Ещё бы добавил по поводу дворников. При обгоне или опережении фур, а так же при разъезде со встречными фурами, не нужно ждать, пока ваше лобовое стекло зальёт до полного пропадания видимости. Я давно взял себе за правило ещё перед входом в "шлейф" заблаговременно включать дворники на полную скорость. Выручало не единожды.
И иметь в виду, что иногда такой дождь, что фуру без брызговиков лучше не обгонять, ибо за ней не видать ничерта, и лучше даже пол часа поплестись 70, чем в слепую вылетать...
Про видимость согласен. Однозначно. Про скорость... Ну меня мои раньше спрашивали про медленную езду, а я живу там, где прямые участки редкость та ещё. Да и горы в наличии. Всегда отвечал, что нормальная скорость это та, при которой у меня не возникнет вопросов, а что я буду делать, если за поворотом будет бетонная стена (или фура) через всю дорогу. Хорошее правило, применимо везде и в каждый момент времени.
нормальная скорость это та при которой ты чусвствуешь себя нормально и знаешь, что успеешь отреагировать на изменение ситуации, а не нормальная - это играть в перегонки с дебилами.
Как-то по дороге на Байкал застал такой ливень, что машина при 50 км. /ч. всплывала всеми четырьмя. Ехать было невозможно, пришлось останавливаться. Ну а спреи антидожди, не знаю, как для лобового, но для зеркал и боковых окон эти штуки просто шикарные и незаменимые. Ну и фары не так быстро зарастают грязью. Но на боковых поверхностях работают шикарно.
Мне в автошколе преподаватель по теории тоже говорил, что дождь опасен только в начале и нужно примерно минут 30, чтоб всю грязь смыть с дороги, и я эту информацию всегда держу в голове
Это правило похоже на езду по грунтовым дорогам, когда дождь начался, машина едит, не буксует, дождь идёт в течении 10 мин машина едит не буксует, машину таскает, когда закончится дождь, грунт пропитался водой, машина плохо едит, если остановился, не тронешься с места, машину кидает из стороны в сторону. После дождя куда наклон дороги туда и утянет машину, вырулить не получится.
Этим летом парад в жуткий дождь на м7, сначала чуть сбросил, потом перестроился вправо, нашёл место где дорога широкая и встал. Оказалось что стоят страшнее чем ехать: мимо пролетают машины, постоянно закидывает брызгами, кошмар. В итоге поехал, пристроился за Ауди , ехал по оставляемой без воды колее, очень понравилось, жаль он где-то свернул.
Как-то попал в ливень, причём такой, что видно реально плохо, плюс от встречных те самые ведра воды на лобовуху прилетали. А я не очень опытный, страшно, скинул до 60 где-то. Так меня догнал какой-то "профессионал" на фуре, и чуть ли не жопу толкает. Мне и так стремно, впереди не видно, так ещё и за этим козлиной приходилось следить. Потом он нашёл окно и обогнал. Хз, куда он так торопился, выбесил нереально.
Можно просто съехать с дороги пропустить всех или даже дождаться конца дождя если страшно, постоянно вижу такие машины на обочине и говорю мысленно спасибо. Это обычная вежливость, о которой вы сами не думаете. При этом вы сами хотите чтобы с вами обращались вежливо и не грубо за вами ехали
Я в таком случае включаю аварийку и показываю, что щас уйду в право, как только будет куда… чувак сидит выше, больше видит, лучше пропустить, не бесить…
Дорога становится скользкой в дождь. Но это не поняно. Мне было непонятно насколько она становится скользкой до тех пор пока на велосипеде в дождь не подскользнулся, заложив велосипед в поворот, который много раз проезжал также только в сухую погоду. Там прям очень хорошо чувствуется )))
Про опасность начала дождя мне отец постоянно напоминал. Видимо, в советских автошколах учили лучше. А может опыт водителя дальнобойщика сказался. Но я запомнил на всю жизнь.
Бальзам на душу. Спасибо. Согласен не надо в мелкий дождик ехать 30 км/ ч ,это бесит окружающих и тормозит весь поток. Лучше дома сидите , точно не испортите свою страховую историю
Кстати по поводу антидождя. У меня старый авто и лобаш на него оригинальный уже не производится. Есть только китайские. Естественно качество у них не айс. И вот после относительно недавней его замены, спустя всего то пару лет, оно начало сильно плыть в дождь. Замена щеток стеклоочистителя не помогла, все пружинки в норме. И тут я решил попробовать антидождь. И я так скажу, если у вас убитое стекло, или просто не очень качественное, антидождь сильно улучшает ситуацию. Щетки начинают нормально тереть и у вас уже нет такого мыла
Не забудьте в мае июне про езду по обледенелой дороге видео запилить! А так вообще то спасибо, про нюанс с колейностью не знал, что по самому краю нельзя ехать
Еще играет роль состояние шин, а именно протектора, унас год или 2 назад ,одни убрались под камаз в дождь на лысой резине...... Про лужи из под грузовика, мне на трассе встречу ехал камаз в дождь ,и хорошенько окатил из лужи так, что я несколько минут наверное не видел не фига ! что даже пришлось съехать на обочину., чтоб отмыть стекло от грязи . про сколькую дорогу 2 раза меня разворачивало в поворот, и на подъем поперек дороги то есть, идет поворот и сразу в гору затяжной подъем + дорога из железобетонной плиты + небольшой дождик прошел или идет . Также, торможение в дождь с горы и маневрирование чтобы избежать столкновение все ровно привело к дтп ,тк колеса пошли в юз ,то есть заблокировались.. тормозной путь увеличился , а дорога мокрая еще и грязюкой ,ну и наезд на бетонные блоки в доль забора.. с пробитым колесом и замятой юбкой и крылом..
лет 10 не пользуюсь стеклоочистителями в дождь, изначально из-за запломбированных пауков на лобовом. раз в 2-3 недели обновляю пленку антидождя (10 минут), хотя и лобовое заменено и машина уже другая:) без единого взмаха проехал по участку под ливнем, что ливневка не справилась и натекло пассажиру на пол (дренажка чистая, как горн пионера). для себя определил самую большую опасность- колейность и их пересечение при необходимости.
Всё верно. У нас такая зима, что часто неделями стоит облачность, на дорогах влажное грязное покрытие, даже зимние шины с хорошим протектором скользят, особенно в поворотах.
Путешествую на Паджеро-4 с прицепом-дачей. В колее не единожды начинало разбалтывать со страшной силой ( ритмический занос) спасаюсь только торможением и выездом из колеи АБВ
Я как-будто снова на занятиях побывал в автошколе. У нас был хороший преподаватель и объяснял все эти нюансы, а я запомнил их на всю жизнь. Сейчас обучение в автошколах уже не на том уровне, а надо бы именно там объяснять разные обстоятельства. которые могут возникнуть во время движения по дорогам.
Ехал по Можайскому шоссе в ливень, дорога прямая, глубокая ночь, машин почти нет. Держал (по неопытности) скорость около 110. Стал догонять одинокую машину, едущую по полосе правее. Повернул руль, чтобы увеличить боковой интервал - а машина как ехала прямо, так и едет. Рефлекторно хотелось выкрутить руль сильнее, чтобы всё же отвернуть от догоняемой машины. Хорошо, насмотрелся видосов вроде этого - почти выровнял колёса, чтобы если вдруг зацепятся за дорогу, сильно в сторону не кинуло, а только немного отвернуло от машины справа. Благодаря этому не улетел. Но с той машиной разъехался на пределе.
Один раз тоже попал на хайвее в сильный ливень, все сбросили скорость с 70+ до 30 и ниже потому что дворники на самом быстром не справлялись вообще, аварийку и меееедленно поехали себе. Очень часто вижу людей, которые не включают свет вообще в сильный дождь днём, хотя их еле видно а траку не видно вовсе из-за потоков воды из-под колёс. Чем думают непонятно. Держусь за руль двумя руками, дворники и поворотники ручка слева, справа только управление АКПП
Лучше перебдеть, чем недобдеть . Лично мне хотелось бы не портить свою страховую историю, и доездить до глубокой старости без серьезных и даже мелких ДТП.
Поддерживаю. Если человек едет спокойно свои 80 км/ч в правом ряду и не уверен в большем - никаких претензий. Никто не обязан уметь гонять, а цель поездки добраться из А в Б без ДТП считаю чуть не высшей ценностью на дороге.
Ехал около 80 по СВХ в сильный дождь, моргал антибукс на приборке. Так что да, действительно ловил аквапланирование, плюс резина старая и лысеватая уже.
Маятник возникает не от перекручивания руля. От перекручивания руля он только усугубляется. А возникает он из-за запаздывания с возвратом руля в нейтральное положение.
В дождь и туман спасет только свет с ЦВЕТОВОЙ температурой 3000(желтый лемонный) наши деды давным давно все придумали, во Франции все машины до 1996(год вступления в ЕС) выпускались обязательно с желтыми стеклами фар ближнего света.
поч не учтено сост покрышек и их примерно коэф не внесли?если в ливень скорость макс 70 сказали,какая на остатке протектора 2-3мм например(при допустимом 1.6мм по пдд)?
Добрый день, водительский стаж 13 лет, терпеть не могу дождь ночь, а все остальное мелочи, зрения у меня хорошее. Снижать скорость на мокрой дороге, на поворотах, моневрах, колея в дождь очень опасно. Стиль вождения ехать не ниже 90 на прямых участках дороге. Новая резина, решает в дождь колея.
Важный аспект, как мне кажется важный, и о нём ничего не рассказали Цвет автомобиля Кажись - нужно законодательно запретить цвет мокрого асфальта на авто, обычные светло-серые тоже Они отлично мимикрируют под окружающую среду, и многие при этом же - не включают светотехнику, потому что им и так всё видно Про рециркуляцию Её можно включать без кондиционера, но нужно знать зачем и для чего это делать Иногда даже прям желательно, иначе зимой встречный ветер колотун, и печка может не справляться полностью Аналогично и с кондиционером - рециркуляция помогает охлаждать ветер внутри, точнее - уменьшает излишний нагрев от снаружи Если происходит запотевание - это из-за большой влажности и разницы температур, конденсат Причём может быть такое, что стёкла запотевают внезапно снаружи - и у меня было такое, когда снаружи влажно и жарко, а внутри кондёр - не важно включена ли рециркуляция, от большой разницы температуры - снаружи на авто образуется конденсат, снаружи с этим борются дворниками Конденсат изнутри - смена режима работы вентиляции для уменьшения влажности, зимой включить кондиционер, летом в дождь - тоже кондиционер + рециркуляция Но я помню ещё с запотеванием в дождь - умудрялся бороться печкой, летом, да, потому что кондиционер не работал
была ситуация зимой: ехали по трассе на 9-ке по колее, снег уже таял, так что была каша и, естественно, встречная фура закидала весь лобаш прямо в затяжном повороте. Честно - обосрался, пришлось ехать по памяти секунды 4, а на скорости 110 это достаточно долго. Случается всякое, важно еще и помнить о своей траектории, иначе все может закончиться печально.
На мой взгляд, среди нашего народа, очень мало развита тема оценки риска перед выездом авто. Я имею ввиду необходимость выезжать в снег, дождь и прочие СМУ. Только и видишь "мне было надо", "я был вынужден выезжать". Хотя в 99 % случаев нет никакой надобности выезжать в подобных условиях.
По поводу противотуманок, что-то стал замечать машины со включенными задними противотуманками в любое время дня и ночи в абсолютно любую погоду, это что новая мода? 😋 Не которые даже днём по глазам бьют если случайно на неё посмотришь.
А если штатная противотуманка светит слабо (светят как будто дневные ходовые огни) ? Можно включать ее́ , если она не слепит ? Кстати , задняя противотуманка не включается , пока передние не включишь .
Зависит от ряда факторов: скорость, глубина колеи, состояние шин, исходный рисунок протектора. Но стандартная скорость при достаточно большой глубине 90-100
Ехать в подобных условиях нужно с той скоростью при которой водитель точно сможет своевременно отреагировать на нештатную ситуацию. Это чуть ли не в первый день в любой автошколе расскажут.
У нас в городе, хотя наверное не только у нас… очень много дятлов, которые ночью ездят с передними и задними туманками. Я тоже заказал светодиодные туманки с офигенно высоким потоком специально для этих птиц.
Как дождь так фуры гоняют😂😂😂 ну все так думают а на самом деле все наоборот водитель как ехал так и едет, просто легковушки затупили🤷водителю грузовика виднее т к он сидит выше😉
Если вы катались в пургу, то вы на севере не бывали. Я в пургу ночью с расстояния метров 30 не видел прожектор, который практически в мою сторону светил. Все одинаково черным черно. Фары в такую погоду пробили бы метров на 15, а край дороги вообще непонятно где.
Уважаемый, Алексей! Вы делаете нужное дело. Вы всегда освещаете вопросы, которые сами изучили досканально. Но Вы можете параллельно делать сразу два нужных дела. Второе -это поддержание русского языка. Не лайфхаки, а хитрости! На русском языке это звучит более гармонично. Спасибо.
Вопрос про передние туманки :) По ПДД в темное время суток их можно использовать только совместно с ближним/дальним светом фар, соответственно, не понятна их идея, если либо дорога перед автомобилем и так освещена фарами, либо светло, то есть они ничего дополнительно не освещают при использовании по ПДД (мой личный опыт в туман и метель это подтверждает) Спасибо
Значит они задраны сильно вверх. При правильно настроенных противотуманных фарах при плохой видимости свет отражается от дороги ближе к колёсам, отчего дорога перед колёсами становится намного виднее. Это очень заметно в темноте при дожде, когда покрытие дороги сырое. Ну и само-собой в туман видно дальше, и отражение от тумана ближнего света фар не мешает.
Смысл противотуманок в достаточно узком пучке света, который, к тому же, светит гораздо ниже фар. Поэтому они не создают такого мощного слепящего отражения от "стены" тумана, как те же фары. Соответственно использование только противотуманок даёт бОльшую дальности обзора. Но, всё же, гораздо важнее, чтобы вас самого было хорошо видно. Поэтому в туман фары включать обязательно. Можно ещё и аварийку. А недостаток дальности обзора можно легко скомпенсировать уменьшением скорости.
@@ЮрийРожков-р1б если мы включаем головные фары, то они дадут слепящее отражение в любом случае, включите вы туманки, или нет. И, пожалуйста, не включайте аварийку в тумане!!! Для того, чтобы вас было видно, есть задние туманки.
Я всегда сильно снижаю скорость в дождь. Больше 140 не еду. А в туман лидар в обязательном порядке, чтобы электроника отслеживала дистанцию. Туман, как правило пробка и все медленно едут поэтому просто ставишь на автопилот и тошнишь со всеми в потоке, кушая шаурму. Обгонять в туман это самоубийство. А вот туманки всегда включаю и прередние и задние в туман и сильный дождь/снег. Теперь буду знать. Возможно кому-то мешает. Хотя передние туманки очень хорошо в туман отсвечивают обочину и пространство прямо перед автомобилем.
Ледяной дождь, когда стекло обмерзает и на дороге наледь? Соответственно условиям, чтобы стекло было прозрачным, а скорость адекватна видимости и сцеплению. Готового ответа в виде числа тут быть не может.
@@golosoff Да он пока ещё не ледяной, но температура - плюс два, и в любой момент может упасть до слегка отрицательных значений, а на дороге образуется невидимая глазу корочка льда, которая вкупе с дождём, по моему не очень профессиональному мнению, может в разы ухудшить сцепление с дорогой.
Хуже или лучше другим водителям - разве в России об этом думают? Здесь есть терпилы и хамы. Первые - всего боятся, а вторые - думают, что все им должны.
антидождь нанесенный так себе с какого-то момента создает "запотевания" то есть места скопления капель на стекле. мелких таких что заметно хуже видно а вы как проаеряете хорошо вам нанесли антидождь или плохо? ;)
Тошнильщики в дождь бесят в городе. К трассе вопросов нет. А в городе беда. Как лёгкий дождь начинается, так поток чуть ли не в 2 раза медленнее едет. Причём каких-то причин нет. Скорость потока и без дождя такая, что средняя скорость по городу 30 км/ч
@@eserk зачем? Я предпочитай просто орать на тупарей в потоке. Да и вы такие умные, потому, что видимо живёте в деревне. Переедете в большой город, узнаете, что такое "не беситься" когда 200 м. не можешь проехать до поворота домой уже 30 минут потому, что ослы не умеют быстро проезжать перекрёстки.
Комфорт и системы вспоможения вождения, типа АБС, ЕСП, круиза и АКПП (расставлено в порядке увеличения вреда) убивают реальную безопасность. Никто не станет держаться за руль двумя руками. И знания эти, водительские, тоже никому неинтересны. А зачем париться-то? Электроника и так всё порешает!
лет 10 не пользуюсь стеклоочистителями в дождь, изначально из-за запломбированных пауков на лобовом. раз в 2-3 недели обновляю пленку антидождя (10 минут), хотя и лобовое заменено и машина уже другая:) без единого взмаха проехал по участку под ливнем, что ливневка не справилась и натекло пассажиру на пол (дренажка чистая, как горн пионера). для себя определил самую большую опасность- колейность и их пересечение при необходимости.
Ещё бы добавил по поводу дворников. При обгоне или опережении фур, а так же при разъезде со встречными фурами, не нужно ждать, пока ваше лобовое стекло зальёт до полного пропадания видимости. Я давно взял себе за правило ещё перед входом в "шлейф" заблаговременно включать дворники на полную скорость. Выручало не единожды.
Абсолютно!
Чёткое уточнение, спасибо
Тоже так делаю!
И иметь в виду, что иногда такой дождь, что фуру без брызговиков лучше не обгонять, ибо за ней не видать ничерта, и лучше даже пол часа поплестись 70, чем в слепую вылетать...
Про видимость согласен. Однозначно.
Про скорость... Ну меня мои раньше спрашивали про медленную езду, а я живу там, где прямые участки редкость та ещё. Да и горы в наличии. Всегда отвечал, что нормальная скорость это та, при которой у меня не возникнет вопросов, а что я буду делать, если за поворотом будет бетонная стена (или фура) через всю дорогу. Хорошее правило, применимо везде и в каждый момент времени.
нормальная скорость это та при которой ты чусвствуешь себя нормально и знаешь, что успеешь отреагировать на изменение ситуации, а не нормальная - это играть в перегонки с дебилами.
- Как правильно тормозить двигателем?
- Сначала бампером, потом радиатором, затем двигателем.
Как-то по дороге на Байкал застал такой ливень, что машина при 50 км. /ч. всплывала всеми четырьмя. Ехать было невозможно, пришлось останавливаться.
Ну а спреи антидожди, не знаю, как для лобового, но для зеркал и боковых окон эти штуки просто шикарные и незаменимые. Ну и фары не так быстро зарастают грязью. Но на боковых поверхностях работают шикарно.
Для лобового тоже полезная штука.
Мне в автошколе преподаватель по теории тоже говорил, что дождь опасен только в начале и нужно примерно минут 30, чтоб всю грязь смыть с дороги, и я эту информацию всегда держу в голове
Это правило похоже на езду по грунтовым дорогам, когда дождь начался, машина едит, не буксует, дождь идёт в течении 10 мин машина едит не буксует, машину таскает, когда закончится дождь, грунт пропитался водой, машина плохо едит, если остановился, не тронешься с места, машину кидает из стороны в сторону. После дождя куда наклон дороги туда и утянет машину, вырулить не получится.
Этим летом парад в жуткий дождь на м7, сначала чуть сбросил, потом перестроился вправо, нашёл место где дорога широкая и встал. Оказалось что стоят страшнее чем ехать: мимо пролетают машины, постоянно закидывает брызгами, кошмар. В итоге поехал, пристроился за Ауди , ехал по оставляемой без воды колее, очень понравилось, жаль он где-то свернул.
остановиться без причины на трассе вообще не разумная идея
За 5-7 секунд- отдельное спасибо. Один из интересующих вопросов
Как-то попал в ливень, причём такой, что видно реально плохо, плюс от встречных те самые ведра воды на лобовуху прилетали. А я не очень опытный, страшно, скинул до 60 где-то. Так меня догнал какой-то "профессионал" на фуре, и чуть ли не жопу толкает. Мне и так стремно, впереди не видно, так ещё и за этим козлиной приходилось следить. Потом он нашёл окно и обогнал. Хз, куда он так торопился, выбесил нереально.
Можно просто съехать с дороги пропустить всех или даже дождаться конца дождя если страшно, постоянно вижу такие машины на обочине и говорю мысленно спасибо. Это обычная вежливость, о которой вы сами не думаете. При этом вы сами хотите чтобы с вами обращались вежливо и не грубо за вами ехали
@@VVV-be3xiна обочине останавливаться не лучший вариант. Лучше доехать до заправки или места отдыха.
Страшно, остановись!на любой отворотке. Сильный дождь редко больше 20 мин идёт ( если у вас не дальний восток)
@@VVV-be3xi были мысли остановиться, но пока искал подходящее место, ситуация рассосалась, а потом уже и ливень кончился
Я в таком случае включаю аварийку и показываю, что щас уйду в право, как только будет куда… чувак сидит выше, больше видит, лучше пропустить, не бесить…
Уйти в правый ряд это золотые слова, сам часто замечал как по семь машин в ряд на левой полосе, а правая свободная. Мистика)
По правой чаще ездят грузовики и она сильнее раздолбана. Хотите быть самураем - вперёд, в правую полосу.
@@eserk вы хотите жить по правилом, но на них ложили....
@@eserk Это не всегда так. На Новорижском шоссе километрах в 50 от Москвы самая ровная полоса - правая. Так что смотреть надо по конкретной дороге.
На скоростных дорогах в крайней левой полосе обычно самая глубокая колея. Её выгрызают шипы.Чем выше скорость, тем сильнее они вгрызаются.
@@ЮрийРожков-р1б чем выше скорость - тем меньше сцепление с дорогой, соответственно меньше нагрузка на асфалт
Все очень правильно сказано, а по колее стараюсь даже в сухую погоду не ездить
Дорога становится скользкой в дождь. Но это не поняно. Мне было непонятно насколько она становится скользкой до тех пор пока на велосипеде в дождь не подскользнулся, заложив велосипед в поворот, который много раз проезжал также только в сухую погоду. Там прям очень хорошо чувствуется )))
Удивительно! Советую ещё по рельсам на велике в дождь поездить, или зимой, много интересного узнаете
Про опасность начала дождя мне отец постоянно напоминал. Видимо, в советских автошколах учили лучше. А может опыт водителя дальнобойщика сказался. Но я запомнил на всю жизнь.
Спасибо, что выложили видео на ютуб
анти-дождь - это вещь; особенно для зеркал и боковых стёкол; и особенно, если (дождь + темнота)
Выяснилось, что можно не только смотреть и не видеть, но и слушать и не слышать)
И повторение - мать учения.
Сам работаю на фуре, и так же есть легковой автомобиль, так вот, в сильный ливень тоже швыряет когда попадаешь в лужу.
Бальзам на душу. Спасибо.
Согласен не надо в мелкий дождик ехать 30 км/ ч ,это бесит окружающих и тормозит весь поток. Лучше дома сидите , точно не испортите свою страховую историю
Освежил в памяти основные тезисы.
Кстати по поводу антидождя. У меня старый авто и лобаш на него оригинальный уже не производится. Есть только китайские. Естественно качество у них не айс. И вот после относительно недавней его замены, спустя всего то пару лет, оно начало сильно плыть в дождь. Замена щеток стеклоочистителя не помогла, все пружинки в норме. И тут я решил попробовать антидождь. И я так скажу, если у вас убитое стекло, или просто не очень качественное, антидождь сильно улучшает ситуацию. Щетки начинают нормально тереть и у вас уже нет такого мыла
Не забудьте в мае июне про езду по обледенелой дороге видео запилить! А так вообще то спасибо, про нюанс с колейностью не знал, что по самому краю нельзя ехать
Еще играет роль состояние шин, а именно протектора, унас год или 2 назад ,одни убрались под камаз в дождь на лысой резине...... Про лужи из под грузовика, мне на трассе встречу ехал камаз в дождь ,и хорошенько окатил из лужи так, что я несколько минут наверное не видел не фига ! что даже пришлось съехать на обочину., чтоб отмыть стекло от грязи . про сколькую дорогу 2 раза меня разворачивало в поворот, и на подъем поперек дороги то есть, идет поворот и сразу в гору затяжной подъем + дорога из железобетонной плиты + небольшой дождик прошел или идет . Также, торможение в дождь с горы и маневрирование чтобы избежать столкновение все ровно привело к дтп ,тк колеса пошли в юз ,то есть заблокировались.. тормозной путь увеличился , а дорога мокрая еще и грязюкой ,ну и наезд на бетонные блоки в доль забора.. с пробитым колесом и замятой юбкой и крылом..
лет 10 не пользуюсь стеклоочистителями в дождь, изначально из-за запломбированных пауков на лобовом.
раз в 2-3 недели обновляю пленку антидождя (10 минут), хотя и лобовое заменено и машина уже другая:)
без единого взмаха проехал по участку под ливнем, что ливневка не справилась и натекло пассажиру на пол (дренажка чистая, как горн пионера).
для себя определил самую большую опасность- колейность и их пересечение при необходимости.
Всё верно. У нас такая зима, что часто неделями стоит облачность, на дорогах влажное грязное покрытие, даже зимние шины с хорошим протектором скользят, особенно в поворотах.
Путешествую на Паджеро-4 с прицепом-дачей. В колее не единожды начинало разбалтывать со страшной силой ( ритмический занос) спасаюсь только торможением и выездом из колеи АБВ
Самая большая проблема это глубочайшие ямы заполненые водой. Особенно в тёмное время суток. А если незнакомая дорога то вообще шерепаший ход
Да ладно... не 4 года назад, а 6 минут 😮 . Держите лайк. 😂
Я как-будто снова на занятиях побывал в автошколе. У нас был хороший преподаватель и объяснял все эти нюансы, а я запомнил их на всю жизнь. Сейчас обучение в автошколах уже не на том уровне, а надо бы именно там объяснять разные обстоятельства. которые могут возникнуть во время движения по дорогам.
Ехал по Можайскому шоссе в ливень, дорога прямая, глубокая ночь, машин почти нет. Держал (по неопытности) скорость около 110. Стал догонять одинокую машину, едущую по полосе правее. Повернул руль, чтобы увеличить боковой интервал - а машина как ехала прямо, так и едет. Рефлекторно хотелось выкрутить руль сильнее, чтобы всё же отвернуть от догоняемой машины. Хорошо, насмотрелся видосов вроде этого - почти выровнял колёса, чтобы если вдруг зацепятся за дорогу, сильно в сторону не кинуло, а только немного отвернуло от машины справа. Благодаря этому не улетел. Но с той машиной разъехался на пределе.
Один раз тоже попал на хайвее в сильный ливень, все сбросили скорость с 70+ до 30 и ниже потому что дворники на самом быстром не справлялись вообще, аварийку и меееедленно поехали себе. Очень часто вижу людей, которые не включают свет вообще в сильный дождь днём, хотя их еле видно а траку не видно вовсе из-за потоков воды из-под колёс. Чем думают непонятно. Держусь за руль двумя руками, дворники и поворотники ручка слева, справа только управление АКПП
Вы из США?
@@bond1390 да
Лучше перебдеть, чем недобдеть . Лично мне хотелось бы не портить свою страховую историю, и доездить до глубокой старости без серьезных и даже мелких ДТП.
Лучше перебдите дома. Не забудьте надеть перчатки и маску.
@@plukanin я смотрю ты тот самый герой, которому все равно, что дождь стеной, что метель. Прет как танк на пролом
Поддерживаю. Если человек едет спокойно свои 80 км/ч в правом ряду и не уверен в большем - никаких претензий. Никто не обязан уметь гонять, а цель поездки добраться из А в Б без ДТП считаю чуть не высшей ценностью на дороге.
@@SigalX А если двое рядом едут 20 и занимают все 3 полосы?
@@plukanin плохо это. Вдвоём три полосы занимать в принципе плохо)
Ехал около 80 по СВХ в сильный дождь, моргал антибукс на приборке. Так что да, действительно ловил аквапланирование, плюс резина старая и лысеватая уже.
Антидождём пользовался. Штука неплохая, но надо помнить, что он работает на скорости. То есть, до 50-60 км/ч вы никакой разницы не заметите.
Если сильный дождь, то он тоже струями стекает даже без скорости набегающего потока.
Спасибо, очень познавательно.
В городе 50, трасса 80. Если не как с ведра. Ну и видимость. День/ночь.
Маятник возникает не от перекручивания руля. От перекручивания руля он только усугубляется. А возникает он из-за запаздывания с возвратом руля в нейтральное положение.
Основная проблема от дождя - аквапланирование, а уже потом ухудшенная видимость. Но многие продолжают ехать +20 (как на сухом асфальте)
15 лет езжу, заметил, что поток едет как написано на знаке только когда метель и гололед🤣
Мне прилетало со встречки и не только вода а снег с водой с таким ударом!
актуально зимой видео вышло))
Оно в июле впервые опубликовано. Не здесь.
Спасибо мужик!
Не так страшен ливень на машине, как ураган на мотоцикле. Было весело, но больше не хочу.
один раз обжегся зимой в слякоть, больше не гарцую в плохую погоду! Себе дороже выходит!
В дождь и туман спасет только свет с ЦВЕТОВОЙ температурой 3000(желтый лемонный) наши деды давным давно все придумали, во Франции все машины до 1996(год вступления в ЕС) выпускались обязательно с желтыми стеклами фар ближнего света.
И всей Европой их стебали, никто ни до ни после так не делал
Расскажите про полный привод субарей.! Про пыж. Сейчас посмотрим )
13:30. Правой рукой, хе-хе, я могу включить только поворотник :)
А у нас февраль и снег!
Егор Летов фигни не скажет!
Смотрим
Больше всего раздражают тошнильщики в левор ряду !!! При любой погоде)
про шины в дождь забыл рассказать, особенно для любителей так называемой всесезонки
Новая резина решает, летняя резина.
А что не так с всесезонкой?
@@helensisikoff, потому что это не шины.
@@ЮрийРожков-р1б А что же?
поч не учтено сост покрышек и их примерно коэф не внесли?если в ливень скорость макс 70 сказали,какая на остатке протектора 2-3мм например(при допустимом 1.6мм по пдд)?
Он же утонул.
Нет, у него случилась вода!
😂😂😂
Добрый день, водительский стаж 13 лет, терпеть не могу дождь ночь, а все остальное мелочи, зрения у меня хорошее. Снижать скорость на мокрой дороге, на поворотах, моневрах, колея в дождь очень опасно. Стиль вождения ехать не ниже 90 на прямых участках дороге. Новая резина, решает в дождь колея.
Важный аспект, как мне кажется важный, и о нём ничего не рассказали
Цвет автомобиля
Кажись - нужно законодательно запретить цвет мокрого асфальта на авто, обычные светло-серые тоже
Они отлично мимикрируют под окружающую среду, и многие при этом же - не включают светотехнику, потому что им и так всё видно
Про рециркуляцию
Её можно включать без кондиционера, но нужно знать зачем и для чего это делать
Иногда даже прям желательно, иначе зимой встречный ветер колотун, и печка может не справляться полностью
Аналогично и с кондиционером - рециркуляция помогает охлаждать ветер внутри, точнее - уменьшает излишний нагрев от снаружи
Если происходит запотевание - это из-за большой влажности и разницы температур, конденсат
Причём может быть такое, что стёкла запотевают внезапно снаружи - и у меня было такое, когда снаружи влажно и жарко, а внутри кондёр - не важно включена ли рециркуляция, от большой разницы температуры - снаружи на авто образуется конденсат, снаружи с этим борются дворниками
Конденсат изнутри - смена режима работы вентиляции для уменьшения влажности, зимой включить кондиционер, летом в дождь - тоже кондиционер + рециркуляция
Но я помню ещё с запотеванием в дождь - умудрялся бороться печкой, летом, да, потому что кондиционер не работал
👍👍👍🔥🔥🔥
То чувство, когда лучше бы присоединился к тошнильщикам и ехал неспеша, но боишься носильников и едешь неадекватно быстро)
Есть над чем подумать...
😊.привет, а на МОТО?
без дворников в Дождь?
была ситуация зимой: ехали по трассе на 9-ке по колее, снег уже таял, так что была каша и, естественно, встречная фура закидала весь лобаш прямо в затяжном повороте. Честно - обосрался, пришлось ехать по памяти секунды 4, а на скорости 110 это достаточно долго. Случается всякое, важно еще и помнить о своей траектории, иначе все может закончиться печально.
На мой взгляд, среди нашего народа, очень мало развита тема оценки риска перед выездом авто. Я имею ввиду необходимость выезжать в снег, дождь и прочие СМУ. Только и видишь "мне было надо", "я был вынужден выезжать". Хотя в 99 % случаев нет никакой надобности выезжать в подобных условиях.
а особенно на летних колесах)
По поводу противотуманок, что-то стал замечать машины со включенными задними противотуманками в любое время дня и ночи в абсолютно любую погоду, это что новая мода? 😋 Не которые даже днём по глазам бьют если случайно на неё посмотришь.
Они включают их потому что машина так лучше смотрится)))
они не знают как они выключаются.
может так отгоняют жопонюхов? Как раз подумалось что это может быть рабочим способом
Скорее наоборот начнут как мотыльки слетаться 🙂
Ну, у многих китайских тачанок обычные габаритные огни, без всяких противотуманок, и так глаза выедают.
Как-то пришлось гнать на юг под ливнем, ну такое себе.
А если штатная противотуманка светит слабо (светят как будто дневные ходовые огни) ? Можно включать ее́ , если она не слепит ?
Кстати , задняя противотуманка не включается , пока передние не включишь .
аквапланирование раскрыто не ровно!
оно не на 150 начинается а на около 90 и даже 80... даже на хорошей резине
то есть вот прямо запросто.....
Зависит от ряда факторов: скорость, глубина колеи, состояние шин, исходный рисунок протектора. Но стандартная скорость при достаточно большой глубине 90-100
У меня под левой рукой включается дворники....
Ехать в подобных условиях нужно с той скоростью при которой водитель точно сможет своевременно отреагировать на нештатную ситуацию. Это чуть ли не в первый день в любой автошколе расскажут.
И как ты ее определяешь?
@@СантехДоктор По формуле "интуиция/мозг*пдд"
а ещё если такой ливень, что не видно вообще ничего и вы сьехали на обочину, включите аварийку.
4:10 хреновый антидождь ночью может такую собаку подкинуть, будете выходить, и стекло бензином отмывать…
У нас в городе, хотя наверное не только у нас… очень много дятлов, которые ночью ездят с передними и задними туманками. Я тоже заказал светодиодные туманки с офигенно высоким потоком специально для этих птиц.
За задние туманки в дождь ночью в цивилизованной части мира полагается штраф!
Пустите "Управляемость" на вольные просторы Ютуба)))
Как дождь так фуры гоняют😂😂😂 ну все так думают а на самом деле все наоборот водитель как ехал так и едет, просто легковушки затупили🤷водителю грузовика виднее т к он сидит выше😉
Приезжайте на север, покатайтесь в пургу...
Если вы катались в пургу, то вы на севере не бывали. Я в пургу ночью с расстояния метров 30 не видел прожектор, который практически в мою сторону светил. Все одинаково черным черно. Фары в такую погоду пробили бы метров на 15, а край дороги вообще непонятно где.
@@user-kp2yp1bz3j А командиру пофиг!
Уважаемый, Алексей! Вы делаете нужное дело. Вы всегда освещаете вопросы, которые сами изучили досканально. Но Вы можете параллельно делать сразу два нужных дела. Второе -это поддержание русского языка. Не лайфхаки, а хитрости! На русском языке это звучит более гармонично. Спасибо.
Вопрос про передние туманки :)
По ПДД в темное время суток их можно использовать только совместно с ближним/дальним светом фар, соответственно, не понятна их идея, если либо дорога перед автомобилем и так освещена фарами, либо светло, то есть они ничего дополнительно не освещают при использовании по ПДД (мой личный опыт в туман и метель это подтверждает)
Спасибо
Значит они задраны сильно вверх. При правильно настроенных противотуманных фарах при плохой видимости свет отражается от дороги ближе к колёсам, отчего дорога перед колёсами становится намного виднее. Это очень заметно в темноте при дожде, когда покрытие дороги сырое. Ну и само-собой в туман видно дальше, и отражение от тумана ближнего света фар не мешает.
Смысл противотуманок в достаточно узком пучке света, который, к тому же, светит гораздо ниже фар. Поэтому они не создают такого мощного слепящего отражения от "стены" тумана, как те же фары. Соответственно использование только противотуманок даёт бОльшую дальности обзора. Но, всё же, гораздо важнее, чтобы вас самого было хорошо видно. Поэтому в туман фары включать обязательно. Можно ещё и аварийку. А недостаток дальности обзора можно легко скомпенсировать уменьшением скорости.
@@ЮрийРожков-р1б если мы включаем головные фары, то они дадут слепящее отражение в любом случае, включите вы туманки, или нет.
И, пожалуйста, не включайте аварийку в тумане!!! Для того, чтобы вас было видно, есть задние туманки.
@@geosha60 не значит, проверено. Свет от них, конечно, отражается от дороги, но от нее отражается еще и ближний. А еще ближний отражается от тумана .
@@ЮрийРожков-р1б еще про аварийку: вот правда, сами делаете вредную вещь, еще и другим советуете, не надо так.
Я всегда сильно снижаю скорость в дождь. Больше 140 не еду. А в туман лидар в обязательном порядке, чтобы электроника отслеживала дистанцию. Туман, как правило пробка и все медленно едут поэтому просто ставишь на автопилот и тошнишь со всеми в потоке, кушая шаурму. Обгонять в туман это самоубийство. А вот туманки всегда включаю и прередние и задние в туман и сильный дождь/снег. Теперь буду знать. Возможно кому-то мешает. Хотя передние туманки очень хорошо в туман отсвечивают обочину и пространство прямо перед автомобилем.
Так вот какие дураки включают заднюю туманку!
Шаурму свежую кушать надо. Чтобы не тошнило.
А снижаю до 230, не трусь
@@СантехДоктор 🤣🤣🤣
Ночью в дождь ездить - особый вид мазохизма
Ночью, в дождь, в очках, со встречкой с диодными фарами.
Вот где реальный мазохизм, а ехать нужно.
А куда деваться, если надо?
@@geosha60буржуям проблем пролетариата не понять:)
Самое опасное в дождь это аквапланирование
Алексей, а как быть если дождь идёт при околонулевой температуре?
Лично я, дня три назад, сбросил скорость с обычных 115 до 85
Ледяной дождь, когда стекло обмерзает и на дороге наледь? Соответственно условиям, чтобы стекло было прозрачным, а скорость адекватна видимости и сцеплению. Готового ответа в виде числа тут быть не может.
@@golosoff
Да он пока ещё не ледяной, но температура - плюс два, и в любой момент может упасть до слегка отрицательных значений, а на дороге образуется невидимая глазу корочка льда, которая вкупе с дождём, по моему не очень профессиональному мнению, может в разы ухудшить сцепление с дорогой.
Да можно было и не сбрасывать. Всё равно не поможет.
проблемы в мудаках которые в последний момент тормозят перед лужой, не включают фары и туманки... + любители ездить по колее полной воды
Хуже или лучше другим водителям - разве в России об этом думают? Здесь есть терпилы и хамы. Первые - всего боятся, а вторые - думают, что все им должны.
А где думают? Где эти обетованные края, в которых воцарились мир и гармония между всеми и каждым?
С какой скоростью ехать в сумерках во время дождя, чтобы успеть среагировать на открытый люк?
Не выше 250
@@АлексейВойтовский скорее уж не ниже, тогда люк просто пролетается.
@@anri77777777 сумерки жеж, опасно. Не ниже 200, и не выше 250
антидождь нанесенный так себе с какого-то момента создает "запотевания" то есть места скопления капель на стекле. мелких таких что заметно хуже видно
а вы как проаеряете хорошо вам нанесли антидождь или плохо? ;)
Тошнильщики в дождь бесят в городе. К трассе вопросов нет. А в городе беда. Как лёгкий дождь начинается, так поток чуть ли не в 2 раза медленнее едет. Причём каких-то причин нет. Скорость потока и без дождя такая, что средняя скорость по городу 30 км/ч
Так это ты с каждого светофора в пол стартуешь до следующего светофора?)))
Если вас на дороге что-то бесит, вам стоит сдать права. Нервы целее, дольше жить будете.
@@eserk зачем? Я предпочитай просто орать на тупарей в потоке.
Да и вы такие умные, потому, что видимо живёте в деревне.
Переедете в большой город, узнаете, что такое "не беситься" когда 200 м. не можешь проехать до поворота домой уже 30 минут потому, что ослы не умеют быстро проезжать перекрёстки.
@@Atahenwosqingermut конечно? А нахрена иначе я покупал тачку которая до сотки едет низкие 5
@eserk , тоже можно сказать и про тех, кто боится каждой капли на дороге.
Комфорт и системы вспоможения вождения, типа АБС, ЕСП, круиза и АКПП (расставлено в порядке увеличения вреда) убивают реальную безопасность. Никто не станет держаться за руль двумя руками. И знания эти, водительские, тоже никому неинтересны. А зачем париться-то? Электроника и так всё порешает!
Что там коварно?😂 вообщето коварна встречка от грузовиков с их заводскими светодиодами....аля почувствуй себя сварщиком без маски😂
Вы случайно не отец товарища с канала про хай-тек? Очень похожиua-cam.com/video/X3FWKmWxrbc/v-deo.htmlsi=ITajGaV5_zpyX-MO
Насколько это случайно, не знаю, но нет:-)
для кого это видео ? миллион ньюансов для каждого случая
лет 10 не пользуюсь стеклоочистителями в дождь, изначально из-за запломбированных пауков на лобовом.
раз в 2-3 недели обновляю пленку антидождя (10 минут), хотя и лобовое заменено и машина уже другая:)
без единого взмаха проехал по участку под ливнем, что ливневка не справилась и натекло пассажиру на пол (дренажка чистая, как горн пионера).
для себя определил самую большую опасность- колейность и их пересечение при необходимости.
Какой антидождь покупаете?
@@СашаМилованов-щ1ютортила норм, который Turtle wax