Зачем картонка перед радиатором
Вставка
- Опубліковано 6 січ 2019
- Есть смысл в утеплении радиатора или нет?
Смотрите результаты эксперимента и решайте.
Что стало с картонкой за зиму: • Колёсные диски, выбира...
Как долго остывает двигатель: • Как быстро остывает дв...
Есть ли смысл в рециркуляции, влияние печки на скорость прогрева двигателя: • Эксперимент. Есть ли с...
Другие видео по теме.
Плейлист Вопросы зимнего прогрева: • Вопросы зимнего прогрева
Плейлист Тесты и эксперименты: • Тесты и эксперименты
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Facebook / alex.off.14
VK id539103341
При отправлении запроса на добавление в друзья в соцсетях одновременно напишите в личку, что вы с ютуба, чтобы я мог отличить вас от спамеров:-) - Авто та транспорт
Для скептиков нужно поставить чуть другой эксперимент.
Закрепить на головке цилиндров, в районе термостата датчик температуры и фиксировать ее в разных режимах движения. Сравнивать с температурой антифриза по сканеру.
Картонки я не признаю, но морду всегда закрываю от прямого продувания моторного отсека. Получается этакий колокол с подушкой теплого воздуха над мотором и всеми агрегатами.
Эксперимент такой делал. С открытой мордой разница температур достигала 40С. С закрытой мордой, даже при 100 км/ч на трассе в -35С, разница не превышала 5С.
Если кому-то это ни о чем не говорит, то подсказываю, это "воздушное" дополнительное охлаждение двигателя приводит к переохлаждению оного, может даже к короблению ГБЦ привести. Но не только. Всем агрегатам тоже холодно. Да и экипажу хотелось бы больше тепла в салоне.
С закрытой мордой в моторном отсеке практически летняя температура. Все агрегаты прогреваются до рабочих температур, ресурс их максимально возможный, да и для людей тепла остается больше. А горячий антифриз в радиаторе дополнительно подогревает АКПП, которой зимой особенно тяжко прогреваться.
Немаловажно еще одно. Когда в моторном отсеке тепло, стартерная батарея тоже успевает подогреваться, а значит успевает больше принять тока для своей зарядки. С открытой мордой батарея всегда переохлаждена и заряд практически не принимает. В итоге при хороших минусах электролит замерзает, запустить двигатель уже невозможно до отогревания батареи.
Супер! Спасибо! Закреплю Ваш комментарий:-)
Тоже лайк заработал!
Я на логане закрываю низ радиатора от песка в зимний периуд. И потеплей под капотом становится.
Alex Veter А о перегреве отдельных элементов не думал?
@@Gekovalchuk если вентилятор сработает он найдёт откуда воздух для охлаждения забрать,мест хватает!
Прокатитесь по трассе в -40 на скорости 100км/ч, с картонкой и без.
В моих краях таких температур не бывает:-)
Полностью согласен. Только я если ставлю картон перед радиатором то оставляю маленько открытого пространства в районе вентилятора. На всякий случай. Трасса не критично но при малых скоростях например город пробки возможен перегрев. Но картонка это все таки это аварийный случай на зиму лучше намордник на решотку радиатора! Ихмо.
Обычно перед радиатором охлаждения двигателя стоит радиатор кондиционера. Даже если картонку ставить вплотную к радиатору кондея, все равно для вентилятора принудительного охлаждения достаточно воздуха из промежутка между радиаторами. Лично у меня даже с картонкой вентилятор зимой не включается совсем. Ну только если на улице тепло, и в пробке стоять. И да, в Сибири у народа не стоит вопрос ставить ли зимой картонку ))))
Это полностью согласуется с моим ответом
Спасибо... не надо...😂😂
Слава Богу, у нас таких морозов не бывает..🤔
Что бы кто не говорил, а на своем дизеле закрывал, закрываю и буду закрывать радиатор. Разница очевидна.
Поддерживаю👍
так же дизель
так же закрываю низ морды
разница в разы! а те кто с юга им то по чем знать че такое мороз и еще если дизель
Так в итоге картонку нужно ставить перед радиатором ,НО , с воздушной подушкой ,да?
У меня конечно север ,но в Казахстане , и зимой бывает до 40 мороза , но и при 20 мороза уже печка при езде не дует горячим
@@beliiveter7223
И это неисправность нескольких систем. Печка и в-33 способна обжигать ладонь. Да и в -50 отнимай 10 от t двс-t воздуха из дефлектора.
До конца не досмотрел ,но на своей машине ставлю всегда. И чихал я на мнение других
U menja Galaxy-zimoi v -15 uze ni kak na hodu ne progejesh.....🤣😁...a -25-30 obrazujetsja ljod vnutrii na steklah....brrr...
Пожалуйста объясните для чего нужна картонка? Для тепла в салоне?
Во, время движения, на, скорости, картонка, реально, помогает, особенно, в, морозы, реальный, факт
Ставлю лайк, особенно за окончание видоса!
Хоть кто-то смог популярно пояснить всем зачем закрывать радиатор!
Езжу с 1989 года на всех авто закрываю радиатор наглухо, только на трассе надо открывать немного в не сильные морозы, у нас зима это -25 и ниже😊
Чудо картонка это тепло и быстрый прогрев! На дизелях и современных бензиновых турбомотрах с непосредственным впрыском очень даже спасает
Спасибо, Алексей! Полезная информация.
Лично мой пример: как то надо было попасть из одного города в другой, расстояние 500км, температура -38(я обычно машину не трогаю если ниже -25, но так сложились обстоятельства,что надо было срочно ехать). Ехал я 80км\ч , так как разогнавшись до 100км\ч и более из печки начинал дуть холодный воздух. Проехав так чуть больше 100км, остановился на заправки, нашел коробку, разодрал коробку и заткнул отверстия в переднем бампере. Температура опустилась до -41. Остальные 400км я спокойно проехал 110-130км\ч, так как из печки дул хороший теплый воздух и в салоне было комфортно. Все зависит от климата, у нас на севере без закрытия морды зимой - нельзя!
Не нужна картонка исправной системе. Вообще. Даже в -40. И -50.
@@Leopard327 если вы учились в школе, то хотя бы изредка должны были посещать занятия физики. В физике есть раздел Термодинамика. И как раз этот раздел объясняет, что дело тут не в исправной или неисправной системы охлаждения, а дело тут в очень быстром и очень холодном потоке воздуха.
Возьмите алюминевую кастрюлю воды и вскипятите её, вынесите на мороз. Через 10минут у вас будет всё та же кастрюля кипятка. Но поставле напротив кастрюли промышленный вентилятор, который дует со скоростью 100 км/ч, и через 10 минут у вас будет ледяная вода, а то вообще начнут образоваться кристаллики льда.
Эффект картонки очень хорошо ощущается в движении , в -20 ....... В люльке мотоцикла 😁😁😁 на морде лица
Картонка это вам не хухры-мухры, это ого-го!
Очень многое для себя узнала, спасибо вам!
Адекватных людей становиться больше, это радует! Привет картоночникам :-)
Картонка - наш ответ жадным производителям, не поставившим жалюзи:-)
@@golosoff Вы наберите "денис механик" очень известный горе блохер, от он там про картонку отжигает. Диву даешься сколько идиотов его смотрят. Верх идиотизма, поверьте.
@@user-gd5gn6mb2f Посмотрел. Так-то он правильно говорит, что картонка не заменяет исправный термостат. Другое дело, что ставить её непосредственно перед радиатором естественно нельзя.
@@golosoff это второе видео, где он заднюю сдает(валит все на термостат и "дурака включает" ), есть еще первое. Конечно термостат не заменит, тут расчет на полных идиотов.
У нас из вспененного полистирола с фольгой аккуратно вырезают заглушку в форме отверстий и снаружи крепят к решетке радиатора. Морозы до -40. И снаружи расположены радиатор коробки автомата и теплообменник ГУРа. И езда при такой температуре по трассе с незакрытой мордой убьет их зимы за три. Гнал новую машину, температура упала до -43 и начала мигать лампа отсутствия заряда, температура двигателя упала до 59 градусов, лобовое начало обмерзать и видимость упала почти до ноля... Нашел на помойке у придорожной кафешки картонный ящик и закрыл им радиатор. В авто сразу стало теплее, оттаяли стекла и аком начал заряжаться. На не закрытом радиаторе можно убить помпу когда антифриз начинает превращаться в кашу при езде по трассе при температуре ниже -38 (если нарвался на некачественно приготовленный, так как на станциях его делают из концентрата разбавляя дистиллированной водой).
У Нас в Якутии,картонка ставится в первую очередь со второмым лобовым.
😂😂😂
Знания же позволяют обмануть инженеров)) Точно умнее их?
Работал когда-то на Зил-130,131; на Маз-500, на газончике- и везде с завода стояли жалюзи перед радиатором, регулировались из кабины. Не зря же конструкторы предусмотрели этот девайс, всё просчитали. Так что картонкой пользуюсь до сих пор на своей машине, вреда от этого не будет, а пользы много.
"Работал когда-то на Зил-130,131; на Маз-500, на газончике- и везде с завода стояли жалюзи перед радиатором"
А вы попробуйте на воде зимой без жалюзей)
жалюзи нужны, только за ними должен следить шофер а не водители современные которые масло сами менять не в состоянии... все неженки стали, женщины еще одна беда...
Не нужна картонка и жалюзи исправной системе. Ну если кто на воде до сих пор ездит-тогда нужна😂😂😂
@@Vlik_tech Тут Вы правы, на воде перед зимой термостат сразу выкидывался. Отец на ГАЗ 53 ещё газету ложил непосредственно на радиатор в кабине была жара с двумя печками. Спасибо Вам большое за Ваш комментарий!
Спасибо за дельный совет и разъяснения
Полезное видео, спасибо за информацию и работу.
Ставил, ставлю и буду ставить.
Присоединяюсь к комментаторам из Сибири,сам из Сибири: на трассе выше 90 км ч после -25 движок без картонки тупо не набирает рабочую температуру, и это как минимум. Авто Опель астра g
Без картонки КАМАЗ пришлось бы до весны греть. Утром прогреть его нереально без картонки, так что картонка наше все
На столько древний КамАЗ, что даже термостата нет? Или термостат просто неисправен, а заменить деньги жалко?
@@timurzarifov дизель тяжело нагреть даже с рабочим термостатом.
@@user-iy3ys1um1e а с картонкой проще нагреть что-ли,она тепло чтоли вырабатывает
@@levpac нет не вырабатывает, вы в жару зачем вентилятор включаете, он что холод что ли вырабатывает?
@@user-iy3ys1um1e он выдувает тепло,а когда двигатель прогревается,ничего там тепло не выдувает.каким образом от картонки он начнет быстрее прогреваться непойму.допустим он сможет прогрется больше,но не быстрее же.да и то это при движении только сможет повлиять
У меня на Скании вместо картонки с завода съемную шторку на радиатор дали.. значит надо, помогает
Живу в Сибири, Зимой Постоянно использую кортонку, соседи по горожу смеются и крутят у виска.
Тебе бы учебник купить.
А горож где? В Сочи?
Юг Кузбасса сегодня --30 а у вас?
@@vladimirshagilov2604 чуть потеплее
@@user-mx9kj6tt7o это хорошо!
Даже на ВАЗ 2115 ставил аккуратную пластиковую вставку перед радиатором (под капотом, её даже видно не было) на зимний период, и разница была более чем очевидна, особенно при температура 15-20 градусов ниже нуля. На скорости 90-100км/ч со вставкой температура стабильно была 90 градусов, без неё могла падать до 75-80 градусов.
Не раз уже слышал в обзорах что автоодеяло не влияет на время остывания двигателя. Но я с этим не согласен в моем случае. Я конечно не проводил опытов и не ставил сложных экспериментов, но из своего опыта кое что подчерпнул. Я регулярно на своем авто посещал вечерами один и тот же ТЦ. И по времени думаю находился в нем примерно одинаково. Всегда перемещался с одеялом под капотом, но ради незамысловатого эксперимента однажды решил поездить без него. И я обратил внимание, что после примерно 40 минут моего отсутствия двигатель без одеяла выходил на рабочую температуру ощутимо дольше (за бортом было около -25-30). И тепло из печки тоже приходилось ждать дольше. Температура за бортом была схожей. Эффект плацебо я исключаю, т.к. такой эксперимент проводил несколько раз. Возможно я ДВС укутываю тщательнее )) или с одеялом повезло, а может подкапотное пространство менее дырявое, но что заметил тем и делюсь. Машина была Mazda CX-5 2.5 2014. Сейчас у меня кореец, но его еще не укутывал. Допускаю что с ним может сложиться другая история, но одеяло у меня всеравно осталось. Время покажет.
Обожаю этого парня. Эрудиция прям прёт отовсюду
У нас, в Сибири, всю жизнь с картонками ездят. Теперь удобнее стало, между двух радиаторов хорошо встаёт.
Получается, что в Сибири у всех неисправные системы охлаждения. Какая t из дефлектора при -45 за бортом без картонки?
Так как разжился в прошлом году девайсом показывающим данные температуры из разных "мест" авто и режим работы. Это зимой немного в цифрах замерял.
При -30 на улице. Одеяло. Причем на мордахе не картонка, а полностью всё затянуто брезентом. При полностью прогретом салоне, двойное остекление, утеплённым двери. При движении по городу температура двигателя паспортные 85 градусов. Температура воздуха впускной коллектор +5 (естественно воздуховод под капотом переложен с забором поближе к коллектору выпускному на зиму).
Через 15 минут на трассе при скорости 90кмч, без брезента температура двигателя 70-75 , температура на впуске -25
С закрытым брезентом 85 двигатель -10 на впуске.
Так что вопрос о необходимости даже не стоит, вопрос в том при какой температуре стоит закрывать.
Сергей Левченко ну вот если двигатель инжекторный очень зря воздух рядом с коллектором! Чем холоднее воздух тем выше его плотность и лучше горение) холодный забор воздуха! Целое направление в тюнинге) и про Сибирь мне можете ничего не говорить) арабы ы пустынях поливают интеркуллеры жидким азотом! Для лучшего эффекта) и чем ниже температура воздуха тем ниже шанс детонации! В карбюраторных да! Там нужен был тёплый воздух чтобы не замерзал сам карбюратор!
@@shamanj2127 В - 40 попробуй по трассе проехать без утепления.
@@shamanj2127 Ага, Вы в -40 пробовали заводить двигатель? Попробуйте, я Вас уверяю - Вы измените свое отношение к забору теплого или холодного воздуха...
Ниже минус 15, ставить картонку и автоодеяло, но автоодеяло не должно касаться двигателя, чтоб перегрева не было.
@@Pandovich_Mikhail Ни чего не будет от касания одеяла, главное что бы одеяло не горючее было.
Огромное спасибо Алексею за образовательные умные видео для нас, я житель города Омска у нас зимой -30 очень часто картонка нужна всегда и особенно хорошо она проявляет себя при езде на скорости, когда на улице -25 и ниже, при хорошей скорости очень быстро мотор охлаждается, поправка на объем двигателя и дизайн передней части автомобиля, но картонка нужна!!!.
Спасибо за отзыв:-)
@@golosoff
Не нужна. Но исправной системе. Далеко не все знают, что печка должна обжигать ладонь. Многим достаточно тёплого воздуха. Вот на неисправной системе картонка нужна.
@@golosoff если ты разбираешься в авто то дизель это не вариант для теста...кпд мать его
Напиток? Напиток то какой?
Где теперь картонку брать??😄
Исследований не проводил, поэтому могу только предположить, что подойдёт любой, но надо иметь в виду, что: demotos.ru/sites/default/files/caricatures/2018-09-12-1536760349.jpg
Пиво Kozel, надо повнимательнее смотреть видео )) "Сварено для друзей" ))) 4:55
@@data-center-project хорошие друзья должно быть.
@@user-mv2mn2xs3s
😂😂😂....
В Авито картонки продают.
Ехал с Кемерова в Кузню без картонки -38,прадусов дизель 1кз,машина промерзала на сотке,сбавлял до 80 км ч,боле мене,тепло,обратно пришлось возвращаться -52,движок накрыл кашмой 2см,и мощную картонку из под пицы вставил)ехал 100ку и в кабине жара!!!так что дизелю,картонка просто необходимость,в такие морозы!забыл написать)на пол салона купил и застелил строительный утеплитель белый с фольгой))а то с пола несло холодищеем))утеплитель помог!!
После таких откровений хочется скинуть уже на Сибирь ядерную бомбу, чтобы не мучились и других не мучили
@@AtlantisRouTou бомбу вставь себе в глушак ,а Сибирь не трогай
@@AtlantisRouTou на аляску сперва скинь))и канаду!там такая же зима))
В 52 градуса там полностью все закрывать надо текла клеить и воздух тёплый подводить к вощдухану.
Стекла
Согласен полностью!
Этой зимой ещё не ставил картонку, и вот похолодало -10 всего-то но прогреть дизель 2,9 на холостых даже 30ти минут не хватает, только под нагрузкой прогревается.
Обзор очень полезный причём я бы посоветовал человекам на бензине тоже прислушаться, ведь недогрев - это проблема для двигателя не меньшая чем перегрев, просто менее очевидная.
Исправный двс прогревается за 5 минут что в -35, что в +3. Что в +20. Неисправный-при любой из этих температур может быть как недогрев, так и перегрев.
ахахаха @@Leopard327
сказки дома будете рассказывать @@Leopard327
-25 и ниже за городом по трассе картонка нужна пол радиатора закрываю но дизелю и в городе нужна.
Выехали из Новосибирска на 29ой волге в сторону Новокузнецка, было не ниже -15 примерно, тут это жара считай. Едем, печка топит хорошо, но почувствовал что-то не то с двигателем. Смотрю, а стрелка температуры быстро опускается и уже подбирается к первому делению. Как раз проезжали село (150 км от Новосибирска). Остановились, выходим и моментально окоченели. За бортом -35. Побежали в ближайшее СТО за картоном.
Не нужна картонка исправной системе
Пока лето-ремонтируйте
У нас на севере без картонки вообще не возможно.
Две зимы проездил на летней резине... температура ниже +2 не опускалась..и то рано утром...
@@user-so5gy2sw2s можно позавидовать.
@@user-gu8qp2iu2c
То же есть свои нюансы...
Большая сырость, а если ещё и ветер, то хреново в такую погоду... по мне так а в - 5 -10 лучше...частые простуды и всё такое...
@@user-so5gy2sw2s, -5 -10 это тепло ))) люди в РФ живут в -30-50 градусов, у меня во всяком -35 каждую зиму бывает держится погода. сейчас -20. Вам повезло, поверьте наслово. Страдаю хроническим гайморитом, с погодой до -10 не беспокоит, при более низких температурах вышел на улицу и сопли побежали.
у меня есть бензиновая машина и дизельная, так вот на дизели картонка обязательна, в такие морозы он мало того что очень медленно прогревается так и не догревается вовсе.
@@user-dg6ug8pe7c
Да я то же из России... только с южного региона...
И у нас зимой погода может несколько раз за день поменяться, что очень плохо отражается на здоровье... А когда всего +2 , ледяной ветер и сырость, то вообще жесть...
У нас минус 20 сегодня , без картонки по трассе никак нельзя.
Нельзя быть таким неучем))
Утеплять для меня без вариантов. В -38 -40 два рейса 1000км в один конец. Итог без намордника сжег лищних 60л бенза! При остановке двигло дает 1500 об., минут чз 2,3 обороты падают до 800.
Получается 2000км как на подсосе?
С утеплит.на морозе заметно двигло теплее при остановах 20,30 мин. И в салоне заметно теплее. Удачи всем,особенно зимой
Без картонки у меня на ходу тосол прихватило в -45:)
Стрелка температуры в машине по большей части показывает погоду.Примерно от 70 и до температуры включения вентиляторов + - 96 градусов стрелка стоит по середине шкалы и колебания температурного режима не отслеживает. Обыватель смотрит на прибор и думает, что все ОК. При низких температурах двигатель с температурой ниже 80+ - считается не прогретым и тратит дополнительное топливо на прогрев. Во время движения при температуре на улице от -15, температурные колебания не утепленного мотора находятся в пределах 20 градусов, у утепленного 10 градусов (картонка, одеяло). Едешь под нагрузкой, температура поднимается до нормы (90 + -), покатился с горки, выдувает все. Чем холоднее за бортом, тем эти колебания шире, а стрелочка показывает, что все норм, а мотор не догрет жрет бензин. Вам холодно, вы накручиваете печку, чем еще сильнее усугубляете ситуацию.
Полностью вас поддерживаю в вашем комментарии, и очень верно про увеличение оборотов "печки".
А у меня в тачке 1979 года стрелка как раз всё честно показывает. Куплен новый оригинальный термостат, но стрелка не выходит на середину при температуре за окном ниже +15 градусов никогда. Останавливается чуть ниже центра если ехать, если стоять на холостых с печкой то и вовсе опускается (но не до самого низа). Сначала думал что термометр привирает, но дождался лета и двигатель прогрелся. При этом в жару и вообще при каких-либо условиях температура не повышалась выше середины (термостат работает). Но разработчики учли этот момент в инструкции чтобы водитель не волновался -- написано что если стрелка находится нижней половине шкалы, то это уже приемлемая температура для продолжения движения. А вот если при затяжном подъеме в гору стрелка поползла вверх, рекомендуют остановиться и дать остыть))
объясните а почему все говорят что печка забирает тепло? Чем сильнее включаешь печку тем выше расход, а значит не должен греться сильнее движок?
Dr.Zombie потому что песка включена в систему охлаждения. Через неё проходит горячий антифриз. Для системы охлаждения это дополнительный радиатор, обдуваемый принудительно.
@@user-nb3cg8hm5e
😂😂😂
Закипеть в -50 хочешь?
Поставил защитную решётку от компании Стрелка11. В комплекте был т.н. зимний пакет в виде гибкого пластика по форме решётки. Хорошо спасает от зимней жижы, прогрев несколько быстрее
Доброе утро , спокойной ночи !)))
У картонки есть еще один плюс. На том же Прадо, и не только на нем, при движении по трассе при -30, замерзает масло в рейке гидроусилителя руля, и скорость вращения руля существенно снижается. Причем это не заметно пока не начинаешь крутить руль - он внезапно оказывается в разы тяжелее. Понятно, что после пары оборотов руля туда-сюда масло из рейки выгоняется, заменяется прогретым, но от неожиданности можно попасть в нехорошую ситуацию. Картонку тут конечно логичней не к радиатору совать а закрывать решетки в бампере, особенно нижнюю. Правда это уже не совсем картонка получается :) Я применял вспененный полиэтилен, прикручивая его изнутри бампера. Но это весьма неудобная операция.
Есть готовые накладки, фото присутствует в видео. И верх, и низ закрывают. Выглядят симпатично. Ещё мосты замерзают, тормоза могут замёрзнуть, если жидкость давно не меняли. Жаль, картонка от этого не спасает:-)
Парни, вы понимаете, что и -50 трассе двс может закипеть?
Кто не верит-скидывайте помпу и срезайте лепестки. Ну и антифриз сливайте) Тогда точно двс словит клина. Теперь вопрос-если двс способен закипеть при такой низкой t воздуха, зачем ему утепления?
Ремонтируйте системы охлаждения. Они неисправны.
@@Leopard327Утепления нужны чтобы уменьшить влияние внешних условий на исправную систему. Исправнвя система и без них справится. Но если можно упростить жизнь исправной системе то почему этого не сделать?
@@user-tp8su2mv8u
Зачем упрощать жизнь исправной системе, которая в -35 на хх прогревается до середины за 7-8 минут?)
@@Leopard327 А затем что если у вас южная комплектация автомобиля то для него, при исправной системе минус 20 уже за пределами. А если обычная, для средней полосы, то в минус 35 эксплуатировать машину уже нельзя. Это по инструкции. Для минус 35 есть арктическая комплектация. Тогда можно эксплуатировать до минус 50. И в арктической комплектация обычно устанавливается штатная закрывашка радиатора.
То что система исправна, совсем не значит что можно автомобиль эксплуатировать при любых температурах.
Вот например у 4-х литрового ленд крузера араба радиатор больше чем у 4,7 литра обычного. Хотя 4,7 явно даёт больше тепла при работе. А в арктическую комплектацию крузака входят штатная заслонка радиатора и подкапотное одеяло.
И главный момент. Там где исправная система на догрев двигателя на ходу без кортонки будет тратить топливо, с картонкой тратить его не будет.
Формально да. И без картонки в паспортных режимах всё будет работать на исправной системе. Но. Будет тратиться больше топлива и система будет сильнее нагружена что в итоге скажется на ресурсе.
Спасибо!
ПО трассе на 95-100км/ч при -15С = разница по температуре 4-5С, а вот кушает топлива на 10% больше "БЕЗ КАРТОНКИ", чем с картонкой..
Это недогрев. Ты понимаешь, что двс может закипеть и в -50?
Все четко и внятно
Спасибо 😊
Картонка нужна и она помогает если вентилятор крутится постоянно
У нас в Якутске с ноября до февраля -40 стоит постоянно, ну и до -50 частенько опускается. А движок затягиваем чем только возможно, от рычагов подвески до дворников 😁 и без вторых стекол никак.
У кого штатная печка обжигает ладонь в -40? Ни у кого?
Поздравляю-неисправные системы.
Все здраво по делу.
Добрый день. С картонкой понятно, а что насчет одеяла? есть от него какой либо эффект? Положительный/отрицательный?
Всем умникам и говорящим что картонка не нужна, предлагаю приехать в Якутию с декабря по февраль. Все вопросы и ваши «убеждения» отпадут км через 100.
У меня зубила 90 температура держит по трассе и городе ,две зимы от ездил ,минус -25 и -28 держит отлично,салон жарко в майке езжу и без всяких картонок.
или в сибирь. без картонки при движении все выдувает.
А шамиль бред написал, он бы еще про 0 градусов написал.
@@user-yx8mr6nl7k термостас нужно менять на зимний,вот тогда будет греться!!
В Якутии картонки не помогают.
Там нужно специально готовить машину к условиям Севера. Варианты такие.
Не глушить мотор ВООБЩЕ. Оснастить электроподогревом блока цилиндров или антифриза. Вебасто. Капот снизу нормально утеплён. Под мотором «корыто» с теплоизоляцией. Утепление стенок в моторном отсеке. Аккумулятор забирать в тёплое помещение. Оснащать машину вторым или автономным отопителем.
Ты об этом впервые читаешь? Или на Севере никогда не бывал? Или ты картонкой спасаешься?
Ты похож на диванного автомобилиста из Подмосковья.
@@Gekovalchuk я на севере не когда не был,но я говорю как есть ,что минус -28 я ездил без картонок и грела хорошо
Самая большая беда от картонки это не вовремя убратая при потеплении, нет защиты от дурака.
Зачем картонка если есть термостат
Он же пускает воду в обход радика
@@abdulabdanahib9617 при чем тут термостат? Вы видимо не уловили сути. Он все написал правильно
@@user-dh7cz6qw3r я не понимаю зачем картонка если есть термостат
@@abdulabdanahib9617 ну хорошо, рассказываю на своем примере. Я езжу на уаз буханка и на ней стоит термостат на 80гр, летом температура так и держится, а зимой по трассе температура 65-70 соответственно от этого печки не греют, холодно, окна не отогреваются, а с картонкой же на трассе радиатор не продувается - температура держится выше.
@@user-dh7cz6qw3r на словах УАЗ буханка мне все стало ясно и
Здравствуйте, очень актуально!
Взял в этом году дизель. Уже в конце зимы видео VW caravelle с матерчатой шторой на решетке.
Буду себе делать у зиме.
P.s.
Или такой забор и сортировка есть в нескольких местах, или мы - соседи.
Удачи вам
На пежо 407 2.2 hdi (185 hp) в комплекте штатно шла пластмассовая пластина для перекрытия воздухозаборника бампера при минус 20 и ниже.
Все машины разные. Какие то без картонки себя чувствуют хорошо, какие то с картонкой. И однозначного ответа на вопрос закрывать картонкой или нет - нет и не будет. Каждый решает для себя сам.
Мои родители ставили и я ставлю привет картоные
Здорово!
Э то традиция.
Ямал с вами
Глупо делать что то только потому что родители так делали. Свои мозги надо иметь....
3 машины из ездил 41 москвича, только дело к зиме вставлял пенопласт в решётку радиатора перед двигателем и закрывал, картонной, весь радиатор, ище кожух кожаный на саму решётку, две куртки на двигателе лежали салон застилал блестящим строительным утеплителем, ито еле еле тепло в салоне было, ездил без картона вообще замёрзал.
Алексей, подскажите что у Вас за борт компьютер? Хорошо ли он дружит с 2.8 и все ли необходимое показывает?
Multitronics. Вполне дружит, необходимое у всех разное, меня устраивает. Он кучу всего показывать умеет. Покупал ради температуры коробки в первую очередь. Ну и точная скорость полезна:-)
Видео не о чем конечно с картонкой быстрей нагревается проверено жизнью давно
Очень приятно смотреть, только подумаешь что-то добавить, а тут раз, Алексей об этом упомянул (это про закрытие именно решетки, на расстоянии от радиатора). Я пользовал картонку еще на жигулях, а с тех пор как пересел на современный дизель так вообще не представляю зимы без нее. По осени сразу закрываю половину решетки, ту которую проще (раньше это была решетка в бампере, но сейчас верхняя, по фэнь-шую), а при смене резины закрываю и вторую половину, оставляя только отверстие для забора воздуха и обдува датчика температуры.
Замеры для моего двигателя (современного и весьма высокоэффективного, т.е. выделяющего мало тепла): Нормальная температура двигателя 90-91.
При - 10 незакрытый двигатель не прогревается на месте выше 60 градусов, а при остановке на светофоре температура падает до этого уровня. При выключенной печке 60 меняется на 75. За городом температура держится 87, но только в движении, любая остановка и стрелка уже подрагивает вниз (а подрагивает она на 75 градусах).
В закрытом варианте все прекрасно, и до +5 ни то что перегревов, но даже вентилятор не включается (хотя на трассе температура начинает расти до 93-95, но заглушки у меня легкосъемные и форточку мотору можно открыть за 15 секунд). Бонусом к комфорту значительная экономия на расходе топлива, как в лоб, так и опосредственно (меньше вебаста работает).
Не согласен только, что машина с картонкой также быстро остывает как без нее. Во-первых: щелей в подкапотное пространство практически нет (по крайней мере в моей марке), и построив "четвертую стену дома" мы уже создаем слабовентилируемый объем. А во-вторых: в таком варианте помимо нормально прогретого двигателя (одно дело остужать его с 75, другое - с 90) мы имеем нормальную такую "тепловую завесу" (или аккумулятор тепла) в виде прогретого радиатора, который находится все в том же объёме.
Всем добра и тепла!
P.S. Остался нераскрытым один вопрос: какой любимый напиток???
Исправной системе картонка не нужна.
@@Leopard327Вы правы, не нужна. Просто исправная система без картонки будет исправно медленнее прогреваться и исправно тратить больше топлива.
@@user-tp8su2mv8u
От +70 •С поток воздуха из дефлектора-лишь в этом случае система исправна. Более 5 с ладонь вплотную держать невозможно.
@@Leopard327 Про +70 из дефлектора это не правда.
Начнём с того что есть моторы с рабочей температурой 75 градусов и следовательно получить из дефлектора 70 не выйдет чисто физически.
Но даже это не главное. А главное то что такая температура воздушного потока из дефлектора может вызвать ожог кожи. А следовательно разрешена не может быть по санитарным нормам. Вы банально придумываете.
Вот как раз таки с термостатом на 78 возможен поток воздуха из дефлектора +70 •С. Видео выше я отправлял. Там термостат на 88, рабочая температура 95 •С. А поток воздуха из дефлектора +100•С
Ух, какой ты умный)) Печка-название ни о чём-нибудь говорит?)
ua-cam.com/video/jJzZlRkvIIQ/v-deo.htmlsi=qgDdW1MyUc_5wcpw
Не видел ты исправных систем. Ни разу не мыл рубашку и не менял печной радиатор. Если термостат закрыт, а помпа постоянно прокачивает антифриз через чистый печной, а рубашка без пластовой ржавчины и силикатной накипи-вопрос-как двс на морозе даже в -30 за бортом не может обжигать ладонь? Потеря до 5 •С-от рабочей температуры антифриза-допускаю.
Вот объясни мне, с чего такое мнение у тебя?
Я ещё раз говорю-не видел действительно исправных систем. И не понимаешь, о какой энергии идёт речь.
А у меня на кресте с 1GFE-бимс в -29 за бортом пот градом тёк в салоне, без куртки, шапки и шарфа. В салоне не менее +35 •С было. Мож и 38. Причём на хх. И обдув печного вентилятора был не полную. Это баня, а не машина. И так можно сделать на любой иномарке. На ниве так же печка обжигает ладонь.
Напишешь регламент замены антифриза и термостата? Уверен, что до тебя их точно меняли по графику?)
И выставлять достаточно на середину ползунок или крутилку температуры печки и в машине уже тепло. В -20. А максимум-это и в -40 пот градом потечёт. И в -50 тоже, но антифриз нужен -60. Иначе-закипит мотор. Трещину в рубашке легко словить. И лёд во всей системе.
Довелось зимой при - 47 двигаться из Нового Уренгоя в Ёбург. Через 250 км. вынуждено простоял два часа при - 54. Мотор накрыт войлоком, перед радиатором тоже войлок. Завёл двигатель без труда, но через 5 км. температура поднялась выше 100 градусов. Дзержинский тосол - 40 змерз в радиаторе. Пять минут простоял с заглушеным двигателем, радиатор ожил. Снял вискамуфту и остальной путь до Ёбурга и обратно , да и остаток зимы до конца апреля катал без муфты. Шесть месяцев в год вискамуфта всегда катается пассажиром. UAZ Pickup 2012
На дизеле использую автоодеяло и морду закрываю пенофолом (фольга на поролоне), и греется быстрее и выдувает на стоянке медленнее. Проверено неоднократно. А пенофол использую так как не мокнет на мойках и после снегопадов, когда в гараж заезжаешь. Перегреть дизель зимой не просто, всегда идёт доступ холодного воздуха под защиту картера. Опять же в некоторых машинах масляный радиатор стоит отдельно в бампере и его не закрыть, как в моём случае. Максимально попадал на трассе в -45 и всем скептикам бы советовал это ощутить, тогда сомнений в необходимости закрытия морды не станет.
Большой плюс автоодеяла что на капоте снег не таит, и не течёт ручьём на фары, замерзая на парковке.
В мороз по трассе на дальняке очень помогает
Неисправной системе))
И картонку ставлю и двигатель накрываю в Сибири по другому холодно, а печка излишками тепла салон погреет..
Андрей Деркач . Андрюха, я так же в Московской области делаю. Есть "рабочая" температура
Зачем так сложно о простом? Спасибо Alex Veter, что хватило терпения "на пальцах" это обьяснить непонятливым.
Вот здесь 👍👍👍 привет с Омской области
Она нужна не для прогрева на месте, а для того что бы во воемя движения и особенно по трассе что бы не выстужался двигатель в морозы ниже минус 30 и сохранялось тепло. Если зима до минус 25 то можно вообще ни чего не ставить
СОВЕРШЕННО ВЕРНО ВЫ НАПИСАЛИ.
Полностью согласен, радиатор не участвует в прогреве двигателя
В Сибири в -25 дизель 2,0 л по межгороду без картонки тупо падает температура двигателя. Ставишь картонку перед радиатором и полет нормальный.
у некоторых машин есть шторки которые открывются когда достигается рабочая температура
Понравилось напоминание на приборке, а то вдруг водитель забудет - земляной крейсер ))
Я в зиму ставил картонку на грузовик и было реально теплее без нее хуже заметно.
То на грузовик на грузовик я тоже закрывал, на современных машинах легковых даже написано что НЕЛЬЗЯ ЗАКРЫВАТЬ РАДИАТОР да и на грузовиках тоже например Скания там тоже нельзя пишут
@@user-cf6kq1vg6h следи за температурой сам по бортовому компьютеру. Буржуев не слушай, на некоторых авто вроде есть автоматические жалюзи которые перекрывают радиатор.. .бмв
@@user-pp8yp5fc2q
Проблема в том, что мало кто из водителей понимает принцип работы системы охлаждения. И принцип работы топливной системы. Ну и исправных систем отопления салона не видели) Раз утверждаете, что картонка нужна)
Картонка еще помогает выйти быстрее на рабочую температуру в движении. Не все готовы по 25 минут машину греть по утрам.
а какой еще материал можно использовать вместо картонки?
@@revindfareng чехлы на решетку есть, вставки в нижнюю часть бампера. Принцип один - уменьшить набегающий поток воздуха в подкапотное пространство.
@@redmilumredmi1259 можно попробовать
Уже давно производители пишут, что мотор быстрее прогревается на ходу. Завёл, дал поработать пару минут (пока обороты упадут до холостых) - плавно поехал потихоньку по двору, выехал на улицу - поехал побыстрее и т д. Сколько у меня было машин - на всех так делать оптимально.
@@Gekovalchuk поэтому у тебя было столько машин что ты их менял из за износа поршней от прогрева на ходу.
У меня вообще интересную случай был прошлой зимой. В конце ноября потек радиатор, заменили его, термостат и антифриз с промывкой системы. И вот начались морозы под 40 и в машине начались чудеса. Периодически из печки стал идти холодный воздух, да так, что все стекла момент обмерзали. Немного разобравшись в принципе работы охлаждения, мне стало понятно, что как только двигатель догревался и термостат пускал антифриз по большому кругу, ледяной воздух мгновенно выстужал его через чистенький радиатор. Пришлось засунуть картонку между радиаторами. Только я не стала закрывать до самого низа, где масло из коробки ходит, на всякий случай. Кстати, про то, что радиатор охлаждает и коробку, я до этого не знала.
Теплообменник коробки охлаждается не о воздух, а об антифриз, так что можно смело закрывать радиатор по всей площади.
Не нужно это исправной системе охлаждения.
Картонку актуально ставить в сильные морозы от -20. Тогда эффект чувствуется. Помню когда было -37 в Москве, обе печки на 5-литровом бензомоторе не могли прогреть салон выше 20 градусов, даже спустя час езды в пробках, пришлось одеть пальто(любил снимать верхнюю одежду в машине). Напихав пакеты в радиаторы, стало чуть комфортнее но не лучше. На обратной дороге(авто перед этим часа 4 остывало) воткнул картонку и запихал щели пакетами. Температура спустя 30 минут стала идеальная 25 градусов. Но до конца радиатор лучше не закрывать, только в сильные морозы, иначе при потеплении можно перегреть мотор.
Вот сам же понимаешь, что при любом морозе неисправная система охлаждения может закипеть. Двс может заклинить от перегрева. Хоть в -50. Теперь вопрос-если у двс столько энергии, зачем его вообще утеплять?
Неисправна система охлаждения.
Любой мало-мальский опытный водитель знает, что "нанокартонка" ощутимо помогает двигателю не выстужаться в морозы, особенно при размеренном движении по трассе в ветреную погоду. Активное "дутьё" морозного воздуха через радиатор в подкапотное пространство способно остудить даже горячие чугуниевые дизеля, не говоря уже об алюминиевых малокубатурных зажигалках. Радикальное же утепление моторки в сильные морозы даёт лишь тройная защита: картонка, одеяло, полог снизу двигателя. Но при неожиданном потеплении погоды это чревато локальным перегревом ДВС, особенно на машинах, не имеющих стрелочного указателя температуры, поэтому с таким утеплением нужно быть аккуратнее. Сам пользуюсь для утепления пенофолом вместо картонки и автоодеялом, иначе экологично-экономичные *ZR вообще не нагреть зимой.
Здравствуйте, у меня в Уфе морозы всякие бывают и -30 и -35, у меня Октавия 1.4, две зимы проехал без картона и одеяла, в дольнейшем тоже ставить не собираюсь, не в какой мороз машина не замерзала вообще и прогревается машина быстро. До этого был Логан 1.6, в сильные морозы в пробках и на трассе бывало подмерзал. Поэтому считаю не каждый двигатель нужно закрывать, да и на Октавии А7 при всём желании картонку не засунуть, нужно снимать бампер или закрывать морду. Горячие моторы сами себя согревают😀
@@user-lz2kt2ei6e горячий уфимский бензин
@@user-lz2kt2ei6e башкиры до сих пор зимой без шапок ходят??
Мотор не следует разукомплектовывать. У автомобилей всё необходимое есть. Защита-обтекатель под мотором, закрытые щели вокруг радиатора и т д. На моей машине (уже на третьей) подмоторный обтекатель имеет да же теплоизоляцию. На моей дизельной Ауди А6 НИКОГДА не требовалась картонка, т к машина была исправна и комплектна.
Разговор о кортонке - это обсуждение неисправности автомобиля; не более того.
@@Gekovalchuk Неправда Ваша,автомобили изготавливаются в трех вариантах,тропическом,средней полосы и северо-арктическом,нет общих универсальных,а наша страна понапичкана европейскими,амерами и азиатскими,в итоге не по климату нашей страны,так что вопрос тут совершенно не в техническом состоянии авто.
При минус 6 картонка абсолютно не нужна. Я думаю, до 25 даже. Но за 30, на трассе, картонка просто необходима. Недавно возвращался с дальняка, замерз сапун, выдавило коренной сальник.
Да, это случилось в -38.
Измерения говорят о полезности картонки даже в слабый минус. По крайней мере на дизельной машине с продольным расположением двигателя. На бензинках оно не так выражено, но хуже не будет. А уж в сильный мороз морду надо обязательно закрывать, Ваш пример тому подтверждение.
Прошлой весной товарищ не убрал вовремя картонку, было около 0, в итоге перегрелся двиг на трассе. Так что, по крайней мере на бензинах, при -10 обязательно нужно убирать.
Сегодня в минус 6 поставил эту картонку, через 5 минут экстренно остановился снимать её нафиг, при чём сначала снял половину, потом полностью. У меня летом в +30 двигло не греется выше 90, тут до 105 дошло за пару минут. Может в минус 30 поставлю на половинку радиатора, а так нафиг надо.
остановил видео перед установкой russianwinterkartonka, на месте не должно давать эффекта, а вот на ходу по трассе очень даже, наглядный пример, давным давно, когда у меня был мой первый автомобиль ВАЗ 2106 пер я по трассе в -43 и на ходу, чуть не доезжая до места из выхлопной трубы попер черный дым, пришлось остановиться, чуть прогреться на холостом и доезжать помедленнее, по приезду были прокалены свечи и установлен сей девайс, обратная дорога прошла без приключений.
Здравствуйте, не много не по теме, но всё же, включать в машине климатконтроль или кондиционер зимой? У меня куча вопросов на эту тему, например: куда девается конденсат (замерзает в отводах или успевает высыхать)? Кондиционер должен всегда смазываться (то есть работать), но зимой он не нужен? Можно ли его загубить пользуясь зимой или наоборот сохраняем его в тонусе (что бы не заправлять весной "хладоном") и т.д. Если интересно, может снимите ролик на эту тему. Спасибо.
Денис, будет нечто в этом духе чуть попозже:-)
Привет из южной африки 🖐 Тут картонка точно не нужна )
Картонка в южной Африке нужна, чтобы закрыть разбитое неграми окно.
@@user-iz1si1mu6o и бананы упаковывать...
И как ты вобще попал на это видео..скучаеш пади по морозам?
Даже чехлы специальные шли в комплекте авто что бы морду закрывать зимой!А вообще по трассе когда идешь на скорости в мороз и хочешь что бы у тебя с печки тепло было при этом,то полюбому морду закрывать надо!
На поло такой идет с салона)))
по одеялу- влияет и на прогрев и на остывание, особенно при температурах ниже 25-30, не дает ДВС быстро замерзнуть вусмерть, особенно при ветре,а главное еще не дает промерзнуть аккумулятору (я начал закрывать капот в мет. гараже старым спальником и старый аккум стал по утру нормально крутить, без спальника были проблемы с пуском)
прошлой зимой на ауди бенз 2.8 в минус 36 лупил по трассе 140 на протяжении +-60 км в салоне комфортно , мотор был 90-94 градуса без кортонок и прочих утеплителей, все штатно
Пользуюсь мешком :воздух проходит ,но только не быстро.
На ходу чтобы в радиаторе тосол медленее остывал и печка теплее будет дуть
Спасибо вам большое за это видео, пожалуй, поставлю па прадик 2.7 (Новосибирск)
у меня на Форде из завода стоят жалюзи автоматические, они сами как то там то открываются, то закрываются. А на расход топлива как то этот механизм влияет? не замеряли?
Конечно, недогретый двигатель больше жрёт.
Ну смотри. У меня жигуль и вентилятор намертво прикреплён к коленвала. В моем случае картон не даёт вентилятору на холодный мотор захватывать много воздуха и разница бешеная. На машинах с электроприводом вентилятор стоит на холодном моторе и та картонка до п....., но она по прежнему нужна, чтобы ограничить набегающий поток.
Я думаю, что эксперимент беспонтовый в плане прогрева, а надо больше обратить внимание на ходовые испытания и на случай когда "рожает кошка" и тебе нужно двигать на холодной машине срочно без прогрева. Здесь должна вылезти огромная разница.
👌👌👌
От -30 и на печку будет влиять не горячий, а теплый воздух будет, а на скорости так и вообще заметно будет. А с картонкой до трусов разденетесь после прогрева. Да и прогреваться будет быстрее. Это проверено.
Термостат проверяй и водяную рубашку.
На Ивеко картонки ставил и мотор шубой укрывал ни чего не помогало температуру 55 - 60 набирал и быстро остывал. Кардинально решилась проблема с изготовлением и установкой нижней защиты моторного отсека, температура установилась 75 - начало открытия термостата, стоит эл вентилятор , никаких картонок не надо. А у радиатора соты плотно расположенны так что встречным ветром насквозь слабо продувается чтоб мотор охлаждало . К примеру газелевский радиатор на просвет имеет крупный шаг между сотами, соответственно он и продувается легко охлаждая мотор, но и в жару у него теплоотдача хуже, может на газель и нужна картонка добавочно
Подскажите пжл. Как влияет нанокартонка на работу интеркулера у дизеля, если её установить перед всеми радиаторами.?
Если не ставить картонку вплотную к интеркулеру, никаких проблем. Конечно, поток воздуха через интеркулер уменьшится, но его всё равно вполне достаточно - зима же.
Нано картонка зимой нужная вещь😁
А на куге автоматические шторки, бе-бе-бе ))))
У меня на Рам 1500 то же есть, и что?
Алексей все верно говорит, без двух ящиков любимого напитка в этой теме не разобраться
На Т5 при -30 загорелась лампочка масла. Подняв капот оказалось выбило щуп и выгнало масло. А всё из- за того, что замёрз конденсат в резиновом патрубке отвода газов. Пришлось чистить.
А после картонка решила дело.
картонки не было, пеноплекс поставил на дизель, прогреваться стал быстрее.
на бехе картонка защищает от замерзания масляной трубки
Алексей , на БАМе у моего товарища на ЗИЛе - 130 полетела помпа в рейсе , так он ехал 60 км и температура не поднялась выше 80 градусов , естественно дело было зимой .
Служил на баме. Зимой-50.птицы на лету умирают. Привет бамовцам!
Чего? Закипит вся система. Полетела как?
Убедительно. У меня на спектре разница по ощущениям заметно существенна.
Без картонки двигатель температуру теряет когда спускаешся с перевалов на холостом ходу. воздух просто выдувает теплоту.
Правду пИшите!
Автор на "москвиче" походу никогда не ездил,без картонки зимой вообще никак
на москвиче жалюзи есть с завода
@@SATORI_UA-cam 2141
@@user-ol9ui3km4kв любом случае от картонки толку мало.А выйгрышь в 2 градуса,погоды не сделает.При исправном термостате,всё прогревается хорошо и температуру в морозы -30,держит около 90...а жалюзи,это пережитки прошлого,когда авто ездили на воде вместо антрифризов,термостатов не было,их на зиму вытаскивали,чтоб вода не замерзала в радиаторах и постоянно было перекачивание и нагрев воды во всей системе охлаждения,а температуру регулировали жалюзи,с приходом антифризов,надобность в жалюзях пропала
Раньше на воде ездили. Попробуй на трассе 30 градусов мороз проедь. Радиатор прихватит тут же. Потому картонку и ставили. Снизу все закрывали и под капот кошму. Про дизель вообще молчу. Автора посадить на Москвич Волгу ЗиЛа или ГаЗона и на Омск через Урал. В Уфе выскочит из машины и убежит с криком спасите.
Моторный отсек не выдувается, а это не мало - другие узлы и детали не стынут.
у меня была ситуация, начал грется двигатель, доходил до красной зоны , врубался вентилятор, выходил из неё ...
долго не мог понять в чём дело, думал термостат, датчик барахлит или ещё что
кстати побочный эфект был в том что как мне казалось печка начала слабее греть (думал засорилась)
оказалось - после доливки антифриза до максимума - проблема ушла сама собой
забавность в том что уровень был ВЫШЕ минимума, и на анфириз я б в жизни не подумал
как это объяснить, я без понятия, но факт на лицо
Отмечу то, что иногда закрывать нижнюю часть радиатора стоит и потому, чтобы реагенты из-под бампера не залетали на радиатор. Так за пару зим соты на нижней части радиатора не превращаются в труху