Ter um comentário respondido aqui não tem preço. Muito obrigado Jairos, pois eu estava órfão de informações sobre o assunto. Volto aqui para agradecer, não perco um vídeo de vcs. Um grande abraço!
Até 1996 a BMW usou nikasil em seus motores, mas devido a problemas de corrosão causadas pelo enxofre em gasolina de vários países eles trocaram para o alusil, usam dos 6 cilindros, v8 e v12, audi usa nos v8's e v10 e mercedes em v8's também, nikasil usa niquel + carboneto de silício e é usado revestindo o cilindro como jairo disse, o alusil é uma liga metálica mesmo de alumínio + silício, são um pouco diferentes.
Sobre a descarbonização de ea211: fiz ano passado no Golf 1.4 TSI que tinha, aos 110 mil km. Tava completamente podre, o carro melhorou MUITO depois de fazer
EA211 - O que eu li uma vez numa revista - acho que foi O Mecânico - é que os mancais do bloco não possuem pinos guia ou estrutura para alinhar as capas dos mancais. Para quem conhece, sabe que uma situação assim inviabiliza a montagem do motor.
No motor 1.0 TSI segundo a VW determina que o virabrequim não pode ser removido pois o acentamento do mancal no bloco não tem como ser ajustado e não tem casquilhos de reposição o virabrequim parafusos só são vendidos junto ao bloco.
Tudo bom Jairos? trabalho com manutenção de empilhadeira, os clientes costumam levar motor de empilhadeira pra vocês? Se sim poderia fazer um vídeo falando um pouco sobre esses motores? Os que mais costumo mexer são os raiz Opala, motor Mazda e os GM Vortek abraço.
Parabéns pelo conteúdo deste vídeos. Apenas para esclarecer, o Nikasil é uma coisa e o Alusil é outra. Inclusive em nós anos 90 a BMW trocou o revestimento dos cilindros de Nikasil para Alusil devido a corrosão que sofria pelo enxofre da gasolina da época, portanto são ligas diferentes.
Fala Jairos, ea 211 1.6 16v no campeonato de marcas e pilotos nacional já se usa comandos com mancais moveis, tudo billet, confere esse trampo no canal da Stumpf Cabeçotes
Que eu lembre, um motor que de fato não tem retifica do cabeçote é dos motores THP. Como eles usam sensor para detectar o esticamento da corrente, se retirar alguns centésimos do cabeçote o sensor já acusa corrente de comando frouxa. Mas pelo que sei, o cabeçote parcial do THP é barato, pouco mais que o preço que cobram em uma retifica.
Boa tarde Jairo's, essa descarbonização é feita apenas em carros com injeção direta e que não possuem injeção indireta (coletor de admissão) acumulando resíduos, qnd se tem as duas injeções não se tem tanto acúmulo 👍🏼
olá amigos, acredito que posso ajudar um pouquinho no assunto sobre o "ALUSIL", trabalhei por um tempo na Europa com retifica de motores e preparação para competição," ALUSIL" consiste em simplesmente ao fim da usinagem deixar ~0,22-/-0,24mm de folga em relação ao diâmetro final e fazer o " encamisamento liquido" basicamente um gabarito dentro dos cilindros e preenchidos a folga com "ALUSIL", pronto só concluir a usinagem,( pastilhas e diamantes corretos para o material, extremamente condensado), obs.: deduzo que se trate do mesmo material, "ALUSIL", porém acredito que cada país use uma nomenclatura diferente para esse processo, mesmo não tendo certeza, espero poder ajudar um pouco
Eai Jaíro ,blz ? Desafio do dia é fazer um "tudo sobre motores " do nosso motor nacional "Gurgel Enertron" que saiu no SuperMini e no BR 800 com direito a revisão de um , abraço e boa sorte.
3 роки тому+1
Kkkkk tô achando que vc tem um aí parado precisando de uma revisão. Kkkkk
Amigos, Bom Dia! Escrevo para vocês aqui de Portugal e digo que adoro os vossos vídeos que considero muito didáticos. Precisava de uma opinião de vocês! Os motores de três cilindros com mais de 100.000 kms, são fiáveis? Obrigado
Sou do Sul e fui atrás da recuperação por Nikasil , tinha uma empresa daqui que enviava para a Argentina fazer . A empresa da Argentina chama Tecnicyl , mas fica muito caro enviar para lá fazer . Mandei fazer camisa de aço mesmo.
Cadê o vídeo do motor do Luciano do ALL VENTO ? ( motor de um tiguan tsi ) fala Jairão e Jairinho . RETIFICA PROJETO já se tornou uma retifica galactica. Parabéns
Jairo poderia mim dar uma ajuda, sou de barreiras BA. Montei um motor EA211 DO GOL G7 porém ele não está lubrificando o cabeçote? Foi feito todo o processo de retifica.
Referente a camisa é a mesma de cromo que usamos em motos forjadas, A empresa no sul que faz esses serviços é a Romaq, eles fazem pistão na medida que vc precisa, biela, camisa de cromo e outras peças forjadas que vc precisar.
Jairos, boa noite. Vcs disseram que já foi trocado apenas uma camisa de BMW em Nicasil para ferro fundido, minha pergunta é: como ficou a taxa de compressão em relação às demais que ainda ficaram originais tanto com motor frio como com motor quente e seria legal saber dessa taxa após 10 km. Se conseguirem ter esses números seria legal. Abçs.
Oi Jairo e Jairinho, com as montadoras dizendo que não vão mais desenvolver novos motores a combustão, vcs já estão pensando como se adaptar para os motores elétricos? Sei que vai demorar, mas já era bom ir se adiantando! Valeu, vcs são show demais!
Jairão!!! já que vcs acertaram a escrita no painel central, eu não ganhei a retifica do meu chevette, mas se tiver uns pistãozinho, meu 2º cilindro abriu o bico hoje, foi a canaleta pro céu....kkkkk...abraços e sucesso
jairos nao sair o comando talvez nao impossibilitaria a manutenção em válvulas? talvez a grande jogada nao seria a troca por desgaste mas a impossibilitacao de manutecao em acentamento ?
Jairão e Jairinho, parabens pelo canal... muitas duvidas respondidas por aqui, masssssss queria saber se existe alguma solução definitiva para o maldit@ motor EA111, ja fiz alguns desses e pra nao ter mais problemas tive que fazer o motor inteiro (100%) do motor, só que, com pouco tempo começa os problemas novamente de luz acesa, barulho de tucho e/ou saia...
Boa Noite amigos👏👏👏muito bom o vídeo, várias informações sobre o EA211 cada dia mais satisfeito com meu Virtus MSI 1.6...ansioso pra ver o vídeo da desmontagem, abraços...👍
@@mateuspassos9471 rapaz nada a reclamar...estou super satisfeito mesmo...e motor responde muito bem...sem contar a manutenção muito mais simples e facil👍🙏
jairinho voce me atiçou( 20:25 ),tenho um polo 2019 1.6 16v EA211 ,vou pesquisar sobre essa turbina do golf 1.4,primeiro vou colocar um cambio manual de 6 marchas ,que saiu no fox highline 1.6 que tem o mesmo motor do meu
Opa blz !! Tá aparecendo vídeos de 2anos de vcs e vi a dúvida quem faz o tratamento com NIKAZIL ( lembraram ? ) . que seria aqui no sul eu sei quem poderia saber quem faz, esse tratamento se não estou enganado vai no cilindro de motos 2t , os pistões são A,B e C, depois joga fora ou encamisa , tinha alguns colegas da motovelocidade que mandaram fazer, moro em Araquari cidade vizinha de Joinville, se tiverem interesse coloquem a questão em algum dos vídeos de vcs que certamente irei ver estou sempre assistindo, falando nisso meu nome Tbm é Jairo kkkk Jairo Marcio Sibim Kkkk
Boa tarde ,primeiramente parabéns pelo excelente conteúdo e profissionalismo. Mais tenho um duvida sobre o motor do onix 3 cilindros, são bons ? Tem retifica ? Para retifica projeto, qual é o melhor para reparação entre os motores 3 cilindros.? Obrigado e parabéns
Mas não existia retífica para virabrequim de Zetec mesmo, pois só havia medida STD para bronzinas, então colocava-se o bloco completo, anos depois passaram a fabricar bronzinas sob medida possibilitando a retifica.
jairos estou comprando um Nivus 2021 com 82 mil klm com todas revisões feitas na concessionária com garantia de 3 meses motor, oque vcs me dizem sobre esse motor com essa klm?
Boa noite jairão e jairinho. Tenho uma duvida sobre o motor da Renault 1.0 3 cilindros do Kwid. Não sei você ja falou em algum vídeo. Me falaram que não aceita retifica e tem muito desgastes no comando de válvula. Sem falar que é mt caro as peças "simples" tipo o carter. Será que é uma futura bomba? Ou é mais um motor descartável? Eis a questão.
3 роки тому+1
Já tem peças para retificar mas o carro inteiro é descartavel
na literatura original dos motores tsi, falam que os mancais do virabrequim e colocado de uma forma, que não hora que você remove as capas , elas não se encaixam mais , porque o vira e resfriado e o bloco aquecido de uma forma que depois que se fundem, o recomendando não é fazer esse motor em relação a parte de baixo
Está certo é alusil mesmo é alumínio é silício se eu não me engano nicasil é nikel e silício cilindro de agrale usa esse tratamento na camisa motos 2 tempos importada tbm
Brother adoro o canal de vcs, mas vamos falar a verdade isso vai virar uma bomba daqui uns anos , polias 3 ovais, 2 válvulas termostática, coletor de escap junto com cabeçote, comandos grudados no cabeçote kkkkkkk imagina isso depois de ins 6,7 anos
Olá amigos me tirem uma dúvida fiz o motor todo do carro qual óleo usar, pois muitos mecânicos falam em 15w40 sendo que vi em alguns posts que o certo e voltar ou continuar com o original de fábrica
Segundo o especialista em motores do canal o Mecânico, devido ao fato da VW não recomendar medidas diferentes das originais, para os pistões e virabrequim dos motores turbo 1.0 TSI, conclui-se que os mesmos não aceitam retífica. Confere?
Virou um samba, TD mundo dança, vi em uma outra retifica o cara tirando e colocando o vira em um TSi 3c e o mesmo disse que não é o primeiro e que nenhum deu problema, e que mais colegas de profissão estão fazendo e sem problemas, no canal do O Mecânico algumas vezes são extremamentes mentes fechadas, nem TD é como as montadoras dizem, se for pra fazer uma "adaptação" e funcionar cm garantia e qualidade, pq não tentar?
Quero saber o quanto e "permitido" plaina torta no cabeçote, meu astra 16v tá com quase 2decimos de diferença de um lado para o outro e funciona normal(porém não aceito isso)
3 роки тому
Opa blz.. J vi com um milímetro de diferença e funcionava.
Jairos, Alucil tbm existe... a pergunta que o rapaz fez foi relativo a um video concerteza que avant guard fezz que condenou um bloco inteiro com um cilindro com arranhões, concerteza da dó pq o v8 vai pro saco.
Eu não entendo a fixação desse povo por retifica, muitas vezes um motor parcial 0km custa o mesmo que uma retífica BEM FEITA, não meia sola, e os motores atuais se bem cuidado tem muita durabilidade, dificilmente terão que fazer retífica tão cedo, e carros muito velhos, uma retífica custa mais que vale o carro, então não tem sentido fazer também.
Salve galera... Jairão Jairinho.... não se esse comentário vai ser respondido por vcs ou talvez por algum seguidor, devido a ser uma vídeo com quase 1 ano... mas e a desmontagem desse motor zero km ? procurei pelo canal e não achei .... se alguém souber me dizer, quero muito ver.
Tem um video dizendo que esse motor EA211 não aceita nem 1 décimo de plaina, se for mexer na parte de baixo o motor é dado PT pois n aceita retifica no virabrequim.
Moço Fala a verdade carro aspirado 4 cilindro de roda até um milhão de km Sem problema no motor esse carro aí três cilindros e não roda 200 mil km tem que fazer o motor que é isso mano vamos ser mais claro isso aí pessoal
Vergonha e o Bolsonaro dando o rabo hetero dele pro centrao que ele tanto falou mau usando a corrupção do BOLSOLÃO..vergonha é os mentirosos que falam mau do STF mas foram la pedir HC pra não ser preso se mentir..ta contente com os preços da comida ,dólar e gasolina?por muito menos tu foi pra tua otário..
Disseram que o HB20 3 cilindros tbm não tinha,mas eu desmontei um e tinha retifica
Ter um comentário respondido aqui não tem preço. Muito obrigado Jairos, pois eu estava órfão de informações sobre o assunto. Volto aqui para agradecer, não perco um vídeo de vcs. Um grande abraço!
Tem retifica? Motor 3 cilindro
@@99euberinformacoes81 a maioria dá retifica com pouca margem, se for Ford esquece
@@dehsantanao1 gol , 2018 será que tem?
Até 1996 a BMW usou nikasil em seus motores, mas devido a problemas de corrosão causadas pelo enxofre em gasolina de vários países eles trocaram para o alusil, usam dos 6 cilindros, v8 e v12, audi usa nos v8's e v10 e mercedes em v8's também, nikasil usa niquel + carboneto de silício e é usado revestindo o cilindro como jairo disse, o alusil é uma liga metálica mesmo de alumínio + silício, são um pouco diferentes.
Sobre a descarbonização de ea211: fiz ano passado no Golf 1.4 TSI que tinha, aos 110 mil km. Tava completamente podre, o carro melhorou MUITO depois de fazer
Eh a mesma coisa a gente querer correr com um monte de catota no nariz, não dá fluxo kkk
Usou etanol né?
@@yusuke1381 o meu era 2015, portanto, só gasolina
@@miguelpperes gasolina também tem quase 30% de álcool né.. no canal do adg ele sempre fala sobre essa carbonização nos turbinados...
Tem que fazer com 50/60 mil.
esse video montando o motor congelando os mancais e esquentando o bloco vai ser SENSACIONAL!!! estou ansioso. aposto que vai BOMBAR!!
Fala ai Jairo's, muito bom este video de "Perguntas e Respostas", muita troca de conhecimento no assunto Motor. Valeu, Um abraço.
EA211 - O que eu li uma vez numa revista - acho que foi O Mecânico - é que os mancais do bloco não possuem pinos guia ou estrutura para alinhar as capas dos mancais. Para quem conhece, sabe que uma situação assim inviabiliza a montagem do motor.
No motor 1.0 TSI segundo a VW determina que o virabrequim não pode ser removido pois o acentamento do mancal no bloco não tem como ser ajustado e não tem casquilhos de reposição o virabrequim parafusos só são vendidos junto ao bloco.
Tudo bom Jairos? trabalho com manutenção de empilhadeira, os clientes costumam levar motor de empilhadeira pra vocês? Se sim poderia fazer um vídeo falando um pouco sobre esses motores? Os que mais costumo mexer são os raiz Opala, motor Mazda e os GM Vortek abraço.
Parabéns pelo conteúdo deste vídeos. Apenas para esclarecer, o Nikasil é uma coisa e o Alusil é outra. Inclusive em nós anos 90 a BMW trocou o revestimento dos cilindros de Nikasil para Alusil devido a corrosão que sofria pelo enxofre da gasolina da época, portanto são ligas diferentes.
Fala Jairos, ea 211 1.6 16v no campeonato de marcas e pilotos nacional já se usa comandos com mancais moveis, tudo billet, confere esse trampo no canal da Stumpf Cabeçotes
Que eu lembre, um motor que de fato não tem retifica do cabeçote é dos motores THP. Como eles usam sensor para detectar o esticamento da corrente, se retirar alguns centésimos do cabeçote o sensor já acusa corrente de comando frouxa. Mas pelo que sei, o cabeçote parcial do THP é barato, pouco mais que o preço que cobram em uma retifica.
Boa tarde Jairo's, essa descarbonização é feita apenas em carros com injeção direta e que não possuem injeção indireta (coletor de admissão) acumulando resíduos, qnd se tem as duas injeções não se tem tanto acúmulo 👍🏼
Faz um vídeo sobre o motor 3 cilindros do Ford Ka1.0
Pq eles são problemáticos
Abraços jairos👏🏻
olá amigos, acredito que posso ajudar um pouquinho no assunto sobre o "ALUSIL", trabalhei por um tempo na Europa com retifica de motores e preparação para competição," ALUSIL" consiste em simplesmente ao fim da usinagem deixar ~0,22-/-0,24mm de folga em relação ao diâmetro final e fazer o " encamisamento liquido" basicamente um gabarito dentro dos cilindros e preenchidos a folga com "ALUSIL", pronto só concluir a usinagem,( pastilhas e diamantes corretos para o material, extremamente condensado),
obs.: deduzo que se trate do mesmo material, "ALUSIL", porém acredito que cada país use uma nomenclatura diferente para esse processo, mesmo não tendo certeza, espero poder ajudar um pouco
Boa noite Jairos ,os VW polo da wrc usavam um motor ea211 1.6 16v turbo que rendiam mais de 300 Hp ,pena que não vieram para o Brasil 👍
Eai Jaíro ,blz ?
Desafio do dia é fazer um "tudo sobre motores " do nosso motor nacional "Gurgel Enertron" que saiu no SuperMini e no BR 800 com direito a revisão de um , abraço e boa sorte.
Kkkkk tô achando que vc tem um aí parado precisando de uma revisão. Kkkkk
Sobre a questão dos rolamentos no comando, o Honda S800 tinha rolamentos de esferas nos comandos e no virabrequim.
Manda o link do motor AE 211
@@tiberiocesarclima6899 Lembrando que é em alemão: dokumen.tips/documents/der-modulare-ottomotorbaukasten-von-volkswagen.html
Jairosssss, fala do etorq, no UA-cam tem muitos vídeos desencontrados.
Amigos, Bom Dia! Escrevo para vocês aqui de Portugal e digo que adoro os vossos vídeos que considero muito didáticos. Precisava de uma opinião de vocês! Os motores de três cilindros com mais de 100.000 kms, são fiáveis? Obrigado
Eu já fiz nicasil na minha moto de trilha na Motorey em BH
Dizem q recuperam cilindro de fazer 250, oq sabe sobre isso?
Sou do Sul e fui atrás da recuperação por Nikasil , tinha uma empresa daqui que enviava para a Argentina fazer . A empresa da Argentina chama Tecnicyl , mas fica muito caro enviar para lá fazer . Mandei fazer camisa de aço mesmo.
Cadê o vídeo do motor do Luciano do ALL VENTO ? ( motor de um tiguan tsi ) fala Jairão e Jairinho . RETIFICA PROJETO já se tornou uma retifica galactica. Parabéns
To esperando esse video desde quinta passada !!
Baita conteúdo 👏👏👏 parabéns e sucesso 👏👏👏
Jairo poderia mim dar uma ajuda, sou de barreiras BA.
Montei um motor EA211 DO GOL G7 porém ele não está lubrificando o cabeçote?
Foi feito todo o processo de retifica.
Avangard gararage condenou uma Mercedes v12 se não me engano pq riscou UMA camisa!! aquela lá deveria ter ido pra vcs...
Referente a camisa é a mesma de cromo que usamos em motos forjadas, A empresa no sul que faz esses serviços é a Romaq, eles fazem pistão na medida que vc precisa, biela, camisa de cromo e outras peças forjadas que vc precisar.
Vc fala o material da camisa da fazer 250?
@@llucasmendonca sim a fazer usa também
Jairos, boa noite.
Vcs disseram que já foi trocado apenas uma camisa de BMW em Nicasil para ferro fundido, minha pergunta é: como ficou a taxa de compressão em relação às demais que ainda ficaram originais tanto com motor frio como com motor quente e seria legal saber dessa taxa após 10 km.
Se conseguirem ter esses números seria legal.
Abçs.
Oi Jairo e Jairinho, com as montadoras dizendo que não vão mais desenvolver novos motores a combustão, vcs já estão pensando como se adaptar para os motores elétricos? Sei que vai demorar, mas já era bom ir se adiantando! Valeu, vcs são show demais!
os carros elétricos falharam no passado e falharão no futuro. combustão nunca falhou e nunca vai falhar. hidrogénio sera a resposta
Ainda temos muito petróleo pra queimar.
Uno S 89. O único problema que da é acabar a gasolina.. fica a dica
Jairão!!! já que vcs acertaram a escrita no painel central, eu não ganhei a retifica do meu chevette, mas se tiver uns pistãozinho, meu 2º cilindro abriu o bico hoje, foi a canaleta pro céu....kkkkk...abraços e sucesso
jairos nao sair o comando talvez nao impossibilitaria a manutenção em válvulas? talvez a grande jogada nao seria a troca por desgaste mas a impossibilitacao de manutecao em acentamento ?
Jairão e Jairinho, parabens pelo canal... muitas duvidas respondidas por aqui, masssssss queria saber se existe alguma solução definitiva para o maldit@ motor EA111, ja fiz alguns desses e pra nao ter mais problemas tive que fazer o motor inteiro (100%) do motor, só que, com pouco tempo começa os problemas novamente de luz acesa, barulho de tucho e/ou saia...
Jairo é Jairzinho existe pistão reto para motor ômega 3.8 australiano? Estou montando omega australiana manual
Boa Noite amigos👏👏👏muito bom o vídeo, várias informações sobre o EA211 cada dia mais satisfeito com meu Virtus MSI 1.6...ansioso pra ver o vídeo da desmontagem, abraços...👍
Me diz uma coisa o 1.6 é bom na cidade, porque eu sei que o turbo é bem forte, mas a manutenção é cara, queria saber se esse 1.6 16v é bom na cidade
@@mateuspassos9471 rapaz nada a reclamar...estou super satisfeito mesmo...e motor responde muito bem...sem contar a manutenção muito mais simples e facil👍🙏
jairinho voce me atiçou( 20:25 ),tenho um polo 2019 1.6 16v EA211 ,vou pesquisar sobre essa turbina do golf 1.4,primeiro vou colocar um cambio manual de 6 marchas ,que saiu no fox highline 1.6 que tem o mesmo motor do meu
Rapaz do doido pra comprar um polo 1.6 manual e colocar um kit turbo. Vc chegou a fazer alguma coisa?
O comando é montado na gaiola como uma mesa de Pebolim. Os "hominhos" são os cames
Kkkkkkkkk
P.Q.P. agora vcvacertou em cheio no exemplo
Show valeu brigaduuuuuuu
Opa blz !! Tá aparecendo vídeos de 2anos de vcs e vi a dúvida quem faz o tratamento com NIKAZIL ( lembraram ? ) . que seria aqui no sul eu sei quem poderia saber quem faz, esse tratamento se não estou enganado vai no cilindro de motos 2t , os pistões são A,B e C, depois joga fora ou encamisa , tinha alguns colegas da motovelocidade que mandaram fazer, moro em Araquari cidade vizinha de Joinville, se tiverem interesse coloquem a questão em algum dos vídeos de vcs que certamente irei ver estou sempre assistindo, falando nisso meu nome Tbm é Jairo kkkk
Jairo Marcio Sibim
Kkkk
Alusil é uma liga de alumínio e Nikasil é uma liga de niquel e carboneto de silício.
Boa tarde ,primeiramente parabéns pelo excelente conteúdo e profissionalismo.
Mais tenho um duvida sobre o motor do onix 3 cilindros, são bons ? Tem retifica ?
Para retifica projeto, qual é o melhor para reparação entre os motores 3 cilindros.? Obrigado e parabéns
Sim, Onix 3 cilindros tem retifica. Esse motor, por sinal, é um dos únicos 3 cilindros turbo de hoje em dia que aceitam retifica
Sempre tem essa conversa de que não tem retifica, me.lembro na época dos Zetec 16v, os Endura e os zetec
Mas não existia retífica para virabrequim de Zetec mesmo, pois só havia medida STD para bronzinas, então colocava-se o bloco completo, anos depois passaram a fabricar bronzinas sob medida possibilitando a retifica.
Não tinha bronzinas nem pistão para poder retificar só achava std
jairos estou comprando um Nivus 2021 com 82 mil klm com todas revisões feitas na concessionária com garantia de 3 meses motor, oque vcs me dizem sobre esse motor com essa klm?
Boa noite jairão e jairinho. Tenho uma duvida sobre o motor da Renault 1.0 3 cilindros do Kwid. Não sei você ja falou em algum vídeo. Me falaram que não aceita retifica e tem muito desgastes no comando de válvula. Sem falar que é mt caro as peças "simples" tipo o carter. Será que é uma futura bomba? Ou é mais um motor descartável? Eis a questão.
Já tem peças para retificar mas o carro inteiro é descartavel
Kkkkk
na literatura original dos motores tsi, falam que os mancais do virabrequim e colocado de uma forma, que não hora que você remove as capas , elas não se encaixam mais , porque o vira e resfriado e o bloco aquecido de uma forma que depois que se fundem, o recomendando não é fazer esse motor em relação a parte de baixo
voces sao de que regiao ? indica alguem que seja bom na regiao de campinas ?
Corupá SC Empresa Romaq aqui da minha cidade faz !!!!
Meus parabéns
Está certo é alusil mesmo é alumínio é silício se eu não me engano nicasil é nikel e silício cilindro de agrale usa esse tratamento na camisa motos 2 tempos importada tbm
Ainda estou aguardado a resposta sobre o motor do astra no whatsapp,wesley vieira
Olá vc poderia mandar novamente no WhatsApp.
São muitas mensagens pode ser que perdemos. Obrigado
Brother adoro o canal de vcs, mas vamos falar a verdade isso vai virar uma bomba daqui uns anos , polias 3 ovais, 2 válvulas termostática, coletor de escap junto com cabeçote, comandos grudados no cabeçote kkkkkkk imagina isso depois de ins 6,7 anos
Show de vídeo
Olá amigos me tirem uma dúvida fiz o motor todo do carro qual óleo usar, pois muitos mecânicos falam em 15w40 sendo que vi em alguns posts que o certo e voltar ou continuar com o original de fábrica
LInk das infos técnicas do ea211: dokumen.tips/documents/der-modulare-ottomotorbaukasten-von-volkswagen.html
Segundo o especialista em motores do canal o Mecânico, devido ao fato da VW não recomendar medidas diferentes das originais, para os pistões e virabrequim dos motores turbo 1.0 TSI, conclui-se que os mesmos não aceitam retífica. Confere?
Virou um samba, TD mundo dança, vi em uma outra retifica o cara tirando e colocando o vira em um TSi 3c e o mesmo disse que não é o primeiro e que nenhum deu problema, e que mais colegas de profissão estão fazendo e sem problemas, no canal do O Mecânico algumas vezes são extremamentes mentes fechadas, nem TD é como as montadoras dizem, se for pra fazer uma "adaptação" e funcionar cm garantia e qualidade, pq não tentar?
Quero saber o quanto e "permitido" plaina torta no cabeçote, meu astra 16v tá com quase 2decimos de diferença de um lado para o outro e funciona normal(porém não aceito isso)
Opa blz.. J vi com um milímetro de diferença e funcionava.
Vídeo TOP!!
Boa noite amigo , o motor do gol g5 da pra istalalo no caso 2002
Desafio é mostrar o grandioso motor de chevette ohc
E os motores sce Renault 1.0 e 1.6 são robustos tô com meu aqui desde 2018 na versão 1.6 sem problema nenhum
Mitos parabéns pelos video!
Uma dúvida besta, tem diferença nos motores APs dos escorts e dos gols? Se existem, qual é melhor?
Opa nenhuma talvez no cabeçote para uso de outro tipo de coletor de adm.
@ Vlw meu chefe!! continuem sempre com esse trabalho fantástico
Jairos, Alucil tbm existe... a pergunta que o rapaz fez foi relativo a um video concerteza que avant guard fezz que condenou um bloco inteiro com um cilindro com arranhões, concerteza da dó pq o v8 vai pro saco.
Alias, a maioria dos metais ferrosos ou não atraves de fusão com silica consegue de certa forma criar uma liga resistente no cilindro
ua-cam.com/video/am2X_qryOpQ/v-deo.html
Qual torque usar nos parafusos do cabeçote do 1.0 tsi???
Acho q tem motores é câmbios com duração diferentes na qualidade de fabrica
Bom dia ,tudo bem ? Qual a última medida do cabeçote AP 1.6 flex ?
Opa blz 1.mm
Opa bom dia!!!! Eu tenho virtus msi 100 mil km rodado wsta baixando mais de um litros de óleo em dez mil km rodado está certo
Tamo junto atacaju
Niquasil a Romaq faz, só achar na internet
Jairo e Jairinho e verdade que vcs são alunos do amigão????
E ai já está com saudades????
Falam tanto que os carros frances são bombas mais pelo que vejo não é bem isso, oque mais vejo na retifica é motor e cabeçote VW.
Ea111 1.0 o que mais vive em retifica.
Vw bem mais popular
Claro que vai ter mais vw bem mais baratos e popular tem peças carro francês e tudo caro e não tem peças fácil por isso não tem muitos
O Cris tsi postou um vídeo semana passada descarbonizando
O motor da tiguan 2010 TSI tem retífica?
Eu não entendo a fixação desse povo por retifica, muitas vezes um motor parcial 0km custa o mesmo que uma retífica BEM FEITA, não meia sola, e os motores atuais se bem cuidado tem muita durabilidade, dificilmente terão que fazer retífica tão cedo, e carros muito velhos, uma retífica custa mais que vale o carro, então não tem sentido fazer também.
O EA211 1.0 carboniza menos que o EA888, o EA211 1.0 não tem EGR e o sistema de respiro do cárter é diferente.
fazer e lander 250 é nicasil, tem um cara em sao paulo que faz esse processo em motos, se não me engano chama thd a empresa
Salve galera... Jairão Jairinho.... não se esse comentário vai ser respondido por vcs ou talvez por algum seguidor, devido a ser uma vídeo com quase 1 ano... mas e a desmontagem desse motor zero km ? procurei pelo canal e não achei .... se alguém souber me dizer, quero muito ver.
Tá na hora de falar dos problemas do fire fly né
Tem um video dizendo que esse motor EA211 não aceita nem 1 décimo de plaina, se for mexer na parte de baixo o motor é dado PT pois n aceita retifica no virabrequim.
As pessoas aqui no Brasil ainda não digerir o 1.4 TSI e vem o 1.5 com desligamento de cilindros aí que vão meter o pau.
Slv jairao me esclarece uma dúvida, e possível colocar virabrequim biela e pistão do ea111 1.6 no ea111 1.0?
Os diametros dos pitões são diferentes, teria que abrir demais o bloco pra caber
@@pedroaraujo9218 acho que dá próximo de 9 milímetros
Esse motor é o mesmo do Gol G7?????
Porque os motores novos nao dao retifica.
Moço Fala a verdade carro aspirado 4 cilindro de roda até um milhão de km Sem problema no motor esse carro aí três cilindros e não roda 200 mil km tem que fazer o motor que é isso mano vamos ser mais claro isso aí pessoal
Olha a besteira, UP do camarada aqui tá beirando os 400 mil km original, na mão de suínos não roda 200 mesmo.
Cheguei primeiro
Parabéns
11:43 penso o mesmo que o jairão.
Retífica de um carro que "nasceu ontem". Nunca me acostumaria com isso.
Trabalho com um up com 375 mil km motor original top não tem b.o fiquei surpreso com ele.
Tem um vídeo falando que esse motor tem uma vida útil de 250 mil , então pelo jeito você cuido muito bem dele
@@kevinwillian9884 na realidade somente manutenção periódica e trocas de óleo no km certo..
Tsi ou mpi?
👏👏👏👏👏👏
Esse motor ea211 tenho no meu fox é uma bosta come um óleo disgramado e bate tucho, mesmo cuidando não vejo a hora de sumir com ele....rs
Faz na sua Audi p nos ver Kkkkk
Não compraria um 3c principalmente Ford, Nissan muito menos um turbo, dos 3c acho o da linha Wolkswagen o melhor.
👍👍
Esse motor tem problemas cronicos nos tuchos
Boa noite meu amigo
👍👍👍👍👍👍
Nicasil é caro muito caro
Meu pai e o jairao eu so jairo e meu finho e o jairinho
jamais compraria um carro de motor 3 cilindros. 3 cilindros é desequilibrado. nao presta
Cheguei mais rápido que o Renan Calheiros passando vergonha na CPI
Vergonha é esse presidente no mundo a fora... Pior ainda é esses fans de político tosco...
Vergonha e o Bolsonaro dando o rabo hetero dele pro centrao que ele tanto falou mau usando a corrupção do BOLSOLÃO..vergonha é os mentirosos que falam mau do STF mas foram la pedir HC pra não ser preso se mentir..ta contente com os preços da comida ,dólar e gasolina?por muito menos tu foi pra tua otário..
Agrale