【 試乗 ロータリーをいすゞに⁉︎ MAZDA MX-30 Rotary-EV マツダ ロータリーEV 開発者インタビューあり 】
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- Опубліковано 5 жов 2024
- ●交通コメンテーターである西村直人が見て、触れて、運転したインプレッションをお届け！
＃MX30 ＃ロータリーエンジン ＃8C ＃復活 ＃交通コメンテーター
0:56 ロータリーサウンドを車内で
2:50 販売台数は？
3:32 日本と欧州で販売
4:13 お客様へはどう説明？
4:56 PHEVって言いたくない⁉︎
5:49 normal モードでの制御は？
6:26 モーターサウンドってどんな音？
6:57 マルチプラットフォーム
7:42 加速時のサウンド♪
9:19 ロータリーは体感できる？
10:25 最大出力&トルクは4500回転？
10:59 8C vs 13B
11:17 高速道路での発見！
12:30 ロータリーをいすゞに⁉︎
13:40 JMS2023でのあの車は？
15:17 50L≒17.8kwh？
15:52 抜かされた⁉︎
16:23 新開発MV型モーター
17:06 二次曲線的な駆動特性！
18:07 まとめ
⚫︎新開発ロータリー8C型を紐解く3つのポイント↓
s.response.jp/...
⚫︎MX-30 EVモデルの試乗レポートはこちら↓
car.watch.impr...
⚫︎マツダのロータリーエンジンに対する考え方↓
toyokeizai.net...
car.watch.impr...
→日本自動車ジャーナリスト協会 理事
www.ajaj.gr.jp...
→日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員
www.jcoty.org/...
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今は発電用でもロータリーを残す事に意義があると思います😊
コメント、高評価、ありがとうございます！ 今は発電用……、確かにそうだと思います。「必ず後世に残す！」と広島の本社工場取材の際、マツダ技術者の方々は口を揃えておられました。体積あたりの出力が高く、燃料の自由度も高いロータリーエンジンの強みを活かせば、今以上の発展も考えられますね。そして、私を含め皆さんが期待されている「タイヤ駆動用」への展開も！
エンジン感、ロータリー感を完全に消して、1充電で850キロ走るEVとして売れば、化けると思う。
コメント、高評価ありがとうございます！ 法規上、今のシステムのまま「EV」と呼ぶのはむずかしいようですが、私も同感です！
ロータリーエンジン感はちょっと感じないかもしれないですが、ガソリン変質に対する配慮がありがたい👍
コメント、高評価、ありがとうございます！ アクセルペダルをじんわり踏み込むと遠くでエンジン始動するのがわかります。その際、加速度が増しますのでロータリーエンジンを実感できるかと思います！
八方美人が欲しかったらプリウス買うでしょうけど、このパワーユニットと上藤さんに惚れてユーザーになりました。ざまぁ見ろ豊田章男
コメント、高評価ありがとうございます！
ご納車、おめでとうございましたー
シリーズ型なのに、アクセルを踏み込んだらロータリーエンジンが回る・・というパラレル型みたいな表現をするのは、おかしい。西村氏は本当に理解しているのか？
コメント、高評価ありがとうございます！ ね、おかしいって思っちゃいますよね。動画出演されているマツダ開発陣が述べているように、アクセルワークや要求発電力に応じたエンジン回転数制御は Hondaのe:HEV然りで現代のシリーズ式における一般的な手法です。是非、ディラーで試乗してください！
@@_ASIMO 様 早速の返信ありがとうございます。実はディーラーで試乗しました。充電40％未満の状況でエンジンは稼動しましたが、それがアクセルワークに対応したものなのかは確認できませんでした。それにしても、ロータリーのエンジン音や振動は少ないし、BEVの快適さを持った、優れもののPHEVだと思いました。欲しいなぁ。
ご試乗されたのですね！
とても興味深い機構ですので、私もさまざまなシーンで取材したいなと思いました。
MX-30 のフォルム、観音開きは、残念で、楽しめない。CX-5 に載せれば爆売れだったのでは？
コメント、高評価ありがとうございます！
CX-5に17.8kwhに及ぶ二次バッテリーの搭載場所さえ確保できれば、爆売れだったかもしれません❗️