Boa noite Fernando!!! Eu fiz manutenção no diferencial traseiro de uma ranger 2.5 4x4. Se eu nao me engano era 01 modelo 02 XLT! E tinha o sistema de chaveta dentro do diferencial! Mas como mecânico prefiro o sistema de chapa externa! Pois é de manutenção mais facil! Principalmente para trocar os rolamentos de roda traseira. So acho que a chapa das F-1000poderia ser mais grossa!
Boa noite meu jovem,Questao de avaliacao de veiculo e so combinar um preco do serviço, acredito eu que se a pessoa for sensata ela vai pagar independente de fazer ou nao o negocio, eu por exemplo quando peço alguem pra ver um veiculo pra mim eu pago o trabalho, pois ninguem e obrigado a sair dos compromisso pra ver algo do interesse dos outros, ainda mais se for uma pessoa do seu gabarito de conhecimento , pagaria sem pensar duas vezes
Eu até já parei de fazer isso, a questão de receber é o de menos, o problema é que você viu algo recomendou aí por exemplo estoura uma mangueira de água, o cara diz que foi vc que recomendou o carro e tá dando problema, aí depois de 2 meses um rolamento começa a roncar o cara fala que você que recomendou o carro colocou ele na bucha, não tendo noção que aquilo poderia acontecer e não tem como prever.
o cara sabe que é chato. voce nao sabe como voce é? a questao é que tem gente que nao consegue mudar. Psicoterapia ajuda. Mas tem gente que nao está neste nível.... enfim.... nao é o primeiro nem o último chato insuportável do mundo.
Meu amigo sou seu fã ! Qual a sua opinião sobre os motores Ford FTO 4cc bomba Bosch, meu pai tem uma f4000 com esse motor , antigamente tínhamos uma 226 e era muita dor de cabeça com a bomba cav rotativa. Hoje temos um pouco de paz .
Mestre bom dia quando for o quadro comentado os comentários mostra os carros que o pessoal fala. Fica muito bom lembrar de que carro está faltando obrigado
Boa noite Fernando sou fã do seu canal sou técnico em mecânica industrial agora estou me aperfeiçoando em mecânica diesel pelo Senai Rj preciso falar com você pode me passar seu contato? Abraços Cristiano do Rio das Ostras Rj
Fernando aquela regra utilizada nos motores ciclo Otto, em que você utilizando 1kg de pressão você "duplica" a potência, se aplica também aos motores diesel? Ótimo vídeo, abraço...
Meu nobre, conhecimento custa caro, logo podes(e acho até que deverias..) prestar consultoria de pré-compra, afinal é um nicho que tem crescido muito e muita gente tá lucrando com isso e ajudando compradores à não cair em furadas! No seu caso específico, seria em utilitários e conerciais leves e pesados, eu francamente não vi ninguém atuando nesse segmento. Seria uma primazia e uma boa fonte de renda pra você. Obviamente, sua atuação teria um custo fixo de acordo com o modelo e preço avaliados e o comprador ou vendedor interessado paga como uma prestação de serviço, independente da concretização do negócio. Muito sucesso ai!!
Olá Fernando, com relação ao aumento do biodiesel para 14% no Diesel atual, aumentou o risco para os carros antigos ou não vai afetar tanto? Ou está valendo mais a pena a F1000 a gasolina?
Com relação a motores a diesel, com injeção mecânica ou eletrônica, no uso, observando o veículo, como perceber se os injetores estão ou não estanques?
Tem um video de do Madeira performance, que mostra uma moto funcionando perfeitamente, ao ser aberto o motor ele viu que ela iria quebrar, agora, como que a gente vai dar certeza de algo sem desmontar? não tem como mesmo, tudo é estimativa.
Bom dia amigo. Tenho uma furglaine 90/91 MWM 229. Quando ligo ele as marchas entram suave, saio com ele e as marchas entram suave. Mas, quando alguns kilometros 50, 60 as 3:43 marchas 2a ré 3a pra entrarem preciso pisar e soltar três vezes a embreagem. O que pode ser?
Boa noite! Chegou umas máquinas nova aqui na empresa, antes vinham com série 10 estacionário e agora tá vindo com 229 modernizado, porém estão dando muito problema até antes da garantia está Fundindo Parte de Baixo , a fábrica mandou uns cárter maiores e pescador tbm alimentou para 14lt de óleo, será que resolve ou foi um paliativo. Abraços. Obs motor 229 moderno com turbina k16 de fabrica, bb injetora Delphi e cavale de água similar do x10 .
Falando em motor meia vida, tenho uma pickup motor mercedes OM364, tem uma força boa, funciona pareio, não bate, mas já faz um tempo que faz uma fumaça azulada quando liga e dura mais alguns minutos, isso me encomoda um pouco. Já mexi no ponto, pressão de bico, débito da bomba, regulagem de válvulas, nada resolveu. Concluí que é o motor que queima óleo mesmo. Porém no meu uso ele vai de uma troca de óleo à outra sem precisar completar. Como a fumaça me encomoda um pouco, e eu já trabalho em oficina, eu tava pensando em fazer uma meia sola ver se resolve, fazer uma troca de anel aproveitando pra trocar bronzinas e retentores de válvulas, porém tenho medo de quebrar anel no funcionamento por não retificar o bloco. Será que é arriscado? Nesse caso da meia sola, se passa um brunidor ou lixa nas camisas, ou melhor montar sem passar nada?
Amigo tive minha F1000 estendida apreendida na hora da vistoria pq policiais acham que aquela solda e reforço do chassis são feito pelo seu zé da esquina e não pela fabrica,não temos nada na plataforma falando sobre,seria otimo um especialista falando sobre,abrç!
Se tratando de diferencial, HL7 foi o melhor já inventado , porém uma pena não poder usar um projeto semelhante nas caminhonetes , sem a redução é claro !!
Na vdd o melhor sistema é com ponta de eixo, pq o esforço do eixo vai ser só de rotação, ai o peso fica nos rolamentos, tem uns kit pra rural willys, melhor coisa que inventaram.
@@amantes_dos_motores_a_diesel Acho que me confundi aqui. A Braseixos foi fruto de uma parceria entre a Cobrasma e a Rockwell International para a produção de eixos completos. Teve nada de sucessão. Memória me traiu. Rsrsrs! Abraço.
Professor uma dúvida sobre pressão de turbo no 352A Do lado da entrada de óleo na bomba tem o parafuso de final da haste de avanço dos elementos Posso fechar ele um pouco 3/4 de volta para aumentar um pouco mais a pressão do turbo? Pois na regulagem atual mesmo abrindo o débito na traseira da bomba a pressão não ultrapassou 0,8 bar. Não quero nada absurdo até no máximo 1,5 bar Pois o meu caminhão está caindo muito principalmente em subidas e o desempenho carregado deixa um pouco a desejar em termos de potência e torque. Agradeço muito se o senhor me responder.
Rapaz.....na prefeitura aqui tem 2 1113 toco ano 1985, carros usados na limpeza pública. Os dois foram turbinados com aquela antiga APL 240, e simplesmente não víamos tanto resultado. A não ser que a gente andasse acima de 2 mil giros o tento todo. Só resolveu quando adaptamos a turbina do cummins eletrônicos que sai no 24250 e Ford cargo. Ganhou praticamente duas marchas, dá muito torque em baixa. Com essas turbinas antigas com caracol quente enorme, nem se esgoelar a bomba ele não dá 1.5 kg de pressão.
@@geraldov0439 Boa noite amigo a turbina minha e uma Garret moderna a mesma utilizada no 1620 50 fria e 64 quente. A quente já e bem menor que a 240 original No meu 1113 a mesmo conjunto atingia 1,8 kg com cerca de 1800 rpm eu abri só o débito um pouco e chegava aos 2,5kg nos 2300rpm Era um motor 352 de 5 canaletas, já no caminhão atual depois que fiz a bomba e os bicos o caminhão morreu, eu já cansei de bombistas pilantras. Eu sei que o parafuso de avanço da haste dos elementos aumenta a mesma alimentação do débito inicial da bomba. Só não faço ideia de quanto diminuir o parafuso, este mesmo faz a haste avançar um pouco mais o intervalo de avanço de injeção na partida e na aceleração da rotação do centrífugo Por isso perguntei ao professor o quanto devo fechar já que mesmo abrindo o débito nas porcas da traseira da bomba 2 voltas e meia chegou a no máximo 1 kg. Outra possibilidade seria o ponto meio atrasado Só que o tal da bomba nenhum bombista te orienta como melhorar o caminhão Só querem tirar a bomba e por na máquina e arrancar seu suado dinheiro e em todas as vezes o caminhão fica pior Sabe quando o saco já encheu e vc tá a ponto de enche o bombista de porrada. E o meu caso
Sei que é uma verdadeira "lazanha" mas é possivel turbinar uma peugeot 504 diesel ?precisa fazer o motor inteiro?para um motor 2.3 dela qual seria a turbina ideal?
Bom dia Fernando. E agora com esse possível aumento absurdo do biodiesel, o que fazer com nossos veículos antigos que poucos usamos para melhor conservar bomba e bico.
A vida é igual a um bosque que você demora uns 80 anos para atravessar. Até os 40 anos, estamos ainda entrando no bosque. Depois dos 40, estamos saindo do bosque. 😉😃
Boa noite Fernando!!! Eu fiz manutenção no diferencial traseiro de uma ranger 2.5 4x4. Se eu nao me engano era 01 modelo 02 XLT! E tinha o sistema de chaveta dentro do diferencial! Mas como mecânico prefiro o sistema de chapa externa! Pois é de manutenção mais facil! Principalmente para trocar os rolamentos de roda traseira. So acho que a chapa das F-1000poderia ser mais grossa!
Conteúdo muito prazeroso assistir no sabadão. Gostaria se possível ouvir sua opinião sobre junta de metal para mwm 229.
Obrigado pelo conteúdo. Sempre...
Boa noite meu jovem,Questao de avaliacao de veiculo e so combinar um preco do serviço, acredito eu que se a pessoa for sensata ela vai pagar independente de fazer ou nao o negocio, eu por exemplo quando peço alguem pra ver um veiculo pra mim eu pago o trabalho, pois ninguem e obrigado a sair dos compromisso pra ver algo do interesse dos outros, ainda mais se for uma pessoa do seu gabarito de conhecimento , pagaria sem pensar duas vezes
Eu até já parei de fazer isso, a questão de receber é o de menos, o problema é que você viu algo recomendou aí por exemplo estoura uma mangueira de água, o cara diz que foi vc que recomendou o carro e tá dando problema, aí depois de 2 meses um rolamento começa a roncar o cara fala que você que recomendou o carro colocou ele na bucha, não tendo noção que aquilo poderia acontecer e não tem como prever.
Pois é os mecânico deviam cobrar o serviço para revisão antes da compra, se toma tempo, sempre a velha estória faz na "camaradagem" ....
Porque os motores a diesel não corta giro feito motor a gasolina
Fico aqui imaginando a cara do cara q comprou o carro e agora Fernando dizendo que o cara é xato e q na terra existe gente como ele kkkkkkk
o cara sabe que é chato. voce nao sabe como voce é? a questao é que tem gente que nao consegue mudar. Psicoterapia ajuda. Mas tem gente que nao está neste nível.... enfim.... nao é o primeiro nem o último chato insuportável do mundo.
tem gente que tem até orgulho de ser considerado chato. Acha que é qualidade rs
Meu amigo sou seu fã ! Qual a sua opinião sobre os motores Ford FTO 4cc bomba Bosch, meu pai tem uma f4000 com esse motor , antigamente tínhamos uma 226 e era muita dor de cabeça com a bomba cav rotativa. Hoje temos um pouco de paz .
Mestre bom dia quando for o quadro comentado os comentários mostra os carros que o pessoal fala. Fica muito bom lembrar de que carro está faltando obrigado
Eu vi uma mão sorrateira na direita, servindo uma Coquinha geladinha pro pai! 🤣
Só achei o copo pequeno 😆
Ola
Quero se possível
Um vídeo falando sobre alinhamento de cardã desde já muito obrigado!
Esse foi curtinho.... qdo vi ja acabou! Faz um de pemo menos 30 minutos.
Parabéns pelo vídeo
SHOW
Boa noite Fernando sou fã do seu canal sou técnico em mecânica industrial agora estou me aperfeiçoando em mecânica diesel pelo Senai Rj preciso falar com você pode me passar seu contato? Abraços Cristiano do Rio das Ostras Rj
Fernando,quando o assunto é queda de pressão de oleo na f 1000 motor 229,nunca se fala na possibilidade de ser a válvula de alivio, porquê em?
Fernando aquela regra utilizada nos motores ciclo Otto, em que você utilizando 1kg de pressão você "duplica" a potência, se aplica também aos motores diesel? Ótimo vídeo, abraço...
Meu nobre, conhecimento custa caro, logo podes(e acho até que deverias..) prestar consultoria de pré-compra, afinal é um nicho que tem crescido muito e muita gente tá lucrando com isso e ajudando compradores à não cair em furadas! No seu caso específico, seria em utilitários e conerciais leves e pesados, eu francamente não vi ninguém atuando nesse segmento. Seria uma primazia e uma boa fonte de renda pra você. Obviamente, sua atuação teria um custo fixo de acordo com o modelo e preço avaliados e o comprador ou vendedor interessado paga como uma prestação de serviço, independente da concretização do negócio. Muito sucesso ai!!
Fernando, compensa fazer um 355/5 A, questão de custo ou seria melhor adaptar outro motor mais moderno? Ex: 449, Cummins Serie C, etc..
Olá Fernando, com relação ao aumento do biodiesel para 14% no Diesel atual, aumentou o risco para os carros antigos ou não vai afetar tanto? Ou está valendo mais a pena a F1000 a gasolina?
Com relação a motores a diesel, com injeção mecânica ou eletrônica, no uso, observando o veículo, como perceber se os injetores estão ou não estanques?
Amigo. Você prefere uma Ranger 3.0 powerstroke ou uma Frontier 2.8 mwm sprint?
👍👍👍👍👍
Tem um video de do Madeira performance, que mostra uma moto funcionando perfeitamente, ao ser aberto o motor ele viu que ela iria quebrar, agora, como que a gente vai dar certeza de algo sem desmontar? não tem como mesmo, tudo é estimativa.
Bom dia amigo. Tenho uma furglaine 90/91 MWM 229. Quando ligo ele as marchas entram suave, saio com ele e as marchas entram suave. Mas, quando alguns kilometros 50, 60 as 3:43 marchas 2a ré 3a pra entrarem preciso pisar e soltar três vezes a embreagem. O que pode ser?
Kade Scania
Abilio.de.brasilia
Boa noite! Chegou umas máquinas nova aqui na empresa, antes vinham com série 10 estacionário e agora tá vindo com 229 modernizado, porém estão dando muito problema até antes da garantia está Fundindo Parte de Baixo , a fábrica mandou uns cárter maiores e pescador tbm alimentou para 14lt de óleo, será que resolve ou foi um paliativo. Abraços. Obs motor 229 moderno com turbina k16 de fabrica, bb injetora Delphi e cavale de água similar do x10 .
Se quiser mais detalhes do problema pode chamar , um detalhe quando a máquina pega certas inclinação ele joga óleo pelo respiro.
Hoje faço 19 anos 🎉🎉🎉 e sou escrito a 4 anos no canal, obrigado por me endinar sobre mecanica meu amigo, tenho sangue zanetti tambem kkk
Parabéns
@@amantes_dos_motores_a_diesel obrigado amigo, você é um amigo.
Bom dia , conhece alguém que arruma vazamento de turbina?
Boa Noite companheiro o eixo da mwm 226 serve no mwm 229 o meu e 229 mais so estou achando o 226 ??
Falando em motor meia vida, tenho uma pickup motor mercedes OM364, tem uma força boa, funciona pareio, não bate, mas já faz um tempo que faz uma fumaça azulada quando liga e dura mais alguns minutos, isso me encomoda um pouco. Já mexi no ponto, pressão de bico, débito da bomba, regulagem de válvulas, nada resolveu. Concluí que é o motor que queima óleo mesmo.
Porém no meu uso ele vai de uma troca de óleo à outra sem precisar completar.
Como a fumaça me encomoda um pouco, e eu já trabalho em oficina, eu tava pensando em fazer uma meia sola ver se resolve, fazer uma troca de anel aproveitando pra trocar bronzinas e retentores de válvulas, porém tenho medo de quebrar anel no funcionamento por não retificar o bloco.
Será que é arriscado? Nesse caso da meia sola, se passa um brunidor ou lixa nas camisas, ou melhor montar sem passar nada?
Amigo tive minha F1000 estendida apreendida na hora da vistoria pq policiais acham que aquela solda e reforço do chassis são feito pelo seu zé da esquina e não pela fabrica,não temos nada na plataforma falando sobre,seria otimo um especialista falando sobre,abrç!
Tem motores que transformam diesel em melodia..🎉🎉
Também to fora pra avaliar veículo e também principalmente pra quem nao entende nada de carro
Se tratando de diferencial, HL7 foi o melhor já inventado , porém uma pena não poder usar um projeto semelhante nas caminhonetes , sem a redução é claro !!
Na vdd o melhor sistema é com ponta de eixo, pq o esforço do eixo vai ser só de rotação, ai o peso fica nos rolamentos, tem uns kit pra rural willys, melhor coisa que inventaram.
@@edyneipagliari cara gosto muito da Willys rural , um verdadeiro tanque , a única coisa que chega próximo a Willys sendo mais atual é a bandeirantes
A Braseixos era a sucessora da Eixos Rockwell, mas a razão social se manteve como Braseixos- Rockwell.
?
@@amantes_dos_motores_a_diesel Acho que me confundi aqui. A Braseixos foi fruto de uma parceria entre a Cobrasma e a Rockwell International para a produção de eixos completos. Teve nada de sucessão. Memória me traiu. Rsrsrs! Abraço.
Mas atualmente os eixos Rockwell são Méritor. @@IgorCanavarro
@@geraldov0439Sim. A Méritor assumiu a divisão de eixos da Rockwell depois que a Rockwell International foi desmembrada em 2001.
Professor uma dúvida sobre pressão de turbo no 352A
Do lado da entrada de óleo na bomba tem o parafuso de final da haste de avanço dos elementos
Posso fechar ele um pouco 3/4 de volta para aumentar um pouco mais a pressão do turbo?
Pois na regulagem atual mesmo abrindo o débito na traseira da bomba a pressão não ultrapassou 0,8 bar.
Não quero nada absurdo até no máximo 1,5 bar
Pois o meu caminhão está caindo muito principalmente em subidas e o desempenho carregado deixa um pouco a desejar em termos de potência e torque.
Agradeço muito se o senhor me responder.
Rapaz.....na prefeitura aqui tem 2 1113 toco ano 1985, carros usados na limpeza pública. Os dois foram turbinados com aquela antiga APL 240, e simplesmente não víamos tanto resultado. A não ser que a gente andasse acima de 2 mil giros o tento todo. Só resolveu quando adaptamos a turbina do cummins eletrônicos que sai no 24250 e Ford cargo. Ganhou praticamente duas marchas, dá muito torque em baixa. Com essas turbinas antigas com caracol quente enorme, nem se esgoelar a bomba ele não dá 1.5 kg de pressão.
@@geraldov0439
Boa noite amigo a turbina minha e uma Garret moderna a mesma utilizada no 1620 50 fria e 64 quente. A quente já e bem menor que a 240 original
No meu 1113 a mesmo conjunto atingia 1,8 kg com cerca de 1800 rpm eu abri só o débito um pouco e chegava aos 2,5kg nos 2300rpm
Era um motor 352 de 5 canaletas, já no caminhão atual depois que fiz a bomba e os bicos o caminhão morreu, eu já cansei de bombistas pilantras.
Eu sei que o parafuso de avanço da haste dos elementos aumenta a mesma alimentação do débito inicial da bomba. Só não faço ideia de quanto diminuir o parafuso, este mesmo faz a haste avançar um pouco mais o intervalo de avanço de injeção na partida e na aceleração da rotação do centrífugo
Por isso perguntei ao professor o quanto devo fechar já que mesmo abrindo o débito nas porcas da traseira da bomba 2 voltas e meia chegou a no máximo 1 kg.
Outra possibilidade seria o ponto meio atrasado
Só que o tal da bomba nenhum bombista te orienta como melhorar o caminhão
Só querem tirar a bomba e por na máquina e arrancar seu suado dinheiro e em todas as vezes o caminhão fica pior
Sabe quando o saco já encheu e vc tá a ponto de enche o bombista de porrada. E o meu caso
O 124 FOI PARA SAFRA? ELE PARADO ESTÁ DEIXANDO DE FATURAR KKK
E o kit de rebaixar f1000 vai sair .....
Tô pensando em cortar o facao depois da mola e deslocar uns 10cm pra cima a manga será que aguenta??
Kd a F-1000 ?
Acho errado o sujeito in dependente de concretizar ou não a venda. Tem que mandar ao menos um 100 reais pela consulta.
Tenta trazer um vídeo desse 1987 VOLKSWAGEN 13.130
Caminhão estou pensando em comprar
Sei que é uma verdadeira "lazanha" mas é possivel turbinar uma peugeot 504 diesel ?precisa fazer o motor inteiro?para um motor 2.3 dela qual seria a turbina ideal?
Acho essa caminhonete bonitinha, eu teria uma e colocara um Sprint 2.8
@@danielaraujo6335 Pensei num motor da besta ou hr/bongo .
@@foxtrot260esses sao mais problemáticos
Bom dia Fernando.
E agora com esse possível aumento absurdo do biodiesel, o que fazer com nossos veículos antigos que poucos usamos para melhor conservar bomba e bico.
@@foxtrot260 não sei quanto a preço, mas o Sprint é um motor muito mais confiável e simples de mexer
A vida é igual a um bosque que você demora uns 80 anos para atravessar.
Até os 40 anos, estamos ainda entrando no bosque.
Depois dos 40, estamos saindo do bosque. 😉😃
Fernando,quando o assunto é queda de pressão de oleo na f 1000 motor 229,nunca se fala na possibilidade de ser a válvula de alivio, porquê em?