Какая коробка раньше сломается в SKODA: МКПП, DSG, АКПП
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Какую коробку передач выбрать для своей SKODA: МКПП-5, МКПП-6, DSG DQ200, DSG DQ250, DSG DQ381, DSG DQ500, АКПП-6 Aisin, АКПП-8 Aisin. Что сломается быстрее и что чинить дороже?
Мой канал на Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
Об авторе, ресурсы и контакты: taplink.cc/yes...
Вопросы по автомобилям пишите в директ: / yes_motion
Форум Skoda club Piter: www.skoda-pite...
Поддержать канал: yoomoney.ru/to...
Канал ведет автоблогер Евгений Соловьев. Тест-драйвы и обзоры автомобилей: SKODA, Volkswagen, Audi, других автомобилей группы Фольксваген и конкурентов; лайфхаки и нюансы покупки и эксплуатации автомобилей группы VAG; автопутешествия и поездки выходного дня; сравнение с конкурентами; замеры разгона; испытание на бездорожье; обзор и испытание аксессуаров.
Из личного опыта: 5 лет эксплуатации 1,8 + 6ст механика, 150 ткм и сейчас 2 года 1,8 + 7 ДСГ 50 ткм. В обоих случаях ничего по ремонту и замене. Ездить с ДСГ гораздо комфортнее по переключениям и шуму, а вот по расходу топлива никакой экономии не заметил. Явно, ДСГ довели до совершенства как по механической, так и по программной части. Всем удачи на дорогах.
производитель не работает с целью "экономии" топлива, больше ставится задача "экологичности", поэтому дсг перескакивает на высшую передачу, как только может, а это не самый экономичный режим.
У VAG есть 2 пути , чтобы прекратили травлю на коробку DSG и выбора тут 2 на самом деле : 1 дать людям выбор к примеру как сделали на октавии А8 все коробки на любой вкус и проблем нет . На суперб бы ещё дали возможность поставить автомат и на кодиак. Ну мысль 1 варианта понятна думаю , давать людям альтернативу , кто хочет надежнее , тот механику автомат берет , кто хочет технологии - DSG . Ну либо же если не хотят людям альтернативу давать , есть путь наименьшего сопротивления , ему следуют китайцы - дайте людям большую гарантию лет эдак 7-10 и никто на DSG возбухать не будет).
Китайцы же все практически с роботами и берут их потому что гарантия приличная 5-7 лет . А на Шкоде 2 года гарантия вообще как- то не серьёзно…
@@A_D_V_O_K_A_T нет никакой травли dsg уже пяток лет как. Теперь люд больше на сухую 200ку смотрит, чем на айсиновский автомат, dq200 чинят в каждом 3м гараже.
Ресурс работы сцепления 150 тыс.
Ездить - удобно. Обслуживать и содержать - накладно.
@@НиколайА-о3с обслужить механику, нынче тоже не дешёвое занятие. Из недавнего, простецкий ремонт зашумевшей 6тиступки на b7, 3 подшипника , масло, и работа, 45трублей. Два хозяина, и пробег 180т. И еще подходит сцепа и маховик...но пока денег на это нет...клиент будет добивать до последнего. Вот и дешевизна механики.
У меня А8 21 год айсин пробег 12 тысяч , аварийный режим показался на приборке, ремонт по гарантии цена 2 тысячи долларов !
Спасибо! Это то, о чем я говорил. Нет сверхнадежных и сверхломучих коробок у ВАГа сейчас(
@@SkodaclubPiter всегда рад поделиться информацией) скажите вы встречали случай как у меня на А8 ?
Нет, пока что слышу впервые
@@SkodaclubPiter понял спасибо, мне у ОД тоже сказали что впервые сталкиваются с такой проблемой.
@@totopatriarka2287 машины все ещё свежие, не удивительно)
Проблема не в коробках))) проблема в человеке который хочет жить хорошо ездить шикарно но при этом не работать и бояться вложить 40тысяч на 180 тысячах пробега
Все коробки ломаются смотря как эксплуатировать. Но в целом по статистике МКПП из строя выходит реже, обслуживания и тем более ремонтов на ней гораздо меньше. Тут и разговора быть не может. Тема высосана из пальца.
Добрый день, согласен на все 100% , но в современном мире...только автомат))🤝👍
+
Была машина ниссан вингроад, правый руль 2000 года, родной гидроавтомат + родной двиг. На момент покупки пробег был 180 (и скорее всего смотанный)
Продажа машины пробег 406 тысяч, его не сматывали, продавали как есть. Продали за неделю.
Коробка работала нормально, без пинков. При том, что данная машина летом из Новосибирска до Питера привезла прицеп с вещами, прицеп был большой, но не сильно тяжёлый. И потом обратно.
Двигатель масло подьедать начал, но не критично. Из обслуживания регулярная замена масла и по необходимости. За все время владения авто ни разу ничего не делал с коробкой (ни какое масло там не меняли).
У друга был чайзер 1997 год, при продаже пробег к 300 тыс, родная акпп, работала без пинков. Двигатель стоял уже контрактный.
Гидроавтоматы хорошие коробки, раньше точно.
Сейчас у машины DSG, расход, динамика, переключение все устраивает. По ресурсу рано делать выводы, пока 46 тысяч пробег
статистику по МКПП мочат авто с чипованными наддувными двс
Проблемы с МКПП были 2008-2009 годы с задним блоком подшипников, после замены релиза, проблем никаких. Про МКПП притянуто за уши. Ничего с ними не происходит.
Ездил на мазде 2007 года пробег 410 тыс. механика один раз менял сцепление, цена вопроса, около 150 евро.
У девушки VW Tiguan, замена мехатроника, 1400евро. на пробеге 110 тыс. DSG.
я готов простить мой DSG в пробках !!! Но зато на трассах ВОТ ЭТО ВЕЩЬЬЬЬЬЬ!!!!!!!
Согласен! Осебенно когда ходишь чисто по одной трассе!
В пробках особо проблем нету ,воткнул спорт режим и все хорошо ,зато по Трассе да ,плюс динамика бодрая )
@@001sava3для тебя особенно во первых
Один маркетинг и реклама бренда)))) Замена мехатроника не 30 тыс, а 60+. 30 тыс это ремонт, и то смотря какой. И сколько после него еще можно будет проехать? Да и пробег 150 тыс тоже преувеличен, часто ломаются и раньше на 100тыс. А что такое пробег даже 150 тыс? При активном использовании за 3 года накатывается. Машина не должна быть одноразовой :/
Так мехатроник обычно и ремонтируют, смысл его менять? Много людей пишут о больших пробегах без поломки ДСГ. Не знаю с чего Вы решили что они ломаются до 100 тыс. А "реклама бренда" в каждом моем видео, я же про ВАГ снимаю)
Все верно.
У автора спустя год на 77т.км дсг приехал)))
156 000 dsg полет норм dq 200 2013 г
Расход на А8 1.4 автомат , 5.8 по трассе проехал 1000 км с включенным кондером . Не считаю что это высокий расход.
Подтверждаю! Карок 1.4 8амт, расход по трассе 5,6-6,2л/100 с климатом.
Карок, полный привод 1,4. ДСГ 250 🔥🔥🔥👍🏻
Очень резвый, экономичный))))
DQ250 superb 3 2.0 tdi. 160к пробег.Работает нормально.Использую по городу много, трасса и иногда спорт.
Достаточно понять простые вещи: 1. Цена обслуживания; 2. Цена ремонта; 3. Цена запчастей; 4. Кол-во специалистов умеющих правильно ремонтировать; 5. Доступность запчастей; 6. Ремонтопригодность коробки и целесообразность.
А потом размышлять о надежности 😂😂😂
@@СергейВасильев-ю4ч стоит брать.
Евгений, подскажите пожалуйста, хороших проверенных специалистов по коробкам , в спб ? Если есть Контакты, напишите пожалуйста. Спасибо!
Шкода Октавия А7 1.4 МКПП пробег 188 тыс.км полет нормальный. О каких поломках мкпп идет речь? Это шикарная надежнейшая коробка
Я же не сказал что МКПП обязательно сломается. Я сказал что они тоже ломаются и как минимум у меня была поломка.
Скажите пожалуйста, зимой ручка намного туже ходит чем летом? И меняли ли вы трансмисионое масло и на каком пробеге?
Забавно комментарии читать после того, как автор попал на ремонт дсг на 77т.км)))
P.S. Не стоит всех убеждать, что дсг это экономически самый выгодный выбор. Плюс, абсолютное меньшинство катается так, чтобы было необходимо отстреливать передачи. За что платить готовы, на том и катайтесь!
Дсг это пылесос для денег, гляньте цены на запчасти на dsg381 и dl382)
Цены вообще не актуальны, зачем вводить людей в заблуждение?
На 10к рублей они неактуальны? Ну извините, я сказал, что в интернете гуглил.
@@SkodaclubPiter нужно по вину смотреть какое сцепление установлено. Вот несколько первых попавшихся вариантов на dq200: ремкомплект сцепления ВАГ - 0AM198142AA - 53000р, 0AM198140H - 65000р. Аналоги в среднем около 40000р. Мехатроник - 0AM927769D - 52000р. Это только запчасти, без работы.
Вы где такие цены на замену мехатроника видели??? Может я где-то не там искал, но меньше, чем за 75к нету! И к слову о замене мехатроника - 23 км! 23 км!!! Не тысяч, а километров! Да заменили по гарантии, но сам факт! Далее - 15к пробега - замена dsg в сборе! И после этого вы говорите о надежности??? Да, dsg dq200 едет хорошо, но говорить о какой-то надежности - это моветон…
Не повезло, чего уж теперь. Может с любой коробкой не повезти. Цены я просто гуглил.
Уточнил цены у DSG Rem. Мехатроник 25000, если схема сгорела, то 35000. Сцепление с работой 36000.
@@SkodaclubPiter в Москве таких цен не нашёл…
@@SkodaclubPiter может, то оно может, вот только ни у меня, ни у моих друзей и близких не было проблем с обычным автоматом при пробегах до 100 тысяч. Ни разу! А это по моим подсчетам что-то около 30-40 автомобилей в общем и у меня в частности 5 авто разных производителей с классической АКПП. Какая-никакая, но статистика
У меня джетта 6,конец 2013 года.1.4TSI DSG DQ200 0АМ. Переключения гораздо плавнее чем на акпп .до этого ездил на акпп.есть. С чем сравнить. Машина очень шустро реагирует на обгонах.DSG-это будущее
Для москвы и ее пробок только акпп подходи.
Та, у которой водитель дятел :D
Сегодня делал ТО на Поло, на 110тыс. Поменял масло и в механике)
Механика плюс Stage равно скорая замена двигателя. Ремонту он уже вряд ли подлежит.
С чего вдруг?
Выпуск был интересен,познователен , полезен, спасибо! Лайк!!!
Спасибо!🤗🤗🤗
на своей DSG7 проехал 266 000, ездил бы и дальше, но навернулся маховик, разлетелись пружины
Поменял в паре маховик и сцепление, 72 рубля с работой
Все равно дешевле гидроблока)
@@SkodaclubPiter нет!
@@МаргоПравдина да! Как же нет то?
Ребят, такой вапрос, движок 1.6 атмо на автомате по ремонтам выйдут не дешевле 1,4 тси на дсг?
У меня в семье 3 вага, на ЛЕОН 11 года ломался мехатроник 2 раза. Октавиа 17 года с дикью 200 - поменял сцепление на 130тыс. Просто решил поменять. Сейчас у меня октавиа с дикью 381- пока ничего не делал - менял масло на 120 тыс как рекомендовано. Насчет стрежки неправда. Там фильтр как в моторе. Самая приятная езда на дикью 200
Вообще сильно огорчился, что на Супербы больше не ставят ручку
Не покупают такие машины(
Ставят на Супербы ручку с двиг 1,6 дизель на 2.0 tdi уже реже та же история и с бенз. Двиг 1,8 tfsi и 2.0 ;1,4 tsi. Не буду утверждать ставят ручку на 1,5 бенз.гибрид(на сегодняшний день самый массовый двиг.в Европе)у гибрида расход бензина в смешаном режиме 3,5л на 100км. Кто смотрит велогонки " тур де франц" ; " джиро де италиа" обратили внимание что 90% техничек это Супербы гибриды
На своём опыте, была А5фл на мкпп 6 ступка, проехал на ней 240 тыс. на 200 тыс. поменял сцепу вместе с маховиком, с коробкой все отлично, хотя часто под зад давал. У тестя была А5 с мкпп 5 ступка, проехал до 520 тыс. только на этом пробеге полетела пятая передача. У товарища гольф 7 был на dq200 на 140 сил, 60 тыс. начала выделываться. Сейчас ежу на А8 на ат, вот посмотрим, что да как.
Почитайте комментарии, ломается все и на любом пробеге у людей
@@SkodaclubPiter ломается естественно все, не спорю. Нет не чего вечного. Есть очень весомый человеческий фактор, особенно владением мкпп.
Про МКПП тоже пишут, разваливаются с новья. А кто то на той же DSG ездит как в Вашей истории на МКПП.
@@SkodaclubPiter Это единичные случаи и пробеги 95% трасса. А в городе эта коробка умирает.
@@МаргоПравдина нет такого, что у всех умирает. У кого как.
Замена сцепления и маховика на Dsg 7 100000 рублей. Какие нафиг 30000 руб!!!????
Согласен!
Год назад, менял за 50, причём сцепу ремкомплект ЛЮКовский сам покупал за 37 на экзисте. Официалы 65 просили.
Я же сказал что цены из интернета, но даже 50к за 150000км - это нормально.
Маховик 60000₽, сцепление 37000₽, работа 12000₽. И это вторая замена на 189000 км.
Плюс два раза ремонт мехатроника по 35000₽. Итого плюс 70000₽ к 100000₽ очень экономично. И да кстати машину покупал новую. Про двигатель вообще лудше промолчать.
Цена ремонта дешевле на механике
@@slime-rp3ig это да.
Что ты говоришь про механику ерунда ,а 5 200т и еще только в путь,сейчас а8 мех 6ступ,деру ваши автоматы
Комментарии почитай
Две шкоды отъездом на механике.... Было два кроссовера на автомате куга2 2.5 литра. Лексус 2.7 . Экономика лучше у Форд по трассе 7.4 при 110 км. Город 8.5. зимой 9.5. Лексус 12литров город и трасса 10 л. Так вот на автомате бензин не кушали больше!! Шкоды по городу 10 литров по трассе 8литров. Двигатель у вагов 1.4 и 1.6. вот такая история.
Это уже моторы молодцы)
У меня ДСГ .нормально
Да и должно быть нормально)
Мехатронмк никак 25000 не стоит. Он как минимум 70000 стоитэл, теперь с повышением цен не знаю. целиком менять мехатроник, сцепление и маховик стоило 130-135 000 руб. + работы
Специально запрашивал цены в DSG Rem. Ремонт мехатроника - 26000 руб, если сгорела плата, то 36000 руб. Менять его смысла нет.
Верно. Автом занизил цены.
Не выругилирилровали 😁
🤣
Таурег НФ 4.2 дизель с акпп айсин. Легла за 3 месяца после покупки авто. Ремонт 200к и комментарии матсеров "слабая коробка для этого мотора"
Я проехал на своей МКПП все 450.000 проблем не было.Селектор менял на пробеге 260.000 .А сцепление впервые заменил на 290 тысяч.Сжег сцепу в горах на крутом подьеме груженный.Если стоит sach то ресурс 300.000 или 400.000 км.
87 т дсг умөр мөхатроник /120 т /диллөр помөнял за 13 т ужө пробөг 2оо норм өти 1.2 2013г
13-й гоооддд!!!!!! Сейчас пролемы ушли, не пугайте людей!
Шкода октавия А7 мкпп 300 тыс.км всё хорошо,на йети 30.000 км ремонт дсг)
Гарантийный ремонт)
обсудить надо :-)))
лайк
Октавия А5 5-МКПП 160к пробег, все хорошо. 80% движения в Киеве по пробкам на наших холмах. Та же история, не поверите ;), Октавия A4 Tour, 5-МКПП 280к пробег по Киеву, сцепу не меняли, но там уже чувствуется что пора, но она ездит! А5 взята из последних продаж в 12м году, А4 также из последних в 08м году.
Мои поздравления!
@schetd, а про моторы-то чего не сказали?
@@-Fater- моторы в обоих случаях 1.6 атмо. У А4 норма евро-2 и AKL обозначение двигателя, у А5 - евро-4 и алюминиевый блок BSE. Эти моторы отлично капиталятся, шьются под евро-2 после выброса катализатора и продолжают ездить.
А что по мотору скажете, хватает его на трассе, при обгонах? Мне кажется маловато?
@@-Fater- однополосные трассы это боль. Нужно заранее готовиться к обгону, включать кондиционер и скидывать передачу на пониженную. Если на дальняк все время две полосы в одну сторону то ехать комфортно, но её скорости до 120-130 на мкпп, 5ть передач ей мало. После 130кмч повышенные обороты и подьедает масло. Но это все некритично из-за основной надёжности самого двигателя и кпп. Все ездит и если надо задешево чинится
у меня на рапиде айсин-6 на 12 тыс км сломался. меняли по гарантии в сборе....600 тыс стоит новая коробка.
на тигуане 220лс после чипа дку-500 маховик разбило на 40 тыс пробеге (лаунчей за пробег было порядка 30 всего) - не единичный случай. Там упрощенный вариант, на рску3 другая дку500 идет, более надежная.
Хорошо что по гарантии!
@@SkodaclubPiter да. ваг в России очень лоялен к клиентам :)
Механика плюс в том что чувствуеш себя настоящим водителем,все в семье ездят на механике.и тут я как то кенту перегонял автомате и тут я понял что проехав почти 600км я не очень и устал .теперь я автоматчик.)
На механике реально устаёшь в пробках, в остальном все само происходит)
С определенным постоянством приходилось ездить на Джетте 1.6мт по 900-1000км в день, уставал ощутимо. Пересел на Карок 1.4 8амт, тот же самый путь дается намного легче, так что на МТ больше не тянет.
Дсг рулит. Это лучшая коробка лично для меня. Она за счет своей экономии топлива сама на себя зарабатывает с ценой 60р литр топлива на сегодня. Сравните расход кпп и акпп и дсг на пробег 180 тыш и вы поймете что дсг на себя работает. А остальные кпп мало того что расходуют топливо плюс с кормана денег возьмет не меньше чем дсг
Октавия А5 1,8 6мкпп 82ткм: провалилась педаль сцепления, на эвакуаторе в сервис, течи не увидели, прокачали сцепление, надолго не хватило, сервисмены сказали, что надо менять оба цилиндра т.к. непонятно какой воздух подсасывает.
Сейчас карок 1,4 dsg250 - кайф, но по ручке скучаю.
Езжу на пассат б7 мкпп6 пробег 370 000 км. Сцепление поменять если необходимо, без проблем и более минимальные затраты
Конечно dsg. Для скупердяев механика.
У меня был Kia Ceed на механнике. Ездил в основном по городу. Менял сцепление раз в 60 тыс. Причем в первые 60 не повезло, как новичек я не обратил внимания на посторонний шум и прижимной подшибник разрушаясь срезал направляющую коробки после чего пришлось искать другой корпус коробки и "по блату" решать чтобы это вылезло в круглую сумму, просто повезло что была на СТО тоже поломанная коробка но с целым корпусом. Поэтому надежность очень сильно зависит от водителя. Как по мне поменять сцеаление раз в 100-150 тысяч эт овообще крутяк.
У меня школа рапид механике ( тоже проблема с переключением 1 и задней как недовтыкается … что только не делал и регулировал и выборку менял толку нет ( похоже что это болезнь марки (
Ну не знаю, был икстрейл 2.0 дизель т31 проехал 150тысяч. Купил кодиак 2.0 dsq, коробка огонь плавная как автомат. Сейчас на обкатке разход 7.4 ну без пробок конечно. Накат автомобиля просто фантастический, а в эко отсоединяет трансмиссию. В ниссане просто сильное торможение. Чувствуешь что мотор всë маслает.
Что значит ЭКО отсоединяет трансмиссию? В нейтраль что-ли скидывает? У вас сильно разнится расход в D и E?
@@andrewverbenko4670 Не замерял но факт. Бывает с горки и несколько км проезжаю на нейтрали
@@КонстантинФилиппов-ш6ы у меня 1,4 4*4 бенз, до этого год ездил на таком же но монопривод. Там выбора режимов не было, но расход был ниже на 1-2 литра. Но зато здесь коробка более плавно работает.
А7 2013 года DQ200 на 60 т.км замена сцепления по гарантии (для машин до 2014 выпуска года была расширенная гарантия). На текущий момент А7 FL 1.4 + DQ 250 45 т. км полет нормальный. Готов к тратам на обслуживание коробки. Любой механизм требует обслуживания, по ремонту ДСГ контор много. Про комфорт во время езды писать не буду. Кто пробовал, тот знает.
Как это 1.4 с dq250?
@@SkodaclubPiter а может dq200
Конечно же 200) 250 бывает только с 1.8 4х4
Здорово,у меня 2020года рапид,пробег 200000тыщ ваще ни каких проблем коробка механикус даже ГРМ ещё не менял
Многие забывают что автоматы делают на много больше переключений чем механика.
Не факт, езжу на дсг и частенько ловлю себя на мысли, я бы здесь переключился.
@@philprokopenko7888 а я, наоборот, что не стал бы)
Иногда на мельчайшее нажатие реагирует сбросом на 6ую передачу
Когда ты прозваниваешь эту тему,ты должен рученками своими их ремонтировать как минимум лет 10,а так 👎
Никому ничего не должен😉 А ты предлагаешь мне совершить ошибку выжившего наоборот.
Давай так, нет у тебя рученок,не должен ты их рученками своими собирать,но глазками видеть тогда минимум 10лет,а так👎
@@kyvaldahavoronkov6944 я уже ответил, другого ответа у меня на это нет.
@@SkodaclubPiter отвечать это когда ты работал в этой сфере много лет видел или смотрел или слушал или жестами тебе объясняли,а так на ютубе Ляля тополя 👎
@@kyvaldahavoronkov6944 я много лет работаю в этой сфере. Не знаю что добавить🤷♂️
Так ограничение в dq200 на 250нм это только из-за того, что сцепление будет быстрее тратиться? А то я смотрел чип делают до 260нм. Из-за этого переживал, ибо на 10нм выше верхней планки
Насколько я понимаю - да.
так коробка тоже шьётся и всё окей) главное дальше стейджи не делать))
@@ЕвгенийКружков-л8э сколько не "шейте" DQ200, вилки дальше 28мм не уйдут, сцепление сильней не зажмут.
А что за машина такая с красивым салоном?
Audi A7
@@SkodaclubPiter салон Агонь!!!
9 лет и 10 месяцев владел VW GOLF PLUS с DSG7.
Пробег 360 000 км.
Замена 2-х корзин сцепления на 160 000 и на 310 000.
Замена маховика на 310 000.
Замена масла в DSG после первой замены корзины сцепления каждые 100 000.
Лучшая автоматическая коробка, которые у меня были. Никто меня не убедит в ином.
Согласен, по совокупности качеств - лучшая.
А7 1.4 дсг 2019г 238000 пока жива и ГРМ РОДНОЙ пробег 70/30 трасса город ЛЕН.ОБЛАСТЬ
Спасибо!
Подскажите, кто-нибудь занимается восстановлением корзин сцепления DSG-7?
Да, в DSG Rem спросите.
187000 пробег DSG умерла-замена сцепления у дилеров 200000р
Чего умерло?
Информативность ролика просто "зашкаливает". Может сломается, может не ломается, может механика, а может автомат, DSG конечно супер надёжная, но и она тоже может сломаться... может сломается, а может и не сломается, а может... ua-cam.com/video/Z0S9UYAFT6A/v-deo.html :)))
На АКПП движки по идее дольше ходят
У меня предыдущий хозяин менял по гарантии 6мкпп, потому что она выла)
Бывает еще при втыкании задней передачи после простоя, как будто недожимает сцепление и хрустит.
Да, механика тоже не без греха, мнение о ее надёжности сильно преувеличено.
Шкода Октавия А7 МКПП 2014 год первый раз поменял масло 520000км как-то так сцепления пока родное .
Сцепление)
Это ответ автору о ломучнсти МКПП и стоимости его обслуживания. А сколько сэкономит денег ДСГ на бензине столько же в неё вложите по ремонту!!!
За 7 лет ты наездил 520 тыс.Да уж ну и сказачник однако..
Хочу себе купить Skoda Octavia a7 до рест 1.8 dsg можно брать? Или хапну горя???
Ну я же не ясновидящий. От состояния все зависит.
@@SkodaclubPiter я имею в виду коробка дсг мне мозг делать не будет?
@@Shevnik ну а я на что ответил? В каком состоянии коробка, как обслуживалась, какие ремонты были и когда? И главное как, если были.
Брать купил тойота камри 40ка что типа это легенда, но каждый год меняет коробку,стоит 90,000 рублей плюс минус.
Ваш брат воистину разрушитель легенд!🤣
@@SkodaclubPiter может быть, но много вложить, всеравно не перестаёт хвалить.
Из всех автоматических коробок только вариатор конструктивно ненадежен, все остальные служат верой и правдой. И если автомат ушатан - вопрос скорее к водителю, чем к коробке.
100%
Замена сцепления в профильном сервисе в МСК в апреле делал 11000, сам комплект сцепления 42000 Luk, ваг-дороже, на сколько не спрашивал. Шутка про 1,4 зашла)
1,4 мкпп 6ст 2014г 100тыс пробег загудел подшипник первичного вала, Замена масла на 90тыс
ЧТД
Dq250 100 тысяч пробег(октавия а7 дизель) и она пока живая👍
Привет дружище. У меня тоже А7 дизель. Что ещё может рассказать интересного про машину. Например мало кто верит, но у меня на ней расход доходил до 3,2 л/100 км. Пробег сейчас 155000 км. Без проблем. Что у тебя интересного?
Подскажите пожалуйста вместо дсг какую можно поставить коробку на мотор 1.2
Поставьте МКПП. Но обычно наоборот DSG ставят🤷♂️
@@SkodaclubPiterноги свои прикрути😂
Эвакуировали эвакуировали да невыэвакуировали
Да, вариантов много, факт)
Не трогай механику своими шаловливыми ручками. Она на первом месте по надежности.
Была когда то )
Увы это факт )
@@Mercurychka и есть.надежной из всех.
@@Mercurychka пожалуйста предоставьте факты.
Ну механика тоже требует замены сцепления, а менять надо только с маховиком. Замена обойдется в 60-70т₽
@@agafonovaevgeniay858 мы про коробку или сцепление и т. д... говорим, при нормальной езде и все 400км откатает
Уважаемый зачем вы говорите то,о чем не знаете))))30 тыс рублей будет стоить одно сцепление плюс работа,в паре с цепой,практически всегда меняется двухмассовый маховик ,а как же 6 литров масла для dq 250 которое стоит по 1200 за литр)))ремонт дсг это всегда около 100 …нет никаких 30 тыс рублей,это сказки
Не придумывайте, LUK с работой 36к в DSG Rem.
для кого ролик - не понятно
Для тех, кто поставил все эти лайки😉
Раньше всех отрыгнет турба)
Да пока что ничего не отрыгивает.
@@SkodaclubPiter владею DQ 500 и 381
Но из чата вышла турба на Кодиаке..
Начал изучать вопрос...и как выяснилось я далеко не одинок(
На моей первой Октавии А5 2007 года на 100 тыс "завыл" сдвоенный подшипник , на А5 FL было все ок ,на А7 пока все хорошо ,но где-то жалею что не взял DSG . Гидротрансформатор и вариатор не знаю ,или взял бы ... Хочется "управлять процессом "
Я очень люблю МКПП, но в пробках это печаль-печаль(
Согласен ))
На Ламборгини
Насколько нужно быть глупым, чтобы утверждать в 2021 году, что автомат любой лучше дсг 7 дку200))
Многие пишут так. Люди же не разбираются, находят старые материалы и боятся.
Вопрос в стоимости владения автоматом и ДСГ. Автомат надёжен и меньше требует денег на обслуживание.
Вы расхваливаете DQ381 и DQ500, а чем по вашему мнению плоха DQ250. Если тем что продукт отработки сцепления попадает в масло, так и у DQ381 и DQ500 тоже самое. У меня Карок, поэтому этот вопрос для меня актуален.
Да ничем кроме 6 передач не хуже)
DQ 381 и dq500 переваривают больший крутящий момент и из-за этого надёжнее. В двигателе 1.4 максимальный момент 250 Нм, а dq250 держит максимальный 350 Нм, т.е. если не чиповать двигатель, то все будет в порядке.
Евгений здравствуйте!
Ответьте пожалуйста на такой вопрос)
Говорят что а7 с мотором 1.8 на мкпп крутящий момент 270Hm, а на дсг соответственно 250Hm. Вопрос в следующем, это действительно так?
Завод тем самым лишний раз не афишировал преимущество той или иной кпп.
У меня сосед по гаражу занимается ремонтом мкпп концерна ВАГ. Он мне сказал что из-за подшипников вроде как игольчатого типа(если ничего не путаю) механика не любит пробуксовки и строго настрого запретил стартовать с пробуксовкой колёс, также механика боится сильных ям на дороге. К данной конструкции есть вопросы по надёжности. Но! При всём при этом явлюсь владельцем авто на механике.
По-любому на ДСГ будет быстрее, если правильно ехать, а чиповать лучше мкпп
Всё верно, на механике выше максимальный крутящий момент, с завода разные прошивки управления двигателем: для мех. коробки уже полка крутящего момента (максимальный момент выдается на более высоких оборотах со старта и раньше обрезается). С ДСГ момент выдаётся с более низких оборотов и держится дольше, оборты в конце выше, чем с механикой. ДСГ передаёт момент без разрывов и передач больше и пэтому выигрывае у механики по разгону. Простите, если коряво объяснил.
Стартовать с пробуксовкой колёс вредно вообще для любого автомобиля с любым типом КПП.
Я так понимаю в гольфе 7 рест 2018 года с двигателем 1,4 на 125 и 150 л. с. установлены разные коробки..?
Должна быть dq200 и там и там.
Одно и тоже (сухая DQ200)
на 50.000 хватит и ладно
Какой коробки?
Дсг норм, дсг норм ! А что ж на новую октавию 1.4 поставили 8 АКПП ? Какой смысл тогда, если дсг норм ?
Потому что наш народ кричит что это ненадежно. Маркетологи идут на встречу. А то, что многие верят в плоскую землю и чипирование при вакцинации маркетологов не смущает, им же продавать надо.
@@SkodaclubPiter Так что на новый гольф то же ставят автоматы и на Европу.
Был Пассат СС, движок 1.8 с Дсг. При пробеге около 52 тыщ иногда на малых скоростях слегка начинала пинаться КП. Авто было благополучно продано 😂 авто был куплен новым, не рвали его, обычная эксплуатация.
А чего она должна ломаться?
Не знаю, люди очень переживают, т.к. ремонт дорогой
что за машина в кадре??
Что же так лень в мою инсту зайти? Там куча крутого контента! На ок, это Ауди А7.
По поводу "не найдете нигде dq250", разве на переднеприводных кодиаках/тигуанах она не осталась ещё?
В этом году последние будут выпущены(
@@SkodaclubPiter почему смайл в сообщении грустный? То есть вместо 250 на монопривод будут ставить 200?
@@vladimirlitvinenko4645 нет, будет 381. Задумался. А вот кстати, может я и не прав, может на переднеприводных ее и сохранят.
@@SkodaclubPiter на других рынках переднеприводные Тигуаны все ещё с dsg6, и в инсайдах 22 модельного года нету информации о смене коробок.
На полноприводных Тигуанах 1.4 тоже dsg6 осталась
Спасибо!👍🙂✌
Я в том году брал октаху б/у. Про дсг ни разу не слыхал в жизни. Хотя водительский стаж с 92-года. Щас езжу кайфую.
мехатрон рыгнет, радости поубавится.)))
Все сдаюсь... еду завтра 2.0 заказывать...
Октаху?
Все заказал. Октаха 2.0 style + зимний пакет
+ диски 18
Говорят до 9 месяцев ждать ;)
Здравствуйте подскажите пожалуйста при каком пробеге менять ГРМ 1.6 автомат а7 Октавия
По регламенту. Надо в сервисную книжку посмотреть)
@@SkodaclubPiter официальный дилер говорит, что в 120 тысяч это нормально или лучше раньше поменять вы как владелец многих поколений Шкода, как считаете?
Я больше 110 ткм не выезжал, до этого момента проблем не было)
А вообще на всех моторах идёт ГРМ или на каких то Цепь стоит, ещё интересно, что лучше цепь или ГРМ? Спасибо за ответ
ГРМ хорошо что бы был всегда и с цепью, и с ремнём, иначе машина не поедет)
50 с заменой сказали. 215т и ещё своя. Ничего не делали.
36 замена сцеп на Luk в DSG Rem. Мехатроник 25.
@@SkodaclubPiter Мехатроник восстановленный щсг-7 65т. ДСГ новатек.
@@МаргоПравдина Я цены DSG-Rem привожу. ремонт мехатроника - 25 т.р., если плата уже сгорела, то 35 т.р. Смысл покупать чей то восстановленный?
@@SkodaclubPiter Посмотрите ещё в других местах. Вам люди пишут что этих цен нет а они выше.
@@МаргоПравдина да что значит нет? Когда есть конкретный сервис, специализирующийся на DSG. Приезжаете и делаете за эти деньги. А развести в каком то левом сервисе или тем более у ОД могут хоть на замену коробки в сборе. Какой смысл покупать чей то ломанный, а потом восстановленный мехатроник, когда можно свой восстановить? Развод в чистом виде!
Покатавшись на DSG я понял, что мне не так важна ее надежность. Я в принципе не хочу другую.
Это эмоциональное впечатление. Поездите на вариаторе, или 8ступ современном автомате, так впечатление изменится))))
@@Lucky_Man_888 Возможно, до этого ездил на 6 ступ. автомате. Он так тупил ппц, при нажатии газа. Мне сказали, что это у всех так из-за гидротрансформатора. А тут все как на механики, только еще лучше. Из неочевидных бонусов - машина очень долго едет при опущенной педали газа. А это пробег с 0-м расходом топлива. Даже механика у меня тормозила двигателем гораздо сильнее.
👍⤴️🔔💯✨Dr.Albert⁷⁷⁷🇷🇺
🤗🤗🤗
Видос надо было назвать - когда любитель дсг топит за неё. Я на дсг не ездил, не могу судить. Но сам факт - автомат всегда был и есть надёжнее робота. Хотя в целом согласен, все зависит от рук из пятой точки, кто как ездит
Ранее машину с родным автоматом продали на пробеге 406 тысяч (хотя скорее всего он был больше, покупали был 180). Работала коробка нормально, без пинков. Праворульной ниссан вингроад.
Цифры какие то великие называете 150-250 тыщ. пробега. У знакомого при пробеге 20тыщ.поменяли сцепление по гарантии, на 60 тыщ ещё раз поменяли сцепление по куланцу ,на 82 тыщи уже менял за свой счёт вместе с маховиком. Наверное не повезло, как вы говорите...Замена сцепы с маховиком понимаете сколько стоит...
Да, не повезло. Либо это было очень давно.
@@SkodaclubPiter машина 16 года,ездит на ней.
Значит не повезло.
Это у многих так!!!
@@МаргоПравдина нет
мне всегда нравилась МКПП. в пробках даже мысли не было, что надоело переключать. и сейчас бы купил, но нет интересных кроссоверов с мкпп и хорошим двигателем. есть как бы дастер 2 литра полный привод, но там короткие передачи. в итоге взял с дсг. не жалею, ибо машина для семьи
Tiguan 2 150 h.p. на ручке не?
Кодиак 1.4 150 полный привод МКПП. Скоро таких уже не будет с вероятностью 90%, оставят максимум с моноприводом и самым дохлым мотором.. Эхх был бы 2.0 + МКПП цены бы небыло
@@МурадАхмедов-л7ц в России? я как раз взял кодиак. смотрел варианты, вроде мкпп только на переднем приводе, 125 сил
@@nonenone-ve5tv как - то оно мимо менять прошло. смотрел в бОльшей степени на шкоду. Не знаю вышел ли бы тигуан дороже
@@sanyasanev9061 езжу на такой, полный привод, меня все устраивает
Мне сегодня приснился кошмар - ручная КПП. :-)
🤣 да это кошмар в пробках только)
Умник, у тебя какое образование?
Высшее техническое
@@SkodaclubPiter значит умник)
В парке корпоративном была чешской сборки Октавиа 1.6 2005 года, при пробеге около 180 тыщ нае@нулась Мкпп. Перестали включаться некоторые передачи. Как выяснилось, разлетелись синхронизаторы. Не пойму как, но в сервисе подняли на подъёмнике авто и какие-то части с КП лежали на защите Двс.
Да разве может быть что-то надежнее вариатора, господа! Главное, автовозы на прицепе за собой не таскать)))
🤷♂️
Добрый день! Спасибо за видос 🤝 очень интересно...спасибо за обобщение! На мой взгляд, каждому свое)
100%!
Да коробки как и все железо ломаются НО доя механики легко найти мастеров а так же и запчасти а вот автоматы всякие мокрые сухие ,влажные по пробуй найти мастеров и особенно если ты живешь в районе или в провинциальном городишке. Кроме того если эксплуатация авто проходит на 70% по хер знает каким дорогам а зимой по заснеженныем то на долго ли хватит автомата , вариатора и т. д., по этому и берем учитывая все прелести езды в СНГ.
Да тут спорил со мной один, что в его городке нет сервиса, специализирующегося на DSG. Я в итоге ему нашел, ещё и с отзывами отличными)