Como siempre tu trabajo es excelente. Gracias por compartir tu trabajo, con todos los que estamos aprendiendo esta gran profesión. Abrazos para ti y toda tu familia.
amigo como siempre viendo tus excelentes videos definitivamente has sido un maestro sin animos de exagerar pero sinceramente son de las mejores guias de mecanica que he conseguido por internet... saludos desde Vzla amigo abrazos
Hola Elecktro fe2, excelente vídeo sobre la compresión en motores. Yo me encuentro estudiando mecánica automotriz y apenas llevo un mes estudiando. Este tema ya lo vimos e incluso hicimos la práctica en mi carro y se hizo tal cual la expusiste. Podrías hacer un video sobre el uso del probador de fugaz??? Me interesa saber como funciona ese instrumento. Éxito!!!
Muchísimas gracias por compartir sus conocimientos y experiencia, excelente vídeo le entiendo perfecto a todo lo que explica, que siga creciendo su canal, un saludo desde Orizaba Veracruz.
Tengo en mis planes en comprar un carro de segunda mano, pienso que esta es la prueba reina por si esta en optimas condiciones. Hay que sospechar si recien han cambiado el aceite porque puede estar ocultando algun problema. Gracias excelente video.
Excelente explicación, se entiende muy bien. La enseñanza se entiende mejor viendo y escuchando. Gracias por tus videos amigo Elecktrofe2 y saludos desde San Pedro Sula en Honduras.
Excelente video no soy mecánico pero estaba buscando exactamente este video para entender este tema porque mi mecánico no le entendia el tema de descompesacion de motor
Buen video, lo único que faltaba era cuando sacas las bujías poderlo ver, nunca va mal ver todos los pasos cuando sacas las piezas , pero me ha gustado el video sigue así y gracias Un saludo
Hola has oido hablar de las EF TABS,son unos comprimidos que sirven para limpiar los depositos de carbón de la camara de combustión, aumentar el octanaje de la gasolina, bajar las emisiones de gases contaminantes, y con el uso constante te llegas a ahorrar hasta un 25% en el consumo de combustible.
que interesante lo de poder diacnosticar probremas en el pisto con chorritos de aceites es verdaderamente confiable elecktrofe 2 muy buenos videos espero que me puedas esplicar mas sobre eso...
Muy bien todo, sólo un apunte, a los coches que funcionan con inyección no se les pisa el acelerador en esta prueba, únicamente se le toca el acelerador en esta prueba a los coches que funcionen a carburación,saludos
buen trabajo, generalmente asi se realiza el chequeo de la compresion en los motores, solo quiero agregar algo con el animo de colaborar, a veces es mas facil en algunos vehiculos desconectar el fusible de la ecu y de la bomba de gasolina que soltar los conectores, porque pueden ser de dificil acceso y puede causar daños en el ramal electrico por mala manipulacion, las compresiones altas no necesariamente indican que el motor esta en optimas condicciones, por regla gral para los motores a gasolina tomamos un standar de 150 psi como motor en buen estado, por encima de este valor, como x ej 170,180,190,psi, son indicativos que el motor esta consumiendo aceite y esta formando carbon al rededor de los anillos y esto hace que se suba bastante la lectura, debemos realizar por lo menos 3 lecturas por cilindro y sacamos un promedio de ellas, el cual nos dara la lectura de compresion, Esta medicion es buena pero no es tan perfecta. Para los tecnicos automotrices de profesion existe en el mercado un equipo que se llama detector de fugas de cilindro, este equipo si es mas preciso, porque nos indica si el problema es de desgaste del motor o solo es de ajustes menores. slds desde cali, colombia
Gracias x el aporte y tienes toda la razon, y sientete con la libertad de seguir dando tus aportes. aqui los videos trato de acerlos lo mas general y digeribles posibles y gracias a comentarios como el tuyo me animo a seguir profundizando y sacando continuaciones de este tipo de videos..saludos y gracias!!
Exelente explicación. Gracias a tus videos me han quedado claros muchos temas que no comprendia al 100%. Da gusto ver personas que se apasionan por su trabajo tanto como tu. pero tengo una duda ¿Que ventajas tiene este modo de prueba contra un "analizador de fugas" o es lo mismo?
Saludos profesor.. soy aficionado a la mecánica.. y después de felicitarlo y darle las gracias por compartir sus conocimientos por este medio, le pregunto cuál sería la mínima compresión o PSI de pruebas considedas en línea general como muy bajas solo pensando en el desgaste de anillos y cilindros, olvidando lo demás como las válvulas y guías... Me refiero a un resultado que uno pueda decidir de una... Hacerle una reparación mayor al motor.
Excelente explicación carro mismo modelo tengo la válvula pcv dañada eso puede en qué de menos compresión ya que al mecánico que se lo lleve daño la rosca donde va la válvula pcv
Que tal amigo me gusta mucho la forma y la paciencia con la que explicas en algún vídeo comentas donde sacas los diagramas quisiera preguntarte si tienes alguna video donde menciones la forma de utilizar y conseguir los programas donde consigues todos los datos del fabricante de antemano gracias y espero que leas y pudieras ayudarnos es eso..
Saludos desde chicago I.L muy buena demostracio se le agradese pero me gustaría que subiera un video usando la herramienta cylinder leakage tester . Muchísimas gracias .
Gracias Electrofe, tus videos son exelentes, aclaras las dudas que nos deja el teacher. Y ahora me dejo esta duda: como saber si la chispa es suficiente fuerte para quemar la combustion. Gracias
Tengo ese mismo problema del primer caso que muestras en la pizarra. Mi auto es un elantra 2006 la unica falla que tiene es que cuando no estoy en movimiento el motor tiene una inestabilidad exagerada tiembla muchísimo y el escape hace ruidos de mala combustión; lo curioso es que en movimiento se estabiliza y no pierde potencia. Se reviso la sincronización y todo esta bien ! Se conecta el scanner y arroja un error en la combustión de los 4 cilindros! Ya se le cambio la bobina de ignición, los 4 chisperos, los cables y el error persiste!!
Maestros saludos cordiales desde Venezuela, quería aprovechar la oportunidad de preguntar si al motor tener una buena compresión, puede a su vez existir un cilindro que esté ovalado y pase aceite por los anillos aceiteros?
Excelente video he reforsado mucho me conosimiento con tus videos, sigue adelante gracias por el tiempo que te tomas para explicar tan bien. tambien quisiera saber cunto no deve de bajarla precion de un vw rabbit 2008 motor 2.5 de 5 cilindros. Bendiciones ElectroFE
Excelente amigo, mecánicos como tu no hacen falta aquí en México. Aprovechando el momento quiero hacerte una consulta, Mira tengo una Ford Ranger 2002, 2.3L, 16 Válvulas, 4 Cilindros con 136,000 KM recorridos; el problema es que en las mañanas al primer arranque del día tira humo azul aproximadamente unos 40 segundos y después de eso ya no lo hace mas esto no lo hace diario y en ocasiones el humo se ve mas espeso durando mas tiempo en otras el humo se ve mas ligero durando menos tiempo, también e notado que la cuerda o rosca de las bujías salen mojadas de aceite. No e notado perdida de potencia en el motor y el consumo de aceite es de 1 litro cada 1000km recorridos aproximadamente. En algunos foros e leído que son los sello u retenes de las válvulas los que ya están mal, por falta de dinero no e podido comprar el medidor de compresión de cilindros para hacer esta prueba y de esta forma darme una idea de lo que esta mal. Desafortunadamete corrí con la suerte de toparme con mecánicos poco honesto, es por eso que vengo comprando algunas herramientas para poder hacer este trabajo y también cuento con el manual de reparaciones completo para esta camioneta que así como tu primero me voy a la teoría y después me voy a la segura con la practica. Espero me puedas dar tu punto de vista y recomendaciones ya que esta reparación planeo aventurarme a hacerla yo mismo. Bueno amigo te agradezco infinitamente tu ayuda y te felicito por tu excelente vídeo. Saludos desde el D.F.
Si, no andas tan lejos, el humo azul es tipicamente causado x aceite quemandose dentro de la camara de combustion y si, sellos de valvulas y anillos serian las causas mas probables, solo te falta hacer las pruebas correspondientes para saber con exactitud cual o cuales cilindros tiene problemas...saludos!!
Pues cada que puedo compro algo de herramienta para ya sea cambiar anillos o sellos de válvulas, solo espero que no sobren tornillos jejeje y esta es mi guía: www.itrix.com.ar/Portfolio/web/Ford/ Muchas gracias por tu respuesta... seguiré al pendiente de tus vídeos que son muy muy buenos. Un abraso!!!
Muy buen trabajo y video la explicacion es muy practica y entendible. tengo una pregunta. quiero saver por que mi carro aveces huele a gasolina cuando lo prendo por favor dime que podria cer saludos.
Saludos desde Chile, excelentes videos los suyos y bien explicados, he aprendido mucho con sus vídeos y me he atrevido a realizar muchas reparaciones en mi auto gracias a sus enseñanzas.. en relación al vídeo y las pruebas de compresión, tengo casi el mismo medidor (para la compresión del motor) que muestra en el video, y mi inquietud es si puedo usarlo para medir la presión de aceite?? Dará el mismo resultado (lectura) que un medidor de aceite??.. se que las escalas son diferentes, es saber si se arruinaría el medidor, sabiendo que no sobrepasaria la escala del medidor usado... Espero se me entienda.. Gracias
Definitivamente haces un excelente Trabajo. Yo que NO estudio mecanica te comprendí perfectamente. Te felicito. Dios te Bendiga. Muchas Gracias.
Excelente video siempre avia vreido que avia que desconectar bujia por bujia y no todas a la vez para hacer esas pruebas
Ahora si ya se que voy hacer la próxima vez que adquiera un vehículo, gracias
Excelente video, saludos desde el Estado Lara Venezuela...
La mejor explicación en mecánica automotriz y electrónica la tiene Electrofe gracias me ayudo full ...desde Venezuela saludos cordiales!!!
+Hector Andres Araujo Rondon
Saludos!! gracias a comentarios como el tuyo este canal se ha mantenido ..gracias x ver mis videos!!!
Excelentisimo amigo, soy seguidor y he aprendido micho con tus tutoriales. Dios te Bendiga 🙏🙏🙏 por compartir tus conocimientos
muy bueno es exactamente como me lo exxplicaron en el instituto
Como siempre tu trabajo es excelente. Gracias por compartir tu trabajo, con todos los que estamos aprendiendo esta gran profesión. Abrazos para ti y toda tu familia.
J.C. GONZALEZ Hombre..gracias ..saludos!!
Gracias estimado, hasta el mas ignorante como yo, entendió completamente tus ejemplos prácticos y teóricos.
Eres muy profecional tu explicacion y la limpesa de tu trabajo gracias
Excelente información, muy puntual y específico en todo el tema
Personas como tu necesita este mundo , gracias por compartir
Mas maestros como tu nesesitamos una buena explicacion que es muy entendible. Gracias
Eres un chingon maestro. !!! Explicas super bien !!! Estoy aprendiendo de mecánica y me ayudan tus videos !!!
amigo como siempre viendo tus excelentes videos definitivamente has sido un maestro sin animos de exagerar pero sinceramente son de las mejores guias de mecanica que he conseguido por internet... saludos desde Vzla amigo abrazos
Hola Elecktro fe2, excelente vídeo sobre la compresión en motores. Yo me encuentro estudiando mecánica automotriz y apenas llevo un mes estudiando. Este tema ya lo vimos e incluso hicimos la práctica en mi carro y se hizo tal cual la expusiste. Podrías hacer un video sobre el uso del probador de fugaz??? Me interesa saber como funciona ese instrumento. Éxito!!!
muy buena explicacion estoy de acuerdo contigo amigo
manten esa calidad de trabajo
SALUDOS
Pero cuanto le tiene que dar al arranque para que suba el pistón eso no entendí, por favor y muchas gracias
Maestro muchisimas gracias por compartir sus conocimientos, saludos 👍
Muy buena compresión amigo, larga vida a tu motor!!!👌🏻👌🏻
Muchísimas gracias por compartir sus conocimientos y experiencia, excelente vídeo le entiendo perfecto a todo lo que explica, que siga creciendo su canal, un saludo desde Orizaba Veracruz.
Tengo en mis planes en comprar un carro de segunda mano, pienso que esta es la prueba reina por si esta en optimas condiciones.
Hay que sospechar si recien han cambiado el aceite porque puede estar ocultando algun problema.
Gracias excelente video.
Buena idea bro
No necesariamente cuando un carro tiene el aceite limpio. Es porque le hacen su mantenimiento a tiempo.
Excelente explicación, se entiende muy bien. La enseñanza se entiende mejor viendo y escuchando. Gracias por tus videos amigo Elecktrofe2 y saludos desde San Pedro Sula en Honduras.
Oscar Turcios saludos amigo!
excelente video! aveces quedamos con dudas en clases o en practica, y estos videos nos ayudan mucho. Saludos desde chile
Gracias por el apoyo.. saludos!!
Me gusta es muy claro y conoce bien como se mide las compresiones así como otros tips, que debe uno saber al respecto, gracias amigo,
Excelente video no soy mecánico pero estaba buscando exactamente este video para entender este tema porque mi mecánico no le entendia el tema de descompesacion de motor
Hola la verdad me gusto mucho su video muuuuy bien explicado y muy detallado da gusto ver videos como este gracias por la buena onda
Muchas felicidades por tu canal claro muy eficiente y muy claramente explicado cada vídeo gracias
FELICIDADESSS OTRAS 5 ESTRELLITAS PARA USTED MAESTRO, SEGUIMOS APRENDIENDO Y GRACIAS NUEVAMENTE X LA ENSENANSA
SUERTE Y K LO SIGA BENDICIENDO DIOS..
muchas gracias por compartir estos videos la verdad ayuda de mucho y para completar la parte teórica.
Mucha gracias electrofe por el video por tu tiempo por campartir tu experiencia con nosotros
Me gusta como vas anotando todo. Muy buena explicación
Buen video, lo único que faltaba era cuando sacas las bujías poderlo ver, nunca va mal ver todos los pasos cuando sacas las piezas , pero me ha gustado el video sigue así y gracias Un saludo
Exelente. Misma situacion mia. Mexicano y radico aqui.. mucho gusto
desde MEXICO,excelente video y mejor explicacion,felicidades sigue asi
muy explicito y practico, muchas gracias, Buena onda de tu parte !!
Hola has oido hablar de las EF TABS,son unos comprimidos que sirven para limpiar los depositos de carbón de la camara de combustión, aumentar el octanaje de la gasolina, bajar las emisiones de gases contaminantes, y con el uso constante te llegas a ahorrar hasta un 25% en el consumo de combustible.
excelente explicación, saludos desde venezuela
excelente vídeo! un día espero ser un excelente mecánico como tu!
Buenísimo el vídeo amigo sigue así, ya no me cagaran cuando me compré un autito usado jajajaja graciaaaas!!
Gracias amigo por sus videos ayuda de mucho saludos desde Peru
que interesante lo de poder diacnosticar probremas en el pisto con chorritos de aceites es verdaderamente confiable elecktrofe 2 muy buenos videos espero que me puedas esplicar mas sobre eso...
en la ultima explicacion te falto decir q esa falla tambien se puede presentar por valvula pisada o quemada de resto estuvo muy bien gracias
Muy bueno, explicativo e interesante , muchas gracias, el volumen estaba un poco bajo , gracias nuevamente, éxito.
Siempre con buenos vídeos y muy bien explicados, gracias hermano un saludo desde Chile...
Muy bien todo, sólo un apunte, a los coches que funcionan con inyección no se les pisa el acelerador en esta prueba, únicamente se le toca el acelerador en esta prueba a los coches que funcionen a carburación,saludos
+Jhony Bravo pero si no le pisas el acelerador al fi no tragaria aire y no sube la presion
Tus vídeos son los mejores. Gran trabajo, gracias
Muy buen video gracias por compartir tu trabajo y experiencia saludos desde colombia
muy buen vídeo amigo gracias por compartir tus conocimientos con las personas
Pero que perfecta explicación grande crack muchas gracias por el conocimiento
Muy muy muy buen video saludos desde Tlaxcala
Maestros a pesar de tener buena compresion un motor puede estar el.cilindro ovalado, y dejas aceite por los anillos aceiteros. Saludos desde Venezuela
buen trabajo, generalmente asi se realiza el chequeo de la compresion en los motores, solo quiero agregar algo con el animo de colaborar, a veces es mas facil en algunos vehiculos desconectar el fusible de la ecu y de la bomba de gasolina que soltar los conectores, porque pueden ser de dificil acceso y puede causar daños en el ramal electrico por mala manipulacion, las compresiones altas no necesariamente indican que el motor esta en optimas condicciones, por regla gral
para los motores a gasolina tomamos un standar de 150 psi como motor en buen estado, por encima de este valor, como x ej 170,180,190,psi, son indicativos que el motor esta consumiendo aceite y esta formando carbon al rededor de los anillos y esto hace que se suba bastante la lectura, debemos realizar por lo menos 3 lecturas por cilindro y sacamos un promedio de ellas, el cual nos dara la lectura de compresion, Esta medicion es buena pero no es tan perfecta. Para los tecnicos automotrices de profesion existe en el mercado un equipo que se llama detector de fugas de cilindro, este equipo si es mas preciso, porque nos indica si el problema es de desgaste del motor o solo es de ajustes menores.
slds desde cali, colombia
Gracias x el aporte y tienes toda la razon, y sientete con la libertad de seguir dando tus aportes. aqui los videos trato de acerlos lo mas general y digeribles posibles y gracias a comentarios como el tuyo me animo a seguir profundizando y sacando continuaciones de este tipo de videos..saludos y gracias!!
excelente video dejas muy claro todas las dudas te felicito sigue asi
muy bien muy explicto en todas las pruebas, gracias por compartir tus conocimientos
Muchas gracias Amigo exelente explicacion sobre la comprension !! me sirvio de muchisima ayuda !
Exelente explicación. Gracias a tus videos me han quedado claros muchos temas que no comprendia al 100%. Da gusto ver personas que se apasionan por su trabajo tanto como tu. pero tengo una duda ¿Que ventajas tiene este modo de prueba contra un "analizador de fugas" o es lo mismo?
Saludos profesor.. soy aficionado a la mecánica.. y después de felicitarlo y darle las gracias por compartir sus conocimientos por este medio, le pregunto cuál sería la mínima compresión o PSI de pruebas considedas en línea general como muy bajas solo pensando en el desgaste de anillos y cilindros, olvidando lo demás como las válvulas y guías... Me refiero a un resultado que uno pueda decidir de una... Hacerle una reparación mayor al motor.
me gustaría ayudarte aprendería mucho de ti hno saludos de Chile siempre veo tus videos
Excelente vídeo mano una gran enseñanza Dios te bendiga
Gracias amigo me super sirvio ojala subas mas videos me ayudo mucho
Excelente explicación carro mismo modelo tengo la válvula pcv dañada eso puede en qué de menos compresión ya que al mecánico que se lo lleve daño la rosca donde va la válvula pcv
buenisima explicación de lo practico y lo teórico, muchas gracias me ayudaste :)
Gracias por la explicación, muy buena
Perfecto tu video.... Bien explicado..... pero consíguete un ayudante
Exelente como siempre, gracias por compartir tus conocimientos.
Muy bueno siempre me an ayudado estos consejos prácticos !!
claro como un cielo de verano.
gracias por el aporte!!!
Que tal amigo me gusta mucho la forma y la paciencia con la que explicas en algún vídeo comentas donde sacas los diagramas quisiera preguntarte si tienes alguna video donde menciones la forma de utilizar y conseguir los programas donde consigues todos los datos del fabricante de antemano gracias y espero que leas y pudieras ayudarnos es eso..
Saludos desde chicago I.L muy buena demostracio se le agradese pero me gustaría que subiera un video usando la herramienta cylinder leakage tester . Muchísimas gracias .
Claro, seria excelente nomas que para ese video si ocupo que me caiga un auto que tenga una falla ..pero proximamente..saludos!!
videazoo maestro cada dia aprendo mas con sus videos ese kit donde lo comproo me gustaria tenerlo para checarle la compresion
Felicidades excelente video. Una pregunta ¿Cuál sería la compresión de una Toyota avanza 2017?
Justo lo que buscaba y para el auto que tengo!.
Excelente video, muchas gracias!!
muy buena explicacion de fallas 10/10
Hola Elecktrofe2 cuando ya un kilometraje elevado mi auto es del 2007 nissan tiida GRACIAS.
Gracias Electrofe, tus videos son exelentes, aclaras las dudas que nos deja el teacher. Y ahora me dejo esta duda: como saber si la chispa es suficiente fuerte para quemar la combustion. Gracias
Excelente video, saludos desde México.
Tengo ese mismo problema del primer caso que muestras en la pizarra. Mi auto es un elantra 2006 la unica falla que tiene es que cuando no estoy en movimiento el motor tiene una inestabilidad exagerada tiembla muchísimo y el escape hace ruidos de mala combustión; lo curioso es que en movimiento se estabiliza y no pierde potencia. Se reviso la sincronización y todo esta bien ! Se conecta el scanner y arroja un error en la combustión de los 4 cilindros! Ya se le cambio la bobina de ignición, los 4 chisperos, los cables y el error persiste!!
Excelente muy importante lo pondré en práctica
Excelente demostración colega! 👍🏼
Perfecto , todabia subes videos
felicitaciones, 20 pts al video hermano.
Mas claro yano se puede bien explicado buen vídeo saludos hermano por compartir
Disculpa Cuantas veces se tiene que dar al arranque.
bue video y muy inportante amigo saludo de venezuela
Muy buen video amigo me gusta como esplicas y te expresas sige asi a mi me gusta mecánica y al ber tu video me gusto mas jajajja saludos....:-)
Muy buena explicación gracias
Amigo una pregunta esos tubitos platiados del manómetro para que sirven ..?
Exelente video muchas gracias
+Yorss DaMa "PSI" es del sistema de medicion ingles,lo cual significa" pounds square inches" "LIBRA SOBRE PULGADA CUADRADA"espero te sirva
exelente muchas gracias por explicar cada detalle bendiciones
Maestros saludos cordiales desde Venezuela, quería aprovechar la oportunidad de preguntar si al motor tener una buena compresión, puede a su vez existir un cilindro que esté ovalado y pase aceite por los anillos aceiteros?
Magnifico video amigo te doy 1000 likes
que buena explicación me quite muchas dudas
Excelente video he reforsado mucho me conosimiento con tus videos, sigue adelante gracias por el tiempo que te tomas para explicar tan bien. tambien quisiera saber cunto no deve de bajarla precion de un vw rabbit 2008 motor 2.5 de 5 cilindros. Bendiciones ElectroFE
Muchas gracias por este video! Excelente!
Excelente amigo, mecánicos como tu no hacen falta aquí en México.
Aprovechando el momento quiero hacerte una consulta, Mira tengo una Ford Ranger 2002, 2.3L, 16 Válvulas, 4 Cilindros con 136,000 KM recorridos; el problema es que en las mañanas al primer arranque del día tira humo azul aproximadamente unos 40 segundos y después de eso ya no lo hace mas esto no lo hace diario y en ocasiones el humo se ve mas espeso durando mas tiempo en otras el humo se ve mas ligero durando menos tiempo, también e notado que la cuerda o rosca de las bujías salen mojadas de aceite.
No e notado perdida de potencia en el motor y el consumo de aceite es de 1 litro cada 1000km recorridos aproximadamente.
En algunos foros e leído que son los sello u retenes de las válvulas los que ya están mal, por falta de dinero no e podido comprar el medidor de compresión de cilindros para hacer esta prueba y de esta forma darme una idea de lo que esta mal.
Desafortunadamete corrí con la suerte de toparme con mecánicos poco honesto, es por eso que vengo comprando algunas herramientas para poder hacer este trabajo y también cuento con el manual de reparaciones completo para esta camioneta que así como tu primero me voy a la teoría y después me voy a la segura con la practica.
Espero me puedas dar tu punto de vista y recomendaciones ya que esta reparación planeo aventurarme a hacerla yo mismo.
Bueno amigo te agradezco infinitamente tu ayuda y te felicito por tu excelente vídeo.
Saludos desde el D.F.
Si, no andas tan lejos, el humo azul es tipicamente causado x aceite quemandose dentro de la camara de combustion y si, sellos de valvulas y anillos serian las causas mas probables, solo te falta hacer las pruebas correspondientes para saber con exactitud cual o cuales cilindros tiene problemas...saludos!!
Pues cada que puedo compro algo de herramienta para ya sea cambiar anillos o sellos de válvulas, solo espero que no sobren tornillos jejeje y esta es mi guía:
www.itrix.com.ar/Portfolio/web/Ford/
Muchas gracias por tu respuesta... seguiré al pendiente de tus vídeos que son muy muy buenos.
Un abraso!!!
Muy buen trabajo y video la explicacion es muy practica y entendible. tengo una pregunta. quiero saver por que mi carro aveces huele a gasolina cuando lo prendo por favor dime que podria cer saludos.
excelente video muy buena explicación saludos
Magnifica informacion. Gracias por compartir.
Saludos desde Chile, excelentes videos los suyos y bien explicados, he aprendido mucho con sus vídeos y me he atrevido a realizar muchas reparaciones en mi auto gracias a sus enseñanzas.. en relación al vídeo y las pruebas de compresión, tengo casi el mismo medidor (para la compresión del motor) que muestra en el video, y mi inquietud es si puedo usarlo para medir la presión de aceite?? Dará el mismo resultado (lectura) que un medidor de aceite??.. se que las escalas son diferentes, es saber si se arruinaría el medidor, sabiendo que no sobrepasaria la escala del medidor usado... Espero se me entienda.. Gracias
Muy buen trabajo gracias y un saludo.