A mí me humea también, un poco en la varilla de aceite, más en tapón de llenado, y tengo que comprobar la PCV quitándole el macarrón, lo que si veo es que me rezuma por alrededor de ella y por la tapa de balancines, es un motor asz TDI 130 CV, lo cual si la tengo mal tendría que cambiar toda la tapa creo, decir que el coche va muy bien, y con fuerza y no consume aceite.
Pues por que se sabe si no está dañado el monoblock o por así decirlo no tiene abertura todavía aguantaría la anillada al contrario si no está bueno el monoblock y le metes pistón al poco tiempo se te dañará igual y tendrás que hacer doble gasto es mejor que vayas con un mecánico y te diga si aguanta la anillada
Si es diesel probable que la fuga sea de algún inyector si tiene olor a humo de escape es inyector fuga por la golilla.. Estoy cuando los inyectores van al interior de la tapa de válvulas
MUCHO, MUCHÍSIMO, el precio varía según el motor, pero el valor fácilmente puede superar el valor del coche en sí, además de que ningún taller sacará la culata sin mandarla a rectificar, cambiar junta de culata, tornillos de culata, etc. Si quieres un precio en un motor muy simple unos 3500€, cuanto más complicado de sacar sea más número de cilindros y los recambios más caros no para de subir el precio. Además súmale que los mecánicos lo harán con mucha prisa porque al jefe no le sale rentable y tienes receta para el desastre.
En mi 2.0tdi sopla También...un poco más que el del vecino que es un 190cv los dos son del 2016,en mi caso es un 2.0 tdi 150cv. La cosa es que el motor va bine pero anda que si sola. Se puede segmentar sin quitar la culata?digamos que solo por abajo ,quitamdo carter ? Pero solo se ve en muy caliente...por encima de los 80°c del aceite
Pero anillar sin rectificar el motor...queda bien....es decir...solo cambiar anillos???...y quería saber si se cambian los anillos por unos nuevos de igual medida????
No siempre hace falta rectificar, pero por eso siempre hay que medir y comprobar el estado de los cilindros, en caso de que se mida y los cilindros tengan mucho desgaste hay que aumentrale el tamaño y poner pistones y segmentos a sobremedida, en caso de que haya un cilindro partido hay que cambiar la camisa entera o cambiar el bloque entero, si hay una pequeña rebaba y un desgaste ligero entonces hay que pasarle ligeramente con las piedras bañadas en aceite y si la parte superior de la camisa es más baja que el apoyo en la culata y la junta no lo cubre hay que cambiar camisa o bloque entero.
También hay que hacer muchas otras comprobaciones, pero son muchas cosas para comentar y como lleva mucho tiempo los talleres no lo suelen hacer y lo montan todo como quede a prisas, lo digo porque tengo amigos en concesionarios oficiales y no oficiales y se trabaja así. Yo estuve en uno supuestamente de calidad y de calidad lo único que tenían era el precio, me daba hasta pena entregar los voches así.
Y si el problema sabes que es de un cilindro en concreto, se podría cambiar los segmentos de engrase y el de compresión de ese cilindro solo? O hay que cambiar todos? Gracias
Tengo una dmax (o isuzu )2017 la cual tuvo un mantenimiento preventivo en ambos turbos, el tema es que después de ello genera humo negro en el escape, el Scaner no arroja ninguna anomalía (cilindros y/o inyectores). Genera gases de escape por la válvula pcv y la varilla de aceite. Que puede ser?
No te obsesiones, es normal que salga humo. Los motores TDI del grupo VAG todos echan humo por el tapón de llenado, esa prueba la tienes que hacer con el motor frío.
Hola!!!!! Cual seria el motivo del porque la varilla de aceite motor, no registra el nivel de aceite. Cadaves que la intruducco y la saco sale sin aceite. Teniendo en cuenta que ise el cambio de aceite, filtros?????
2 posibles explicaciones, o no hay suficiente aceite en el cárter para que llegue a la marca de mínima, o la punta de la varilla está rota, esto pasa con algunas varillas de plástico....
Los aros que van en las ranuras de los pistones. Suelen ser tres segmentos o arillos por piston. Que tapan la superficie de entre el piston y el cilimdro para no perder la presión
@@piezasdecoche4637 cuesta mucho cambiar eso, estoy tenidendo este problema pero a menor medida, no tira tanto humo como el caso del video,, mucho menos,, le cambie la valvula pcv hice todas esas combrobaciones y debe ser los anillos
Mi carro Peugeot 307 me tira humo y aceite por la varilla y por la tapa solo humo, y por la válvula pcv no tira nada de humo , no sopla directamente que puede ser, gracias espero su respuesta
Muy ingenioso y lógico.
Gracias por la aclaración un saludo 👍👍
Muy buen video gracias
Gracias por tu tiempo genio ! Q Dios Jesus y Francisco t bendigan a vos y a tus seres qeridos !!!!!!
muchas gracias por el video
Muy bueno!
Amigo buenas tardes me gustan tus vídeos mucho lo veo todos quería saber dónde tenéis el taller yo vivo aquí en Madrid
Buen vídeo
Amigo buenos días una consulta si miento lo Disen a cojinetes de cigueñal gracias
Puede ser por llevar catalizador obstruido?
Cuales son los cementos ?
Y digo yo, sólo se cambia anillos o también es recomendable pistones?
Cuánto cuesta esa reparación y tengo un C5 primera generación y también me pasa y tengo la junta de culata mal
¿Una válvula de vacío nos puede meter presión positiva en el motor? Simulando este tipo de averías?
Y si solo sale un poquito de humo, y cuando ya está caliente?
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Y que pasa si escupe aceite?
Eso quiere decir que si no sale humo por la valvula pcv, el problema poria ser la valvula?
A mí me humea también, un poco en la varilla de aceite, más en tapón de llenado, y tengo que comprobar la PCV quitándole el macarrón, lo que si veo es que me rezuma por alrededor de ella y por la tapa de balancines, es un motor asz TDI 130 CV, lo cual si la tengo mal tendría que cambiar toda la tapa creo, decir que el coche va muy bien, y con fuerza y no consume aceite.
Me pasa lo mismo en arl 150
Anillos
Hola yo tengo un Renault 9 y me humea por la varilla de aceite, por el tapón de ceite y el venteo que podrá ser? Por el escape no humea para nada.
Me pasa igual alguna idea?
Pero pregunto se puede anillar sin rectificar????.. porque tengo ese mismo problema...un saludo
Pues por que se sabe si no está dañado el monoblock o por así decirlo no tiene abertura todavía aguantaría la anillada al contrario si no está bueno el monoblock y le metes pistón al poco tiempo se te dañará igual y tendrás que hacer doble gasto es mejor que vayas con un mecánico y te diga si aguanta la anillada
Como. Puede. Ser. Que. Yo. Luego. De. Cambiar. Anillos. De los pistones. Camisas húmedas. Todas. Y aún sigue. Haciendo lo mismo
Si es diesel probable que la fuga sea de algún inyector si tiene olor a humo de escape es inyector fuga por la golilla..
Estoy cuando los inyectores van al interior de la tapa de válvulas
Puede ser por la pcv
Hola, cuanto cuesta hacerle lo de los anillos. Gracias.
MUCHO, MUCHÍSIMO, el precio varía según el motor, pero el valor fácilmente puede superar el valor del coche en sí, además de que ningún taller sacará la culata sin mandarla a rectificar, cambiar junta de culata, tornillos de culata, etc. Si quieres un precio en un motor muy simple unos 3500€, cuanto más complicado de sacar sea más número de cilindros y los recambios más caros no para de subir el precio. Además súmale que los mecánicos lo harán con mucha prisa porque al jefe no le sale rentable y tienes receta para el desastre.
En mi 2.0tdi sopla También...un poco más que el del vecino que es un 190cv los dos son del 2016,en mi caso es un 2.0 tdi 150cv.
La cosa es que el motor va bine pero anda que si sola.
Se puede segmentar sin quitar la culata?digamos que solo por abajo ,quitamdo carter ?
Pero solo se ve en muy caliente...por encima de los 80°c del aceite
Hay que quitar culata sí o sí.
Los motores TDI del grupo VAG todos echan humo por el tapón de llenado, esa prueba la tienes que hacer con el motor frío.
Pero anillar sin rectificar el motor...queda bien....es decir...solo cambiar anillos???...y quería saber si se cambian los anillos por unos nuevos de igual medida????
No siempre hace falta rectificar, pero por eso siempre hay que medir y comprobar el estado de los cilindros, en caso de que se mida y los cilindros tengan mucho desgaste hay que aumentrale el tamaño y poner pistones y segmentos a sobremedida, en caso de que haya un cilindro partido hay que cambiar la camisa entera o cambiar el bloque entero, si hay una pequeña rebaba y un desgaste ligero entonces hay que pasarle ligeramente con las piedras bañadas en aceite y si la parte superior de la camisa es más baja que el apoyo en la culata y la junta no lo cubre hay que cambiar camisa o bloque entero.
También hay que hacer muchas otras comprobaciones, pero son muchas cosas para comentar y como lleva mucho tiempo los talleres no lo suelen hacer y lo montan todo como quede a prisas, lo digo porque tengo amigos en concesionarios oficiales y no oficiales y se trabaja así. Yo estuve en uno supuestamente de calidad y de calidad lo único que tenían era el precio, me daba hasta pena entregar los voches así.
Que con cementos de piston? Tengo un problema similar. Pero no reconozco el termino. Gracias
Segmento???? Quizá???
Y si el problema sabes que es de un cilindro en concreto, se podría cambiar los segmentos de engrase y el de compresión de ese cilindro solo? O hay que cambiar todos? Gracias
Todos
Tengo una dmax (o isuzu )2017 la cual tuvo un mantenimiento preventivo en ambos turbos, el tema es que después de ello genera humo negro en el escape, el Scaner no arroja ninguna anomalía (cilindros y/o inyectores). Genera gases de escape por la válvula pcv y la varilla de aceite. Que puede ser?
Si lo solucionaste q fue?
Estoy casi seguro que los inyectores están sucios..suele pasar que humean los vehículos disel cuando están cochinos.saludos
Podria el turbo con problema dar un problema similar???
Si era también el turbo o no tenía algo que ver?
ahora estoy perplejo mi audi q2 tdi con 40000km tambien ventea asi pero con la particularidad que va redondo finisimo ....
No te obsesiones,
es normal que salga humo.
Los motores TDI del grupo VAG todos echan humo por el tapón de llenado, esa prueba la tienes que hacer con el motor frío.
Cómo cuanto cuesta la reparación de ese problema
Es muy cara
Hola!!!!! Cual seria el motivo del porque la varilla de aceite motor, no registra el nivel de aceite. Cadaves que la intruducco y la saco sale sin aceite.
Teniendo en cuenta que ise el cambio de aceite, filtros?????
2 posibles explicaciones, o no hay suficiente aceite en el cárter para que llegue a la marca de mínima, o la punta de la varilla está rota, esto pasa con algunas varillas de plástico....
Hola,que son los segmentos de pistones,soy de cordoba Argentina,saludos
En España le llaman segmentos a los aros
Los aros que van en las ranuras de los pistones. Suelen ser tres segmentos o arillos por piston. Que tapan la superficie de entre el piston y el cilimdro para no perder la presión
Que son los segmentos de piston,? En otros países podrían tener otro nombre, deberías prever eso. Saludos
También se les conoce como aros de pistón o anillos de pistón, un saludo
@@piezasdecoche4637 cuesta mucho cambiar eso, estoy tenidendo este problema pero a menor medida, no tira tanto humo como el caso del video,, mucho menos,, le cambie la valvula pcv hice todas esas combrobaciones y debe ser los anillos
¿Es de la reparaciones más caras que nos podemos encontrar verdad?
si
Ese carro es diésel o a gasolina disculpa?
Diesel
Mi auto tira humo pero no asi es poquito nomas como cuando apagas una vela de la misma manera
Me dijo el mecanico que Era normal
Digamos sin registrar una marco....
Qué es lo que das a entender al decir que le cambiaste los segmentos de pistón acaso son los anillos??
Sí, a los segmentos del pistón también se les llama aros o anillos.
Hola,que kl tenia
Hola. Si sopla por el tapón de aceite pero sin humo es normal? Gracias
es normal, por los gases del carter. Es como un pequeño soplido.
Y no tenía escalón en las camisas? Que cosa más rara
A veces si pero de le ase una especie de raspaje suave que queda a medida estándar
Mi carro Peugeot 307 me tira humo y aceite por la varilla y por la tapa solo humo, y por la válvula pcv no tira nada de humo , no sopla directamente que puede ser, gracias espero su respuesta
Lograste solucionar cuál fue el problema amigo
I have same issue on my PSA 1.6 HDI Oil once i remove dipstick DID u fix yours !!!!
Casi nadaaaa....!
🙈💩🙈
Ala basura
Mi mecánico me recomendó que echará un poco de aceite de 2 tiempos al depósito de gasóleo,sabe alguien para que se hace esto
Un saludo
Para los inyectores
NO hagas ésto.
Antes se hacía con los motores antiguos que eran como piedras.
Echando aceite vas a obstruir el filtro de combustible.
Oye, creo que no hacía falta borrar mi comentario, un poco de respeto.
¿ Qué comentario ?, solo borro comentarios cuando son ofensivos, para mí o para alguno de vosotr@s....Vuelve a subirlo...
Muy buen vídeo gracias