Время раставило всё на свои места, 2jz ценят не за крутые технологии, а за надёжность и ресурс, которые позволяют сделать из него, именно то что вам нужно.
Авторитетные школьники какие-то раз почти все дрифтеры ездят на джее плюс в драге не редкость да и в мире тюнинга уважаемый мотор на который цена улетела в космос за последние лет 10 а так да чисто школьники @@user-yu4hi6ps2s
Нет, он просто стоил раньше как миска риса, пачка нори и бамбуковые палочки, а сейчас он стоит неоправданно дорого, и люди начинают открывать глаза и находить альтернативы
Давайте не забывать, что когда прославился джей он стоил по цене говномотора и их валялось в владике столько , что навеску кидали с столбом лишь бы не захламлять ангары ....потом блогеры из всех щелей ставили жузет...так как дешего ...и запустили механизм хайпа...теперь жузетина стоиит в 5-10 раз дороже....а были времена
Ещё до блоггеров знал про этот движок ,так как он с небольшой модификацией кузова отлично подходил на Волгу и многие узнав это загорелись желанием это сделать потому что волговодам нравилось всё в ней кроме странного 402 движка который был создан для того чтоб его проклинали постоянно пытаясь починить
@@ymsd1283 есть кучи пиздатых моторов. Которые никто никуда не ставить и они стоят как и раньше не дорого. А есть те которые зафорсили и ценник у них стал ого-го. Жузет в принципе не мог стоит дохера. Во первых это кандовая хуйня, во вторых их было сделано ебейшее количество.
Офигенный мотор, как и 111, 112, 113 моторы. 104 вообще не убить, все кто пишет что течет или троит походу никогда не слышали о нормальном обслуживании, в нормальных руках этот мотор вечен. В тюнинге получится дешевле чем из атмо jz переделать в турбо, кому интересно гугл в помощь Сам езжу на 111 моторе компрессор, вообще не могу убить, и ничего не течет, не троит не пердит даже масло не ест, посторонних звуков почему-то тоже нет, хотя используется он часто тапка в пол) Jz уже распиареная хрень, цены на них щас космос, про их перегрев и не такой уж и вечный ресурс школьники пропускают мимо ушей, им там в дрифтах сказали что джейзет лучший значит так и есть, а все другие моторы гавно, даже у папы в кии рио гавно, джейзет свапать надо!!!
У меня м111. Трассовый пробег --- 1 300 000. Менялась только голова и прокладка и то из-за перегрева (проебал патрубок, не посмотрел на температуру). Вся поршневая родная. Я тоже не знаю как его убить. В основном по трассе езжу. В неделю пробег 9 тысяч, ну и по городу по делам мотаюсь. Масло тоже от замены до замены. Правда замена в копеечку выходит, 8 литров всё-таки 😂. И да, он ещё и на газу столько проездил. Причём по трассе еду не как пенсионер, все время в топку, 140-160
У этого двигла пять модификаций. В М104 существует проблема периодических течей прокладок ГБЦ, П-образной прокладка вечно сопливит. Ещё неприятная проблема 104-го двигателя это склонность к перегреву. В случае проявлений симптомов на вашем моторе, необходимо проверить состояние радиатора и вискомуфты, которая живет около 100 тыс км, перегрев естественно ведет к короблению гбц, дешевое низкокачественное масло или редкая замена, ведет к засиранию маслофорсунок, как следствие задиры и шум. При использовании качественного масла, бензина и регулярном техническом обслуживании, двигатель М104 практически неубиваем, один из самых надежных силовых агрегатов от Mercedes-Benz и имеет ресурс 500 и больше тыс. км.
Ахаха у меня китайская муфта уже 200к проехала) на двигателе с общим пробегом 700тыс км. За это время только маслаки менялись. Даже цепь не трогали) едет на все свои 150 лошадок, это я про 111 мотор 2.2. 300 грамм масла от замены до замены на обычном 10в40 среднего ценнового сегмента.
Я ездил 11 лет на 111 моторе, с200 мерс и скажу что мотор терминатор, чем не корми, что не лей ему пофиг, кузов у цешки гнил быстро а мотору хоть б хны. Потом Кузов поменяли а мотор до сих пор живет, я сам накатал около 700 тыс км без ремонта. Вот такие дела..😅
Подтверждаю эти слова, скорее от кузова ничего не останется чем с мотором что-то серьезное случится, 650 тыс км у меня уже прошло так еще и компрессор вообще пушка, но с кузовом беда 😢
М111 мотор урезанный вариант м104. Был w210 2.8 m104 реально не убиваемый двигатель при должном уходе. Отличная тяга, запускался в любой мороз, масло не расходовал, при этом экономичный. При покупке поменял все прокладки, свечи. Те кто пишут, что м104 сопливит и троит, это те кто купили неухоженный или убитый вариант. Троит он по электрической части, катушки, свечи или провода идущие к эбу, рассохшиеся от старости. Надо проводку заменить и все. Если не менять прокладки любой двигатель засопливит, к примеру двигатели бмв. По технической части этот двигатель более чем надежен. Никаких проблем не доставлял.
У меня была С-шка в 202 кузове, двигатель 104 объём 2.8. литра. Поверьте это пушка, машина 1996 года и она спокойно, вообще без напряга набирала 250 км/ч. На этой с-шке множество новых иномарок глотали пыль за мной.
104 был Е 320 хороший мотор, без нареканий 3 года тапку в пол и ничего вообще ему. Пишу как есть, не хвалю. На JZ друг ездил примерно столько же и тоже всё в норме!
На заводе их крутят до 11-13 000 для проверки наличия дефектов ! А отсечка это защита от ДАЛБАЕБА !!! Уже с 210 кузова на нейтрали больше 4,5 000 не подымет даже с кпп механикой! Сузуки бандит 250 отсечка 16 500 а после прошивки 18 500. Рядный 4 цилиндровый 4 тактный двигатель внутреннего сгорания! Тут все по факту м104 реально на голову выше джейзета!
Только не договаривает что там и колено дорабатывать надо и гбц не в звизду не красную армию . И после всей дорогуще @бли оказывается что он только только превысил лошадки в 2jz-gte из японии. А взять европейский или с.американский и 2jz выдаст 325л.с . И это не какаято ограниченая версия а сток. Поднимаем давление до 0,95 и влалелец м104 плачет что ввалил стоимость 2ух авто в двс и продул. А теперь поищим такойже тюненый trd3000gt и амг несветит ни чего. А сколько в мерсе касяков. В джее проводка мягенькая а у мерса уже жилы голые. Откуда я взялся? Автор ну работаешь ты на сервисе ну не пиши ты провокационых заголовков. Убийца ага. Пиши правду Пример
@@adams4892какие два авто? 2.8-3.2 мотор,январь, турбина, кулёк, бооу офф, пайпы, толстый металлопакет под голову что бы немного разжать и поставить автомат на 580н.м в место стандартного на 330н.м- получаешь мощность раздутого в максы турбоджея только с надёжностью и на автомате.
@@user-tz8cw3wh6q я не говорю про новые автомобили, а то можно айсин вспомнить она тойоте принадлежит кстати. Так вот этот айсин встречается у всех автопроизводителей.
тут дело в двух вещах: 1)экономия на на сырье при производстве. Вот, допустим производитель выпускает 1.000.000 моторов. Если сэкономим 1 доллар это уже 1млн баксов в кармане) а если на моторе сэкономить 35 долларов?))) 2) экологические нормы. мотор должен быть с максимально высоким КПД. Для этого нужно уменьшить механические потери за счет снижения трения в моторе и уменьшения движущихся масс. Так на новых моторах и масла 0-w20,шейки на коленвале и распредвале очень маленькие и малую площадь имеют, легкие поршни с короткой юбкой и тонкими поршнями и тд. и тп))))
Всë делается для экономии химических источников энергии(нефти, газа, угля, торфа) которых на планете осталось не так много и которые нужно растянуть на как можно большее число новых человеческих поколений. Для этого нужно, чтоб продукция не служила долго. Машина, например, чтоб отслужила лет 5 и всë, чтоб после 5-ти лет ремонтировать еë мотор было нерентабельно, а проще было новый кредит взять и новую машину купить, и через ещë пять лет опять новую и т. д. Это касается любой продукции, а не только машин и двигателей. Это чтоб не было кризиса перепроизводства, чтоб сравнять среднюю потребность человечества со средней производительностью предприятий. В таком режиме энергии на добычу сырья для производства и энергии на само производство будет тратиться меньше, чем тратится нынче, и запасы оставшегося на планете топлива можно будет растянуть на максимально возможный срок.
Помимо вышеизложенного, есть еще причина: сейчас не нужны такие ресурсные движки. В Европе или Америке машина устаревает за 5-6 лет, и хозяева достаточно легко могут приобрести новую, с новыми плюшками и свистелками. А делать ресурсный мотор на такую машину дорого.
Швед с русскими корнями. Покончил жизнь самоубийством 2 или 3 года назад. Но да, Роман этот мотор изучил вдоль и поперек. Покупал у них на сайте себе пару вещей
@@user-we9uk4fl8lпосыл был о том, что м104 2жз на одном месте в стоке вертел. А не то, где его и кто использует. Понятно, что 2 джей все и пихают потому что он доступнее. Но скоро японская лавка раззорится, движки не выпускаются уже давно, а запасы не вечные.
SR, RB 26 Dett, 2 jz gte, uz и другие японские движки не переоценены. Они действительно имеют отличный запас прочности. А про немца что скажу. Двигатель не плохой, но поставив туда турбину и долбить постоянно в отсечку, как это делают с джейзетом он точно долго не протянет. Японские движки разрабатывались для тюнинга. Немцы об этом думали намного меньше. У японцев было джентельменское соглашение, делать двигателя до 280 лошадиных сил. Поэтому производители выкручивались как могли и впихивали в эти двигатели громадный потенциал для тюнинга, который обходился дешевле любого тюнинга другого двигателя до такой же мощности. Тем и прославились и доказали свою верность автолюбителям японские двигателя, так что если школоло напишут отдавать пол ляма за новый движок в отличном состоянии это дорого, то пускай найдут идеального соперника, который выдержит все эти издëвки, которые выдерживают легенды, и который будет так же дëшево протюнинговать
у меня этот 104ый мотор прошёл миллион и хоть бы что. Единственный косяк на нём лежит основной жгут проводов, который рассыхается от температуры. В стоке с редуктором 2,84 мне задний правый приводной вал несколько раз рвал ))
@@mekhanukhub2130 на уровне рдс никто плитами не пользуется, там у коробок съемный картер сцепления + своя сцепа. Вы ,видимо, просто никогда не ставили переходную плиту и не понимаете, что нельзя кулачковую кпп поставить через плиту и при этом не переделать сцепление/маховик/выжимной узел.
У его относительно узкое видение на данную картину не смотря на то, что он человек с опытом и много машин через его прошло. Тот же Гоча также бесился с сыром, и по итогу закономерная картина выстроилась))) Да и замена джею давным давно уже имеется - австралийская Барра.
В 2006 году отец взял 124 на м104 2.8 1995г пригнанный из Германии, по сей день он единственный владелец, 2 раза кипел, в один из этих разов заглох, думали клин поймал, остыл и запустился как ни в чем не бывало, ездит по сей день и масло не жрет, пробег подходит к 600к, двигатель топ💪🏼
Видимо мало кто знает, что все движки мерса проектировались с истребителей второй мировой.., а бмв вообще раннее считалась иконой стиля и, именно для японцев..нагрузки, которые держат движки бмв и мерса вообще никто повторить не может.
А ещё меньше, кто знает, что ресурс моторов боевой техники на порядки меньше, чем у гражданской. Причины этого в том, что нужен высокофорсированный, максимально лёгкий и компактный двигатель, а также потому, что большой ресурс в принципе не нужен тому,, что предназначено на несколько сотен часов работы. Например, планер истребителя 2мв, если сделать его ресурсным, он тупо будет весить, как чугунный мост. Итог - 150-300 часов налёта и планер списывается по "усталости" материалов и конструкции. Для особо умных рекомендую взять современный немецкий леопард и почитать, каков ресурс его узлов и агрегатов. А потом сравнить его с гражданской техникой. Почему старые моторы ресурсные? Что джей, что другие? Потому, что там всё не как в истребителе, а как в грузовике😂
Кстати редкость, что говорят о других моторах которые могут составить серьёзную конкуренцию jz, моторы у Мерседес не просто так называли моторы миллионники, очень надёжные и хороший потенциал на тюнинг, М50 тоже прекрасный и живучий мотор, у меня 34-ка на родном М50, машине 33 года и всё в ней прекрасно.
@@volvoteam4426ты как это сделал? М104 у меня вискомуфта не работала на м104 и 421 тыс км так проехал и точил головку блока ну дело в том то что её даже не повело а точили чтобы просто чуть почистить потому что там желтизна появилась ну на больших пробегах это норма ну м104 хер убьёш
@@N1KE77действительно, частота свапа зависит не от частоты распространения, простоты находки запчастей на него, не от массы, не от простоты обслуживания в условиях спорта, а от "ыыыы, а жизет япооонский ыыыы". Долбоебы
@@user-gs9vx5xt8o м104 тоже миллионник )) многое еще обусловлено тем, что чем ближе к Японии ,тем большее там японских авто. Да и сами мерседесы не про езду боком и тд, они больше для комфорта))) поэтому никто из них не собирал так много бокоходов, как из японских седанов. Но речь о моторе, а он очень крепкий.
@@user-qc3bn5ym4gнет есть ещё такие моторы. Можно купить за 200$. Не давно чел попросил машину завести на час. Я завёл и пошёл своими делами заниматься.. У хозяина авто логи можно снять по температуре. Лопнул через 10 минут заводки радиатор и мотор 50 минут работал без антифриза. И как его зовут. Рэд блок. От Вольво.
Ну на счёт мощный хз... Сравнении 3,2 Хонда против 3,2 w124 первая резвее. И если не ошибаюсь то и 2 jz атмо тоже резвее. Хотя не исключаю, что если прикрутить к этому движку современное управление то он будет резвее, хотя веше сравнивал тачки примерно одних лет
@@osscar_vld просто труп был , 104 живой 3.2 дрючит вэшку стоковую , любую твин турбо или с 1 турбой . 104 изначально гоночный мотор созданый чтоб закрыть класс 3 литра в лемане , его огражданили как могли , и получили мотор который поставил рекорд в пробеге 7 лямов без ремонта😂
Охуенный движок, 7 лет отъездил без должного ухода, кое как масло меняли, ни разу не обслуживали (замена прокладок и прочее) Весь тек но ехал, при том что часто его епали под сраку по трассе 160+ км/ч На 8-9 году сдался Тачка была для работы, гоняли на нем 4 чела нон стоп
И че я свой шеснарь 6 лет дрочю по трассе 170 + и ничего не дохнет иногда обслуживаю два раза на 1.5 литре ездил не известно сколько и ничего живее живых до сих пор тянет 180км в лёгкую . Масло только заливай иногда свежее😂
@@sahsakozusok123 не сказал бы что даст прикурить м104 ведь 104 держит 1000 сил в стоке, а om606 только 785 дальше вибрации его начинают уничтожать изнутри
Не для отжига двс. Свапнул себе в грузовик, на мех тнвд. Очень сложный в настройке. Я всю жизнь с грузовыми дизелями, но с 606 пришлось знатно попотеть. Как по мне 602 с прямым впрыском на чипе едет интереснее, и расход процентов 30 ниже.
Не для отжига двс. Свапнул себе в грузовик, на мех тнвд. Очень сложный в настройке. Я всю жизнь с грузовыми дизелями, но с 606 пришлось знатно попотеть. Как по мне 602 с прямым впрыском на чипе едет интереснее, и расход процентов 30 ниже.
Двойные пружины клапанов почти у всех моторов и на отсечку это не влияет, к тому же у джи зета есть несколько модификаций которые за пояс заткнут и 4х литровый мотор
Оба мотора легендарны и 104 и 2jz У братишки 124 мерс , старый волчара на 104 моторе( 950+ т.км) без капиталки. У меня Toyota Crown на 2jz( 1.8 м.км) ревизию в моторе делал на 1.2 м.км. Уважаю старую гвардию за надежность. Если у кого такие машины есть, берегите их друзья, это легенды👍💪
Ты помойму перепутал, я хоть и фанат тойоты, но не помню ни одного проекта на сток jz на 1000 сил, максимум 700 и то с это уже предел, а так сам блок способен переварить и 2000 сил, но это уже дрегрейсинг с их нереальным топливом и подходом
Ну наконечто правельный мотор показал . Может для дрифта он и неочень. тяжелый , тяжелое мощьное калено ( он крутиться не так резво как jz ) но дуеться на 600 сил всего за 3 тыс евро за 1 день в гараже ,( турбо кит от турбо бандита можно заказать с чехии) и ездиет десятилетиями , я такой с 13 года пользую и несобираюсь продавать . Дунул на пробеге 80 щас 349 , проблеммы ток с кпп ) 3 автомата поменял щас гетраг воткнул , автоматы тупо разлетаються , ну и редуктор порвал 1 раз) И обьемом он был до 4.1 , 3.6 3.8 карлсон . И 4.1 брабус . Но это еще реже чем 7.3 встречаеться
@@MARTIN_BOGATYREVICH нее со 104 колена можно сделать 2 для jz и еще на ежа 20 останеться железа) там токо щеки сантиметра 3 толщиной , оно больше похоже на дизельное , прекрасный мотор дрючу его уже более 10 лет а он токо радует , притом машина не корч ( попердеть вечерами) я на нем и по стране езжу , и зимлй неподводит , я с якутии , и в 55 мороза завожу и еду куда надо .
Фишка Джея была цена, цена все компенсировала. Мотор за 70-110к с рессорсом грузовика. Он тяжёлый потому что все толстое как в тракторе и жрал из за этого много, отсюда и ресурс. Но цена.. Сейчас смысла в нем нет, только под начальный дрифт
заходи в мой канал в Телеграме, там больше интересного про двс и тюнинг t.me/+qGwxarsPIY81NmM6
Стоит раз написать про жузет и в комментариях весь 6д класс собирается
Да 6д нифига не знает
Однокласники твои? 😂
@@user-iu2dj3mk8j параллель твоя)
😂😂😂😂😂😂😂
@@user-iu2dj3mk8jмои😂
Такой хороший двс, что про него каждый второй впервые слышит.
Немцы тогда производство выносили в Китай.
Время раставило всё на свои места, 2jz ценят не за крутые технологии, а за надёжность и ресурс, которые позволяют сделать из него, именно то что вам нужно.
Комментарий выше по фактам раскидал почему JZ школоло под партой кажется более надежным
@@merinholt6931сам понял что написал?
Школьники из 4ъ зафорсили этот дгыратель, вот и всё
Авторитетные школьники какие-то раз почти все дрифтеры ездят на джее плюс в драге не редкость да и в мире тюнинга уважаемый мотор на который цена улетела в космос за последние лет 10 а так да чисто школьники @@user-yu4hi6ps2s
Нет, он просто стоил раньше как миска риса, пачка нори и бамбуковые палочки, а сейчас он стоит неоправданно дорого, и люди начинают открывать глаза и находить альтернативы
Давайте не забывать, что когда прославился джей он стоил по цене говномотора и их валялось в владике столько , что навеску кидали с столбом лишь бы не захламлять ангары ....потом блогеры из всех щелей ставили жузет...так как дешего ...и запустили механизм хайпа...теперь жузетина стоиит в 5-10 раз дороже....а были времена
сейчас жигулёвский мотор стоит столько, сколько стоил 2jz в старые добрые ))
@@loneliness_j я помню времена 8клоп 5к, 16кл 10к. Коробки 4ст 1к, 5ст 5к..знал бы что так будет прикупил бы тогда
Настолько разхайпили, что моторы сами по себе лучше стали
Ты либо фанат тракторов, либо не любишь машины
Ещё до блоггеров знал про этот движок ,так как он с небольшой модификацией кузова отлично подходил на Волгу и многие узнав это загорелись желанием это сделать потому что волговодам нравилось всё в ней кроме странного 402 движка который был создан для того чтоб его проклинали постоянно пытаясь починить
@@ymsd1283 есть кучи пиздатых моторов. Которые никто никуда не ставить и они стоят как и раньше не дорого. А есть те которые зафорсили и ценник у них стал ого-го. Жузет в принципе не мог стоит дохера. Во первых это кандовая хуйня, во вторых их было сделано ебейшее количество.
Офигенный мотор, как и 111, 112, 113 моторы.
104 вообще не убить, все кто пишет что течет или троит походу никогда не слышали о нормальном обслуживании, в нормальных руках этот мотор вечен. В тюнинге получится дешевле чем из атмо jz переделать в турбо, кому интересно гугл в помощь
Сам езжу на 111 моторе компрессор, вообще не могу убить, и ничего не течет, не троит не пердит даже масло не ест, посторонних звуков почему-то тоже нет, хотя используется он часто тапка в пол)
Jz уже распиареная хрень, цены на них щас космос, про их перегрев и не такой уж и вечный ресурс школьники пропускают мимо ушей, им там в дрифтах сказали что джейзет лучший значит так и есть, а все другие моторы гавно, даже у папы в кии рио гавно, джейзет свапать надо!!!
Тебе лет 12 да?
У меня м111. Трассовый пробег --- 1 300 000. Менялась только голова и прокладка и то из-за перегрева (проебал патрубок, не посмотрел на температуру). Вся поршневая родная. Я тоже не знаю как его убить. В основном по трассе езжу. В неделю пробег 9 тысяч, ну и по городу по делам мотаюсь. Масло тоже от замены до замены. Правда замена в копеечку выходит, 8 литров всё-таки 😂. И да, он ещё и на газу столько проездил. Причём по трассе еду не как пенсионер, все время в топку, 140-160
Турбинку накинь в место компрессора, на баре надува около 300л.с сними и долби его почаще-тогда увидишь смерть м111го до того как кузов сгниёт😂
@@valik8982так он тогда и поршни под турбину поставит усиленные! И тогда можно и тебя долбить старыми поршнями 😂 🤡 ой клоуняхи бл
Во сказки😂😂😂😂😂
Оба легендарных двигателя . Сам езжу на 3.2 w124 кайф
Я тоже в школе на в124 езжу
я тоже во снре на мерсе катаюсь, ещё на фирари иногда по улицам италии хасаню@@Iliagalinskii
112 мотор?
Тоже на м104 но 2.8 меня какает, стоит на w202
Нет 104@@pauldolmatov2279
У этого двигла пять модификаций. В М104 существует проблема периодических течей прокладок ГБЦ, П-образной прокладка вечно сопливит. Ещё неприятная проблема 104-го двигателя это склонность к перегреву. В случае проявлений симптомов на вашем моторе, необходимо проверить состояние радиатора и вискомуфты, которая живет около 100 тыс км, перегрев естественно ведет к короблению гбц, дешевое низкокачественное масло или редкая замена, ведет к засиранию маслофорсунок, как следствие задиры и шум. При использовании качественного масла, бензина и регулярном техническом обслуживании, двигатель М104 практически неубиваем, один из самых надежных силовых агрегатов от Mercedes-Benz и имеет ресурс 500 и больше тыс. км.
Перегрев это беда всех 6горшковых рядников
Факты
500 т.км пробега. невероятные показатели🙄 у меня Киа Рио уже 550 проехала
@@user-ko3vr6nw6n если у тебя родной двигатель, то ты исключение, ибо обычно эти движки живут 300т км +- 30т км
Ахаха у меня китайская муфта уже 200к проехала) на двигателе с общим пробегом 700тыс км. За это время только маслаки менялись. Даже цепь не трогали) едет на все свои 150 лошадок, это я про 111 мотор 2.2. 300 грамм масла от замены до замены на обычном 10в40 среднего ценнового сегмента.
После этого видео владельцы гнилых мерсов с таким мотром, будут писать в объявлениях, что это легендарный мотор и загнут ценник
Сто пудов!😂
Внатуре
С языка снял😂😂😂
Так за гнилой и уставший jz уже лет 20ть как пишут
@@user-ni6sm3gd6tуставшие жузеты на газелях бодрее свеженьких ЗМЗ в стоке
Я ездил 11 лет на 111 моторе, с200 мерс и скажу что мотор терминатор, чем не корми, что не лей ему пофиг, кузов у цешки гнил быстро а мотору хоть б хны. Потом Кузов поменяли а мотор до сих пор живет, я сам накатал около 700 тыс км без ремонта. Вот такие дела..😅
К4М накатывает (или накатывал) более 500 тысяч.
Я умудрился положить 111 мотор, но это я виноват, а не мотор
Да у меня на 124 так же м104 тож терминатор уже 30 мотору до сех пор с завода и почти 500 000 км пробег
@@cdtnkfyf14как? Ну м104 вряд ле положишь
Подтверждаю эти слова, скорее от кузова ничего не останется чем с мотором что-то серьезное случится, 650 тыс км у меня уже прошло так еще и компрессор вообще пушка, но с кузовом беда 😢
М111 мотор урезанный вариант м104. Был w210 2.8 m104 реально не убиваемый двигатель при должном уходе. Отличная тяга, запускался в любой мороз, масло не расходовал, при этом экономичный. При покупке поменял все прокладки, свечи. Те кто пишут, что м104 сопливит и троит, это те кто купили неухоженный или убитый вариант. Троит он по электрической части, катушки, свечи или провода идущие к эбу, рассохшиеся от старости. Надо проводку заменить и все. Если не менять прокладки любой двигатель засопливит, к примеру двигатели бмв. По технической части этот двигатель более чем надежен. Никаких проблем не доставлял.
W124 m104 тоже надёжные все м104 по ресурсу одинаковые
У меня была С-шка в 202 кузове, двигатель 104 объём 2.8. литра. Поверьте это пушка, машина 1996 года и она спокойно, вообще без напряга набирала 250 км/ч. На этой с-шке множество новых иномарок глотали пыль за мной.
А ты уверен что они глотали пыль за тобой? Может они просто ехали по своим делам соблюдая скоростной режим?
@@klmbss Я про тех, кто хотел байговаться дружище. Я не про всех.
250 км/ч когда ты один за рулём и никто не видит. 😅
104 был Е 320 хороший мотор, без нареканий 3 года тапку в пол и ничего вообще ему.
Пишу как есть, не хвалю.
На JZ друг ездил примерно столько же и тоже всё в норме!
это старая школа))
там все было хорошо))
@@MARTIN_BOGATYREVICH поддерживаю.
Здвинуть осечку до 9 тысяч, но только один раз😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
С 5 на вторую скинуть
Ты похоже вообще в моторах не разбираешься
На заводе их крутят до 11-13 000 для проверки наличия дефектов ! А отсечка это защита от ДАЛБАЕБА !!! Уже с 210 кузова на нейтрали больше 4,5 000 не подымет даже с кпп механикой! Сузуки бандит 250 отсечка 16 500 а после прошивки 18 500. Рядный 4 цилиндровый 4 тактный двигатель внутреннего сгорания! Тут все по факту м104 реально на голову выше джейзета!
@@user-gm1ss5tu8hты прав
-Более крепкие шатуны, говорили они!
-Смотри какие крепкие, один даже смог блок насквозь пробить😂
Ты сначала найди m104 3.6 amg 😂😂😂
можно сделать самому, используя дизельный коленвал)
Только не договаривает что там и колено дорабатывать надо и гбц не в звизду не красную армию . И после всей дорогуще @бли оказывается что он только только превысил лошадки в 2jz-gte из японии. А взять европейский или с.американский и 2jz выдаст 325л.с . И это не какаято ограниченая версия а сток. Поднимаем давление до 0,95 и влалелец м104 плачет что ввалил стоимость 2ух авто в двс и продул. А теперь поищим такойже тюненый trd3000gt и амг несветит ни чего.
А сколько в мерсе касяков. В джее проводка мягенькая а у мерса уже жилы голые.
Откуда я взялся? Автор ну работаешь ты на сервисе ну не пиши ты провокационых заголовков. Убийца ага. Пиши правду
Пример
С280
Е300
Е320 все отличные двигатели redmi шестёрки
@@adams4892какие два авто? 2.8-3.2 мотор,январь, турбина, кулёк, бооу офф, пайпы, толстый металлопакет под голову что бы немного разжать и поставить автомат на 580н.м в место стандартного на 330н.м- получаешь мощность раздутого в максы турбоджея только с надёжностью и на автомате.
@@valik8982 мерседес и надежность🤣
Ну я хз, видели двигатели мерседес в тойотах? А двигатели тойота в мерседесах? Что наиболее вероятнее?
Этот артефакт ещё не изучен но когда изучат на ровне с джузетом будет
@@sabrfirst7148не надо его даже начинать изучать. Оставьте 104 в покое. Щас наизучаете потом цены на разборках как на жзеты станут
Видел новую супру?
На 99.9% из BMW состоит, от тойоты только шильдики и обвес😅
@@user-tz8cw3wh6q а все остальное мерседес?
@@user-tz8cw3wh6q я не говорю про новые автомобили, а то можно айсин вспомнить она тойоте принадлежит кстати. Так вот этот айсин встречается у всех автопроизводителей.
Бляя. До этого читал про китайские "автомобили" с 1.6 турбо и какие они заебательские :)
Почему сейчас такие моторы не производят?
тут дело в двух вещах:
1)экономия на на сырье при производстве. Вот, допустим производитель выпускает 1.000.000 моторов. Если сэкономим 1 доллар это уже 1млн баксов в кармане) а если на моторе сэкономить 35 долларов?)))
2) экологические нормы. мотор должен быть с максимально высоким КПД. Для этого нужно уменьшить механические потери за счет снижения трения в моторе и уменьшения движущихся масс. Так на новых моторах и масла 0-w20,шейки на коленвале и распредвале очень маленькие и малую площадь имеют, легкие поршни с короткой юбкой и тонкими поршнями и тд. и тп))))
Всë делается для экономии химических источников энергии(нефти, газа, угля, торфа) которых на планете осталось не так много и которые нужно растянуть на как можно большее число новых человеческих поколений.
Для этого нужно, чтоб продукция не служила долго.
Машина, например, чтоб отслужила лет 5 и всë, чтоб после 5-ти лет ремонтировать еë мотор было нерентабельно, а проще было новый кредит взять и новую машину купить, и через ещë пять лет опять новую и т. д.
Это касается любой продукции, а не только машин и двигателей.
Это чтоб не было кризиса перепроизводства, чтоб сравнять среднюю потребность человечества со средней производительностью предприятий.
В таком режиме энергии на добычу сырья для производства и энергии на само производство будет тратиться меньше, чем тратится нынче, и запасы оставшегося на планете топлива можно будет растянуть на максимально возможный срок.
@@user-jr8lf6pl2m, глупость. Некачественных товаров нужно производить в разы больше, тоисть затраты ресурсов и енергии соответственно выше.
@@user-jr8lf6pl2mдля сохранения ресурсов, необходимо производить авто, которые служат недолго. Гениально.
Помимо вышеизложенного, есть еще причина: сейчас не нужны такие ресурсные движки. В Европе или Америке машина устаревает за 5-6 лет, и хозяева достаточно легко могут приобрести новую, с новыми плюшками и свистелками. А делать ресурсный мотор на такую машину дорого.
Поищите в ютубе поляков турбобандит. Там пошагово рассказывают как с 104 мотора 1к снимать лошадей
это не поляки)))
@@MARTIN_BOGATYREVICH ну они в польше раньше жили, выходцы из совка. Сейчас вроде как в шведы. Толковые ребята
По моему он умер ,но мерс на том канале мощный был 🔥
к сожалению да...@@DzLove-gb4pz
Швед с русскими корнями. Покончил жизнь самоубийством 2 или 3 года назад. Но да, Роман этот мотор изучил вдоль и поперек. Покупал у них на сайте себе пару вещей
Японский двигатель используют во многих дисциплинах , а этот двигатель весь такой крутой и он нафиг никому не нужен .
Вам все разъяснили фактически.
А вам всё про дрифт...
@@azikkhakuy2775 это ты походу чего то не понял.
Напомнить про Про-Бабку Козлова?))
Там вроде бы м60б40 стоит, глянь как он всех разорвал в прошлом году
@@user-we9uk4fl8lпосыл был о том, что м104 2жз на одном месте в стоке вертел. А не то, где его и кто использует. Понятно, что 2 джей все и пихают потому что он доступнее. Но скоро японская лавка раззорится, движки не выпускаются уже давно, а запасы не вечные.
@@stivenpykaа мерсов наверно дохера осталось?🤣
Убийца умер😂
Бля, хорош, что то в голос поржал))
Ахрененный двигатель и в правду крепче но те машины уже большинство полуметровые в РФ в СНГ хорошо живёт
SR, RB 26 Dett, 2 jz gte, uz и другие японские движки не переоценены. Они действительно имеют отличный запас прочности. А про немца что скажу. Двигатель не плохой, но поставив туда турбину и долбить постоянно в отсечку, как это делают с джейзетом он точно долго не протянет. Японские движки разрабатывались для тюнинга. Немцы об этом думали намного меньше. У японцев было джентельменское соглашение, делать двигателя до 280 лошадиных сил. Поэтому производители выкручивались как могли и впихивали в эти двигатели громадный потенциал для тюнинга, который обходился дешевле любого тюнинга другого двигателя до такой же мощности. Тем и прославились и доказали свою верность автолюбителям японские двигателя, так что если школоло напишут отдавать пол ляма за новый движок в отличном состоянии это дорого, то пускай найдут идеального соперника, который выдержит все эти издëвки, которые выдерживают легенды, и который будет так же дëшево протюнинговать
3s-gte забыл упомянуть, тот же jz, только на 4 котла
Соглашение , зачес тогда лишние расходы на запас?
Ford barra: "держите моё пиво"
у меня этот 104ый мотор прошёл миллион и хоть бы что. Единственный косяк на нём лежит основной жгут проводов, который рассыхается от температуры. В стоке с редуктором 2,84 мне задний правый приводной вал несколько раз рвал ))
И тот и другой - история, таких больше не делают, помянем..
да, боольше мы не увидим новых авто с такими надежными двигателями)
Ну дану да😂 немецкие машины славятся качеством и надежностью😂😂😂😂😂
А еще дешевизной и гениальными конструкторскими решениями
Фанату японского шлака слова не давали
Юзаю мерсы, катал цэшку 203 на м 111 моторе, 450 тысяч, двигатель в идеале, масло не жрет, запускается с пол тыка
Сейчас катаюсь на е 212, м276 движок, 220 тысяч пробежал без поломок, масло не жрет, замен никаких не производилось еще
2 JZ ту настолько насрать на остальные моторы, что он не нуждается в рекламе.
И все разборки завалены этим хламом 😂
@@user-ou1ol1dz4i Потому что другие европа моторы не доживают до разборок.
@@Dagon_avto02 я про то зачем наши тут их скупают не дуром, скупали пока цены не стали конскими
@@user-ou1ol1dz4iты отстал от жизни лет на 7, джейзеты уже дефицит
@@Dagon_avto02нет, они просто стоят без капиталок до сих пор в машинах
Хороший мотор, если ухоженный.
JZ он и в африке JZ, а про этот двигатель думаю большинство людей вообще в первый раз слышат 🤣
М104 слышали не меньше про 2JZ
Я о jz только от русских и услышал, наверное потому, что Владик возле Японии.😂
Если бы он был таким классным наверное его бы исплльзовали в рдс..
Открою секрет: в рдс нужно моторы к которым есть большое количество кулачковых кпп. А к м104 их нет.
@@MARTIN_BOGATYREVICH практически к любому мотору можно поставить любую коробку, даже на джейзет делают переходные плиты.
@@mekhanukhub2130 на уровне рдс никто плитами не пользуется, там у коробок съемный картер сцепления + своя сцепа. Вы ,видимо, просто никогда не ставили переходную плиту и не понимаете, что нельзя кулачковую кпп поставить через плиту и при этом не переделать сцепление/маховик/выжимной узел.
Помимо рф есть другие страны где не используют jz
А рдс показатель востребованности двигателей?)))
*Да это двигатель легендарный был даже разработчики сами удивились что он служил два миллиона.Только замена масла и фильтра и цеп.*
Отчего же мало кто знает, все кто любит и владел Мерседес знают, не только его, а зачастую всю линейку от 80х и до наших дней.
Если бы всё было так складно, о нём бы вса говорили а не о 2 jz , это простая истина
Брат правильно говоришь !
О 6 класс подошел
@@user-kh9wl7gm3j о мистер остряк который сам смеётся над своими тупыми шутками подъехал
Н знаю, но Цареградцев сказал , что jz заменить пока не чем. Я думаю его мнение, что-то да значит.
Любитель японских ведёрок, так что его мнение не объективно
@@Himars_lockдак наверное он не просто так любитель именно японских а не немецких. А это уже многое значит
У его относительно узкое видение на данную картину не смотря на то, что он человек с опытом и много машин через его прошло. Тот же Гоча также бесился с сыром, и по итогу закономерная картина выстроилась)))
Да и замена джею давным давно уже имеется - австралийская Барра.
В 2006 году отец взял 124 на м104 2.8 1995г пригнанный из Германии, по сей день он единственный владелец, 2 раза кипел, в один из этих разов заглох, думали клин поймал, остыл и запустился как ни в чем не бывало, ездит по сей день и масло не жрет, пробег подходит к 600к, двигатель топ💪🏼
Я могу гордится таким движком в своей машине😅,приятно на сомом деле 🎉
Немецкий убийца: 👍🚗
Немецкий убийца: 💀☠️
Художник*
Видимо мало кто знает, что все движки мерса проектировались с истребителей второй мировой.., а бмв вообще раннее считалась иконой стиля и, именно для японцев..нагрузки, которые держат движки бмв и мерса вообще никто повторить не может.
Абсолютно верно ,но есть одно маленькое ,,но".
Это все в прошлом.
Барыги рулят автопромом
А ещё меньше, кто знает, что ресурс моторов боевой техники на порядки меньше, чем у гражданской.
Причины этого в том, что нужен высокофорсированный, максимально лёгкий и компактный двигатель, а также потому, что большой ресурс в принципе не нужен тому,, что предназначено на несколько сотен часов работы.
Например, планер истребителя 2мв, если сделать его ресурсным, он тупо будет весить, как чугунный мост. Итог - 150-300 часов налёта и планер списывается по "усталости" материалов и конструкции.
Для особо умных рекомендую взять современный немецкий леопард и почитать, каков ресурс его узлов и агрегатов.
А потом сравнить его с гражданской техникой.
Почему старые моторы ресурсные? Что джей, что другие?
Потому, что там всё не как в истребителе, а как в грузовике😂
Насмотрелся наверно (турбо бандит) где w124 м104 турбо участвовал в гонках с прицепом зади )
Лучший мотор как мне и ещё М50 , но там за температурой нужно следить
Кстати редкость, что говорят о других моторах которые могут составить серьёзную конкуренцию jz, моторы у Мерседес не просто так называли моторы миллионники, очень надёжные и хороший потенциал на тюнинг, М50 тоже прекрасный и живучий мотор, у меня 34-ка на родном М50, машине 33 года и всё в ней прекрасно.
следить за темп нужно в любом моторе
@@Dengeneral😅😅😅я 2мотора уложил. Из за температуры...
@@volvoteam4426ты как это сделал? М104 у меня вискомуфта не работала на м104 и 421 тыс км так проехал и точил головку блока ну дело в том то что её даже не повело а точили чтобы просто чуть почистить потому что там желтизна появилась ну на больших пробегах это норма ну м104 хер убьёш
@@mercedesbenz434 радиатор тек. И хреновый был китайский...
Что не хвали все равно Jz свапают везде.исходя из этого он лучший
Не смеши , сказочник
Его все свапают потому что не хотят заморачиваться, проще пойти за стадом сделать как у всех, чем сделать что-то уникальное
Куета ваш джизет
@@N1KE77действительно, частота свапа зависит не от частоты распространения, простоты находки запчастей на него, не от массы, не от простоты обслуживания в условиях спорта, а от "ыыыы, а жизет япооонский ыыыы".
Долбоебы
@@user-yb8fj5tx4sхоть смеши хоть не смеши, факт того что 80% дрифт моторов это жузеты
Был у меня и 2jz и М104.995. оба мотора хороши.
Не зря в Азербайджане любят эту марку машины и этот лютый двигатель.
Если он такой охуенный? Где м104 в дрифте????
Видимо он очень дорогой в переделки вот и нахер некому не нужен 😅
ua-cam.com/users/shorts_--_uW0lboo?si=rRP5pk9kvHZ7Tcb0
в основном в дрифте же либо японцы, либо бнв))
вот и все. SR/JZ c завода турбо - это упрощает многие вещи.
м104 в тяжелых седанах были в основном.
@@MARTIN_BOGATYREVICH извини, jz тоже были в тяжёлых седанах, и 1е поколение и втрое... Но в стоке ходили по 600-1000 т/км
@@user-gs9vx5xt8o м104 тоже миллионник )) многое еще обусловлено тем, что чем ближе к Японии ,тем большее там японских авто. Да и сами мерседесы не про езду боком и тд, они больше для комфорта))) поэтому никто из них не собирал так много бокоходов, как из японских седанов. Но речь о моторе, а он очень крепкий.
Раз перегреешь и все считай винтом пойдёт и всё шлифовать блок))
проблема любой рядной шестерки)
@@MARTIN_BOGATYREVICHпроблема любой алюминиевой бошки!😅
@@Ehooooможно сказать любого мотора тогда уж.😂другой мотор перегреешь если, ему как будто не хана будет😂
Тогда вам нужен чугунный гроб в виде c30ne/c30le или их более редкие 3.6 и 4.0 собраты. Не перегреете и дуть можно хоть до посинения коллекторов:)
@@user-qc3bn5ym4gнет есть ещё такие моторы. Можно купить за 200$. Не давно чел попросил машину завести на час. Я завёл и пошёл своими делами заниматься.. У хозяина авто логи можно снять по температуре. Лопнул через 10 минут заводки радиатор и мотор 50 минут работал без антифриза. И как его зовут. Рэд блок. От Вольво.
M104 самый надежный чугунный за всю историю от Мерседес .
А современный если 2.1 дизель OM651. Не путать 654 там уже задиристый нанослайд)
дааа, покрытия эти очень неперспективные)
У меня он был , на с36 амг (М104.941) бомба тема , с места рвет 💪🏻
Был у меня такой , не плохой мотор и мощный
Не понимаю , 111 оставили на долго а 104 убрали
Ну на счёт мощный хз... Сравнении 3,2 Хонда против 3,2 w124 первая резвее. И если не ошибаюсь то и 2 jz атмо тоже резвее. Хотя не исключаю, что если прикрутить к этому движку современное управление то он будет резвее, хотя веше сравнивал тачки примерно одних лет
Потом придумали много лучший движек м112 и поэтому убрали этот прожерливый, тяжёлый, и менее надёжный м104
М104 надёжнее и ресурснее 112. Не экономичнее и тяжелее, это да.
@@osscar_vld просто труп был , 104 живой 3.2 дрючит вэшку стоковую , любую твин турбо или с 1 турбой . 104 изначально гоночный мотор созданый чтоб закрыть класс 3 литра в лемане , его огражданили как могли , и получили мотор который поставил рекорд в пробеге 7 лямов без ремонта😂
@@vanyok28rus ну ты тоже не перегибай 😀
Охуенный движок, 7 лет отъездил без должного ухода, кое как масло меняли, ни разу не обслуживали (замена прокладок и прочее)
Весь тек но ехал, при том что часто его епали под сраку по трассе 160+ км/ч
На 8-9 году сдался
Тачка была для работы, гоняли на нем 4 чела нон стоп
И че я свой шеснарь 6 лет дрочю по трассе 170 + и ничего не дохнет иногда обслуживаю два раза на 1.5 литре ездил не известно сколько и ничего живее живых до сих пор тянет 180км в лёгкую . Масло только заливай иногда свежее😂
Я гилзовал такой блок!самый редкий двигатель котрый я делал!в основном 4 цилиндровые,и V образные были чаастыми поситителями
Выкинет немца и 2gz подарит вам незабываемые очучения❤
Я хочу себе поставить om 606 и сделать супер турбо)вот весело будет 😅
😅😅😅💪💪💪
Ооо да на ом 606 будет очень весело вот он даст прикурить м104 и джейжету😂😂
@@sahsakozusok123 не сказал бы что даст прикурить м104 ведь 104 держит 1000 сил в стоке, а om606 только 785 дальше вибрации его начинают уничтожать изнутри
Не для отжига двс. Свапнул себе в грузовик, на мех тнвд. Очень сложный в настройке. Я всю жизнь с грузовыми дизелями, но с 606 пришлось знатно попотеть. Как по мне 602 с прямым впрыском на чипе едет интереснее, и расход процентов 30 ниже.
Не для отжига двс. Свапнул себе в грузовик, на мех тнвд. Очень сложный в настройке. Я всю жизнь с грузовыми дизелями, но с 606 пришлось знатно попотеть. Как по мне 602 с прямым впрыском на чипе едет интереснее, и расход процентов 30 ниже.
М104 3.2 на ке,вот мощь 😂
А по сути 104 мотор хорош как и дж,просто дж попал раньше в руки рукоблудным сваперам вот и полетел культ джеев
Двойные пружины клапанов почти у всех моторов и на отсечку это не влияет, к тому же у джи зета есть несколько модификаций которые за пояс заткнут и 4х литровый мотор
M104 смеётся от этого видоса
У меня был батин w219 c m104 3.2, а затем 210 рест с М112, моторы очень хорошие
Оба мотора легендарны и 104 и 2jz
У братишки 124 мерс , старый волчара на 104 моторе( 950+ т.км) без капиталки.
У меня Toyota Crown на 2jz( 1.8 м.км) ревизию в моторе делал на 1.2 м.км. Уважаю старую гвардию за надежность. Если у кого такие машины есть, берегите их друзья, это легенды👍💪
Какой расход масла на 100 км? 5? 6? 7?
Т.е 2jz имеет вечный ресурс?
@@dmitry_gamer7097 а у немца? Как думаешь что надёжней?
@@Kamikaze_102явно немец надёжней
@@Kamikaze_102 надежней или ресурснее?
@@dmitry_gamer7097и то и это он и в стоке мощьнее и еа турбине тоже
О котором мало кто знает 😂😂😂😂 это легенда
Оба мотора хорошие.
Знаю не по наслышке.
Однако они оба чугунные😢
🤣😂🤣 если вам нужны надёжные 700 сил то это хороший мотор.
Но если вам нужна 1000 надежных сил то 2JZ к вашим услугам
Еще его называют, сопливый)))
Не говорите ему про 2jz-gte
Тот, кто не уважает м104 мерс мотор и м50 мотор бмв- тот может не называть себя автолюбителем
Только сток Джей держит 1000 сил и живет на них вполне комфортно 😂
Чушь собачья
Ты помойму перепутал, я хоть и фанат тойоты, но не помню ни одного проекта на сток jz на 1000 сил, максимум 700 и то с это уже предел, а так сам блок способен переварить и 2000 сил, но это уже дрегрейсинг с их нереальным топливом и подходом
@@fdg0d1на JZ2 можно снять спокойно 750+ только поменять надо топливный насос и форсунки и вроде все(я так делал на своем 1JZ и снял 546 сил)
@@nanupoc8248 ахахахахаххахаха
@@nanupoc8248В какой игре снял?
Давайте еще Барра двигатель вспомним?
Да, мотор Тойота культовый мотор. Даже Пол Уокер знает его 👍👍
Мотор шикарный и простой как лом!
Позволить может себе каждый его купить! Всего пол ляма и он твой!!!
где ты такие цены видел?)))
600-1100$ т.е 60-110тысяч
@@MARTIN_BOGATYREVICH со всем навесным
Х₽й знает где ты такие цены видел, м104 стоит от 30 до 100к₽. Даже V12 6.0 стоит прримерно так же.
@@19wrkshshadrin63какой именно v12?(Марка)
@@radeon6907мерседесовский м120 я лично видел в сборе за 40к рублей
Я такой м111.921 убивал два года но убилась не убиваемая акпп
Ну немцы они такие. 80е-90е было время их расцвета во всей красе.
Если ему сказать что на Жигулях тоже двойные пружины😂
Ну наконечто правельный мотор показал . Может для дрифта он и неочень. тяжелый , тяжелое мощьное калено ( он крутиться не так резво как jz ) но дуеться на 600 сил всего за 3 тыс евро за 1 день в гараже ,( турбо кит от турбо бандита можно заказать с чехии) и ездиет десятилетиями , я такой с 13 года пользую и несобираюсь продавать . Дунул на пробеге 80 щас 349 , проблеммы ток с кпп ) 3 автомата поменял щас гетраг воткнул , автоматы тупо разлетаються , ну и редуктор порвал 1 раз)
И обьемом он был до 4.1 , 3.6 3.8 карлсон . И 4.1 брабус . Но это еще реже чем 7.3 встречаеться
я не взвешивал, но в руках колено второго джея казалось тяжелее
@@MARTIN_BOGATYREVICH нее со 104 колена можно сделать 2 для jz и еще на ежа 20 останеться железа) там токо щеки сантиметра 3 толщиной , оно больше похоже на дизельное , прекрасный мотор дрючу его уже более 10 лет а он токо радует , притом машина не корч ( попердеть вечерами) я на нем и по стране езжу , и зимлй неподводит , я с якутии , и в 55 мороза завожу и еду куда надо .
Влюбом случае Ауди лучше
Отсечку на 7-8е оборотов устанавливают не столько для клапанов, сколько для коленчатого вала, ибо там на таких оборотах идет искривление его
Если бы немецкий хлам был лучше, то соответственно его бы и использовали чаще в автоспорте, но я такого не замечал😂
Да, очень надежный и мощный двигатель
"Надёжная двух рядная цепь..."
Уже четыре штуки порвал, за полторы недели.
Да че спорить оба экземпляра доказали что они лучшие из лучших.
Еще забыли упомянуть гидрокоменсаторы на м104 , а на jz механическая регулировка клапанов
Да были они в свое время знамениты) сеичас боле по современному есть движки!
Хороший мотор. У меня 2.8 объём на компрессоре
Так убил, что о нем мало кто знает
2 j непобедимая легенда 🎉
Орнул над вухрядной цепи 😂
Я ещё не видел однорядной на ДВС, только на вело😂
О котором мало кто знает. И тут я заржал вголосину
Доступен был однако,щас он как золото стоит
На первый фокус себе поставлю! И буду таков! ☝️
Только почему то все на jz ездят 😁
Потому что распиаренный.
@@user-yy5jx6tp6mэто ж не айфон его автоспорт любит , им за 2jz японцы не доплачивают
Jz и uz это короли среди мощных моторов,были и бэхи и пару мерсов в конечном итоге сделал свап на jz😂
А можешь показать как долго он в отсечке держит? А то слабо верится этому мотору😂
Расскажи про температурный режим вечно троящего 104
Стоял у меня на 140, объем 3.2 очень хороший мотор.
Ты забыл про американский Barra
Он настоящий убийца 2JZ
Без хорошего сервиса любой 10летний мерс превращается в опель
Немецкие корни)
Будет тебе ещё 👍👍👍👍☝️🎉🎉
Ну ты ещё динозавров вспомни😂😂😂
Фишка Джея была цена, цена все компенсировала. Мотор за 70-110к с рессорсом грузовика. Он тяжёлый потому что все толстое как в тракторе и жрал из за этого много, отсюда и ресурс. Но цена.. Сейчас смысла в нем нет, только под начальный дрифт
Был такой мотор. Е320 М104 3.2. Остался доволен.
Почти все коменты прочитал и нихуа не понял...104 мотор есть и 3.2 литра и 2.8 литра, какого яух, что за хрень...как же с японцами проще😂
Когда хочешь рассказать про пылесос от Мерседес и пишешь в названии жуйзет чтоб поднять просмотры. 😂
Он настолько классный, что стоит почти в каждой гоночной машине. А его более слабые версии в каждой третьей газели и прочих ведрах. …