Fala rapaziada. Tambem tenho um Sandero, 3 cilindros 2018, com 230mil km rodados. Realizo as trocas de óleo a cada 8mil Km. Em relacao a motor, so foi realizado a troca do retentor do virabrequim, que estava vazando óleo, alem da troca, por duas vezes da correa do radiador que arrebentaram de forma misteriosa, nada mais ! Adorei o carro!
Tenho um Up MPI 2015, troco o óleo a cada 10k km e trabalho com ele no uber/99 ele está com 180k km e continua como novo, econômico e potente, nunca abri o motor dele, só manutenção preventiva e eventualmente corretiva com a bomba dagua, sou fã de vcs, aprendo muito em todo video, acompanho o canal desde o primeiro video!
Jairao, o meu Logan é 2019 /20 e está com 240 mil km, mas cuido bem do meu , óleo original , troca de óleo e filtro de óleo. Quem sempre da um toque é do Marquinhos e do Binho da Mcarlitos car . Vila Bartira ,Itaquaquecetuba.
Jairo, trabalho com autos usados. No ultimo ano, 2021, precisamos trocar 4 motores 1.0 3cil de HB20, 2 motores ford ka 1.0 3cil, 3 motores sandero 3cil. Trocamos devido prazo de serviço e custo de retifica proibitivo que compromete o fluxo de caixa da empresa, devido os carros do estoque de venda enfileirarem-se em oficinas á espera de peças, serviços, etc. Agora, frequentemente temos problemas de VAZAMENTOS DE ÓLEO nesses 3cil Renault e o custo de m.o. é alto, já que há necessidade de remoção do motor para trocar retentores e refazer as vedações anaeróbicas.
Eu tenho um Focus 2006 com motor Zetec Rocam 1.6 a gasolina e não só dele como os outros carros que tive, troco o óleo com 5000km rodados. Uso o 5w30 sintético e escolho sempre marca de qualidade! Vale lembrar que já está com quase 200.000km!
Entre os motores 3 cilindros, percebo que os motores do HB20, Volkswagen não dão tanto problemas, mais os da Renault muita coisa os da chevrolet estão começando a dar problemas pontuais.
Eu alugo carros pra motorista de app. Tenho 3 kwid. Hj estão com: 146.000 188.000 e 205.000 rodados. Todos fechados e nunca abertos. E todos no GNV. Nunca mexi nos motores. Tenho Logan e Sandero tb, nesses carros o motor faz o barulho de comando, já tive q refazer o serviço da junta da tampa de válvula e em um Sandero me incomodei com o trocador de calor e tive q trocar o cabeçote. No mais todos os Logan e Sandero nunca foram abertos TB. Manutenção baratissima, eu mesmo troco a correia do alternador e ar condicionado com uma chave 19. Meus motores estão todos muito rodados e apresentam boa saúde
Tenho Sandero 1.0 3 cilindros o motor é excelente, muito potente pra um motor 1.0 econômico e confiável o carro não encomodar e eu dou meus parabéns para a Renault em utilizar corrente de comando ao invés da polêmica correia dentada banhada a óleo. Sou muito feliz com carro, na minha opinião excelente carro
Amigo você do Sandero é isto mesmo ,o seu motor com 240.000 km . Qualquer carro álcool ou gasolina pra durar o ideal é 5.000 km no máximo. (Acima disto da borra com facilidade). parabéns faço o mesmo!
Muito bom assistir vocês , muita informação útil ... Continuo preferindo os motores V8 , quem gosta de motorzinho é dentista ... KKKKKKK ... Infelizmente a realidade é outra , e para sobreviver é necessário seguir a multidão ...
Aqui no Japão pra baratear imposto seguro tem um grupo de carro que a maioria são de 3 cilindros e não pode ter mais que 660 cc !! Aqui eles não retificam motor ,, vão no desmanche compra um motor e troca ele inteiro!!
Eu tenho um ka 3 CC 1.0 2017, peguei zero e tratando o carro de forma correta, com toda manutenção em dia. Já tem 190 mil kms e a única coisa que troquei fora da manutenção preventiva foram coxins tras e diant, bomba d'água. Qualquer motor é problemático pra quem não cuida.
muito bom o video o motor não é ruim logam ,sandero,kuwd 1.0 3cc12v mas teria que aceitar retifica sem tanta dor de cabeça ou kit motor barato na substiuição a vida util muito baixa em media 240 mil km teria que ser mais robusto como você comentou fazer modificações as melhorias que o projeto original não corrigiu .
boa noite tenho um logan 3 cilindros , e fui informado que o bloco e de aluminio e da problema na hora de retificar e que as maquinas de retifica no Brasil não da conta de regulagem para meio milimetro ocasionando problemas de retifica
Boa noite Jairo's , tenho um ford ka 2016 1.0 3 cilindros, é com certeza o melhor 1.0 que dirigi, tem boa potência para a cidade e vai bem na estrada , e na minha opinião o que mata esses motores sao os proprios donos, que nao seguem as recomendações a risca e na primeira quebra fala que nao presta! Ainda quero ver uma rerifica completa deste no canal!
Sem a menor dúvida vc tem toda a razão ! Os idiotas que compram carro novo, não se dão ao trabalho de seguir rigorosamente o manual do proprietário ! Usam qualquer óleo, muitas vezes só completam e, quando resolvem trocar, acabam acreditando nos funcionários de postos de troca ou frentistas que pouco sabem sobre o veículo e acabam recomendando o óleo errado !!! Tenho um Gol 1000 2012, motor EA 111 , troco o óleo certo e filtros na hora certa e o motor ainda está redondinho !!! Certos idiotas, saem com motor frio em arrancada, colocam qualquer óleo, andam em estradas poeirentas e não trocam o filtro de ar para depois culparem a fábrica !!!
Tenho um sandero sce 1.0 12v. Acho muito gastão. Consigo 14, 15km/L na gasolina. O motor tem 70mil km rodados e está novo. Roda perfeito. Já tive que trocar aquela valvula termostática, troco óleo e filtro com 7 a 8mil km de uso e no geral tudo ok. Bom saber que tem assistência.
Tenho um Renault kwid zen 2020/2021 o meu hoje está com 145 mil rodados. Sou o primeiro e único dono. Peguei o carro 0 km no dia 21/12/2020. Troco o óleo a cada 10 mil km com o óleo original. O Mesmo usado nas concessionária da Renault. Até agora só abri a tampa de válvulas para consertar um vazamento que tinha por ela. O disco de freio eu só troquei com 110 mil km. Até hoje ainda uso os amortecedores original. Até agora não tenho o que reclamar do carro.
Sou mais Zé frizinho, troco óleo e filtros a cada 6 meses não chego a rodar 4000km a cada troca, e sempre troco óleo, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de cabine, tenho um Grand Siena 2019, o consultor da concessionária diz que não tem necessidade mas sou chato demais com meu carro, abraço e parabéns pelos vídeos
Não é que vc é Zé Frisinho. Eles é que não estão seguindo a recomendação das montadoras. O que é um erro, visto que eles são uma retífica. Desde os anos 80, os manuais são claros em dizer que se tem 2 modos. Uso comum e severo. O problema é que a maioria mora em cidade grande com transito (uso severo) e faz a troca de óleo como se fosse uso comum. Ai depois abre a tampa de válvulas e o dono não entende o porque do verniz amarronzado nas paredes do motor...
Jairo Minha esposa tem um ônix turbo, é forte e muito econômico Na cidade 16-17 é normal na gasolina Fomos em 4 pessoas pro RJ , fez 22 na ida e volta até roseira No resto percurso até SP, 23 Muito satisfeito
Amigo..blz..mas o que esta comentado é que os motores atuais 3 cilindros bloco aluminio..se houver sobreaquecimento..o bloco e cabecote tem PT com certeza. Estes motores a tolerancia é ZERO para retifica.. apenas isto.
Tive um Daihatsu Cuore 0,840 Cilindradas, que fazia uns 17/18 na cidade e 22/24 na estrada. Ele foi meu, três vezes... Mas aí já é uma ouooouuuutra história ( bemmmm longa). Vida longa aos Jairos!!!
Os motores dos Daihatsu são excelentes Comprei dois Charade 94 com 36.000 km completo 1.5 para minha filha e outro para meu filho em 2000, ela ia direto de Sampa para Rio Preto, Andou uns 150.000 e vendeu para a tia, o carro está com quase 400.000 km e ainda não fez o motor !!!
Eles tentaram falar bem dos motores três cilindros o tempo todo mas sem querer entregaram o ourokkk, quando falaram que perderam a conta de quantos motores de kwid fizeram. Então os motores 3 cilindros não estão durando nem 5 anos !
Muito informativo o canal ganhou um escrito, tem um Logan 2015 1.6 8v com 250milkm só óleo e filtro no momento, única manutenção no motor foi junta do cárter que tinha vazamento, sou aluno de mecânica do SENAI. Canal top 👏👏👏 quando tiver o vídeo do motor Renault k7m 1.6 8v quero assistir.
Boa noite Jairos. Todos os motores 3 cilindros tem uma certa "pobreza" nos materiais utilizados ou foi só no do Renault (válvulas)? Fala também dos motores Volkswagen e Ford.
Eu tenho um 4 cilindros 2013 1.0 com 297.000 km. Não baixa óleo fora do normal. Nuca mexi no motor além da manutenção normal. Trocas de óleo, Corrêa dentada, filtros. Filtros, só troquei uma vez a bomba de água e o corpo de válvulas termostatica. Termostatica. Funciona igual ao motor 0k.
Eu tenho um macete com o motor EA111, faço troca de óleo antes dos 5 mil km, pois quero sempre o óleo com o pacote de aditivos ativos, porque eu retifiquei ele todo, então não vou dar mole, e o óleo é o 5W40 sintético e o especificação 50888, o fabricante recomenda 502 mas não é mais de fábrica então vai ser esse que vou usar.
Tenho um ford Ka 2018.Motor 3 cilindros flex ,percebi que ao abastecer com gasolina ⛽ o motor TREPIDA E FAZ UM BARULHO DE GRILO .Quando ele está rodando no etanol o motor parece funcionar mais redondo e sem o barulho de grilo
Minha palio weekend 1.4 abri o motor com 300 mil. Mandei fazer camisa o torneiro insistiu nos pistões montava fumava aí pedi pra abrir pro 0.40 acabou a bronca motor tá show não baixa nada de óleo
Otimo bate papo. Só uma curiosidade. Meu Clio esta com 400k km e só troco óleo a cada 30.000 km, ja que o manual recomenda a cada 20k km se usar oleo de especificação SJ, entao uso oleo superior SL e aumento o período de troca
Tenho um Ecosport 1.5 12 v 3 cilindro, precisando fazer retifica completa do cabeçote,com apenas 15 mil km,estorou o radiador e queimou o cabeçote, não entendo porque pois é um carro novo
com certeza as montadoras vão continuar com os tres cilindros, são menores, mais econômicos e mais tecnologicos. Mas devem durar menos que os motores nao turbos ou os motores mais antigos...as montadoras não visam durabilidade maior que a garantia que dão, então a bomba deve estourar no segundo dono.
Montadoras querem vender carro zero, a roda do mercado tem que girar. Se der pau, vão vender motor novo que só acha na concessionária. Motor descartável, peças de plástico, carros leves, é a tendência
O motor do meu kwid foi trocado com 35000 na garantia,na concessionária! Agora deu problema com menos de 80000km. Esse motor deve ser muito bom pra retífica e oficina
Eu tava assistindo um video que expliacava a fabricação do motor 3 vilindros da fiat.fayriflay me pareceu muitobom o motor.tem margen pra retifica.e é corrente de comando
Minha experiência com motores 3 cilindros foi bastante infeliz, adoro o desempenho, mas quando pego um analiso principalmente o dono, tive HB20 3 cilindros peguei na emoção, água do radiador nunca trocada, o resultado disso foi a queima da junta e aquecimento do motor, fui optar por fazer fiz a retifica e ficou ruim sem desempenho e aquecendo de novo, por conta do bloco de alumínio que não foi plainado, aí larguei mão fui comprar um motor usado de um HB20 batido para resolver meu problema, pesquisei mas gostaria de saber quando compensa fazer, quanto de empeno do bloco é limite, ou do cabeçote, quais são os limites que esse motor suportaria de retifica.
Ai foi culpa do antigo proprietário. Minha irmã teve um HB20 1.0 2016 e rodou quase 200.000 km sem demais problemas (apenas bobinas)... ela trocou recentemente por um SUV
@@marciorodrigues8373 então como dito a retifica errou, mas sabendo que o motor tem uma menor tolerância eu preferi trocar o mesmo, mas gostaria de entender qual seria o limite para a altura do bloco, do cabeçote, o quanto as camisas poderiam empenar em relação ao bloco, para compreender as limitações desse motor, por exemplo eu sigo a WOT preparações e o mecânico sempre ao montar um motor com o ferramental correto define o limite de cada peça, determinado o quanto é possível retificar a mesma, de forma alguma que o motor 3 cilindros é ruim mas é sabido que o mesmo não tem a mesma capacidade de retifica quanto um AP e fiz uma escolha sabida em troca de motor pois peguei um com 22 mil km zero enquanto o meu anterior estava com 170 mil km.
E outro detalhe esqueci de perguntar não achei nenhum manual técnico que informa sobre o motor apenas uma cartilha de comparação da própria Hyundai informando as diferenças entre o motor kappa L3 e L4 nas respectiva configuração 1.0.
Meu Sandero 3 cilindros bateu motor, o mecânico ao abrir o motor disse que o motor já foi retificado duas vezes. A parte de baixo do motor tá em 0,25, ainda tem retífica? Ou melhor comprar outro motor?
Sobre o 3 cilindros da Hyundai, não tive boa impressão quando usei. Motor fraco que eu brigava pra chegar a 100km/h em declive. Achei bizarro. Espero que os atuais tenham melhorado. O que usei era um 2016.
Bom dia. Meu Nissan Versa 2017 1.0 3cilindros. Esta com 416 mil km. Agora deu problema na junta me disseram. Que nao aceita retifica só outro motor é veridico
Bom dia Jairão. Parabéns por seu trabalho excelente. Tenho uma dúvida. Recentemente retifiquei cabeçote gol g4 1.6 AP flex,instalei uma junta sabó em fibra da Sabó,após um mês de funcionamento observei q saiu um pouco de material viscoso entre o cabeçote e o bloco (é porquinho) não é aditivo ou óleo é como se fosse material da própria junta. Que será? Torque correto e parafusos novos foram aplicados.
Boa Noite. Tenho um kwid 19 20. Ando menos de 2.mil km em 6 mês. Uzo óleo recomendado. Troco dezembro e junho. Tenho algo pra melhorar .Jucelino de inhuma Piauí. Um abraço.
acho que motor tem sorte tambem. meu gol g5 1.0 ta com 103 mil km e so ando no cassete, troco oleo com 12 mil km, so uso oleo 10w40 que nao é o especifico...E por incrivel que pareça o motor ta rodando forte e sem problemas, nunca troquei nem cabo de vela, so troquei vela e correia dentada aos 60 mil km...Detalhe, meu carro roda carregado de verduras, pesado.
Amigo, sinto muito mas a bomba relógio está armada... 10w40 ... O motor já tem defeito/problema crônico de lubrificação, vc utilizando óleo mais viscoso ainda mais na fase fria que é um dos momentos mais críticos... Digo pq eu tmb tenho um, está 99300km nunca troquei a viscosidade recomendada 5w40 mas já utilizei diversas marcas e já notei que algumas o tucho descarrega mais facilmente e outras não, trabalha dentro dos padrões mesmo!!
@@humbertobm6658 esse motor chegar nos 100 mil já é um milagre. O que vier a mais é lucro. O que eu economizei nas trocas de óleo já paga a retifica do motor. Não pretendo usar a viscosidade 5w40 porque eu sei que ela é boa pra quem anda na velocidade de via na qual o motor foi projetado pra uso. No meu caso eu ando só em velocidade acima do recomendado, aí nessa faixa de giro o óleo 5w40 fica mais fino. Mesmo você analisando que seria iguais a viscosidade de 40 na fase quente. Na prática quanto o motor está em regime de sobrecarrega e a temperatura sobe, o 5w40 acaba virando uma espécie de 5w30 na prática. Mas se você anda sempre abaixo de 130 km/h aí é o normal. Diferente do meu caso, que é anormal...
@@humbertobm6658 geralmente as pessoas gastam 200 reais a cada 5 mil km. Suponha que o motor dure 200 mil km. São 200 x 40 que dá 8 mil reais em troca de óleo, fora filtro de ar e etc. No meu caso eu gasto torno de 100 reais e rodo 12 mil km... Só nisso eu já economizei mais de 4500 reais.. sinceramente meu motor deve passar dos 200 mil km pelo que vendo observando ele.
Oi Jairo e Jairinho morei no Japão por 22 anos , meu 1* carro foi um Lancer 1.5, ,depois um Silvia 1.8 , depois skyline 2.0 turbo , e uma legaci Subaru 4wd Full time , adorei estes carros , até conhecer o cervo mode da Suzuki 600cc 3 cilindros turbo intercooler , a partir dai eu não quis outros carros no total tive 4 suzukis com a mesma plataforma dois deles eu fundi o motor por não cuidar. E um eu baixei desmanche por tanto vazamento de óleo e estava com 220 .000 km sem nunca ter entrado num oficina pra conserto a não ser por manutenções normais . Óleo ,filtro ,pastilha ,pneu e bateria , e o último quando voltei pro Brasil , doei a um amigo Brasileiro com 160.000km. lembrando que eu os adiqiiri todos com km de 100 a 120.000km. hoje em 2022 os carros econômicos de 600cc no Japão não estao tendo a necessidade de turbo já que agora são variáveis .estes motores acho que vc já conhece pois no Brasil temos o Jimmy talvez na versão 1000 ou 1300 cc .um abraço . Obrigado pelas ricas informações , Deus abençoe a todos , sucesso.
Boa tarde ... Eu troco de óleo todo dia ... 😂😂😂 Brincadeiras a parte .... Tenho um Sandero 1.0 16v e tenho uma curiosidade ... Quando precisar fazer o motor, posso transformá-lo em um 1.6 16v ou até mais, 1.8 ou 2.0 ... Abraços
Você não consegue tanto de um motor 1.0, o máximo que consegue é aumentar pistão e mudar pra no máximo 1.2. Ate existem motores que você consegue fazer isso mais não é tanto, por exemplo passar o AP 1.8 pra 2.0 e GM família 2 de 2.0 pra 2.1,2.2 é com sorte 2.3, mais o maior problema da fazer isso é que nessas mudanças você esbarra nos " blocos altos" e " bloco baixos ", outro exemplo de bloco é que se eu não me engano o bloco dos GM família 2 2.4 são mais altos dos que os dos 2.0 é 2.2
Gosto dos 3 Cil, tenho um e gosto de sua agilidade e economia. Em questão de sobremedida comparado a motores antigos esse é o preço que se paga pela modernidade, creio que qualquer carro com um DONO dure muito em vida útil. Muitas vezes a galera esquece que um motor ir pra retifica em sua maioria é bem mais por negligência de dono (como o Br já é conhecido por isso) do que por falha de projeto, qualquer motor sempre dá para melhorar em todas as circunstâncias, mas creio que todos esses 3 Cil que chegam pra retifica são por negligência, como foi o do próprio vídeo.
Acredito que estes motores 3 cilindros modernos mesmo cuidando muito bem deles, eles irão dar dor de cabeça, pois são motores que estão no limite da potência, da medida, da taxa de compressão e no limite do material como um todo . Por exemplo os motores a ar da Volks ou até mesmo os ap, são motores que trabalham com uma enorme margem de potência e de material, ou seja eles são motores que suportam muitos desaforos, falta de manutenção e cuidados corretos por parte do dono. Mesmo assim esses motores duram muito, justamente por não trabalharem no limite de seu projeto.
Mas é complicado um motor derreter por tampa mal colocada ein, o meu Corsa estáva com a válvula termostática com defeito, começou a querer ferver, parei num posto esperei esfriar, consegui chegar em casa de boa prestando atenção na temperatura, no outro dia troquei a válvula e ficou zero
@@igorlamborghini3078 sim, aí vai de cada projeto mesmo, um projeto mais antigo ou layout diferente de peças podem garantir uma durabilidade diferente, mas no caso do vídeo o motor tbm já estava bem negligenciado de manutenção
Tenho mobi 3c faço uber ,o carro tem 225mil km rodado e só fiz reparo da correia e tava vazamento de óleo Redentor da polia e a corrente dele tá de boa, motor tá de boa , coloco óleo bom e coloco agua aditivo
20:40 saudade dos ap com Biela de md e pistão de fusca álcool ou ap 2.0 , já vi arancar 9mm do bloco e uns 4mm abaixo do mínimo do cabeçote , era os demônio na estrada ,
Opa aqui no Japão tem carro com mais de 200 mil km e estão zerado ainda 😁a troca de óleo aqui são feita a cada 3 mil km , filtro de óleo uma vez a cada 6 mil km!!!
16:40 esse e o motor do Ford Ka, s tirar muito na retifica a tampa frontal não encaixa, no Ka q eu tinha tive q comprar uma junta d amianto sob medida pra dar altura e a tampa frontal encaixar
Tenho Palio fire 2016 peguei com 30 mil km e hoje esta com 240 mil km nunca abri o motor so uso óleo selenia 5w30, embreagem troquei com 220 mil km era original de fabrica.
Jairo o que me assusta é o preço das peças para fazer manutenção nos motores de 3 cilindros , suas peças são muito caras em relação aos motores mais antigos .Os motores de 3 cilindros da Volks tem três bomba d'água 3 válvulas termostática , injeção direta com 2 bomba de combustíveis e bicos injetores com preço muito alto , são limitados os brasileiros que tem condições para fazer manutenção nestes motores . Parabéns pelo seu trabalho que muito bom
Não troco meu Fiat Uno 1.0 fire 4cilindros por nada, é um mini tanque de guerra, esta fazendo 20km/l na gasolina na rodovia e com ar condicionado ligado, muito econômica
O problema dos motores 3 cilindros é que não aceitam retífica. Perguntei na concessionária Fiat, e eles me confirmaram isso! Tenho um Argo Drive 1.0 2018, com 195.000 Km, troco óleo a cada 10.000 Km. Agora que começou a consumir óleo. O manual diz, que o Firefly, pode consumir até 400 ml de óleo a cada 1.000 Km rodados. O bloco desse motor novo de fabrica, custa hoje R$ 21.500,00, mais R$ 2.700,00 de mão de obra, e, a Fiat não está fabricando. Tem que encomendar, na concessionária, pagar a vista, e esperar uns 4 meses para receber. Detalhe: A Concessionária Fiat me disse que a durabilidade do motor Firefly 1.0 3 cilindros é de 150.000 Km aproximadamente. Então, estou no lucro, me disseram! Troquei por um Logan ZEN 2021, 1.6 16 válvulas!
Os 1.0 3 cilindro da Renault da retifica mas acho que é o único que ainda fica bom. E pelo menos vc conseguiu trocar agora por um motor bom esse 1.6 16v da Renault ai vai longe, nem se compara com esses 3 cilindro
150.000km kkkkkkk e eu aqui com meu c3 2011 1.4 que geral fala mal com 200.000km , adendo não baixa 1 gota de óleo e estes motores aí que dizem " modernos " baixando óleo a cada 1000km , ridículo estes motores atuais ... É o cumulo ter que ficar completando oleo em pleno 2023 kkk
Eu troco o óleo do.meu gol CHT, com 5.000 ou 6 meses, ultimamente tenho rodado pouco trocado só no tempo! Coloco óleo semi sintético 15w40, acho q motor vai durar mais q eu! Kkk
3 cilindros eu acho muito bacana, principalmente quando tem mais 3 do outro lado do bloco 😏👍🏼
Mais a economia que é bom mesmo nada né? Então fique com o seu v6
Fala rapaziada. Tambem tenho um Sandero, 3 cilindros 2018, com 230mil km rodados. Realizo as trocas de óleo a cada 8mil Km. Em relacao a motor, so foi realizado a troca do retentor do virabrequim, que estava vazando óleo, alem da troca, por duas vezes da correa do radiador que arrebentaram de forma misteriosa, nada mais ! Adorei o carro!
Tenho um Up MPI 2015, troco o óleo a cada 10k km e trabalho com ele no uber/99 ele está com 180k km e continua como novo, econômico e potente, nunca abri o motor dele, só manutenção preventiva e eventualmente corretiva com a bomba dagua, sou fã de vcs, aprendo muito em todo video, acompanho o canal desde o primeiro video!
Jairao, o meu Logan é 2019 /20 e está com 240 mil km, mas cuido bem do meu , óleo original , troca de óleo e filtro de óleo.
Quem sempre da um toque é do Marquinhos e do Binho da Mcarlitos car . Vila Bartira ,Itaquaquecetuba.
Jairo, trabalho com autos usados.
No ultimo ano, 2021, precisamos trocar 4 motores 1.0 3cil de HB20, 2 motores ford ka 1.0 3cil, 3 motores sandero 3cil.
Trocamos devido prazo de serviço e custo de retifica proibitivo que compromete o fluxo de caixa da empresa, devido os carros do estoque de venda enfileirarem-se em oficinas á espera de peças, serviços, etc.
Agora, frequentemente temos problemas de VAZAMENTOS DE ÓLEO nesses 3cil Renault e o custo de m.o. é alto, já que há necessidade de remoção do motor para trocar retentores e refazer as vedações anaeróbicas.
Eu quero um monte
❤❤❤
Eu tenho um Focus 2006 com motor Zetec Rocam 1.6 a gasolina e não só dele como os outros carros que tive, troco o óleo com 5000km rodados. Uso o 5w30 sintético e escolho sempre marca de qualidade! Vale lembrar que já está com quase 200.000km!
O HB20 1.0 é o que menos vibra e talvez o que tem a maior durabilidade dos 3 cilindros.
Comprei um com 32.000 km de parente e com 35.000 km explodiu o motor. 3 cilindros nunca mais. Era um HB 20 1.0😢
@@AlbertoZwedeu azar hein. Esse é o melhor motor no momento (dos novos)
Vibrar menos ou mais nao tem nada a ver com durabilidade...
Entre os motores 3 cilindros, percebo que os motores do HB20, Volkswagen não dão tanto problemas, mais os da Renault muita coisa os da chevrolet estão começando a dar problemas pontuais.
Jairao e Jairinho responde aí o motor 1.0 3 cilindros mpi da vw da retifica? E o que vocês acham desse motor. Um abraço e sucesso pra vocês.
Eu alugo carros pra motorista de app. Tenho 3 kwid. Hj estão com: 146.000 188.000 e 205.000 rodados. Todos fechados e nunca abertos. E todos no GNV. Nunca mexi nos motores. Tenho Logan e Sandero tb, nesses carros o motor faz o barulho de comando, já tive q refazer o serviço da junta da tampa de válvula e em um Sandero me incomodei com o trocador de calor e tive q trocar o cabeçote. No mais todos os Logan e Sandero nunca foram abertos TB. Manutenção baratissima, eu mesmo troco a correia do alternador e ar condicionado com uma chave 19. Meus motores estão todos muito rodados e apresentam boa saúde
Boa mano! Meu motor mandei retificar agora com 250 mil. Me diz uma coisa, seu GNV é configurado no etanol ou gasolina?
Tenho Sandero 1.0 3 cilindros o motor é excelente, muito potente pra um motor 1.0 econômico e confiável o carro não encomodar e eu dou meus parabéns para a Renault em utilizar corrente de comando ao invés da polêmica correia dentada banhada a óleo. Sou muito feliz com carro, na minha opinião excelente carro
Fala, Jairos! Não tenho conseguido acompanhar os vídeos em tempo real, mas tô sempre de olho.
Amigo você do Sandero é isto mesmo ,o seu motor com 240.000 km . Qualquer carro álcool ou gasolina pra durar o ideal é 5.000 km no máximo. (Acima disto da borra com facilidade). parabéns faço o mesmo!
Muito bom assistir vocês , muita informação útil ... Continuo preferindo os motores V8 , quem gosta de motorzinho é dentista ... KKKKKKK ... Infelizmente a realidade é outra , e para sobreviver é necessário seguir a multidão ...
Aqui no Japão pra baratear imposto seguro tem um grupo de carro que a maioria são de 3 cilindros e não pode ter mais que 660 cc !! Aqui eles não retificam motor ,, vão no desmanche compra um motor e troca ele inteiro!!
Meu primo tem Ford Ka 3 cilindros 2016 está com 292 mil km bem cuidado troca de óleo indicado pelo fabricante a cada 6 mil km
ford nunca +++ deixou o brasil,
Já peguei vários Ubers com Km nesse motor acima de 200k. E olha que faziam uso severo e trocavam óleo com 10k quando o correto é 5k.
Eu tenho um ka 3 CC 1.0 2017, peguei zero e tratando o carro de forma correta, com toda manutenção em dia. Já tem 190 mil kms e a única coisa que troquei fora da manutenção preventiva foram coxins tras e diant, bomba d'água.
Qualquer motor é problemático pra quem não cuida.
muito bom o video o motor não é ruim logam ,sandero,kuwd 1.0 3cc12v mas teria que aceitar retifica sem tanta dor de cabeça ou kit motor barato na substiuição a vida util muito baixa em media 240 mil km teria que ser mais robusto como você comentou fazer modificações as melhorias que o projeto original não corrigiu .
Logan e Sandero o motor é do Nissan versa ( danster 2019 motor e câmbio do Nissan kickis) fluence do Sentra SL ( mecânica compartilhada)
boa noite
tenho um logan 3 cilindros , e fui informado que o bloco e de aluminio e da problema na hora de retificar e que as maquinas de retifica no Brasil não da conta de regulagem para meio milimetro ocasionando problemas de retifica
Boa noite Jairo's , tenho um ford ka 2016 1.0 3 cilindros, é com certeza o melhor 1.0 que dirigi, tem boa potência para a cidade e vai bem na estrada , e na minha opinião o que mata esses motores sao os proprios donos, que nao seguem as recomendações a risca e na primeira quebra fala que nao presta! Ainda quero ver uma rerifica completa deste no canal!
Sem a menor dúvida vc tem toda a razão !
Os idiotas que compram carro novo, não se dão ao trabalho de seguir rigorosamente o manual do proprietário !
Usam qualquer óleo, muitas vezes só completam e, quando resolvem trocar, acabam acreditando nos funcionários de postos de troca ou frentistas que pouco sabem sobre o veículo e acabam recomendando o óleo errado !!!
Tenho um Gol 1000 2012, motor EA 111 , troco o óleo certo e filtros na hora certa e o motor ainda está redondinho !!!
Certos idiotas, saem com motor frio em arrancada, colocam qualquer óleo, andam em estradas poeirentas e não trocam o filtro de ar para depois culparem a fábrica !!!
Agora correia de borracha dentro do motor. Banhado em óleo?? Certo q vai dar merda. Custava continuar com correia de metal?
@@carloshenriquepecin7352 os caras tentam tudo para defender essas carrocas de 60k.
Tenho um sandero sce 1.0 12v. Acho muito gastão. Consigo 14, 15km/L na gasolina. O motor tem 70mil km rodados e está novo. Roda perfeito. Já tive que trocar aquela valvula termostática, troco óleo e filtro com 7 a 8mil km de uso e no geral tudo ok. Bom saber que tem assistência.
Muito Gastão? 15km? O meu faz isso na cidade. Na estrada já fiz 21km
Tenho um Ford Ka três cilindros pra mim foi um ótimo carro que peguei até agora 👍 Joinville Sc abraço pra vcs ficam com Deus 🙏💯😎🇧🇷🆗
Eu tenho um Suzuki shifit 96 3 cilindros e essa semana chegou a vez dele foi pra retifica e pronto, Jajá volto a ser feliz 👊😉
Tenho um Renault kwid zen 2020/2021 o meu hoje está com 145 mil rodados. Sou o primeiro e único dono. Peguei o carro 0 km no dia 21/12/2020. Troco o óleo a cada 10 mil km com o óleo original. O Mesmo usado nas concessionária da Renault. Até agora só abri a tampa de válvulas para consertar um vazamento que tinha por ela. O disco de freio eu só troquei com 110 mil km. Até hoje ainda uso os amortecedores original. Até agora não tenho o que reclamar do carro.
Sou mais Zé frizinho, troco óleo e filtros a cada 6 meses não chego a rodar 4000km a cada troca, e sempre troco óleo, filtro de óleo, filtro de ar e filtro de cabine, tenho um Grand Siena 2019, o consultor da concessionária diz que não tem necessidade mas sou chato demais com meu carro, abraço e parabéns pelos vídeos
Não é que vc é Zé Frisinho. Eles é que não estão seguindo a recomendação das montadoras. O que é um erro, visto que eles são uma retífica. Desde os anos 80, os manuais são claros em dizer que se tem 2 modos. Uso comum e severo. O problema é que a maioria mora em cidade grande com transito (uso severo) e faz a troca de óleo como se fosse uso comum. Ai depois abre a tampa de válvulas e o dono não entende o porque do verniz amarronzado nas paredes do motor...
Com certeza este é o melhor canal pra quem gosta de verdade de mecânica e de motores. É raiz, é na lata, é show de bola !
Jairo
Minha esposa tem um ônix turbo, é forte e muito econômico
Na cidade 16-17 é normal na gasolina
Fomos em 4 pessoas pro RJ , fez 22 na ida e volta até roseira
No resto percurso até SP, 23
Muito satisfeito
Amigo..blz..mas o que esta comentado é que os motores atuais 3 cilindros bloco aluminio..se houver sobreaquecimento..o bloco e cabecote tem PT com certeza.
Estes motores a tolerancia é ZERO para retifica.. apenas isto.
Tive um Daihatsu Cuore 0,840 Cilindradas, que fazia uns 17/18 na cidade e 22/24 na estrada.
Ele foi meu, três vezes...
Mas aí já é uma ouooouuuutra história ( bemmmm longa).
Vida longa aos Jairos!!!
Os motores dos Daihatsu são excelentes
Comprei dois Charade 94 com 36.000 km completo 1.5 para minha filha e outro para meu filho em 2000, ela ia direto de Sampa para Rio Preto,
Andou uns 150.000 e vendeu para a tia, o carro está com quase 400.000 km e ainda não fez o motor !!!
Eles tentaram falar bem dos motores três cilindros o tempo todo mas sem querer entregaram o ourokkk, quando falaram que perderam a conta de quantos motores de kwid fizeram. Então os motores 3 cilindros não estão durando nem 5 anos !
conheçoquem tem kwid com 180 mil km e nunca deu probĺema.
Invenção desse povo.
Muito informativo o canal ganhou um escrito, tem um Logan 2015 1.6 8v com 250milkm só óleo e filtro no momento, única manutenção no motor foi junta do cárter que tinha vazamento, sou aluno de mecânica do SENAI. Canal top 👏👏👏 quando tiver o vídeo do motor Renault k7m 1.6 8v quero assistir.
teve que rebaixar cabeçote?
Boa noite Jairos.
Todos os motores 3 cilindros tem uma certa "pobreza" nos materiais utilizados ou foi só no do Renault (válvulas)? Fala também dos motores Volkswagen e Ford.
Eu tenho um 4 cilindros 2013 1.0 com 297.000 km. Não baixa óleo fora do normal. Nuca mexi no motor além da manutenção normal. Trocas de óleo, Corrêa dentada, filtros. Filtros, só troquei uma vez a bomba de água e o corpo de válvulas termostatica. Termostatica. Funciona igual ao motor 0k.
Tenho um corsa sedan 1.4 2009, esta com 564.000 km rodados, ate hoje original, sem retifica, e um tanque de guerra, anda liso, uso para táxi
Se os combustíveis continuar a subir todo mês em breve teremos carros com 2 e 1 cilindros apenas
Nossa já vi o Jairinho explicando várias coisas e mais essas explicações realmente o Jairinho manja muitooo puxou o pai 👏👏
Boa noite. Posso fazer um enchimento de solda no cabeçote 3 cilindros. O cabeçote tá morto.
Boa noite Jairos, os motores 3 cilindros da Ford "Ka" não se nota a trepidação, funcionamento normal.
Ó
Um monstro de calço trabalhando por isso não nota ...
Fala Jairos beleza! Acho os 3 cilindros fenomenais, tenho um UP aspirado e rodo a maior parte do trecho em rodovia, faço em média de 21/l na gasolina!
3 cilindros da Volkswagen é bem durável, aparentemente.
Vcs são excepcional ... essa é o vídeo aula mais detalhado que já assisti... parabéns ...
Eu, e a Parati 94 1.8 com 355 mi km só na boa manutenção, troquei a bomba d'água aos 288 mi km. Gratidão pelas informações. 😊
Caramba! Aí é carro.
@@evandrosantosdefigueredosa6149 👍
Eu tenho um macete com o motor EA111, faço troca de óleo antes dos 5 mil km, pois quero sempre o óleo com o pacote de aditivos ativos, porque eu retifiquei ele todo, então não vou dar mole, e o óleo é o 5W40 sintético e o especificação 50888, o fabricante recomenda 502 mas não é mais de fábrica então vai ser esse que vou usar.
Tenho um ford Ka 2018.Motor 3 cilindros flex ,percebi que ao abastecer com gasolina ⛽ o motor TREPIDA E FAZ UM BARULHO DE GRILO .Quando ele está rodando no etanol o motor parece funcionar mais redondo e sem o barulho de grilo
Minha palio weekend 1.4 abri o motor com 300 mil. Mandei fazer camisa o torneiro insistiu nos pistões montava fumava aí pedi pra abrir pro 0.40 acabou a bronca motor tá show não baixa nada de óleo
Eu usei um motor de kwid em um ultraleve está voando muito bem 0 problemas
Otimo bate papo. Só uma curiosidade. Meu Clio esta com 400k km e só troco óleo a cada 30.000 km, ja que o manual recomenda a cada 20k km se usar oleo de especificação SJ, entao uso oleo superior SL e aumento o período de troca
Oi? 30 mil km ?
@@armandoamorim4345 Sim, e as folgas não estão acentuando, nada alem do normal.
O motor é um D7D a gasolina
Qual o ano do seu clio? No manual recomenda a troca aos 20.000 km?
Que? Manual errado.
Milagre estar com 400 mil km.
Tenho um Ecosport 1.5 12 v 3 cilindro, precisando fazer retifica completa do cabeçote,com apenas 15 mil km,estorou o radiador e queimou o cabeçote, não entendo porque pois é um carro novo
com certeza as montadoras vão continuar com os tres cilindros, são menores, mais econômicos e mais tecnologicos. Mas devem durar menos que os motores nao turbos ou os motores mais antigos...as montadoras não visam durabilidade maior que a garantia que dão, então a bomba deve estourar no segundo dono.
Montadoras querem vender carro zero, a roda do mercado tem que girar. Se der pau, vão vender motor novo que só acha na concessionária. Motor descartável, peças de plástico, carros leves, é a tendência
NÃO TEM COMO TEM COMPRAR OUTRO BLOCO 3 CILINDROS DESCARTÁVEIS
O motor do meu kwid foi trocado com 35000 na garantia,na concessionária! Agora deu problema com menos de 80000km.
Esse motor deve ser muito bom pra retífica e oficina
Que ano o seu?
Eu tenho um Polo TSI e minha esposa um KA,carros maravilhosos.
Eu tava assistindo um video que expliacava a fabricação do motor 3 vilindros da fiat.fayriflay me pareceu muitobom o motor.tem margen pra retifica.e é corrente de comando
Eu nunca ouvi falar mal do kwid, o que as pessoas ao meu redor e eu concordo é sobre o valor de venda que é salgado demais
Minha experiência com motores 3 cilindros foi bastante infeliz, adoro o desempenho, mas quando pego um analiso principalmente o dono, tive HB20 3 cilindros peguei na emoção, água do radiador nunca trocada, o resultado disso foi a queima da junta e aquecimento do motor, fui optar por fazer fiz a retifica e ficou ruim sem desempenho e aquecendo de novo, por conta do bloco de alumínio que não foi plainado, aí larguei mão fui comprar um motor usado de um HB20 batido para resolver meu problema, pesquisei mas gostaria de saber quando compensa fazer, quanto de empeno do bloco é limite, ou do cabeçote, quais são os limites que esse motor suportaria de retifica.
Ai foi culpa do antigo proprietário. Minha irmã teve um HB20 1.0 2016 e rodou quase 200.000 km sem demais problemas (apenas bobinas)... ela trocou recentemente por um SUV
Mas aí foi retifica mal feita ou mecânico ruim, fiz meu motor em um mecânico tosco e o carro ficou ruim, refiz de novo e o motor agora tá bom.
@@marciorodrigues8373 então como dito a retifica errou, mas sabendo que o motor tem uma menor tolerância eu preferi trocar o mesmo, mas gostaria de entender qual seria o limite para a altura do bloco, do cabeçote, o quanto as camisas poderiam empenar em relação ao bloco, para compreender as limitações desse motor, por exemplo eu sigo a WOT preparações e o mecânico sempre ao montar um motor com o ferramental correto define o limite de cada peça, determinado o quanto é possível retificar a mesma, de forma alguma que o motor 3 cilindros é ruim mas é sabido que o mesmo não tem a mesma capacidade de retifica quanto um AP e fiz uma escolha sabida em troca de motor pois peguei um com 22 mil km zero enquanto o meu anterior estava com 170 mil km.
E outro detalhe esqueci de perguntar não achei nenhum manual técnico que informa sobre o motor apenas uma cartilha de comparação da própria Hyundai informando as diferenças entre o motor kappa L3 e L4 nas respectiva configuração 1.0.
hb20 e creta todos abaixam o fluido do arrefecimento, desde zero km, não sei pq, tem que ficar de olho e só completar com fluido original hyundai.
Meu Sandero 3 cilindros bateu motor, o mecânico ao abrir o motor disse que o motor já foi retificado duas vezes. A parte de baixo do motor tá em 0,25, ainda tem retífica? Ou melhor comprar outro motor?
Sobre o 3 cilindros da Hyundai, não tive boa impressão quando usei. Motor fraco que eu brigava pra chegar a 100km/h em declive. Achei bizarro. Espero que os atuais tenham melhorado. O que usei era um 2016.
Irmão, esse carro tava bichado, o 3 cilindros anda bem.
Moto até 160cc é pra trocar a cada 1000km mesmo, ta certinho Jairão.
Meu Ford Ka 2017 está com 260 mil km, até hoje só foi aberto para trocar a correia dentada. 😊
Boa tarde. Tenho um logan rajando.Consegue indicar um retificador aqui na regiao de Curitiba com expertise de 3 cilindros?
Bom dia. Meu Nissan Versa 2017 1.0 3cilindros. Esta com 416 mil km. Agora deu problema na junta me disseram. Que nao aceita retifica só outro motor é veridico
Jairo, já fizeram retifica de dragon 1.5? Tem algum defeito crônico?
Bom dia Jairão.
Parabéns por seu trabalho excelente.
Tenho uma dúvida.
Recentemente retifiquei cabeçote gol g4 1.6 AP flex,instalei uma junta sabó em fibra da Sabó,após um mês de funcionamento observei q saiu um pouco de material viscoso entre o cabeçote e o bloco (é porquinho) não é aditivo ou óleo é como se fosse material da própria junta.
Que será?
Torque correto e parafusos novos foram aplicados.
Boa Noite. Tenho um kwid 19 20. Ando menos de 2.mil km em 6 mês. Uzo óleo recomendado. Troco dezembro e junho. Tenho algo pra melhorar .Jucelino de inhuma Piauí. Um abraço.
YESSSSSS....... nota......10...... muita informações.....
Adorei esse canal, parabéns mais uma vez, TOP, Jairinho manja dos Paranaueee kkkk, o pai só orgulho do filhão
Amei Jairão! Só a politicalha não tem jeito o resto o brasileiro resolve quase tudo.
acho que motor tem sorte tambem. meu gol g5 1.0 ta com 103 mil km e so ando no cassete, troco oleo com 12 mil km, so uso oleo 10w40 que nao é o especifico...E por incrivel que pareça o motor ta rodando forte e sem problemas, nunca troquei nem cabo de vela, so troquei vela e correia dentada aos 60 mil km...Detalhe, meu carro roda carregado de verduras, pesado.
Amigo, sinto muito mas a bomba relógio está armada... 10w40 ... O motor já tem defeito/problema crônico de lubrificação, vc utilizando óleo mais viscoso ainda mais na fase fria que é um dos momentos mais críticos... Digo pq eu tmb tenho um, está 99300km nunca troquei a viscosidade recomendada 5w40 mas já utilizei diversas marcas e já notei que algumas o tucho descarrega mais facilmente e outras não, trabalha dentro dos padrões mesmo!!
@@humbertobm6658 esse motor chegar nos 100 mil já é um milagre. O que vier a mais é lucro. O que eu economizei nas trocas de óleo já paga a retifica do motor. Não pretendo usar a viscosidade 5w40 porque eu sei que ela é boa pra quem anda na velocidade de via na qual o motor foi projetado pra uso. No meu caso eu ando só em velocidade acima do recomendado, aí nessa faixa de giro o óleo 5w40 fica mais fino. Mesmo você analisando que seria iguais a viscosidade de 40 na fase quente. Na prática quanto o motor está em regime de sobrecarrega e a temperatura sobe, o 5w40 acaba virando uma espécie de 5w30 na prática. Mas se você anda sempre abaixo de 130 km/h aí é o normal. Diferente do meu caso, que é anormal...
@@humbertobm6658 geralmente as pessoas gastam 200 reais a cada 5 mil km. Suponha que o motor dure 200 mil km. São 200 x 40 que dá 8 mil reais em troca de óleo, fora filtro de ar e etc. No meu caso eu gasto torno de 100 reais e rodo 12 mil km... Só nisso eu já economizei mais de 4500 reais.. sinceramente meu motor deve passar dos 200 mil km pelo que vendo observando ele.
@@humbertobm6658 No caso atualmente uso óleo Mobil semi sintético com indicação de troca de até 16 mil km...
@@dicasmaneiras4431 não concordo com nada com que disse, mas tudo bem. Que bom que ainda está funcionando bem!! Boa sorte! 👍🏼
Oi Jairo e Jairinho morei no Japão por 22 anos , meu 1* carro foi um Lancer 1.5, ,depois um Silvia 1.8 , depois skyline 2.0 turbo , e uma legaci Subaru 4wd Full time , adorei estes carros , até conhecer o cervo mode da Suzuki 600cc 3 cilindros turbo intercooler , a partir dai eu não quis outros carros no total tive 4 suzukis com a mesma plataforma dois deles eu fundi o motor por não cuidar. E um eu baixei desmanche por tanto vazamento de óleo e estava com 220 .000 km sem nunca ter entrado num oficina pra conserto a não ser por manutenções normais . Óleo ,filtro ,pastilha ,pneu e bateria , e o último quando voltei pro Brasil , doei a um amigo Brasileiro com 160.000km. lembrando que eu os adiqiiri todos com km de 100 a 120.000km. hoje em 2022 os carros econômicos de 600cc no Japão não estao tendo a necessidade de turbo já que agora são variáveis .estes motores acho que vc já conhece pois no Brasil temos o Jimmy talvez na versão 1000 ou 1300 cc .um abraço . Obrigado pelas ricas informações , Deus abençoe a todos , sucesso.
Quais as diferenças do 3 cilindros do Kwid e do Sandero? Só os variadores de fase, válvula termostática?
Muda também a taxa de compreçao
Bom Dia, motor ranger 3.2 5cil, e indicado retificar o bloco para 0,50?
dependendo três cilindro quantas vezes motor e cabeçote pode para retifica os modelos vovos . Bernardo . De ribeirao pires sp
Quando puderem fala sobre o motor 1.0 16 válvulas da Parati. É bom?? Manutenção cara? Preciso comprar uma para trabalhar. Muito agradecido
Eu ficaria com um pé atrás.
Preferiria uma 1.6, acho que o trabalho não é o foco do 1.0 16v.
Boa tarde ...
Eu troco de óleo todo dia ... 😂😂😂
Brincadeiras a parte ....
Tenho um Sandero 1.0 16v e tenho uma curiosidade ...
Quando precisar fazer o motor, posso transformá-lo em um 1.6 16v ou até mais, 1.8 ou 2.0 ...
Abraços
Você não consegue tanto de um motor 1.0, o máximo que consegue é aumentar pistão e mudar pra no máximo 1.2. Ate existem motores que você consegue fazer isso mais não é tanto, por exemplo passar o AP 1.8 pra 2.0 e GM família 2 de 2.0 pra 2.1,2.2 é com sorte 2.3, mais o maior problema da fazer isso é que nessas mudanças você esbarra nos " blocos altos" e " bloco baixos ", outro exemplo de bloco é que se eu não me engano o bloco dos GM família 2 2.4 são mais altos dos que os dos 2.0 é 2.2
Não dá. Melhor tocar por um Sandero Sce 1.6, motor Nissan
@@leonardoluciano1
Obrigado
Gosto dos 3 Cil, tenho um e gosto de sua agilidade e economia. Em questão de sobremedida comparado a motores antigos esse é o preço que se paga pela modernidade, creio que qualquer carro com um DONO dure muito em vida útil.
Muitas vezes a galera esquece que um motor ir pra retifica em sua maioria é bem mais por negligência de dono (como o Br já é conhecido por isso) do que por falha de projeto, qualquer motor sempre dá para melhorar em todas as circunstâncias, mas creio que todos esses 3 Cil que chegam pra retifica são por negligência, como foi o do próprio vídeo.
Acredito que estes motores 3 cilindros modernos mesmo cuidando muito bem deles, eles irão dar dor de cabeça, pois são motores que estão no limite da potência, da medida, da taxa de compressão e no limite do material como um todo .
Por exemplo os motores a ar da Volks ou até mesmo os ap, são motores que trabalham com uma enorme margem de potência e de material, ou seja eles são motores que suportam muitos desaforos, falta de manutenção e cuidados corretos por parte do dono.
Mesmo assim esses motores duram muito, justamente por não trabalharem no limite de seu projeto.
Mas existem sim motores mais frágeis, e esses se ferram no Brasil.
Caso do AT/EA111
Mas é complicado um motor derreter por tampa mal colocada ein, o meu Corsa estáva com a válvula termostática com defeito, começou a querer ferver, parei num posto esperei esfriar, consegui chegar em casa de boa prestando atenção na temperatura, no outro dia troquei a válvula e ficou zero
@@igorlamborghini3078 sim, aí vai de cada projeto mesmo, um projeto mais antigo ou layout diferente de peças podem garantir uma durabilidade diferente, mas no caso do vídeo o motor tbm já estava bem negligenciado de manutenção
Realmente o kwid tem esse probleminha na tubulação de ar condicionado pq treme muito
Boa noite jairos esses motores 3 cilindro pra quem trabalha com carro e bom porque e econômico a Zica e que o cara e ponhe pra muer ai e b o abraços
Tenho mobi 3c faço uber ,o carro tem 225mil km rodado e só fiz reparo da correia e tava vazamento de óleo Redentor da polia e a corrente dele tá de boa, motor tá de boa , coloco óleo bom e coloco agua aditivo
20:40 saudade dos ap com Biela de md e pistão de fusca álcool ou ap 2.0 , já vi arancar 9mm do bloco e uns 4mm abaixo do mínimo do cabeçote , era os demônio na estrada ,
Opa aqui no Japão tem carro com mais de 200 mil km e estão zerado ainda 😁a troca de óleo aqui são feita a cada 3 mil km , filtro de óleo uma vez a cada 6 mil km!!!
Quatro Rodas ...prueba onix 100mk ...resultado exelente sin desgaste..
16:40 esse e o motor do Ford Ka, s tirar muito na retifica a tampa frontal não encaixa, no Ka q eu tinha tive q comprar uma junta d amianto sob medida pra dar altura e a tampa frontal encaixar
Concertesa vai da lucro pra retifica , cabeçote não pode aplainar então é complicado mas são frágeis já tem muito motor desses incomodando,
Quem lhe disse que não pode plainar o cabeçote?
Por que não fazer um de dois cilindros e fazer um motor equilibrado de uma vez?
Tenho Palio fire 2016 peguei com 30 mil km e hoje esta com 240 mil km nunca abri o motor so uso óleo selenia 5w30, embreagem troquei com 220 mil km era original de fabrica.
Tenho um Ka 3 cilindros tá com 300 mil km só troquei correia dentada , embreagem original ...
Fala Jairão/Jairinho tudo blz com vcs, cadê os vídeos da Silverado.
Jaimo tudo bem quanto que fica pra fazer um motor do argo, ela super aqueceu
Boa noite jairao
Que diz de Dacota 2001 motor diesel?
Renault Logan 1.0 12v 2018 e bom ou não é?
Jairo o que me assusta é o preço das peças para fazer manutenção nos motores de 3 cilindros , suas peças são muito caras em relação aos motores mais antigos .Os motores de 3 cilindros da Volks tem três bomba d'água 3 válvulas termostática , injeção direta com 2 bomba de combustíveis e bicos injetores com preço muito alto , são limitados os brasileiros que tem condições para fazer manutenção nestes motores . Parabéns pelo seu trabalho que muito bom
Bom dia Jairo. Comentário 3 cilindros legal
Onde fica a oficina em São Miguel? Obrigado pelas informações
Não troco meu Fiat Uno 1.0 fire 4cilindros por nada, é um mini tanque de guerra, esta fazendo 20km/l na gasolina na rodovia e com ar condicionado ligado, muito econômica
Não entendo até hoje pq não fazem esses motores 3 cilindros com vira "crossplane" igual o de algumas motos
💯% de aumento pro Jairinho, ele merece!!!
faz um video detalhando o que vcs fariam pra melhorar um motorzinho desses apontando os pontos fracos no proprio motor vlw grandes
Tenho um uno 2017 Firefly e tenho medo em relação a retifica . Existe retifica pra esse motor ?
Não vejo ninguém falando sobre 1.2 puretech 😢😭 queria saber mais sobre esse motor
O problema dos motores 3 cilindros é que não aceitam retífica. Perguntei na concessionária Fiat, e eles me confirmaram isso! Tenho um Argo Drive 1.0 2018, com 195.000 Km, troco óleo a cada 10.000 Km. Agora que começou a consumir óleo. O manual diz, que o Firefly, pode consumir até 400 ml de óleo a cada 1.000 Km rodados.
O bloco desse motor novo de fabrica, custa hoje R$ 21.500,00, mais R$ 2.700,00 de mão de obra, e, a Fiat não está fabricando.
Tem que encomendar, na concessionária, pagar a vista, e esperar uns 4 meses para receber.
Detalhe: A Concessionária Fiat me disse que a durabilidade do motor Firefly 1.0 3 cilindros é de 150.000 Km aproximadamente. Então, estou no lucro, me disseram!
Troquei por um Logan ZEN 2021, 1.6 16 válvulas!
Os 1.0 3 cilindro da Renault da retifica mas acho que é o único que ainda fica bom.
E pelo menos vc conseguiu trocar agora por um motor bom esse 1.6 16v da Renault ai vai longe, nem se compara com esses 3 cilindro
150.000km kkkkkkk
e eu aqui com meu c3 2011 1.4 que geral fala mal com 200.000km , adendo não baixa 1 gota de óleo e estes motores aí que dizem " modernos " baixando óleo a cada 1000km , ridículo estes motores atuais ... É o cumulo ter que ficar completando oleo em pleno 2023 kkk
Sou motorista de app tenho um.kwid está com 180K troco todo mês,nunca levei pra 10mil k,troco sempre entre 7,8 K todo mês...
Troquei meu kwid em um motor 1.4 Chevrolet, fiquei comendo justamente em detalhes como bomba d'água e por aí vai!!!
Retifica do cabeçote de alumínio do versa 2018 da retifica ?
Eu troco o óleo do.meu gol CHT, com 5.000 ou 6 meses, ultimamente tenho rodado pouco trocado só no tempo! Coloco óleo semi sintético 15w40, acho q motor vai durar mais q eu! Kkk