Boa noite. ...muito bom seus vídeos: Falando do rapaz que pediu auxílio para identificar "como saber se o motor é um 229?" ... achei muito interessante a pergunta, apesar de eu saber identificar os a diesel pelo menos. Gostaria de pedir para o Sr. fazer um vídeo mostrando o que vem em cada motor no documento: Maxion , 229 , 226, x10, Falcon carburada, injetada, Linha F1000. Obrigado fã do canal, sempre acompanhando. ... peço o vídeo para sabermos se o modelo está usando o motor original da fábrica, pois tem muita F-1000 travecada a venda com promessa que usa motorização original! (golpe)
Hoje vc ta bem humorado.kkkk ate a critica do cinto de segurança vc curtiu na boa.kkkkk . Claro.bricadeira esse meu comentário. Vc e um cara super gente boa. Valeu
Saudações e parabéns pelo canal. Conquistou mais um membro... aproveitando, gostaria de lançar uma dúvida: tenho uma Toyota Bandeirante 92 motor OM364. Troco óleo do motor religiosamente a cada 5 mil km e sempre uso o mineral Lubrax Top Turbo 15W40. Sempre mi intrigou que no folheto técnico do próprio óleo que citei vem escrito: "O novo Lubrax Top Turbo 15W-40 possui intervalo de troca de até 70.000 KM, DESDE QUE RESPEITADAS AS CONDIÇÕES DE USO, MANUTENÇÃO E RECOMENDAÇÕES DO MANUAL DO FABRICANTE DO MOTOR". Sigo o fabricante e troco a cada 5 mil, mas, por que essa discrepância tão grande? Não seria por que os óleos modernos evoluíram e o manual do fabricante de 3 décadas atrás precisaria de revisão?
Fernando qual sua visão sobre caminhões com os rodados usando esteira, seja metálica ou de borracha. Seria uma alternativa as estrada ruins tipo transamazonica, barro, areia, etc. Se puder fale um pouco sobre.
Boa noite seu Fernando baita vídeo agora falando em japa eu queria ver uma defender 2001 teto alto com um motor 2.8 da Hilux antiga com kit turbo e intercooler da embrepoli ou o mwm Sprint 2.8 da S10 a land Rover teria feito o carro mas como o Sr disse gosto é gosto também vi aqui em restinga seca uma f1000 93 4x4 com tração na alavanca segundo o proprietário é de fabrica
Boa tarde, sou o João Paulo Sacani, citado no vídeo, obrigado pela recepção ao meu pai. Obrigado também pelos ensinamentos passados nos vídeos. Parabéns pela iniciativa. Grande abraço
Creio que a pessoa que falou sobre a Ranger, quis dizer que o lado de fora do semi eixo é com homocinética e a parte interna seja com cruzeta, possuo uma 2001 tbm e o cardanzinho também é assim um lado com homocinética e o outro com cruzeta. Abraço professor!
Só acredito vendo. Será uma novidade pra mim cruzeta e homocinética no mesmo semi eixo. Deve ser alguma série especial da ranger, provavelmente raríssima pois as que vi até hj eram homocinética/ tulipa ou trizeta mas homocinética/cruzeta pra mim é novidade.
Me desculpe! Eu me espresei errado cruzeta é só cardan o semi euixo da tração dianteira da ranger é os dois lados homocinetica. só tenho medo de desmontar as cruzeta da ranger não vi um vídeo explicando como desmontar uma cruzeta com muito cuidado! Me desculpe mesmo pelos transtornos!
Concordo com o professor Fernando!! Cada montadora tem seu estilo, japoneses têm ótimos carros mas sua manutenção é mais complexa e cara!! Gosto de carros Sul-Coreanos, eles são resistentes e parece que são pensados para a realização da manutenção, são carros bons de trabalhar.
Fernando, parabéns pelo seu conhecimento e por nos repassar parte dele. Sobre a C10 vibrando, também está acontecendo com a minha. Verifiquei e ela está com folga na luva do cardã na entrada do canhão da caixa de marcha (Clark 260f). Pode acontecer que essa folga na bucha do canhão da caixa possa ocasionar vibração?
Boa noite seu Fernando, sou fã do seu canal é um excelente canal com vídeos simples de entender, cheio de conteúdo e que me ajudo muitas vezes sou dono de f1000 uma 89, preciso de ajuda refiz todo o diferencial da minha f1000 é um dana 44, coroa, pinhão, planetária, satélite, os semi eixos novos porem, do lado do carona o retentor não ta vedando direito troquei uma vez após a reforma do diferencial que foi a 4 meses e ta começando um pequeno vazamento, o que pode ser?
Ali no comentário das cruzeta da ranger. Ele deve ter se referindo ao carda dianteiro. Na saida da caixa de tração é omocinetica e na entrada do diferencial dianteiro é cruzeta
Os motores Fiat tinham um cut-off também. Consistia em um interruptor no acionamento do acelerador e um motor de passo no circuito do gicle da marcha lenta. Não faço ideia de como era o controle da coisa, se tinha um módulo pra isso ou se era direto. Se alguém souber, deixa aí no comentário.
O sistema Cut Off do Fiat carburado consistia numa válvula eletromagnética que era instalada no circuito do gicle de lenta, essa válvula era controlada por uma central eletrônica. Havia duas variáveis para esse sistema funcionar: a primeira era que a borboleta do carburador deveria estar totalmente fechada e a segunda que o motor tinha que estar acima dos 1700 RPM, nessas condições a central eletronica fechava essa válvula e cortava a injeção de combustível. Vi essa informações no vídeo da História do Fiat Oggi, no Canal 5° Marcha!
Gosto muito dos teus vídeos, é realmente uma aula . A nível de curiosidade , qual o melhor diferencial para um 1113 turbo e conseguir uma velocidade de cruzeiro de 80 kh
japa trabalha muito com pressão. dai sai na noitada e sake e put@aria demais.... deve ser o motivo por que se abra um motor vw/porsche uma peça tem 3 funções e quando o japa copia cada função precisa de 3 peças hahahaha
Trabalho com um titan 310 no truck, porem ando sempre com excesso, lá pelas 32 toneladas bruto. Andando vazio/carregado consigo fazer os mesmos 3,5km/L
Fernando sobre a bomba de direção hidráulica se eu colocar uma polia menor para aumentar o giro da bomba, eu conseguirei ter mais pressão na caixa de direção e ela ficará mais leve ?
Pessoal que anseia vídeo do 113 do Fernando e ficam órfão. Entendemos, ele não tem tanto tempo para vídeos. Indico o canal do Guto, ele comprou um 112 de leilão e fez inúmeros vídeos da recuperação e etc. www.youtube.com/@Guto294
Boa noite Fernando,meu nome e Rogério. eu já havia feito o comentário, mas farei novamente. Tenho um omega 4.1 e como e de conhecimento popular o omega tem um probleminha nos discos de borracha que vão no cardan, em minha cidade tem um torneio mecânico que troca a flange e coloca cruzeta. Comenta por gentileza, estou aguardando seu comentário para decidir se faço ou não, amo seus vídeos.
Fernando, gostaria muito de te conhecer pessoalmente, e conversar bastante com você, tu é uma enciclopédia, gosto muito do seus vídeos.
Ele já disse que não gosta de conversar nem com mecânicos,apenas de engenheiro pra cima...pelo menos ele já manda a real na cara do freguês 😂😂
Boa noite. ...muito bom seus vídeos:
Falando do rapaz que pediu auxílio para identificar "como saber se o motor é um 229?"
... achei muito interessante a pergunta, apesar de eu saber identificar os a diesel pelo menos. Gostaria de pedir para o Sr. fazer um vídeo mostrando o que vem em cada motor no documento:
Maxion , 229 , 226, x10, Falcon carburada, injetada, Linha F1000. Obrigado fã do canal, sempre acompanhando. ... peço o vídeo para sabermos se o modelo está usando o motor original da fábrica, pois tem muita F-1000 travecada a venda com promessa que usa motorização original! (golpe)
Pra mim você é um homem de um valor tremendo . tento curtir e assistir todos os seus vídeos parabéns,!
Hoje vc ta bem humorado.kkkk ate a critica do cinto de segurança vc curtiu na boa.kkkkk .
Claro.bricadeira esse meu comentário. Vc e um cara super gente boa. Valeu
Saudações e parabéns pelo canal. Conquistou mais um membro... aproveitando, gostaria de lançar uma dúvida: tenho uma Toyota Bandeirante 92 motor OM364. Troco óleo do motor religiosamente a cada 5 mil km e sempre uso o mineral Lubrax Top Turbo 15W40. Sempre mi intrigou que no folheto técnico do próprio óleo que citei vem escrito: "O novo Lubrax Top Turbo 15W-40 possui intervalo de troca de até 70.000 KM, DESDE QUE RESPEITADAS AS CONDIÇÕES DE USO, MANUTENÇÃO E RECOMENDAÇÕES DO MANUAL DO FABRICANTE DO MOTOR". Sigo o fabricante e troco a cada 5 mil, mas, por que essa discrepância tão grande? Não seria por que os óleos modernos evoluíram e o manual do fabricante de 3 décadas atrás precisaria de revisão?
Obrigado professor por tudo cada ensinamento seu conhecimento é 10 e vc repassa isso pra nós sem cobrar nada obrigado professor
Fernando qual sua visão sobre caminhões com os rodados usando esteira, seja metálica ou de borracha. Seria uma alternativa as estrada ruins tipo transamazonica, barro, areia, etc. Se puder fale um pouco sobre.
Boa noite seu Fernando baita vídeo agora falando em japa eu queria ver uma defender 2001 teto alto com um motor 2.8 da Hilux antiga com kit turbo e intercooler da embrepoli ou o mwm Sprint 2.8 da S10 a land Rover teria feito o carro mas como o Sr disse gosto é gosto também vi aqui em restinga seca uma f1000 93 4x4 com tração na alavanca segundo o proprietário é de fabrica
Muito obrigado pela resposta professor, aprendo muito com vc. Saúde e paz.
Vídeo top demais,meus parabéns professor Fernando,sempre compartilhando seu conhecimento conosco,Deus te abençoe sempre
Fernando, aquele sistema de elevar o eixo do caminhão 6x4, daria para adaptar em caminhões traçados antigos ? Salve aqui de Presidente Venceslau sp
Boa tarde, sou o João Paulo Sacani, citado no vídeo, obrigado pela recepção ao meu pai. Obrigado também pelos ensinamentos passados nos vídeos. Parabéns pela iniciativa. Grande abraço
Creio que a pessoa que falou sobre a Ranger, quis dizer que o lado de fora do semi eixo é com homocinética e a parte interna seja com cruzeta, possuo uma 2001 tbm e o cardanzinho também é assim um lado com homocinética e o outro com cruzeta.
Abraço professor!
Só acredito vendo. Será uma novidade pra mim cruzeta e homocinética no mesmo semi eixo. Deve ser alguma série especial da ranger, provavelmente raríssima pois as que vi até hj eram homocinética/ tulipa ou trizeta mas homocinética/cruzeta pra mim é novidade.
@@amantes_dos_motores_a_dieselverdade, onde eu sei na ranger q um lado e cruzeta e o outro é um tipo de homocinetica é no cardã dianteiro
Me desculpe! Eu me espresei errado cruzeta é só cardan o semi euixo da tração dianteira da ranger é os dois lados homocinetica. só tenho medo de desmontar as cruzeta da ranger não vi um vídeo explicando como desmontar uma cruzeta com muito cuidado! Me desculpe mesmo pelos transtornos!
Moçambique e Angola recebem muita influência cultural daqui do Brasil. E informações sobre mecânica diesel fazem parte do pacote.
Melhor canal de conhecimento mecânico 👏👏👏👍
Concordo com o professor Fernando!! Cada montadora tem seu estilo, japoneses têm ótimos carros mas sua manutenção é mais complexa e cara!! Gosto de carros Sul-Coreanos, eles são resistentes e parece que são pensados para a realização da manutenção, são carros bons de trabalhar.
Fernando, parabéns pelo seu conhecimento e por nos repassar parte dele.
Sobre a C10 vibrando, também está acontecendo com a minha. Verifiquei e ela está com folga na luva do cardã na entrada do canhão da caixa de marcha (Clark 260f). Pode acontecer que essa folga na bucha do canhão da caixa possa ocasionar vibração?
@@Jmarkus99 obrigado pela dica
Boa noite seu Fernando, sou fã do seu canal é um excelente canal com vídeos simples de entender, cheio de conteúdo e que me ajudo muitas vezes sou dono de f1000 uma 89, preciso de ajuda refiz todo o diferencial da minha f1000 é um dana 44, coroa, pinhão, planetária, satélite, os semi eixos novos porem, do lado do carona o retentor não ta vedando direito troquei uma vez após a reforma do diferencial que foi a 4 meses e ta começando um pequeno vazamento, o que pode ser?
Obrigado pelo vídeo show
Estou na espectativa do vídeo tipo f250 eletrônico pois tenho certeza que vem muita informação do senhor aí com sua oficina
Ali no comentário das cruzeta da ranger. Ele deve ter se referindo ao carda dianteiro. Na saida da caixa de tração é omocinetica e na entrada do diferencial dianteiro é cruzeta
E a sanfona homem cadê ela ???? Kkkk olha o sao João, aqui no nordeste e a faze da sanfona kkkkk
Os motores Fiat tinham um cut-off também. Consistia em um interruptor no acionamento do acelerador e um motor de passo no circuito do gicle da marcha lenta. Não faço ideia de como era o controle da coisa, se tinha um módulo pra isso ou se era direto. Se alguém souber, deixa aí no comentário.
O sistema Cut Off do Fiat carburado consistia numa válvula eletromagnética que era instalada no circuito do gicle de lenta, essa válvula era controlada por uma central eletrônica. Havia duas variáveis para esse sistema funcionar: a primeira era que a borboleta do carburador deveria estar totalmente fechada e a segunda que o motor tinha que estar acima dos 1700 RPM, nessas condições a central eletronica fechava essa válvula e cortava a injeção de combustível.
Vi essa informações no vídeo da História do Fiat Oggi, no Canal 5° Marcha!
@@claytonpiresdearaujo6791 agora entendi, muito obrigado Clayton.
Esses caras que cobram cinto de segurança alheio é pra acaba né meu. Eu tenho um ódio danado de cara assim kkkk
O que acha dos Scania 124 antigos Fernando? É de boa ou tem seus problemas ?
Na ranger um lado é Homocinetica e no outro é trizeta e tulipa!!
se dar uma olhada no motores americanos antigos, eles tinha se me lembro certo um sistema de cut-off mecanico bem complexo
Gosto muito dos teus vídeos, é realmente uma aula .
A nível de curiosidade , qual o melhor diferencial para um 1113 turbo e conseguir uma velocidade de cruzeiro de 80 kh
8x39
👏🏻👏🏻👏🏻
japa trabalha muito com pressão. dai sai na noitada e sake e put@aria demais.... deve ser o motivo por que se abra um motor vw/porsche uma peça tem 3 funções e quando o japa copia cada função precisa de 3 peças hahahaha
Trabalho com um titan 310 no truck, porem ando sempre com excesso, lá pelas 32 toneladas bruto. Andando vazio/carregado consigo fazer os mesmos 3,5km/L
Ótimo vídeo
Boa tarde tô com projeto de colocar tração 4x4 f100 posso uzar o mesmo diferencial trazeiro na dianteira?
E a injeção de combustível não é necessária para funcionar o freio motor, inclusive em veículos de passeio?
Não. Nesse caso o motor é tocado pela inércia do veículo.
Fernando sobre a bomba de direção hidráulica se eu colocar uma polia menor para aumentar o giro da bomba, eu conseguirei ter mais pressão na caixa de direção e ela ficará mais leve ?
Eu sou José Cristovão queria saber como trocar o rolamento dianteiro da f1000 ano 81
No motor MWM....tem marcado no Bloco do motor...o tipo...ex .: 229,,,,,226......
Gente não é cruzeta . E sim trizeta deslizante. Do lado do diferencial é homocinetica do lado da roda .
Pessoal que anseia vídeo do 113 do Fernando e ficam órfão. Entendemos, ele não tem tanto tempo para vídeos.
Indico o canal do Guto, ele comprou um 112 de leilão e fez inúmeros vídeos da recuperação e etc. www.youtube.com/@Guto294
nunca desativa o ar quente! o ar quente tira vc do prego quando a valvula termostatica trava! liga ar quente e vc pode embora sem ferver o motor.
Nossa eu achava que a bomba injetora também cortava o débito de diesel no freio motor igual a injeção.
Boa noite, Fernando o cardã do MB 1516 que sai do câmbio o tamanho dele interfere no consumo
Volte com as explicações na lousa, abraço
Olá, a diferença do motor do 1513 pro 1516, é só a turbina, ou muda mais alguma coisa?
Meu tiu tinha um vw 11130 motor mwm nao lembro o ano kkkk mas quando aciona o freio motor ele estrangula a bomba
Kkkkkk
Você não gosta de carros japonês, mas os ingleses tem alguns muito piores kkkkk
TB não gosto de carro inglês
Minha ranger 2004 é homocinetica na fere só tem cruzeta nos cardans
Rapaz, tú tá tão paciente kkkkk
É vdd q motor das NH é melhor q Scania?
USAR O FREIO MOTOR NO CASO OM 352A FORÇA O MOTOR?
Boa noite Fernando,meu nome e Rogério. eu já havia feito o comentário, mas farei novamente.
Tenho um omega 4.1 e como e de conhecimento popular o omega tem um probleminha nos discos de borracha que vão no cardan, em minha cidade tem um torneio mecânico que troca a flange e coloca cruzeta. Comenta por gentileza, estou aguardando seu comentário para decidir se faço ou não, amo seus vídeos.
Ja vi gente que fez, realmente resolve
Acredito que se fizer bem feito e depois balancear não há problemas
eu comprei um motor mb 14b pra colocar numa ford f 100 mas o carte e grande mim fala aí tem como cortar a barba pra diminuir o carte
Eu quero ver e. Orientacao mecanica To nem ai se usa ou nao o sinto de seguranca
😂 usa o cinto quem quer 😂 , cara chato