Nao tenho F1000 mas sempre acompanho seus vídeos. Que humano o senhor repassar sua vasta sabedoria através do canal. Com certeza está ajudando muita gente. Grande abraço a você e ao cinegrafista. Sempre aguardo novos vídeos.
Verdade. Tem uns "profissionais" que não servem para trocar óleo. Eu tinha um Troller que estragaram a rosca do carter e apertaram tanto o bujão do câmbio que tive de aquecer a caixa para tira-lo.
Normalmente isso acontece porque usam parafusadeiras e ao invés de fazer pegar a rosca manualmente já apontam o bujão no lugar com a parafusadeira e deixa dar o impacto até não ir mais
Verdade, já vi casos que esse ''piador'' muito apertado e ficou restringindo o fluxo, esse do vídeo está piando quase direto, pode estar restringindo mesmo.
Essa análise de dinâmica dos fluídos é complicada e é a pedra no sapato de quem faz engenharia kkkkkkkkkkkk. Teve um pequeno equívoco que vc mencionou na parte do escapamento, que foi quando vc mencionou que aumentando a área (deixando o tubo mais largo) aumenta a pressão e diminui a velocidade. De fato diminui a velocidade, porem a pressão se mantem. No caso de uma restrição (que geralmente usamos o exemplo do efeito Bernoulli), vc diminui a área, a pressão se mantém a mesma, mas a velocidade aumenta. No caso da sua F-1000 que vc fez um vídeo sobre ela piar sem restringir, eu acredito que ela piava por conta daquele furo no escapamento que talvez acelerava o fluxo e causava o "piado" dela (é apenas uma suposição minha, eu teria que me aprofundar mais e estudar mais pra dar um veredito mais assertivo). Mudando de assunto, teve um vídeo que vi esses dias de um grupo de fiorinos com a traseira levantada, e estava fazendo graça, e a última da fila rodou na pista, talvez seria interessante fazer um react desse vídeo.
Sem problemas( e antes de mais nada, tbm posso estar equivocado), esses conceitos são confusos, mas pra fazermos a analogia da seguinte forma (e eu tbm posso estar equivocado), vamos imaginar uma mangueira com uma pressão constante, se colocarmos o dedo na ponta, restringindo, a pressão irá aumentar? As pessoas tendem a dizer que sim, porém, a pressão não foi aumentada, e sim a velocidade. Mantendo a mesma pressão constante, aumentando a ponta da mangueira isso não irá diminuir a pressão. No caso do escapamento inteiro, aí sim pode haver interferência, mas numa extensão menor, acredito que o aumento do diâmetro de uma ponteira por exemplo, a interferência deverá ser mínima, mas uma restrição na ponteira, vai atrapalhar todo o fluxo.
@@luciel1991como você diz, é confuso, mais acredito estar misturando pressão com volume, no exemplo que você citou da mangueira, com volume constante, ao tampar com o dedo, a velocidade aumenta, e a pressão que a água vai fazer na mangueira também irá aumentar.
Vídeo fantástico e que F1000 sensacional essa, um belíssimo exemplar mesmo. Parabéns ao proprietário, pela relíquia e pelas melhorias realizadas nela, um verdadeiro sonho realizado!
Que caminhonete e que bom que o proprietário confiou na qualidade do serviço parabéns pelo sucesso seu Fernando todas as bençãos e a gente sempre aprende um pouco a cada vídeo obrigado desde já vou ver se consigo me escrever no canal que eu não disdobro muito no telefone mas vou ver se a mulher ajuda é uma das coisas que eu gosto é ver as dicas já que eu não jogo bola e nem cartas
Aí ficou top demais, ficou igual a minha veraneio, 100 km/h é 2000 giros, porém a minha é turbo de fábrica com câmbio zf s5_420 over drive, e a relação tá a original 3,55 e 11x39 . Essa técnica de alongamento também pode usar na ranger, já q é bem semelhante a CT não é? Também peguei d20 essa semana co dificuldade de abastecimento e era desnível no cano também , corrigi e ficou boa. Uma verdadeira cessão conhecimento pra uma tarde de domingo, meus parabéns
eu ja tirei um "vulgo desborbulhador" (leia-se valvula one-way) do radiador e por incrivel que pareça o motor começo a esquentar mais. entao nao tirem nada pessoal. tudo que ta no carro de fabica é porque precisa estar la. tudo tem uma funçao.
Com relação ao escapamento, Fernando, essas mudanças de diâmetro causam turbilhonamento e contra-fluxo, acarretando, como muito bem dito, perda de velocidade e dificuldade de escoamento dos gases 👍
Parabéns, excelente vídeo. Na verdade nesse caso a Teoria não é diferente da Prática, somente a nossa "intuição" enxerga algo diferente. Na engenharia temos uma matéria denominada Mecanica dos Fluidos e, sim, conseguimos compreender (e calcular) claramente estes fenômenos, tanto na admissão quanto no escape dos gases.
Fernando, a minha pra con seguir marcar certo no painel, levei em um especialista em tacografos e ele trocou a ponto do cabo, que vai na caixa de marchas, pela ponta do 1113. Colocou um redutor e ficou marcando 100%.
Estamos ansiosos pela melhoria no velocímetro da f1000👏👏👏👏👏 De preferência se possível que ela fique um pouco mais adiantada do que a velocidade real Vai dar aquele talento ,pra não tomar multa ,por velocímetro atrasado em relação a velocidade desenvolvida..
Fiz um aumento de uma relação na f350 2002 andava detro do verde a 110kmh é muito gosto fazer isso e sentir o antes e depois, em veículos diesel turbo economiza combustível nos a gasolina não é tanto
A sua é turbinada? Eu fiz isso na minha. Com o kit engrecon. Relação 2.85 ficou boa... Mas acho que poderia ter feito com o kit 2.72 que ia ficar ainda melhor... Força ela tem. A minha é 4 marchas Dana 44. Melhorou 30%
@@cristianoturini4927 tem um kit 2.72 também... Difícil de achar... Mas tem. Se VC encontrar compensa mais que o 2.85. mas já deu uma diferença boa do que tinha original 3.46
Fernando vc ja viu no ford cargo, o meu é1317, após o freio motor o cano diminui meia polegada, se não me engano de 3.5 para 3, percebi isso quando fui colocar a descarga direta, eu comprei uma flange com cano da mesma polegada e fiz uma curva pra lateral.
Podemos ce dizer q a especialidade do professor é as queridas milonas(F1000) e as também queridas chaleirinhas(L200). Ce ler esse comentário fala um pouco da L200 professor camionete q eu gosto muito acho meio injustiçada as vezes pessoas q colocam a camionete como horrível q não é verdade isso, forte de câmbio diferencial chassis porém tem o seu calcanhar de Aquiles
Sobre o escape, em toda a preparação por mais simples que seja ele tem q ter atenção, F1000 ali merece um cuidado a mais nesse sentido mesmo, de resto tá muito bonita!
Boa noite, cara, muito top seu trabalho e dedicação, meus parabéns pela dedicação em passar bons conhecimentos sobre nossa f1000! Top! Entao, minha americana 4x4 ano 93 229 maçarico, e Dana 44 original né; ideia é add kit turbo Interculer, e alongar o traseiro graças seu trabalho! Sendo original, em 110 ela tá urrando motor, gostaria de alongar bem, pois ando muito, gostaria de ter média de 120 a 130 km com menos rotação! E ter tbm um final melhor de velocidade! Mas não entendo das engenharia, gostaria de saber qual menor relação q cabe no de trás? Seria interessante trocar eixo por um mas moderno, ou maior, usado na Silverio ou f250?! Da uma dica boa pra eu elaborar aqui, e já usar o kit da cx transferência p alongamento!
Interessante essa explicação sobre o abastecimento eu tenho um maverick e também acontece de jogar gasolina pra fora será que fazer o que vc explicou resolve o problema de jogar gasolina poderia me dar uma dica.
Tenho uma internacional antiga tá com motor 608 diferencial da f1000 ele é longo muito bom mais n tem lubrificação quebra rolamento tda hra,se colocar pneu largo então quebra rápido.. qual diferencial ficaria bom p ela ?abç
Tecnicamente podemos dizer que o sistema 4x4 da F1000 não é FULL TIME, é PART TIME. Outros utilitários famosos: Toyota Bandeirantes 4x4 Part Time Lada Niva 4x4 Full Time S10/Blazer antiga 4x4 Part Time L200 antiga 4x4 Part Time Hilux antiga 4x4 Part Time Ford Explorer 4x4 Full Time Ford Pampa 4x4 Part Time Jeep Grand Cherokee 4x4 Full Time Kia Sportage 4x4 Part Time Qual a diferença técnica entre eles? Pesquise! Qual o melhor deles? Aquele que melhor atender as necessidades do proprietário.
Excelente vídeo professor, F-1000 é top mesmo. Professor, e quanto as F-4000? É difícil ela aparecer na oficina? Gostaria de saber sua opinião sobre essa máquina
De acordo com a dinâmica de fluídos, aumentando o diâmetro do escapamento haverá leve ganho de potência e notável perda no torque. O motor tem que gerar muita pressão pra compensar a perda de torque.
Olá primeiramente parabéns pelo trabalho.... tenho uma f75 4x4 com reduzido com diferencial relação 9/53. Uso somente passeio. Qual relação poderia utilizar 11/45 ou 11/47.
Buenas tardes con la relación 2.75 del diferencial trasero andará la for f 1000 año 1988 con el motor mwm 229 turbo alguien que me orinte un poco gracias
Tenho uma f 1000, 92 modelo 93 com motor turbinado por fora se botar o kit da embrepoli , é igual resultado da 229 td, os dois tem o mesmo consumo, seria melhor trocar??
Há outra dúvida tenho um 608 com motor om364la turbo e intercoolado só que ficou com o filtro de ar original eu acho que ficou restrito o ar aí estava pensando colocar um maior atrás da cabina mas tenho dúvidas se o filtro vai ficar muito longe podendo dar problemas o vc acha e que eu poderia fazer. Obrigado
Tenho uma 4 farois com cambio da f4000, dizem que nao da diferença de final, mas na pratica a minha a 120 ta basicamente a 3 mil rpm, meu medo é alongar demais o diferencial e ela ficar manca de final .. qual seria um meio termo, uma relacao igual da turbo 91/91?
Nao tenho F1000 mas sempre acompanho seus vídeos. Que humano o senhor repassar sua vasta sabedoria através do canal. Com certeza está ajudando muita gente.
Grande abraço a você e ao cinegrafista.
Sempre aguardo novos vídeos.
Verdade. Tem uns "profissionais" que não servem para trocar óleo. Eu tinha um Troller que estragaram a rosca do carter e apertaram tanto o bujão do câmbio que tive de aquecer a caixa para tira-lo.
Normalmente isso acontece porque usam parafusadeiras e ao invés de fazer pegar a rosca manualmente já apontam o bujão no lugar com a parafusadeira e deixa dar o impacto até não ir mais
E quem disse que é só o Batman que tem caverna!? 😃
O Batman combate o crime!
O Fernando combate os defeitos! 😎
Outra coisa que rouba potência e pouca gente comenta é o pente na turbina, que nada mais é do que uma bela restrição logo no início do escapamento.
Verdade, já vi casos que esse ''piador'' muito apertado e ficou restringindo o fluxo, esse do vídeo está piando quase direto, pode estar restringindo mesmo.
Essa análise de dinâmica dos fluídos é complicada e é a pedra no sapato de quem faz engenharia kkkkkkkkkkkk. Teve um pequeno equívoco que vc mencionou na parte do escapamento, que foi quando vc mencionou que aumentando a área (deixando o tubo mais largo) aumenta a pressão e diminui a velocidade. De fato diminui a velocidade, porem a pressão se mantem. No caso de uma restrição (que geralmente usamos o exemplo do efeito Bernoulli), vc diminui a área, a pressão se mantém a mesma, mas a velocidade aumenta. No caso da sua F-1000 que vc fez um vídeo sobre ela piar sem restringir, eu acredito que ela piava por conta daquele furo no escapamento que talvez acelerava o fluxo e causava o "piado" dela (é apenas uma suposição minha, eu teria que me aprofundar mais e estudar mais pra dar um veredito mais assertivo). Mudando de assunto, teve um vídeo que vi esses dias de um grupo de fiorinos com a traseira levantada, e estava fazendo graça, e a última da fila rodou na pista, talvez seria interessante fazer um react desse vídeo.
@@luciel1991 desculpa mas pelo meu entendimento o aumento do diâmetro do tubo reduzem a velocidade e a pressão.Mas vou pesquisar mais sobre o assunto.
Sem problemas( e antes de mais nada, tbm posso estar equivocado), esses conceitos são confusos, mas pra fazermos a analogia da seguinte forma (e eu tbm posso estar equivocado), vamos imaginar uma mangueira com uma pressão constante, se colocarmos o dedo na ponta, restringindo, a pressão irá aumentar? As pessoas tendem a dizer que sim, porém, a pressão não foi aumentada, e sim a velocidade. Mantendo a mesma pressão constante, aumentando a ponta da mangueira isso não irá diminuir a pressão. No caso do escapamento inteiro, aí sim pode haver interferência, mas numa extensão menor, acredito que o aumento do diâmetro de uma ponteira por exemplo, a interferência deverá ser mínima, mas uma restrição na ponteira, vai atrapalhar todo o fluxo.
@@luciel1991como você diz, é confuso, mais acredito estar misturando pressão com volume, no exemplo que você citou da mangueira, com volume constante, ao tampar com o dedo, a velocidade aumenta, e a pressão que a água vai fazer na mangueira também irá aumentar.
Vc não sabe nem que dia é hoje!
Vídeo fantástico e que F1000 sensacional essa, um belíssimo exemplar mesmo. Parabéns ao proprietário, pela relíquia e pelas melhorias realizadas nela, um verdadeiro sonho realizado!
Que caminhonete e que bom que o proprietário confiou na qualidade do serviço parabéns pelo sucesso seu Fernando todas as bençãos e a gente sempre aprende um pouco a cada vídeo obrigado desde já vou ver se consigo me escrever no canal que eu não disdobro muito no telefone mas vou ver se a mulher ajuda é uma das coisas que eu gosto é ver as dicas já que eu não jogo bola e nem cartas
Aí ficou top demais, ficou igual a minha veraneio, 100 km/h é 2000 giros, porém a minha é turbo de fábrica com câmbio zf s5_420 over drive, e a relação tá a original 3,55 e 11x39 . Essa técnica de alongamento também pode usar na ranger, já q é bem semelhante a CT não é? Também peguei d20 essa semana co dificuldade de abastecimento e era desnível no cano também , corrigi e ficou boa. Uma verdadeira cessão conhecimento pra uma tarde de domingo, meus parabéns
F1000 = Fernando Mil 😃
O modelo que a Ford não fez, o Fernando transforma!!!
Muita boa suas postagens !!
Gostaría que voce fizesse um video sob o caminhão 1111
Da mercedes Benz!!OBRIGADO
eu ja tirei um "vulgo desborbulhador" (leia-se valvula one-way) do radiador e por incrivel que pareça o motor começo a esquentar mais. entao nao tirem nada pessoal. tudo que ta no carro de fabica é porque precisa estar la. tudo tem uma funçao.
Cinegrafista tossindo pra caramba…
Melhoras, Roger! 🙏💪
Com relação ao escapamento, Fernando, essas mudanças de diâmetro causam turbilhonamento e contra-fluxo, acarretando, como muito bem dito, perda de velocidade e dificuldade de escoamento dos gases 👍
Cada vídeo do canal é uma aula do professor Fernando. Obrigado professor
Parabéns, excelente vídeo. Na verdade nesse caso a Teoria não é diferente da Prática, somente a nossa "intuição" enxerga algo diferente. Na engenharia temos uma matéria denominada Mecanica dos Fluidos e, sim, conseguimos compreender (e calcular) claramente estes fenômenos, tanto na admissão quanto no escape dos gases.
Oloko, tá frio aí hein!! Soltando fumacinha pela boca dentro do galpão! 😂😂😂
Parabéns . Você é uma pessoa que faz diferença.
Pra quem tava reclamando de poucos vídeos, vem uma enxurrada de excelentes vídeos! 👍👏🤝🫶
Os mais longos são os melhores 😁
😃😄
Segundo 🥈: nem assisti o vídeo mais já sei que é pura qualidade
Fernando, a minha pra con seguir marcar certo no painel, levei em um especialista em tacografos e ele trocou a ponto do cabo, que vai na caixa de marchas, pela ponta do 1113. Colocou um redutor e ficou marcando 100%.
Estamos ansiosos pela melhoria no velocímetro da f1000👏👏👏👏👏
De preferência se possível que ela fique um pouco mais adiantada do que a velocidade real
Vai dar aquele talento ,pra não tomar multa ,por velocímetro atrasado em relação a velocidade desenvolvida..
Melhor canal de oficina que já vi
Eu acho sensacional essas luzinhas em cima da cabine! dá mais uma imponência e um charme no carro.
Como digo vc merece meus respeito Fernando .
Fiz um aumento de uma relação na f350 2002 andava detro do verde a 110kmh é muito gosto fazer isso e sentir o antes e depois, em veículos diesel turbo economiza combustível nos a gasolina não é tanto
Como sempre uma baita aula 👏👏
Vou alongar a minha f1000 com esse kit coroa e pinhão 14 x 40 (2,85) e vou fazer as engrenagens do velocímetro
A sua é turbinada? Eu fiz isso na minha. Com o kit engrecon. Relação 2.85 ficou boa... Mas acho que poderia ter feito com o kit 2.72 que ia ficar ainda melhor... Força ela tem. A minha é 4 marchas Dana 44. Melhorou 30%
@@wagnerbrust a minha é turbinada sim, queria alongar mais mesmo, porém parece que para o Dana 44 só tem essa relação 2,85 né
@@cristianoturini4927 tem um kit 2.72 também... Difícil de achar... Mas tem. Se VC encontrar compensa mais que o 2.85. mas já deu uma diferença boa do que tinha original 3.46
A pintura dessa F1000 tá muito conservada!
Que caminhonete linda de verdade ❤❤
Show de dicas ..compartilhando conhecimento!!
31:47 o cara do cinto deve ter infartado kkkkkk Fernando dirigindo sem as maos no volante
Parabéns pelo trabalho Fernando! Ficou top com essa relação aí.
Fernando vc ja viu no ford cargo, o meu é1317, após o freio motor o cano diminui meia polegada, se não me engano de 3.5 para 3, percebi isso quando fui colocar a descarga direta, eu comprei uma flange com cano da mesma polegada e fiz uma curva pra lateral.
Podemos ce dizer q a especialidade do professor é as queridas milonas(F1000) e as também queridas chaleirinhas(L200). Ce ler esse comentário fala um pouco da L200 professor camionete q eu gosto muito acho meio injustiçada as vezes pessoas q colocam a camionete como horrível q não é verdade isso, forte de câmbio diferencial chassis porém tem o seu calcanhar de Aquiles
É horrível e nao adianta kkkkkkk
Por gentileza,nos apresente foto ou desenho da peça (em questão),do filtro de ar,pra que a gente conheça.
Ele já fez 2 ou 3 vídeos sobre a L200. Procure lá nos vídeos dele. Inclusive ele fala sobre os problemas de superaquecimento e as possíveis soluções.
@@lucasfernando4097 sim eu já assisti todos os vídeos do canal sou escrito antigo porém eu queria q ele falasse mais em geral não só no problema amigo
Grande mestre Fernando aí manja
Belíssima máquina mesmo!
Que showwwwww… Parabéns pelo serviço.
Ô lôco, meu!?
Quem sabe faz ao vivo!
👍👍👍
O Fernando disse a verdade tem mecânico serve só pra lavar peça e olha lá em... infelizmente até em concessionária tem uns assim... abraço 😮😮
Sobre o escape, em toda a preparação por mais simples que seja ele tem q ter atenção, F1000 ali merece um cuidado a mais nesse sentido mesmo, de resto tá muito bonita!
Tenho uma D20 cabine dupla motor S4T com turbina k16 intercooler câmbio drive diferencial 2.6 em quinta a caminhonete anda bem tranquila
Ótimas dicas, obrigado professor.
Por gentileza,nos passe a lista completa de oleos para a MWM 229/4 super serie, cabine simples/84.
Obrigado.
Boa noite, cara, muito top seu trabalho e dedicação, meus parabéns pela dedicação em passar bons conhecimentos sobre nossa f1000! Top!
Entao, minha americana 4x4 ano 93 229 maçarico, e Dana 44 original né; ideia é add kit turbo Interculer, e alongar o traseiro graças seu trabalho! Sendo original, em 110 ela tá urrando motor, gostaria de alongar bem, pois ando muito, gostaria de ter média de 120 a 130 km com menos rotação! E ter tbm um final melhor de velocidade!
Mas não entendo das engenharia, gostaria de saber qual menor relação q cabe no de trás?
Seria interessante trocar eixo por um mas moderno, ou maior, usado na Silverio ou f250?! Da uma dica boa pra eu elaborar aqui, e já usar o kit da cx transferência p alongamento!
Interessante essa explicação sobre o abastecimento eu tenho um maverick e também acontece de jogar gasolina pra fora será que fazer o que vc explicou resolve o problema de jogar gasolina poderia me dar uma dica.
Lembro que pelos 140/150 ja tava na faixa vermelha
O posto da minha cidade tem um toco daí pra D20 f1000 etc bota embaixo do pneu e levanta o lado do bocal
Essa piação de escapamento toda hora😂😂😂😂😂😂😂
Top parabéns
Tenho uma internacional antiga tá com motor 608 diferencial da f1000 ele é longo muito bom mais n tem lubrificação quebra rolamento tda hra,se colocar pneu largo então quebra rápido.. qual diferencial ficaria bom p ela ?abç
Show de bola meu amigo. Se eu levar minha f-1000 aí vc consegue me entregar ela pronta? No caso alongada?
Teve até um FutCelular 😅
Tecnicamente podemos dizer que o sistema 4x4 da F1000 não é FULL TIME, é PART TIME.
Outros utilitários famosos:
Toyota Bandeirantes 4x4 Part Time
Lada Niva 4x4 Full Time
S10/Blazer antiga 4x4 Part Time
L200 antiga 4x4 Part Time
Hilux antiga 4x4 Part Time
Ford Explorer 4x4 Full Time
Ford Pampa 4x4 Part Time
Jeep Grand Cherokee 4x4 Full Time
Kia Sportage 4x4 Part Time
Qual a diferença técnica entre eles? Pesquise!
Qual o melhor deles? Aquele que melhor atender as necessidades do proprietário.
Top das galáxias.
Ficou top de mais
Muito bom seu trabalho! Tenho uma f1000 4x4 94 igual a essa, deferênciau original dana 44 posso colocar pneus 33 sem meche na relação?
Bfs! percebi a falta dos cavalinhos perdidos na subida no minuto 31. Faltou torque, por causa do escapamento aberto e do filtro de ar.
Excelente vídeo professor, F-1000 é top mesmo. Professor, e quanto as F-4000? É difícil ela aparecer na oficina? Gostaria de saber sua opinião sobre essa máquina
De acordo com a dinâmica de fluídos, aumentando o diâmetro do escapamento haverá leve ganho de potência e notável perda no torque. O motor tem que gerar muita pressão pra compensar a perda de torque.
Olá primeiramente parabéns pelo trabalho.... tenho uma f75 4x4 com reduzido com diferencial relação 9/53. Uso somente passeio. Qual relação poderia utilizar 11/45 ou 11/47.
Boa tarde Fernando , uma dúvida sobre o câmbio da S10 ano 2000 motor MWM 2.8 câmbio Mazda , qual óleo usar no câmbio ?
Desculpe pela sinseridade Deus me livre viajar com esta f1000. Barulho demais
Buenas tardes con la relación 2.75 del diferencial trasero andará la for f 1000 año 1988 con el motor mwm 229 turbo alguien que me orinte un poco gracias
Boa noite a Montana também é ruim de abastecer joga gasolina fora como a f1000
Tenho uma f 1000, 92 modelo 93 com motor turbinado por fora se botar o kit da embrepoli , é igual resultado da 229 td, os dois tem o mesmo consumo, seria melhor trocar??
Há outra dúvida tenho um 608 com motor om364la turbo e intercoolado só que ficou com o filtro de ar original eu acho que ficou restrito o ar aí estava pensando colocar um maior atrás da cabina mas tenho dúvidas se o filtro vai ficar muito longe podendo dar problemas o vc acha e que eu poderia fazer. Obrigado
Off topic - AMD qual sua opinião: percebo que a Silverado tem um valor baixo (na média) comparado com 250 e f1000. Ela tem alguns defeitos crônicos?
top
Boa noite amigo, qual o valor desse kit para alongar os diferenciais? E como faço para adquirir
Estou fazendo uma f1000 1998 ,lá no meu canal
Falando de escapamento oque vc fala sobre os pente que são adaptados? Também influência na saída de gases?
@@claudineicalza6204 sim é uma restrição
O mesmo cambio da D 20?? Ré p frente??
Grande curiosidade, qual a velocidade final dela?
ufa fui o 667 a curtir.
opa!
Cadê a fumaça?! 😆
Mestre é Mestre.!
Diferencial longo é aumento de velocidade..??
Sim
Tenho uma 4 farois com cambio da f4000, dizem que nao da diferença de final, mas na pratica a minha a 120 ta basicamente a 3 mil rpm, meu medo é alongar demais o diferencial e ela ficar manca de final .. qual seria um meio termo, uma relacao igual da turbo 91/91?
Agora que vi até o final, resposta estava no vídeo, relação 2,72 provavelmente é o que quero no dia a dia mesmo
Se alongar demais ela fica *frouxa* pra sair de primeira... Uma rampa...carregada etc.
Essa camionete tem o x10
Tem como colocar uma relação longa no mb608?
Não adianta o motor om314 é manco
Professor observei no tanque de combustível na parte superior tem duas saídas pequenas e estão sem mangueiras. Pode me orientar? F1000 98 x10
Normal
@@amantes_dos_motores_a_dieselobrigado
Fernando, quando você fala “metal” é latão?…
Desculpa ,aço
Valeu! 👍
190 na BR no mínimo
Sugiro que vc numere teus videos.