Gracias por el valioso comentario, me da gusto saber que son de ayuda estos videos, sin duda llegarás a ser muy buen mecánico. Felicidades por ayudarle a tu papá. Saludos y bendiciones!
Felicidades por tu vido amigo aunque creo que es demasiada marcha la que estás dando con menos marchasos es suficiente para medir la compresión de arranque
Buenas tardes! No conocía tu canal, he estado viendo algunos vídeos y me parecen más que útiles, la verdad se agradece que alguien con un conocimiento tan amplio saque tiempo para colaborarnos con información tan valiosa y detallada, así incluso podríamos a animarnos con pruebas s nuestros vehículos o evitar que nos afecten mecánicos sin escrúpulos o conocimiento. Un saludo!
que buen video maestro, definitivamente la prueva de compresion y el otro de fuga de compresion nos dice mucho en que estado esta un motor, si esta bien o si ya esta muy cansado, pues yo ami compressometro no le entendia y lo deje por ahi,pero gracias asu video, ya lo estoy retomando ya asta encontre un motor con muy baja compression, lo cambiamos y el carro volvio ala vida en condisiones normales, muchas gracias por compartir su tiempo y conosimiento.
El mejor vídeo que he visto para diagnostico de fugas en motores de combustión interna. Excelente amigo, felicidades t muchas gracias por tan importante información para la contribución de las mejoras en los diagnósticos de motores. Saludos desde Valencia, Venezuela.
bravo maestro me agrada mucho su estilo su paciencia para explicar con detalle muy gusta mucho la mecánica estoy aprendiendo y quiero aprender todo cuanto me sea posible que le parece y me da trabajo aunque no me pague un fuerte abrazo maestro Dios lo bendiga
Muchas gracias por el comentario y la confianza. Por el momento es poco lo que trabajo. Cerre mi taller al público. Solo arreglo autos de Familiares y amigos cercanos. Con la intención de dedicar más tiempo a realizar estos videos. Lo que yo te podría enseñar lo veraz en estos videos. Saludos!
muy buen vídeo amigo eres un excelente mecánico yo soy un estudiante de la carrera de Ing. mecánica automotriz y todo lo que dices en tus vídeos es verdad mis respetos para usted mi amigo siga así
Oscar Ventura. Te deseo mucha suerte en tu carrera. Hace como unos 15 años también me disponía a estudiar la ingeniería pero solo aguante un par de meses y me cambie a la carrera técnica. Me llamó más la atención el meterle mano a los motores que diseñarlos en aquel entonces, habría sido más sabio y mejor pagado seguir con la carrera de ingeniero jeje. Saludos y Muchas gracias por el comentario viniendo de alguien con estudios me hace sentir bien y me motiva para seguir con el canal. Dios te bendiga!
COÑO AMIGO TENGO TODO EL DOMINGO VIENDO TUS VIDEOS TENGO UN FIESTA 2001 QUE TENGO QUE BAJAR LA CAMARA APARENTEME TIENE UNA VALVULA DAÑADA, PERO DE LOS MUCHOS VIDEOS QUE VEO TODOS TUS VIDEOS TE LA COMES SON MUY BUEN ESPLICADOS Y NO ABURREN EN NADA LO FELICITO DESDE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA Y CHAVISTA DE VENEZUELA
Pues Muchas Gracias por comentarlo, quizás ya te haz dado cuenta, no tengo un video sobre el trabajo que vas a realizar :-( Sólo me queda desearte suerte!
Muchas gracias por compartir tus conocimientos con tus explicaciones he aprendido mucho y trataré de ponerlo en práctica cada llegue la oportunidad bendiciones desde República Dominicana
Excelente vídeo!!! muy bien explicado y pues en lo personal me sirve de mucho para conocer más sobre los motores, sigue adelante la verdad q te felicito mucho muy buen trabajo.
hola amigo, se nota que sabe mucho, y lo felicito por compartir su conocimiento, lo unico que le diria es que no repita tanto las explicaciones, lo felicito se entiende muy bien sin repetir tanto lo mismo.
Gracias por tus palabras Jorge. Entiendo que algunas personas captan la idea a la primera pero he notado que Muchas personas no. En videos donde no doy tantas explicaciones siempre me hacen preguntas porque algunos no entienden mucho sobre mecánica es por eso que repito tanto las cosas. Una gran parte de la audiencia tienen muy poco o nada de conocimiento sobre mecánica y para no estar contestando tantas preguntas repito las cosas varias veces. Saludos.
Me da gusto saber que se entiende lo que intento transmitir. Saludos gracias por el apoyo que me brindas al comentar y compartir estos videos. Que tengas un excelente día!
La verdad? excelente. Muy bien explicado. Espero no ser un desubicado, pero gustaría colaborar con una sugerencia, y es acompañando las marcas de la polea del arbol de levas, con una "aguja de tejer" introducida en el orificio del pistón a examinar. Marcar la aguja con indeleble en el PMS, luego se podrá apreciar cuando esa marca descienda. Saludos
Espero que haya sido de ayuda. Y si así fue te pido de favor que compartas el video. Quizás le ayude a a alguien mas. Gracias por dejarme tu comentario.
Buen video maestro saludos desde Perú, tengo una pregunta si la fuga de comprencion es por el sistema de enfriamiento, pierde fuerza el motor y trabaja inestable.
Muchas gracias por los buenos deseos Santiago. Si lo ha echo! Y bueno , si han sido de ayuda para ti mis vídeos te pido de favor que los compartas me brindas un gran apoyo al hacerlo y quizás le sean de ayuda a alguien mas. De nuevo Gracias y que tengas paz y felicidad en este nuevo año. Dios te cuide!
tambien se puede checar la fuga con la llama de un encendedor pero no es muy recomendable.. ojooooo .. muy bueno tu video y es muy cierto que se necesita teoria sobre el sistema otto .. yo estaba estudiando mecanica pero no conclui por empezar otra carrera y entiendo muy bien lo que enseñas y no soy mecanico . saludos
felicidades hermano tienes mucha paciencia y estilo para explicar cada detalle quisiera aserte una pregunta porque al poner a tiempo una camioneta s15 yponemos la manguera de avance al acelerar no se be que camine la marca de tiempo agradezco me orientes saludos
Muchas gracias por tus palabras. No creo tener mucha materia gris como tu dices, creo que es como en todo... con el tiempo y la práctica se aprenden las cosas. Saludos Andrés y gracias de nuevo por tus palabras 👍
Hola Maestro!!Excelente video bien clarito tu explicación!!mil gracias!!Hoy ya se MASSS, gracias a tu canal!!!!Una pregunta, veo que dividiste el engrane del árbol de levas en 4 cuadrantes de acuerdo al orden de encendido1342, como seria con doble árbol de levas? seria igual?...Saludos!!
j charles . en la práctica rara vez divido o marco las poleas. Simplemente veo los pistones, es mas rápido pero para motivos del video y que fuera un poco mas claro hice las marcas.Y si es lo mismo para un motor de doble árbol aunque sólo marcaría un árbol el que sea da igual ambos darán una vuelta por dos del Cigüeñal. Cambian las marcas si se trata de un motor de 5 o de 6 cilindros, ya no serían cada 90 grados. Lo importante es conocer el orden de encendido t te digo que es mas fácil y rápido simplemente observar como suben y bajan los pistones sólo hay que identificar cuando el cilindro 1 esta en su punto muerto superior en fase de compresión para partir de ahí.
Maestro tengo una canyon 2008 cambie radeador fan clutch termostato y me sigue mostrando arriba casi en la raya 3 el empaque de cabeza está bien no mete aire al sistema de refrigeración. El escáner me muestra que está trabajando de 100 grados Celsius a 105 por las alta que llega en tráfico, no es una temperatura muy alta ?
Excelente vídeo amigo pocas personas explican con tanto detalle muy buen trabajo. Tengo una duda espero que me puedas ayudar. tengo un gol igual al del vídeo no me están trabajando los cilindros 1 y 2 tienen cables y bujías nuevos, tienen chispa, los inyectores trabajan el tiempo está 1,3,4,2 cigüeñal, leva y rotor en punto, el carro prende con falla y esos cilindros no trabajan. Alguna idea de que revisar? Gracias anticipadas!
alexander vivas . Realizar las pruebas de este video puede ser de ayuda. Quizás se quemo la junta de cabeza y se está pasando la compresión de un cilindro a otro. Suerte!
Agradezco mucho el comentario, aunque no se si pueda hacer ese video. Por lo regular el ajuste de las válvulas se lo dejo a la rectificadora ya que yo no tengo la herramienta de medición precisa.
Maestro yo tengo una mazda b2000 modelo 86 y realize la prueba y marco entre 105 y 110 5 psi de diferencia volví a realizar la prueba hechando aceite en los cilindros y sube a 125 parejo ase un tiempo se reparo el motor y nuca le a ia medido la compresion cree usted que sean anillo? Las bujías salen limpiesitas no quema nada de aceite no consume nada de anticongelante la prueba la realize ya que calibre las valvulas ya que las avia dejado muy abiertas de luz por la reparación y cuidar que no se flamearan las válvulas al ajustar note que se mantenia un poco inestable y por eso decidí realizar la prueba cabe mencionar que anterior mente seme calentó ligera mente el motor en dos ocasiones fue poco no fue mucho lo que subió de lo normal saludos desde Sinaloa parienton
Gracias ojalá pudiera alguna vez subir un video de como diagnosticar un distribuidor y me pueda contestar una pregunta que le hice acerca de el procedimiento para cambiar el liquido de frenos en un auto con ABS si es lo mismo que en uno sin o hay que acer otros procedimiento se lo agradezco de antemano Saludos
Para cada tipo de distribuidor exite diferentes pruebas. No podría hacer un video que se aplique a todos. Y para el purgado de abs también depende de cada auto o sistema. Las tuberías se purgante igual. la diferencia es el procedimiento para purgar el modulador y la bomba de abs. Se necesita un Escaner con funciones bidirectionales en la mayoría de los casos para activar el sistema ABS y purgar adecuadamente. Espero te sirva de algo este comentario. Saludos!
Qué tal qué tal maestro buscarlo por sus videos, ya me suscribí y yo estoy empezando a a seguir, una pregunta un Tsuru me lo acaban de anillar tiene tiene ya dos meses que anillaron pero como q no desboca BN en primera y segunda, pierde poca fuerza , ya le checaron la compresión al motor y mide 118, 115,120,120 necesito su ayuda si me puede asesorar por favor mi carro es un Tsuru Modelo 1996 por favor Maestro ayúdeme??
Hola excelente video una pregunta maestro que pasa si se checa la compresión con las bujías puestas la lectura que da el compresometro sería incorrecta?
Te dará un valor más bajo. Si sería incorrecta. Con las bujías puestas te das una idea pero no es muy exacto. Yo lo hago con bujías puestas solo para salir de dudas rápidamente sobre la compresión de un cilindro si es que no esta funcionado
Muy buen videoooo.... Y te cuento justo en el minuto 10:29-31 me mori de risa jajajajja y ahi justo ahi adelante el like jajajjaja buenisimo.... LIKE SI TE PASO LO MISMO
otra pregunta mi estimado Beto, al final del video mencionas que le daras otra vuelta al cigueñal para ponera tiempo o dejar el cilindro uno como originalmente estaba de no hacerlo no hubiera encendido el auto? gracias por todo
Lo que pasa es que me disponía a desarmar, me ahorrará tiempo y trabajo al sincronizar el motor al momento de armar. Si no pongo el pistón 1 en comprensión y quito la banda del tiempo se me puede complicar el asunto al querer armar. Especialmente el distribuidor, se puede mover y aparte de que no va a arrancar me quitará tiempo si tengo que re acomodarlo. En los próximos videos sabrás de que hablo. Saludos!
Q tal. Amigo saludos. una pregunta xq cuando quito el tapon donde se echa el aceite al motor se quiere apagar o también cuando se saca la barilla que mide el aceite pasa lo mismo te agradezco..de antemano. Bendiciones
Extraordinaria explicación, es de gran ayuda para cualquier persona sin conocer mucho de mecanica, saludos
tengo que 13 años y de usted voy aprendiendo dela mecánica, con uno de sus vídeos pude ayudar a reparar la camioneta de mi papá
Gracias por el valioso comentario, me da gusto saber que son de ayuda estos videos, sin duda llegarás a ser muy buen mecánico. Felicidades por ayudarle a tu papá. Saludos y bendiciones!
Yo igual amigo aprendido con sus videos pero aun nesecito alguna ayuda como podria contartar con usted
Como van mecánicos con sus sueños?
Felicidades por tu vido amigo aunque creo que es demasiada marcha la que estás dando con menos marchasos es suficiente para medir la compresión de arranque
Gracias por sus conocimientos compartidos.
gracias en especial por el dato de encedido con el paso de corriente al motor de arranque... bien explicado el video.
Buenas tardes! No conocía tu canal, he estado viendo algunos vídeos y me parecen más que útiles, la verdad se agradece que alguien con un conocimiento tan amplio saque tiempo para colaborarnos con información tan valiosa y detallada, así incluso podríamos a animarnos con pruebas s nuestros vehículos o evitar que nos afecten mecánicos sin escrúpulos o conocimiento.
Un saludo!
de todas maneras nos sirve muchísimo mi querido Hno gracias por tus vídeos y conocimientos a mi me quedo clarito. Dios te bendiga
Me da gusto que de haya entendido el procedimiento. De nuevo Muchas gracias por dejarme tus comentarios.
Sos un genio..gracias x dedicar tu tiempo a enseñar
que buen video maestro, definitivamente la prueva de compresion y el otro de fuga de compresion nos dice mucho en que estado esta un motor, si esta bien o si ya esta muy cansado, pues yo ami compressometro no le entendia y lo deje por ahi,pero gracias asu video, ya lo estoy retomando ya asta encontre un motor con muy baja compression, lo cambiamos y el carro volvio ala vida en condisiones normales, muchas gracias por compartir su tiempo y conosimiento.
Gracias a ti por el extenso comentario y por el apoyo al seguir este canal. Saludos y bendiciones colega!
Gracias maestro desde Colombia, estoy estudiando mecánica.
El mejor vídeo que he visto para diagnostico de fugas en motores de combustión interna. Excelente amigo, felicidades t muchas gracias por tan importante información para la contribución de las mejoras en los diagnósticos de motores. Saludos desde Valencia, Venezuela.
Gracias por el comentario tocayo. Un gusto saber que fue de ayuda 🙂
Exelentisimo la verdad que eso si que no me lo sabia gracias por compartir sus conocimientos
Está bien interesante,yo quiero a prender muchas gracias.
ERES EL MEJOR EN ESTO.REALMENTE EL MEJOR VIDEO DE LA PRUEBA DEL LIKEO. SALUDOS DESDE LIMA PERU !
Saludos maestro desde la argentina ,buenos aires y muchas gracias por compartir tus conocimientos
Excelente explicación profe
¡ GRANDE PROFESOR!¡ MUCHAS GRACIAS POR LA CLASE DE EXCELENCIA! SALUDOS DESDE LIMA -PERÚ
Saludos desde México Pablo. Te agradezco los comentarios. Que tengas una excelente semana.
Muy entendibles tus videos amigo gracias por la enseñanza desde argentina san salvador de jujuy
Bien técnico....
Perfecto....
Maestro gracias por la cátedra de información
Gracias totales
bravo maestro me agrada mucho su estilo su paciencia para explicar con detalle muy gusta mucho la mecánica estoy aprendiendo y quiero aprender todo cuanto me sea posible que le parece y me da trabajo aunque no me pague un fuerte abrazo maestro Dios lo bendiga
Muchas gracias por el comentario y la confianza. Por el momento es poco lo que trabajo. Cerre mi taller al público. Solo arreglo autos de Familiares y amigos cercanos. Con la intención de dedicar más tiempo a realizar estos videos. Lo que yo te podría enseñar lo veraz en estos videos. Saludos!
muy buen vídeo amigo eres un excelente mecánico yo soy un estudiante de la carrera de Ing. mecánica automotriz y todo lo que dices en tus vídeos es verdad mis respetos para usted mi amigo siga así
Oscar Ventura. Te deseo mucha suerte en tu carrera. Hace como unos 15 años también me disponía a estudiar la ingeniería pero solo aguante un par de meses y me cambie a la carrera técnica. Me llamó más la atención el meterle mano a los motores que diseñarlos en aquel entonces, habría sido más sabio y mejor pagado seguir con la carrera de ingeniero jeje. Saludos y Muchas gracias por el comentario viniendo de alguien con estudios me hace sentir bien y me motiva para seguir con el canal. Dios te bendiga!
COÑO AMIGO TENGO TODO EL DOMINGO VIENDO TUS VIDEOS TENGO UN FIESTA 2001 QUE TENGO QUE BAJAR LA CAMARA APARENTEME TIENE UNA VALVULA DAÑADA, PERO DE LOS MUCHOS VIDEOS QUE VEO TODOS TUS VIDEOS TE LA COMES SON MUY BUEN ESPLICADOS Y NO ABURREN EN NADA LO FELICITO DESDE LA REPÚBLICA BOLIVARIANA Y CHAVISTA DE VENEZUELA
Pues Muchas Gracias por comentarlo, quizás ya te haz dado cuenta, no tengo un video sobre el trabajo que vas a realizar :-( Sólo me queda desearte suerte!
Excelente descripción teórica y práctica felicitaciones
Gracias Adán
Excelente tu video son de mucha ayuda gracias y saludos de Argentina.
Muchas gracias por compartir tus conocimientos con tus explicaciones he aprendido mucho y trataré de ponerlo en práctica cada llegue la oportunidad bendiciones desde República Dominicana
Excelente video muchas gracias
Su video es entendible gracias
Gracias por su excelentes vídeo
lo felicitó muy bien explicado
desde Colombia
Gracias y saludos afectuosos hasta allá desde México. Dios te bendiga y de nuevo gracias por dejar un comentario.
Excelente aporte. Muchas bendiciones
Excelente vídeo!!! muy bien explicado y pues en lo personal me sirve de mucho para conocer más sobre los motores, sigue adelante la verdad q te felicito mucho muy buen trabajo.
Gracias por dejarme un comentario. Me da gusto saber que son de agrado y un poco de ayuda estos videos. Saludos y que Dios te cuide!
Me gustó tu tesis de concreción 🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳🤔😳
muy buen video otra ves maestro grasioas por compartir tus conosimientos Dios t bendiga
:-) Muchas gracias!
Espectacular, muchas gracias.
hola amigo, se nota que sabe mucho, y lo felicito por compartir su conocimiento, lo unico que le diria es que no repita tanto las explicaciones, lo felicito se entiende muy bien sin repetir tanto lo mismo.
Gracias por tus palabras Jorge. Entiendo que algunas personas captan la idea a la primera pero he notado que Muchas personas no. En videos donde no doy tantas explicaciones siempre me hacen preguntas porque algunos no entienden mucho sobre mecánica es por eso que repito tanto las cosas. Una gran parte de la audiencia tienen muy poco o nada de conocimiento sobre mecánica y para no estar contestando tantas preguntas repito las cosas varias veces. Saludos.
gracias por el video dios te bendiga amigo estoy pendiente de cada vídeo q subes por la manera q lo explicas de mucha utilidad
Me da gusto saber que se entiende lo que intento transmitir. Saludos gracias por el apoyo que me brindas al comentar y compartir estos videos. Que tengas un excelente día!
Felicidades, excelente información...
Muy bueno amigo eres muy bueno
Eso se llama un diagnóstico puntual felicitaciones
Gracias!
La verdad? excelente. Muy bien explicado. Espero no ser un desubicado, pero gustaría colaborar con una sugerencia, y es acompañando las marcas de la polea del arbol de levas, con una "aguja de tejer" introducida en el orificio del pistón a examinar. Marcar la aguja con indeleble en el PMS, luego se podrá apreciar cuando esa marca descienda. Saludos
hola, buena explicacion muchas gracias saludos
Espero que haya sido de ayuda. Y si así fue te pido de favor que compartas el video. Quizás le ayude a a alguien mas. Gracias por dejarme tu comentario.
gracias por tus excelentes videos
excelente video master espero que subas el video del desarme y cambio de la junta gracias por compartir saludos.
La próxima semana les presento el video de ese trabajo, Saludos!
muy buena la explicación. te felicito, se puede aprehender bien.
Vleyc Muñoz . Gracias! Me da gusto que sea de agrado y un poco de ayuda este vídeo. Saludos!
Muy buena explicación
Buen video maestro saludos desde Perú, tengo una pregunta si la fuga de comprencion es por el sistema de enfriamiento, pierde fuerza el motor y trabaja inestable.
Dios te bendiga por tus videos
Muchas gracias por los buenos deseos Santiago. Si lo ha echo! Y bueno , si han sido de ayuda para ti mis vídeos te pido de favor que los compartas me brindas un gran apoyo al hacerlo y quizás le sean de ayuda a alguien mas. De nuevo Gracias y que tengas paz y felicidad en este nuevo año. Dios te cuide!
Buen explicado. Te ganastes un like
cuando pueda videos eres un gran mecanico gracias
me gustó el video exelente felicitaciones de chile
Gracias por seguir por acá apoyando con tus comentarios amigo. Dios te bendiga!
buena información maestro siga asi gracias.
brother sos muy profecional, gracias por compartir!
muy buena explicación amigo
muy bien explicado
Gracias!
buen video colega
buena manera de diagnosticar problema de comprecion,me a tocado hacerlo y es muy efectivo.
SALUDOS
Muchas gracias Amigo!
Muchas gracias, m sirvio
gracias por el vídeo
Y gracias a ti por dejarme el comentario. Saludos!
Estaría padre que subiera videos de eclipses Mitsubishi. Muy buenos sus vídeos aprendemos fácilmente
tambien se puede checar la fuga con la llama de un encendedor pero no es muy recomendable.. ojooooo .. muy bueno tu video y es muy cierto que se necesita teoria sobre el sistema otto .. yo estaba estudiando mecanica pero no conclui por empezar otra carrera y entiendo muy bien lo que enseñas y no soy mecanico . saludos
Muchas gracias por comentar. Saludos!
felicidades hermano tienes mucha paciencia y estilo para explicar cada detalle quisiera aserte una pregunta porque al poner a tiempo una camioneta s15 yponemos la manguera de avance al acelerar no se be que camine la marca de tiempo agradezco me orientes saludos
Tal vez esta roto el diafragma del distribuidor o le falta lubricasion al mecanismo de avance de vacío. Se me ocurre pensar. Saludos y Suerte!
gracias por tus videos.. siempre al pendiente, saludos..!!
Gracias por el apoyo, Saludos!
Excelente como siempre!
Gracias!
SIMPLEMENTE EXELENTE
Gracias Tonny
Excelente video e info
Muy buen video felicitaciones .
Excelente compañero mil felicidades y que Dios te bendiga siempre
Excelente amigo t apoyo siga haciendo videos así 👍👍👍👍
gracias por tus vídeos, te comunicas y llegas muy bien a la gente; tienes mucha materia gris; debieras enseñar en alguna escuela.saludos.
Muchas gracias por tus palabras. No creo tener mucha materia gris como tu dices, creo que es como en todo... con el tiempo y la práctica se aprenden las cosas. Saludos Andrés y gracias de nuevo por tus palabras 👍
ps la teoría lo es todo, al fin y al cabo todo se trata de física aplicada, te felicito muy bien explicado y práctico con herramientas básicas 😉
muy buen video
bien bueno,mi estimado,,,saludos
Te lo agradezco mucho. En verdad gracias por el apoyo y por todos tus comentarios. Dios te cuide!
Hola Maestro!!Excelente video bien clarito tu explicación!!mil gracias!!Hoy ya se MASSS, gracias a tu canal!!!!Una pregunta, veo que dividiste el engrane del árbol de levas en 4 cuadrantes de acuerdo al orden de encendido1342, como seria con doble árbol de levas? seria igual?...Saludos!!
j charles . en la práctica rara vez divido o marco las poleas. Simplemente veo los pistones, es mas rápido pero para motivos del video y que fuera un poco mas claro hice las marcas.Y si es lo mismo para un motor de doble árbol aunque sólo marcaría un árbol el que sea da igual ambos darán una vuelta por dos del Cigüeñal. Cambian las marcas si se trata de un motor de 5 o de 6 cilindros, ya no serían cada 90 grados. Lo importante es conocer el orden de encendido t te digo que es mas fácil y rápido simplemente observar como suben y bajan los pistones sólo hay que identificar cuando el cilindro 1 esta en su punto muerto superior en fase de compresión para partir de ahí.
Maestro tengo una canyon 2008 cambie radeador fan clutch termostato y me sigue mostrando arriba casi en la raya 3 el empaque de cabeza está bien no mete aire al sistema de refrigeración. El escáner me muestra que está trabajando de 100 grados Celsius a 105 por las alta que llega en tráfico, no es una temperatura muy alta ?
FELICITACIONES AMIGO MIO
Muchas gracias!
muy buen video, muy bien explicado un saludo de españa(torrevieja)
Saludos desde México. Gracias por el comentario Manuel. Que tengas un excelente fin de semana.
muy bueno buena información lo puedes hacer con un Nissan tsuru
Si se llega a dar la oportunidad se los comparto. Saludos!
Admiró tu trabajo 👌
¿Podrías compartir el manual de taller del pointer? Porfavor
Excelente vídeo amigo pocas personas explican con tanto detalle muy buen trabajo. Tengo una duda espero que me puedas ayudar. tengo un gol igual al del vídeo no me están trabajando los cilindros 1 y 2 tienen cables y bujías nuevos, tienen chispa, los inyectores trabajan el tiempo está 1,3,4,2 cigüeñal, leva y rotor en punto, el carro prende con falla y esos cilindros no trabajan. Alguna idea de que revisar? Gracias anticipadas!
alexander vivas . Realizar las pruebas de este video puede ser de ayuda. Quizás se quemo la junta de cabeza y se está pasando la compresión de un cilindro a otro. Suerte!
En los motores diecel también hay que sacar las bujías como los naftera para medir
hola amigo muy buenos sus videos. quisiera pedirle que subiera un video como regular valvulas. saludos desde santiago de chile.
Agradezco mucho el comentario, aunque no se si pueda hacer ese video. Por lo regular el ajuste de las válvulas se lo dejo a la rectificadora ya que yo no tengo la herramienta de medición precisa.
Maestro yo tengo una mazda b2000 modelo 86 y realize la prueba y marco entre 105 y 110 5 psi de diferencia volví a realizar la prueba hechando aceite en los cilindros y sube a 125 parejo ase un tiempo se reparo el motor y nuca le a ia medido la compresion cree usted que sean anillo? Las bujías salen limpiesitas no quema nada de aceite no consume nada de anticongelante la prueba la realize ya que calibre las valvulas ya que las avia dejado muy abiertas de luz por la reparación y cuidar que no se flamearan las válvulas al ajustar note que se mantenia un poco inestable y por eso decidí realizar la prueba cabe mencionar que anterior mente seme calentó ligera mente el motor en dos ocasiones fue poco no fue mucho lo que subió de lo normal saludos desde Sinaloa parienton
buenas soy un aprendiz de la mecanica y me gustaria saber si esa manguerita venden o si podria hacer un tutorial de como hacerlo gracias de ante mano
Gracias ojalá pudiera alguna vez subir un video de como diagnosticar un distribuidor y me pueda contestar una pregunta que le hice acerca de el procedimiento para cambiar el liquido de frenos en un auto con ABS si es lo mismo que en uno sin o hay que acer otros procedimiento se lo agradezco de antemano Saludos
Para cada tipo de distribuidor exite diferentes pruebas. No podría hacer un video que se aplique a todos. Y para el purgado de abs también depende de cada auto o sistema. Las tuberías se purgante igual. la diferencia es el procedimiento para purgar el modulador y la bomba de abs. Se necesita un Escaner con funciones bidirectionales en la mayoría de los casos para activar el sistema ABS y purgar adecuadamente. Espero te sirva de algo este comentario. Saludos!
viva amigo... bom video, muita saude... abraço
:-) Gracias!
Hola amigo buenas noches disculpa cuánto es lo que debe de tener de compresión una Equinox 2005 3.4 V6??
Qué tal qué tal maestro buscarlo por sus videos, ya me suscribí y yo estoy empezando a a seguir, una pregunta un Tsuru me lo acaban de anillar tiene tiene ya dos meses que anillaron pero como q no desboca BN en primera y segunda, pierde poca fuerza , ya le checaron la compresión al motor y mide 118, 115,120,120 necesito su ayuda si me puede asesorar por favor mi carro es un Tsuru Modelo 1996 por favor Maestro ayúdeme??
Hola excelente video una pregunta maestro que pasa si se checa la compresión con las bujías puestas la lectura que da el compresometro sería incorrecta?
Te dará un valor más bajo. Si sería incorrecta. Con las bujías puestas te das una idea pero no es muy exacto. Yo lo hago con bujías puestas solo para salir de dudas rápidamente sobre la compresión de un cilindro si es que no esta funcionado
@@AprenderSobreAutos le haré la prueba sin las bujías para que sea correcta la lectura muy agradecido por su atención maestro
Exelente video amigo, ya estoy suscrito 👍
Muy buen video una consulta en la prueba de compresión mi auto tuvo una lectura de 120 en todos los cilindros está bien o no gracias
Maycol Castro .Quizás un poco bajo pero aceptable.
no subidas video de él procedimiento para quitar la cabeza?? saludos excelentes videos
La próxima semana les presento el video de la cabeza.
Muy buen videoooo.... Y te cuento justo en el minuto 10:29-31 me mori de risa jajajajja y ahi justo ahi adelante el like jajajjaja buenisimo.... LIKE SI TE PASO LO MISMO
pregunta si hay fuga de presion puede ser que la valvula iac trate de compensarlo? , gracias por sus videos son de mucha ayuda
Oscar Alvarez Huerta . No. esa válvula solo regula el aire que entra al motor en marcha mínima. Nada tine que ver con la fuga de presión. Saludos!
otra pregunta mi estimado Beto, al final del video mencionas que le daras otra vuelta al cigueñal para ponera tiempo o dejar el cilindro uno como originalmente estaba de no hacerlo no hubiera encendido el auto? gracias por todo
Lo que pasa es que me disponía a desarmar, me ahorrará tiempo y trabajo al sincronizar el motor al momento de armar. Si no pongo el pistón 1 en comprensión y quito la banda del tiempo se me puede complicar el asunto al querer armar. Especialmente el distribuidor, se puede mover y aparte de que no va a arrancar me quitará tiempo si tengo que re acomodarlo. En los próximos videos sabrás de que hablo. Saludos!
Ola me podrías a cuanto debe de marcar la compresión en una chevrolet motor 350 modelo 74
hola Victor Martnez una pregunta q motor trae una camioneta ford de 3000 kilogramos de carga me hurje gracias Victor y Dios te bendiga x cimpre
' Exelente "
Hola una pregunta con cuanta presión trabaja la camioneta toyota hulux año 98
Q tal. Amigo saludos. una pregunta xq cuando quito el tapon donde se echa el aceite al motor se quiere apagar o también cuando se saca la barilla que mide el aceite pasa lo mismo te agradezco..de antemano. Bendiciones
la prueba la as echo en frio o en caliente, e escuchado que se hace en caliente, me gustaria saber tu opinion. un saludo