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QUANTO CUSTA A RETÍFICA DE UM MOTOR TSI EA888 DE JETTA?!😱🔥 DEFEITO CRÔNICO É CULPA DA VOLKSWAGEN??🤔
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- Опубліковано 16 лют 2022
- Fala meus amigos do UA-cam! No vídeo de hoje vamos falar sobre um problema crônico dos Motores EA888, os motores 2.0 TSI de Jetta, Golf, etc... onde a luz de óleo começa a piscar mesmo após uma retífica completa!! Hoje recebemos o Luciano da @allVento aqui na retífica para tentar entender e mostrar para vocês o que realmente causa este problema nesses motores!!
Vídeo da All Vento sobre o Passat TSI: • O DONO DESSE PASSAT FO...
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Isso não cabe um processo contra a VW?
Um motor com tantos anos de mercado e com defeitos bizarros como esse.
A VW deveria reembolsar vocês, recolher as peças que ainda estão a venda nas concessionárias e baixar os preços absurdos dessas peças.
Por essas e outras que as pessoas estão correndo dos TSI...
Esse vídeo é de utilidade pública e deveria chegar na chefia da VW Brasil!
Parabéns pelo trabalho e pelo excelente vídeo!
E pessoal parei de montar motor,na conta de 1001 somente 1 mwm d 225 Deu erado erro meu,montei bielas virada funcionando , rachou o bloco soldei e rodo cheguei a montar 3 motor,por dia e verdade
A vê está deixando a desejar em qualidade
Kk vc acha que os caras do dieselgate vão estar preocupados com 0.04mm de diferença, num motor que pra eles já está defasado?
A vw passou de uma empresa onde a engenharia era simples, elegante, robusta e efetiva, pra uma filosofia de carros complexos e descartáveis sem possibilidade de reparação
@@victoramicci840 e com acabamento muito inferior
Coitado do doido que comprar um desses e deixar 10 mil pra levantar o legítimo puro sangue alemão, como diz o Korn.
Cara a prática leva a perfeição mesmo viu, os caras repreendendo fabricante. Muito bom trabalho.
Pois é, agora eu penso: se Marea virou bomba, o que vai virar o Jetta?
@@michaelsilva6332 creio que os três cilindro da Volkswagen são as verdadeiras bombas, o Marea ou era os donos que eram acostumado com carroça e não cuidava da forma adequada ou era mecânico despreparado que não sabia mexer naquela nave alienígena. Os Volks tão saindo peça já de fabrica mal feita. Cara é surreal.
@@michaelsilva6332 Deus nos guarde né mano kkkk por isso gosto de carro VELHO, felizão aqui com meu Fiat Stilo Motor GM
@@michaelsilva6332 outra bomba kkkkkkkkkkkkkkkk
@@michaelsilva6332 Eu digo desde 2019: Volkswagen vai fazer muito proprietário ter saudades de Peugeot e Marea...
é carro pra primeiro até terceiro dono.
Este último, proprietário de Sucata.
Jairao sou mecânico aposentado assisto seus vídeos a algum tempo ,porque minha vida toda foi envolvida com motores e isso me deixa muito feliz sou orgulhoso da minha classe esse vídeo especialmente foi o melhor que vi parabéns a todos vcs o prejuízo agente recupera o aprendizado fica para sempre valeu Jairao
Quem sabe sabe. Quem não sabe bate palmas.
Pois eh ! A midia só fala sobre problemas de carro eletrico
, porem essas marcas vem anos tendo seu grandes problemas e ninguem fala nada e posta nada !!
Esse vídeo começa a mostrar a realidade da indústria automotiva.
É insano ter de pagar R$ 50.000,00 para retificar um motor.
E o pessoal acha feio tu comprar carro antigo...
Nunca vou comprar esses baldes de lixo.
@@caioaugusto3138 Eu só compraria carro desses pra rodar 1 ano no máximo e passar pra frente no ano seguinte pegando um mais novo. Por isso eu sou a favor das montadoras passarem a alugar os carros a longo período. É melhor em alguns casos do que comprar o carro.
Melhor andar de gol, uno, Monza, Escort, santana
@@caioaugusto3138 Certissimo
@@RodrigoVargasRJ vai nessa, ai eles alugam por um preço insano. Melhor é voltar pro sítio e comprar um cavalo haha
Baita aula.
Baita descoberta.
A VW deveria pagar pelo prejuízo deste mecânico.
Se fosse comigo,eu iria atrás do prejuízo.
Não trabalho com manutenção automotiva,mas adoro o conteúdo. Se esse vídeo tivesse duas ou três horas eu assistiria tranquilo, não só pelo conteúdo,mas pela maneira que vcs trazem as informações. Eu tenho um city 2011 , já tive muita vontade de ter um Jetta , acho ele lindo ,mas graças aos seus conteúdos vejo que não cabe no meu bolso. Continuem assim com esses vídeos e essa maneira de trazer as informações,vcs são sensacionais. Um abraço!!!
Jairao, eu moro no Canadá e os mecânicos aqui não gostam muito de trabalhar com VW por causa disso, dizem que as peças de reposição não são sempre boas e que dependendo do problema eles recomendam a troca do motor…. Justamente para não ter o trabalho que vcs tiveram…
Sério, vcs são os melhores.
Obrigado pelo vídeo, acabou com o meu sonho de comprar um Jetta tsi! Vende recentemente o meu 2.0 aspirado pra pegar o tsi, e agora não tenho mais coragem. Antes era só bobinas, bomba de água e bomba de alta, porém agora sei que o motor é uma bomba atômica.
Caraca um absurdo né? Eu também desisti graças a Deus. É um buraco negro de sumir dinheiro essa bagaça.
Compre um com procedencia e será feliz. A menos que seja muito azarado.
Não é bem assim mano, o próprio Luciano da All vento disse que é muito dificil esse motor dar retífica. Tanto que a 7 anos que ele tem de loja, ele comentou que teve apenas 9 retifica.
Eu tenho um jetta 2.0 tsi, e cara, manutencao preventiva é a palavra chave
O Jetta aspirado é melhor opção pra quem não querem ter dor de cabeça e gastar muito com motor... O 1.4 é menos caro e muito menos problemático que esse tsi 2.0
É isso aí mano
Jairao, começou com um alerta de oleo, resultado: motor aberto 2 vezes e troca dos eixos balanceiros. Custo 25mil. Passat Tsi 2016
Sentou na mandioca hem😅
Caralho amigão, que bica em ...
Essa doeu hein 😫
Se lascou de verde e amarelo em gente boa
Conheço um TFSI que está chegando nesse valor.
Parabéns pessoal da retifica projeto vocês são de mais.
Como é bom assistir vídeos de gente profissional e inteligente como vocês.
Sempre fui doido em um Jetta, mas depois desse vídeo iluminou minha mente, mudou meu conceito sobre o carro kk
Não desiste do Jetta não amigo, tem os 2.0 confortline (santanão) cujo o motor é uns dos mais bem construídos e confiáveis do mercado. Fora estes tem os mais antigos como o meu, um 2.5 170 cv ano 2010. com um motor que não quebra nunca se fizer as manutenções preventivas periódicas, é um motor muito confiável também. Não adianta andar de TSI e ter que pagar uma fortuna quando o motor arriar e tem uma grande chance dele arriar.
Compra um Jetta 2.0 aspirado ea113. É um bom carro, motor não incomoda fácil manutenção, procure manual pois é mais econômico, e se quiser mais economia mete gnv.
cara, eu tenho um Passat, que é o mesmo motor. O Segredo é comprar um de procedência e manter as manutenções que ele não te deixa na mão. Lógico que as manutenções são um pouco mais caras, mas eu segui meu sonho de ter um EA888 e to gostando muito.
@@glaucords2012 Estes carros/motores não foram projetados para países péssimos como o Brasil. Motivo principal dá manutenção ser cara no Brasil é simples e tem nome e endereço. Como às peças são importadas está incluído aí na conta os famosos impostos quê se paga na importação. Fora os outros impostos pagos na hora também por quem está adquirindo a peça. Aí soma-se isso e mais o poder de conversão quê o lixo do real possui frente à moedas fortes como Dólar e Euro. Temos este resultado mesmo. Eu moro nos Estados Unidos e posso te afirmar manutenção dos motores do Grupo Volkswagen são baratas. (principalmente dá própria marca VW) Jetta TSI aqui vende igual água e um dos carros mais confiáveis e acessível e econômico quê temos aqui. Problema não está na marca ou no motor e sim no país péssimo quê é o Brasil.
@@Daimler-Benz O País não tem culpa, os culpados são as pessoas desonestas que mancham a nação em que vivem, e será que a montadora faz isso com todo mundo ou só fazem com o Brasil sabendo que aqui tem o famoso jeitinho? pense bem ?
Olá Jairo's, sou torneiro Mecânico, e trabalho diariamente com usinagem e ajuste na casa de centésimo de milimetro, e realmente 1 centésimo pode ser o determinante, para que a peça seja condenada ou fique perfeita, seja quando ela irá trabalhar em algum embuchamento ou quando se trata de ajuste de rolamento que é ainda mais sensível à essa tolerância.
Abraço, admiro muito o trabalho de vocês, vídeo de utilidade pública e de alerta para os profissionais das oficinas mecânicas que cada dia mais tem que se atentar na questão de medidas, principalmente nessas que são centesimais.
Tambem sou torneiro amigo, 1 2 centesimos e muita coisa dependendo da peça
Na época que trabalhava de torneiro industrial, todas as peças fabricadas tinham uma inspeção de qualidade por hora, eram aferidas por lotes de 1000 peças se uma ou duas peças sairam fora do padrão o lote era condenado (fabricavamos peças para a Honda, Mercedes e outras), isto era necessário, porque não era duas peças ou tres, eram 1000 peças por hora fabricadas em tornos automaticos, nos os torneiros eramos somentes preparadores das ferramentas, e leitores dos desenhos tecnicos, que tinham que ser produzidos, tipo CNC hoje. Resumindo, estas peças da Volkswagen (os balanceadores), foram lotes que sairam sem ser aferidos, a Vokswagem não fabricou estas peças, mas fabricaram para ela, porem o inspetor de qualidade não deu a minima para o aferimento necessário e a Volks confiou na empresa. Agora os problemas estão nestas peças quem sabe aos milhões e a Volks deve sim ser responsabiloizada. Também tenho retifica de motores e esta aparecendo muito motores TSI EA888. O motor é excelente, mas os cuidados devem ser redobrados, as medidas para este motor não é essencial mas super essencial e isto eu preso muito, medidas exatas com as tolerancias que conhecemos.
A Volkswagen merece um bom processo pelo prejuízo causado aos clientes, aos mecânicos e a todos os envolvidos.
Trouxa cada peça tem o ajuste estude engenharia oi morra de burrice nada e jeito tudo e ajustável nova ou velha o cara só quer ter um Jetta e ficar atolando o pé daí quando gasta a Volkswagen e culpada
Mais um para a coleção dela.
Rapaz as montadoras estão e empurrando carros com mecânica muito complexa ai já viu levar em autorizada o dono vai ter um infarto
JAIRAO.PARABENS JA VI VIDEO SEU. MAS ME TIRA UMA DUVIDA. VOCÊ AFERIU O DIÂMETRO INTERNO DO BLOCO. PORQUE SE EU NÃO ME ENGANO O INTERNO E APRESENTADO COM A LETRA MINÚSCULA E O ESTERNO COM A LETRA MAIUSCULA. APESAR QUE VOCÊ APRESENTOU UM ENGENHEIRO AI .MAS MESMO ASSIM ACREDITO EM SEU PROFISSIONALISMO.E QUE DEUS NOS ABENÇOE
Envolvido e só o dono, o resto fico rico
Já trabalhei em fabrica que fazia a produção de varões de cambio para EATON - nossa tolerância de trabalho era milésimo de milímetros, fazíamos conferência por amostragem direto na saída das retificas cilíndricas e depois conferência de todo o lote em relógio comparador e calibrador e rugosímetro. Essa medida de 5 centésimos menor, é peça morta! Pode condenar o lote e devolver tudo para a Hungria...
Jairão se superou nesse vídeo, mostrou que está antenado com o mercado, mil likes eu daria se pudesse. Excelente participação de Luciano Jaccoud da AllVento !
Pode usar um Loctite trava rolamentos? Tem o loctite 601 que preenche folgas de até 0,12 mm.
Eu já tive esse problema d medidas em juntas de cabeçotes d opala,eram juntas para usar cabeçote de álcool com gasolina (juntas+grossas p redução da taxa) comprei montei na confiança d fabrica e o carro grilava (predetonava) voltei c a junta na loja e fizemos as medidas d juntas novas no estoque de 5 juntas do estoque só 1 estava na medida,levei p casa montei e está lá até hj.... infelizmente isso é resultado de falta d controle de qualidade...
a concessionária é a única que nunca ta errada, por que eles têm controle de qualidade porque é peça genuína e boa sei o que, ai vocês mostram a verdade que nem sempre é isso que acontece. parabéns pelo conteúdo..
São várias peças vindo com defeito seja original ou peças de reposição,sempre que vem peças com defeito eles alegam que só acontece comigo...eles trocam por outra e o gerente fala pra colocar a peça trocada pra venda de novo dizendo que a peça não está com defeito.....
Concessionária passa a perna em todo mundo se possível já tentaram várias vezes com a quatro rodas nos carros de longa duração
Excelente conteúdo. Pagamos super caro em peças originais na css para não ter dor de cabeça e no final as peças vem com defeito. Sei que toda peça está suscetivel a erro, mas peças caras como essa deveriam ter um maior controle de qualidade. Parabéns Jairão, Jairinho e AllVento
Por lei as montadoras devem fornecer peças originais até 5 anos após o encerramento da produção do veículo, se com o carro em produção estão oferecendo peças originais fora de medida, imaginem daqui uns 10 anos oque será que o mercado paralelo irá oferecer!
@@angelodasilvachagas3003 é capaz do mercado paralelo não fazer essa pataquada.
A Volkswagen deveria repor todas essas peças, isso é um absurdo nunca poderia acontecer
Se entrar na justiça ele ganha...
@@fabiohenriquefreire Ganha o que? Nem está na garantia.
fazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzueleeee@@MsbowElite gov deu incentivo pras montadoras desovarem esses carros mal feitos na gente, inclusive os pe de boi da volks
@@MsbowElite. Não é questão de garantia. O CC é claro. Produto com defeito crônico ou vício oculto.
@@MsbowEliteSabe nada de leis
Mataram a pau na solução do problema! Aí sim é mecânico diferenciado. Se bobear nem a VW sabe desse problema nos eixos de reposição. Cobrem da VW por ter resolvido pra eles hehehe. Pra mim isso ai é problema de fabricação das peças de reposição ou mesmo do projeto enviado ao fabricante das peças fornecedor da VW. De qualquer forma tem que ser resolvido pelo fabricante. Impagável essa aula. Parabéns ao Luciano e ao Jairo.
Falou tudo meu amigo 👍🏽👍🏽👍🏽 tem muita gente culpando a VW como se ela fabricasse as peças
Um vídeo de respeito. Se todos tivessem a boa vontade e o tempo pra dividir isso conosco sempre teríamos menos sofrimento no ramo da mecânica. E esse motor é o futuro de muitos clientes nas oficinas reclamando dos profissionais que não tem bola de cristal para adivinhar um defeito colocado por um componente fora de medida. É cruel.
Parabéns VW rsrsrs. Parabéns fã boys de EA888 q dizem q o motor não dá problema e q dizem q a culpa é sempre do dono, que não dá manutenção direito.
Sou entusiasta, apaixonado por carro e adorei o vídeo, imagina o cara que é mecânico. Parabéns Jairo, o conteúdo só melhora.
Conteúdo de primeira Jairão, eu mexo nesses TSI a rodo e já fiz 2 motores desses, mas nunca mexi nisso, e só me apareceu 2 com problema de perda de pressão e acabamos nem pegando o serviço na época. Muito bom saber disso, vai poupar muita dor de cabeça pra galeras
Estou apavorado com seu video, a VW deveria estar pagando todas as despesas dos custos destas peças, e neste momento estou com este problema pois acabei de retificar o motor de minha Tiguan 2010 que tem este motor.
Simplesmente um absurdo.
E uma safadeza da VW, vir vários conjuntos seguidos em medida errada da indícios de um controle de qualidade péssimo.
Ngm pensou se o eixo ta certo e o bloco veio c a medida maior?
Muita afirmação on
Retifica projeto a melhor do Brasil!! Parabéns Jairo pai e filho vocês top..
Show de informação. Centenas de mecânicos irão te agradecer muito por este vídeo.
Ja peguei dois defeitos chatos nesses motores VW TSi e TDi também, o solenóide de controle da pressão de óleo no EA 888, e o desgaste do Turbo Compressor em ambos, que também faz a pressão de óleo ficar muito baixa.
Exatamente amigo bingo
Nem preciso falar o motivo destes preços abusivos. É pra você ir na concessionária e comprar um motor completo NOVO. Posso até estar enganado (e me corrijam se eu estiver errado), mas é essa a recomendação da VW no caso do EA211 quando precisa trocar eixo de comando ou até virabrequim. E isso é tão sério que vi muitos vídeos de mecânicos reclamando que a VW não manda a tabela de torques.
Ps: isso cabe até uma ação coletiva contra a VW.
PS2: parabéns aos Jairos e ao Luciano pela baita aula de mecânica. 45 minutos foram pouco.
Faz um favor liga ounpara em uma concessionária e pergunta o preço do motor do jetta
Aí sim vc vai ter um treco. Kkk
@ cotei aqui e o 2.0 está por 135 mil reais (ou até mais caro). Isso sim, é ter um treco... Um usado de desmanche está por 40 mil a base de troca.
O que eu acho estranho é ver o 1.4 TSi está custando uma fração desse preço...
Ação coletiva para fechar essa empresa nazista seria a melhor opção, mas o problema mesmo são os fãboys nazistões!! Que compram esses lixos ambulantes!! Já não basta o escandalo do diesel gate e os motores EA111 descartáveis!!
@@Hunter1979_1 Nem precisa falar o motivo mesmo. Maior culpado deste preço absurdo aí é o governo safado brasileiro quê nada vale. Com seus belíssimos impostos em produtos importados fora o péssimo poder compra/conversão quê o real possui frente moedas internacionais. Mas disso ninguém lembra né. 🤦♂️
@@Daimler-Benz disse tudo. Concordo e assino embaixo no que disse.
O que se percebe é que hoje em dia a qualidade dos componentes automotivos é muito baixa .. materiais frágeis.. e um controle de qualidade sem critérios.. Parabéns pela aula de mecânica .. excelente conteúdo. Que ironia do destino engenheiro de produtos.. ex funcionário .. e tomou um olé da Volkswagen . 🏁🛠️🇧🇷👍
Jairao e Jairinho parabéns: vocês tocaram num problema que realmente ocorre e poucas montadoras reconhecem. Peças e alojamentos são fabricados com tolerâncias específicas mas muitas delas, mais do que geralmente os fabricantes admitem, são "casadas" na montagem, dentro das tolerâncias previstas e quando precisa trocar, muitas vezes não assentam perfeitamente porque é trocado só um elemento, como no caso desses eixos. Isso para mim é engenharia porca.
Ponto de vista interessante. Acho que isso realmente pode acontecer... Um acertinho na hora da montagem, mas tenho outra teoria, será que não rolaram uns blocos com a cavidade um pouco diferente que casariam com esses eixos?
Na verdade estas peças provavelmente são refugos, como ficaram fora da tolerância deveriam ir para a sucata, mas alguém comprou e colocou no mercado. Brasil sendo Brasil.... Triste.
@@Andersonsljr exatamente, o controle de qualidade e rigoroso , mas alguem sempre faz um cachorro e vende por fora
Pra mim é isso mesmo, a peça saiu com uma tolerancia pra mais, acham outra peça que também saiu com a tolerancia pra mais e fecham um kit... monta e põe na rua... tanto é que tem muito retrabalho de peça feito por fornecedor que acontece diretamente dentro de montadoras... muitos casos devem ser resolvidos numa pegada assim
Não sou engenheiro,mas trabalhei muito tempo no Japão em máquinas CNC, este tipo de defeito, segundo meu parco entender é falta de controle de qualidade, tipos de cortes na CNC desgastados ou operadores "grosso" que não sabe regular o tornos,excesso de produção em curto período de trabalho, etc.
Para quem já assistiu a série Bombas: Marea, Câmbio AL4, Câmbios automatizados monoembreagem, Motor EA111... aí vem mais um episódio fantástico... Motor EA888 e seus periféricos (bomba de alta, bomba d'água, bicos injetores, bobinas, carbonização de válvulas e eixos balanceadores).
EA111 ta cafe com leite perto dessa lista
E depois os injustiçados franceses que são Bombas..... Rapaz esses tsi é as MAREAS da atualidade
EA111 tu gasta no maximo 5 mil para fazer o motor, isso ai coisa de louco 40 mil para fazer motor desse ai kkk
@@Gabriell22222 um motor aqui na concecionaria em araçatuba 83k novo
2.0 tsi
A diferença é que com 3 pila vc faz praticamente todo al4 hehe
Tenho 45anos na profissão muito bem elaborado o vídeo.uma exelente aula fico imaginando quantos mecânicos e quantas retíficas estão tendo problema com estes e outros motores, imaginem o proprietário do veículo rodando com luz óleo acesa ou piscando.voces estão de parabéns mostrando a causa do problema ajundo assim muitos profissionais da retifica e mecânicos reparadores.abracos
Já falei há uns 4 anos atrás
A VW criou esses motores inspirados nos Marea
Conhece bem de mecânica você....
Ou seja falou 💩
e marea é um carro ruim meu senhor ? tu manja. os motores dos mareas seja 2.4 aspiradpou o turbo fizeram frente aos vectra 2.4 com facilidade, o problema era as manutenções mal feitas.
São os news mareas KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Dou uns 5 ou 6 anos pra ter Jetta pegando fogo na rua kakakakaka
Parabéns pelo conteúdo. Agora vocês compraram uma briga grande. As fábricas (e os vendedores) dos originais a humildade passa longe. Há exceções mas na concessionária quando você chega para reclamar que uma peça vejo com defeito, quase é agredido fisicamente. Ironizam, zombam da sua cara, te humilham, te chamam de zé ruela, porque falam que a peça genuína é infalível. Grande abraço aos humildes mecânicos de mão calejadas e farta experiência.
Parabéns pelo trabalho de utilidade pública!!!Tenho um Voyage 1988 1.6 motor AP que está com 420.000Km , a taxa de compressão de três cilindros ainda está na máxima. Não preciso nem completar o óleo a cada 5000 km completo por precaução.Além da reposição das peças que se desgastam normalmente somente o ano passado depois de 33 anos troquei a bomba de água e em 2017 o carburador pois é a álcool e com vinte anos troquei o radiador e mais nada.Imaginem estes carros com 420000 km ??? e o custo ecológico ?? estes TSI vão acabar e os AP vão continuar...
Conserteza AP e vida esses aí são luxo o AP e pau pra roda hora
Os família 2 GM são bons tbm.
Os família 2 GM são bons tbm.
Sou da área da usinagem e essas tolerâncias são um perigo, um exemplo é a tolerância h7 para eixo. A tolerância h7 e de +0,00mm -0,03mm ou seja o eixo da concessionária está usinado corretamente. O problema é que essa tolerância de ajuste não é o suficiente para vedar a passagem do óleo. Caberia a VW rever o desenho da peça e alterar a tolerando h7 que seria um ajuste deslizante para outro ajuste de interferência. Ótimo conteúdo Jairo.
Já tive um problema com esse motor , complicado viu. Mas a aula foi show!!!
Parabéns guerreiros excelente mecânicos, infelizmente no Brasil a concessionária sempre tem razão, acaba sobrando a conta por mecânico e o proprietário!
Um conteúdo desse merecia até ser pago. Parabéns Retifica Projeto e AllVento (que acabou de ganhar um seguidor).
Que Deus abençoe vocês!!!! Pois mostrar esse conteúdo não sou todos que tem essa humildade, estou montando um EA888 e estudando o que posso encontrar de defeito, estou tendo aula de graça. Obrigado e Deus abençoe sempre 🙏🙏🙏
Vale lembrar que nos EA88 de terceira geração (os que vinham com 211cv no Jetta, ou o do golf GTI) já foi corrigido esse crônico, os eixos balanceadores são rolamentados por fora
Meu Deus que absurdo! Isso cabe um processo na WV, quanto prejuízo eles causaram...
Parabéns a Retifica, que continuem fazendo esse trabalho de excelência
Maravilha de conteúdo! Explicou o que a fábrica se exime de explicar. Parabéns Jairo, Jairinho e Luciano pela clareza ao tratar desse assunto.
Excelentes profissionais. Projeto e All vento recomendo a todos.
Realmente... Uma verdadeira aula!
Parabéns pelo trabalho de todos vcs!!!!
Tô apavorado eu fa da wolks ,e agora JOSÉ que marca dê. Carro comprar.vou ficar com o Gol Bolinha até acabar , depois compro um carrinho de mão ✋ é o jeito.que .M. abraço Jairo e companhia
Peguei um defeito deste em uma Marea, luz de óleo piscava na marcha lenta , o defeito estava em uma capa de mancal do próprio bloco , estava perdendo pressão pelo quarto mancal .
Salve Celli
@@JRPereira. salve
Que vídeo sensacional. Eu sou totalmente leigo e pude entender dada a didática e o jeito simples de explicar. Parabéns à equipe. E a gente pensando que é só comprar a peça original, substituir e pronto kkkk
Cara, tive um jetta 211CV. Comprei de único dono com 40mil km... super bem cuidado... andei 1 ano levando p fazer revisões na cc, tudo ok...sempre todo original..nãoemprestava o carro nem p manobrista e tal.... o carro deu 60 mil km começou...
bomba de alta;
bomba de baixa;
sonda lambda;
Depois continuou a falhar e entrando em modo emergência...
A cc queria cobrar 25 mil p trocar os bicos, limpeza, caramba... fui em mecânica especializado e o cara deixou andando mas perdi toda a confiança no carro. Vendi numa agência e rezei por 3 meses p não me ligarem.
Hj tenho um cruze ltz 2018 e não tenho saudades do jetta.
Outro jetta? Tiguan? Passat? Só se for muito amigo/compadre de dono da cc ou de um mecânica muito especializado igual a esses desse vídeo pois tem muita coisa p dar problema nesse motor... isso sem falar do DSG que é outro história p cortar.
Passei pela mesma coisa que vc, mas com um Passat, foi bico, bomba d'água, bomba de alta, suspensão (blindado). Hoje estou com um camry, e não sinto saudade nenhuma da Passat, talvez sinto falta do porta malas por ser perua tinha acesso fácil, mas só! Mas confesso q as vezes olho prós anúncios e penso em comprar como segundo carro, acho q como segundo carro é perfeito, pq vai quebrar kkkk
q ano foi esse jetta 211cv
Parabéns pelo vídeo, vocês são excelentes profissionais e chegaram a conclusões que irão ajudar bastante os mecânicos. Lembro ainda que esse defeito na peça original da Volks e também nas que são vendidas pelo mercado livre, os vendedores tem a obrigação de substituição da peça ou devolução dos valor, conforme o código de defesa do consumidor prevê para produtos duráveis. Também é importante destacar que caso a peça com defeito seja instalada e, por isso, venha danificar outros componente, a vendedora da peça também tem responsabilidade sobre o ocorrido.
Parabéns a vocês pela investigação e análise técnica do problema.
Vou mandar para os mecânicos e pessoal de retífica conhecidos.
Com certeza vai ser útil para muita gente.
Eu sou mecânico industrial trabalho com máquina formadora de arcos, usamos arame revestido de pet... A média é 0.72 mm espessura por 2.12 mm de largura. A matriz que faz a dobra do arame tem que ter um espaçamento de no máximo 0,74mm ou seja 2 centésimo faz a diferença na execução da máquina.
Sensacional... uma coisa que foge do entendimento da maioria, que é saber lidar e respeitar medidas projetadas... Mais difícil ainda tentar explicar o quanto o "centésimo" tem seu valor, tomando por base onde a maioria das pessoas que não são especializadas em determinado assunto julgam "milímetros" como sendo despresíveis! Um vídeo como esse, com um conteúdo dessa magnitude, só quem é capaz de fazer são pessoas como vocês que amam o quer fazem. Agora vem a pulga que ficou atrás da orelha: Não seria possível eliminar essas folgas, usinando o bloco, o eixo, e desenvolvendo uma bucha, que fosse capaz de manter o alinhamento e conseguisse vedar essa folga? Um abraço e estou devendo minha visita com o meu abarth pro Jairão dar um rolê por SP com o tetão aberto, escutando a sinfonia que o fivetech porporciona!
Um anel oring de cada lado ja seria o suficientr
Passando aqui pra sentir um pouco da "dor de cabeça" que os play boy passa. Boa sorte a todos, sigo em paz com meu Apzão
Somente uma observação: O Luciano não observou essa folga durante a montagem mesmo tendo experiência nesse tipo de motor? Desculpem, não é crítica, é só uma observação. Mas valeu muito o vídeo, ajuda muito a classe da reparação automotiva! Parabéns ao Luciano e ao Jairo pelo profissionalismo e honestidade! Vivendo e aprendendo
Tive o mesmo pensamento !!!
Possivelmente ele nao sabia que era pra ser tão justa, porem isso nao e culpa dele, afinal esses motores no brasil nao se consegue informacao tecnica nenhuma, nem com a fabricante
Depende, tem peça que é para ser justa, outra livre, o Mecânico conserta defeitos, mas quem realmente sabe como deve ser cada coisa no motor é o projetista.
Tem peça que tem folga justamente pq ela trava quando esquenta.
Nesse caso ele só descobriu o defeito pq pegou uma peça usada antiga que entrou diferente das outras. Quando ele retirou a peça ele não tinha a correta pra saber como deveria ser o alojamento dela.
Sim.... concordo, nunca se deve confiar em quem produz peças e sempre tira e confira todas as medidas.... sempre.....
Acredito que se ele desmontasse um motor 0km provavelmente ele saberia sem conteúdo técnico, que não é o caso, mas bela observação! Trabalhei em concessionaria e nem nos mecânicos com o conteúdo direto do fabricante sabemos desse tipo de coisa, pois vem sempre um motor novo montado para o cliente...
Essa retífica sempre com conteúdo top . Obrigado por compartilhar experiência e conhecimento!
Vídeo show de bola! Infelizmente isso acontece demais no dia a dia, não só da mecânica! Mas tbm da eletrônica, elétrica e afins.
Mas o triste, e ver gente defendendo o que tá acontecendo e demonstrado em vídeo.
Inventam desculpas para tudo, mas em fim! esse e o Brasileiro que aceita tudo e põe a "fanboylice" acima de tudo.
Like Jairos e Luciano.
Eu também trabalho com eletrônica e lá, a "obsolência programada" é ainda pior. Falo isso porque, antigamente, os eletrônicos trabalhavam por décadas sem dar defeito. Hoje, a grande maioria deles dão problema assim que acaba a garantia de fábrica.
Amigo, esse tipo de informacao vale OURO. Quantos profissionais vão deixar de perder dinheiro (como foi o caso de vcs) por encontrar informaçao de qualidade e que vcs talvez nem precisariam repassar. Ganharam um inscrito.
Parabéns pelo vídeo!!! Não sou da área de mecânica de motor, mas tenho oficina e portanto gerou uma dúvida, na montagem quando percebeu que entrou com folga, já não era para saber que não pode?🤔 …mas enfim, entendo que nós não sabemos tudo, e esse vídeo mostra que devemos ficar mais espertos aos detalhes! Parabéns 👏🏼👏🏼
a duvida que me vem na mente sempre é: Porque os engenheiros projetam e fabricam algo tão complexo para se ter o mesmo resultado de um motor padrão sem muita frescura
vw é uma desgraça , da pau em tudo, nao é só ea888 que da pau nao, todos eles em tudo q vc imaginar quebra. Porem esse motor de comum nele nao tem nada. sao 211 cavalos num 2.0. O 2.0 do corolla gera 140 cv só.
@@MultiNajay problema é qeu complica tanto pra 211 cavalos. quantos cv tem o audi a3, se colocar um turbo leve ja alcança. e é um Ap com cabeçote 20v
@@druida6970 2.0 do toyota gera 140cv sem turbina e sem frescura.
Emissões.
@@raphaelcastro8407 kkkk que bosta... manco demais
Eu já tive problemas com peças Volkswagen com os bicos diesel da Amarok,foi feito todos os precedimentos de limpeza e troca de componentes da linha diesel e mesmo assim deu problema nos 4 bicos novos...e mesmo assim a concessionária Volkswagen não deu garantia alegando um monte de besteira,resumindo a história a oficina ficou com um prejuízo de 10.400 reais em peças fora a mão de obra perdida até achar o defeito que era os bicos novos.
Na moral, se eu fosse mecânico não trabalharia com bombas de nível!
Jairo esse é o jeito certo. A verdade nunca dói.
Top o video, deveria mandar pra vw e cobrar tudo deles, desde as peças ate a mao de obra, pq a culpa é sempre dos mecanicas q nao sabem oq estao fazendo, ai vc chega numa concesionaria te contam uma lorota e no final dizem q é mai uso, PARABENS pelo trabalho srs...
Qual a probabilidade da VW ter mudado o diâmetro desse furo durante os anos de fabricação/fundição do bloco EA888?
Bem colocado sua pergunta 👏
Essa mudança deveria vir com alteração do part number do eixo....
@@sandropacheco8950 Tb acho
Pior que esse tipo de mudança não é comum à marca, componentes vw geralmente não mudam medidas, mesmo quando os componentes são atualizados, geralmente as medidas são compatíveis. Pior uma mudança inútil dessas
Se não for falha no QA, é a única justificativa. Basta saber qual é o tamanho desse furo nos blocos lá da Alemanha, vai saber se atualizaram o bloco e o balanceador lá, e esqueceram que os originais aqui são outra medida
Fan boys da vw, jeteiros vao pirar depois desse video 😂😂😂, parabéns pelos profissionais da retifica projeto👏
Minha área de trabalho é por aí, concluindo: folga 2 centesimo,aperto 2 . Parabéns pra vocês. Tamos sempre aprendendo.
A engenharia da VW precisa reaprender....50K pra fazer um motor pra mim isso já dá pra chamar de Bomba☺️💥💥💥💥💥💥💥
Vale mais a pena trocar o motor
@@jettamissil5465 mas aí, você vai lá concessionária e vê que o motor custa mais caro do que o carro...
@@Hunter1979_1 usado é mais viável, meu amigo trocou o do Jetta dele
@@jettamissil5465 mas aí que ta amigo, quanto tempo até esse motor usado dar defeito também ? a vw tinha que recalcular isso daí cara, preços absurdos, não condiz no brasil um motor ser mais caro que o carro, fora de lógica.
@@jettamissil5465 é verdade que o preço de um motor usado em um desmanche custa uma fração de um novo. Porém, quem garante que esse motor terá a mesma durabilidade de um novo?
esse vídeo Vale ouro parabéns pelo trabalho de vocês sucesso.
Hola te saludo desde Perú,la verdad tu información en este video me ha quitado un peso de encima ya que trabajo en rectificado de motores y e tenido muchos problemas con este motircito siempre con la misma falla, gracias infinitas
Simplesmente sensacional o trabalho de vocês. Informações com os videos de vocês, não encontram em nenhum lugar do brasil !
O que vai ter de pessoas fazendo enchimento nesses mancais e torneando essas tranqueiras, só fico imaginando! Aula/ dica no vídeo, top das galáxias!
Estes eixos não desmontam dos mancais, Jairos? Grande abraço!
Acho que essa será a única opção neste caso.
Não sou da área, foi a primeira coisa que imaginei 🤣🤣🤣
Parabéns pelo trabalho!
Sou entusiasta no assunto, e muito bom ver profissionais que realmente dominam, passando seu conhecimento...
Show!
Papo deprifusionais sério é outra coisa né parabéns muito conhecimento
Parabens pelo esforco de voces em descobrir o defeito e por voces passarem esse conhecimento para as pessoas e nao guardarem para voces
Fala jairos blz ? Seria interessante comprar os eixos em uma concecionaria Audi e ver se as medidas TB viriam erradas igual os comprados na VW
Video bem top !! Esperamos que motor agora fique bom.
Parabéns a All Vento e A Retífica Projeto
Ja estava na hora de alguém colocar esse problema em evidência, tive muita dor de cabeça com essas peças. Parabéns.
Caí de paraquedas aqui, vídeo longo, mais impossível não assistir inteiro. Parabéns galera 👏👏
Excelente vídeo! Poderiam contar o desenrolar dessa história, se a concessionária irá trocar a peça e se a VW fornecerá peças na medida correta.
Parabéns pela excelente contribuição para reparação de motores no nosso país,é sofrido mas com esse tipo de profissionalismo vamos pra frente!!!
este e o famoso motor descastaveis Meu Deus que absurdo! Isso cabe um processo na WV, quanto prejuízo eles causaram...✌Esse vídeo é de utilidade pública e deveria chegar na chefia da VW Brasil! vc e o carra parabens pelo o vidio .
Impressionado com esse vídeo!!! É o chão da retifica dando show de engenharia!!! Parabéns
Duvido se a VW não saiba desse problema. A questão é que com a parte mais fraca na relação, ou seja, as oficinas não certificadas por ela, fica mais fácil dizer que a culpa pelo defeito é a "falta de qualificação e conhecimento do mecânico".
E assim, a montadora vai caminhando e enganando o consumidor.
axlgate agora... kkkkk
Aí fica a questão..se na mão de caras bons de serviço já dá esse trabalho..imagina esse motor nas oficinas do Tião
Exatamente
E Jairo eu trabalhei em fábricas automotiva e sempre bati de frente com Engenheiros quanto a fabricação de peças pois existem dentro das fábricas controle de qualidade pra colocar às peças precisas para montagens de seus motores enquanto às peças refugadas são colocadas no mercado de reposição. Desonestidade existe em todos os lugares e nível. Parabéns pela aula que você nos presentiou, pena que a maioria dos mecânicos não assista um vídeo deste, parabéns pelo seu vídeo.
Parabéns por dividir o conhecimento adquirido. Nem todos fariam isso.
Jairao imagina se existisse possibilidade de inchertar aluminio na solda tig, e recondicionar essas peças fazendo a usinagem no torno deixando na medida correta. Abraço
Assistindo pensei nisto kkkkkkkkkk soldar, dps ir comendo até chegar na medida certa, porém da mt trabalho em temos de horas
Vídeo top demais, isso sim é conteúdo de verdade! Parabéns
Tem autoridade pra falar. Senta o verbo mesmo. Valeu brothers.
Nota 1000 e deveria ser 1000 Likes, abraço do Porto-Portugal
Parabéns ,vcs são fera,deve ter muito mecânico aí arrancando os cabelos devido a essa falha terrível da Volkswagen,que mancada .... abrir o motor 3 vezes,deve ter sido um pesadelo,sem contar o tamanho prejuízo e dor de cabeça, mesmo em mão de um profissional gabaritado,calcule no Tião da esquina.
Provavelmente o Tião da esquina não iria trocar os eixos, então não teria esse problema.kkkkk
Isso não seria falha da parte da qualidade ? É um prejuízo muito grande e cabe processo pois parece que a VOLKS agiu de má fé, sem contar que o preço das peças é um absurdo...
Esperar o que dá montadora do "Diesel Gate".
Voces estao de parabéns...que erro grave VW eles deveriam pagar por isso.
Como já ouvi alguns especialistas e o ADG, esses motores vai ser as novas mareas em um futuro muito próximo. Falta de mão de obra especializada nesses motores complexos é que vai dar muita dor de cabeça.