O Fernando é simplesmente fantástico nas explicações uma verdadeira enciclopédia dos motores a diesel ! Grande Fernando , não canso de ré assistir seus vídeos ! Fernando, tu é o melhor em todos os canais que já assistir .
Nao sou muito de comentar mas dessa vez preciso, assisto muitos canais de mecanica a varios anos, e digo com toda certeza, o nivel de conhecimento do Fernando é absurdo, o maior que ja vi e nao digo só sobre a abrangencia do conhecimento, mas na profundidade em realmente entender a fundo os assuntos que passa para nós nos videos! Se eu adquirir metade de todo esse conhecimento durante minha vida, ja me daria por satisfeito... Parabens pela sua iniciativa de passar parte de tudo o que voce sabe pra gente, te adimiro bixo!!!
Além da ferrugem pode haver cavitação por eletrólise quando o sistema de refrigeração não está com a estabilidade adequada, tampa sem manter a devida pressão ou vazamento no sistema. Muito bom os seus vídeos. Parabéns
Cavitação também se dá quando o sistema de arrefecimento trabalha sem válvula termostática e despressurizado. Nada mais é a pancada da combustão que dá na camisa que forma micro bolhas que explodem corroendo o aço. Por isso que o sistema de arrefecimento tem de trabalhar com sua pressão máxima .
Já ouvir falar muito de motor turbinado por dentro e por fora mas ninguém explicava , já comentei que não existe motor turbinado por dentro, mas tem peças diferentes dos aspirados.
Amigo, se algum dia puder, mostre o funcionamento dos motores tobata e ou yanmar, são interessantes e acredito que muitos não conhecem bem. Parabéns pelos videos.
Muito obrigado pela explicação, uma coisa muito negligenciada é o ângulo de concordância, nós que somos leigos poucas vezes ouvimos falar nisso, então acaba passando batido e se não for feito corretamente existe esse risco de quebra, daí ninguém vai se responsabilizar pelo prejuízo que pode ser catastrófico, já aconteceu comigo ainda bem que não chegou danificar o bloco, foi somente o virabrequim, na ocasião estava em uma subida não com o giro muito alto e começou a tremer a cabine do caminhão como se tivesse escapado um copinho do cardan.
Que gosta de uma mecanica refinada nao tem como nao amar o sistema com camisa molhada , o fato de de vc ter um bloco muito mais trabalhado com galerias de aguas todas perfeitas e a fundicao caprixada e trabalhada na camisa com o brunimento , quem nao gosta geralmente e a fabrica pq tem que montar a mao , e o bloco e quase perpetuo e o reparo e barato , parabens mwm por esses projetos de respeito.
Top d mais, vc er o cara, vc explica tudo certinho, e conhece muitas coisas q outros mecânico n sabe, e sem contar q vc sabe o nome e ordem de tudo, eu tenho um motor mwm 3 cilindro, motor er esperto de mais. Ja aprendi muitas coisas so em ver seus vídeos, obg, e sempre gostei de seus vídeos. Valeu
Amigo boa noite, não perco um vídeo seu. Por favor me explique, como adapitar o Radiador de oleo, e Jett Culle, no motor MWM 229 do caminhão VW 7.90 ano 1991, uma vez que vou retificar da maneira q esplicou, vou colocar Turbina K 16 valvulada e intercolar, faço alguma coisa na Caixa e no Diferencial, pois nunca mexi, faço manutenção e ando no talento. Estou na espera! me ajude pois moro no Rio de Janeiro, é muito longe para mandar o meu amigo, que sustentou a mim e minha familia desde ZERO, para VC.
Excelente vídeo. Quando possível explica umas diferenças técnicas (litragem, tipo de camisa, qual bomba injetora e oque conseguir falar sobre) entre o MWM 225, 226 e 229
Professor você poderia fazer um vídeo um dia comparando os motores. MWM x10 vs Cummins série C. Qual seria mais eficiente. Ou qual tem mais pega e seus pontos fortes e fracos de cada um. Sou se fã. Admiro muito seus vídeos. Temos o professor que as faculdades não tem. Abraços.
O X10 você tem que comparar com o 6BT. O 6CT tá em outra categoria de litragem e potencia, X10 6.5l X12 7.2l 6CT 8.3l Existe X12 com 330cv, ele seria páreo pro 6CT porém é o x12 ganhou muita potencia por ser eletrônico então na minha opinião não dá pra comparar.
Ei chefe, este defeito e causado por cavitação feito por fenômeno eletrico causado por falta de aterramento do motor em especial o MOTOR DE ARRANQUE, geralmente faz só um furinho de "agulha" mais nos casos hardicore ja ví comer até pedaço do bloco.
COMENTANDO OS COMENTÁRIOS: qual seu entendimento em usar óleo solúvel como forma de evitar corrosão em sistema de arrefecimento? Tema de alguns debates em grupos de carros antigos.
Sei que eram usados nos motores antigos no tempo que não tinha esses liquidos de arrefecimento modernos,
4 роки тому+1
@@arlindomartins6430 diz que usavam pois ele não deixava enferrujar o motor e outra que ele misturava perfeitamente na água. E durando bem mais os componentes
Muito obrigado pelas aulas, sempre recorro aos seus vídeos qdo tenho dúvidas. Mas gostaria de saber qual marca de pistão e camisa vc mais gosta e confia
@@atirador434fsantos A fumaça branca, melhora um pouco no acerto do ponto e a calibração mais fechada das válvulas,,, Mas é passível como todo motor a diesel de ter fumaça branca quando frio,,, Tive muita reclamação em empresas com procedimentos ambientais, 80% não reclamavam entendia as limitações,,,
CARA... SI PUDER MONTAR O MOTOR SEM ESSE COMPENSADOR de massa acho que seria muito bom, e ele que deixa esse motor mwm pesadão com aquele rem rem rem que você não consegue andar devagar...
@@amantes_dos_motores_a_diesel OBRIGADO POR ESCLARECER ,,MAS TEM SOLUÇÃO ESSE PROBLEMA?acho que ele e mais frequente na F1000 4FAROES C/MOTOR MWM 229 BOMBA BOSCH
Escutei uma vez que ao usar agua de torneira apenas , o processo de ferrugem ou oxidacao interna faz do liquido parte do motor e as altas temperaturas com a amperagem da bateria e cabos , bomba dagua empurrando tudo isso fazendo a cavitacao ganhar digamos mais potencia ... ouvi isso .
Olá, desde de criança sou apaixonada por motores Disel, no ano passado concluí pelo Senai um curso básico de 240 hs meu sonho é trabalhar com motores Disel
Tenho um Volks 11130 ano 82 e apareceu água no óleo em forma de pasta óleo pastoso e me aconcelharam trocar as camisas uma minúscula falha na junta parecia ser a causa mas desconfiei dessa situação
Professor tive prpblemas com cavitaçao e furo na carcaça da bomba dagua do motor ap 1.6 da parati oficial do estado. Troquei 2 vezes na estrada. Por fim joguei a agua com aditivo fora . coloquei outra nova e agua com meio litro de oleo soluvel. Acabou meus problemas . esses sditivos de hoje sei não .uso oleosoluvel na d20 s4t a 5 anos . e nenhuma dor de cabeça
@@Victor5533 usava sempre o bom paraflu whurt de 16 conto . qdo começou o problema coloque do bolso pois o estado ñ paga. Mesmo assim continuou cavitaçao. Depois que coloquei oleo soluvel om agua nova de mina . sem cloro. A faz um ano que nem agua acrescento . nem sequer abaixa. Isso porque o motor ainda ta com 325000km
Vi uma Caravan na foto da miniatura do vídeo e vim ver, tinha eram 2!!! Se não for pedir demais apresenta elas pra nós mestre. Vc passa MUITA informação técnica e de uma maneira objetiva, direta. Parabéns pelo trabalho e sucesso sempre guerreiro.
Muito bom!! Se possível, fale sobre o assunto que está surgindo nos grupos de Silverado e F250 dizendo pra trocar a polia do virabrequim do 6 cil. pela do 4 cil. pq corre risco de quebrar a ponta do virabrequim pq a do 6 tem um gel dentro q resseca e faz ela vibrar ocasionando a quebra. Grande abraço!
@@amantes_dos_motores_a_diesel Eu nem de longe, quis falar por mal... Acompanho seu canal a muitíssimo tempo... E sei que muitos comentam pra fazer correções irrisórios... Me desculpe por isso, pois não foi minha intenção...
Boa noite poderias fazer um vídeo do motor MWM 226 o que poderias me aconselhar.tenho uma F 4000 ano 1977 com esse motor.obrigado parabéns pelos seus vídeos.
ótima discas, professor eu tenho uma D20 94 com motor Maxx s4 92hp Maçarico tenho vontade de turbina o motor.. gostaria de saber qual turbina e compatível com esse moto?,e si e melhor compra esses kits que vende na internet?...sou fan do seu canal forte abraço de Angico Tocantins
Fernando, que cree voce que pasaria com o desempeño do motor 229 turbinado por fora si eu desmontara y colocara valvulas y comando de valvulas do td y mantuviera os pistones 17-1 do motor aspirado?
Boa noite Eu queria saber se tem algum problema turbinar um motor MWM D 229/4 pois já procurei videos falando sobre isso, e só achei os seus que explica melhor
Pra mim não tem como turbina mwm229 por dentro, pois o pino do pistão turbo é bem maior ,daí vc pensa troca a biela também,e depois o virabrequim também é outra medida , então é impossível turbina MWM 229 por dentro!!
Desculp a pergunta meio estranha ai em baixo...e que meu motor tava um reloginho.nesta pandemia meu caminhao ficou parado e eu funcionava ele e deichava na lenta...resultado acho que alinhou os aneis eu percebi cuando aconteceu na hora mesmo....agora vou ter que abrir meu motor que funcina tão perfeitinho...dai acho que vou comprar camisas e pistões stander e ja deichar tudo zerado...por favor me fale ai um pouco sobre oque pode ser feito e a provavel causa do meu motor....ele nao esquentou ok...percebi o fato na hora parado no quintal... Desde ja agradeço.
Eu uso aditivo Havoline XLC que custa 35 reais o litro ,e agua desmineralizada ,meu caminhão é ano 2000 motor om 904 LA e tem 520 mil.kms e é b standard ,troquei a junta do radiador de oleo e na hora wue tirei , por dentro estava tudo ok sem corrosão.
Tem uma retifica aqui na cidade que monta os 4d56 sem os eixos anti vibração. O proprietário me disse que quando funde é porque perde pressão nos balanceadores.
Boa tarde Fernando. Tenho um motor Fietao 190 27 massarico. Posso turbina lo. Porem este modelo nao tem jet coolee. Qual turbina talvez ficasse boa. Motor de 13 litros. Grato. Alexandre Cubatao SP.
Bom dia amigo.gostaria que vc falasse um pouco do motor OM 314 os pros e contras dele.tenho um toyota bandeirante com esse motor e queria saber um poco mais dele.desde ja agradeco e parabens pelo belo exemplo de passar seu conhecimento.
Bom dia amigo! Tenho a hyunday grand besta 3.0 ano 2005, tenho a intenção de turbinar o motor , talvez com uma turbina de S10 ou de Ducato, da p fazer esse serviço, ficaria bom, o Sr faz esse serviço? Agradeço desde já a atenção....
O Fernando é simplesmente fantástico nas explicações uma verdadeira enciclopédia dos motores a diesel ! Grande Fernando , não canso de ré assistir seus vídeos ! Fernando, tu é o melhor em todos os canais que já assistir .
Nao sou muito de comentar mas dessa vez preciso, assisto muitos canais de mecanica a varios anos, e digo com toda certeza, o nivel de conhecimento do Fernando é absurdo, o maior que ja vi e nao digo só sobre a abrangencia do conhecimento, mas na profundidade em realmente entender a fundo os assuntos que passa para nós nos videos! Se eu adquirir metade de todo esse conhecimento durante minha vida, ja me daria por satisfeito... Parabens pela sua iniciativa de passar parte de tudo o que voce sabe pra gente, te adimiro bixo!!!
Sr.Fernando
Obrigado pelo conteúdo
top parabéns ajuda muito seus videos
Além da ferrugem pode haver cavitação por eletrólise quando o sistema de refrigeração não está com a estabilidade adequada, tampa sem manter a devida pressão ou vazamento no sistema. Muito bom os seus vídeos. Parabéns
Faz um vídeo sobre troca de diferencial da 1113 pra um 1620 reduzindo
Parabéns ! Muito instrutivos seus vídeos, você consegue explicar de uma forma objetiva e simplificada. Obrigado pela sua contribuição!
Cavitação também se dá quando o sistema de arrefecimento trabalha sem válvula termostática e despressurizado. Nada mais é a pancada da combustão que dá na camisa que forma micro bolhas que explodem corroendo o aço. Por isso que o sistema de arrefecimento tem de trabalhar com sua pressão máxima .
A retirada da termostática não despressuriza o sistema!
Parabéns!!!
Dos canais de mecânica, o teu é oq melhor explica como troço funciona de verdade 😉
Parabéns! Cada vídeo eu aprendo mais, muito bem explicado, já assisti do mwm X10 e agora sobre o 229, valeu Fernando.
Já ouvir falar muito de motor turbinado por dentro e por fora mas ninguém explicava , já comentei que não existe motor turbinado por dentro, mas tem peças diferentes dos aspirados.
Amigo, se algum dia puder, mostre o funcionamento dos motores tobata e ou yanmar, são interessantes e acredito que muitos não conhecem bem. Parabéns pelos videos.
Montgomery tbm são top demais
Boa idéia, antigamente aqui no sítio tinha um b9 no gerador
Fala dos estacionários?eu tenho um Tobata tenho interesse tbm
@@andreaslengler tenho yanmar tc 14 (Tobata) também e queria aprender mais amigo também.
Muito obrigado pela explicação, uma coisa muito negligenciada é o ângulo de concordância, nós que somos leigos poucas vezes ouvimos falar nisso, então acaba passando batido e se não for feito corretamente existe esse risco de quebra, daí ninguém vai se responsabilizar pelo prejuízo que pode ser catastrófico, já aconteceu comigo ainda bem que não chegou danificar o bloco, foi somente o virabrequim, na ocasião estava em uma subida não com o giro muito alto e começou a tremer a cabine do caminhão como se tivesse escapado um copinho do cardan.
Que gosta de uma mecanica refinada nao tem como nao amar o sistema com camisa molhada , o fato de de vc ter um bloco muito mais trabalhado com galerias de aguas todas perfeitas e a fundicao caprixada e trabalhada na camisa com o brunimento , quem nao gosta geralmente e a fabrica pq tem que montar a mao , e o bloco e quase perpetuo e o reparo e barato , parabens mwm por esses projetos de respeito.
Muito bom viu seu video amigo👏👏👏
Maravilha de vídeo , me lembrei meu curso no SENAI quando tinha 16 anos . Não sou mecânico mais amo motores a diesel . Sou de Salvador BA .
Fala Fernando ...
Ótimo o vídeo e suas analogias comentadas e muito bem fundamentada sobre esses procedimentos.
Valeu !!!!
Top d mais, vc er o cara, vc explica tudo certinho, e conhece muitas coisas q outros mecânico n sabe, e sem contar q vc sabe o nome e ordem de tudo, eu tenho um motor mwm 3 cilindro, motor er esperto de mais.
Ja aprendi muitas coisas so em ver seus vídeos, obg, e sempre gostei de seus vídeos. Valeu
Amigo boa noite, não perco um vídeo seu. Por favor me explique, como adapitar o Radiador de oleo, e Jett Culle, no motor MWM 229 do caminhão VW 7.90 ano 1991, uma vez que vou retificar da maneira q esplicou, vou colocar Turbina K 16 valvulada e intercolar, faço alguma coisa na Caixa e no Diferencial, pois nunca mexi, faço manutenção e ando no talento. Estou na espera! me ajude pois moro no Rio de Janeiro, é muito longe para mandar o meu amigo, que sustentou a mim e minha familia desde ZERO, para VC.
Fernando, ótimo vídeo como sempre. Muito esclarecedor!!!! Abraço!!!
Excelente vídeo. Quando possível explica umas diferenças técnicas (litragem, tipo de camisa, qual bomba injetora e oque conseguir falar sobre) entre o MWM 225, 226 e 229
Professor você poderia fazer um vídeo um dia comparando os motores. MWM x10 vs Cummins série C. Qual seria mais eficiente. Ou qual tem mais pega e seus pontos fortes e fracos de cada um. Sou se fã. Admiro muito seus vídeos. Temos o professor que as faculdades não tem. Abraços.
Isso faz um vídeo sobre o cumins 8.3 série c
Não tem oque comparar
Motor cummins série C
Não tem pra concorrência
Cummins ou MWM, cada qual com suas particularidades. No final das contas da quase a mesma coisa e o que prevalece é o gosto de cada usuário.
O X10 você tem que comparar com o 6BT. O 6CT tá em outra categoria de litragem e potencia,
X10 6.5l
X12 7.2l
6CT 8.3l
Existe X12 com 330cv, ele seria páreo pro 6CT porém é o x12 ganhou muita potencia por ser eletrônico então na minha opinião não dá pra comparar.
Ótimo vídeo! Camisa molhada é o que mais existe na atualidade, ao contrário não existiria motores com bloco de alumínio!
Mais uma bela aula, mestre Fernando. Parabéns!
Eu usei aditivo da MWM e ao longo do tempo corroeu ate o rotor da bomba dagua Shadeck que era de duraluminio e tive que varetar o radiador .
Excelente explicação meu amigo muito obrigado!
Obrigado amigo uma ótima dica pra nós reparadores que Deus li abençoe um grande abraço do toinho de Teresina Piauí
Já deixei o meu 👍👍👍
Quando vi esse tema , turbinado por dentro e por fora , já cliquei logo pra assitir ! E deixar o laike !
Já achei que era análise de algum carro.
Ei chefe, este defeito e causado por cavitação feito por fenômeno eletrico causado por falta de aterramento do motor em especial o MOTOR DE ARRANQUE, geralmente faz só um furinho de "agulha" mais nos casos hardicore ja ví comer até pedaço do bloco.
Por que motores MWM SPRINT 6 cilindros são 3 válvulas por cilindro?
Bela aula, obrigado professor!
Boa noite! Se eu quiser colocar turbina no D229 e só colocar o kit de turbina e pronto e isso.
COMENTANDO OS COMENTÁRIOS: qual seu entendimento em usar óleo solúvel como forma de evitar corrosão em sistema de arrefecimento? Tema de alguns debates em grupos de carros antigos.
Sei que eram usados nos motores antigos no tempo que não tinha esses liquidos de arrefecimento modernos,
@@arlindomartins6430 diz que usavam pois ele não deixava enferrujar o motor e outra que ele misturava perfeitamente na água. E durando bem mais os componentes
Usei muito na minha f1000 229
Tem que falar do mwm 229EC
Muito obrigado pelas aulas, sempre recorro aos seus vídeos qdo tenho dúvidas. Mas gostaria de saber qual marca de pistão e camisa vc mais gosta e confia
Parabéns meu amigo.
E obrigado por vc compartilhar seus conhecimentos com seus fãs
Quando puder explica sobre projeção de camisa seria interessante!
Up
Parabéns, excelente vídeo e muito esclarecedor. Obrigado !
Parabéns pelos vídeos se um dia vc puder fazer um vídeo sobre o 226 e 229 mwm.
Mais 18:49 bem proveitoso no UA-cam! Bacana demais os conteúdos 🔝
Cadê a apresentação do busão e o role , não deu certo .
Quando você turbina um motor a diesel sem trocar os pistões,de regra ele ficará melhor pra pegar frio doque com os pistões trocados
E a fumaça branca, aumenta?
@@atirador434fsantos A fumaça branca, melhora um pouco no acerto do ponto e a calibração mais fechada das válvulas,,,
Mas é passível como todo motor a diesel de ter fumaça branca quando frio,,,
Tive muita reclamação em empresas com procedimentos ambientais, 80% não reclamavam entendia as limitações,,,
Ótimo video. Como todos aliás. Queria muito o endereço e o telefone da oficina. Obrigado
Cavitação, ferrugem e eletrólise são tipos de corrosão, a primeira corrosão física, a segunda química e a terceira elétrica.
Vídeo top irmão pena que só oficina não é aqui no Rio de Janeiro
Boa noite guerreiro obrigado por compartilhar conosco abraço tudodebom irmão 👏👏👏👍👍👍🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Os carros a gasolina tbm têm essas diferenças de "camisa seca" e "camisa molhada"?
Ai já e um pouco diferente .
Dos que eu conheço só o motor do corcel e o cht usam camisa molhada.
CARA... SI PUDER MONTAR O MOTOR SEM ESSE COMPENSADOR de massa acho que seria muito bom, e ele que deixa esse motor mwm pesadão com aquele rem rem rem que você não consegue andar devagar...
Esse problema que você relata é da bomba ,não do compensador de massa
@@amantes_dos_motores_a_diesel OBRIGADO POR ESCLARECER ,,MAS TEM SOLUÇÃO ESSE PROBLEMA?acho que ele e mais frequente na F1000 4FAROES C/MOTOR MWM 229 BOMBA BOSCH
Escutei uma vez que ao usar agua de torneira apenas , o processo de ferrugem ou oxidacao interna faz do liquido parte do motor e as altas temperaturas com a amperagem da bateria e cabos , bomba dagua empurrando tudo isso fazendo a cavitacao ganhar digamos mais potencia ... ouvi isso .
Olá, desde de criança sou apaixonada por motores Disel, no ano passado concluí pelo Senai um curso básico de 240 hs meu sonho é trabalhar com motores Disel
Tenho um Volks 11130 ano 82 e apareceu água no óleo em forma de pasta óleo pastoso e me aconcelharam trocar as camisas uma minúscula falha na junta parecia ser a causa mas desconfiei dessa situação
Professor tive prpblemas com cavitaçao e furo na carcaça da bomba dagua do motor ap 1.6 da parati oficial do estado. Troquei 2 vezes na estrada. Por fim joguei a agua com aditivo fora . coloquei outra nova e agua com meio litro de oleo soluvel. Acabou meus problemas . esses sditivos de hoje sei não .uso oleosoluvel na d20 s4t a 5 anos . e nenhuma dor de cabeça
Interessante. Você usou aditivo de que marca naquela ocasião? Aditivo de 6 reais o litro é só água com corante.
Também uso óleo solúvel na minha D20 com o Perkins Q20b a 2 anos, acabou os problemas de enguisar a válvula termostatica
@@Victor5533 usava sempre o bom paraflu whurt de 16 conto . qdo começou o problema coloque do bolso pois o estado ñ paga. Mesmo assim continuou cavitaçao. Depois que coloquei oleo soluvel om agua nova de mina . sem cloro. A faz um ano que nem agua acrescento . nem sequer abaixa. Isso porque o motor ainda ta com 325000km
Tambem uso oleo soluvel no meu gol AP . Naminha mercedes 300sd turbo diesel e na D20 maxion.
@@estefanofanhani qual a proporção? A mesma usada para usinagem?
O 229 seis cilindros tem compensador de massa
Vi uma Caravan na foto da miniatura do vídeo e vim ver, tinha eram 2!!!
Se não for pedir demais apresenta elas pra nós mestre.
Vc passa MUITA informação técnica e de uma maneira objetiva, direta. Parabéns pelo trabalho e sucesso sempre guerreiro.
Muito bom!!
Se possível, fale sobre o assunto que está surgindo nos grupos de Silverado e F250 dizendo pra trocar a polia do virabrequim do 6 cil. pela do 4 cil. pq corre risco de quebrar a ponta do virabrequim pq a do 6 tem um gel dentro q resseca e faz ela vibrar ocasionando a quebra.
Grande abraço!
Ele perde energia cinética... Mas depois vc corrige... Rsrs... Parabéns pelo vídeo...
Assista novamente e tente prestar atenção na linha de raciocínio.
@@amantes_dos_motores_a_diesel Eu nem de longe, quis falar por mal... Acompanho seu canal a muitíssimo tempo... E sei que muitos comentam pra fazer correções irrisórios... Me desculpe por isso, pois não foi minha intenção...
Boa noite poderias fazer um vídeo do motor MWM 226 o que poderias me aconselhar.tenho uma F 4000 ano 1977 com esse motor.obrigado parabéns pelos seus vídeos.
Show
No mwm 4.07 existe um selo atraz da caixa de engrenagens?
Porque.quando.o.motor.esquenta..o.ponteiro..da.pressao.do..oleo..cai..na.marcha.lenta..motor.wm.2929
O motor mwm de uma f 1000 aguenta turbina só por fora pra anda pesado
Sim
Da para colocar jet cooler no 229 maçarico quando for turbinar
ótima discas, professor eu tenho uma D20 94 com motor Maxx s4 92hp Maçarico tenho vontade de turbina o motor.. gostaria de saber qual turbina e compatível com esse moto?,e si e melhor compra esses kits que vende na internet?...sou fan do seu canal forte abraço de Angico Tocantins
Fernando, que cree voce que pasaria com o desempeño do motor 229 turbinado por fora si eu desmontara y colocara valvulas y comando de valvulas do td y mantuviera os pistones 17-1 do motor aspirado?
O que fazer para besta 3.0 não aquecer mais gostaria de fizesse um vídeo
Boa noite Eu queria saber se tem algum problema turbinar um motor MWM D 229/4 pois já procurei videos falando sobre isso, e só achei os seus que explica melhor
Então ali temos estojos do cabeçote juntas camisas e o que mais
Muito bem explicado os seus vídeos
Rapaz o vídeo e show de bola! Mas essa CARAVAN Rouba a cena mesmo...
Quantas vezes eu vi gente retirar o compensador de massa. É dar um chute no diploma do engenheiro
Melhor definição kkkkk
@@viniciuslima7253 os tratores também vem com compensado de massa. Quase não tem vibração.
gostei da caravan fala dela em outro video
Muito bom meu professor !!!
Pra mim não tem como turbina mwm229 por dentro, pois o pino do pistão turbo é bem maior ,daí vc pensa troca a biela também,e depois o virabrequim também é outra medida , então é impossível turbina MWM 229 por dentro!!
Torneia a biela !!!!
Oq é impossível para vc pode ser possível para outros, entre os mortais ninguém é detentor da sabedoria absoluta.
porque não pode turbinar o OM321? uma leve pressão já estraga ele?
Esse cara e Mestre👍
Desculp a pergunta meio estranha ai em baixo...e que meu motor tava um reloginho.nesta pandemia meu caminhao ficou parado e eu funcionava ele e deichava na lenta...resultado acho que alinhou os aneis eu percebi cuando aconteceu na hora mesmo....agora vou ter que abrir meu motor que funcina tão perfeitinho...dai acho que vou comprar camisas e pistões stander e ja deichar tudo zerado...por favor me fale ai um pouco sobre oque pode ser feito e a provavel causa do meu motor....ele nao esquentou ok...percebi o fato na hora parado no quintal... Desde ja agradeço.
beleza o video para os amantes nao nos molesta que o video si extenda merece um 10
👍👍👍🚜🚜
Faz vídeo explicando como funciona as turbinas da Amarok biturbo
Eu uso aditivo Havoline XLC
que custa 35 reais o litro ,e agua desmineralizada ,meu caminhão é ano 2000 motor om 904 LA e tem 520 mil.kms e é b standard ,troquei a junta do radiador de oleo e na hora wue tirei , por dentro estava tudo ok sem corrosão.
O que vc me fala do motor 226, é um bom motor, no meu caso seria para motor estacionaria irrigação
Boa noite meu amigo mim tira uma dúvida se eu colocar uma turbina no 229 6 cilindros aspirado essa turbina ofende alguma coisa por dentro do motor?
O que significa cálcio hidráulico?
o turbinado de fabrica e mais economico turbinado por fora
Não é possivel trocar o vira
Baita video! Aprendi muita coisa 👏👏👏👏
O motor mwm masarico x10 pode turbina
Muito bom obs ótimo professor
Muito parabéns pelo seu vídeo
gostei da aula
Tem uma retifica aqui na cidade que monta os 4d56 sem os eixos anti vibração. O proprietário me disse que quando funde é porque perde pressão nos balanceadores.
Boa tarde Fernando. Tenho um motor Fietao 190 27 massarico. Posso turbina lo. Porem este modelo nao tem jet coolee. Qual turbina talvez ficasse boa. Motor de 13 litros. Grato. Alexandre Cubatao SP.
Bom dia amigo.gostaria que vc falasse um pouco do motor OM 314 os pros e contras dele.tenho um toyota bandeirante com esse motor e queria saber um poco mais dele.desde ja agradeco e parabens pelo belo exemplo de passar seu conhecimento.
Não tinha água no carter só suado caminhão parado a mais de cinco anos
Sobre turbinar com pistão 5 canaletas ou 3 canaletas?...no caso Perkins ...tô afim de turbinar um 4.236 aspirado...
Oque vc me fala sobre o motor das antogas Hilux motor 2.8 aspirado. Turbinar ele com 500g, sera que judia dele?
Bom dia amigo! Tenho a hyunday grand besta 3.0 ano 2005, tenho a intenção de turbinar o motor , talvez com uma turbina de S10 ou de Ducato, da p fazer esse serviço, ficaria bom, o Sr faz esse serviço? Agradeço desde já a atenção....
Ola. Existem vários tipos de aditivo pra agua do radiador? Qual seria o mais recomendado?
Amigão, faz um vídeo deo passo a passo da montagem desse motor, obrigado! Abraços
Quem pode me indicar de onde é cidadão amantes dos motores a diesel