Depende do estado que você mora. Caso seja o Rio de Janeiro, então se o carro custa 100 mil, logo você vai pagar 4 mil de IPVA sem o Kit gás, agora se coloca o Kit, então tu vai pagar 1, 5 mil, ou seja, uma economia de 2.5 mil só no IPVA, além do gás render um pouco mais e ser mais barato. Portanto, se a pessoa roda muito, então compensa. O ideal seria manter o carro original, mas...Estamos no Brasil né!
Talvez loucura na sua realidade, mas não generalize, cada caso é um caso, no RJ o GNV custa em média 4,00 e a gasolina acima de 5,00 só o custo com combustível para quem usa o veículo para trabalhar já compensa, somado ao desconto do IPVA a vantagem cresce ainda mais, então amigo, cada caso é um caso, loucura é não compreender a realidade alheia e julgar a própria realidade como a única realidade.
Em pensar q eu tive um Classic 2007 passei com 200mil km tinha gnv desde os 50 mil km, nunca tive estresse ou bateu motor, óleo sempre antes do tempo, vela e cabo no tempo. Troquei num onix 2016 8v
Essas correias banhadas a óleo não é confiável, correia de borracha tem que estar por fora do motor hoje em dia os únicos motores 3 cilindros confiáveis são os da Fiat,hb20 e da Renault com corrente de comando .
Parabéns pelo vídeo e pela sua competência, estava com uma track 2 cilindro.turbo mais mediante esses.problema vendi e comprei um fox.extreme 2022 motor 1.6 bloco de.ferro motor bem.antigo muito.confiavel e se der problema qualquer mecânico sabe fazer tem retifica tudo enfim ( o.carro é novo mais o motor é bom Sem.fescura) gostei da sinceridade e Deus te PROTEJA.
Boa Noite! Tenho uma zafira CD ano 2002 motor 2.0 GM família 2 não tem pra ninguém. O meu carro anterior era um santana 2000, outro tanque de guerra. Hoje é esses motores tranqueiras.
É só fazer a manutenção direito sem querer economizar e não inventar moda. A maioria dos problemas que acontece é por mal uso e falta de manutenção adequada. Sem contar que tem um monte de gente por aí falando mal pq queria ter um e não consegue. No meu trabalho tem uns 4 ou 5 assim, tudo andando de 1.0 aspirado 4 cilindro e dizendo que eu sou louco de pegar um turno 3 cilindros. Mas todos perguntam a msm coisa: e ele anda msms? Ten arrancada msm? Bando de olho gordo
Enfim um cara sensato mostrando as fragilidades do motor,não igual muitos mecânicos e fan boys que só falam que "usou óleo errado e usou combustível ruim". Esse é um projeto pífio,único três cilindros que aprovou e é tranquilo de manter é o motor do hb20. Outra bizzarice;Gm e ford resolveram "inovar",deixaram correia seca e corrente de lado e projetaram uma correia sincronizadora banhada a óleo para seus 3 cil,coisa inédita até 2014,sendo essa outra armadilha que vem dando muito prejuízo para os proprietários.
trabalho em uma locadora. Temos mais de 50 onix 3 cilindros em estrada. Todos passaram dos 200k e outros 300k. Sao carros de empresas de telecomunicações, so troca quando o carro nao anda mais, e ate agora nenhum foi trocado. E olha que o pessoal de telecom é tudo doido. Se cuidar sim, esse motor vai muito longe.
Cada um com sua opinião,se fosse tão bom não teria inúmeros veículos com motores tendo que ser trocados,desde que me conheço por gente óleo e borracha nunca se deram bem,mas agora a correia dentada ou sincronizadora (como preferir) é banhada no óleo,mas como disse,cada um com sua opinião.
Já vi muito motor derreter por causa de mistura pobre, nunca por excesso. Bico travado aberto, geralmente provoca calço hidráulico, ao dar a partida no motor após um tempo com o motor desligado. É bom investigar se a mistura pobre do GNV, em plena carga do motor, não contribuiu com o super aquecimento da câmara de combustão, causando o problema. O combustível líquido ajuda a resfriar a câmara de combustão e a cabeça do pistão, resfriamento este que não acontece durante o uso do GNV.
Alteram as características originais e depois querem culpar o fabricante por "fragilidade de projeto"... Isso aí foi a combinação do GNV e da mistura pobre...
Pior q não foi mistura pobre não... todos os mapas de onix e tracker são feitos no dinamômetro e foram testados em um carro nosso por 50 mil km até ser colocado a disposição dos clientes da GNV2001. Outros carros dessa frota estão rodando perfeitamente e mais de 200 carros desse estão com GNV com esse mesmo mapa na rua rodando. Sem falar que fazemos um trabalho no coletor e colocamos todos os eletrônicos mais modernos para evitar danos ao carro.
Fui numa agência há 1 ano atrás, minha esposa de uma volta num onix 1.0 turbo 2021, com 25.000kms rodados. Fiquei logo com um pé atrás, o que um carro novo daquele estaria fazendo numa revenda com poucos meses de uso.
@@marcelo4857 ... e eu, com meu Corsinha Wind (vulgo "Choupana") ano 1999???? Tem 177 0000000000000 bilhões de sei lá´s de Kilômetros rodados... de Caxias/MA a Araguaína (920 e tantos Km) ele fica é com raiva de mim, quando já está chegando... "Quero ir mais e mais queimar gasolina mais pra frente"... esses "netinhos" da minha choupana estão tudo podres, desde o nascimento...Modernidade & problema😂
@@filmeseseriesjoquinha6051 pode até ser, mas essa realidade tá longe a nível Brasil. Ninguém tem condições de trocar de carro e pagar 100, 120, 140 mil reais em um lixão de plástico e ferro que vai durar um ano e dar pau
Boa noite, aqui é Josimar, tenho um Ford Ka, hoje qual sujestão numa troca, já pensei no Kicks 4 cilindros, pode ser uma opção ou tem ideias melhores, pois quero sair da linha de motores 3 cilindros. Obrigado...
Se fosse um motor ap poderia por a potência que quiser que não aconteceria nada , os carros de hoje tem motores descartáveis sim , se acelerar no atoleiro perde o motor com certeza , 3 cilindros e motor descartável porcaria saudade do APZÃO.
Concordo contigo! Antigamente motor era MOTOR MESMO!!! Hoje o cara sai da concessionária com carro zero e tem que ir tomando cuidado pra não acelerar "demais" senão quebra o motorzinho de liquidificador!!! Fala sério!!! Tudo porcaria. Tudo descartável!! Carros modernos melhoraram em muitos aspectos, mas em outros, pioraram mesmo!!!
Ponto de vista bem errado, por sinal Brasileiro tem que parar de jogar a sua culpa nos outros. Tá no manual o óleo correto, mas prefere pagar barato no posto de gasolina
Estou com uma Tracker turbo 1.0 aqui na oficina que aconteceu isso no terceiro cilindro, mas estava iniciando o derretimento do pistão,após a montagem ela ficou batendo pino.
Mas depende demais do uso. Se o local/cidade for de uso predominante em trânsito travado de muito engarrafamento e baixa velocidade, enquadra em uso intenso do motor porque ele aquece demais e as trocas de óleo e manutenções tem que fazer antecipadas (metade da km recomendada)
Vale ressaltar que o modelo da Quatro Rodas fez todas as revisões nas concessionárias da Chevrolet, ou seja, foram usados lubrificantes e peças genuínas, que são as mesmas que saem da fábrica. Aí o camarada quer economizar e utiliza peças paralelas num carro adaptado para o GNV...
@@brunonascimento7666 não é!!?? Eu pessoalmente tenho ciência que TODOS esses motores de 1.0 ou 1.3 de 3 cilindros turbo são experimentais de USO REAL. É a primeira vez que estão NA RUA. Eu entendo que não são motores iguais aos outros que podem ter algum tipo de desleixo ou sobrecarga. Esses motores novos, quando o manual manda trocar óleo com 10.000 km, o dono deve trocar com 5 mil ou mais um pouco abaixo dos 10 mil. Esses motores 3 cilindros nas cidades com trânsito cada vez mais travado, engarrafamentos, semáforos e baixa velocidade, entre 60/70 km/h exigem que o motor não trabalhe na temperatura ideal, sobrecarregando fluído de arrefecimento e óleo de lubrificação.
"Fuja destes motores 1.0 3 cilindros, caso pense em usar GNV. O motor já trabalha próximo do limite e o GNV faz a temperatura aumentar e por isso temos 5 deles aqui nos elevadores pra fazer motor." - Mecânico chefe de uma grande rede de concessionárias Nissan, onde fui pesquisar sobre o Versa 2016. Comprei o 1.6, instalei com o Bruno (tem até vídeo meu no canal) há 4 anos, zero problemas, consumo ótimo mesmo com ar 100% ligado. Abraço, Bruno!
@@osmarleitao2383 não existe "super econômico": São 12,9km/l contra 12,6km/l entre 1.0 para o 1.6. Foi um dos mitos que o mecânico da Nissan desmistificou também.
Tive dois Sienas 1.8 (Família 1 GM).motor indestrutivel...conversei com taxistas que rodaram 400.000 Km sem abrir este motor...mas realmente, por conta do downsizing de hoje em dia, os motores são submetidos a condições extremas para suas arquiteturas de baixa cilindrada e menos cilindros. Fico pensando nestes motores (turbo, injeção direta, duas bombas de combustível, intercooler, zilhões de sensores, etc.) em um carro com 10 anos de uso...
Só olhar os Golf tsi que começaram a ser vendidos em 2014 que são os primeiros 1.4tsi que tem tudo isso que você falou pra ter um parâmetro, e pouco mais a frente chegou o Up tsi que começou a ser vendido no final de 2015
Mas aí vc tá falando de um motor HR10 com tecnologia japonesa. Outro nível de tecnologia e durabilidade. Vide o motor HR16 da Nissan, ou seja, a versão 1.6 de 4cc. Inquebrável. Nissan, Honda e Toyota são outro patamar.
Corrente de comando motor Renault, CHT ...... depois de muitos anos volta em algumas montadoras como Toyota, Honda, Ford e outros mas tem muitos que lançou pra descartes motores plug-and-play.
@@claudiovianna6308 Temos que lembrar, que não é o fabricante que quer vender um motor cheio de frescuras e sensores pra dar pau e sim as normas governamentais sobre poluição é que os obrigam. No desmonte do teste de 100.000 km da 4 Rodas, esse motor se mostrou bem durável (desde que se use combustível de qualidade e se faça a preventiva). ua-cam.com/video/_TVTMJ3n9d8/v-deo.html
Qualquer motor que travar o bico aberto , até os antigos palio e celta , se estiver na rodovia em alto giro irá derreter o pistão e arranhar o cilindro , apresentou a falha anda em giro baixo e encosta e leva no guincho para não danificar o motor .
Meu caro amigo esses motor de 3 cilindros de hoje em dia a exemplo do Onix aguenta uma potência de 500 cavalos de potência se for preparar esse motor se for mexer nesse motor para aumentar a potência ele aguenta esse nível de 500 cavalos de potência para cima?
Estou na dúvida entre o Onix turbo e o Chronos 1.3.....em hipótese com o mesmo manuseio e mesmo cuidado qual o motor aguentará mais? Será que algum consegue chegar a 200.000 km rodados?
Tenho uma Spin 1.8 LT automática 2016 que já está com 410.000kms no GNV com o kit Lovato 5° geração, desde zero, o motor NUNCA foi aberto !!! Isso tem nome ... " CUIDADO " !!!
Na boa, cara com motor 3 cilindros que ja é extremamente econômico... Ainda bota GNV... Tem que ser muito muquirana😂😂😂 Claro, o carro e do cara e ele faz o que quiser, mas na minha opinião...eu acho sem necessidade... E outra esses motores tem muita potencia, taxa de compressão alta... O desgaste é altíssimo, ai vai e bota GNV que baixa a lubrificação e resfriamento do pistão... É desastre na certa...
Vc não vê necessidade pq não trabalha com o carro pq se trabalhasse veria que é de extrema importância ter um carro com gnv ou vc acha que um usuário comum vai por gnv só pra passear? Quem disse que gnv baixa a lubrificação? Kkkkkkk viajou hein
@@jonathfonseca18 sim baixa a lubrificação, a função do combustível líquido além de provocar a queima é de lubrificação da câmara de combustão... Vá lá na 2001 e pergunte ao Bruno... Referente a esse tema😉 Amigão eu trabalho com Aplicativos, rodo em média 250 a 300km por dia, já tive carro com GNV... Hj uso um Híbrido, mas já fiz uns cabeçote de uns 5 carros meus que usava GNV... Acho que eu manjo, só um pouquinho né? Esses motores 3cilindros turbo trabalham no limite do limite, qualquer mudança de características é desastre na certa!!! Esse aí durou foi muito 160k...
Eu,particularmente, tenho mtos receios qto a esses motores "pequenos " turbinados. Seja injeção direta ou indireta. Ainda prefiro os turbo de 1.6 cc pra frente. Ou ficar nos Honda, Toyota ou Hyundai convencionais.
@@marcosvelihovetchi eu estava de olho no Onix sedan porém na versão automático só turbo aí desistir. Os 3 cilindro já e difícil tem que segui a risca a manutenção imagina turbo
Vi esse Ford Ka sedan, igual ao meu, show de carro. Mantenho o troca no tempo, óleo 5w20. Minha velocidade nele e no máximo 100km horas,a não ser para ultrapassagem.
A VERDADE É QUE ESSES MOTORES ALÉM DE TER O PESO REDUZIDO POR CONTA DOS 03 CILINDROS AINDA VEM COM A ESTRUTURA MAIS FINA PRA PESAR MENOS AINDA. POR CONTA DISSO NÃO DA RETIFICA. OU SEJA TEM QUE COMPRAR UM NOVO. ESSA É A IDÉIA. MAIS ECONÔMICO E ECOLÓGICO. COMPRAR UM MOTOR NOVO NÃO FICA MUITO MAIS CARO DO QUE TROCAR TODAS AS PEÇAS. Já que tem mais economia de combustível tem dinheiro para comprar um novo em 24 x em juros. portando não vai fazer muita diferença ma hora de concertar o motor do carro. É o futuro.
Eu ia perguntar o comentario do final do video. Não seria falta de manutenção correta como troca de velas ou até msm a falta de uso do combustivel liquido? Sabemos que muitos ao instalar gnv nem usam mais o combustivel liquido.
Ótimo vídeo!!!! Eu não tenho coragem de comprar carro 3 cilindros de forma alguma. Pra mim é igual a cachorro sem uma pata, Cilindros tem que trabalhar em par
1 amigo meu tem onix plus 2020 e estavamos conversando sobre a probabilidade de fazer 1 swap ytoca do motor e cambio para o familia 1 1.8 inclusive esse motor/cambio esta em 1 cobalt 2019 batido na traseira vamos ver
Olá bom dia, sou proprietário de uma traker 1.0 turbo 3 cilindros, tirei zero, o veículo está com 20 mil km, tenho assistido os vídeos de vcs ,e fiquei preocupado ,o que vcs me aconselham devo trocar de carro enquanto esta novo??
comprei um logan zerado 1.0 3 cilindros só coloco gasolina aditiva dez de zero tá com 12000 km eu só ando na manhã sem forçar o motor ao extremo sempre dirigi meus carros assim nunca tive problemas com motor e vale a dica manutenção rigorosamente em dia.
Estamos vivendo uma inversao de valores. O carro sobe mais tem um reajuste mais de 50% e temos motores mais complexos e delicados. Isso vai realmente impactar em.menos vendas de carros seja hj ou amangã
Tem que entrar com ação civíl pública contra essas montadoras. O motor vai durando cada vez menos??? Eu tive um Siena 1.6 16 V, que vendi com mais de 120.000 km, e super bom.
Tamos cheios de condutores que não sabem conduzir um carro dentro do padrão estabelecido do fabricante. Muitos não sabem ne ligar, nem olhar o nível de óleo, e outros fluidos de uso regular dos carros. O pessoal e brabo de mais no trânsito e na operação do veículo ,não tem carro que guente .
Eu vejo com muita tristeza a tendência na industria atomobilistica de criar carros descartáveis. Cada vez mais os projetos de motores tendem a dar aos reparadores cada vez menos condições de fazer um reparo a baixo custo. Infelizmente o governo não combate esta prática que prejudica a nós consumidores. Projetos de motores de 3 cilindros só conheço no Brasil. Me corrijam se estiver errado.
Saudades do motor AP outro motor bom é Sigma Ford você é louco não compro esses carro 3 cilindros nem a pau tenho um Ford Ka 1.5 Sigma motor está com 220.000 em plena saúde
Mecho com carros preparados turbo há mais de 25 anos, e a falta de Alimentação no motor também derrete pistão, o cara é corajoso andar de turbo no GNV, afinal ele quer potência ou economia? Os 2 não dá ne?!
Cara sempre querendo economia compro uno 1.0 Fire ...o onix turbo já econômico meu deu 16 por litro estrada ar ligado direto no dia dia ele faz entre 13 a 14 tá ótimo
Parabéns pelo seu trabalho. 2 perguntas: eu tenho um Onix Premier hach. Quais carros da mesma categoria que não são turbo 3 cilindros? E a outra, onde fica sua loja? Abraços, Octávio
Tenho uma Parati 99 motor AP 1.6 8 valvulas e nunca mexi no motor e até hoje nunca baixa óleo e nem água o segredo é que eu cuido sempre manutenção em dia mas é melhor motor qua a VW fez.
12:48 nao acho q faz sentido se o bico esta travando aberto lavando o cilindro gerar muita caloria.. na verdade a logica seria esfriar o cilindro. E outra nessa situação o carro fica com o cilindro afogado sem queimar e da para sentir o carro falhando e o tanque de combustível esvaziando.. isso ja aconteceu com minha 328i e36.. mas só abasteci o carro mais uma vez e consegui chegar em casa e depois arrumar o bico.
Agora curte essa.: Eu rodei de 2011 até 2022 em um gol g3 1.0 16v ano 2001. Peguei ele com 98 mil rodados e vendi com 318 mil sem fuma e sem rajar, só queimou junta de cabeçote 2 vezes comigo e mais nada. Nunca fiz o motor. E todo mundo queimou esse motor.
As vezes alguns donos querem tirar leite das pedras, o carro ja é econômico ainda quer mais economia coloca gnv, certo, nao estou dizendo que este o caso, mais vc acha que as revisões são feitas arrisca como a fábrica mamda?
Carro de motor de 3 cilindros ,é carro descartável sim.Motor de 3 cilindros nunca deu certo.E muitos bobões acham que o carro é turbo,acham que o carro é de corrida,mas não é,é um 1.0 turbo de 3 cilindros.
3 cilindros de brinquedo! Igual recém nascido, não pode pegar nenhum resfriadinho que já dá merda, kkkk... Pisem devagar... O turbinho 3 cilindros não aguenta a pressão, Kkkkk...Enquanto isso você depara com carros 4 cilindros chegando aos 500.00 km sem abrir o motor. 🤷🏾♂️ Quase taquei fogo num Logan 3 cilindros que eu tive (só dor de cabeça). 🤣🤣🤣 3 cilindros me assusta mais do que filme de terror.
Já é 1.0 aí colocar GNV, gasta com o KIT, VISTORIAS, DOCUMENTAÇÃO E AINDA COM O ABASTECIMENTO NORMAL, se calcular TUDO ISSO, a diferença é POUQUÍSSIMO, não se poupa muito não, e queira ou não queira é SIM uma GAMBIARRA O GNV. Já tive em 02 carros , NÃO RECOMENDO GNV PARA NINGUÉM. NÃO TEM NADA DE EFICÁCIA EM RELAÇÃO A CONSUMO NO BOLSO NO FINAL DAS CONTAS. SÓ INCOMODA. Mesmo estes KITS de nova geração. A minha receita para ECONOMIZAR é "" NÃO TENHA CARRO""", áí brother você se livra de gastar combustível.
Colocar gnv em um carro desses é uma loucura carro faz 14 na gasolina pra que gnv
Só burro coloca GVN
Depende do estado que você mora. Caso seja o Rio de Janeiro, então se o carro custa 100 mil, logo você vai pagar 4 mil de IPVA sem o Kit gás, agora se coloca o Kit, então tu vai pagar 1, 5 mil, ou seja, uma economia de 2.5 mil só no IPVA, além do gás render um pouco mais e ser mais barato. Portanto, se a pessoa roda muito, então compensa.
O ideal seria manter o carro original, mas...Estamos no Brasil né!
Gnv precisa uma taxa de compressão de 17:1 ou superior, para funcionar correto
Talvez loucura na sua realidade, mas não generalize, cada caso é um caso, no RJ o GNV custa em média 4,00 e a gasolina acima de 5,00 só o custo com combustível para quem usa o veículo para trabalhar já compensa, somado ao desconto do IPVA a vantagem cresce ainda mais, então amigo, cada caso é um caso, loucura é não compreender a realidade alheia e julgar a própria realidade como a única realidade.
Concordo com vc, galera paga 100K no carro e estragada colocando gnv… já é econômico, pra que colocar gás ? Onde está a economia agora ?
Tenho um ka Zetec Rocam 2007 com corrente, hoje com 140 mil km motor original e trocono óleo a cada ano! Concordo com vc👍
De ano em ano kkkkkk
@@bigsilva6429sim tem vídeo no canal ua-cam.com/video/lXkF4Y8VfY4/v-deo.html
Sim e por que não.
Eu também troco uma vez por ano.
Ando 5 a 6 mil Km por ano.
Em pensar q eu tive um Classic 2007 passei com 200mil km tinha gnv desde os 50 mil km, nunca tive estresse ou bateu motor, óleo sempre antes do tempo, vela e cabo no tempo. Troquei num onix 2016 8v
Essas correias banhadas a óleo não é confiável, correia de borracha tem que estar por fora do motor hoje em dia os únicos motores 3 cilindros confiáveis são os da Fiat,hb20 e da Renault com corrente de comando .
O onix 16 é bom .não presta é o novo 3 cilindros
Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.
Tive um Corsa clássic 2012 sou taxista rodei 490.000 com GNV e o motor estava em perfeitas condições.
Parabéns pelo vídeo e pela sua competência, estava com uma track 2 cilindro.turbo mais mediante esses.problema vendi e comprei um fox.extreme 2022 motor 1.6 bloco de.ferro motor bem.antigo muito.confiavel e se der problema qualquer mecânico sabe fazer tem retifica tudo enfim ( o.carro é novo mais o motor é bom Sem.fescura) gostei da sinceridade e Deus te PROTEJA.
Quero ver um Motor GM Família 1 bem cuidado dar defeito , não se fazem mais motores como antes!!
Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.
Boa Noite! Tenho uma zafira CD ano 2002 motor 2.0 GM família 2 não tem pra ninguém. O meu carro anterior era um santana 2000, outro tanque de guerra. Hoje é esses motores tranqueiras.
Verdade. Verdadeiro lixo.
@@paulopereiraviana4395vai gostar de carro velho assim na casa da porra , com essas bomba aí tu devia se chamar bim Laden
Tive um celta, vendi ele com 300k, nunca foi aberto motor
ESSES MOTORES TEM MUITA TECNOFRAGIA!😂😂😥😥😥
Essa onda de motores turbo, é uma bomba ambulante, particularmente os de 1.0 turbo e 3 cilindros. São iguais a " Prestobarba ".
É só fazer a manutenção direito sem querer economizar e não inventar moda. A maioria dos problemas que acontece é por mal uso e falta de manutenção adequada. Sem contar que tem um monte de gente por aí falando mal pq queria ter um e não consegue. No meu trabalho tem uns 4 ou 5 assim, tudo andando de 1.0 aspirado 4 cilindro e dizendo que eu sou louco de pegar um turno 3 cilindros. Mas todos perguntam a msm coisa: e ele anda msms? Ten arrancada msm? Bando de olho gordo
Motores não aguentam pau são descartáveis
Enfim um cara sensato mostrando as fragilidades do motor,não igual muitos mecânicos e fan boys que só falam que "usou óleo errado e usou combustível ruim". Esse é um projeto pífio,único três cilindros que aprovou e é tranquilo de manter é o motor do hb20. Outra bizzarice;Gm e ford resolveram "inovar",deixaram correia seca e corrente de lado e projetaram uma correia sincronizadora banhada a óleo para seus 3 cil,coisa inédita até 2014,sendo essa outra armadilha que vem dando muito prejuízo para os proprietários.
trabalho em uma locadora. Temos mais de 50 onix 3 cilindros em estrada. Todos passaram dos 200k e outros 300k. Sao carros de empresas de telecomunicações, so troca quando o carro nao anda mais, e ate agora nenhum foi trocado. E olha que o pessoal de telecom é tudo doido.
Se cuidar sim, esse motor vai muito longe.
Veja o desmonte da Revista Quatro Rodas do Onix Turbo de 110 k deles, o motor foi muito elogiado
Cada um com sua opinião,se fosse tão bom não teria inúmeros veículos com motores tendo que ser trocados,desde que me conheço por gente óleo e borracha nunca se deram bem,mas agora a correia dentada ou sincronizadora (como preferir) é banhada no óleo,mas como disse,cada um com sua opinião.
@@julianovitorassi1546 Eu mesmo fugiria de uma arapuca destas !
Pura Arapuca o 3 cilindros 😢
Já vi muito motor derreter por causa de mistura pobre, nunca por excesso. Bico travado aberto, geralmente provoca calço hidráulico, ao dar a partida no motor após um tempo com o motor desligado. É bom investigar se a mistura pobre do GNV, em plena carga do motor, não contribuiu com o super aquecimento da câmara de combustão, causando o problema. O combustível líquido ajuda a resfriar a câmara de combustão e a cabeça do pistão, resfriamento este que não acontece durante o uso do GNV.
É rapaz... Essa do bico aberto causar super aquecimento ficou estranho..
Alteram as características originais e depois querem culpar o fabricante por "fragilidade de projeto"...
Isso aí foi a combinação do GNV e da mistura pobre...
Pior q não foi mistura pobre não... todos os mapas de onix e tracker são feitos no dinamômetro e foram testados em um carro nosso por 50 mil km até ser colocado a disposição dos clientes da GNV2001. Outros carros dessa frota estão rodando perfeitamente e mais de 200 carros desse estão com GNV com esse mesmo mapa na rua rodando. Sem falar que fazemos um trabalho no coletor e colocamos todos os eletrônicos mais modernos para evitar danos ao carro.
Quando a mistura é pobre e alta potência o pistão fura no meio. Nas laterais e bico aberto e lava o pistão
Gnv não causa isso não
Fui numa agência há 1 ano atrás, minha esposa de uma volta num onix 1.0 turbo 2021, com 25.000kms rodados. Fiquei logo com um pé atrás, o que um carro novo daquele estaria fazendo numa revenda com poucos meses de uso.
Mas isso acha em qualquer modelo, carros seminovos com pouca km.
ja vi corola com 5k rodados para venda kkkk o que tem a ver?
Nada a haver isso, já vi vários modelos a venda com baixo km.
Notável conhecimento, trazendo explicações simples e bem compreensíveis, muito obrigado.
Por isso que não abro mão do meu Corsa 1.4, útil e confiável..
E eu com meu Siena 1.3 também....
Top com 270000 rodados
@@antoniodepaduasoaresfilhos6846 Carro guerreiro também, ele e seu Hatch Pálio.
@@marcelo4857 ... e eu, com meu Corsinha Wind (vulgo "Choupana") ano 1999???? Tem 177 0000000000000 bilhões de sei lá´s de Kilômetros rodados... de Caxias/MA a Araguaína (920 e tantos Km) ele fica é com raiva de mim, quando já está chegando... "Quero ir mais e mais queimar gasolina mais pra frente"... esses "netinhos" da minha choupana estão tudo podres, desde o nascimento...Modernidade & problema😂
Infelizmente com o avanço tecnológico dos veículos, cada vez menos será possível conversão pra GNV, sempre será uma adaptação que NÃO vem de fábrica.
Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.
Estamos na era do descartável . É a realidade que vale para tudo. A tendência cada vez mais é substituir o conjunto e não trocar partes.
Tv, celulares geladeiras tudo quebrou tem que comprar outro, nao compensa arrumar, carro ta indo pro mesmo caminho
@@filmeseseriesjoquinha6051 pode até ser, mas essa realidade tá longe a nível Brasil. Ninguém tem condições de trocar de carro e pagar 100, 120, 140 mil reais em um lixão de plástico e ferro que vai durar um ano e dar pau
Boa noite, aqui é Josimar, tenho um Ford Ka, hoje qual sujestão numa troca, já pensei no Kicks 4 cilindros, pode ser uma opção ou tem ideias melhores, pois quero sair da linha de motores 3 cilindros. Obrigado...
Isso é uma vergonha, falta de respeito com o consumidor. Às montadoras só quer ganhar dinheiro.
Vlw mestre, muito boa a sua aula!
Olá. Esse problema citado do bico injetor travado aberto não deveria acender a luz da injeção indicando anomalia? Grato, excelente vídeo
Se fosse um motor ap poderia por a potência que quiser que não aconteceria nada , os carros de hoje tem motores descartáveis sim , se acelerar no atoleiro perde o motor com certeza , 3 cilindros e motor descartável porcaria saudade do APZÃO.
Concordo contigo! Antigamente motor era MOTOR MESMO!!! Hoje o cara sai da concessionária com carro zero e tem que ir tomando cuidado pra não acelerar "demais" senão quebra o motorzinho de liquidificador!!! Fala sério!!! Tudo porcaria. Tudo descartável!! Carros modernos melhoraram em muitos aspectos, mas em outros, pioraram mesmo!!!
Saudações!!! Meu onix não tem 2 anos e já estou na segunda troca dessa placa do volante do motor. Que carro complicado
No meu ponto de vista são motores descartáveis. Os carros estarão cada vez mais frágeis. Parabéns pelo vídeo.
e os engenheiros cada vez mais burros, só pode
Ponto de vista bem errado, por sinal
Brasileiro tem que parar de jogar a sua culpa nos outros. Tá no manual o óleo correto, mas prefere pagar barato no posto de gasolina
@@luizsouza7979 a porcaria tá pegando fogo dentro da fabrica que será nas péssimas ruas e rodovias do brasil
Fragilidade total
@@Carlos.Eduardo.Schardijn indústria fazendo porcaria e os burro s achando que é mau uso
Coloca num AP que não dá mais problema
Estou com uma Tracker turbo 1.0 aqui na oficina que aconteceu isso no terceiro cilindro, mas estava iniciando o derretimento do pistão,após a montagem ela ficou batendo pino.
A 4 rodas rodou 100.000 km e até a correia dentada estava perfeita.
Mas depende demais do uso. Se o local/cidade for de uso predominante em trânsito travado de muito engarrafamento e baixa velocidade, enquadra em uso intenso do motor porque ele aquece demais e as trocas de óleo e manutenções tem que fazer antecipadas (metade da km recomendada)
Vale ressaltar que o modelo da Quatro Rodas fez todas as revisões nas concessionárias da Chevrolet, ou seja, foram usados lubrificantes e peças genuínas, que são as mesmas que saem da fábrica. Aí o camarada quer economizar e utiliza peças paralelas num carro adaptado para o GNV...
@@brunonascimento7666 não é!!??
Eu pessoalmente tenho ciência que TODOS esses motores de 1.0 ou 1.3 de 3 cilindros turbo são experimentais de USO REAL. É a primeira vez que estão NA RUA.
Eu entendo que não são motores iguais aos outros que podem ter algum tipo de desleixo ou sobrecarga.
Esses motores novos, quando o manual manda trocar óleo com 10.000 km, o dono deve trocar com 5 mil ou mais um pouco abaixo dos 10 mil.
Esses motores 3 cilindros nas cidades com trânsito cada vez mais travado, engarrafamentos, semáforos e baixa velocidade, entre 60/70 km/h exigem que o motor não trabalhe na temperatura ideal, sobrecarregando fluído de arrefecimento e óleo de lubrificação.
O motor é frágil , boa sorte
@@j.robertoa.c.9244 É desesperador se informar sobre esses 3 cilindros, só B.O. Só o da 4 Rodas se salvou.
Bom vídeo e boa explicação realmente foi no critério certo
Obrigado🙏👏👏👏👏
"Fuja destes motores 1.0 3 cilindros, caso pense em usar GNV. O motor já trabalha próximo do limite e o GNV faz a temperatura aumentar e por isso temos 5 deles aqui nos elevadores pra fazer motor." - Mecânico chefe de uma grande rede de concessionárias Nissan, onde fui pesquisar sobre o Versa 2016. Comprei o 1.6, instalei com o Bruno (tem até vídeo meu no canal) há 4 anos, zero problemas, consumo ótimo mesmo com ar 100% ligado. Abraço, Bruno!
Fuja mesmo se nao por 3 cilindros
Boa 👍🏻
fugir como se e a nova era,ou vai ficar so usando carro antigo e
Um carro super econômico eu não entendo porque coloca GNV.
@@osmarleitao2383 não existe "super econômico": São 12,9km/l contra 12,6km/l entre 1.0 para o 1.6. Foi um dos mitos que o mecânico da Nissan desmistificou também.
Muito bom esclarecimentos sobre motores 1.0, gostei.
Tive dois Sienas 1.8 (Família 1 GM).motor indestrutivel...conversei com taxistas que rodaram 400.000 Km sem abrir este motor...mas realmente, por conta do downsizing de hoje em dia, os motores são submetidos a condições extremas para suas arquiteturas de baixa cilindrada e menos cilindros. Fico pensando nestes motores (turbo, injeção direta, duas bombas de combustível, intercooler, zilhões de sensores, etc.) em um carro com 10 anos de uso...
Só olhar os Golf tsi que começaram a ser vendidos em 2014 que são os primeiros 1.4tsi que tem tudo isso que você falou pra ter um parâmetro, e pouco mais a frente chegou o Up tsi que começou a ser vendido no final de 2015
Não entendi, Siena família GM?
@@rogeriopereira7828 Sim. O motor 1.8 era o Familia I, da GM, utilizado no Corsa. A Fiat aproveitou esse motor para vários carros.
Tenho um Fiat idéia com esse motor 1.8 GM infelizmente a Fiat deixou de adquirir esse motor alguns Fiat Punto tem esse mesmo motor
Mas aí vc tá falando de um motor HR10 com tecnologia japonesa. Outro nível de tecnologia e durabilidade. Vide o motor HR16 da Nissan, ou seja, a versão 1.6 de 4cc. Inquebrável. Nissan, Honda e Toyota são outro patamar.
Quatro rodas desmontou um onix turbo com 100 mil km e estava tudo dentro das especificações e montaram com as mesmas peças está no UA-cam
Corrente de comando motor Renault, CHT ...... depois de muitos anos volta em algumas montadoras como Toyota, Honda, Ford e outros mas tem muitos que lançou pra descartes motores plug-and-play.
Motores descartáveis...saudades dos GM F1 e F2 😢😢😢, tive um astra que rodei 320 mil km...
Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.
@@claudiovianna6308 Temos que lembrar, que não é o fabricante que quer vender um motor cheio de frescuras e sensores pra dar pau e sim as normas governamentais sobre poluição é que os obrigam. No desmonte do teste de 100.000 km da 4 Rodas, esse motor se mostrou bem durável (desde que se use combustível de qualidade e se faça a preventiva). ua-cam.com/video/_TVTMJ3n9d8/v-deo.html
Qualquer motor que travar o bico aberto , até os antigos palio e celta , se estiver na rodovia em alto giro irá derreter o pistão e arranhar o cilindro , apresentou a falha anda em giro baixo e encosta e leva no guincho para não danificar o motor .
Com aumento de potencia diminui a vida útil do motor, antes faziam motores supra dimensionados para diminuir o custo e aumentar a longevidade
É isso mesmo, ouvi de um o seguinte: a vida útil diminui a medida que aumenta a potência. Por isso motores de F1 não duram nem 2 competições.
Meu caro amigo esses motor de 3 cilindros de hoje em dia a exemplo do Onix aguenta uma potência de 500 cavalos de potência se for preparar esse motor se for mexer nesse motor para aumentar a potência ele aguenta esse nível de 500 cavalos de potência para cima?
Estou na dúvida entre o Onix turbo e o Chronos 1.3.....em hipótese com o mesmo manuseio e mesmo cuidado qual o motor aguentará mais? Será que algum consegue chegar a 200.000 km rodados?
Cronos 1.3 é motor 4 cilindros, só a versão 1.0 que é 3 cilindros
eu estava na mesma dúvida, e comprei o onix turbo, o carro é sensacional !
Tenho uma Spin 1.8 LT automática 2016 que já está com 410.000kms no GNV com o kit Lovato 5° geração, desde zero, o motor NUNCA foi aberto !!! Isso tem nome ... " CUIDADO " !!!
Na boa, cara com motor 3 cilindros que ja é extremamente econômico... Ainda bota GNV... Tem que ser muito muquirana😂😂😂
Claro, o carro e do cara e ele faz o que quiser, mas na minha opinião...eu acho sem necessidade...
E outra esses motores tem muita potencia, taxa de compressão alta... O desgaste é altíssimo, ai vai e bota GNV que baixa a lubrificação e resfriamento do pistão... É desastre na certa...
Vc não vê necessidade pq não trabalha com o carro pq se trabalhasse veria que é de extrema importância ter um carro com gnv ou vc acha que um usuário comum vai por gnv só pra passear?
Quem disse que gnv baixa a lubrificação? Kkkkkkk viajou hein
@@jonathfonseca18 sim baixa a lubrificação, a função do combustível líquido além de provocar a queima é de lubrificação da câmara de combustão... Vá lá na 2001 e pergunte ao Bruno... Referente a esse tema😉
Amigão eu trabalho com Aplicativos, rodo em média 250 a 300km por dia, já tive carro com GNV... Hj uso um Híbrido, mas já fiz uns cabeçote de uns 5 carros meus que usava GNV...
Acho que eu manjo, só um pouquinho né?
Esses motores 3cilindros turbo trabalham no limite do limite, qualquer mudança de características é desastre na certa!!! Esse aí durou foi muito 160k...
@@styledriverBRL o que vc diz sobre o comentário do rapaz acima que já tem GNV a 5 anos sem problema será o modo que vc usa? Óleo de má qualidade
Eu,particularmente, tenho mtos receios qto a esses motores "pequenos " turbinados. Seja injeção direta ou indireta.
Ainda prefiro os turbo de 1.6 cc pra frente.
Ou ficar nos Honda, Toyota ou Hyundai convencionais.
@@marcosvelihovetchi eu estava de olho no Onix sedan porém na versão automático só turbo aí desistir. Os 3 cilindro já e difícil tem que segui a risca a manutenção imagina turbo
Vi esse Ford Ka sedan, igual ao meu, show de carro. Mantenho o troca no tempo, óleo 5w20. Minha velocidade nele e no máximo 100km horas,a não ser para ultrapassagem.
Esse motor de Onix está dando oq falar, muito frágil
Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.
Obrigado pelas informações. Abraços a todos.
eu vou começar a indicar continuamente esses carros, possa ser que fique mais conhecido como eles são de verdade haha
Excelente vídeo. Dessa porcaria de tecnologia eu tô é fora amigo.
Comprei um deste, e ao perceber a fragilidade e barulho do motor, é perceptível que não aguenta, parti para o Honda, e estou muito feliz
Show de bola excelente conteúdo, gostei muitíssimo, ainda mais sendo do Rio de Janeiro, depois passa o endereço da sua oficina
Carro andou 160mil km no GNV, cara esse motor é muito bom!
Eu tô com 161.000 no meu ford ka no gnv
Ainda tinha turbo
Eu aconselharia a comprar um veículo três cilindros, só se o preço for muito baixo, pois já tivemos a amarga experiência com as towners .
3 cilindros é a tendência, nao tem como fugir
A VERDADE É QUE ESSES MOTORES ALÉM DE TER O PESO REDUZIDO POR CONTA DOS 03 CILINDROS AINDA VEM COM A ESTRUTURA MAIS FINA PRA PESAR MENOS AINDA.
POR CONTA DISSO NÃO DA RETIFICA. OU SEJA TEM QUE COMPRAR UM NOVO. ESSA É A IDÉIA.
MAIS ECONÔMICO E ECOLÓGICO.
COMPRAR UM MOTOR NOVO NÃO FICA MUITO MAIS CARO DO QUE TROCAR TODAS AS PEÇAS.
Já que tem mais economia de combustível tem dinheiro para comprar um novo em 24 x em juros. portando não vai fazer muita diferença ma hora de concertar o motor do carro.
É o futuro.
Eu ia perguntar o comentario do final do video. Não seria falta de manutenção correta como troca de velas ou até msm a falta de uso do combustivel liquido? Sabemos que muitos ao instalar gnv nem usam mais o combustivel liquido.
ISSO AÍ AMIGO E PORQUÊ O MOTOR NÃO PRESTA MESMO E IGUAL Ô EA111 QUE E OUTRA MERDA.
Tenho um onix turbo 2020,e gosto de sentar o pé,mas depois desse vídeo vou manera mais.
É meu caso tambem, premier 2021, piso fundo tmb, mas agora deu receio.
esses carros 3 cilindros! pode acelerar ele na gasolina ou álcool! no GNV não pode acelerar que foi o caso desse..
Ótimo vídeo!!!!
Eu não tenho coragem de comprar carro 3 cilindros de forma alguma. Pra mim é igual a cachorro sem uma pata,
Cilindros tem que trabalhar em par
Parabéns Bruno pelo seu profissionalismo, mais sou das antigas,prefiro motores 4 cilindros
Ótimo vídeo 📹 show de conhecimentos na área de Mecânico nota 🔟.
Hoje vivemos a era dos descartáveis, e não apenas carros, hj em dia tudo é descartável.
Exatamente isso. É de interesse dos fabricantes fazer as coisas durarem pouco para lucra mais nas vendas
Parabéns pelo trabalho de nos mostrar a real verdade dos três cilindro
1 amigo meu tem onix plus 2020 e estavamos conversando sobre a probabilidade de fazer 1 swap ytoca do motor e cambio para o familia 1 1.8 inclusive esse motor/cambio esta em 1 cobalt 2019 batido na traseira vamos ver
Se eu fazer todas revisão dele na concessionária e andar de boa, ele vai durar bastente tempo???
Olá bom dia, sou proprietário de uma traker 1.0 turbo 3 cilindros, tirei zero, o veículo está com 20 mil km, tenho assistido os vídeos de vcs ,e fiquei preocupado ,o que vcs me aconselham devo trocar de carro enquanto esta novo??
comprei um logan zerado 1.0 3 cilindros só coloco gasolina aditiva dez de zero tá com 12000 km eu só ando na manhã sem forçar o motor ao extremo sempre dirigi meus carros assim nunca tive problemas com motor e vale a dica manutenção rigorosamente em dia.
Acho quem coloca gnv tem expectativa de baixa , porque no momento não compensa .
Estamos vivendo uma inversao de valores. O carro sobe mais tem um reajuste mais de 50% e temos motores mais complexos e delicados. Isso vai realmente impactar em.menos vendas de carros seja hj ou amangã
Tem que entrar com ação civíl pública contra essas montadoras. O motor vai durando cada vez menos??? Eu tive um Siena 1.6 16 V, que vendi com mais de 120.000 km, e super bom.
Eu recomendo os carros antigos
Meu e Ford Escort hobby 96 cht não da problema nunca.
Amigo, muito boa a sua explanaćão, mas o que é fazer mapping do motor?
Ótimo os esclarecimentos sobre o motor do Onix
Gostaria de saber de uma coisa, hoje um Onix 1.0 aspirado 2024 (motor com tecnologia nova) na pratica anda proximo aos 1.4 antigos?
Tamos cheios de condutores que não sabem conduzir um carro dentro do padrão estabelecido do fabricante. Muitos não sabem ne ligar, nem olhar o nível de óleo, e outros fluidos de uso regular dos carros. O pessoal e brabo de mais no trânsito e na operação do veículo ,não tem carro que guente .
Cai a qualidade e aumentam os preços 😮
Eu vejo com muita tristeza a tendência na industria atomobilistica de criar carros descartáveis. Cada vez mais os projetos de motores tendem a dar aos reparadores cada vez menos condições de fazer um reparo a baixo custo. Infelizmente o governo não combate esta prática que prejudica a nós consumidores. Projetos de motores de 3 cilindros só conheço no Brasil. Me corrijam se estiver errado.
Saudades do motor AP outro motor bom é Sigma Ford você é louco não compro esses carro 3 cilindros nem a pau tenho um Ford Ka 1.5 Sigma motor está com 220.000 em plena saúde
Esses motores 3 cilindros na minha opinião vieram para isso, voce vai preferir comprar a bateria do carro elétrico.
Não sendo GNV, este motor turbo também é problemático ou só os motores turbo com GNV estão dando problemas?
Mecho com carros preparados turbo há mais de 25 anos, e a falta de Alimentação no motor também derrete pistão, o cara é corajoso andar de turbo no GNV, afinal ele quer potência ou economia? Os 2 não dá ne?!
Como fica a estanqueidade dos bicos de alta com o combustível gasoso? Não é falha de vedação, como de tivesse travado aberto?
Falou garoto muito obrigado pelas dicas.
Olá isso acontece com o motor do onix aspirado 3 cilindros tbm ?
Valeu mesmo muito important esse vídeo com òtimas informações
Cara sempre querendo economia compro uno 1.0 Fire ...o onix turbo já econômico meu deu 16 por litro estrada ar ligado direto no dia dia ele faz entre 13 a 14 tá ótimo
Parabéns pelo seu trabalho. 2 perguntas: eu tenho um Onix Premier hach. Quais carros da mesma categoria que não são turbo 3 cilindros? E a outra, onde fica sua loja? Abraços, Octávio
Tenho uma Parati 99 motor AP 1.6 8 valvulas e nunca mexi no motor e até hoje nunca baixa óleo e nem água o segredo é que eu cuido sempre manutenção em dia mas é melhor motor qua a VW fez.
Rodei 9 anos com o Siena HLX 1.8 FLEX/GNV.
Total de 1.000.000 de kilometros!
Nunca fiz cabeçote, nem bloco.
12:48 nao acho q faz sentido se o bico esta travando aberto lavando o cilindro gerar muita caloria.. na verdade a logica seria esfriar o cilindro. E outra nessa situação o carro fica com o cilindro afogado sem queimar e da para sentir o carro falhando e o tanque de combustível esvaziando.. isso ja aconteceu com minha 328i e36.. mas só abasteci o carro mais uma vez e consegui chegar em casa e depois arrumar o bico.
Sem ficar em cima do muro. 1.3 4 cilidros aspirado firefly ou 1.0 turbo ?
Eu tive um desse turbo, coloquei gás e com 200 mil e 2 anos abriu o bico. Folga no cabeçote, resolvi trocar pra não assumir o b.o.
Oi boa tarde tem como retifica o cabeçote do motor do Ônix 1.0 mais turbo????
Tem sim
Agora curte essa.: Eu rodei de 2011 até 2022 em um gol g3 1.0 16v ano 2001. Peguei ele com 98 mil rodados e vendi com 318 mil sem fuma e sem rajar, só queimou junta de cabeçote 2 vezes comigo e mais nada. Nunca fiz o motor. E todo mundo queimou esse motor.
Viva meu Onix 1.4 8 válvulas 4 cilindros, que anda a 90km em menos de 2000 rpm e faz 14 por litro no picado. ano 2019
Consegue fazer um vídeo, falando sobre o HB20 sedan turbo
Turbo é problema mesmo.... Para amenizar precisa andar somente na Gasolina.... Álcool ou GNV aumenta bastante o problema....
As vezes alguns donos querem tirar leite das pedras, o carro ja é econômico ainda quer mais economia coloca gnv, certo, nao estou dizendo que este o caso, mais vc acha que as revisões são feitas arrisca como a fábrica mamda?
Carro de motor de 3 cilindros ,é carro descartável sim.Motor de 3 cilindros nunca deu certo.E muitos bobões acham que o carro é turbo,acham que o carro é de corrida,mas não é,é um 1.0 turbo de 3 cilindros.
Excelente explicação!
3 cilindros de brinquedo! Igual recém nascido, não pode pegar nenhum resfriadinho que já dá merda, kkkk... Pisem devagar... O turbinho 3 cilindros não aguenta a pressão, Kkkkk...Enquanto isso você depara com carros 4 cilindros chegando aos 500.00 km sem abrir o motor. 🤷🏾♂️ Quase taquei fogo num Logan 3 cilindros que eu tive (só dor de cabeça). 🤣🤣🤣 3 cilindros me assusta mais do que filme de terror.
Muito importante sua explicação. Tendo em vista a fragilidade e o material desses 3 cc tenho minha conclusão ( descartaveis)
Cara estou com uma Tracker com essa msm situação!
Por ai na sua região encontra o parcial com preço bacana?
Outra coisa dizer que o carro é novo se passa dos 160 mil e as manutenções? E a alteração de combustível?😅
na minha opinião quem for usa esse carro para uso severo é bom trocar o óleo de 5 e 5 mil km
QUATRO RODAS .....prueba Onix 100 mK ....Excelente motor.....
... um motor antigo , com corrente , que NÃO QUEBRA , isso também é TECNOLOGIA ...!!!
Boa tarde, ótimo vídeo PARABÉNS.
POR FAVOR, qual km trocar velas do HB20 1.0 2019?
Sim é motor descartável qual o problema?
Outra coisa é o uso do cliente
Já é 1.0 aí colocar GNV, gasta com o KIT, VISTORIAS, DOCUMENTAÇÃO E AINDA COM O ABASTECIMENTO NORMAL, se calcular TUDO ISSO, a diferença é POUQUÍSSIMO, não se poupa muito não, e queira ou não queira é SIM uma GAMBIARRA O GNV. Já tive em 02 carros , NÃO RECOMENDO GNV PARA NINGUÉM. NÃO TEM NADA DE EFICÁCIA EM RELAÇÃO A CONSUMO NO BOLSO NO FINAL DAS CONTAS. SÓ INCOMODA. Mesmo estes KITS de nova geração. A minha receita para ECONOMIZAR é "" NÃO TENHA CARRO""", áí brother você se livra de gastar combustível.