Todo motor pode ser retificado, todo! Agora, nem todos devem! Esse motor tem muito mais detalhes técnicos sobre o assunto "retifica" do que imaginam. Pra começar essa gaiola descartável da problema de folga e ruídos. Sem possibilidade de qualquer reparo. Se esse carro superaquecer, o limite de retirada de material é ínfima de 0,05mm. O bloco também por sofrer empeno e deve ser analisado. O próprio fabricante não recomenda desmontar e reaproveitar os mancais do vivrabrequim. Sabe porque? Porque eles sabem que pode funcionar, mas pode comprometer a durabilidade a longo prazo. A própria VW não tem para vender, Pistões, anéis e nenhum bronzinamento SOBRE MEDIDA! Sabe porque? Não é previsto no projeto! Se feito, alteraria as emissões, frente de chama e também a durabilidade. Eu não trabalhei na VW, eu só consigo conversar com qualquer engenharia de montadora do Brasil. Atendo mais de 1200 carros por mês e sei o baita problema que essas coisinhas descartáveis estão trazendo para os donos de terceira mão em diante. Não recomendo a nenhum profissional a pegar esse motor para recondicionamento maior que um cabeçote, e caso tope o desafio, fique sabendo que na justiça, o mecânico perde a razão na hora por simplesmente fazer um procedimento não recomendado pela montadora. Para todos entenderem, todo motor pode ser retificado, mas nem todos devem. Existem excelentes profissionais para salvar um motor desses como foi mostrado no vídeo, mas acho melhor eu gravar um conteúdo mais didático para exemplificar. Deus abençoe a todos, sou um eterno aprendiz.
Isso aí têm essa questão que pode acontecer, pelo valor do motor parcial novo, EU sempre optaria por um novo, mas existem pessoas que vão preferir o reparo do mesmo.
Tenho um golf 1.0 tsi manual com 170 mil km rodados fazendo 18 km/l na gasola na rodovia e 12 km/l na cidade eu acho que não chegou nem na metade da vida útil do motor ainda porém as revisões são feitas de forma impecável
O serviço de retífica é, na área de usinagem, a área mais ingrata que existe, em outras áreas principalmente na indústria, na linha de produção, caso o operador matar uma peça ou uma dezena de peças, seja por erro no ajuste da máquina ou na calibração de um instrumento, joga no lixo e completa o lote com outras peças e vida que segue, na área da retifica isso não existe, imagina ter um súbito descalibrado e usinar 10 blocos seguidos confiando na medida da ferramenta e quando perceber ter 10 blocos de motor pra substituir por um descuido. Eu tiro meu chapéu a todos os profissionais sérios que trabalham nessa área, assumem uma responsabilidade gigantesca a cada peça que pegam na mão parabéns! Nossa maior responsabilidade na área da montagem é simplesmente conferir e montar da maneira correta! Nosso trabalho de montagem acaba ficando insignificante diante da responsabilidade que o profissional retificador carrega nas costas, PARABÉNS mesmo. Até um faxineiro na retifica precisa prestar serviço diferenciado pra não bater ou derrubar equipamentos no chão!
Parabéns ótimo vídeo! Meu Virtus comprei em 2018 tem 118100 km faz de até 12km/l na cidade e entre 15 e 16 km na estrada sempre gasolina; Todas revisões na mesma concecionaria VW; Estou em MG em uma cidade com bastante morros a aproxmadamente 950mts de altitude do nível do mar! Bom carro, peças e manutenção relativamente barata e com grande oferta no mercado!
Tanto conhecimento em tão pouco tempo, por mais resenhas assim, desmistificando tabus. Quando se domina o conhecimento, flui suave e naturalmente a didática, deram aula mais uma vez... Parabéns Jairo, Jairinho e Luciano André de Blumenau SC
Isso sim são profissionais competentes e honestos ,tinham que dar essas aulas lá nas fábricas quê só visão vender vender e depois o comprador que que se lasque.
Fala Jairão, Jairinho e Luciano, saudações Santistas!!! Tenho um ONIX turbo 2021 hatch manual. Ando 60km todo dia, metade na cidade e metade na estrada. Minha média é de 12km/l no álcool e 18km/l na gasolina, isso andando sem pisar pesado... se forçar, aí o consumo cai. Grande abraço e continuem fazendo esse trabalho educativo e de matar nossas curiosidades automotivas!!! Adriano Fernandes Maria, de Santos/SP
Antes vc fazia um motor com 4 ou 5 mil reais. Hoje é uma fortuna.motores descartáveis. o mercado brasileiro acham que os donos de carros são ricos. Absurdo isso . O problema que compramos essas merdas ,era pra deixar esses carros lixos no pátio mofando. Esses lixos Chamado de automóveis.
Na oficina os motores 3 cilindros que mais faço na oficina e 1 da Ford Ka 3 cilindros,2 Renault kiwd , Chevrolet Onix 3 cilindros 4 HB20 e o VW eu fiz 2 e foi por causa q era leilão. Agora essa semana fiz 1 Ford Ka com 219000 mil km com correria original esse motor tava perdendo taxa de compressão e a correria tava já intunpindo o a bomba de óleo e o cliente só usava óleo original foi o único que vi até hoje dura 200 mil km vw e o melhor 3 cilindros que tem no mercado nacional
Já fiz 3 Firefly este ano e tem 1 270 da jeep na retifica pra ver se tem empeno no bloco mas acho se nao tiver tem salvação ele deu perda de aditivo do radiador n junta do cabeçote
@@feliciofulik2845 vc não e esecao não tenho cliente que TB rodou 200 mil km o grande segredo deles e não deixa ferve e usar óleo genuíno mas esse mês tô fazendo um motor de 1 que colocaram óleo de câmbio e bateu a parte de baixo mais já fiz uma 5 motor desses este ano. Ele não e um motor ruim ele está entre os 3 melhores motor do mercado de 3 cilindros a vw lidera este ano só fiz 1 de 1 gol 7 que o cliente só anda n álcool e tava com 220k ele tá a ratiando por causa das válvulas estragou por causa da vida toda de etanol e a parte de baixo foi só blonir o bloco e o vira foi pra 0.25 tinha ums pequenos aranhões.
bom dia. Vocês são uma fonte valiosa de boas informações. Sempre vejo para ficar por dentro das inovações e verdades. Tenho Virtus 2019/20 com 44.520km (bem cuidado) e faço uma média de 11km/litro de gasolina. Só uso gasolina. Todas as revisões feitas e oleos recomendados pela fabrica Ww.
Vocês são os caras , já aprendi muito e continuo aprendendo , metrologia é a ciência do serviço bem feito . Mas com certeza jamais compraria um três cilindros que requer manutenção severa antes dos 100 k , e que pode alcançar valores de 25 K ... Vou continuar à valorizar os velhos e bons motores .
Jairos, sou cliente de vocês, fiz os cabeçotes do meu Subaru 2.0 aqui de Santa Catarina meio oeste , ficou top... parabéns pelo ótimo trabalho, agora tenho um Novo Polo Track 1.0 MPI aspirado, em viagem londa de 170kms fiz médias de 20 e cheguei até fazer 21 km/L fiz média ida e volta e deu esse resultado, retirei 0km e depois dos 8 mil kms ele passou a ser mais econômico faço média de 17 na cidade, claro que andando normal sem acelerar de mais... eu comprei esse pois já ouvi vocês falando que é bom esse motor e realmente tirei a prova! é top de mais, parabéns pelos conteúdos que postam, ajuda muito que gosta de carro como eu...
Grandes Jairos, boa noite! Saudade de ser mais assíduo nos vídeos e comentários... filha pequena toma um grande tempo! Ano passado, quando minha filhota estava pra nascer, resolvemos investir em um sedã pra carregar a parafernalha da pequena. Abraçamos um Ônix Plus Turbo manual... eu confesso que eu achava meu antigo Fiesta 1.6 TiVCT mais estúpido pra andar (no bom sentido) mas o 3 cilindros não está fazendo feio... tem uma força decente, é confortável e econômico para a proposta do carro. Estou fazendo entre 13,5 e 15km/l na cidade (depende do dia, do humor e da gasolina), gastando cerca de meio tanque de gasolina por semana, rodando 65km por dia, em média. O tanque dele carrega 44L. Para a minha realidade hoje, é um carro honesto. Ele está com 21 mil km e espero que, mantendo as recomendações de fábrica, claro, cuidando melhor do óleo e trocando a correia preventivamente antes do recomendado, consiga ficar com ele sem problemas por, pelo menos, os mesmos 9 anos que fiquei com o Ford. E foram 9 anos felizes. Grande abraço! E obrigado por tanto conteúdo de qualidade!
é um carro bom em estabilidade e consumo para o nicho dele. minha tia tem um desde 2020, só alegria. no canal do ADG fala sobre esses motores (correia banhada a óleo) e o melhor casamento foi óleo sintético como lubrificante, e gasolina como combustível. aos carros que chegavam com óleo mineral e/ou etanol, estes eram mais degradados na correia de alguma forma.
Tenho um Onix ltz turbo automático, na cidade com álcool, faz 7 e a gasolina faz na casa de 8,8, na estrada, entre 15 a gasolina e 12 a álcool, está com 25 mil km. Melhor média na estrada foi de 21.1 na gasolina, mas no modo ultra econômico. Só um detalhe, moro na serra, então é um sobe e desce o dia todo. Em cidade mais plana, acredito que faça melhor média
Hb20 3 cilindros é o melhor 3 cilindros no BRASIL e o Onix 3 cilindros atualmente está enchendo as oficinas com problemas de correia esfarelando ( uso de óleo errado)
olá amigos tudo bem , eu tenho um up tsi hiline 2016 primeiro dono , uso para fazer app , virou 200 mil , sem B.O , apenas s pecas que temos que trocar ,correia dentada , disco de reio, embreagem, bomba d'água etc, a media no consumo na cidade com gasolina é 18km por litro na velocidade de ate 60 km , na estrada faz mais km acima de 80 e abaixo de 120km, eu não uso etanol no meu carro pois etanol o consumo cai muito o carro ganha força mas consome mais , esse vídeo e muito esclarecedor Parabéns Top
Gostei da conversa pelo tres profissionais muito conhecimento e seriedade sou mecânico a cinquenta anos hoje com setenta e seis anos e ainda na ativa mais devagar mas continuo minha área e agrícola parabéns suspenso saúde paz e que Deus abençoe sempre ok
Olá!! Com esse motor no Polo 1.0 tsi fiz 750 km e poderia rodar mais 50 km com um tanque, marcou 18.8 km/lt, no trecho de carazinho - RS a Camboriú e rodei bastante em camburiu antes de abastecer e na estrada andando bem de 80 a 130 em muitos trechos!!! Top esse motor!! Só na gasolina.
To no 3 Tsi. Todos rodei muito. O atual, um virtus ja passa dos 70mil e segue zero. Faço 10,5 na cidade e 16,5 na estrada, sempre no limite da via. So uso gasolina. A cada 5 mil km coloco um limpador Kobe no tanque. So uso gasolina comum. Carro excelente!
Na parte onde fala da tampa do comando de válvulas por incrível que pareça, a troca da correia dentada pode danificar a tampa, peguei dois casos que foi aplicado a correia e tensor errados e gerou folga no comando admissão e ele saia de lado assim lavando o veículo ao cód. De falha que indicava fora do ponto. Até o Jairinho fala aí da correia e ela leva a troca da tampa também.
Acompanho o canal e como vejo será que ninguém fez ainda uma adaptação tirando a correia a óleo e colocando corrente?!?!?! Pois nosso Brasil nem a NASA explica
Salve Jairão e Jairinho! Tenho um Ka sedan 2019 com o famigerado dragon 1.5 que estourou a correia dentada com 62.500 rodados sempre com todas as revisões feitas em concessionária e com pecas/fluidos recomendados. Após ser feita a retífica do cabeçote, novas válvulas, capas de mancais, correias e tensor novos, o carro hoje está rodando saudável com seus ~65.000 e fazendo média de 10.5 no álcool na estrada, na cidade cai para uns 9. Na Gasolina faz 15 na estrada e 12 na cidade! Com toda a certeza o que vocês disseram de que o combustível de má qualidade pode interferir na vida útil da correia banhada a óleo foi o caso que tive com esse motor. É sempre legal acompanhar o vídeo de vocês para adquirir conhecimento! Um grande abraço para vocês e Deus abençoe vocês.
O seu Ka está mais econômico que o meu. E olha que eu nunca abri o motor e faço as revisões em concessionária desde 0 km. O meu está fazendo 10 km/l na gasolina na cidade.
Consegui um motor desse na concessionária por R$9300,00 já com o desconto para oficina, irmão comprou uma t-cross no leilão 2023, da localiza com 22.000 KM, o motor veio travado com uma biela quebrada por falta de manutenção, no caso troca de óleo, e compramos um novo
Tenho um polo tsi 2018 desde 0km. Faz 11km/l na cidade e na estrada chega a 18km/l rodando a 100km/h no máximo. Se pisar faz 15 na estrada. Todas as revisões na CSS hj está com quase 100.000km
Vim de arraial do cabo um onix 3 cilindros aspirado com o ar condicionado até São Bernardo do Campo, se não me engano o tanque é muito pequeno e fiz parada para abastecer, deu 8km/L no alcool Porém fui para arraial do cabo de UP TSi que tem videos no meu canal com ar condicionado e andando forte a 140/150 fez 14,4km/L no álcool e isso é muita diferença Mas faço São Bernardo/Mauá pelo rodoanel andando de boa, faz incríveis 18km/L no alcool e é impressionante o quanto a turbina faz diferença principalmente na subida Sem contar que os motores 211 TSi é o motor que mais tem "Stages" rodando por aí
Eu tenho um Nivus motor 1.0 TSi que na estrada faz 17 km/L (gasolina) e 12 km/L (etanol). Dependendo do trecho, chega a fazer 18/13. PS: uso em 99% do tempo apenas etanol aditivado
Acabei de vender um versa 3cc 296.000km de app, nunca fiz motor. Comprei com 52 km de locadora. Acho que a troca certa de oleo e filtros fizeram a diferença.
Pelo amor de Deus, tem oficinas que nem trocar um óleo certo sabem executar, imagina esse tipo de motor!! Resumindo essa novela, gostaria que depois da retifica desses motores, fosse feito a analise de emissões, e se ficar dentro da tolerância dos niveis de poluição que sao severamente exigidos das montadoras, vcs deveriam ganhar um premio de engenharia!!
Verdade. Tenho um Onix 3 cil em garantia e na primeira troca de óleo na concessionária foi colocado o óleo especificado, porém em quantidade de 4 litros (excesso). A quantidade indicada no manual é de 3,75 litros. O manual slerta que se o nível estiver acima o motor pode ser danificado e manda retirar o execesso com urgencia. Se isso acontece em concessionária que deveria conhecer o carro a fundo, imagine em oficinas avulsas. Para esses 3 cilindros durarem o previsto a manutenção de ser rigorosa. O menor desmazelo, pode comprometer a durabilidade.
Pqp que vídeo da hora! Já mandei prós gênios do whatsapp que falam asneira. Respeita meu potão de sorvete. Tive 3 ups desde 2016 e só benga nos desavisados
Kkkkk. Quando der ruim tem que enviar para Curitiba... Compra um Toyota ou um Honda que vc não precisa saber de nada disso. Eu tenho um Toyota, estava pensando em pegar um Virtus, más agora depois desse vídeo eu desisti. Melhor pegar outro Toyota.
Tenho um Virtus 200 TSI 2019 Comfortline, hoje com 85.000 km, sem nenhum problema... troquei correia dentada, de acessórios e os parafusos da polia com 80.000 km... troquei o fluido do câmbio automático com 65.000 km...usei o FEBI na troca...troco o óleo a cada 10.000 km...uso o óleo com a especificação exigida pela VW...sempre Shell...faz com gasolina de 10 a 12 km/l na cidade ..na estrada a 110 km/h 15,5 km/l...no álcool 8 km/l na cidade...na estrada não uso o álcool...estou encantado com o carro, o entre-eixo dele é ótimo para minha altura...1,83...os passageiros de trás tem ótimo espaço...ele tem o opcional tech2...se não me engano esse é o nome...
Tenho à 4 anos um Virtus 200 Tsi 2019 com 64.000 Km, já rodei com ele 34.000 km, troquei na concessionária o kit de correias e rolamentos. Nos últimos 10.000 km, em circuito mixto (estrada e trânsito (estacionamento com motor ligado) maluco de São Paulo) média de 13,092 km p/litro sómente com GASOLINA, sempre enchendo o tanque no mesmo posto, tenho planilhado os custos que está a R$0,368 o km rodado.
Essa recomendação de trocar correia com 4,5 anos é da VW Reino Unido. A VW Alemanha, todo o resto da Europa e outras fabricantes que usam a mesma correia do Up, recomendam trocar só na quilometragem, que é 120000 km. Então o ideal é você verificar sempre o estado da correia em toda revisão, mas não precisa se preocupar com tempo de troca. Eu já acompanhei fóruns gringos, que inclusive entravam em contato com as montadoras questionando sobre o assunto, e até lá o pessoal acha ridículo a cada 4 anos você gastar 1800 reais só pra trocar correia, que isso seria uma forma deles lucrarem com manutenção sem necessidade. Aqui no Brasil parece que essa informação se alastrou e o pessoal assumiu como verdade absoluta, sem questionar.
@@faustopaiva2727 baixa o manual PDF no Google e deixa de ser preguiçoso e procura. Vem lacrar aqui não mané kkkk tá escrito lá, procura e daí vc não vai vir lacrar denovo pq eu tô certo kkk
Estou com um motor deste na oficina. Ele ferveu muito e precisei reabrir cilindros pra 050. Fiz tudo como manda figurino: bronzinas genuinas std, pistoes e aneis 050 takao, paraf novos, tuchos balancis novos, bicos velas bobinas novas... etc tudo original e novo. Foi tirado 15 decimos entre bloco e cabecote Motor ficou grilando muito, vou ter q abri novamente e por uma junta mais grossa buscando destaxar. Espero resolver. Mas ta sendo pesadelo ate então.
Ja começo errado falando ferveu! Sobreaquecimento! E coloca pistão Takao é fim de carreira peça de péssima qualidade. Metrologia importante na montagem do motor cabeçote com empeno maior que 0.010 só outro e junta de aço com face só bloco perfeita pode montar que é sucesso!
Provavelmente não mediu a taxa, como sempre erro de falta de conhecimento do dono e erro de montagem por parte dos mecânicos, faltou o mínimo que é calcular a taxa, só falta agora por junta de amianto. Se não tiver ferramenta e conhecimento é melhor não mexer. Mesmo motores antigos, de construção simples e pouca taxa, canso de pegar tudo fora do padrão, os antigos até funcionavam por algum tempo cheios de erros, mas esses novos a margem pra cometer esses erros triviais é menor
Muita crítica e pouco conteúdo. Se tiverem disponíveis para me ajudar e ensinar onde posso estar errando, agradeço... caso contrário, dispenso. Dizer um termo popular em vez de técnico nao me faz menos capacitado. Pé no freio jovens. Usei takao por falta de opção, desde o começo pedimos substituição do motor mas fomos impedidos pela seguradora, preferiu investir na recuperação em vez da substituição por conta de documentação.
@@Callegari-br intendo! Mas poderia encamisa o cilindro e colocar os pistões originais std invés de colocar peça paralela. Takao é campeã em problemas relacionados a baixa qualidade dos seus produtos! Agora com o problema do motor grilando uma opção é fazer o squish no cabeçote calculando a taxa para 11 a 12 e recomendo a colocar junta de aço!
@@felipecaires8155 nesse intervalo, acabei colocando uma junta de 3mm sob medida "fibra". Sei que nao é o correto, mas foi uma tentativa de recurso. Sobre o "grilo" (misfire, como preferir), diminuiu muito e agora so acontece em plena carga. Me surgiu a desconfiança do sistema de escape, pois ela jogou muito líquido no sistema e ficou 30 dias parada. Em leituras, map esta ok em marcha lenta. Gravei log e o retardo de ignição atua, mas "da batente" e nao é o suficiente. Minha ultima tentativa sera esta em relação a exaustão, se for o caso, remapeio e retardo ainda mais a ignição... mas nao é da minha vontade. Outro dado importante, conferimos ponto virtual e mecanico, está de acordo com manual técnico.
Gostaria de saber mais do Motor Ford Dragon 1.5 pq tenho um e muito forte e muito bom de andar, uso somente óleo original e especifico e troco com 6 a 7 mil km, o meu ta com 93mil km, pretendo trocar a correia com 110 a 120mil km no máximo pq e muito caro
Eu também tenho um Ka 1.5 Dragon e recomendo trocar essa correia com 80 mil km, embora a Ford coloque no manual que a troca da correia aconteça com 160 mil km.
Eu tenho mecânica, mês passado fiz o motor de um dragon 1.5… o cliente foi na Ford e pediu para fazer a troca da correia dentada…. O carro estava com 120 mil km e eles disseram que a troca é com 200 mil km. Com 140 mil estourou a correia e aí levou pra mim e tive que fazer o motor. É caro pra trocar, mas sugiro que você troque o quanto antes!
EA211 ótimo motor,mas na empresa tem algumas saveiro 2023 1.6 MSI,anda bem e desempenho razoável,mas ele consome bem óleo,chegou em 9 mil km e praticamente sumiu quase todo óleo,certo é trocar esse óleo lá pelos 6 ou 7 mil km pra não ter dor de cabeça,e notei tbm que algumas vezes barulho de batida na partida mesmo com óleo novo e no nível,vamos ver futuramente.
Me impreciona e que a media de consumo dos 3c e quase a media da minha semic 2.0 16v, faço 12/l na cidade e quase 15/l na estrada, so considerando a aerodinamica ruin da minivan e o peso extra ja considero um empate tecnico, potencia tambem e quase a mesma coisa, claro que tocadas diferentes, mas o bom do aspirado e que ele pode ser turbinado rsrsrs E se qyizer comprovar e so olhar nos grupos de senic que essa média e comun
@gustavostrasser4440 te desafio a vir aqui e ver na prática, o que vc colocar de gasolina eu faço essa média sem nenhum problema, não sou moleque pra ficar mentindo em vídeo do UA-cam
Tenho um UP TSI 2017, com 193.000 km. Nunca deu problema algum, somente manutenção preventiva normal prevista no manual. Rodou 95% do tempo no etanol. Faz 14 km/litro na cidade e 17 na rodovia (etanol). Na cidade nunca testei com gasolina mas na rodovia chegou a 23 km/l. Não vendo, não troco e não empresto!
Continue assim sempre dando uma boa atenção pra seu veículo isso mostra muito de uma manutenção simples des de uma troca de óleo correto perante o próprio manuel kkk. A maioria das pessoas que tem problema com esses carros mais atuais e simplesmente nao ler o próprio manual de serviço .
Chevrolet 1.0 turbo hatch pezinho de pena faz quase 12 na cidade, ar ligado 100% do tempo, pé normal pouco mais de 10 km/l, andando rápido 8 km/L tudo isso cidade! (Cidade pequena eu ando 400 mil habitantes e 800 mil habitantes, ando nas duas, médias não foge muito disso)
Pouco para um 1.0, tenho new fiesta 1.6 e dificilmente faz menos de 12km/l cidade gasolina. Vizinho tem uma tracker 1.0T e reclamou do consumo (porém anda bem).
Na empresa que trabalho tem 3 Onix 1.0 turbo, os 3 já estão com mais de 100 mil kms e não apresentaram problemas. Sobre consumo, todo mundo q pega os carros aqui pra viagem comenta q são meio "gastões", coisa de 9 no etanol na estrada. Eu viajo 80kms umas 2x por semana pro trabalho num Onix 2023 1.0 3 cilindros aspirado, esse carro surpreendeu no consumo e no desempenho (lembra os 1.6 antigos na tocada) e andando a 120, 130km/h + uso na cidade tem feito de 15 a 16kms por litro, sempre na gasolina desde zero km. Abraço Jairos e todos integrantes da Retífica Projeto!
Eu tenho um Polo MPI 18/19(1.0 3 cil aspirado e câmbio manual) e pego estrada todo dia(moro na capital e trabalho numa cidade próxima). Rodando apenas na gasolina, e em uso basicamente exclusivo em rodovias, é difícil que ele faça menos de 18 km/l, mesmo andando mais "rápido"(casa dos 120-130). Só destaco aqui que, além de entusiasta, eu sou filho de ex-mecânico, então tenho um conhecimento razoável e, modestamente, sei "tocar" bem, além de nos deslocamentos, em regra, não ir muito além dos 110 km/h.
@@LeonGrego-vx9je por questões de limpeza interna eu até preferiria mesmo, mas aqui onde moro ele é muito caro comparado à gasolina(e sem perder de vista que o consumo seria invariavelmente maior também). Fora isso, também tenho medo de as velas engriparem no cabeçote por conta da oxidação, e não tava muito a fim do trabalho de ficar sacando elas de tempos em tempos pra lubrificar as roscas😅 Fora isso, a potência que teria a mais não me faz falta, porque ele já anda muito bem, e mesmo sendo usado exclusivamente em rodovias, troco o óleo a cada 5 mil km(o que meio que neutraliza a questão da limpeza interna, caso em que a gasolina seria mais prejudicial)
E o T200 da Fiat ? Motor tem corrente de comando, e ouvi dizer que esse motor foi projetado para rodar no álcool e adaptado para flex. Tinha problema de queima excessiva de óleo no lançamento, mas parece que foi resolvido. É confiável ?
Acho top dos 1.0 TSI nunca ter tido reajuste problemas para reajuste nasceu pronto. Lógico que precisa de ter um bom dono se não é bomba como o Marea e o UP será o estalinho kkkkk
Uma verdadeira aula de conhecimento em mecânica. Agora um detalhe: É uma experiência (retifica de motor), que não pretendo passar mais na minha vida, justamente devido ao básico que foi citado por vocês. O mecânico tem que conferir na montagem. Sabe quantos conferem??? e olhe que meu mecânico era ( aliás, era não, é) Engenheiro químico. O meu carro foi feito só a parte de cima do motor Rocam 1.6 Ford Fiesta 2014 carbonizando uma vela esse era o defeito nem fumava nada. Vendi e agora estou com um Corolla 2012 cambio 6 marchas, 1.8 , manual porque acredito na qualidade, e a forma como cuido, como entusiasta de mecânica. Sobre consumo ela faz 12/13 velocidade normal ali 110/130 km. like
também sem injeção direta, porque os Corolla 2.0 4c mais novos com Injeção Direta tao pedindo arrego pra Mijolina do BR. Dito isso, o 1.6L 4C da Nissan é fantastico, econômico e confiavel.
ADG gosta de fazer polêmica para gerar engajamento... deixei de ouvir o que ele fala há anos. O conhecimento do Luciano é infinitamente superior e bem fundamentado. E os Jairos são dois especialistas muito experientes. ADG é pura mídia.
o ADG fala a mesma coisa, o ponto dele é que a fabricante não recomenda, e não disponibiliza peças de reposição nesse caso, ou seja, a fabricante considera o motor descartável. Porém ele nunca afirmou que não tem solução no mercado fora da concessionária e ainda cita o trabalho do Jairo. Basta interpretar meu querido.
Jairo e Jairinho vcs são professores excelentes Gostaria q vcs falasse sobre o motor e Tork O mesmo motor q o Renegade 1.8 e o cronos 1.8 usam Gostaria de saber o lado bom e ruim desse motor Já pesquisei e não achei quem falasse sobre esse motor
Motor 3 cilindros é💣nem de graça,falo por experiência própria, não dei sorte nem com a Volkswagen e nem com a Hyundai,fui para Toyota cansei de dor de cabeça.
Esse 3 cilindros é bomba fora q quando for revender e estiver com km alto ninguém vai querer comprar pq vai ser só dor de cabeça e o marea do futuro só prestava novo e com as manutenções em dias.
O engraçado é que tem um monte de truocha defendendo essa merda iludido por conversa de vendedor e mecânicos que não querem perder freguês, só pela Correia banhada a óleo já caiu no meu conceito, fora que treme mais que bêbado com vontade de tomar cachaça, as pessoas não entendem que cada ves mais os carros serão mais frágeis e que nós não temos ruas e estradas boas para esse tipo de carro.
Já tive Ônix Turbo. O meu, era um Premier Plus, 21/22. Conseguia fazer até 12 km/l, andando muito civilizadamente, e sem ar condicionado. Vendi com 19.900 km. Hoje, tenho um Nivus HL, 23/23. Está com 9623 km. Consigo entre 12 e 17 km/l andando a uns 75km/h, bem no início da sexta marcha. Todos os números, rodando com gasolina aditivada Shell V-Power, ou Ipimax.
Motor de 3 cilindros é uma tremenda porcaria carro tem que ter no mínimo 4 cilindros abaixo disso é descartável é porisso que sou mais o meu Diplomata 6cc e meu maveriqui de 8cc são uns verdadeiros tanques de guerra. 😂
Moro em Curitiba, só levo meu carro na allvento. Os cara são bao! Pode pedir os royalties jairao, conheci ele no seu canal! Kkkk
5 місяців тому
Sabe qual é solução definitiva para este problema? (opinião de um leigo) NUNCA!!! JÁ MAIS!!! Compre carro com motor 3 cilindros, principalmente se for carro usado, não interess se mecânicos saibam ou não retificar, FUJAM destes motores, só assim as fábricas serão obrigadas a voltarem a fabricar motores de verdade com no mínimo 4 cilíndros, tipo a Honda tem. Este vídeo de vocês foi uma demostração fantástica de conhecimento e domínio do assunto, parabéns!!
Tenho um Virtus 1.0 200tsi 2023/24 AT 6M. Carro Excelente na cidade ar sempre ligado(andando sempre na gasolina) faz fácil 10km/L, estrada cheguei a fazer 19 com ACC logado em 110km/h estrada boa, poucas ultrapassagens, acelerando forte, 170, 180, cheguei a fazer 10, 11km/l
Tenho um Tcross 21/21 1.0.. atualmente com 40k… faz entre 8 e 9 na cidade em trânsito intenso .. sem trânsito faz 10/11 tranquilo.. até agora zero problemas so manutenções periódicas
Olá amigos da retifica. Eu tenho um onix turbo 2020 sou o primeiro dono e sempre usei óleo recomendado dexos 1 . E tem 65400 km sem estresse. Média total desta quilometragem no computador 14.5 km/l E cheguei registrar até 21 km/l em viagem com 2 pessoas, moro em caxias do sul e fui até Porto Alegre e na volta fiz 18 km/l Ele é automático. E andando velocidade de via e fazendo ultrapassagem, usando sempre o pé no fundo para ultrapassar.
@10:30 Meu Onix 2020 3cyl aspirado com 30mil km faz 10-11km/l na cidade (gasolina) com o trânsito péssimo de Racife, AC sempre ligado, e olhe que tenho o pé pesado.
Tenho um voyage 1.6 msi 4 cilindros com mais de 250 mil km rodados. No etanol 9 km/l na cidade. Todas as recisoes com o mesmo mecânico, sempre rigorosamente em dia.
Tenho um Ônix 1.0 turbo já com 65000k. Carro muito bom, anda bem, sobe tão bem em serras que nem parece 1.0. Econômico, chego a fazer 17km com litro no urbano e já fiz 24km na estrada em velocidade de até 110km/h. Troco o óleo na autorizada para ter problemas com óleo errado e danificar a correia dentada.
Todo motor pode ser retificado, todo!
Agora, nem todos devem!
Esse motor tem muito mais detalhes técnicos sobre o assunto "retifica" do que imaginam.
Pra começar essa gaiola descartável da problema de folga e ruídos. Sem possibilidade de qualquer reparo.
Se esse carro superaquecer, o limite de retirada de material é ínfima de 0,05mm.
O bloco também por sofrer empeno e deve ser analisado.
O próprio fabricante não recomenda desmontar e reaproveitar os mancais do vivrabrequim. Sabe porque? Porque eles sabem que pode funcionar, mas pode comprometer a durabilidade a longo prazo.
A própria VW não tem para vender, Pistões, anéis e nenhum bronzinamento SOBRE MEDIDA! Sabe porque? Não é previsto no projeto! Se feito, alteraria as emissões, frente de chama e também a durabilidade.
Eu não trabalhei na VW, eu só consigo conversar com qualquer engenharia de montadora do Brasil.
Atendo mais de 1200 carros por mês e sei o baita problema que essas coisinhas descartáveis estão trazendo para os donos de terceira mão em diante.
Não recomendo a nenhum profissional a pegar esse motor para recondicionamento maior que um cabeçote, e caso tope o desafio, fique sabendo que na justiça, o mecânico perde a razão na hora por simplesmente fazer um procedimento não recomendado pela montadora.
Para todos entenderem, todo motor pode ser retificado, mas nem todos devem.
Existem excelentes profissionais para salvar um motor desses como foi mostrado no vídeo, mas acho melhor eu gravar um conteúdo mais didático para exemplificar.
Deus abençoe a todos, sou um eterno aprendiz.
Isso aí têm essa questão que pode acontecer, pelo valor do motor parcial novo, EU sempre optaria por um novo, mas existem pessoas que vão preferir o reparo do mesmo.
👏👏👏👏
E o motor do Kwid?
Excelente. 👍👍👍
Eu não compro um veículo com um motor descartável deste.
@@Andersonsljr Eu nunca compro algo pensando que ele vai estragar. Os motores 3 cilindros da VW ainda é o melhor do mercado
Como Leigo, assisto um vídeo desses, abro o capô do meu Etios na Garagem e sinto Paz . Motor 110 mil Km rodados e parece novo.
Tenho um golf 1.0 tsi manual com 170 mil km rodados fazendo 18 km/l na gasola na rodovia e 12 km/l na cidade eu acho que não chegou nem na metade da vida útil do motor ainda porém as revisões são feitas de forma impecável
Para fazer 12 na cidade deve andar em cima de um guincho.
@@agnaldobarboza1298 famoso papagaio de zona repete tudo que os outros falam
@@agnaldobarboza1298 esse manja kkkk, o ea211 faz até mais, principalmente os TSI, mas não adianta sempre tem os papagaio de pirata.
@@Nenod Cada um vende seu peixe, mesmo que esteja estragado.
@@agnaldobarboza1298 sempre tem os Maria fifi
O serviço de retífica é, na área de usinagem, a área mais ingrata que existe, em outras áreas principalmente na indústria, na linha de produção, caso o operador matar uma peça ou uma dezena de peças, seja por erro no ajuste da máquina ou na calibração de um instrumento, joga no lixo e completa o lote com outras peças e vida que segue, na área da retifica isso não existe, imagina ter um súbito descalibrado e usinar 10 blocos seguidos confiando na medida da ferramenta e quando perceber ter 10 blocos de motor pra substituir por um descuido.
Eu tiro meu chapéu a todos os profissionais sérios que trabalham nessa área, assumem uma responsabilidade gigantesca a cada peça que pegam na mão parabéns! Nossa maior responsabilidade na área da montagem é simplesmente conferir e montar da maneira correta!
Nosso trabalho de montagem acaba ficando insignificante diante da responsabilidade que o profissional retificador carrega nas costas, PARABÉNS mesmo.
Até um faxineiro na retifica precisa prestar serviço diferenciado pra não bater ou derrubar equipamentos no chão!
Deus me livre trabalhar com isso, tem que ter um saco gigante pra lidar com cliente mala e o risco
Esses cara tem dinheiro e fazem só isso não pode comparar um consumido que precisa trabalhar eles estão com o boi na sombra .
e como tudo, e so fazer certo.. um bom profissional retifica raramente se engana,, ele sabe mesmo q a ferramenta erre ele nota com a sua visao,,
Parabéns ótimo vídeo! Meu Virtus comprei em 2018 tem 118100 km faz de até 12km/l na cidade e entre 15 e 16 km na estrada sempre gasolina; Todas revisões na mesma concecionaria VW;
Estou em MG em uma cidade com bastante morros a aproxmadamente 950mts de altitude do nível do mar!
Bom carro, peças e manutenção relativamente barata e com grande oferta no mercado!
Tanto conhecimento em tão pouco tempo, por mais resenhas assim, desmistificando tabus.
Quando se domina o conhecimento, flui suave e naturalmente a didática, deram aula mais uma vez...
Parabéns Jairo, Jairinho e Luciano
André de Blumenau SC
Isso sim são profissionais competentes e honestos ,tinham que dar essas aulas lá nas fábricas quê só visão vender vender e depois o comprador que que se lasque.
Tem medi tudo eu
Fala Jairão, Jairinho e Luciano, saudações Santistas!!! Tenho um ONIX turbo 2021 hatch manual. Ando 60km todo dia, metade na cidade e metade na estrada. Minha média é de 12km/l no álcool e 18km/l na gasolina, isso andando sem pisar pesado... se forçar, aí o consumo cai. Grande abraço e continuem fazendo esse trabalho educativo e de matar nossas curiosidades automotivas!!! Adriano Fernandes Maria, de Santos/SP
Antes vc fazia um motor com 4 ou 5 mil reais. Hoje é uma fortuna.motores descartáveis. o mercado brasileiro acham que os donos de carros são ricos. Absurdo isso . O problema que compramos essas merdas ,era pra deixar esses carros lixos no pátio mofando. Esses lixos Chamado de automóveis.
Sensacional ver 03 profissionais com um conhecimento absurdo explicando de motor .
Na oficina os motores 3 cilindros que mais faço na oficina e 1 da Ford Ka 3 cilindros,2 Renault kiwd , Chevrolet Onix 3 cilindros 4 HB20 e o VW eu fiz 2 e foi por causa q era leilão. Agora essa semana fiz 1 Ford Ka com 219000 mil km com correria original esse motor tava perdendo taxa de compressão e a correria tava já intunpindo o a bomba de óleo e o cliente só usava óleo original foi o único que vi até hoje dura 200 mil km vw e o melhor 3 cilindros que tem no mercado nacional
@@rafaelgustavo9276 e os 3 cilindros da Fiat , o Firefly e os novos GSE turbo, já fez algum?
@@marciliobarcelos2245 também estou curioso sobre esses motores da Fiat.
Tive um Ford ka quase 5 anos nunca eu problema mas cuidado sempre troca de óleo na hora serta. Agora motor tsi é muito caro a manutenção
Já fiz 3 Firefly este ano e tem 1 270 da jeep na retifica pra ver se tem empeno no bloco mas acho se nao tiver tem salvação ele deu perda de aditivo do radiador n junta do cabeçote
@@feliciofulik2845 vc não e esecao não tenho cliente que TB rodou 200 mil km o grande segredo deles e não deixa ferve e usar óleo genuíno mas esse mês tô fazendo um motor de 1 que colocaram óleo de câmbio e bateu a parte de baixo mais já fiz uma 5 motor desses este ano. Ele não e um motor ruim ele está entre os 3 melhores motor do mercado de 3 cilindros a vw lidera este ano só fiz 1 de 1 gol 7 que o cliente só anda n álcool e tava com 220k ele tá a ratiando por causa das válvulas estragou por causa da vida toda de etanol e a parte de baixo foi só blonir o bloco e o vira foi pra 0.25 tinha ums pequenos aranhões.
bom dia. Vocês são uma fonte valiosa de boas informações. Sempre vejo para ficar por dentro das inovações e verdades. Tenho Virtus 2019/20 com 44.520km (bem cuidado) e faço uma média de 11km/litro de gasolina. Só uso gasolina. Todas as revisões feitas e oleos recomendados pela fabrica Ww.
Vocês são os caras , já aprendi muito e continuo aprendendo , metrologia é a ciência do serviço bem feito . Mas com certeza jamais compraria um três cilindros que requer manutenção severa antes dos 100 k , e que pode alcançar valores de 25 K ... Vou continuar à valorizar os velhos e bons motores .
Jairos, sou cliente de vocês, fiz os cabeçotes do meu Subaru 2.0 aqui de Santa Catarina meio oeste , ficou top... parabéns pelo ótimo trabalho, agora tenho um Novo Polo Track 1.0 MPI aspirado, em viagem londa de 170kms fiz médias de 20 e cheguei até fazer 21 km/L fiz média ida e volta e deu esse resultado, retirei 0km e depois dos 8 mil kms ele passou a ser mais econômico faço média de 17 na cidade, claro que andando normal sem acelerar de mais... eu comprei esse pois já ouvi vocês falando que é bom esse motor e realmente tirei a prova! é top de mais, parabéns pelos conteúdos que postam, ajuda muito que gosta de carro como eu...
Grandes Jairos, boa noite!
Saudade de ser mais assíduo nos vídeos e comentários... filha pequena toma um grande tempo!
Ano passado, quando minha filhota estava pra nascer, resolvemos investir em um sedã pra carregar a parafernalha da pequena. Abraçamos um Ônix Plus Turbo manual... eu confesso que eu achava meu antigo Fiesta 1.6 TiVCT mais estúpido pra andar (no bom sentido) mas o 3 cilindros não está fazendo feio... tem uma força decente, é confortável e econômico para a proposta do carro. Estou fazendo entre 13,5 e 15km/l na cidade (depende do dia, do humor e da gasolina), gastando cerca de meio tanque de gasolina por semana, rodando 65km por dia, em média. O tanque dele carrega 44L. Para a minha realidade hoje, é um carro honesto. Ele está com 21 mil km e espero que, mantendo as recomendações de fábrica, claro, cuidando melhor do óleo e trocando a correia preventivamente antes do recomendado, consiga ficar com ele sem problemas por, pelo menos, os mesmos 9 anos que fiquei com o Ford. E foram 9 anos felizes.
Grande abraço! E obrigado por tanto conteúdo de qualidade!
é um carro bom em estabilidade e consumo para o nicho dele.
minha tia tem um desde 2020, só alegria.
no canal do ADG fala sobre esses motores (correia banhada a óleo) e o melhor casamento foi óleo sintético como lubrificante, e gasolina como combustível.
aos carros que chegavam com óleo mineral e/ou etanol, estes eram mais degradados na correia de alguma forma.
Desmistificaram muitas coisas ditas sobre esses motores! Parabéns pela aula!
Tenho um polo 2019 Highline cara so alegria o carro é top nunca tive problemas ja cheguei fazer 19 km litro na estrada na gasolina andando a 90 km
Qual o óleo vc utiliza ?
Qual óleo vc utiliza?
Só original do frasco cinza só compro na concessionária óleo e filtros
@@PauloSergio-db9fz estou utilizando Castrol Magnatec da normal 508/509.
Tenho um Onix ltz turbo automático, na cidade com álcool, faz 7 e a gasolina faz na casa de 8,8, na estrada, entre 15 a gasolina e 12 a álcool, está com 25 mil km. Melhor média na estrada foi de 21.1 na gasolina, mas no modo ultra econômico. Só um detalhe, moro na serra, então é um sobe e desce o dia todo. Em cidade mais plana, acredito que faça melhor média
Muito bom o pograma o ruim é o camera mem que fica uma mecheçao .
Bom dia meus amigos, parabéns pela aula, vocês explica, numa linguagem que as pessoas ficam muito atualizadas sobre mecânica. Obrigado.
Sigo com meu HB20 hatch 1.0 2018 com exatos 209.802km rodados só com trocas de óleo e manutenção simples. Meu 3 é guerreiro!
Hb20 3 cilindros é o melhor 3 cilindros no BRASIL e o Onix 3 cilindros atualmente está enchendo as oficinas com problemas de correia esfarelando ( uso de óleo errado)
Eu tinha um HB 20 1.0 , vendi com 130 mil km, parecia que tinha motor zero. Nunca tive problemas.
olá amigos tudo bem , eu tenho um up tsi hiline 2016 primeiro dono , uso para fazer app , virou 200 mil , sem B.O , apenas s pecas que temos que trocar ,correia dentada , disco de reio, embreagem, bomba d'água etc, a media no consumo na cidade com gasolina é 18km por litro na velocidade de ate 60 km , na estrada faz mais km acima de 80 e abaixo de 120km, eu não uso etanol no meu carro pois etanol o consumo cai muito o carro ganha força mas consome mais , esse vídeo e muito esclarecedor Parabéns Top
tenho um up TSi 2018/19 sempre pego estrada com ele em média de 900km com 47 litros de gasolina comum.
Gostei da conversa pelo tres profissionais muito conhecimento e seriedade sou mecânico a cinquenta anos hoje com setenta e seis anos e ainda na ativa mais devagar mas continuo minha área e agrícola parabéns suspenso saúde paz e que Deus abençoe sempre ok
Jairo, por favor compra um pedestal pra colocar a câmera, fiquei tonto vendo esse vídeo. Kkkkk um grande abraço, adoro seus vídeos.
Olá!! Com esse motor no Polo 1.0 tsi fiz 750 km e poderia rodar mais 50 km com um tanque, marcou 18.8 km/lt, no trecho de carazinho - RS a Camboriú e rodei bastante em camburiu antes de abastecer e na estrada andando bem de 80 a 130 em muitos trechos!!! Top esse motor!! Só na gasolina.
To no 3 Tsi. Todos rodei muito. O atual, um virtus ja passa dos 70mil e segue zero. Faço 10,5 na cidade e 16,5 na estrada, sempre no limite da via. So uso gasolina. A cada 5 mil km coloco um limpador Kobe no tanque. So uso gasolina comum. Carro excelente!
Que limpador é esse, não achei pelo nome, como funciona (qual a função) e como usar? Qual beneficio. Obrigado pela dica.
Na parte onde fala da tampa do comando de válvulas por incrível que pareça, a troca da correia dentada pode danificar a tampa, peguei dois casos que foi aplicado a correia e tensor errados e gerou folga no comando admissão e ele saia de lado assim lavando o veículo ao cód. De falha que indicava fora do ponto.
Até o Jairinho fala aí da correia e ela leva a troca da tampa também.
Ótimo conteúdo! São Luís do Maranhão
Falam tanto dos outros motores mas só da problema se não usar o óleo específico. Tenho uma tracker e faz 11 a 12 na cidade
Acompanho o canal e como vejo será que ninguém fez ainda uma adaptação tirando a correia a óleo e colocando corrente?!?!?!
Pois nosso Brasil nem a NASA explica
Não existe espaço pra isso.
Porque tá alugando o abraço de fundo
❤hdy
Salve Jairão e Jairinho!
Tenho um Ka sedan 2019 com o famigerado dragon 1.5 que estourou a correia dentada com 62.500 rodados sempre com todas as revisões feitas em concessionária e com pecas/fluidos recomendados. Após ser feita a retífica do cabeçote, novas válvulas, capas de mancais, correias e tensor novos, o carro hoje está rodando saudável com seus ~65.000 e fazendo média de 10.5 no álcool na estrada, na cidade cai para uns 9. Na Gasolina faz 15 na estrada e 12 na cidade! Com toda a certeza o que vocês disseram de que o combustível de má qualidade pode interferir na vida útil da correia banhada a óleo foi o caso que tive com esse motor.
É sempre legal acompanhar o vídeo de vocês para adquirir conhecimento! Um grande abraço para vocês e Deus abençoe vocês.
O seu Ka está mais econômico que o meu. E olha que eu nunca abri o motor e faço as revisões em concessionária desde 0 km. O meu está fazendo 10 km/l na gasolina na cidade.
Consegui um motor desse na concessionária por R$9300,00 já com o desconto para oficina, irmão comprou uma t-cross no leilão 2023, da localiza com 22.000 KM, o motor veio travado com uma biela quebrada por falta de manutenção, no caso troca de óleo, e compramos um novo
Parabéns DG, contando com pessoas como você, vamos vencer o mal que está tomando conta do NOSSO Brasil.
Tenho um polo tsi 2018 desde 0km. Faz 11km/l na cidade e na estrada chega a 18km/l rodando a 100km/h no máximo. Se pisar faz 15 na estrada. Todas as revisões na CSS hj está com quase 100.000km
Kkkkkk maaano, eu faço 5 na cidade e 7 na estrada de etanol
Eu tenho um new QQ. Quando eu rodava só na gasolina, fazia 14 km/l na cidade e 23 km/l na estrada, em velocidade constante de 100 km/h.
Vim de arraial do cabo um onix 3 cilindros aspirado com o ar condicionado até São Bernardo do Campo, se não me engano o tanque é muito pequeno e fiz parada para abastecer, deu 8km/L no alcool
Porém fui para arraial do cabo de UP TSi que tem videos no meu canal com ar condicionado e andando forte a 140/150 fez 14,4km/L no álcool e isso é muita diferença
Mas faço São Bernardo/Mauá pelo rodoanel andando de boa, faz incríveis 18km/L no alcool e é impressionante o quanto a turbina faz diferença principalmente na subida
Sem contar que os motores 211 TSi é o motor que mais tem "Stages" rodando por aí
Truco
Você ta comparando um pote de sorvete de 900kg com um carro de 1100kg ? Coloca mais 3 pessoas de 70kg no up e vê se dá essa média.
Andando forte "150"
@@TestHardwareBR melhor fi, compara com o Polo
O polo só perde no interior, o resto o onix leva pau
@@estevaoendlich vdd, aqui tem autobahn pra andar a 250 sem idiot@s travando a esquerda
Parabens ....assistir videos de quem entende mesmo do assunto e outro nivel
Eu tenho um Nivus motor 1.0 TSi que na estrada faz 17 km/L (gasolina) e 12 km/L (etanol). Dependendo do trecho, chega a fazer 18/13.
PS: uso em 99% do tempo apenas etanol aditivado
Pelo visto eles são feras 👏👏👏 PARABÉNS
Eu tenho um Onix 22/23, com 25.000km aspirado, ta fazendo 15 com ar ligado na cidade
Nao sou mecanico mas gostei da aula nota 10 👍 👌
Acabei de vender um versa 3cc 296.000km de app, nunca fiz motor. Comprei com 52 km de locadora. Acho que a troca certa de oleo e filtros fizeram a diferença.
Vendeu no particular ?
Eu preciso aprender a trabalhar desse jeito aí, 👍👍
Pelo amor de Deus, tem oficinas que nem trocar um óleo certo sabem executar, imagina esse tipo de motor!! Resumindo essa novela, gostaria que depois da retifica desses motores, fosse feito a analise de emissões, e se ficar dentro da tolerância dos niveis de poluição que sao severamente exigidos das montadoras, vcs deveriam ganhar um premio de engenharia!!
Verdade. Tenho um Onix 3 cil em garantia e na primeira troca de óleo na concessionária foi colocado o óleo especificado, porém em quantidade de 4 litros (excesso). A quantidade indicada no manual é de 3,75 litros. O manual slerta que se o nível estiver acima o motor pode ser danificado e manda retirar o execesso com urgencia.
Se isso acontece em concessionária que deveria conhecer o carro a fundo, imagine em oficinas avulsas.
Para esses 3 cilindros durarem o previsto a manutenção de ser rigorosa. O menor desmazelo, pode comprometer a durabilidade.
Qual óleo vc utiliza?
Aí tem três que conhecem do assunto, parabéns.
Pqp que vídeo da hora! Já mandei prós gênios do whatsapp que falam asneira. Respeita meu potão de sorvete. Tive 3 ups desde 2016 e só benga nos desavisados
Todo grupo de zap tem os mecanicu , os cara acha que sabem alguma coisa.
Manda pro ADG rsrs
@@franciscosales7238 ele nunca falou isso do 3cc VW.
Kkkkk. Quando der ruim tem que enviar para Curitiba... Compra um Toyota ou um Honda que vc não precisa saber de nada disso. Eu tenho um Toyota, estava pensando em pegar um Virtus, más agora depois desse vídeo eu desisti. Melhor pegar outro Toyota.
Tenho um Virtus 200 TSI 2019 Comfortline, hoje com 85.000 km, sem nenhum problema... troquei correia dentada, de acessórios e os parafusos da polia com 80.000 km... troquei o fluido do câmbio automático com 65.000 km...usei o FEBI na troca...troco o óleo a cada 10.000 km...uso o óleo com a especificação exigida pela VW...sempre Shell...faz com gasolina de 10 a 12 km/l na cidade ..na estrada a 110 km/h 15,5 km/l...no álcool 8 km/l na cidade...na estrada não uso o álcool...estou encantado com o carro, o entre-eixo dele é ótimo para minha altura...1,83...os passageiros de trás tem ótimo espaço...ele tem o opcional tech2...se não me engano esse é o nome...
Tenho à 4 anos um Virtus 200 Tsi 2019 com 64.000 Km, já rodei com ele 34.000 km, troquei na concessionária o kit de correias e rolamentos. Nos últimos 10.000 km, em circuito mixto (estrada e trânsito (estacionamento com motor ligado) maluco de São Paulo) média de 13,092 km p/litro sómente com GASOLINA, sempre enchendo o tanque no mesmo posto, tenho planilhado os custos que está a R$0,368 o km rodado.
Todo nivus usa o ea211 1.0tsi?
Que vídeo top em 👏🏽👏🏽👏🏽❤️❤️
Parabéns por passar essas informações.
Pena q atacou minha labirintite com câmera balançando kkkkkk
Boraaaaa!!!!
Boa tarde! Excelente explicação sobre esses motores vw
Essa recomendação de trocar correia com 4,5 anos é da VW Reino Unido. A VW Alemanha, todo o resto da Europa e outras fabricantes que usam a mesma correia do Up, recomendam trocar só na quilometragem, que é 120000 km. Então o ideal é você verificar sempre o estado da correia em toda revisão, mas não precisa se preocupar com tempo de troca. Eu já acompanhei fóruns gringos, que inclusive entravam em contato com as montadoras questionando sobre o assunto, e até lá o pessoal acha ridículo a cada 4 anos você gastar 1800 reais só pra trocar correia, que isso seria uma forma deles lucrarem com manutenção sem necessidade. Aqui no Brasil parece que essa informação se alastrou e o pessoal assumiu como verdade absoluta, sem questionar.
Está escrito no manual do meu UP. Troquei ano passado pq fez 4 anos. Não discuto com o engenheiro que escreveu o manual
@@rafaelstachissini pode me dizer em que página está escrito?
Pois é, tive 2 up e gastei pacaramba com troca de correia por tempo.
@@faustopaiva2727 baixa o manual PDF no Google e deixa de ser preguiçoso e procura. Vem lacrar aqui não mané kkkk tá escrito lá, procura e daí vc não vai vir lacrar denovo pq eu tô certo kkk
Consta no Manual do Polo 5 anos ou 120mil Km
Video bacana evoluir junto com a tecnologia o primeiro que vi foi Julio Frison fala muito sobre isso
Estou com um motor deste na oficina. Ele ferveu muito e precisei reabrir cilindros pra 050. Fiz tudo como manda figurino: bronzinas genuinas std, pistoes e aneis 050 takao, paraf novos, tuchos balancis novos, bicos velas bobinas novas... etc tudo original e novo.
Foi tirado 15 decimos entre bloco e cabecote
Motor ficou grilando muito, vou ter q abri novamente e por uma junta mais grossa buscando destaxar. Espero resolver. Mas ta sendo pesadelo ate então.
Ja começo errado falando ferveu! Sobreaquecimento! E coloca pistão Takao é fim de carreira peça de péssima qualidade. Metrologia importante na montagem do motor cabeçote com empeno maior que 0.010 só outro e junta de aço com face só bloco perfeita pode montar que é sucesso!
Provavelmente não mediu a taxa, como sempre erro de falta de conhecimento do dono e erro de montagem por parte dos mecânicos, faltou o mínimo que é calcular a taxa, só falta agora por junta de amianto. Se não tiver ferramenta e conhecimento é melhor não mexer. Mesmo motores antigos, de construção simples e pouca taxa, canso de pegar tudo fora do padrão, os antigos até funcionavam por algum tempo cheios de erros, mas esses novos a margem pra cometer esses erros triviais é menor
Muita crítica e pouco conteúdo. Se tiverem disponíveis para me ajudar e ensinar onde posso estar errando, agradeço... caso contrário, dispenso.
Dizer um termo popular em vez de técnico nao me faz menos capacitado. Pé no freio jovens.
Usei takao por falta de opção, desde o começo pedimos substituição do motor mas fomos impedidos pela seguradora, preferiu investir na recuperação em vez da substituição por conta de documentação.
@@Callegari-br intendo! Mas poderia encamisa o cilindro e colocar os pistões originais std invés de colocar peça paralela. Takao é campeã em problemas relacionados a baixa qualidade dos seus produtos! Agora com o problema do motor grilando uma opção é fazer o squish no cabeçote calculando a taxa para 11 a 12 e recomendo a colocar junta de aço!
@@felipecaires8155 nesse intervalo, acabei colocando uma junta de 3mm sob medida "fibra". Sei que nao é o correto, mas foi uma tentativa de recurso. Sobre o "grilo" (misfire, como preferir), diminuiu muito e agora so acontece em plena carga.
Me surgiu a desconfiança do sistema de escape, pois ela jogou muito líquido no sistema e ficou 30 dias parada.
Em leituras, map esta ok em marcha lenta. Gravei log e o retardo de ignição atua, mas "da batente" e nao é o suficiente.
Minha ultima tentativa sera esta em relação a exaustão, se for o caso, remapeio e retardo ainda mais a ignição... mas nao é da minha vontade. Outro dado importante, conferimos ponto virtual e mecanico, está de acordo com manual técnico.
É verdade, metrologia é certeza 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👍🏽🔝
Gostaria de saber mais do Motor Ford Dragon 1.5 pq tenho um e muito forte e muito bom de andar, uso somente óleo original e especifico e troco com 6 a 7 mil km, o meu ta com 93mil km, pretendo trocar a correia com 110 a 120mil km no máximo pq e muito caro
Eu também tenho um Ka 1.5 Dragon e recomendo trocar essa correia com 80 mil km, embora a Ford coloque no manual que a troca da correia aconteça com 160 mil km.
Eu tenho mecânica, mês passado fiz o motor de um dragon 1.5… o cliente foi na Ford e pediu para fazer a troca da correia dentada…. O carro estava com 120 mil km e eles disseram que a troca é com 200 mil km. Com 140 mil estourou a correia e aí levou pra mim e tive que fazer o motor. É caro pra trocar, mas sugiro que você troque o quanto antes!
@jeanaugusto5472 farei isso sim, apenas esperar janeiro e fevereiro pra pagar o absurdo do IPVA ai farei antes, obrigado
Tenho um onix modelo 2023, 102 660 km. Todas revisões em CCN. 15 km por lt e é só alegria. Ando 200 km diarios. Sem problemas algum.
Tenho um etios 1.5 4 cilindros e já cheguei a fazer 19km com litro com ar ligado em uma viajem de 500km
Aí sim, um Motor, não essa lixarada descartável!
@@edilsonmartins6653 sim e não vejo vantagem nenhuma nesses três cilindros como todos falam, se tem motores econômicos e super duráveis
Sensacional! Sempre com conteúdo absurdo! Parabéns moçada!
EA211 ótimo motor,mas na empresa tem algumas saveiro 2023 1.6 MSI,anda bem e desempenho razoável,mas ele consome bem óleo,chegou em 9 mil km e praticamente sumiu quase todo óleo,certo é trocar esse óleo lá pelos 6 ou 7 mil km pra não ter dor de cabeça,e notei tbm que algumas vezes barulho de batida na partida mesmo com óleo novo e no nível,vamos ver futuramente.
carro de empresa, nego esmerila, óleo abaixa mesmo 😅
Esse motor pede 4,5 litros e a vareta mede 1 litro. Basta completar e manter o nível. O meu Polo msi só consome muito óleo se andar de pé fundo.
ai sim uma conversa seria e produtiva e bem tecnica!
Me impreciona e que a media de consumo dos 3c e quase a media da minha semic 2.0 16v, faço 12/l na cidade e quase 15/l na estrada, so considerando a aerodinamica ruin da minivan e o peso extra ja considero um empate tecnico, potencia tambem e quase a mesma coisa, claro que tocadas diferentes, mas o bom do aspirado e que ele pode ser turbinado rsrsrs
E se qyizer comprovar e so olhar nos grupos de senic que essa média e comun
Mentirooooosoooo 😂
@gustavostrasser4440 te desafio a vir aqui e ver na prática, o que vc colocar de gasolina eu faço essa média sem nenhum problema, não sou moleque pra ficar mentindo em vídeo do UA-cam
Parabéns pelo excelente trabalho!
Tenho um UP TSI 2017, com 193.000 km. Nunca deu problema algum, somente manutenção preventiva normal prevista no manual. Rodou 95% do tempo no etanol. Faz 14 km/litro na cidade e 17 na rodovia (etanol). Na cidade nunca testei com gasolina mas na rodovia chegou a 23 km/l. Não vendo, não troco e não empresto!
Eu não compro e não quero nem dado estas porcarias.
Bacana demais mano parabéns
Continue assim sempre dando uma boa atenção pra seu veículo isso mostra muito de uma manutenção simples des de uma troca de óleo correto perante o próprio manuel kkk. A maioria das pessoas que tem problema com esses carros mais atuais e simplesmente nao ler o próprio manual de serviço .
@@aureliozacchi6537 Tranquilo, não estou vendendo nem dando o meu 😉
Cara seu UP foi feito pra vc pq o meu nem de
Longe tinha esse consumo
Parabéns Jairo ,por essa super aula de informações.
Chevrolet 1.0 turbo hatch pezinho de pena faz quase 12 na cidade, ar ligado 100% do tempo, pé normal pouco mais de 10 km/l, andando rápido 8 km/L tudo isso cidade! (Cidade pequena eu ando 400 mil habitantes e 800 mil habitantes, ando nas duas, médias não foge muito disso)
Pouco para um 1.0, tenho new fiesta 1.6 e dificilmente faz menos de 12km/l cidade gasolina. Vizinho tem uma tracker 1.0T e reclamou do consumo (porém anda bem).
Na empresa que trabalho tem 3 Onix 1.0 turbo, os 3 já estão com mais de 100 mil kms e não apresentaram problemas. Sobre consumo, todo mundo q pega os carros aqui pra viagem comenta q são meio "gastões", coisa de 9 no etanol na estrada. Eu viajo 80kms umas 2x por semana pro trabalho num Onix 2023 1.0 3 cilindros aspirado, esse carro surpreendeu no consumo e no desempenho (lembra os 1.6 antigos na tocada) e andando a 120, 130km/h + uso na cidade tem feito de 15 a 16kms por litro, sempre na gasolina desde zero km. Abraço Jairos e todos integrantes da Retífica Projeto!
Eu tenho um Polo MPI 18/19(1.0 3 cil aspirado e câmbio manual) e pego estrada todo dia(moro na capital e trabalho numa cidade próxima). Rodando apenas na gasolina, e em uso basicamente exclusivo em rodovias, é difícil que ele faça menos de 18 km/l, mesmo andando mais "rápido"(casa dos 120-130). Só destaco aqui que, além de entusiasta, eu sou filho de ex-mecânico, então tenho um conhecimento razoável e, modestamente, sei "tocar" bem, além de nos deslocamentos, em regra, não ir muito além dos 110 km/h.
Continue ..tocando "bem" mas use etanol..ok
@@LeonGrego-vx9jePorque você recomenda o etanol?
@@LeonGrego-vx9je por questões de limpeza interna eu até preferiria mesmo, mas aqui onde moro ele é muito caro comparado à gasolina(e sem perder de vista que o consumo seria invariavelmente maior também). Fora isso, também tenho medo de as velas engriparem no cabeçote por conta da oxidação, e não tava muito a fim do trabalho de ficar sacando elas de tempos em tempos pra lubrificar as roscas😅
Fora isso, a potência que teria a mais não me faz falta, porque ele já anda muito bem, e mesmo sendo usado exclusivamente em rodovias, troco o óleo a cada 5 mil km(o que meio que neutraliza a questão da limpeza interna, caso em que a gasolina seria mais prejudicial)
Já fiz vários ea211 na empresa q trabalho,ficou top
E o T200 da Fiat ? Motor tem corrente de comando, e ouvi dizer que esse motor foi projetado para rodar no álcool e adaptado para flex. Tinha problema de queima excessiva de óleo no lançamento, mas parece que foi resolvido. É confiável ?
Tbm tenho dúvidas
PARECE que resolveram... Eu mesmo optei pelo Pulse 1.3 aspirado 4 cilindros por causa da má fama dos turbo da stellantis
Pessoal medroso..neh..tem $$$ pra comprar..manda brasa..tem garantia..!!
Acho top dos 1.0 TSI nunca ter tido reajuste problemas para reajuste nasceu pronto. Lógico que precisa de ter um bom dono se não é bomba como o Marea e o UP será o estalinho kkkkk
@@volume188 Isso é lixo descartável, fazer apologia disso é ser masoquista.
Uma verdadeira aula de conhecimento em mecânica. Agora um detalhe: É uma experiência (retifica de motor), que não pretendo passar mais na minha vida, justamente devido ao básico que foi citado por vocês. O mecânico tem que conferir na montagem. Sabe quantos conferem??? e olhe que meu mecânico era ( aliás, era não, é) Engenheiro químico. O meu carro foi feito só a parte de cima do motor Rocam 1.6 Ford Fiesta 2014 carbonizando uma vela esse era o defeito nem fumava nada. Vendi e agora estou com um Corolla 2012 cambio 6 marchas, 1.8 , manual porque acredito na qualidade, e a forma como cuido, como entusiasta de mecânica. Sobre consumo ela faz 12/13 velocidade normal ali 110/130 km. like
1:16 ficou no vacuo kkkkk
Maioria não entende de metrología e fala asneira! Parabéns pelo esclarecimento....top
Resumindo. Motor 3cc é descartável prefiro ter motor 4 cc
Concerteza
também sem injeção direta, porque os Corolla 2.0 4c mais novos com Injeção Direta tao pedindo arrego pra Mijolina do BR.
Dito isso, o 1.6L 4C da Nissan é fantastico, econômico e confiavel.
Só um toque , cc é cilindradas , abreviação de cilindro é cil
Só uma resalva: Cilindradas Cúbicas é uma coisa, Cilindros é outra. CC ñ é Cil.
Tem alguns 4cc tbm não não estão vindo bom.
É fuja de carro com injeção direta principalmente se vc gosta do etanois
Rapaz que aula, perto de vcs eu nao conheço nada de metrologia e motores kkkkk
Parabéns belíssimo vídeo
Um TAPA na cara do ADG
ADG gosta de fazer polêmica para gerar engajamento... deixei de ouvir o que ele fala há anos. O conhecimento do Luciano é infinitamente superior e bem fundamentado. E os Jairos são dois especialistas muito experientes. ADG é pura mídia.
o ADG fala a mesma coisa, o ponto dele é que a fabricante não recomenda, e não disponibiliza peças de reposição nesse caso, ou seja, a fabricante considera o motor descartável.
Porém ele nunca afirmou que não tem solução no mercado fora da concessionária e ainda cita o trabalho do Jairo.
Basta interpretar meu querido.
@@lemon8513Um motorzinho de dentista desses num Nivus ou Virtus tbm é sacanagem
Eu assisto e adoro os comentários
Em nenhum momento que gravamos o vídeo pensamos no ADG ou planejamos qualquer ataque. Temos bom relacionamento com o Alexandre.
Jairo e Jairinho vcs são professores excelentes
Gostaria q vcs falasse sobre o motor e Tork
O mesmo motor q o Renegade 1.8 e o cronos 1.8 usam
Gostaria de saber o lado bom e ruim desse motor
Já pesquisei e não achei quem falasse sobre esse motor
Motor 3 cilindros é💣nem de graça,falo por experiência própria, não dei sorte nem com a Volkswagen e nem com a Hyundai,fui para Toyota cansei de dor de cabeça.
Ótimo vídeo! Vamos ver quanto tempo aguenta.
Esse 3 cilindros é bomba fora q quando for revender e estiver com km alto ninguém vai querer comprar pq vai ser só dor de cabeça e o marea do futuro só prestava novo e com as manutenções em dias.
O engraçado é que tem um monte de truocha defendendo essa merda iludido por conversa de vendedor e mecânicos que não querem perder freguês, só pela Correia banhada a óleo já caiu no meu conceito, fora que treme mais que bêbado com vontade de tomar cachaça, as pessoas não entendem que cada ves mais os carros serão mais frágeis e que nós não temos ruas e estradas boas para esse tipo de carro.
Já tive Ônix Turbo. O meu, era um Premier Plus, 21/22. Conseguia fazer até 12 km/l, andando muito civilizadamente, e sem ar condicionado. Vendi com 19.900 km. Hoje, tenho um Nivus HL, 23/23. Está com 9623 km. Consigo entre 12 e 17 km/l andando a uns 75km/h, bem no início da sexta marcha. Todos os números, rodando com gasolina aditivada Shell V-Power, ou Ipimax.
Motor de 3 cilindros é uma tremenda porcaria carro tem que ter no mínimo 4 cilindros abaixo disso é descartável é porisso que sou mais o meu Diplomata 6cc e meu maveriqui de 8cc são uns verdadeiros tanques de guerra. 😂
Porisso e maveriqui .... PQP hein!!!
2 tralha de museu, pra usar nao serve. E tu sabe que e verdade.
Caracas passa seu crea nobre engenheiro de teclado.
Nossa, cadê a fila pra da pra esse mito aqui? Vamo abrindo o bundao pra esse macho alfa
Juntando os dois não aguento o rojão de andar 500 km a 120 direto que o meu gol 3 cilindros aguenta 😂😂😂
Luciano, excelente video e colocações. Comentou da "telha" do cabeçote. Como daber se a engrenagem do sensor saiu de posição?
Parabens!
Excelente matéria tirou as dúvidas, obrigado.
Que topo, me tirou varias dúvidas, abraço...
Assisto vocês de Belford-Roxo RJ.
Melhor canal de montagem de motor
Moro em Curitiba, só levo meu carro na allvento. Os cara são bao!
Pode pedir os royalties jairao, conheci ele no seu canal! Kkkk
Sabe qual é solução definitiva para este problema? (opinião de um leigo) NUNCA!!! JÁ MAIS!!! Compre carro com motor 3 cilindros, principalmente se for carro usado, não interess se mecânicos saibam ou não retificar, FUJAM destes motores, só assim as fábricas serão obrigadas a voltarem a fabricar motores de verdade com no mínimo 4 cilíndros, tipo a Honda tem.
Este vídeo de vocês foi uma demostração fantástica de conhecimento e domínio do assunto, parabéns!!
Tenho um Virtus 1.0 200tsi 2023/24 AT 6M. Carro Excelente na cidade ar sempre ligado(andando sempre na gasolina) faz fácil 10km/L, estrada cheguei a fazer 19 com ACC logado em 110km/h estrada boa, poucas ultrapassagens, acelerando forte, 170, 180, cheguei a fazer 10, 11km/l
Tenho um Tcross 21/21 1.0.. atualmente com 40k… faz entre 8 e 9 na cidade em trânsito intenso .. sem trânsito faz 10/11 tranquilo.. até agora zero problemas so manutenções periódicas
Muitos não dão valor aos carrinhos 1.0 ou 1.4 na estrada qualquer carro e bom...quero ver nas lombadas Altas, buracos, e outras dificuldades mais.
Olá amigos da retifica. Eu tenho um onix turbo 2020 sou o primeiro dono e sempre usei óleo recomendado dexos 1 . E tem 65400 km sem estresse. Média total desta quilometragem no computador 14.5 km/l
E cheguei registrar até 21 km/l em viagem com 2 pessoas, moro em caxias do sul e fui até Porto Alegre e na volta fiz 18 km/l
Ele é automático. E andando velocidade de via e fazendo ultrapassagem, usando sempre o pé no fundo para ultrapassar.
Sensacional… especialistas falando.
É fato!
@10:30 Meu Onix 2020 3cyl aspirado com 30mil km faz 10-11km/l na cidade (gasolina) com o trânsito péssimo de Racife, AC sempre ligado, e olhe que tenho o pé pesado.
Sou mais um inscrito do canal, show de bola.
Que vídeo bacana, ótimos profissionais.
Parabéns pela aula de mecanica porém fiquei em uma dúvida, compensa no quesito custo beneficio .
Tenho um voyage 1.6 msi 4 cilindros com mais de 250 mil km rodados. No etanol 9 km/l na cidade. Todas as recisoes com o mesmo mecânico, sempre rigorosamente em dia.
Esses caras são top da retífica de motores.
Como pode se juntar tanto conhecimento num só vídeo.
Esse cara é foda Luciano top
Tenho um Ônix 1.0 turbo já com 65000k. Carro muito bom, anda bem, sobe tão bem em serras que nem parece 1.0. Econômico, chego a fazer 17km com litro no urbano e já fiz 24km na estrada em velocidade de até 110km/h. Troco o óleo na autorizada para ter problemas com óleo errado e danificar a correia dentada.