg?
@@erikm.905 geen idee ik wilde fatsoenlijke maar mijn garage had alleen ervaring voor de goedkopere monroes dus had ik geen andere keuze anders had ik ze er niet onder laten zetten. Ik ben er iedergeval niet kapot van die dingen slijten razendsnel volgens mij had ik nog niet 50.000 km gereden en ze moesten alweer vervangen worden...
Als de eigenaar de turbo laat vervangen, is èn de auto betrouwbaarder èn het olieverbruik een heel stuk minder.. zou ik zeker direct doen, want als die turbocompressor klapt, ben je opeens heel veel geld kwijt.. En die kans is met deze kilometerstand en de bevindingen van Tim wel degelijk aanwezig.
@@RobSchreurs Een turbo vervangen kost al gauw 1000 incl manuren. Tis maar de vraag of je dat nog wil uitgeven, aangezien de bak en blok nog origineel is en wellicht ook eraan zit te komen. Olieverbruik wordt waarschijnlijk minder maar gezien de km stand zal het nog steeds aanzienlijk zijn. Daarnaast is de auto economisch allang afgeschreven en rijp voor een 2de leven in een andere continent dan wel oostblok
de motor en de bak jawel ik rij veel met me auto en maak best wel kilometers maar ik kwam nooit verder als olie verversen en nieuwe blokken en schijven andere bak ?? ander blok ??
@@r.jhessing1055Idem hier. 430k km. Enkel de koppeling vervangen. Maar dat ligt aan mij. Voor de rest enkel regulier onderhoud en 0,7 l olie verbruik per beurt van 14.000 km.
1:17 wordt gezegd 2.0 zonder turbo bij 9:14 vindt hij een lek bij de buis van de turbo ? en bij 15:30 zit er een scheur in de turbo ?? Zo wordt je dus opgelicht bij garages 😂😂
leuke eigenaar en goed onderhouden auto , een waardig klokje rond
Auto en eigenaar verdienen elkaar👍
Voor wat betreft remschijven wordt er ook bij veel garages vergeten de naaf schoon en vlak te maken waarop de schijf gemonteerd wordt. Al meerdere malen mee gemaakt dat nieuwe schijven er met vuil en roest opgezet worden in de veronderstelling dat dat geen effect heeft na aandraaien. Niets is minder waar en die geringe diepte verschillen geven gewoon trillingen. Een hele vervelende oepsie voor de garages en monteurs die eigenlijk niet goed weten waar ze mee bezig zijn dan.
Alles gaat onder een enorme tijdsdruk. Sinds ik dit begrepen heb doe ik al het onderhoud maar zelf.
Niet vergeten. Vaak luiheid, nalatigheid of werkdruk.
Werkdruk vind ik geen argument: de benodigde uren betaalt de klant gewoon. En ik denk zelfs met de pakketprijzen dat ik meer uren betaal dan dat er daadwerkelijk aan mijn auto wordt gewerkt.
@@DVS535
Zeker wel. Als de monteur weet dat hij die dag nog een x aantal auto's af moeten van de werkgever.
De uren die geschreven worden richting de klant tja...
@@andries514 Verkeerde receptionist: als er zoveel werk is, kan hij makkelijk de werkgever overtuigen dat er een paar handjes bij moeten om de kwaliteit te waarborgen.
Het kan echt wel met een VW. Iemand die goed voor zn auto zorgt ongeacht merk kan heel wat kilometers rijden. En dan ook nog eerste motor en turbo. De VAG haters kunnen ook een keer met de wenkbrauwen fronsen. Veel van dit resultaat ligt ook aan de berijders. Het zijn niet altijd petjes die met koude motor gaan raggen. Chapeau!
Welke turbo?
@@M-P-X Waarschijnlijk denk je na het kijken, oops. ;)
@@M-P-X even hele filmpje kijken
Ze hebben een keer een Peugeot 1.6 thp gehad. Heel rustige rijder, toch met 3 ton toe aan de 3e motor. Niet iedere auto kan het.
@@M-P-XZet je geluid aan bij t fimpje
Veel direct ingespoten motoren zoals bij deze VW, Audi, Alfa enz bouwen veel roet op en door LPG te rijden heb je die roet niet wat de carbon build geeft en uiteindelijk problemen met de motoren. LPG is wel warmer dan benzine en slijt daardoor meestal iets meer bij de kleppen. Maar een goede onderhouden auto op LPG zoals deze kan dus heel veel lopen blijkt maar weer.
Eindelijk iemand die het snapt
Mijn oude e46,316i,op Lpg is afgelopen jaar bij de 559 duizend km naar Afrika gegaan.Ding liep als nieuw.
Lijkt me ook geen auto die korte ritjes maakt😅 Tweede oorzaak dat het misgaat met de vervuiling
@@marinusapeldoorn6631 Uiteraard speelt lange ritten met een warme motor zeker mee in de levensduur van een auto en minder uitstoot.
Een auto is pas echt op bedrijfstemp na een 25 tot 30km.
@@karlos1060 het kloterige is en blijft: Het ding start hoe dan ook altijd op benzine😉
Fijn, hij loopt goed op gas en lpg! ( op 1 min 53 🙂
😂 goed opgelet
hihi spreekfoutje
Het is dat Joep niet heeft gezien dat er Monroe schokdempers op zitten anders was de Eos met twee duimen omlaag afgeschreven als Frikandel 😅
🤣🤣🤣
Wat is er mis met Monroe schokdempers? Is gewoon origineel volkswagen 😅
Joep keurt veel af wat geen BMW is
Hoezo Joep?het was Tim die de keuring deed😂
Onze "woord verkleiner" was dus weer eens aan de beurt
Dat heet : autistisch 😅
7:19 kwaaltje hiervan ook is dat de luchtfilterbak tegen de sensor van de hogedruk brandstofpomp aan gaat rammelen, die sensor gaat vervolgens scheuren en gaat uiteindelijk kapot waardoor de motor niet meer loopt. Sensortje is helaas niet los te koop, dus dan moet de gehele pomp vervangen worden...
Dit is gaaf. Goed onderhouden en gewoon geld aan uitgegeven . Sympathieke eigenaar. Wat een prestatie zeg!! Deze roest is niet structureel. Goed laten maken, dan komt t met deze auto wel goed.
Mooie auto, zie je niet vaak in het wild. Rustige rijder, kan je jaren met een auto doen.
Heerlijk en fijn rijdende auto. Maar de mijne met ook een 2.0 fsi motor heb ik na 4 jaar toch ingeruild met slecht 33.000 km op de klok en 8 jaar oud. Elk jaar was er wel iets waardoor er bovenop het normale onderhoud een extra rekening van € 500,- bij kwam. Vouwdak kabeltje gebroken. Tellerdisplay stuk, dynamo stuk, leds in achterlicht stuk, velgen geoxideerd, alarm stuk, etc.
En een knarsende versnellingsbak (synchromesh) met slechts 18.000 km op de teller. Carrec offerte €2.700,-. Na goed zoeken een tip geprobeerd met nieuwe versnellingsbakolie en 2x additief van Liquimolie en jawel na even goed inwerken was het geknars met terugschakelen opgelost!
Dit zijn wel de mooiere KR episodes, goede uitleg en ja, ook hier weer bewezen, goed onderhoud loont. Nu zijn motorrijders ook vaak goede auto onderhoud eigenaren, kennis en aanvoelen van de techniek komt vanuit het jarenlang motorrijden, ik herken dat!
Toch wel heen fijn, auto's zoals ze ooit waren, geen hybride of EV, kijk alleen dit nog en Robert van de Wegenwacht.
Het stuur glimt zo goed dat je de omgeving er in ziet spiegelen. Als Rick van Stipt dit zou zien... 😮😂😂
Korrel 80 eroverheen. Dan wordt het weer fabrieks nieuw!
@@marinusapeldoorn6631 ik koop liever een eerlijke auto dan een opgepoetst hok
2.0 echt top blok! Nog steeds spijt van dat ik mn golf heb weggedaan
En on topic. We hebben zelf EOS gehad, mijn ma heeft er nog steeds 1. Ik ben redelijk handig, heb ook VAG-com. Maar dak problemen zijn vaak complex. VW heeft bijna geen monteurs die nog opgeleid zijn ook om aan de daken te werken. Zonder direct reclame te maken, ik heb heel goede ervaringen met een bedrijf die zit in Wijk en Aalburg. De slimme Googelaar zal deze wel weten te vinden. Dak van auto van mijn moeder, is nog nooit zo lek dicht geweest, dan na dak service van dat bedrijf. Tegen redelijk tarief ook nog eens.
Daken zijn in gewikkeld. Net zoals versnellingsbakken uit elkaar halen. Daar moet je gewoon echt kennis voor hebben. Meeste dealers branden hun vingers er niet aan. Dus het is dan niet vreemd dat de kennis er niet is
7:42 Iets met de flex uitgeschoten 😂😜
Dat is ook mijn eerste gedachte. Ik vraag mij alleen af welke werkzaamheden je met een flex daar moet uitvoeren.
Top om te zien dat zo'n oude auto met zo'n hoge kilometerstand goed onderhouden wordt. De zetels kunnen wel eens een poetsbeurt gebruiken.
Zeer prettig mens die Tim.Is net als Joep met beide beentjes op de grond.
Wat zou ik die stoelen graag onder handen nemen, gaat hij zoveel van op vooruit 😃
auto is goed onderhouden en nog veilig. Aantal puntjes en tekenen dat einde inzicht is, zijn er wel. Tenzij de eigenaar bereid is fors jaarlijks te investeren. Maar na 5+ ton goed te zien dat goed onderhoud voor zorgt dat een auto nog steeds veilig kan zijn. Maar tekenen dat deze economisch aan het einde van de levensduur is, zijn er wel.
Leuk! Ik heb ook een zwarte Eos 2007, maar niet zoveel kilometers op de teller😅Love it!❤
Nog ff en ik kan mijn Peugeot 308cc ook aanmelden. 228000km met een 1.6THP motor is ook een rariteit.
Op gas zetten. Case solved
Geweldig leuk❤👌🏻
Nette auto waar duidelijk goed voor gezorgd is. Het enige nadeel is van alles nog origineel dat je als je ermee doorgaat dat je waarschijnlijk op een gegeven moment in 1x alles tegelijk voor je kiezen krijgt.
Precies
Waar doel je dan precies op?
"Turbo geeft aan, poeh het wordt mij even te veel."
Kerel... Wat heb je gerookt?
In een interview stel je OPEN vragen, ipv je eigen conclusie voor de klant opdreunen.
suggestieve vragen, stellingen in vragende vorm, meerdere vragen achter elkaar stellen, de redactie zou deze 'interviewer' op cursus moeten sturen zeg, tenenkrommend. Vind je niet? :)
Persoonlijk vind ik Luc prettiger dan die Nic, hij zat bepaalde modellen al af te zeiken voordat hij de auto bewijs van spreken gezien had mateloos irritant.
@@joskd8491 yes, dat is precies wat ik bedoel. Spot on!
FSi is dus TFSI vraag me af op type aanduiding origineel is. Zelfde motor als golf v gti. Prima motoren
Knappe prestatie en mooi dat het ook de 1e eigenaar is
Als ik me niet vergis was die olielekkage aan het koude deel van de turbo? Zou een beetje mengsmering stiekem niet ook een beetje helpen? Zeker op gas?
@@boerde6202 huh?
Dat is toeval, zie die auto hier staan bij een Supermarkt
@@Kereltien Blijkbaar heeft ook hij boodschappen nodig!
Meer DAN meneer de interviewer.
De auto is goed onderhouden, maar er zit wel veel werk aan te komen. Punt voor de eigenaar om te beslissen of hij ermee door gaat of niet. Persoonlijk denk ik als hij er nog steeds zo verliefd op is, zou ik hem weer technisch op punt zetten en een goede detail beurt geven. Voor 3000 euro kom je een heel eind en daar heb je geen nieuwe fatsoenlijke auto voor.
Overweging is wel, dat dit hoger is, of in beste geval gelijk is aan de dagwaarde van de auto. Je hebt er geen andere betere EOS voor, maar is het slim om in deze nog dat bedrag te investeren gezien leeftijd en KM?
Elke 4000 km een liter olie lekker voor het milieu ook
Nette eigenaar
Nooit gehoord van dit blok,wel de D.I 1.6 fsi en 2 liter,maar dit is dus eigenlijk een vroege TFSI?
mooie auto
Geweldige KR dit, serieuze km stand met 1e eigenaar die zorgvuldig met zn auto omgaat🎉 Die opmerking v Tim mbt de zwarte uitlaat klopt m.i. niet, bij mn auto is die ook wat zwart en het olieverbruik is nihil. Zal roet zijn,ook icm lpg?
Juist op Lpg helemaal niet
Kwestie van rustig rijden en een goed baasje, dan gaat t spul heel lang mee.
2.0fsi top motor
Monroe is wel goedkope rommel. Gaat niet lang mee.
Eens.
1:17 Het is een T-FSI, dus wél een turbo ;)
Hij rijd hardstikke lekker , en met Monroe,s het kan dus wel. (Joep).
Ik heb ook monroes zijn een beetje stug maar op zich rijdt het wel oke.
@@POWER-LED Stug? Juist het tegenovergestelde toch?
@@EndlessVoid98 nou soepeltjes zijn ze niet hoor en zo voelt het ook niet
Ik heb stugge en zachte Monroes ervaren, volgens mij stellen ze het af voor de auto waar ze onder gaan
@@erikm.905 geen idee ik wilde fatsoenlijke maar mijn garage had alleen ervaring voor de goedkopere monroes dus had ik geen andere keuze anders had ik ze er niet onder laten zetten.
Ik ben er iedergeval niet kapot van die dingen slijten razendsnel volgens mij had ik nog niet 50.000 km gereden en ze moesten alweer vervangen worden...
Het kan dus wel, lijkt me een serieuze garage die het onderhoud pleegt, zie je maar weinig tegenwoordig...
1:50 ....op gas én op LPG ?
@@sanderbrustJoh......
De eerste Volkswagen die niet op mengsmering draait
Joep op vakantie?
Knap autootje nog! Gefeliciteerd met de goede beoordeling.
De zwarte sier stukken zijn het gevolg van roet. Normaal bij deze motor. Ben benieuwd hoevaak de motor al ontkoold is. Ze koeken vaak dicht.
Rijdt op gas
@@dhrprojectxstart helaas wel op benzine😊
Paar kleine puntjes, even laten maken, en de VW is weer in orde 👌
Monroe .. Dat is Joep z’n favoriete merk 😂😂
1.55 op gas en op lpg doet hij het goed . . .
En op benzine ? 😉
1l olie op 3-4000km bij rustig rijden. Gas erop en zal vlot richting 1l op 1000km gaan.
In het begin word gezegd 2 liter motor zonder turbo maar er zit wel een turbo op 😂
Petje af voor de eigenaar. denk wel dat het tijd is voor een nieuwe opvolger. olieverbruik wordt er ook niet minder op vrees ik
Als de eigenaar de turbo laat vervangen, is èn de auto betrouwbaarder èn het olieverbruik een heel stuk minder.. zou ik zeker direct doen, want als die turbocompressor klapt, ben je opeens heel veel geld kwijt.. En die kans is met deze kilometerstand en de bevindingen van Tim wel degelijk aanwezig.
@@RobSchreurs Een turbo vervangen kost al gauw 1000 incl manuren. Tis maar de vraag of je dat nog wil uitgeven, aangezien de bak en blok nog origineel is en wellicht ook eraan zit te komen. Olieverbruik wordt waarschijnlijk minder maar gezien de km stand zal het nog steeds aanzienlijk zijn. Daarnaast is de auto economisch allang afgeschreven en rijp voor een 2de leven in een andere continent dan wel oostblok
Stop nou eens met die verkleinwoorden
Mee eens, het klinkt ook zo goedkoop met die verklein woordjes
Monroe schokbrekers is jammer. Joep is er ook geen fan van. Lol.
@1:14: Titel zegt 'turbo', maar hoor net wat anders.
Nog even verder blijven luisteren dan. Meestal is FSI zonder turbo en TFSI met turbo. Maar deze FSI met rode I heeft stiekem toch een turbo.
@@pbontheweb6577 Of de 'T' was eraf gevallen :)
2700 exemplaren in alleen NL is toch niet weinig???
Alles is relatief, vergeleken met ca. 270.000 golfjes is het weinig, maar vergeleken met de nog geen 900 Subaru Outbacks zijn het er veel 😂
2 dagen productie 😂
Spuit die velgen eens over in het zilver😢
alleen al, eerste motor ja dat moet je bij volkswagen altijd wel even vragen ja ha ha ha
de motor en de bak jawel ik rij veel met me auto en maak best wel kilometers maar ik kwam nooit verder als olie verversen en nieuwe blokken en schijven andere bak ?? ander blok ??
@@r.jhessing1055Idem hier. 430k km. Enkel de koppeling vervangen. Maar dat ligt aan mij. Voor de rest enkel regulier onderhoud en 0,7 l olie verbruik per beurt van 14.000 km.
Heb de Eos nooit begrepen, volgens mij is hij bijna hetzelfde als een golf 6 cabrio
Hardtop en een kofferbak de Eos is veel mooier om te zien. En de golf 6 bestond in 2007 nog niet
Turbo? Waar zit die turbo..?
Ze hebben hem op het uitlaatspruitstuk gemonteerd. Niet te geloven hè? 😅
" dit is een turbo loze motor "
9:24 de turbo van de motor......
Wat is het nou 😂
De kosten vallen toch wat tegen
bij 1.18 zegt ie met nadruk een 2,0 zonder turbo en bij 9.15 lekt er olie uit de turbo buis wat is het nou.wel of geen turbo
Even verder kijken nog…
@@maartenderoos4658 ja gedaan er zit een scheur in de turbo maar in het begin zegt hij dat het een 2.0 is zonder turbo snap je.
De uitleg na 6:06 hierover is niet duidelijk genoeg?
Volkswagen DAS auto👍
Zo wat een mooie cabriolet zeg. De eigenaar heeft er goed voor gezorgd en dan beloond Volkswagen dat met jaren probleemloos rijplezier
Hij roest nu al.... lijkt wel een Mazda! (Die hebben deze problemen ook met vrij 'jonge' auto's)
17 jaar en minimale roest..... Mijn Mazda 6 was 4,5 jaar en moesten al nieuwe spatbordranden in.
Komt omdat ze geen olie lekken. Beetje olie onder de auto vertraagd de roest duivel 😂
Uit de tijd toen VW nog goede auto's maakte
1.17 zonder turbo, minuut 9.17 olielek uit de turbobuis? hmm bizar verhaal 😂
6:01?
Vag altijd storingen en extra kosten!
Nooit last van storingen in mijn Golf
@@edwindeboer9268 als je hem in hem in de garage laat staan, nee dat zal 😆😆😆 met een boog erom heen
Mijn oude caddy van 2016 heeft in de 7 jaar en 240.000 km geen enkele storing gehad toen hij werd ingeleverd bij de lease maatschappij.
Volkswagen was sonst!
1:16 ' het is een motor zonder turbo.
9:13 lekt er olie uit de turbobuis..
Leg uit....
Verliefd op een golf zonder dak. Juust.
Wat een vis bak auto.het is niks en het wordt niks met die vw auto's gedoe weer
Welk klokje rond heb jij dan gekeken?
Alsof Franse auto's zo goed zijn 🤣
Je standaard knip-en-plak antwoord op een VAG product?
Nou wat een gedoe weer zeg, bah bah
Ach ja, smaken verschillen he
1:17 wordt gezegd 2.0 zonder turbo bij 9:14 vindt hij een lek bij de buis van de turbo ? en bij 15:30 zit er een scheur in de turbo ?? Zo wordt je dus opgelicht bij garages 😂😂
Ff nog een keer de video kijken en extra opletten rond minuutje 6 :)
6:05 Hier wordt dat uitgelegd.
Thnx ! ff gemist@@patricks1698
Niet goed opgelet joh